เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Mitsubishi Galant VIII และ IX
Содержание
การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์แบบมีฟันและองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบจับเวลา Mitsubishi Galant ต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดของคุณสมบัติทางเทคนิคของรถ ชิ้นส่วนที่ส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยวที่อยู่ในหัวถังจะต้องรับภาระหนักในทุกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทรัพยากรที่ระบุเป็นกิโลเมตรหรือเดือนของการบริการนั้นไม่มีที่สิ้นสุด แม้ว่าเครื่องจะไม่ทำงาน แต่หยุดทำงานหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง (สำหรับหน่วยพลังงานแต่ละรุ่นจะมีการระบุแยกต่างหาก) จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาตามที่วิศวกรกำหนด
ระยะการให้บริการที่กำหนดโดย Mitsubishi (90-100 กม.) ควรลดลง 10-15% ในกรณีที่:
- รถมีระยะทางสูง 150 กม. ขึ้นไป
- ยานพาหนะดำเนินการในสภาวะที่ยากลำบาก
- เมื่อทำการซ่อมจะใช้ส่วนประกอบของผู้ผลิตบุคคลที่สาม (ไม่ใช่ของแท้))
ไม่เพียงแต่จะต้องเปลี่ยนสายพานแบบซี่ฟันเท่านั้น แต่ยังมีองค์ประกอบอื่นๆ อีกหลายอย่างของกลไกการจ่ายก๊าซ เช่น แรงดึงและลูกกลิ้งกาฝาก ด้วยเหตุนี้จึงแนะนำให้ซื้อชิ้นส่วนไม่ใช่แบบสุ่ม แต่เป็นชุดสำเร็จรูป
ทางเลือกของส่วนประกอบ
นอกจากอะไหล่ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Mitsubishi แล้ว ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากแบรนด์เหล่านี้
- ฮุนได/เกีย. ผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้ไม่ได้ด้อยไปกว่าผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม เนื่องจากบริษัทเกาหลีใต้ผลิตรถยนต์บางรุ่นด้วยเครื่องยนต์ Mitsubishi ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาต
- B. บริษัทสัญชาติเยอรมันที่ได้รับอนุญาตจำหน่ายผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพในราคาที่เหมาะสม พวกเขาใช้กันอย่างแพร่หลายไม่เพียง แต่ในร้านซ่อม แต่ยังรวมถึงสายการประกอบ
- เอสเคเอฟ ผู้ผลิตตลับลูกปืนที่มีชื่อเสียงในสวีเดนยังผลิตชุดอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษา ซึ่งไม่มีปัญหา
- เดย์โก้. เมื่อบริษัทอเมริกันซึ่งปัจจุบันเป็นบริษัทระหว่างประเทศ บริษัทได้ดำเนินการในตลาดชิ้นส่วนยานยนต์มาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1905 นี่คือซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้และได้รับการพิสูจน์แล้วสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ในตลาดรอง
- เฟบี ชิ้นส่วนที่ผลิตภายใต้แบรนด์นี้จำหน่ายให้กับร้านประกอบรถยนต์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก ตัวอย่างเช่น เช่น Mercedes-Benz, DAF, BMW เหมาะสำหรับ Mitsubishi Galant
นอกจากสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งแล้ว ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนตัวปรับความตึงไฮดรอลิก โปรดจำไว้ว่าในกรณีที่เกิดปัญหากับกลไกการจ่ายแก๊ส เครื่องยนต์ Mitsubishi Galant จะได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง อย่าประหยัดเงินด้วยการซื้อชิ้นส่วนที่มีคุณภาพน่าสงสัย
บริการควรเชื่อถือได้เฉพาะผู้เชี่ยวชาญของศูนย์บริการที่มีชื่อเสียงที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและจะดีกว่าแม้ว่าจะมีบริการรถที่ดีในบริเวณใกล้เคียงด้วยราคาที่สมเหตุสมผล ควรเปลี่ยนชุดจับเวลาด้วย Mitsubishi Galant ด้วยมือของคุณเอง งาน DIY:
- การประหยัดเงิน และสำหรับเจ้าของรถใช้แล้ว การลดต้นทุนการซ่อมเป็นปัจจัยสำคัญ
- รับความมั่นใจอย่างแน่นหนาว่าขั้นตอนทำอย่างถูกต้องและคุณไม่ต้องรอความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์
อย่างไรก็ตาม มันสมเหตุสมผลที่จะลงมือทำธุรกิจหากคุณมีทักษะทางเทคนิคบางอย่าง!
