การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า | แบตเตอร์รี่สวยๆ

. แบตเตอรี่ลาก ใครจัดให้ รถยนต์ไฟฟ้า มีลักษณะเป็นการกระทำที่ย้อนกลับได้: พวกเขาสามารถรับและฟื้นฟูพลังงานได้ คุณสมบัติที่โดดเด่นนี้เกิดจากการย้อนกลับของปฏิกิริยาเคมีที่เกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่: ในระหว่างการคายประจุ Li + ไอออนจะย้ายไปยังขั้วบวกตามธรรมชาติ ทำให้อิเล็กตรอนไหลเวียนจากขั้วลบไปยังขั้วบวก และด้วยเหตุนี้จึงให้พลังงานแก่วงจรไฟฟ้า ( ดูบทความ ” แบตเตอรี่ฉุด “). ในทางตรงกันข้าม เมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จ อิเล็กตรอนจะไหลจากขั้วบวกไปยังขั้วลบ ซึ่งจะเป็นการกลับทิศทางของการย้ายไอออนและทำให้แบตเตอรี่สามารถดึงพลังงานกลับมาใช้ใหม่ได้

ขณะนี้ การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ใช้ไม่สามารถควบคุมได้: ความต้องการในปัจจุบันขึ้นอยู่กับประเภทของการชาร์จที่ใช้เท่านั้น และได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อลดเวลาในการชาร์จและรับรองความปลอดภัยของรถ

วิธีต่างๆ ในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า  

ระดับพลัง 

ผู้ใช้งาน รถยนต์ไฟฟ้า คุณสามารถเลือกประเภทการชาร์จได้ XNUMX ใน XNUMX ประเภท ขึ้นอยู่กับ เอกราช ว่าเขาต้องการที่จะได้รับอย่างดีกับเวลาที่เขาจำหน่าย 

การชาร์จ "ช้า": มีลักษณะเป็นกระแสไฟน้อยกว่า 16 A ซึ่งให้กำลังการชาร์จที่ค่อนข้างต่ำ (สูงสุด 3,7 กิโลวัตต์) จากนั้นจะใช้เวลา 6 ถึง 9 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม การชาร์จอย่างนุ่มนวลยังคงเป็นแบตเตอรี่ที่ได้รับการยอมรับมากที่สุด ซึ่งมีส่วนทำให้มีอายุการใช้งานยาวนาน และยังเป็นวิธีที่ประหยัดที่สุดในการชาร์จ EV ของคุณโดยแทบไม่ต้องสมัครสมาชิกพิเศษใดๆ 

ค่าใช้จ่าย "เพิ่ม": กระแสไฟฟ้าที่ใช้ถึง 32 A ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังไฟฟ้า (สูงสุด 22 กิโลวัตต์) และชาร์จรถได้ถึง 80% ในเวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 30 นาที 

การชาร์จ "เร็ว": ช่วยให้คุณสามารถชาร์จ 80% ใน 30 นาทีด้วยกำลังไฟมากกว่า 22 กิโลวัตต์ (สูงสุด 50 กิโลวัตต์)

การชาร์จแบบเร็ว และการชาร์จแบบเร็วในระดับที่น้อยกว่านั้นไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้เต็ม แต่ควรขยายออกไป เอกราช... ผู้ผลิตรายงานเฉพาะเวลาในการชาร์จ "80%" ไม่ใช่ "100%" หลังจากผ่านเกณฑ์ 80% การชาร์จจะช้าลง เวลาในการชาร์จที่ 100% จริงๆ แล้วเป็นสองเท่าของเวลาในการชาร์จเป็น 80% ต่อมาเราจะกลับไปที่ปรากฏการณ์ที่อธิบายความจำเพาะนี้ 

วิธีการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและซ็อกเก็ตที่เกี่ยวข้อง

ในขณะที่ การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้เกิดกระแสขนาดใหญ่จึงจำเป็นต้องใช้มาตรการบางอย่างเพื่อความปลอดภัยของรถ หนึ่งในนั้นเรียกว่าโหมดการชาร์จและกำหนดวิธีที่ยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จโต้ตอบ:  

