Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA ศูนย์บริการเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพโปแลนด์
เฮลิคอปเตอร์รบ Mi-24W ระหว่างการบินทดสอบหลังจากการยกเครื่องที่ WZL No. 1 SA ใน Lodz
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA เป็นโรงงานผลิตเครื่องบินเพียงแห่งเดียวในโปแลนด์ที่เชี่ยวชาญด้านการยกเครื่อง การปรับปรุงให้ทันสมัย และการบำรุงรักษาเฮลิคอปเตอร์ทุกประเภทในกองทัพโปแลนด์เป็นระยะเวลากว่าห้าสิบปี
ในปีพ.ศ. 1941 การประชุมเชิงปฏิบัติการด้านการบินที่แยกจากกันครั้งที่ 131 ได้ก่อตั้งขึ้นในยูเครนซึ่งตั้งแต่ต้นของการดำรงอยู่ซึ่งเชี่ยวชาญในการซ่อมอุปกรณ์การบิน ในปี 1944 พวกเขาอยู่ใต้บังคับบัญชาของกองทัพที่ 2 ของกองทัพโปแลนด์และประจำการใน Majdanek ใกล้ Lublin ในปี ค.ศ. 1945 พวกเขาถูกย้ายไปที่ลอดซ์ ในขั้นต้น เจ้าหน้าที่บังคับบัญชาและวิศวกรส่วนใหญ่เป็นชาวรัสเซีย ซึ่งถูกแทนที่โดยผู้เชี่ยวชาญชาวโปแลนด์ในปีต่อๆ มา ในปี พ.ศ. 1946 การประชุมเชิงปฏิบัติการด้านการบินแยกที่ 131 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นหน่วยทหารหมายเลข 1519 (โรงซ่อมเครื่องบินประเภท A) ในปี พ.ศ. 1947 หน่วยได้เปลี่ยนชื่อเป็น Aircraft Workshop No. 1 และ Major Engineer กลายเป็นผู้บังคับบัญชา ฟาบิสยัก. ในปีเดียวกันนั้น หน่วยนี้มีการอัพเกรดเครื่องบินขับไล่ Il-2 ลำที่ห้าสิบ
ในปี 1950 Aircraft Workshop No. 1 เริ่มซ่อมเครื่องบินโจมตี Il-10 และเครื่องยนต์ AM-42
ในปี พ.ศ. 1951 ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม การประชุมเชิงปฏิบัติการด้านการบินครั้งที่ 1 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นศูนย์ปฏิบัติการการบินครั้งที่ 1 และการป้องกันทางอากาศของเขตแห่งชาติ ผู้อำนวยการคนแรกของ LZR หมายเลข 1957 คือ Major Jerzy Kalbarczyk
ในช่วงเวลานี้ พนักงานของโรงงานได้ดำเนินการยกเครื่องครั้งใหญ่ของเครื่องบินต่อไปนี้: Po-2, Yunak-3 และ Yak-11 และ Contract-501 ก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกัน นั่นคือการยกเครื่องครั้งใหญ่ของเครื่องบินโจมตี Il-10 สำหรับอินโดนีเซีย . เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เริ่มซ่อมเครื่องบิน โรงงานได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ ความทันสมัยประกอบด้วยการปรับ US-13 (เครื่องบินอนุญาต Po-2) เพื่อวัตถุประสงค์ด้านสุขอนามัยโดยปิดห้องนักบินด้วยแฟริ่งกระจกและรวมถึงเรือกอนโดลาสำหรับผู้ป่วยในการออกแบบลำตัวซึ่งอยู่ด้านหลังห้องนักบินทันที ปิด โดยแฟริ่งพิเศษในส่วนบน.
