วอลโว่ V40 – คุณภาพที่แตกต่าง?
“การเติบโตทางเศรษฐกิจอยู่ในระดับสูง การเงินสาธารณะแข็งแกร่ง การว่างงานกำลังลดลง สิ่งนี้ทำให้เรามีโอกาสในการปฏิรูป” เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ทางการเมืองและเศรษฐกิจในทวีปเก่าแล้ว เรื่องนี้ฟังดูเหมือนเป็นเรื่องตลกที่ไม่ดี และอีกสิ่งหนึ่ง - ในราชอาณาจักรสวีเดน งบประมาณเกินดุลในปี 2011 มีจำนวน 7 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งต้องขอบคุณรัฐบาลอีกครั้งที่ตัดสินใจ ... ลดภาษี! ดังนั้น ดูเหมือนว่าชาวสวีเดนจะจัดการทรัพย์สินของตนได้ดีมาก อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป...
ครั้งหนึ่ง ชาวสแกนดิเนเวียจากวอลโว่ตัดสินใจร่วมทีมกับมิตซูบิชิ หนึ่งในกลุ่มบริษัทอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในโลก แบรนด์ญี่ปุ่นนี้ ซึ่งจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์โตเกียว ไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมหนัก (โรงถลุงเหล็ก อู่ต่อเรือ) เครื่องบิน อาวุธและเคมีภัณฑ์ การธนาคารหรือการถ่ายภาพ (Nikon) แต่เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับการผลิตรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมและมีไหวพริบแบบสปอร์ต . เมื่อถึงจุดหนึ่งในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงทั้งสองนี้ ชะตากรรมของพวกเขาก็ใกล้เคียงกัน ได้อะไรจากมัน?
Volvo V40 เกือบจะเหมือนกับ Mitsubishi Carisma รถทั้งสองคันถูกสร้างขึ้นบนแผ่นพื้นเดียวกัน มักใช้ระบบขับเคลื่อนเดียวกัน และผลิตที่โรงงาน Nedcar เดียวกันในเนเธอร์แลนด์ นอกจากนี้ ทั้งสองยัง ... ประณามสำหรับฝีมือที่แย่มากซึ่งผู้ผลิตทั้งสองไม่รู้จักและอัตราความล้มเหลวของรุ่นที่เกิดขึ้น! อย่าง ไร ก็ ตาม ดัง ที่ ผู้ ใช้ รถ สเตชั่น แวกอน ขนาดเล็ก ของ สวีเดน สังเกต ว่า “คุณภาพ และ อัตรา ความ ล้มเหลว นี้ ไม่ เลว มาก.”
ประวัติของวอลโว่คอมแพคแวกอน (รุ่นซีดานมีสัญลักษณ์ S40) เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 1995 รถยนต์ที่ผลิตจนถึงปี 2004 ได้รับความนิยมอย่างมาก การออกแบบที่น่าดึงดูดใจ อุปกรณ์ครบครัน เครื่องยนต์เบนซินที่ยอดเยี่ยม (โดยเฉพาะ 1.9 T4 200 แรงม้า) ความปลอดภัยระดับสูง (รุ่นนี้เป็นรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ที่ได้รับสี่ดาวในการทดสอบ Euro-NCAP) ราคาที่น่าดึงดูดใจ - ปัจจัยทั้งหมดนี้ทำ คอมแพคสวีเดนชนะตลาด
อย่างไรก็ตาม โชคไม่ดีที่ความนิยมที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในผลิตภัณฑ์เฉพาะของแบรนด์ (อ่านว่า: ศักดิ์ศรี) นั้นไม่ได้สูญเสียคุณภาพไปแต่อย่างใด - มาตรฐานการผลิตที่ลดลงทำให้คุณภาพต่ำของวอลโว่ดัง - เพียงพอแล้วที่จะพูดถึงวัสดุตกแต่งคุณภาพต่ำ ซึ่งมันก็น่ารำคาญมากเช่นกัน , ช่วงล่างด้านหลังแบบมัลติลิงค์ที่ดังเกินไปแข็งเกินไปและไม่เสถียร (ด้านหน้าก็ง่ายกว่าอยู่ดี แต่ก็ไม่ได้ดีกว่ามาก), กระปุกเกียร์ฉุกเฉินในรุ่นดีเซลหรือข้อต่อคาร์ดานอายุสั้น - รุ่นเก่าของ ผู้ผลิตชาวสวีเดนไม่แปลกใจกับ "ความประหลาดใจ" ดังกล่าว
โชคดีที่ตลอดระยะเวลาการผลิต รถยนต์ขนาดกะทัดรัดของวอลโว่ได้รับการอัพเกรดมากมาย ซึ่งทำให้ผู้ผลิตสามารถจัดการกับองค์ประกอบที่เป็นปัญหาทั้งหมดของรุ่นได้ สิ่งที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นในปี 1998 และ 2000 อันที่จริง ตัวอย่างที่ออกจากพืช Born เมื่อต้นสหัสวรรษที่สามสามารถแนะนำได้ด้วยจิตสำนึกที่ชัดเจน - พวกมันมีความประณีตมาก ปลอดภัย ยังคงรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด และค่อนข้างน่าเชื่อถือในรุ่นน้ำมันเบนซิน
ไม่น่าแปลกใจที่รุ่นเบนซินยอดนิยมคือ 1.6 ลิตร 1.8 ลิตร และ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน 105 ลิตรแบบดูดธรรมชาติไม่เพียงแต่เผาไหม้ได้มากเท่านั้น แต่ประสิทธิภาพการทำงานก็ไม่ได้แตกต่างจากรุ่น 122 ลิตรมากนัก สำหรับผู้ขับขี่ที่สามารถทนกับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงได้ (แม้ว่าจะยังสูงกว่าเครื่องยนต์ปกติเพียงเล็กน้อยก็ตาม รุ่นสำลัก 1.8 ลิตร) และ … ยาง นอกจากนี้ ความเฉพาะเจาะจงของเครื่องหมายความว่าอาจต้องเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์ในรถยนต์ที่สึกหรออย่างหนัก น่าเสียดายที่ค่าบริการนี้อาจค่อนข้างสูง
ในกรณีของรุ่นดีเซล เรามีตัวเลือกไดรฟ์สองตัว โดยแต่ละตัวมีเอาต์พุตกำลังสองตัว ทั้งเครื่องยนต์รุ่นเก่า (90 - 95 แรงม้า) และเครื่องยนต์คอมมอนเรลรุ่นใหม่ที่ยืมมาจากเรโนลต์ (102 และ 115 แรงม้า โดยรุ่นที่ทรงพลังกว่าติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมรูปทรงใบมีดแปรผัน) ใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ยประมาณ 6 ลิตรต่อ 100 กม. . และด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมควรให้บริการที่เชื่อถือได้เป็นเวลาหลายปี จุดอ่อนของพวกเขาคือ: ระบบหัวฉีดและตัวนำสายพานร่องวีในรุ่นปี 1996-2000 และการแตกของสายอินเตอร์คูลเลอร์ในรุ่นคอมมอนเรล
ที่น่าสนใจคือ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมได้พูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับรุ่นดีเซล (ที่มีกระปุกเกียร์แบบคู่) ที่ยืมมาจากเรโนลต์ อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียแสดงให้เห็น กล่าวคือ ผู้ใช้และพวกเขาไม่ได้ทำไม่ดีเท่าที่แสดงอัตราตีกลับ
โพธิ์. www.netcarshow.pl
