สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน VAZ 2106: อุปกรณ์ วิธีการตรวจสอบและเปลี่ยน

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของรถยนต์ทุกคันขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์และแรงดันที่เกิดจากปั้มน้ำมัน เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมพารามิเตอร์ที่สำคัญเหล่านี้ได้จะมีการติดตั้งตัวชี้ที่สอดคล้องกันและไฟฉุกเฉินที่กะพริบเป็นสีแดงบนแผงหน้าปัดของ VAZ 2106 "คลาสสิค" ตัวบ่งชี้ทั้งสองได้รับข้อมูลจากองค์ประกอบหนึ่งที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน ส่วนนี้ง่ายและหากจำเป็นสามารถเปลี่ยนด้วยมือของคุณเองได้อย่างง่ายดาย

วัตถุประสงค์ของเซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันน้ำมัน

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและถูทั้งหมดของชุดจ่ายไฟจะถูกล้างอย่างต่อเนื่องด้วยสารหล่อลื่นเหลวที่ปั๊มเกียร์จ่ายจากอ่างน้ำมันเครื่อง หากด้วยเหตุผลหลายประการ การจ่ายสารหล่อลื่นหยุดทำงานหรือระดับของสารหล่อลื่นลดลงถึงระดับวิกฤต การเสียอย่างร้ายแรงกำลังรอมอเตอร์อยู่ หรือมากกว่าหนึ่งอย่าง ผลลัพธ์ที่ได้คือการยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยการเปลี่ยนตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง กลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ และอื่นๆ

ตัวบ่งชี้แสดงว่าไม่มีแรงดันน้ำมันหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจหรือในกรณีที่เกิดความผิดปกติ

เพื่อปกป้องเจ้าของรถจากผลที่ตามมา รุ่น Zhiguli คลาสสิกให้การควบคุมระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์สองระดับซึ่งทำงานตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. หลังจากหมุนกุญแจในล็อคและเปิดสวิตช์กุญแจแล้วไฟควบคุมสีแดงจะสว่างขึ้นเพื่อส่งสัญญาณว่าไม่มีแรงดันน้ำมัน ตัวชี้อยู่ที่ศูนย์
2. ใน 1-2 วินาทีแรกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟแสดงสถานะจะยังคงเผาไหม้ หากการจ่ายน้ำมันอยู่ในโหมดปกติ หลอดไฟจะดับ ลูกศรแสดงแรงดันจริงที่ปั๊มสร้างขึ้นทันที
3. เมื่อดับเครื่องยนต์ น้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากหายไป หรือเกิดความผิดปกติ ไฟแสดงสถานะสีแดงจะสว่างขึ้นทันที
4. หากแรงดันน้ำมันหล่อลื่นในช่องของมอเตอร์ลดลงถึงระดับวิกฤต ไฟจะเริ่มกะพริบเป็นระยะ
   

   หลังจากสตาร์ทชุดจ่ายไฟ ลูกศรจะแสดงแรงดันในช่องหล่อลื่น

ความผิดปกติที่ส่งผลให้ความดันลดลง - การเสียหรือการสึกหรอของปั้มน้ำมัน การหมดแรงของเพลาข้อเหวี่ยงหรือการเสียของข้อเหวี่ยง

บทบาทหลักในการทำงานของระบบคือเซ็นเซอร์ - องค์ประกอบที่แก้ไขแรงดันน้ำมันในช่องหลักช่องใดช่องหนึ่งของเครื่องยนต์ ตัวบ่งชี้และตัวชี้เป็นเพียงวิธีการแสดงข้อมูลที่ส่งโดยเครื่องวัดความดัน

ตำแหน่งและรูปลักษณ์ของอุปกรณ์

เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในรุ่น VAZ 2106 คลาสสิกประกอบด้วยส่วนต่อไปนี้:

