เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว Volkswagen Polo Sedan

เจ้าของรถโฟล์คสวาเก้นโปโลซีดานหลายคนทำการบำรุงรักษาด้วยตนเองเพราะพวกเขาคิดว่ารถบำรุงรักษาง่าย คุณยังสามารถเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วยมือของคุณเองได้หากคุณทราบความแตกต่างบางประการ

ขั้นตอนของการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น Volkswagen Polo Sedan

เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ รุ่นนี้ไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำบนบล็อกกระบอกสูบ ดังนั้นของเหลวจะถูกระบายออกบางส่วนหลังจากนั้นจำเป็นต้องล้างเพื่อขจัดสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกให้หมด

โมเดลนี้ได้รับความนิยมอย่างมากไม่เฉพาะในประเทศของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วยแม้ว่าจะผลิตในชื่ออื่น:

• Volkswagen Polo Sedan (โฟล์คสวาเก้นโปโลซีดาน);
• โฟล์คสวาเกน เวนโต้)

ในประเทศของเรา รุ่นน้ำมันเบนซินที่มีเครื่องยนต์ MPI 1,6 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติได้รับความนิยม เช่นเดียวกับรุ่นเทอร์โบชาร์จ TSI ขนาด 1,4 ลิตร ในคำแนะนำเราจะวิเคราะห์การแทนที่ที่ถูกต้องด้วยมือของเราเองใน Polo Sedan เวอร์ชัน 1.6

การระบายน้ำหล่อเย็น

เราติดตั้งรถบนสะพานลอยเพื่อให้คลายเกลียวฝาครอบพลาสติกออกจากเครื่องยนต์ได้สะดวกยิ่งขึ้นนอกจากนี้ยังมีการป้องกัน หากติดตั้งแบบปกติจำเป็นต้องคลายเกลียว 4 ตัว ขณะนี้เปิดให้เข้าถึงแล้ว และคุณสามารถเริ่มระบายสารป้องกันการแข็งตัวจากโปโลซีดานของเราได้:

1. จากด้านล่างของหม้อน้ำ ทางด้านซ้ายไปทางรถ เราพบท่อหนา มันถูกยึดโดยคลิปสปริงซึ่งจะต้องถูกบีบอัดและเคลื่อนย้าย (รูปที่ 1) ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้คีมหรือเครื่องสกัดพิเศษ
2. เราแทนที่ภาชนะเปล่าใต้สถานที่นี้ เอาท่อออก สารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มรวมตัวกัน
3. ตอนนี้คุณต้องเปิดฝาของถังขยายและรอจนกว่าของเหลวจะหมด - ประมาณ 3,5 ลิตร (รูปที่ 2)
4. เพื่อการระบายน้ำที่สมบูรณ์ที่สุดของระบบทำความเย็น จำเป็นต้องใช้แรงดันกับถังขยายโดยใช้คอมเพรสเซอร์หรือปั๊ม สิ่งนี้จะเทสารป้องกันการแข็งตัวออกประมาณ 1 ลิตร

เป็นผลให้ปรากฎว่ามีการระบายน้ำประมาณ 4,5 ลิตรและอย่างที่เราทราบปริมาณการเติมคือ 5,6 ลิตร ดังนั้นเครื่องยนต์ยังคงมีประมาณ 1,1 ลิตร น่าเสียดายที่ไม่สามารถลบออกได้ง่ายๆ ดังนั้นคุณต้องล้างระบบ

ล้างระบบทำความเย็น

เราจะล้างด้วยน้ำกลั่น ดังนั้นเราจึงติดตั้งท่อที่ถอดออกให้เข้าที่ เทน้ำลงในถังขยาย 2-3 เซนติเมตรเหนือเครื่องหมายสูงสุด ระดับจะลดลงเมื่ออุ่นเครื่อง

เราสตาร์ทเครื่องยนต์ Volkswagen Polo และรอจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์ สามารถกำหนดความร้อนได้เต็มที่ด้วยสายตา ท่อหม้อน้ำทั้งสองจะร้อนเท่ากันและพัดลมจะเปลี่ยนเป็นความเร็วสูง

ตอนนี้คุณสามารถดับเครื่องยนต์ จากนั้นรอสักครู่จนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงและระบายน้ำออก การล้างสารป้องกันการแข็งตัวเก่าในแต่ละครั้งจะไม่ทำงาน ดังนั้นเราจึงล้างซ้ำอีก 2-3 ครั้งจนกว่าน้ำที่ระบายออกจะสะอาดที่ทางออก

เติมโดยไม่ใส่ถุงลม

ผู้ใช้หลายคนที่เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Volkswagen Polo Sedan ต้องเผชิญกับปัญหาความแออัดของอากาศ นี่หมายถึงการทำงานของเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิสูง และอากาศเย็นก็สามารถออกมาจากเตาได้

