| ยี่ห้อรถ | รหัสข้อผิดพลาด | ค่าความผิดพลาด |
| BMW | P113F | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 1 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1173 | เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ - การเรียนรู้แบบปรับตัว |
| BMW | P1381 | การทดสอบตัวเองของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ - ความผิดปกติของการควบคุมการน็อคของ Bank 1 |
| BMW | P1412 | ปั๊มลมไอเสีย/โซลินอยด์ - กลไกขัดข้อง |
| BMW | P1702 | โมดูลควบคุมการส่งกำลัง - เปิดใช้งานบ้านเดินกะเผลก |
| BMW | P172D | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P159A | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา Bank 2 - การทำงานฉุกเฉิน |
| BMW | P3002 | แรงดันรางเชื้อเพลิง, การควบคุมการไหลของเชื้อเพลิง - แรงดันต่ำเกินไป |
| BMW | P3100 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 1 วงจรเปิด |
| BMW | U1021 | SCP ชี้ขาดการตอบสนองสถานะคลัตช์ของเครื่องปรับอากาศ (A/C) |
| BMW | U1153 | Throttle Actuator Bank 2 - คำขอควบคุมข้อผิดพลาดหน่วยความจำภายใน |
| BMW | F33 | วาล์วหัวฉีด – กระบอกสูบ 4 |
| BMW | P0602 | ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมโมดูลควบคุม |
| BMW | P0302 | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบ # 2 |
| BMW | P1092 | สมดุลเชื้อเพลิงก่อนเครื่องฟอกไอเสีย แบงค์ 1 - ค่าไม่ถูกต้อง |
| BMW | พีทูอี | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 1, แบงค์ 1 - อุณหภูมิสูงสุดไม่ถูกต้อง |
| BMW | P130A | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B Bank 1 ข้อผิดพลาดในการจับเวลา |
| BMW | P1355 | Fuel Cut Misfire - กระบอกสูบ 7 |
| BMW | P1639 | การควบคุมคันเร่ง - คันเร่งคงที่ค้างธนาคาร 1 |
| BMW | P1696 | รีเลย์ระบบควบคุมเครื่องยนต์ วงจรควบคุม - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1537 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) ทำงานผิดปกติ (ธนาคาร # 1 เปิดค้าง) |
| BMW | พีทูอี | Throttle Bank 1 Data Line อินพุตสูง |
| BMW | P1803 | Shift Solenoid C - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1865 | การเลือกเกียร์ 6-5 - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3231 | การตรวจสอบชุดควบคุม - ความน่าเชื่อถือของการตอบสนองข้อผิดพลาด |
| BMW | U1113 | ชุดควบคุมการส่ง SMT - การควบคุมคำขอ สัญญาณลดแรงบิด - ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบ |
| BMW | P0412 | ความผิดปกติของวาล์วของระบบจ่ายอากาศสำรอง "A" |
| BMW | P0471 | สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันไอเสียอยู่นอกช่วง |
| BMW | P0267 | กระบอกสูบ 3 หัวฉีด - ความผิดพลาดของกราวด์ |
| BMW | พีทูอี | วาล์วแปรผัน Timing Actuator Exhaust Bank 1 สภาวะความร้อนสูงเกินไป |
| BMW | F78 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น |
| BMW | P1229 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ - ข้อผิดพลาดในการปรับ |
| BMW | P1255 | ความกดอากาศท่อร่วมไอดีต่ำเกินไป |
| BMW | P1319 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B, แบงค์ 1 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0163 | สัญญาณเอาท์พุตระดับต่ำของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (ธนาคาร 2) |
| BMW | P1509 | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1543 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 1 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1796 | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P1818 | คันเกียร์/คันเกียร์ 0 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P3156 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 3 - อินพุตสูง |
| BMW | P3189 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง สูบที่ 2 - รับสัญญาณ CAN บัสไม่ตรงเวลา |
| BMW | P0359 | ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด "I" |
| BMW | F2 | ตัวกระตุ้นที่ไม่ได้ใช้งาน – การปิดไขลาน |
