แบริ่งปล่อยคลัตช์: หลักการทำงาน อาการของความล้มเหลว

ทุกวันนี้ ระบบคลัตช์ทั่วไปส่วนใหญ่มีดิสก์เบรกสองแผ่น แผ่นแรกเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงอย่างแน่นหนา และจานขับเคลื่อนที่ส่งแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์ ในการเปลี่ยนเกียร์หรือย้ายรถไปที่รอบเดินเบา จะต้องปลดดิสก์คลัตช์ ซึ่งดำเนินการโดยใช้แบริ่งปลดที่ดึงดิสก์ที่ขับออกจากตัวขับ

ตำแหน่งแบริ่งปล่อย

นี่เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบคลัตช์ และในขณะเดียวกันก็เป็นชิ้นส่วนที่เปราะบางที่สุดชิ้นหนึ่ง แบริ่งปล่อยคลัตช์ ระหว่างการเคลื่อนที่ของรถจะอยู่ในการทำงานซึ่งจะรวมอยู่ในงานเมื่อเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น การพังทลายของชิ้นส่วนอะไหล่ขนาดเล็กดังกล่าวรับประกันว่าจะไม่สามารถใช้งานรถต่อไปได้ ดังนั้นคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่งทันทีเมื่อ สัญญาณที่ชัดเจน การพังทลายของมัน

ชิ้นส่วนมีราคาตั้งแต่ 300 ถึง 1500 รูเบิลขึ้นไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและรุ่นของรถ การเปลี่ยนตลับลูกปืนที่สถานีบริการจะมีค่าใช้จ่าย 3000-7000 รูเบิล ดังนั้นหากคุณมีความปรารถนา โอกาส และชุดเครื่องมืออัตโนมัติตามปกติ การทำด้วยตัวเองและประหยัดเงินได้มากก็สมเหตุสมผล

ประเภทของตลับลูกปืน

แบริ่งปล่อยสองประเภทเป็นเรื่องธรรมดา:

• ลูกกลิ้งหรือลูก - หน่วยทางกลที่ส่งแรงไปยังตลับลูกปืนผ่านการเชื่อมโยงที่เข้มงวดของแท่ง
• ไฮดรอลิก - ที่นี่สร้างแรงโดยระบบไฮดรอลิกส์เนื่องจากการเหยียบคลัตช์ง่ายกว่ามาก

แบริ่งปล่อยไฮดรอลิก

แบริ่งปล่อยลูกกลิ้ง

แบริ่งปล่อยคลัตช์แบบกลไกสามารถเรียกได้ว่าเป็นรายละเอียดจากอดีตเพราะ Moskvich, VAZ และรถยนต์รุ่นเก่าอื่น ๆ ได้รับการติดตั้งไว้ สำหรับเครื่องจักรใหม่ แม้แต่เครื่องจักรราคาประหยัด ส่วนใหญ่จะใช้ระบบไฮดรอลิก แม้ว่าขณะนี้มีรถยนต์ที่ผลิตในประเทศจำนวนหนึ่งติดตั้งกลไกเพื่อลดต้นทุนและทำให้ง่ายขึ้น

หลักการของการดำเนินงาน

งานของลูกปืนปลดคือเพื่อให้แน่ใจว่าคลัตช์เชื่อมต่อและถอดออกเมื่อเหยียบคันเร่งในรถ หลักการทำงานของชิ้นส่วนนั้นค่อนข้างง่าย:

• ดิสก์ขับเคลื่อนถูกกดทับกับมู่เล่โดยดิสก์แรงดันเนื่องจากมีการจัดเตรียมคลัตช์
• แรงดันบนแผ่นแรงดันนั้นมาจากสปริงไดอะแฟรมบนกลีบด้านในซึ่งตลับลูกปืนคลัตช์ทำหน้าที่
• การเคลื่อนที่ของตลับลูกปืนซึ่งเริ่มการแยกแผ่นดิสก์นั้นมาจากส้อมคลัตช์

ปล่อยแบริ่งในระบบคลัตช์ของรถยนต์

สาเหตุและสัญญาณของความล้มเหลวของแบริ่งปล่อย

สาเหตุของความล้มเหลวของชิ้นส่วนนี้คือ โหลดไม่เท่ากัน กับมันในขณะที่คลัตช์ถูกบีบออกและจะกลับไปพร้อมกับดิสก์ที่ขับเคลื่อน ด้วยเหตุนี้จึงไม่แนะนำให้เหยียบแป้นคลัตช์เป็นเวลานานขณะอยู่ในเกียร์โดยเด็ดขาด โดยหลักการแล้วนี่เป็นชิ้นส่วนที่เชื่อถือได้และทนทานและส่วนใหญ่มักจะพังทลายสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่

อาการหลักของการสึกหรอของแบริ่งคือ เสียงคลิกเล็กน้อยเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์. หากเสียงปรากฏขึ้นในฤดูร้อน ก็เกือบจะรับประกันถึงปัญหาในอนาคต แต่ถ้ามันมาพร้อมกับน้ำค้างแข็ง อาจมีการเปลี่ยนแปลงเบื้องต้นในมิติเชิงเส้นของถ้วยแบริ่งเนื่องจากอุณหภูมิภายนอกลดลง ตลับลูกปืนกันรุนในรถยนต์ส่วนใหญ่มีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ นั่นคือมีความแข็งแรงสูง ดังนั้นถึงแม้เสียงจะดัง คุณก็ไม่สามารถทำอะไรได้ชั่วขณะหนึ่ง แต่เพื่อดูว่าอาการแย่ลงหรือไม่

วิธีตรวจสอบแบริ่งปล่อย

แบริ่งปล่อยคลัตช์จะถูกตรวจสอบโดยหูเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ ขณะทำงาน (หมุน) ขึ้นอยู่กับระยะและลักษณะของการสึกหรอ (มีการหล่อลื่นหรือสึกหรอเล็กน้อย) เสียงจะแตกต่างกัน อาจเป็นแค่เสียงพึมพำหรือส่งเสียงหรือส่งเสียงที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ ในบริเวณกล่อง . แต่อย่าสับสนกับเสียงเหล่านี้กับเสียงที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์เลยด้วยซ้ำ เนื่องจากสัญญาณดังกล่าวจะบ่งชี้ถึงลูกปืนเพลาอินพุต

เปลี่ยนลูกปืนคลัตช์

หากยังต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน คุณจะต้องดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• การรื้อกระปุกเกียร์;
• การหลุดจากข้อต่อของปลายสปริงยึด
• การถอดออกจากปลอกนำของตลับลูกปืน
• การถอดที่ยึดสปริง
• ถอดตลับลูกปืนออกจากข้อต่อและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่

ตลับลูกปืนใหม่ควรหมุนอย่างง่ายดายที่สุด แม้แต่การยืดและฟันเฟืองเพียงเล็กน้อยก็ไม่สามารถยอมรับได้

ก่อนทำการติดตั้งชิ้นส่วนบนไกด์บุช พื้นผิวจะต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีอย่างดี

สรุป ควรสังเกตว่าตลับลูกปืนสามารถ ให้บริการสูงถึง 150 กิโลเมตรแต่ต้องเปลี่ยนบ่อยๆ ทุกๆ 50 กม. เนื่องจากคนขับผิดพลาดและถนนไม่ดีที่ทำลายรถทั้งคันรวมถึงคลัตช์