• โหมด 1: เทียบเท่ากับการจ่ายไฟ AC ให้กับรถยนต์จากเต้ารับในครัวเรือน ไม่มีชุดควบคุมประจุไฟฟ้าที่สามารถทำให้เกิดภาวะแทรกซ้อนทางไฟฟ้าได้โดยไม่ต้องป้องกันหรือขจัดอันตราย 
• โหมด 2: แตกต่างจากโหมดแรกเมื่อมีชุดควบคุมอยู่บนสายไฟ ซึ่งจะให้บทสนทนากับรถที่กำลังชาร์จ กล่องนี้เชื่อมต่อกับเต้ารับสีเขียวเป็นวิธีที่ปลอดภัยมากในการชาร์จรถของคุณ อันที่จริงกล่องนี้สามารถตอบสนองต่อความผิดปกติด้วยการหยุดการชาร์จ นอกจากนี้ยังเป็นโหมดที่ประหยัดที่สุดและไม่ต้องติดตั้งกล่องติดผนังที่มีราคาแพงกว่าสีเขียวมากนัก เมื่อเทียบกับโหมดที่ 3
• โหมด 3: สอดคล้องกับแหล่งจ่ายไฟของรถยนต์ที่มีกระแสสลับผ่านเต้ารับมาตรฐานพิเศษ (กล่องติดผนัง, สถานีชาร์จ) สิ่งนี้จะเพิ่มกำลังการชาร์จ ประหยัดการติดตั้ง และด้วยบทสนทนาระหว่างปลั๊กและรถยนต์ จึงสามารถจัดการโหลดได้อย่างชาญฉลาด โหมด 2 และ 3 ปกป้องแบตเตอรี่และการชาร์จในลักษณะเดียวกัน แต่โหมดหลังช่วยให้คุณสามารถตั้งโปรแกรมการชาร์จไว้ล่วงหน้า ซึ่งจะเริ่มโดยอัตโนมัติในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วนเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการชาร์จ
• โหมด 4: รถขับเคลื่อนด้วยกระแสไฟคงที่ (ระดับพลังงานสูง) ผ่านสถานีชาร์จ โหมดนี้ใช้สำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็วเท่านั้น 

โปรไฟล์การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 

หลังจากคำอธิบายโดยละเอียดของเครื่องมือต่างๆ ที่มีให้ผู้ใช้แล้ว รถยนต์ไฟฟ้า ในการชาร์จไฟ เราจะวิเคราะห์ความเครียดต่างๆ ที่แบตเตอรี่ต้องเผชิญ ตรงกันข้ามกับสิ่งที่เราคิด กระบวนการเติมแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับสถานะการชาร์จ เช่นเดียวกับการเติมน้ำหนึ่งแก้ว คุณสามารถดำเนินการอย่างรวดเร็วในช่วงเริ่มต้นเพื่อประหยัดเวลาได้ เวลา แต่ใกล้จบ ต้องระวังอย่าให้ล้น

ดังนั้นในโปรไฟล์ ค่าธรรมเนียม รถยนต์ไฟฟ้า : 

• 1วอซราสต้า เฟส: เราเริ่มต้นด้วยการใช้กระแสตรงความแรงขึ้นอยู่กับประเภทของประจุที่เลือก (ช้า / เร่ง / เร็ว) กำลังชาร์จแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นและหลังจากเวลาหนึ่งถึงขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าที่ผู้ผลิตกำหนดไว้เพื่อป้องกันแบตเตอรี่ (ดูบทความ ” BMS: ซอฟต์แวร์แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ") เริ่มต้นที่ 80% การชาร์จไม่สามารถดำเนินต่อไปที่กระแสไฟคงที่โดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายของแรงดันไฟเกินสำหรับแบตเตอรี่

• 2TH เฟส: เพื่อไม่ให้เกินขีดจำกัดนี้ เราจะตั้งค่าแรงดันไฟของแบตเตอรี่และชาร์จจนเต็มด้วยกระแสไฟที่น้อยลงเรื่อยๆ ระยะที่สองนี้ยาวนานกว่าระยะแรกมากและขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น อายุของแบตเตอรี่ อุณหภูมิแวดล้อม และระยะที่ 1 แอมแปร์