| BMW | P0753 | Shift โซลินอยด์ A ElectricaPl |
| BMW | P100A | แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป แบงค์ 2 |
| BMW | P1049 | วงจรควบคุมวาล์วแปรผัน (VVT) - แบงค์ 1 ลัดวงจร |
| BMW | P11A3 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P0120 | ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" |
| BMW | P1606 | ข้อผิดพลาดหน่วยความจำ ECM ของเครื่องยนต์ - ความผิดปกติภายใน |
| BMW | P1441 | หน่วยวินิจฉัยการรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง - วงจรเปิด |
| BMW | P1462 | เครื่องทำความร้อนเครื่องฟอกไอเสีย ECU - ข้อผิดพลาด EEPROM |
| BMW | P1750 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ 2 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P0190 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง |
| BMW | P3120 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 6 วงจรเปิด |
| BMW | P3136 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 10 วงจรเปิด |
| BMW | P0321 | สัญญาณจำหน่ายอยู่นอกช่วง |
| BMW | U115F | ECM - การควบคุมคำขอ ข้อผิดพลาด Checksum |
| BMW | P0717 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วอินพุต/กังหันไม่มีสัญญาณ |
| BMW | P0763 | Shift Solenoid C ไฟฟ้า |
| BMW | P1017 | ระบบวาล์วแปรผันเวลาธนาคาร 1 สัญญาณเป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P1056 | ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน (VVT) มอเตอร์แบงค์ 1 การจ่ายแรงดันต่ำ |
| BMW | P1209 | ปั๊มสุญญากาศหม้อลมเบรก - สัญญาณเป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P0136 | เซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (เเบงค์ 1) ชำรุด |
| BMW | P1615 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ โปรเซสเซอร์ทำงานผิดปกติ - ข้อบกพร่องของบัส SPI |
| BMW | P0150 | เซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (เเบงค์ 2) ชำรุด |
| BMW | P1473 | การวินิจฉัยการรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง - สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P175C | การเลือกเกียร์ 2-4 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0201 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหัวฉีดหมายเลข 1 |
| BMW | P0213 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหัวฉีดสตาร์ทเย็นหมายเลข 1 |
| BMW | P3141 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 11 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0333 | ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 2 |
| BMW | U1174 | โมดูลควบคุมเวลาวาล์วแปรผัน - การควบคุมคำขอ การทดสอบตัวเอง/ข้อผิดพลาด Checksum |
| BMW | P0728 | วงจรอินพุตความเร็วของเครื่องยนต์ เป็นระยะ |
| BMW | P0774 | Shift Solenoid E เป็นระยะ |
| BMW | P114D | สมดุลเชื้อเพลิงหลังเครื่องฟอกไอเสีย แบงค์ 2 - ค่าไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1185 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, แบงค์ 2 - ไม่มีการตอบสนอง |
| BMW | P138C | คอยล์จุดระเบิด 8 - ข้อผิดพลาดในปัจจุบันไอออไนเซชัน |
| BMW | P1423 | ธนาคารระบบอากาศเสีย 1 - การไหลไม่เพียงพอ |
| BMW | P170D | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ D - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1738 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ C - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3013 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 2 ปรับสูงเกินไป |
| BMW | P310B | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 1 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0236 | สัญญาณจากเซ็นเซอร์กังหัน "A" อยู่นอกช่วง |
| BMW | F54 | ชุดควบคุมการจ่ายแรงดันไฟจากรีเลย์หลัก |
| BMW | P0650 | ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) วงจรควบคุมทำงานผิดปกติ |
| BMW | P10A8 | หัวฉีด, ธนาคาร 2 - ข้อผิดพลาดในการเริ่มต้น |
| BMW | P1129 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่อง - ระดับน้ำมันต่ำ |