กระบวนการเปลี่ยน
เนื่องจากในขณะที่เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Mitsubishi Galant การเข้าถึงปั๊มระบบหล่อเย็นจึงเปิดอย่างสมบูรณ์ จึงแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ด้วย โอกาสที่ปั๊มจะรั่วหรือระเบิดในอนาคตอันใกล้นี้เกือบ 100% คุณจะต้องทำงานที่ทำไปแล้วก่อนหน้านี้
เครื่องมือ
โดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลง Mitsubishi Galant เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ คุณจะต้องมีชุดอะไหล่ที่จำเป็นและชุดเครื่องมือช่างทำกุญแจที่ดี ซึ่งควรมีกุญแจ:
- carob สำหรับ 10;
- เสียบตรง 13 (1 ชิ้น) และ 17 (2 ชิ้น);
- หัวซ็อกเก็ตสำหรับ 10, 12, 13, 14, 17, 22;
- บอลลูน;
- ไดนาโมเมตริก
คุณจะต้อง:
- ที่จับ (วงล้อ) พร้อมสายต่อและที่ยึดคาร์ดาน
- ไขควง;
- ก้ามปูหรือคีม
- ลวดเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0,5 มม.
- ชุดหกเหลี่ยม
- คีมจับสำหรับการทำงานกับโลหะ
- ชอล์ก;
- ถังสำหรับระบายน้ำหล่อเย็น;
- น้ำมันหล่อลื่นเจาะทะลุ (WD-40 หรือเทียบเท่า);
- ล็อคเกลียวแบบไม่ใช้ออกซิเจน
ความต้องการหมายเลขชิ้นส่วน MD998738 ซึ่งมิตซูบิชิแนะนำสำหรับการบีบอัดแกนปรับความตึงนั้นไม่ชัดเจน ความชั่วร้ายธรรมดาทำงานได้ดีกับงานนี้ แต่ถ้าคุณต้องการได้สิ่งนี้ คุณเพียงแค่ต้องซื้อสตั๊ด M8 ยาว 20 ซม. ในร้านแล้วขันน็อตสองตัวที่ปลายด้านหนึ่งให้แน่น คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ตัวยึดตะเกียบ MB991367 ซึ่งผู้ผลิตแนะนำให้ใช้เพื่อแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อถอดรอก
เปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Mitsubishi Galant ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 4G93 GDi 16V
การทำงานในลิฟต์สะดวกกว่า มิฉะนั้น คุณสามารถจำกัดตัวเองให้อยู่ในแจ็คที่ดีและขาตั้งแบบปรับได้ แม้ว่าการดำเนินการบางอย่างจะทำได้ยาก ลำดับของการกระทำมีดังนี้
- เราวางรถไว้บนเบรกจอดรถ หากเราใช้แม่แรง เราจะใส่ที่รองรับ (รองเท้า) ไว้ใต้ล้อหลังซ้าย
- คลายสลักเกลียวยึดล้อหน้าขวา จากนั้นยกรถขึ้นและถอดล้อออกจนสุด
- ถอดฝาครอบวาล์วบนฝาสูบ
- ทิ้งสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ในการทำเช่นนี้บน Mitsubishi Galant คุณจะต้องคลายสลักเกลียวสำหรับติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและคลายลูกกลิ้งปรับความตึงบนระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ หากจะใช้สายพานซ้ำ ให้ทำเครื่องหมายด้วยชอล์คเพื่อระบุทิศทางการหมุน
- เราถอดส่วนบนของกล่องรวมสัญญาณออกหลังจากคลายเกลียวสกรูสี่ตัวรอบปริมณฑล
