ข้อต่อ Cardan ในรถยนต์ - ประเภทราคา ดุมและเพลามีไว้เพื่ออะไร? ดูแลข้อต่อภายในรถยนต์อย่างไร?

ไม่สามารถอยู่ในรถ - มันคืออะไร?

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความแตกต่างระหว่างระบบกันกระเทือนสองประเภท - ขึ้นอยู่กับและเป็นอิสระ เป็นโซลูชันการออกแบบที่กำหนดวิธีการส่งแรงบิดจากแกนเพลาไปยังดุมล้อ ในระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพา บานพับไดรฟ์จะเกิดขึ้นหนึ่งครั้งต่อล้อ การเชื่อมต่อทั้งหมดระหว่างดุมล้อและดิฟเฟอเรนเชียลนั้นเข้มงวด และล้อจะเคลื่อนที่ในแนวนอนโดยสัมพันธ์กับแกนเพลา มีการเชื่อมต่อล้อบนเพลา

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนอิสระ ต้องใช้บานพับสองตัว สาเหตุนี้เกิดจากการหักงอของเส้นแรงบิดจากกระปุกเกียร์หรือเฟืองท้าย ฮับทำการเคลื่อนตัวแบบหมุนและแนวตั้งโดยสัมพันธ์กับเพลา ซึ่งขัดขวางการขับแบบเส้นตรง

ข้อต่อขับ - คุณต้องการกี่ชิ้นในรถ?

กุญแจสำคัญในการกำหนดจำนวนข้อต่อในรถยนต์คือวิธีการทำงานของระบบกันสะเทือน ในรถยนต์ที่ติดตั้งเพลาแข็ง ล้อจะเคลื่อนที่ในแนวนอนเท่านั้น ไม่ว่าจะบิดหรือไม่ก็ตาม ในขณะนี้ นักออกแบบใช้บานพับหนึ่งอันต่อล้อขับเคลื่อนในรถยนต์ การออกแบบประเภทนี้สามารถพบได้ในรถยนต์ออฟโรดเป็นหลัก

ยานพาหนะอื่นๆ ที่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระจะมีข้อต่อภายนอกและภายใน ไม่สำคัญว่าล้อบิดหรือเคลื่อนที่ในแนวตั้งฉากกับแกนของเพลาขับ กุญแจสำคัญคือความสามารถในการเคลื่อนไหวในแนวตั้งซึ่งจะกำหนดประสิทธิภาพของข้อต่อสองข้อ

ประเภทของการเชื่อมต่อในรถยนต์ - การออกแบบองค์ประกอบ

โดยทั่วไป มีการใช้การเชื่อมต่อสองประเภทในยานพาหนะ: 

• ง่าย (ต่างกัน);
• โฮโมไคเนติก (พร้อมกัน) 

ข้อต่อง่ายๆในรถยนต์

บานพับโดยตรงในรถยนต์มีลักษณะเฉพาะคือความสามารถในการรักษาความเร็วในการหมุนเท่ากันที่อินพุตและเอาต์พุต เฉพาะเมื่อเพลาทั้งสองเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงสัมพันธ์กัน อันเป็นผลมาจากปรากฏการณ์นี้ ข้อต่อกึ่งเพลาเปลี่ยนความเร็วขึ้นอยู่กับมุมเอียงขององค์ประกอบที่สัมพันธ์กัน ซึ่งบังคับให้ใช้องค์ประกอบที่สองเพื่อทำให้เท่ากัน ตัวอย่างของการออกแบบที่เรียบง่ายคือข้อต่อสากล ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้คือ ความเรียบง่ายและความแข็งแรงสูงของการเชื่อมต่อที่เรียบง่าย ดังนั้นจึงใช้เพื่อขับเคลื่อนล้อหลังและในรถยนต์ที่มีเพลาแข็ง

