เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง Mercedes w201

เราถอดบานพับ

มาเริ่มการถอดประกอบกัน เราระบายสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันเก่าออกจากรถลงในภาชนะทดแทน โดยวิธีการที่อย่าลืมกระดาษแข็งใต้ก้นรถเพราะเมื่อถอดแพลตฟอร์มและปั๊มการรั่วไหลของขยะจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

ใช้หัว 13 คลายตัวปรับความตึงสายพานโพลีวี กดขาของลูกกลิ้งด้วยประแจยาวแล้วถอดเข็มขัดออก

เราคลายเกลียวสกรูของตัวปรับความตึงแล้วถอดออก

เมื่อพันสายพานโพลีวีในรูปแบบของลูปบนรอกพัดลมเราแก้ไขด้วยท่อหรือกุญแจบนหัวฉีดปั๊มหลังจากนั้นเราคลายเกลียวน็อตบนใบพัดทำความเย็น

เราคลายเกลียวหกเหลี่ยมออกจากการติดตั้งรอก ฉันแทนที่พวกมันด้วยสลักเกลียว M6 สั้นเมื่อนานมาแล้ว หากรูปหกเหลี่ยมติดกัน ให้ผ่าแล้วคลายเกลียวออกด้วยสิ่ว

จากนั้นใช้กุญแจและหัว 17 คลายเกลียวสลักเกลียวออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วถอดออก

หัว 10 และ 13 คลายเกลียวปั๊มและเทอร์โมสตัท ระวังให้ดี น็อตหักง่าย! ของเหลวสองสามลิตรจะเทออกจากปั๊ม!

เรานำหัวไปที่ 13 และถอดโคลงด้านหน้า จำเป็นต้องถอดพาเลทออก ระวังด้วยหมุดคันโยก มันหักได้ เจาะยาก! จะเอาออกเป็นทางเลือกสุดท้ายก็ยังอยู่ในรูป สำหรับตำแหน่งที่รุนแรง คุณต้องหมุนล้อ

เรากำลังรับของสมนาคุณ ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวหกเหลี่ยม (ควรแทนที่ด้วยสลักเกลียว M8 ทันที) จากนั้นใช้ไขควงแงะตัวจ่ายไฟ

ตอนนี้มีงานยากที่เรียกว่า "คลายเกลียวน็อตเพลาข้อเหวี่ยง"

คำเตือน!

น็อตบางตัวหักด้วยสตาร์ทเตอร์ โดยวางที่จับไว้บนพื้น ฉันไม่ประสบความสำเร็จ (มันถูกทำให้รัดกุมด้วยกำลัง 300 กก.) เราใส่เกียร์ห้าหยุดใต้ล้อเบรกมือจับที่จับด้วยท่อ 1,5-2 เมตรแล้วคลายเกลียวออก

เราใช้ไขควงที่ยาวกว่าและถอดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง การถอดออกไม่ใช่เรื่องง่าย คุณสามารถใช้แหนบได้ สิ่งสำคัญคืออย่าเกาอะไรเลย

เราเอาพาเลทออก

ทุกคน งานสะอาดเสร็จแล้ว งานสกปรกก็มาถึง คุณต้องถูกรถชน

ความสนใจ! ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย! เสานิรภัยใต้ท้องรถ ที่รองล้อ ของมันต้องมี! มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะวางตอไม้ไว้ใต้คันโยก! จำไว้ว่าเครื่องมันเก่า โลหะก็พังได้!

วิธีนี้ไม่สามารถถอดอ่างน้ำมันของ Mercedes ที่ใช้เครื่องยนต์ M102 ออกได้ เนื่องจากจะวางชิดกับซับเฟรมและชิ้นส่วนอื่นๆ จึงต้องยกเครื่อง

คลายเกลียวที่ยึดด้านบนออกจากที่ยึดมอเตอร์โดยใช้ที่จับ

ด้วยฐานสิบหก 8 ให้คลายเกลียวที่ยึดเครื่องยนต์ด้านล่าง จะดีกว่าแน่นอนถ้ารูปหกเหลี่ยมมีรูปหัวที่มีส่วนต่อขยาย

หลังจากนั้นจำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดบนพาเลท ในวงกลมพวกเขาไปที่ 10 ในพื้นที่ของกล่องมีสลักเกลียวขนาดใหญ่ที่ 13 และ 17 พาเลทของคุณจะตกลงไปที่เฟรมย่อย

ให้ความสนใจกับกุญแจเพลาในการถอดออกคุณต้องแงะด้วยไขควงหรือคีมอย่างระมัดระวัง อย่าแพ้! . เพื่อน! ไม่จำเป็นต้องยกมอเตอร์ขึ้นและถอดกระทะออกทันที เนื่องจากฝุ่นจะลอยอยู่ภายใน

