เกียร์อัตโนมัติ ฮุนได-เกีย A8LF2
Содержание
เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของ Hyundai-Kia A8LF2 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2016 และติดตั้งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเช่น Carnival, Sorento และ Santa Fe เกียร์อัตโนมัตินี้มักจะรวมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 และ 2.2 ลิตรที่มีแรงบิดสูงถึง 450 นิวตันเมตร
ตระกูล A8 ยังประกอบด้วย: A8MF1, A8LF1, A8LR1 และ A8TR1
ข้อมูลจำเพาะ ฮุนได-เกีย A8LF2
| ชนิด | เครื่องไฮดรอลิค |
| จำนวนเกียร์ | 8 |
| สำหรับไดรฟ์ | หน้า/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 3.8 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 450 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | ฮุนได เอทีเอฟ เอสพี-ไอวี |
| ปริมาณไขมัน | 7.1 ลิตร |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 60 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 120 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
น้ำหนักของเกียร์อัตโนมัติ A8LF2 ตามแคตตาล็อกคือ 98 กก
อัตราทดเกียร์ เกียร์อัตโนมัติ Hyundai-Kia A8LF2
ในตัวอย่างของ Kia Sorento ปี 2018 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.320 | 4.808 | 2.901 | 1.864 | 1.424 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | ด้านหลัง |
| 1.219 | 1.000 | 0.799 | 0.648 | 3.425 |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งกล่อง Hyundai-Kia A8LF2
| ขนาด 6 (ไอจี) | 2016 - 2018 |
| พาลิเซด 1 (LX2) | 2019 - ปัจจุบัน |
| ซานตาเฟ่ 4 (TM) | 2018 - ปัจจุบัน |
| ทูซอน 3 (TL) | 2018 - 2021 |
| คาร์นิวัล 3 (YP) | 2018 - 2021 |
| คาร์นิวัล 4 (KA4) | 2020 - ปัจจุบัน |
| จังหวะ 2 (YG) | 2016 - 2020 |
| สปอร์ตเทจ 4 (QL) | 2018 - 2021 |
| โซเรนโต 3 (UM) | 2017 - 2020 |
| โซเรนโต 4 (MQ4) | 2020 - ปัจจุบัน |
| เทลลูไรด์ 1 (เปิด) | 2019 - ปัจจุบัน |
ข้อเสีย การเสีย และปัญหาของเกียร์อัตโนมัติ A8LF2
ในช่วงปีแรก ๆ มีปัญหากับการตั้งค่ากระปุกเกียร์ซึ่งแก้ไขได้ด้วยเฟิร์มแวร์
ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือการเปลี่ยนเกียร์อย่างเป็นธรรมชาติขณะแล่น
ฟอรัมยังอธิบายกรณีต่างๆ ของการเปลี่ยนทอร์กคอนเวอร์เตอร์ภายใต้การรับประกัน
นอกจากนี้ เครื่องไม่ทนต่อการลื่นไถลเลย และเข้าสู่โหมดฉุกเฉินอย่างรวดเร็ว
และส่วนที่เหลือของกล่องยังคงเป็นบทวิจารณ์ที่หลากหลาย แต่ก็ยังมีข้อตำหนิมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้