• องค์ประกอบในรูปแบบของกระบอกโลหะกลมที่มีขั้วหนึ่งสำหรับเชื่อมต่อสายไฟ (ชื่อโรงงาน - MM393A)
• ส่วนที่สองคือสวิตช์เมมเบรนในรูปแบบของน็อตที่มีหน้าสัมผัสที่ส่วนท้าย (ชื่อ - MM120)
• ทีเหล็กที่ส่วนด้านบนถูกขัน;
• ปิดผนึกเครื่องซักผ้าสีบรอนซ์

เซ็นเซอร์ประกอบด้วยสกรู 2 เมตรกับทีออฟหนึ่งตัว

MM393A "บาร์เรล" ขนาดใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อวัดค่าความดัน "น็อต" ที่มีขั้วต่อ MM120 จะแก้ไขการขาดหายไป และทีเป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อที่ขันเข้ากับเครื่องยนต์ ตำแหน่งของเซ็นเซอร์อยู่ที่ผนังด้านซ้ายของเสื้อสูบ (เมื่อมองในทิศทางการเคลื่อนที่ของเครื่องจักร) ใต้หัวเทียนหมายเลข 4 อย่าสับสนกับอุปกรณ์ที่มีเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิที่ติดตั้งอยู่ด้านบนในหัวกระบอกสูบ สายไฟภายในห้องโดยสารถึงแผงหน้าปัดเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสทั้งสอง

ในรุ่นที่ใหม่กว่าของ VAZ 2107 "คลาสสิค" ไม่มีลูกศรแสดงสถานะบนแดชบอร์ดเหลือเพียงไฟควบคุมเท่านั้น ดังนั้นจึงใช้เซ็นเซอร์เวอร์ชันลดขนาดลงโดยไม่มีทีออฟและบาร์เรลขนาดใหญ่

มาตรวัดอยู่ที่ผนังด้านซ้ายของบล็อกกระบอกสูบ ถัดจากนั้นเป็นปลั๊กระบายน้ำหล่อเย็น

อุปกรณ์และไดอะแกรมการเชื่อมต่อ

งานของสวิตช์เมมเบรนที่ทำในรูปของน็อตที่มีขั้วต่อคือการปิดวงจรไฟฟ้าด้วยไฟควบคุมในเวลาที่เหมาะสมเมื่อแรงดันน้ำมันหล่อลื่นลดลง อุปกรณ์ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

• กล่องโลหะในรูปหกเหลี่ยม
• ติดต่อกลุ่ม;
• ดัน;
• วัดเมมเบรน

การเรืองแสงของตัวบ่งชี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเมมเบรนซึ่งยืดออกภายใต้แรงกดของน้ำมันหล่อลื่น

องค์ประกอบรวมอยู่ในวงจรตามรูปแบบที่ง่ายที่สุด - ในชุดพร้อมตัวบ่งชี้ ตำแหน่งปกติของหน้าสัมผัสคือ "ปิด" ดังนั้นหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วไฟจะสว่างขึ้น ในเครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน จะมีแรงดันของน้ำมันไหลไปยังเมมเบรนผ่านทางทีออฟ ภายใต้แรงกดของสารหล่อลื่นตัวดันหลังจะกดซึ่งเปิดกลุ่มผู้ติดต่อส่งผลให้ตัวบ่งชี้ดับลง

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอย่างใดอย่างหนึ่ง ทำให้ความดันของสารหล่อลื่นเหลวลดลง เมมเบรนยืดหยุ่นจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมและวงจรไฟฟ้าจะปิดลง คนขับเห็นปัญหาทันทีโดย "การควบคุม" ที่กะพริบ

อุปกรณ์ขององค์ประกอบที่สอง - "ถัง" ที่เรียกว่า MM393A นั้นค่อนข้างซับซ้อนกว่า บทบาทหลักที่นี่ยังเล่นโดยเมมเบรนยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์ - รีโอสแตทและสไลเดอร์ รีโอสแตตเป็นขดของลวดโครเมียม-นิเกิลความต้านทานสูง และแถบเลื่อนเป็นหน้าสัมผัสเคลื่อนที่ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามทางเลี้ยว