เป็นการดีที่จะแยกสลักเกลียวขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของกล่องออก (เนื่องจากถ้าเครื่องยนต์อยู่บนแม่แรง มันก็สามารถตกลงบนเฟรมได้เมื่อสตาร์ท) และปล่อยสลักเกลียวไว้ 2-3 ตัวสำหรับตัวคุณเอง

เพื่อน! ไม่จำเป็นต้องยกมอเตอร์ขึ้นและถอดถาดออกทันที เนื่องจากฝุ่นจะลอยอยู่ภายใน เป็นการดีที่จะแยกสลักเกลียวขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของกล่องออก (เนื่องจากถ้าเครื่องยนต์อยู่บนแม่แรง มันก็สามารถตกลงบนเฟรมได้เมื่อสตาร์ท) และปล่อยสลักเกลียวไว้ 2-3 ตัวสำหรับตัวคุณเอง

วิธีดึงพาเลทออก

แน่นอน เนื่องจากคุณถอดฝาครอบด้านหน้าออก คุณจะต้องล้างข้อเหวี่ยงจากเศษขยะต่างๆ (วิธีการทำที่นี่) ในการรับสำรับ คุณต้องถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง (ที่จำหน่ายอยู่) และคลายเกลียวแกนพวงมาลัยด้วย

ควรหันหัวไหล่ไปทางหมอนที่ถอดออกเล็กน้อย แล้วจะไปง่าย

อีกสักครู่ หลายคนวางถาดไว้ด้านบนของสารเคลือบหลุมร่องฟัน แต่การวางไว้ใต้เครื่องยนต์โดยไม่ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเปื้อนเป็นปัญหา ดังนั้นฉันจึงชอบติดปะเก็นบนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน ปล่อยให้แห้งแล้วติดตั้งเท่านั้น

• สภาหมายเลข 1 ทางที่ดีควรฝึกการติดตั้งถาดโดยไม่ต้องเคลือบหลุมร่องฟันและปะเก็นสักสองสามครั้งเพื่อให้รู้ว่าทุกอย่างเป็นไปด้วยดี
• สภาหมายเลข 2 เมื่อประกอบกลับเข้าที่ ต้องแน่ใจว่าได้หมุนเครื่องยนต์บนเพลาข้อเหวี่ยงหลายๆ ครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างอยู่บนเครื่องหมาย และลูกสูบไม่ตรงกับวาล์ว
• สภาหมายเลข 3 น๊อตเพลาข้อเหวี่ยงต้องหล่อลื่นด้วยน้ำยาล็อคเกลียวสีน้ำเงิน
• สภาหมายเลข 4 มันจะดีกว่าที่จะใส่กาวปิดผนึกสีแดงบนฝาครอบด้านหน้า และกดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้วย (ใช้ซีลน้ำมันเก่าเป็นแมนเดรล)

จากการทรมานทั้งหมดรถจะเริ่มทำงานอย่างเงียบ ๆ คุณสามารถปรับการจุดระเบิดและคาร์บูเรเตอร์ได้อย่างง่ายดายและโดยทั่วไปแล้วคุณสามารถลืมเวลาได้เป็นเวลานาน

วิธีถอดฝาครอบด้านหน้าและเปลี่ยนรองเท้า / แดมเปอร์

ถัดไปด้วยหัว 13 ให้คลายเกลียวสกรูทั้งหมดที่ฝาครอบด้านหน้า อย่าลืมเกี่ยวกับรูปหกเหลี่ยมสามตัวที่อยู่ใต้ฝาครอบวาล์ว หลายคนทำลายโลหะ และเป็นเวลาหลายชั่วโมงที่ฉันไม่สามารถเข้าใจได้ว่าทำไมฝาถึงไม่หลุดออกมา

ความสนใจ! ในการเปลี่ยนโซ่และฐานรอง จะต้องถอดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวออก ในการทำเช่นนี้เราแก้ไขมันผ่านรูด้วยลูกบิดและด้วยปุ่ม 19 เราคลายเกลียวน็อต

ดึงเครื่องสกัดออกมา ไม่จำเป็นต้องถอดสต็อคออก บล็อกสามารถเปลี่ยนเป็นมุมได้อย่างง่ายดาย

กระดุมช็อตด้านบนสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายด้วยสกรู M6 แหวนรอง และฝาปิดที่มีความยาวที่เหมาะสม เพื่อไม่ให้แตกหักจะดีกว่าที่จะไม่บันทึก WD-40 ให้ทำหลายรอบเมื่อถอดออก

คำเตือน!

นั่นคือ ดึงลูกสูบออกแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่จากด้านหลังจนกระทั่งคลิกครั้งแรก มิฉะนั้น โซ่อาจหักหรือเฟือง PB อาจถูกเลีย

นอกจากนี้ คุณควรเปลี่ยนแหวนท่อน้ำมัน ทำความสะอาดช่องเติมน้ำมัน และโดยทั่วไปให้ล้างอย่างอื่น