| BMW | P1362 | พลาดระหว่างสตาร์ท - กระบอกสูบ 11 |
| BMW | P1399 | หน่วยตรวจจับไฟผิดพลาด (จากผลกระทบของการแตกตัวเป็นไอออน) ธนาคาร 2 - ความผิดปกติภายใน |
| BMW | P164B | รีเลย์ระบบควบคุมเครื่องยนต์ - แรงดันไฟฟ้าสูงเกินไป |
| BMW | P16A6 | การทดสอบตัวเอง ECM - การตรวจสอบระบบควบคุมความเร็วคงที่ |
| BMW | P157D | Throttle Bank 2 Data Line อินพุตต่ำ |
| BMW | P1876 | เกียร์/ตัวเลือก 3 - อินพุตสูง |
| BMW | P3023 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, ธนาคาร 2 - การสื่อสารทำงานผิดปกติ |
| BMW | P323D | การตรวจสอบหน่วยควบคุม - ความน่าเชื่อถือของการไหลของอากาศ |
| BMW | U1137 | ธนาคารแอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา 1 - การทดสอบตัวเองการตรวจสอบความต้องการ |
| BMW | P0430 | ประสิทธิภาพของระบบตัวเร่งปฏิกิริยา B2 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่อนุญาต |
| BMW | P0501 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วรถอยู่นอกระยะ |
| BMW | P0278 | หัวฉีดสูบ 6 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0106 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันอากาศออกนอกช่วงที่อนุญาต |
| BMW | P1107 | เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม (MAP) - สัญญาณต่ำเมื่อไม่ได้ใช้งาน |
| BMW | P1284 | การสลับโซลินอยด์สำหรับวาล์วฉีดอากาศช่วย Bank 1 สัญญาณวงจรควบคุมต่ำ |
| BMW | P1334 | เซ็นเซอร์น็อค 5 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0177 | สัญญาณเซ็นเซอร์ CHx (องค์ประกอบเชื้อเพลิง) อยู่นอกช่วง |
| BMW | P1675 | แอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ การตรวจสอบเบื้องต้น - จำเป็นต้องปรับ |
| BMW | P151F | บัสข้อมูล CAN เซ็นเซอร์ความเร็วรถ - หมดเวลาการตอบสนอง |
| BMW | P1550 | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P17E9 | การเลือกเกียร์ 4-5 - การควบคุมอัตราทดเกียร์ |
| BMW | P1835 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ E - วงจรสูง |
| BMW | P3161 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 5 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P3202 | TCM บัสข้อมูล CAN - ความผิดปกติภายใน |
| BMW | P0377 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) B พัลส์มากเกินไป |
| BMW | P0445 | วาล์วล้างของระบบกู้คืนไอน้ำมันเบนซินปิดอยู่เสมอ |
| BMW | F3 | วาล์วหัวฉีด |
| BMW | P0289 | หัวฉีดกระบอกสูบ 10 - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง + 12V |
| BMW | P107C | ระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผัน - ป้องกันการโอเวอร์โหลด - สภาวะอุณหภูมิเกิน |
| BMW | P1114 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ช่อง 2 - เลื่อนช้า |
| BMW | P1300 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A, แบงค์ 1 - ข้อผิดพลาดเกี่ยวกับเวลา |
| BMW | P1345 | Fuel Cut Misfire - กระบอกสูบ 2 |
| BMW | P162D | การควบคุมคันเร่ง - คันเร่งคงที่ค้างธนาคาร 2 |
| BMW | P1687 | ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระดับการควบคุม 2/3 - ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ตำแหน่งมอเตอร์ปีกผีเสื้อ |
| BMW | P152B | เซ็นเซอร์ความเร็วรถ - ความเร็วรถต่ำเกินไปเมื่อเทียบกับค่าอ้างอิง |
| BMW | P1560 | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน B Bank 1 วงจรเปิด |
| BMW | P17F4 | Torque Converter Clutch B/E - การควบคุมอัตราส่วน |
| BMW | P1852 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์ - สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P316C | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหม้อน้ำออก - สัญญาณเป็นไปไม่ได้ |
| BMW | พีทูอี | เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ - ค่าความดันสูงสุดไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0401 | ความไม่มีประสิทธิภาพของระบบหมุนเวียนไอเสีย |
| BMW | P0461 | สัญญาณเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่นอกช่วง |