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว ให้เติมสารหล่อเย็นอย่างถูกต้อง:

1. จำเป็นต้องตัดการเชื่อมต่อสาขาที่ไปที่ตัวกรองอากาศเพื่อไปที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิ (รูปที่ 3)
2. ตอนนี้เราถอดเซ็นเซอร์ออก (รูปที่ 4) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ดึงวงแหวนพลาสติกครึ่งหนึ่งไปทางห้องโดยสาร หลังจากนั้นคุณสามารถถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิออกได้
3. ตอนนี้เราเติมสารป้องกันการแข็งตัวจนกระทั่งไหลจากตำแหน่งที่เซ็นเซอร์ตั้งอยู่ จากนั้นเราก็ใส่เข้าที่และติดตั้งวงแหวนยึด เราแนบท่อที่ไปที่ตัวกรองอากาศ
4. เติมน้ำหล่อเย็นให้อยู่ในระดับที่ถูกต้องในอ่างเก็บน้ำแล้วปิดฝา
5. เราสตาร์ทรถเรารอให้อุ่นเครื่องเต็มที่

โดยการเทสารป้องกันการแข็งตัวด้วยวิธีนี้ เราจะหลีกเลี่ยงการล็อกอากาศ ซึ่งจะทำให้การทำงานของเครื่องยนต์อยู่ในโหมดปกติ ป้องกันความร้อนสูงเกินไป เตาในโหมดทำความร้อนจะปล่อยลมร้อนออกมาด้วย

ยังคงต้องตรวจสอบของเหลวในถังหลังจากเครื่องยนต์เย็นลงหากจำเป็นให้เติมขึ้นไปที่ระดับ ควรทำการตรวจสอบนี้ในวันถัดไปหลังจากเปลี่ยน

ความถี่ของการเปลี่ยนซึ่งจะเติมสารป้องกันการแข็งตัว

รุ่นที่ออกใหม่เมื่อเร็ว ๆ นี้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่ทันสมัยซึ่งตามที่ผู้ผลิตไม่ต้องการเปลี่ยน แต่ผู้ขับขี่ไม่ได้มองโลกในแง่ดีเช่นนี้ เนื่องจากบางครั้งของเหลวจะเปลี่ยนเป็นสีแดงเมื่อเวลาผ่านไป ในรุ่นก่อนหน้า ต้องเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นหลังจาก 5 ปี

ในการเติมเชื้อเพลิงให้กับโปโลซีดาน ผู้ผลิตแนะนำผลิตภัณฑ์ Volkswagen G13 G 013 A8J M1 ดั้งเดิม สอดคล้องกับ Homologation ล่าสุด TL-VW 774 J และมาในสีม่วงไลแลคเข้มข้น

ในบรรดาแอนะล็อกผู้ใช้แยกแยะ Hepu P999-G13 ซึ่งมีให้ในรูปแบบเข้มข้นเช่นกัน หากคุณต้องการสารป้องกันการแข็งตัวสำเร็จรูป Coolstream G13 ที่รับรองโดย VAG เป็นตัวเลือกที่ดี

ควรเข้าใจว่าหากทำการเปลี่ยนด้วยการชะล้างระบบทำความเย็น จะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกสารเข้มข้นเป็นของเหลวที่จะเติม ด้วยสิ่งนี้คุณสามารถบรรลุอัตราส่วนที่ถูกต้องโดยให้น้ำกลั่นที่ไม่ระบายออก

สารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในระบบทำความเย็นเท่าใด ตารางปริมาตร

แบบ	กำลังของเครื่องยนต์	สารป้องกันการแข็งตัวในระบบมีกี่ลิตร	ของเหลวดั้งเดิม / อะนาล็อก
โฟล์คสวาเกนโปโลซีดาน	น้ำมันเบนซิน1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 D)
น้ำมันเบนซิน1.6	เหอปู P999-G13
คูลสตรีม G13

การรั่วไหลและปัญหา

การเปลี่ยนสารหล่อเย็นไม่เพียงแต่จำเป็นในกรณีที่สูญเสียคุณสมบัติหรือการเปลี่ยนสี แต่ยังรวมถึงการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการระบายของเหลวด้วย ซึ่งรวมถึงปัญหาการเปลี่ยนปั๊ม เทอร์โมสตัท หรือหม้อน้ำ

การรั่วไหลมักเกิดจากท่ออ่อนที่สึกหรอ ซึ่งอาจแตกได้เมื่อเวลาผ่านไป บางครั้งรอยแตกอาจปรากฏขึ้นในถังขยาย แต่สิ่งนี้พบได้บ่อยในรุ่นแรกของรุ่น