คลัตช์ - สัญญาณของความล้มเหลวและการสึกหรอของคลัตช์

มีการติดตั้งข้อต่อสายเคเบิลในโครงสร้างที่สร้างขึ้นเมื่อหลายปีก่อน ในการออกแบบนั้นคล้ายกับจักรยานหรือมอเตอร์ไซค์ แต่เมื่อเวลาผ่านไป การก่อสร้างนี้ (แม้ว่าจะค่อนข้างเรียบง่าย) ก็หมดประโยชน์ ความจำเป็นในการเดินสายเคเบิลผ่านห้องเครื่องโดยมีจำนวนการโค้งงอน้อยที่สุด นำไปสู่การประดิษฐ์ใหม่

คลัทช์ทำงานอย่างไร?

เพื่อให้เข้าใจถึงการทำงานของการปล่อยคลัตช์ คุณต้องรู้ว่าคลัตช์คืออะไร นี่คือหน่วยเชิงกลที่เกี่ยวข้องกับการส่งแรงบิดจากระบบลูกสูบข้อเหวี่ยงไปยังกระปุกเกียร์ ขณะขับรถ คลัตช์จะทำงานอยู่เสมอ และการเหยียบแป้นเหยียบจะเป็นการปลดคลัตช์ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมในเครื่องยนต์ที่มีสายคลัตช์ ความล้มเหลวจึงเป็นอันตรายมาก

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ากระบอกสูบรองแสดงสัญญาณการสึกหรอที่สังเกตได้และค่อยเป็นค่อยไป ลิงก์จะทำงานจนกว่าจะหยุดทำงาน จากนั้นคุณจะไม่สามารถเปิดเกียร์ได้และรถจะหยุดเคลื่อนที่ทันที ดังนั้นจึงมีการออกแบบกลไกที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้โดยใช้ระบบไฮดรอลิก

การปลดคลัตช์คืออะไรและทำงานอย่างไร?

คลัตช์ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง หลังแป้นคลัตช์ทันทีคือแม่ปั๊มคลัตช์ซึ่งลูกสูบเคลื่อนที่ตามตำแหน่งของแป้นคลัตช์ เมื่อคุณดัน มันจะเพิ่มแรงดันน้ำมันไฮดรอลิกและดันลงท่อต่อไป จากนั้นเขาก็กดก้านปล่อยคลัตช์เพื่อให้มันทำงานและควบคุมก้านปล่อยคลัตช์

อุปกรณ์ประเภทนี้มีสองประเภท สิ่งที่อธิบายไว้ข้างต้นคือตัวแทนแบบคลาสสิกของระบบกึ่งไฮดรอลิก เนื่องจากส่วนประกอบสำคัญคือก้านปล่อยคลัตช์ มันออกจากเงื้อมมือเช่นกัน ตัวเลือกที่สองคือระบบ CSC ที่ใช้บ่อยที่สุดในปัจจุบัน ประกอบด้วยการรวมศูนย์อุปกรณ์ปลดภายในคลัตช์โดยไม่จำเป็นต้องใช้คันโยกเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามหลักการทำงานยังคงเหมือนเดิม

คลัตช์ - สัญญาณของระบบไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ สัญญาณของการสึกหรอ ควรเหยียบแป้นคลัตช์เมื่อใด

การเปลี่ยนเกียร์ลำบากเป็นสัญญาณทั่วไปว่าคลัตช์เสียหาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "เวลา" และการย้อนกลับจะเงอะงะมากเมื่อระบบไฮดรอลิกนี้ล้มเหลว ในบางกรณี กระบอกสูบที่ใช้งานอยู่อาจอยู่ในสภาพดี และสาเหตุอาจอยู่ที่ระบบไฮดรอลิกรั่ว เพื่อทำให้สิ่งต่าง ๆ ซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย คลัตช์และเบรกที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกเป็นของเหลวชนิดเดียวกัน และการสูญเสียของของเหลวนั้นทำให้เกิดปัญหากับทั้งสองระบบ