- เปิดฝาถังขยายและเมื่อปล่อยปลายท่อหม้อน้ำด้านล่างด้านหนึ่งแล้วให้ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออก (ถ้าคุณกำลังจะเปลี่ยนปั๊ม)
- เราถอดตัวป้องกันด้านข้าง (พลาสติก) ที่ด้านหลังล้อหน้าขวาของ Mitsubishi Galant ออก และเข้าถึงรอกเพลาข้อเหวี่ยงและด้านล่างของกล่องจับเวลาได้ค่อนข้างอิสระ
- คลายสลักเกลียวรอกตรงกลาง วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือการติดตั้งซ็อกเก็ตที่มีลูกบิดอันทรงพลังซึ่งปลายด้านหนึ่งติดกับแขนช่วงล่าง ในกรณีนี้การสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์เพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว
- เราถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงและส่วนล่างของฝาครอบไทม์มิ่งออกอย่างสมบูรณ์
- ใช้ประแจปลายเปิดหมุนเพลาลูกเบี้ยวด้านซ้าย (ด้านหน้า) ไปทางเครื่อง (มีขอบพิเศษอยู่ที่นั่น) และใส่เครื่องหมายตำแหน่งที่จะอธิบายไว้ด้านล่าง
- ยกเครื่องยนต์ขึ้นเล็กน้อยจากด้านข้างของล้อที่ถอดออก (ใน Mitsubishi Galant สามารถทำได้โดยใช้แม่แรงธรรมดา) เราคลายเกลียวและถอดแท่นยึดออกจากชุดจ่ายไฟ
- เปิดเครื่องปรับความตึง เราหนีบไว้ในคีมจับและแก้ไขโดยสอดหมุดลวดเข้าไปในรูที่อยู่ด้านข้าง (หากชิ้นส่วนนั้นควรจะนำกลับมาใช้ใหม่)
- ถอดสายพานราวลิ้นเก่าออก
- เราคลายเกลียวลูกกลิ้งบายพาส
- เราเปลี่ยนปั๊ม (ไม่มีปะเก็นเราใส่ไว้บนซีลแลนท์)
- เราถอดลูกกลิ้งปรับความตึงเก่าออกโดยจำได้ว่าก่อนหน้านี้เป็นอย่างไรและในตำแหน่งเดิมเราติดตั้งใหม่
- เราใส่ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกบนสลักเกลียว เราไม่อั้น เราแค่ได้รับ!
- การติดตั้งลูกกลิ้ง
- เราใส่เข็มขัดใหม่อย่างถูกต้อง (ควรมีจารึกระบุทิศทางการหมุน) อันดับแรก เราเริ่มเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยวด้านซ้าย (ด้านหน้ารถ) ปั๊ม และลูกกลิ้งบายพาส เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข็มขัดไม่หย่อนคล้อย เราแก้ไขเพื่อไม่ให้ความตึงเครียดลดลง (คลิปธุรการค่อนข้างเหมาะสมสำหรับสิ่งนี้) จากนั้นเราจะส่งผ่านเฟืองของเพลาลูกเบี้ยวอีกอันและลูกกลิ้งปรับความตึง
- เราดำเนินการติดตั้งตัวปรับความตึงขั้นสุดท้าย
- หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายถูกต้องแล้ว ให้ถอดสลักปรับความตึงออก
หลังจากนั้นเรากลับไปที่ชิ้นส่วนที่ถอดออกก่อนหน้านี้ทั้งหมด หล่อลื่นโบลท์ตรงกลางของรอกด้วยน้ำยาล็อคเกลียวแบบไม่ใช้ออกซิเจนและขันให้แน่นที่ 128 นิวตันเมตร
มันเป็นสิ่งสำคัญ! ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยประแจสองสามรอบอย่างระมัดระวัง และตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดติดค้างอยู่ที่ใด!