เมื่อความดันของสารหล่อลื่นเพิ่มขึ้น รีโอสแตทจะลดความต้านทานของวงจร ลูกศรเบี่ยงเบนมากขึ้น

วงจรไฟฟ้าสำหรับเชื่อมต่อเซ็นเซอร์และตัวชี้นั้นคล้ายกับวงจรแรก - รีโอสแตตและอุปกรณ์อยู่ในวงจร อัลกอริทึมของการทำงานมีดังต่อไปนี้:

1. เมื่อผู้ขับขี่เปิดสวิตช์กุญแจ แรงดันไฟฟ้าเครือข่ายออนบอร์ดจะถูกนำไปใช้กับวงจร ตัวเลื่อนอยู่ในตำแหน่งสุดขีด และแรงต้านการม้วนอยู่ที่ระดับสูงสุด ตัวชี้หน้าปัดอยู่ที่ศูนย์
2. หลังจากสตาร์ทมอเตอร์แล้วน้ำมันจะปรากฏในช่องซึ่งเข้าสู่ "ถัง" ผ่านแท่นทีและกดบนเมมเบรน มันยืดออกและตัวดันเลื่อนตัวเลื่อนไปตามคดเคี้ยว
3. ความต้านทานรวมของรีโอสแตตเริ่มลดลง กระแสในวงจรเพิ่มขึ้นและทำให้ตัวชี้เบี่ยงเบน ยิ่งแรงดันน้ำมันหล่อลื่นสูง เมมเบรนจะยืดออกมากขึ้นและความต้านทานของขดลวดก็จะยิ่งต่ำลง และอุปกรณ์จะบันทึกแรงดันที่เพิ่มขึ้น

เซ็นเซอร์ตอบสนองต่อแรงดันน้ำมันที่ลดลงในลำดับย้อนกลับ แรงบนเมมเบรนลดลงมันถูกโยนกลับและดึงแถบเลื่อนไปด้วย เขารวมรอบใหม่ของรีโอสแตทที่คดเคี้ยวในวงจร, ความต้านทานเพิ่มขึ้น, ลูกศรของอุปกรณ์ลดลงเป็นศูนย์

ตามแผนภาพ เซ็นเซอร์เชื่อมต่อเป็นอนุกรมกับตัวชี้ที่อยู่บนแผงหน้าปัด

วิดีโอ: อุปกรณ์ที่ใช้งานควรแสดงแรงกดดันเท่าใด

แรงดันน้ำมันของเครื่องยนต์ VAZ-2101-2107

วิธีตรวจสอบและแทนที่องค์ประกอบ

ในระหว่างการใช้งานระยะยาว ชิ้นส่วนภายในของเซ็นเซอร์จะสึกหรอและทำงานล้มเหลวเป็นระยะๆ ความผิดปกตินั้นแสดงออกในรูปแบบของการบ่งชี้ที่ผิดพลาดของมาตราส่วนบ่งชี้หรือไฟฉุกเฉินที่ลุกไหม้ตลอดเวลา ก่อนที่จะทำการสรุปเกี่ยวกับการแยกย่อยของหน่วยพลังงาน ขอแนะนำให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์

หากไฟควบคุมสว่างขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน และตัวชี้ลดลงเป็นศูนย์ การดำเนินการแรกของคุณคือดับเครื่องยนต์ทันทีและไม่สตาร์ทจนกว่าจะพบปัญหา

หากไฟแสดงสถานะสว่างขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและลูกศรแสดงเป็นศูนย์ จะต้องปิดเสียงทันที

เมื่อไฟสว่างขึ้นและดับลงในเวลาที่เหมาะสมและลูกศรไม่เบี่ยงเบน คุณควรตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเซ็นเซอร์น้ำมัน - เกจวัดแรงดัน MM393A คุณจะต้องใช้ประแจปากตายขนาด 19 มม. และเกจวัดแรงดันที่มีสเกลสูงสุด 10 บาร์ (1 MPa) คุณต้องขันสกรูท่ออ่อนที่มีปลายเกลียว M14 x 1,5 เข้ากับเกจวัดความดัน