นอกจากนี้ คุณยังอาจสังเกตเห็นปัญหาเกี่ยวกับแป้นคลัตช์ที่ค่อยๆ กลับสู่ตำแหน่งเดิมอย่างช้าๆ นอกจากนี้ยังสามารถนุ่มกว่าปกติ หากคุณพบว่าเข้าเกียร์ได้ยากและทำได้หลังจากเหยียบแป้นคลัตช์เร็วๆ เพียงไม่กี่ครั้ง แสดงว่ามีของเหลวในระบบน้อยมากและมีอากาศอยู่ในนั้น

คลัตช์เสียหาย - จะทำอย่างไรต่อไป?

ดูใต้ท้องรถก่อนและตรวจหารอยรั่ว หากมีให้ลองค้นหาดู ทางที่ดีควรเริ่มจากกระปุกเกียร์ ไล่ไปจนถึงท่อไฮดรอลิกจนถึงห้องเครื่องยนต์ อาการคลัตช์หลุดนั้นคล้ายกับอาการสูญเสียของเหลว ดังนั้นให้เริ่มด้วยขั้นตอนง่ายๆ ก่อนแยกชิ้นส่วนเกียร์

ฉันสามารถซ่อมคลัตช์ที่เสียหายด้วยตัวเองได้หรือไม่?

หากคุณเห็นว่าไม่มีฟันผุและทุกอย่างดูแน่น แสดงว่าคุณกำลังเข้าร่วมเวิร์คช็อป ค่าใช้จ่าย ซ่อมแซม ความล้มเหลวของคลัตช์ขึ้นอยู่กับว่ารถของคุณมีคลัตช์ภายนอกหรือภายใน ในกรณีแรกเคสจะไม่แพงมาก กลไกทั้งหมดอยู่ในมือของช่างมากหรือน้อย

อีกประการหนึ่งคือเมื่อองค์ประกอบนี้อยู่ภายในชุดคลัตช์ทั้งหมด ในการเปลี่ยนจะต้องถอดชุดเกียร์ออก การซ่อมแซมกระบอกสูบทำงานในกรณีนี้เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ซึ่งเป็นสาเหตุที่มักไม่ทำด้วยตัวเอง ในรถที่แผ่นคลัตช์หรือชิ้นส่วนคลัตช์อื่นๆ สึกหรอ ควรเปลี่ยนกระบอกสูบรองพร้อมกัน แม้ว่าจะไม่เสียหายก็ตาม ขั้นตอนดังกล่าวไม่แพงนักเพราะชิ้นส่วนอาจมีราคาหลายร้อย zlotys ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ

การเปลี่ยนกระบอกรองคลัตช์ "พร้อมสต็อก" - สมเหตุสมผลไหม

คุณอาจคิดไปเองว่านี่เป็นการเสียเงิน หากมีบางอย่างใช้งานได้ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะแทนที่ อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าเมื่อซ่อมส่วนประกอบของเกียร์หรือคลัตช์ คุณกำลังถอดส่วนประกอบเหล่านั้นออก กระบอกทำงานอยู่ด้านบนและสามารถเปลี่ยนได้ง่าย ด้วยวิธีนี้คุณจะหลีกเลี่ยงการถอดชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ซ้ำ

ในบทความนี้ คุณได้เรียนรู้แล้วว่าข้อต่อของไหลทำงานอย่างไร และเหตุใดจึงควรเปลี่ยนด้วยข้อต่อสำรอง นี่คืออุปกรณ์ที่จะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับการบริโภคอย่างค่อยเป็นค่อยไป ดังนั้นอย่ารอจนกว่ากลไกนี้จะถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ และถ้ามันทำงานได้ดีและคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนคลัตช์ ให้เปลี่ยนกระบอกสูบรองด้วย ด้วยวิธีนี้คุณจะประหยัดได้หลายร้อย zlotys