จุดเปลี่ยนของโรงงานคือปี 1960 เมื่อกองพลน้อย LZR หมายเลข 1 เริ่มยกเครื่องเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบินประเภทนี้ลำแรก ซึ่งเริ่มสร้างใหม่โดยเริ่มต้นที่ LZR No. 1 คือเฮลิคอปเตอร์ SM-1 (รุ่นลิขสิทธิ์ของเฮลิคอปเตอร์ Mi-1 ของโซเวียต ซึ่งผลิตในโปแลนด์ที่โรงงาน WSK Świdnik) ในการเชื่อมต่อกับการเริ่มต้นงานประเภทนี้เมื่อต้นปี กลุ่มพนักงานจากแผนกซ่อมเฟรมเครื่องบินได้เดินทางไปยัง WSK Świdnik เพื่อฝึกอบรมในการออกแบบ การผลิต และการทำงานของเฮลิคอปเตอร์ SM-1 การซ่อมแซม SM-1/300 ซึ่งดำเนินการโดยพนักงานของแผนกนั้นประสบความสำเร็จ และการทดสอบการบินได้ดำเนินการโดยนักบินของหน่วยทหารในเครื่องบินประเภทนี้ อย่างไรก็ตาม จำนวนเฮลิคอปเตอร์ที่ส่งไปยังโรงงาน Łódź นั้นน้อยมากจนในปีหน้า กองพลน้อยก็เริ่มซ่อมแซมเครื่องยนต์ WN-3 ของโปแลนด์ที่ขับเคลื่อน TS-8 Bies การแนะนำเครื่องยนต์ชนิดใหม่ในการยกเครื่องนั้นเกี่ยวข้องกับการสร้างขาตั้งแบบพิเศษที่เรียกว่า ไดนาโมมิเตอร์ การทดสอบความทนทานได้ยืนยันถึงคุณภาพของการซ่อมที่ดี การซ่อมแซมเครื่องยนต์ VN-3 ที่ประสบความสำเร็จนำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 1962 TS-8 Bi ก็ได้รับการซ่อมแซมเช่นกัน
การก้าวกระโดดอีกครั้งในการพัฒนาทางเทคนิคของโรงงานคือการเริ่มต้นในปี 1969 ของการทำงานเป็นระยะในเครื่องบินประเภทใหม่ - เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 พร้อมเครื่องยนต์กังหันก๊าซสองตัว งานนี้เสร็จสิ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 1969 และเกี่ยวข้องกับการยืดอายุการใช้งานของเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ ในระหว่างการทำงาน สำนักออกแบบของ M. Mila ในมอสโกวได้เพิ่มช่วงเวลาการบำรุงรักษาเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังหลักจาก 100 เป็น 300 ชั่วโมง ด้วยเหตุนี้ การยกเครื่องครั้งแรกที่ดำเนินการใน Łódź จึงจัดอยู่ในประเภทการป้องกัน (การยกเครื่องเครื่องบินประเภทนี้เริ่มขึ้นในปี 1975) ในการเชื่อมต่อกับการเปิดตัวเฮลิคอปเตอร์ประเภทใหม่สำหรับการยกเครื่อง จำเป็นต้องสร้างแท่นทดสอบที่เชื่อมต่อใหม่และปรับให้เข้ากับการทดสอบเฮลิคอปเตอร์ Mi-2 ด้วย งานเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 1971 ในตอนต้นของปีที่ 1 ควบคู่ไปกับการซ่อมแซมเฮลิคอปเตอร์ SM-2 และ SM-2 (รุ่นแรกของโปแลนด์) และ Mi-2 เครื่องบินขนส่งเบา An-1 กำลังได้รับการซ่อมแซม เครื่องบินเปิดตัว ในช่วงเวลาเดียวกัน โรงงานได้เริ่มซ่อมเครื่องบินของประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอว์ ใน LZR No. 1 เฮลิคอปเตอร์ Mi-1 และ SM-2 ที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ รวมถึงเครื่องบิน An-2 ซึ่งให้บริการกับการบินทางทหารของเชโกสโลวะเกีย, บัลแกเรีย, GDR และฮังการีได้รับการซ่อมแซม ในตอนท้ายของวันที่ 1 การซ่อมแซมเฮลิคอปเตอร์ SM-1 หยุดลงและเฮลิคอปเตอร์ Mi-XNUMX และ SM-XNUMX ในช่วงเริ่มต้นของ XNUMX
