บูชสวิงอาร์ม - ชิ้นส่วนช่วงล่างขนาดเล็กที่มีบทบาทสำคัญ

ส่วนใดของระบบกันสะเทือนที่คุณคิดว่าสำคัญที่สุด องค์ประกอบต่าง ๆ อาจนึกถึงเช่นตัวกันโคลงแร็คพวงมาลัยโช้คอัพ อย่างไรก็ตาม จากมุมมองทางกลไก บูชบนปีกนกมีความสำคัญอย่างยิ่ง การออกแบบที่เรียบง่ายช่วยให้ติดตั้งและประกอบชิ้นส่วนโลหะเข้ากับอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ได้โดยไม่ต้องคงความแข็งแกร่งเต็มที่

บูชลูกตุ้มและบทบาทในระบบกันสะเทือน

งานหลักของบูชแขนควบคุมคือการรวมแขนควบคุม ตัวเชื่อมต่อ และองค์ประกอบอื่นๆ เข้ากับโครงสร้างของรถอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้พวกเขาสามารถทำงานได้ บูชอาร์มตามขวางไม่ใช่การเชื่อมต่อที่แน่นหนา เนื่องจากในระหว่างการทำงานของยานพาหนะทั้งคัน โหลดในทิศทางใด ๆ จะกระทำกับองค์ประกอบระบบกันสะเทือน จึงไม่สามารถทำงานร่วมกันได้อย่างใกล้ชิด ผลที่ตามมาของการออกแบบนี้คือการงอของส่วนประกอบและการแตกร้าวขึ้นอยู่กับความแข็งของวัสดุ

งานอีกอย่างหนึ่งของบูชบนลูกตุ้มคือการลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว ลิงค์แรกที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนคือยาง อย่างไรก็ตาม เขาไม่สามารถจับภาพการสั่นสะเทือนที่เป็นไปได้ทั้งหมด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการสั่นสะเทือนบางส่วนจึงถูกยึดโดยบูชลูกตุ้มและองค์ประกอบระบบกันสะเทือนอื่นๆ แรงกระแทกที่เหลือจะถูกดูดซับโดยโช้คอัพและสปริง

อาการของการสึกหรอของบล็อกเงียบของสนับมือบังคับเลี้ยว

การตรวจจับความผิดปกติในการทำงานของบูชบนคันควบคุมไม่ใช่เรื่องยาก เมื่อขับผ่านสิ่งกีดขวางและแม้แต่บนพื้นผิวที่มีการกระแทกเพียงเล็กน้อย ก็จะรู้สึกได้ถึงการกระแทกที่มีลักษณะเฉพาะ เกิดจากการหลวมตัวของชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้น พวกเขามักจะไม่ได้เป็นโลหะ แต่ให้ความรู้สึกว่าถูกทำให้อ่อนลง นี่คือลักษณะของรอยสึกบนบูชอาร์มเดือย ในเวลาเดียวกัน คุณจะสังเกตได้ว่ารถไม่ตอบสนองต่อคำสั่งจากพวงมาลัยอย่างถูกต้องนัก และทำงานล่าช้าเล็กน้อย สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่ง การสวมแขนเสื้อจะทำให้รู้สึกเสมอ ทำไม หลังจากขับผ่านสิ่งกีดขวาง หลุม หรือสิ่งกีดขวาง ระบบกันสะเทือนจะกำจัดการเล่นบนดุมลูกตุ้ม ทำให้เกิดการกระแทก จากนั้นจึงลดแรงสั่นสะเทือนผ่านองค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกที่เหลืออยู่เท่านั้น

บูชบนคันโยกชำรุด - จะทำอย่างไรต่อไป

หากคุณทราบแล้วว่ารถต้องมีการเปลี่ยนบล็อกเงียบบนคันโยกอย่ารอช้า เมื่อเวลาผ่านไปความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวจะลดลง แต่ควรสังเกตว่ากระบวนการนี้ไม่ได้เกิดขึ้นทันทีทันใด บูชบนคันโยกสามารถเปลี่ยนได้ในร้านขายเครื่องจักรหากรุ่นคันโยกอนุญาต น่าเสียดายที่ในรถยนต์บางคันคุณจะต้องซื้อองค์ประกอบทั้งหมด

เปลี่ยนบูชโยก - ข้างเดียวหรือสองข้าง?

หากสามารถกดบูชบนคันโยกเก่าได้และสภาพยังดีอยู่ ให้ลองเปลี่ยนเฉพาะส่วนควบโลหะที่เป็นยางเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน จำไว้ว่าคุณไม่ควรทำเพียงด้านเดียว หากคุณกำลังเปลี่ยนบูชสวิงอาร์ม ให้ทำทั้งสองด้าน ชิ้นส่วนเหล่านี้สึกหรอได้ค่อนข้างเร็ว แม้จะผ่านไปแล้ว 15 ไมล์ก็ตาม การบำรุงรักษาและการประกอบใหม่ที่ไม่ระมัดระวังจะทำให้กระบวนการเร็วขึ้น

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนบล็อกเงียบลูกตุ้ม

ราคารวมไม่ควรรวมเฉพาะการซื้ออะไหล่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าแรงด้วย บุชแขนขวางหนึ่งอันขึ้นอยู่กับยี่ห้อและคุณภาพ ราคาอยู่ระหว่าง 50-10 ยูโร การกดลงในลูกตุ้มมีค่าใช้จ่ายหลายสิบ zlotys ขึ้นอยู่กับการประชุมเชิงปฏิบัติการ ดังนั้นจึงควรซื้อลูกตุ้มมือสองหากอยู่ในสภาพดี 

หรือบูชยูรีเทน?

เนื่องจากบูชสวิงอาร์มยางสามารถสึกหรอได้เร็วมาก บางทีการลงทุนกับบูชโพลียูรีเทนอาจคุ้มกว่าไหม ความแข็งของมันนั้นมากกว่าของที่ใช้แบบดั้งเดิม พวกมันยังมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ความแข็งของระบบกันสะเทือนและความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวนั้นมาพร้อมกับราคา งานของพวกเขามีผลกระทบอย่างมากต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ เนื่องจากบูชเหล่านี้รองรับการสั่นสะเทือนได้น้อยกว่ามาก เมื่อเริ่มเสื่อมสภาพ ต้องเปลี่ยนบูชสวิงอาร์มทันที เมื่อใช้โพลียูรีเทน จำเป็นต้องเปลี่ยนบูชทั้งหมดบนคันโยก มิฉะนั้นชิ้นส่วนเก่าจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว 

คุณไม่มีอิทธิพลมากนักต่อการสึกหรอของบูชสวิงอาร์ม อย่างไรก็ตาม คุณสามารถแทนที่ด้วยชิ้นส่วนคุณภาพสูงได้ คุณจึงไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับอายุการใช้งาน เมื่อใช้รถเพื่อจุดประสงค์ด้านกีฬา โพลียูรีเทนจะมีประโยชน์ แต่ไม่สมเหตุสมผลในรถยนต์ทั่วไป