เครื่องหมายเวลาสำหรับ Mitsubishi Galant พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 4G93 GDi 16V
แผนผังตำแหน่งของเครื่องหมายเวลาบนเครื่องยนต์ของการดัดแปลงนี้มีดังนี้
แต่ทุกอย่างไม่ง่ายนัก ทุกอย่างชัดเจนด้วยเฟืองเพลาลูกเบี้ยว - รอยบนฟันเฟืองและร่องในตัวเรือน แต่เครื่องหมายเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้อยู่ที่เฟือง แต่อยู่ที่วงแหวนรองที่อยู่ด้านหลัง! หากต้องการดูขอแนะนำให้ใช้กระจกเงา
เปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Mitsubishi Galant ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 4G63, 2.4 4G64 และ 4G69
เมื่อให้บริการหน่วยพลังงาน 4G63, 4G64 หรือ 4G69 คุณจะต้องทำงานเช่นเดียวกับเครื่องจักรที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 4G93 อย่างไรก็ตาม มีข้อแตกต่างบางประการ ซึ่งหลักๆ ก็คือจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานเพลาสมดุล สามารถเข้าถึงได้โดยการถอดสายพานราวลิ้น Mitsubishi Galant จะต้องทำมัน
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายเพลาสมดุลอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
- ค้นหารูติดตั้งที่อยู่ด้านหลังท่อร่วมไอดี (ประมาณตรงกลาง) ปิดด้วยปลั๊ก
- ถอดปลั๊กแล้วสอดแท่งโลหะเข้าไปในรูที่มีขนาดเหมาะสม (คุณสามารถใช้ไขควงได้) หากวางเครื่องหมายถูกต้อง แท่งจะยาว 5 ซม. ขึ้นไป เราปล่อยให้มันอยู่ในตำแหน่งนี้ ต้องทำโดยไม่ผิดพลาดเพื่อไม่ให้เพลาสมดุลเปลี่ยนตำแหน่งระหว่างการทำงานต่อไปนี้!
- ถอดเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง DPKV และแผ่นขับเคลื่อน
- ถอดลูกกลิ้งดึงและสายพานราวลิ้น จากนั้นติดตั้งชิ้นส่วนใหม่เข้าที่
- หมุนลูกกลิ้งเพื่อปรับความตึง เมื่อกดด้วยนิ้วจากด้านที่ว่าง สายรัดควรงอ 5-7 มม.
- ขันตัวปรับความตึงให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เปลี่ยนตำแหน่ง
หลังจากนั้น คุณสามารถติดตั้งดิสก์ปรับ เซ็นเซอร์ และเฟืองที่ถอดออกก่อนหน้านี้เข้าที่ ถอดก้านออกจากรูยึด
ความสนใจ! หากเกิดข้อผิดพลาดขณะติดตั้งสายพานเพลาสมดุล จะเกิดการสั่นอย่างรุนแรงระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นที่ยอมรับไม่ได้!
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน Mitsubishi Galant 2.4 นั้นต้องใช้ความพยายามมากกว่าการซ่อมบำรุงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1,8 และ 2,0 ลิตรเล็กน้อย เนื่องจากมีพื้นที่ว่างรอบแอคทูเอเตอร์น้อยลง ทำให้เข้าถึงชิ้นส่วนและตัวยึดได้ยาก คุณจะต้องอดทน
สำหรับ Mitsubishi Galant รุ่นปี 2008 ที่มีเครื่องยนต์ 4G69 การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นมีความซับซ้อนมากขึ้นโดยจำเป็นต้องถอดสายรัด แผ่นรอง และขั้วต่อสายไฟที่ติดอยู่กับโครงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและฝาครอบป้องกัน พวกเขาจะเข้าไปยุ่งและต้องจัดการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย
เครื่องหมายกำหนดเวลาสำหรับ Mitsubishi Galant พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 4G63, 2.4 4G64 และ 4G69
ด้านล่างนี้คือแผนภาพเพื่อความชัดเจน หลังจากอ่านแล้วคุณจะเข้าใจว่าเครื่องหมายเวลาของกลไกการจ่ายก๊าซและเพลาสมดุลตั้งอยู่อย่างไร
ข้อมูลที่เป็นประโยชน์นี้จะทำให้ชีวิตง่ายขึ้นมากสำหรับผู้ที่กำลังจะซ่อม Mitsubishi Galant ด้วยตนเอง แรงบิดกระชับสำหรับการเชื่อมต่อแบบเกลียวก็มีให้ที่นี่เช่นกัน
โดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลงเฉพาะของเครื่องยนต์ การเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลไกการจับเวลาด้วย Mitsubishi Galant เป็นงานที่รับผิดชอบ คุณต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังโดยไม่ลืมตรวจสอบความถูกต้องของการกระทำของคุณ จำไว้ว่าแม้ความผิดพลาดเพียงครั้งเดียวจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าทุกอย่างจะต้องทำใหม่
