การเปลี่ยนตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งด้วยตัวเอง VAZ 2106
Содержание
หากได้ยินเสียงเคาะและสั่นดังจากใต้ฝากระโปรงของ VAZ 2106 เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดคือความล้มเหลวของบูทตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง เป็นผลให้โซ่หย่อนและเริ่มกระแทกฝาครอบกระบอกสูบ ควรเปลี่ยนรองเท้าปรับความตึงทันที มิฉะนั้นโซ่ไทม์มิ่งอาจแตกและเครื่องยนต์จะเสียหายหนัก
วัตถุประสงค์ของรองเท้าปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง VAZ 2106
รองเท้าปรับความตึงได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความกว้างของการสั่นของโซ่ไทม์มิ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากการสั่นเหล่านี้ไม่ดับลงในเวลาที่เหมาะสม เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาไทม์มิ่งที่เชื่อมต่อกันด้วยโซ่ไทม์มิ่งจะหมุนในเฟสต่างๆ กัน เป็นผลให้การทำงานแบบซิงโครนัสของกระบอกสูบจะหยุดชะงัก สิ่งนี้จะนำไปสู่ความล้มเหลวในเครื่องยนต์และการตอบสนองไม่เพียงพอต่อการกดแป้นคันเร่งรวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
อุปกรณ์ของระบบความตึงโซ่ไทม์มิ่ง VAZ 2106
ระบบความตึงโซ่ไทม์มิ่ง VAZ 2106 ประกอบด้วยสามองค์ประกอบ:
- รองเท้าตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง;
- ข้อต่อน้ำมันปรับความตึง
- แดมเปอร์โซ่ไทม์มิ่ง.
แต่ละองค์ประกอบเหล่านี้มีจุดประสงค์ของตัวเอง
- ฐานตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งเป็นแผ่นเหล็กโค้งที่กดบนโซ่ไทม์มิ่งเป็นระยะๆ และลดความกว้างของการแกว่ง พื้นผิวของรองเท้าที่สัมผัสกับโซ่หุ้มด้วยวัสดุโพลิเมอร์ที่ทนทานเป็นพิเศษ วัสดุนี้ค่อนข้างทนทาน แต่เมื่อสึกหรอจากใต้ฝากระโปรง จะได้ยินเสียงเคาะดังจากการตีของโซ่บนเสื้อสูบ
- จุกน้ำมันปรับความตึงเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ติดรองเท้า เนื่องจากการติดตั้งนี้ รองเท้าจะขยายและกดบนโซ่ไทม์มิ่งหากอ่อนตัวลง และจะเลื่อนกลับเมื่อโซ่ตึง ท่อน้ำมันแรงดันสูงพร้อมเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื่อมต่อกับข้อต่อ หากโซ่หย่อนเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์จะตรวจจับแรงดันในท่อที่ลดลง การลดลงนี้ได้รับการชดเชยด้วยการจ่ายน้ำมันเพิ่มเติมซึ่งกดลูกสูบในข้อต่อ เป็นผลให้รองเท้าขยายและรองรับการสั่นสะเทือนของโซ่
ตัวยึดน้ำมันของตัวปรับความตึงนั้นโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความทนทาน: 1 - น็อตฝา; 2 - ตัว; 3 - คัน; 4 - วงแหวนสปริง 5 - สปริงลูกสูบ; 6 - เครื่องซักผ้า; 7 - ลูกสูบ; 8 - สปริงคัน; 9 - แครกเกอร์ - ตัวนำโซ่ไทม์มิ่งเป็นแผ่นโลหะที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของรองเท้าคนขี้เกียจที่ด้านตรงข้ามของโซ่ จุดประสงค์คือเพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ตกค้างของโซ่ไทม์มิ่งหลังจากที่รองเท้าปรับความตึงกดลง เป็นเพราะแดมเปอร์ที่ทำให้โซ่เสถียรขั้นสุดท้ายและการทำงานแบบซิงโครนัสของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาไทม์มิ่งหากไม่มีแดมเปอร์ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะรองรับการสั่นสะเทือนของโซ่ไทม์มิ่ง VAZ 2106 ได้อย่างสมบูรณ์
ประเภทของระบบความตึงเครียด
ในแต่ละช่วงเวลา งานของการรักษาความตึงของโซ่ไทม์มิ่งให้คงที่ได้รับการแก้ไขด้วยวิธีต่างๆ จากการออกแบบระบบความตึงเครียดจะแตกต่างกัน:
- กล
- ไฮดรอลิ
ประการแรก ระบบกลไกได้รับการพัฒนาขึ้นโดยให้แรงดึงของสปริงทำงานโดยแรงยืดหยุ่นของสปริงธรรมดา เนื่องจากสปริงที่มีรองเท้ากดบนโซ่อย่างต่อเนื่องระบบดังกล่าวจึงเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว
ระบบกลไกถูกแทนที่ด้วยระบบไฮดรอลิกซึ่งใช้กับ VAZ 2106 ที่นี่การเคลื่อนไหวของรองเท้ามีให้โดยข้อต่อไฮดรอลิกพิเศษซึ่งจ่ายน้ำมันตามต้องการ ระบบดังกล่าวใช้งานได้นานกว่ามากและคนขับมีปัญหาในการบำรุงรักษาน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด
การเปลี่ยนข้อต่อและรองเท้าให้ตึงโซ่ไทม์มิ่ง VAZ 2106
ในการเปลี่ยนรองเท้าฟิตติ้งและแรงดึง คุณจะต้อง:
- รองเท้าความตึงเครียดใหม่สำหรับ VAZ 2106 (ราคาประมาณ 300 รูเบิล);
- ชุดประแจกระบอก
- วงล้อ vorotok;
- ชุดประแจปลายเปิด
- ลวดเหล็กที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2 มม. และยาว 35 ซม.
