การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Mitsubishi Outlander

ในระบบจำหน่ายก๊าซ ความไร้ที่ติของข้อต่อที่ประสานเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงเป็นสิ่งจำเป็น ดังนั้นการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Mitsubishi Outlander อย่างทันท่วงทีจึงเป็นขั้นตอนที่สำคัญ ต้องตรวจสอบชิ้นส่วนเป็นระยะเพื่อหารอยแตกและการหลุดลอกเนื่องจากการพังทลายอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและการยกเครื่อง

ขอแนะนำให้อัปเดตเข็มขัดเวลาหรือองค์ประกอบการซิงโครไนซ์หลังจากรถยนต์ประมาณ 90 กิโลเมตรหรือหลังจากใช้งาน 5 ปี เป็นไปได้ก่อนหน้านี้หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ เมื่อหัก วาล์วจะงอในเครื่องยนต์ Outlander ขอแนะนำให้เปลี่ยนชุดอุปกรณ์เนื่องจากความล้มเหลวขององค์ประกอบหนึ่งจะนำไปสู่การซ่อมแซมซ้ำ ๆ

โซ่หรือเข็มขัด

เจ้าของรถมักสนใจในสิ่งที่ใช้ในโซ่ไทม์มิ่งของ Mitsubishi Outlander หรือสายพาน กลไกการจ่ายก๊าซของ Outlander สามารถติดตั้งโซ่หรือสายพานทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและปีที่ผลิต จะสามารถตรวจสอบได้โดยลักษณะของฝาครอบด้านข้างของเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ด้านข้างของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ หากวัสดุเคลือบแข็ง ให้ใช้เหล็ก (โลหะผสมอลูมิเนียม) โซ่ กระป๋องหรือแผงพลาสติกแบบหลายชิ้นบางๆ บ่งบอกถึงตัวขับจังหวะแบบธรรมดาที่ยืดหยุ่นได้

เครื่องยนต์เบนซิน 4 ลิตร 12B2,4 มาพร้อมกับไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง นี่คือเครื่องช่วยหายใจแบบอินไลน์ 16 วาล์วที่ติดตั้งระบบ DOHC เพลาข้อเหวี่ยงมีเพลาบาลานเซอร์เพิ่มเติมที่ป้องกันการสั่นสะเทือนจากแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่เกิดขึ้น เพลาเหล่านี้ถูกรวมเข้ากับปั้มน้ำมันเพื่อความกระชับที่มากขึ้น

ไดรฟ์โซ่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ หลักการทำงานมีดังนี้: ส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

สำหรับ Mitsubishi Outlander DI-D สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะถูกลบออกพร้อมกับสายพานหลักด้วย สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบกลไกทั้งหมดเพื่อแทนที่ด้วยกลไกใหม่ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ

ความช่วยเหลือเพิ่มเติมในหัวข้อ:

• 2.0 GF2W และ 2.4 - โซ่;
• 2.0 V6 และ 6 สูบ - สายพาน;
• 4 สูบ - ทั้งสองตัวเลือก

มิตซูบิชิ เอาท์บอร์ด 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	โซน
ภายนอก Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	โซ่
ภายนอก Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	โซ่

การเปลี่ยน เช่น เครื่องยนต์สันดาปภายใน 16 ลิตร 2.0 วาล์ว

เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรติดตั้ง DOHC แบบคลาสสิก นี่คือระบบเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ

อะไหล่แท้

องค์ประกอบเวลาต่อไปนี้เป็นมาตรฐานใน Mitsubishi Outlander 2.0:

• สายพานราวลิ้น MD 326059 สำหรับ 3000 rubles - ใช้กับ Lancer, Eclipse, Chariot;
• องค์ประกอบไดรฟ์เพลาสมดุล MD 984778 หรือ 182295 สำหรับ 300-350 รูเบิล;
• ตัวปรับความตึงและลูกกลิ้ง - MR 984375 (1500 rubles) และ MD 182537 (1000 rubles);
• รอกกลาง (บายพาส) MD156604 สำหรับ 550 rubles

สำหรับการทดแทนรายละเอียดต่อไปนี้เป็นที่ต้องการมากที่สุด:

• สายพานหลัก Continental CT1000 สำหรับ 1300 rubles;
• องค์ประกอบสมดุลขนาดเล็ก Continental CT1109 สำหรับ 200 รูเบิล;
• ตัวปรับความตึง NTN JPU60-011B-1 ราคา 450 รูเบิล;
• ตัวปรับความตึงเพลาสมดุล NTN JPU55-002B-1 สำหรับ 300 รูเบิล;
• ลูกกลิ้งบายพาส Koyo PU276033RR1D - เพียง 200 rubles