เกจทดสอบติดตั้งอะแดปเตอร์สำหรับทดสอบเครื่องยนต์ต่างๆ

ขั้นตอนการตรวจสอบมีดังนี้:

1. ดับเครื่องยนต์และปล่อยให้เย็นลงถึง 50-60 ° C เพื่อไม่ให้มือไหม้ระหว่างการใช้งาน
2. ถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์แล้วคลายเกลียวด้วยประแจขนาด 19 มม. พร้อมกับที โปรดทราบว่าอาจมีน้ำมันจำนวนเล็กน้อยรั่วไหลออกจากเครื่องระหว่างการถอดประกอบ
   

   ถอดประกอบได้ง่ายด้วยประแจปากตายทั่วไป
3. ขันส่วนที่เป็นเกลียวของท่อเข้าไปในรูและขันให้แน่น สตาร์ทเครื่องยนต์และสังเกตมาตรวัดแรงดัน
   

   ในการตรวจสอบขันสกรูเกจวัดความดันเข้าที่เซ็นเซอร์
4. แรงดันน้ำมันที่ไม่ได้ใช้งานอยู่ที่ 1 ถึง 2 บาร์ สำหรับเครื่องยนต์ที่สึกหรออาจลดลงถึง 0,5 บาร์ การอ่านค่าสูงสุดที่ความเร็วสูงคือ 7 บาร์ หากเซ็นเซอร์ให้ค่าอื่นหรือเป็นศูนย์ คุณต้องซื้อและติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่
   

   เมื่อทำการวัด ขอแนะนำให้เปรียบเทียบการอ่านมาตรวัดความดันและตัวชี้บนแดชบอร์ด

บนท้องถนนเซ็นเซอร์น้ำมัน VAZ 2106 นั้นยากต่อการตรวจสอบเนื่องจากไม่มีมาตรวัดความดันอยู่ในมือ เพื่อให้แน่ใจว่ามีน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในทางเดินของมอเตอร์ ให้คลายเกลียวชิ้นส่วน ปลดสายไฟหลักและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเตอร์ ด้วยปั๊มที่ดี น้ำมันจะกระเด็นออกจากรู

หากลูกศรบนมาตรวัดแสดงแรงดันปกติ (ในช่วง 1-6 บาร์) แต่ไฟสีแดงติดสว่าง แสดงว่าเซ็นเซอร์เมมเบรนขนาดเล็ก MM120 ไม่เป็นระเบียบอย่างชัดเจน

เมื่อสัญญาณไฟไม่ติดเลย ให้พิจารณา 3 ทางเลือก:

• หลอดไฟถูกไฟไหม้
• สายไฟขาด;
• เซ็นเซอร์ขนาดเล็กในรูปหกเหลี่ยมใช้งานไม่ได้

2 เวอร์ชันแรกตรวจสอบได้ง่ายโดยการโทรด้วยเครื่องทดสอบหรือมัลติมิเตอร์ มีการทดสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของชิ้นส่วนเมมเบรนดังนี้: เปิดสวิตช์กุญแจ ถอดสายไฟออกจากขั้วต่อแล้วต่อเข้ากับกราวด์ของรถ หากหลอดไฟสว่างขึ้น ให้เปลี่ยนเซนเซอร์

ในการถอดมิเตอร์ คุณต้องคลายเกลียวน็อตยูเนี่ยนที่กดทีออฟเข้ากับบล็อก

การเปลี่ยนทำได้โดยคลายเกลียวเซ็นเซอร์ขนาดใหญ่หรือขนาดเล็กด้วยประแจ สิ่งสำคัญคืออย่าทำแหวนรองซีลบรอนซ์หาย เนื่องจากอาจไม่รวมอยู่ในชิ้นส่วนใหม่ ขจัดรอยรั่วของจาระบีเครื่องยนต์ออกจากรูด้วยผ้าขี้ริ้ว