ข้อต่อแบบโฮโมไคเนติก - ลักษณะเฉพาะ

องค์ประกอบเหล่านี้ไม่มีข้อบกพร่องในการเปลี่ยนความเร็วที่ส่งจากเพลา ข้อต่อ CV แรกมีพื้นฐานมาจากการออกแบบไม้กางเขนคู่ ซึ่งทำให้สามารถลบล้างความผันผวนของความเร็วในการหมุนร่วมกันได้ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่พบการใช้งานที่กว้างขวางเนื่องจากลูกหมากเริ่มครองตลาด การออกแบบเครื่องจักรเริ่มใช้วิธีแก้ปัญหาแบบโฮโมไคเนติก ซึ่งมีอิทธิพลต่อการพัฒนาแบบไดนามิก 

การปรับปรุงการออกแบบร่วมกันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ข้อต่อไวส์กลายเป็นแนวคิดที่ก้าวหน้า การออกแบบขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของลูกบอลสี่ลูกที่เคลื่อนที่เป็นสองแฉก ลูกที่ห้ารับผิดชอบการรวมศูนย์ของส้อม 

อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปโซลูชันที่ได้รับการปรับปรุงก็ปรากฏขึ้นซึ่งตามชื่อของผู้ออกแบบเรียกว่าข้อต่อ Zheppa การทำงานของมันขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของลูกบอล 6 ลูกที่เคลื่อนที่ไปตามไกด์แบบพิเศษในแขนเสื้อ ส่วนที่สองขององค์ประกอบคือตะกร้าที่รองรับลูกบอลในตำแหน่งที่เหมาะสม ข้อต่อไดรฟ์ Rzeppa กลายเป็นทางออกสำหรับอนาคตซึ่งต้องการการปรับเปลี่ยนบางอย่าง เหตุผลของพวกเขาคือความแข็งแรงของโครงสร้างต่ำ

ด้วยเหตุนี้ โมเดลร่วม Bearfield-Rzepp จึงได้รับการพัฒนา อิงตามการออกแบบของรุ่นก่อน แต่มีตัวนำทางเพื่อให้แน่ใจว่าลูกบอลจะเรียงตัวในตำแหน่งที่ถูกต้อง ด้วยเหตุผลนี้เพียงอย่างเดียว โซลูชันนี้โดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นและความสามารถในการส่งแรงบิดสูง นอกจากนี้ยังสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในมุมกว้างถึงมากกว่า 40 องศา^o.

บานพับในรถยนต์ - ทำไมมันถึงเสื่อมสภาพ?

ผู้ขับขี่มักไม่ใส่ใจกับสภาพข้อต่อของรถ โดยปกติแล้วสถานการณ์จะเปลี่ยนไปเมื่อมีการรบกวนการเคาะ การเขย่าแล้วมีเสียง และการสั่นสะเทือนมาที่หูเมื่อเข้าโค้ง บานพับด้านนอกจึงเหมาะสำหรับเปลี่ยนเท่านั้นเพราะ เกี่ยวกับสิทธิ มันเป็นไปไม่ได้. การสึกหรอของข้อต่อเป็นเรื่องปกติ แต่วิธีที่คุณขับรถมีผลกระทบอย่างมากต่อการสึกหรออย่างรวดเร็ว

เพื่อให้เข้าใจว่าการดูแลข้อต่อในรถยนต์มีความสำคัญเพียงใด โปรดจำไว้ว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีแรงมหาศาลที่กระทำต่อผลิตภัณฑ์เหล่านี้ การถ่ายโอนไดรฟ์จากดิฟเฟอเรนเชียลหรือกระปุกเกียร์ไปยังฮับได้รับผลกระทบจากการโอเวอร์โหลดอย่างถาวร บ่อยครั้งที่ปัญหาเริ่มต้นจากชิ้นส่วนที่มีการสึกหรอมากที่สุด - การประกอบลูกบอล

ข้อต่อ-ราคา

ราคาร่วมแตกต่างกันไป จำนวนเงินที่คุณต้องจ่ายสำหรับการเปลี่ยนรถยนต์ยอดนิยมคือประมาณ 20 ยูโร อย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินใจไปที่ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต ราคาของการเชื่อมต่ออาจเพิ่มขึ้นหลายเท่า การแลกเปลี่ยนนั้นไม่ยาก...ในทางทฤษฎี ในทางปฏิบัติ หากคุณไม่สามารถทำเองได้ ให้มอบหมายงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญ 

ดูแลข้อต่อภายนอกอย่างไร?