- ไขควงที่มีใบมีดแบน
สั่งงาน
ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องถอดตัวกรองอากาศออก - คุณไม่สามารถไปที่รองเท้าปรับความตึงได้ งานดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้
- ด้วยหัวซ็อกเก็ต 14 คลายเกลียวสลักเกลียวห้าตัวที่ยึดตัวกรองอากาศ ตัวกรองจะถูกลบออกโดยไม่ต้องถอดตัวกรองอากาศออกจะไม่สามารถไปที่รองเท้าปรับความตึง VAZ 2106
- คลายเกลียวสลักเกลียวหกตัวที่ยึดฝาครอบกระบอกสูบ เนื่องจากมีพื้นที่ไม่เพียงพอที่จะทำงานกับข้อเหวี่ยงธรรมดา จึงใช้ประแจกระบอก 13 ตัวพร้อมวงล้อ
- ด้วยประแจปากตาย 10 ตัว คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดตัวปรับความตึงซึ่งขับเคลื่อนรองเท้า ข้อต่อถูกถอดออกจากที่นั่งตัวปรับความตึงบน VAZ 2106 วางอยู่บนสลักเกลียว 10 ตัวสองตัว
- ใช้ไขควงปากแบนยาวดันแท่นปรับความตึงไปด้านข้างคุณสามารถขยับรองเท้าปรับความตึง VAZ 2106 ได้ด้วยไขควงยาว
- ตะขอยาวประมาณ 20 ซม. ทำจากลวดเหล็กซึ่งตัวปรับความตึงยึดติดกับดวงตาขอเกี่ยวเหล็กยาวอย่างน้อย 20 ซม. เหมาะสำหรับเกี่ยวรองเท้า
- คลายสลักเกลียวสองตัวที่ยึดตัวกั้นโซ่ไทม์มิ่งในการถอดรองเท้า จำเป็นต้องคลายสลักเกลียวที่ยึดตัวนำโซ่ไทม์มิ่งออก
- ในการคลายโซ่ เพลาไทม์มิ่งจะหมุนหนึ่งในสี่ของรอบ ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ประแจปากตายสำหรับ 17หากต้องการหมุนเพลาไทม์มิ่งและคลายโซ่ ให้ใช้ประแจปากตายเบอร์ 17
- ใช้ขอเกี่ยวลวด ดึงตัวปรับความตึงออกจากช่องอย่างระมัดระวัง
- รองเท้าปรับความตึงที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่
- การประกอบจะดำเนินการกลับหัวกลับหาง
วิดีโอ: เปลี่ยนตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง VAZ 2106
ซ่อมรองเท้าปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง VAZ 2106
ไม่สามารถซ่อมแซมรองเท้าปรับความตึง VAZ 2106 ได้ ถ้ามันแตก (เช่นเนื่องจากความล้าของโลหะ) ก็จะเปลี่ยนเป็นอันใหม่ทันที
พื้นผิวของรองเท้าหุ้มด้วยชั้นโพลิเมอร์ที่ทนทานซึ่งผู้ผลิตใช้อุปกรณ์พิเศษ เป็นไปไม่ได้ที่จะคืนค่าการเคลือบในสภาพโรงรถ
ความตึงของโซ่ไทม์มิ่ง
ในการดึงโซ่ไทม์มิ่ง VAZ 2106 คุณจะต้อง:
- ชุดประแจปลายเปิด
- ไขควงปากแบน
- ประแจแหวนสำหรับ 19
ขั้นตอนการดำเนินการ
โซ่ไทม์มิ่ง VAZ 2106 มีความตึงดังต่อไปนี้
- ตามอัลกอริธึมข้างต้น ตัวกรองอากาศ ข้อต่อและตัวปรับความตึงจะถูกถอดออก
- ใส่ประแจประแจ 19 ตัวบนน็อตเพลาข้อเหวี่ยง
- เพลาจะหมุนตามเข็มนาฬิกาโดยใช้กุญแจจนกว่าความตึงของโซ่ใต้เพลาข้อเหวี่ยงและด้านบนจะเท่ากัน ตรวจสอบระดับความตึงด้วยตนเอง ในการดึงโซ่ให้ตึงเต็มที่ เพลาข้อเหวี่ยงต้องทำการหมุนเต็มอย่างน้อยสองครั้งมักจะตรวจสอบความตึงของโซ่ไทม์มิ่ง VAZ 2106 ด้วยตนเอง
- เพลาข้อเหวี่ยงสามารถหมุนได้ด้วยสตาร์ทเตอร์ วิธีนี้เหมาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์เท่านั้น กุญแจในการล็อคการจุดระเบิดจะหมุนอย่างแท้จริงเป็นเวลาครึ่งวินาที - ในช่วงเวลานี้เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนสองรอบพอดี
วิดีโอ: ความตึงของโซ่ไทม์มิ่ง VAZ 2106
ดังนั้นแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเปลี่ยนข้อต่อและรองเท้าของตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง VAZ 2106 ได้ด้วยมือของเขาเอง สิ่งนี้จะต้องใช้ชุดเครื่องมือช่างทำกุญแจขั้นต่ำและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น