NTN เป็นบริษัทญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงด้านการผลิตตลับลูกปืนคุณภาพและชิ้นส่วนยานยนต์ต่างๆ Koyo มีประวัติอันยาวนานในการเป็นพันธมิตรกับ Toyota Motor Corp. ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตทั้งสองรายสามารถเรียกได้ว่าเป็นผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมเนื่องจากชิ้นส่วนของ บริษัท เหล่านี้มักจะติดตั้งแพ็คเกจพร้อมจารึกมิตซูบิชิ ลูกค้าจ่ายมากขึ้นเฉพาะค่าบรรจุภัณฑ์และเงินเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า

เครื่องมือและอะไหล่

เครื่องมือและอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Mitsubishi Outlander 2.0:

• สายพาน - การกระจายเกียร์สมดุล;
• เทนเซอร์;
• ลูกกลิ้ง - ความตึงเครียด, การทรงตัว, บายพาส;
• ชุดกุญแจ
• แจ็ค;
• ประแจ;
• ไขควง;
• หัว;
• สร้อยคอ.

เพื่อความสะดวกสบายของคุณ:

• ถอดการป้องกันเครื่องยนต์สันดาปภายในออก - วางอยู่บนส่วนรองรับใต้รถ
• ยกด้านหน้าขวาของรถบนแม่แรง
• คลายเกลียวสกรูและถอดล้อขวา
• ถอดชิ้นส่วนปีกและด้านข้างออกเพื่อป้องกันการเข้าถึงระบบจำหน่าย
• ถอดฝาครอบป้องกันออกจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง

ตอนนี้เราต้องไปที่ห้องเครื่อง:

• เราคลายเกลียวฝาครอบป้องกันซึ่งอยู่ภายใต้เพลาลูกเบี้ยวทั้งสองซึ่งวางอยู่บนตัวยึด 4 ตัว
• ถอดสายพวงมาลัยเพาเวอร์
• คลายรอกปั๊มขณะขันเทปยึดให้แน่น
• ระงับมอเตอร์โดยวางบนคานไม้ จัดการแผ่นด้านซ้ายอย่างระมัดระวัง เนื่องจากจะทำให้เสียรูปได้ง่ายภายใต้ภาระ
• ถอดหมอนวางบนสลักเกลียว 3 อัน
• หมุนตัวปรับความตึงสายพานทวนเข็มนาฬิกาด้วยประแจหรือประแจที่ปรับได้และยึดตัวปรับความตึงในสถานะงอด้วยไขควงหยิก หากไม่มีสกรูคุณสามารถใส่สว่านขนาดที่เหมาะสมได้
• ในที่สุดก็ถอดตัวยึดรอกของปั๊มออกแล้วถอดออก
• ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ตกแต่งพร้อมจารึกมิตซูบิชิ
• ถอดขี้เลื่อยออกจากเครื่องยนต์ที่คอยล์จุดระเบิด

เมื่อเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง ให้คลายโบลท์กลางรอกเพลาข้อเหวี่ยง วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือหมุนสตาร์ทเตอร์ เปิดเครื่องสองสามวินาที - เกียร์สี่ ก่อนหน้านั้นคุณต้องใส่กุญแจอันทรงพลังไว้ใต้ล้อขับเคลื่อนของรถแล้วใส่เข้าไปในหัวขนาดที่เหมาะสม (21-22M)

หากทุกอย่างแห้งและซีลน้ำมันไม่ผ่านก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวตัวยึดเพิ่มเติม 4 ตัวจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง

แท็กถูกตั้งค่าเช่นนี้ เพลาข้อเหวี่ยงหมุนตามเข็มนาฬิกาจนเครื่องหมายบนฝาครอบเครื่องยนต์และเฟืองเพลาลูกเบี้ยวตรงกัน

• คลายเกลียวลูกกลิ้งกลางของสายพานไดรฟ์
• ถอดการป้องกันด้านล่างของกลไกการจ่ายก๊าซ
• คลายเกลียวรอกปรับความตึงของสายพานราวลิ้น
• ถอดตัวปรับความตึง
• ดึงเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงออก
• ถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CPC);
• คลายเกลียวลูกกลิ้งเพลาบาลานเซอร์และสายพาน
• ดึงลูกรอกสายพานราวลิ้นออก