อันดับแรก ใส่ใจกับสไตล์การขับขี่ของคุณ ข้อต่อที่ต้องใหญ่ขึ้นทันที แรงบิด บนล้อที่บิดเบี้ยว หยุดนิ่ง มันก็เสียหาย โปรดจำไว้ว่าขณะนี้ยังไม่มีกลไกคลัตช์ที่จะดูดซับแรงบิดส่วนเกิน การเริ่มต้นที่น่าทึ่งด้วยเสียงเอี๊ยดอ๊าดของยางดึงดูดความสนใจของผู้สัญจรไปมา แต่มีผลกระทบอย่างมากรวมถึงการทำงานของชุดขับเคลื่อน

การตรวจสอบร่วมกันเป็นสิ่งสำคัญ!

หากคุณต้องการแน่ใจว่าบานพับในรถของคุณอยู่ในสภาพที่เหมาะสม ควรใช้เวลาในการตรวจสอบ คุณภาพของการเคลือบยางเป็นสิ่งสำคัญที่นี่ แม้ว่าจะเป็นองค์ประกอบที่เรียบง่ายที่สุดและราคาถูกที่สุดในข้อต่อทั้งหมด แต่ก็มีผลเชิงเส้นตรงต่อความทนทาน มีสารหล่อลื่นภายในที่ช่วยขจัดแรงเสียดทานและช่วยให้ลูกบอลทำงานได้อย่างถูกต้อง แม้แต่รอยแตกเล็กๆ บนฝาครอบก็หมายความว่าน้ำ ทราย และสิ่งสกปรกสามารถเข้าไปได้และเร่งการสึกหรอของส่วนประกอบอย่างมาก หากคุณเห็นฝาปิดชำรุดหรือแตก ให้เปลี่ยนทันที

ความกว้างของยางและการสึกหรอของข้อต่อที่เร็วขึ้น

ยางหน้ากว้างที่น่าประทับใจพร้อมพารามิเตอร์ที่เบี่ยงเบนไปจากคำแนะนำจากโรงงานส่งผลต่อการโอเวอร์โหลดของเกียร์ ในกรณีนี้ ข้อต่อด้านนอกและแกนเพลาทั้งหมดจะต้องรับแรงที่ไม่ได้ระบุไว้โดยผู้ผลิตรถยนต์

สัญญาณของการสึกหรอของข้อต่อ

สัญญาณที่มีลักษณะเฉพาะที่สุดที่ยืนยันการทำงานของข้อต่อคือการเคาะระหว่างการเร่งความเร็วบนล้อที่หมุน นี่เป็นเพราะการเล่นลูกหมากมากเกินไป สัญญาณเพิ่มเติมคือการสั่นสะเทือน ซึ่งมักจะสับสนกับการสึกหรอของตลับลูกปืนในดุม อย่างไรก็ตาม เสียงประเภทนี้จะไม่เพิ่มขึ้นตามความเร็ว เช่นเดียวกับเมื่อตลับลูกปืนแตก

อย่างที่คุณเห็น ข้อต่อในรถยนต์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่เหมาะสม ในกรณีที่รุนแรง ความเสียหายอาจทำให้รถหยุดได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น พยายามดูแลระบบเกียร์ทั้งหมดของรถคุณ ดังนั้นมันจะตอบแทนคุณด้วยการทำงานที่ปราศจากปัญหาเป็นเวลาหลายปี ลากยาว!