มิเตอร์ทั้งสองไม่สามารถซ่อมแซมได้ ต้องเปลี่ยนใหม่เท่านั้น กล่องโลหะของพวกเขาสามารถทนต่อแรงดันของน้ำมันของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ได้ ปิดผนึกอย่างแน่นหนาและไม่สามารถแยกชิ้นส่วนได้ เหตุผลที่สองคือราคาอะไหล่ VAZ 2106 ที่ต่ำซึ่งทำให้การซ่อมแซมดังกล่าวไม่มีจุดหมาย

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบแรงดันน้ำมันหล่อลื่นด้วยมาตรวัดแรงดัน

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

วิดีโอ: การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ VAZ 2106

เซ็นเซอร์ความดัน VAZ คลาสสิก

หน้าที่และการทำงานของตัวชี้

จุดประสงค์ของอุปกรณ์ที่ติดตั้งในแดชบอร์ดทางด้านซ้ายของมาตรวัดรอบคือเพื่อแสดงระดับแรงดันน้ำมันเครื่องที่เซ็นเซอร์นำทาง หลักการทำงานของตัวชี้คล้ายกับการทำงานของแอมมิเตอร์ทั่วไปซึ่งตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความแรงของกระแสในวงจร เมื่อรีโอสแตตเชิงกลภายในองค์ประกอบการวัดเปลี่ยนความต้านทาน กระแสจะเพิ่มขึ้นหรือลดลง ซึ่งจะทำให้เข็มเบี่ยงเบนไป สเกลวัดเป็นหน่วยความดัน 1 bar (1 kgf/cm²).

ตัวชี้ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความต้านทานของวงจรไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์สร้างขึ้น

อุปกรณ์ประกอบด้วยองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:

• ตัวกลม
• กลไกตัวชี้พร้อมแม่เหล็กถาวรและขดลวด
• ไฟควบคุมที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องด้วยสายแยก
• ปรับขนาดด้วยแสงไฟ
• ตัวต้านทานการชดเชย
• สายเชื่อมต่อ

ตัวชี้เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ สวิตช์จุดระเบิด และขนาดเพื่อให้แสงสว่างแก่สเกล

การอ่านค่าเป็นศูนย์ของอุปกรณ์นั้นสอดคล้องกับความต้านทานของวงจรที่ 320 โอห์ม เมื่อลดลงถึง 100-130 โอห์ม เข็มจะอยู่ที่ 4 บาร์ 60-80 โอห์ม - 6 บาร์

หากไม่ได้ใช้งานลูกศรไม่แสดงแรงกด ควรตรวจสอบความสามารถในการทำงานของอุปกรณ์

ตัวบ่งชี้ความดันน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ Zhiguli เป็นองค์ประกอบที่เชื่อถือได้พอสมควรซึ่งไม่ค่อยแตก หากเข็มไม่ต้องการออกจากศูนย์แสดงว่าเซ็นเซอร์มักจะเป็นตัวการ เมื่อคุณสงสัยในประสิทธิภาพของอุปกรณ์บ่งชี้ ให้ตรวจสอบด้วยวิธีง่ายๆ: วัดแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสการเชื่อมต่อของเซ็นเซอร์น้ำมัน MM393A ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน หากมีแรงดันไฟฟ้าและลูกศรอยู่ที่ศูนย์ ควรเปลี่ยนอุปกรณ์

ระบบตรวจสอบแรงดันน้ำมัน VAZ 2106 พร้อมเซ็นเซอร์สองตัวและตัวบ่งชี้เชิงกลนั้นใช้งานง่ายและเชื่อถือได้ แม้จะมีการออกแบบที่ล้าสมัย แต่ผู้ขับขี่มักจะซื้อและติดตั้งมาตรวัดเหล่านี้ในรถยนต์คันอื่นที่ทันสมัยกว่า ซึ่งติดตั้งมาจากโรงงานโดยมีเพียงไฟแสดงการควบคุมเท่านั้น ตัวอย่างคือ VAZ "เจ็ด", Chevrolet Aveo และ Niva ที่อัปเดตแล้ว