ดังนั้นจึงเป็นที่เข้าใจได้ว่าทำไมผู้ผลิตบูสต์ / การชาร์จเร็วรายงานเฉพาะเวลาในการชาร์จที่ 80%: ซึ่งสอดคล้องกับเวลาในการชาร์จของเฟสแรกซึ่งรวดเร็วและช่วยให้สามารถกู้คืนเอกราชได้มากขึ้น

ความสัมพันธ์ระหว่างการชาร์จไฟและการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

แต่ละ แบตเตอรี่ลาก มีลักษณะเป็นกระแสที่เรียกว่า "การดูดกลืนตามธรรมชาติ" ซึ่งสอดคล้องกับกระแสจำกัดที่แบตเตอรี่จะร้อนขึ้น ในระหว่างการเร่งความเร็วหรือการชาร์จอย่างรวดเร็ว ความเข้มที่เกี่ยวข้องเกินขีดจำกัดนี้อย่างชัดเจน และทำให้เกิดความร้อนขึ้นอย่างมาก ตามที่เราอธิบายไว้ในบทความ “ อายุของแบตเตอรี่ฉุด " อุณหภูมิสูงส่งเสริมการสลายตัวขององค์ประกอบทางเคมีจึงเร่ง อายุแบตเตอรี่ และผลผลิตลดลง

ดังนั้น เพื่อให้รถของคุณปลอดภัย คุณควรจัดลำดับความสำคัญของโหลดที่ช้า และใช้สายเคเบิลความปลอดภัยของยานพาหนะที่ผ่านการรับรอง มีผู้เล่นในตลาดเช่น ปลอดภัย อ่อนไหวต่อคำถาม การป้องกันยานพาหนะไฟฟ้า เมื่อชาร์จ มัน บริษัทฝรั่งเศสที่เชี่ยวชาญด้านการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด นำเสนอสายไฟและเครื่องชาร์จแบบพกพาที่ได้รับการรับรองโดยห้องปฏิบัติการอย่างเป็นทางการ ซึ่งออกแบบมาเพื่อรักษาการตั้งค่าและรถของคุณ. 

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า: อีกกรณีหนึ่ง ... 

La การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เป็นวิชาที่ซับซ้อนซึ่งนักวิทยาศาสตร์ยังคงได้รับการศึกษาเป็นอย่างดี และศักยภาพทางเทคนิคของวิชานี้จะกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญในโลกอนาคตอย่างแน่นอน ตัวอย่างเช่น เราสามารถนึกถึง "รถยนต์สู่เครือข่าย" (หรือ "รถยนต์สู่เครือข่าย") ซึ่งเป็นแนวคิดที่พบส่วนใหญ่ในญี่ปุ่นที่อนุญาตให้ใช้ แบตเตอรี่ลาก มีหน้าที่จัดหาโครงข่ายไฟฟ้าของเมือง โซลูชันนี้ช่วยให้จัดการความผันผวนที่คาดเดาไม่ได้ในแหล่งพลังงานหมุนเวียนได้ดีขึ้น: สามารถเก็บไฟฟ้าไว้ได้เมื่อมีการผลิตส่วนเกิน หรือเรียกคืนเมื่อมีความต้องการสูงเกินไป 

__________

แหล่งที่มา: 

การวิเคราะห์เชิงทดลองและการสร้างแบบจำลองของเซลล์แบตเตอรี่และส่วนประกอบต่างๆ: การประยุกต์ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01157751/document

กลยุทธ์การจัดการไฟฟ้าในระบบหลายแหล่ง: โซลูชันที่คลุมเครือซึ่งปรับให้เหมาะสมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด http://thesesups.ups-tlse.fr/2015/1/2013TOU3005.pdf

ไฟล์: การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า. https://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge-voitures-electriques/

วีทูจี: https://www.energuide.be/fr/questions-reponses/quest-ce-que-le-vehicle-to-grid-ou-v2g/2143/

คำสำคัญ: แบตเตอรี่ฉุด, การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า, แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า, สายยานยนต์ไฟฟ้า, อายุแบตเตอรี่