เกียร์อัตโนมัติ ฮุนได-เกีย A8LR1
Содержание
เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะของ Hyundai-Kia A8LR1 ผลิตในเกาหลีตั้งแต่ปี 2010 และติดตั้งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบทรงพลังและเครื่องยนต์ V6 เมื่อออกแบบเกียร์นี้ วิศวกรใช้เกียร์อัตโนมัติ ZF 8HP45 ที่รู้จักกันดีเป็นพื้นฐาน
В семейство A8 также входят: A8MF1, A8LF1, A8LF2 и A8TR1.
ข้อมูลจำเพาะ ฮุนได-เกีย A8LR1
| ชนิด | เครื่องไฮดรอลิค |
| จำนวนเกียร์ | 8 |
| สำหรับไดรฟ์ | หลัง/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 3.8 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 440 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | ฮุนได ATP SP-IV-RR |
| ปริมาณไขมัน | 9.2 ลิตร |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 60 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 120 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 270 000 กม |
น้ำหนักของเกียร์อัตโนมัติ A8TR1 ตามแคตตาล็อกคือ 85.7 กก
อัตราทดเกียร์ เกียร์อัตโนมัติ Hyundai-Kia A8LR1
ในตัวอย่างของ Kia Stinger ปี 2018 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.964 | 2.468 | 1.610 | 1.176 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | ด้านหลัง |
| 1.000 | 0.832 | 0.652 | 0.565 | 3.985 |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งกล่อง Hyundai-Kia A8LR1
| G70 1 (ฉัน) | 2017 - ปัจจุบัน |
| GV70 1 (เจเค1) | 2020 - ปัจจุบัน |
| G80 1 (ดีเอช) | 2016 - 2020 |
| G80 2 (RG3) | 2020 - ปัจจุบัน |
| G90 1 (สูง) | 2015 - 2022 |
| G90 2 (RS4) | พ.ศ. 2021- ปัจจุบัน |
| GV80 1 (เจเอ็กซ์1) | 2020 - ปัจจุบัน |
| ม้า 2 (XNUMX) | 2011 - 2016 |
| เจเนซิส คูเป้ 1 (BK) | 2012 - 2016 |
| ปฐมกาล 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| ปฐมกาล 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| สติงเกอร์ 1 (CK) | 2017 - ปัจจุบัน |
| โควริส 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| K900 2 (อาร์เจ) | 2018 - ปัจจุบัน |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเกียร์อัตโนมัติ A8LR1
ปีแรกของเครื่องนี้มักจะทำให้แผงควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไหม้
แต่ตอนนี้ปัญหาทั้งหมดที่นี่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอของคลัตช์ล็อค GTF เท่านั้น
ช่องของตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติและโดยเฉพาะอย่างยิ่งโซลินอยด์ได้รับผลกระทบจากผลิตภัณฑ์สึกหรอ
จากนั้นแรงดันน้ำมันที่ลดลงในระบบจะลดอายุการใช้งานของคลัตช์ในบรรจุภัณฑ์
ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้แหวนพลาสติกละลายและทำให้ตัวกรองกล่องอุดตันได้