การติดตั้งดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ใส่ลูกกลิ้งบายพาสพร้อมกับตัวยึด
• นำปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์กลับเข้าที่
• หมุนลูกกลิ้งทรงตัวจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงกับความเสี่ยงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ใส่เข็มขัดทรงตัวแล้วขันให้แน่น
• ในที่สุดก็ขันลูกกลิ้งทรงตัวให้แน่น - องค์ประกอบที่ตึงตามปกติไม่ควรงอมากกว่า 5-7 มม. หากคุณกดด้วยมือจากด้านบน
• ขันสกรู DPK;
• ติดตั้งเกียร์และตัวปรับความตึงอีกครั้ง
• จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวกับเครื่องหมายบนเครื่องยนต์
• ใส่เข็มขัดเวลา
• จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนปั้มน้ำมัน

อย่าลืมตรวจสอบเครื่องหมายบนเพลาถ่วงดุลที่สองหรือปั๊มน้ำมัน เราต้องเข้าไปใต้ท้องรถ หาน๊อตหัวเทียนด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยา คลายเกลียวและใส่ไขควงหรือสลักเกลียวที่เหมาะสมเข้าไปในรู หากมีพื้นที่ว่างภายในมากกว่า 4 ซม. เครื่องหมายจะถูกจัดตำแหน่งอย่างถูกต้อง หากติดขัดให้หมุนเกียร์ปั๊มน้ำมัน 1 รอบแล้วตรวจสอบอีกครั้ง ทำซ้ำจนกว่าสลักเกลียวจะจมมากกว่า 4-5 ซม.

เครื่องหมายปั๊มน้ำมันที่ตั้งไว้ไม่ถูกต้องนำไปสู่ความไม่สมดุลในเพลาสมดุล ทำให้เกิดเสียงและการสั่นสะเทือน

เป็นบวก:

• ขีดบนเกียร์อื่น ๆ
• ใส่เข็มขัดเวลาบนเพลาข้อเหวี่ยงและเฟืองปั๊มน้ำมัน
• หมุนลูกกลิ้งไปทางขวาเพื่อให้ได้ความตึงเครียดเริ่มต้น
• ในที่สุดก็ขันสกรูสายพานราวลิ้นให้แน่นและถอดพินออกอย่างระมัดระวัง
• ตรวจสอบฉลากทั้งหมดอีกครั้ง
• ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงหมุนตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวตรงกับความเสี่ยงของ ICE
• ใส่ฝาครอบป้องกันด้านล่าง
• ขันสกรูลูกกลิ้งกลางของเพลาขับ
• ประกอบส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่เหลือ
• ติดตั้งล้อปั๊มแล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว
• ใส่สายห้อย;
• ขันสกรูที่ยึดเครื่องยนต์ที่ถอดออก
• ตรวจสอบว่าองค์ประกอบบานพับเดินบนลูกกลิ้งและรอกอย่างไร
• ติดตั้งฝาครอบไทม์มิ่งด้านบน
• ใส่ฝาครอบกลับเข้าที่

ระบบจ่ายแก๊สที่ประกอบมาอย่างดีทำให้รู้สึกได้ สูงถึง 3000 รอบต่อนาทีการทำงานของเครื่องยนต์ไม่สังเกตเห็นได้ชัดไม่มีการสั่นสะเทือนและกระตุก ที่ความเร็วมากกว่า 130 กม. / ชม. จะได้ยินเฉพาะเสียงล้อบนแอสฟัลต์เท่านั้น

วิดีโอ: การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Mitsubishi Outlander

งานที่เกี่ยวข้อง

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในรถยนต์ Outlander เป็นขั้นตอนที่ครอบคลุมซึ่งเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบและชิ้นส่วนของบริษัทอื่นมากมาย ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนต่อไปนี้พร้อมกัน:

• ปะเก็นใต้ปั๊มหรือปั๊มน้ำเอง
• เพลาข้อเหวี่ยง, เพลาลูกเบี้ยว, ซีลปั้มน้ำมัน;
• หมอนน้ำแข็ง;
• กลอนศูนย์เพลาข้อเหวี่ยง.

สามารถติดตั้งชิ้นส่วนดั้งเดิมหรืออนาล็อกได้ ชิ้นส่วนจาก Gates (สายพานไทม์มิ่ง, สลักเกลียว), Elring (ซีลน้ำมัน), SKF (ปั๊ม) มักใช้