| BMW | P0257 | สัญญาณปั๊มฉีดกังหัน "B" อยู่นอกช่วง |
| BMW | P102C | ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน ธนาคาร 1 - ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย |
| BMW | P1063 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 - Limp-Home - สัญญาณเซ็นเซอร์มวลอากาศไม่ถูกต้อง |
| BMW | P121C | เซ็นเซอร์ NOx ธนาคาร 1 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1239 | เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ของท่อร่วมไอดี (MAP) 2 - ส่งสัญญาณต่ำเกินไปเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน |
| BMW | P1620 | วงจรควบคุมอุณหภูมิระบบหล่อเย็น สูง |
| BMW | P0161 | เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (ธนาคาร 2) ชำรุด |
| BMW | P1497 | การรั่วไหลของระบบไอดี |
| BMW | P1767 | บัสข้อมูล CAN, เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ, เพลาหลัง - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1785 | CVT, มอเตอร์อัตราทดเกียร์ - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0224 | ระดับสัญญาณไม่ต่อเนื่องของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" |
| BMW | P314C | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 9 วงจรเปิด |
| BMW | P3179 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 11 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0344 | ระดับสัญญาณไม่ต่อเนื่องของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว |
| BMW | P0743 | ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ คลัตช์ วงจรไฟฟ้า |
| BMW | P0790 | การทำงานผิดปกติของวงจรสวิตช์ปกติ/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P115A | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ A (MAF) / (VAF) - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1197 | เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างท่อร่วมไอดีธนาคาร 1 - อินพุตสูง |
| BMW | P1434 | หน่วยวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
| BMW | P1451 | หน่วยวินิจฉัยการรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง - สัญญาณควบคุมโซลินอยด์วาล์วต่ำ |
| BMW | P1718 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ A - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1746 | TCM - วงจรเอาต์พุตทำงานผิดปกติ |
|
| BMW | P1773 | บัสข้อมูล CAN - ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P3116 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 5 วงจรเปิด |
| BMW | P312C | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 5 วงจรเปิด |
| BMW | P0247 | ความผิดปกติของโซลินอยด์ชัตเตอร์แก๊สไอเสียของกังหัน "B" |
| BMW | P0562 | แรงดันไฟระบบต่ำ |
| BMW | P0707 | วงจรเซ็นเซอร์ช่วงเกียร์อินพุตต่ำ |
| BMW | P1134 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, ธนาคาร 1 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1168 | สมดุลเชื้อเพลิงหลังเครื่องฟอกไอเสีย แบงค์ 1 - ค่าไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1370 | ธนาคารสัญญาณไอออไนเซชัน 1 - วงจรควบคุม - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1407 | ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | พีทูบี16 | การทดสอบตัวเองของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ - การตรวจสอบคลัตช์ตัวแปลงแรงบิด |
| BMW | P1722 | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | พีทูอี | ธนาคารควบคุมบายพาสอากาศเดินเบา 2 - RPM ต่ำเกินไปหลังจากสตาร์ทเย็น |
| BMW | P1891 | แรงดันไฟฟ้าของระบบ (เครือข่ายออนบอร์ด) - สูง |
| BMW | P3034 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ช่อง 1 สัญญาณต่ำเกินไป |
| BMW | P3254 | โซลินอยด์วาล์วสะสมแบบระเหย ธนาคาร 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | U1149 | ชุดควบคุมมัลติฟังก์ชั่น - ขอควบคุม ทดสอบตัวเอง |
| BMW | P0530 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็น / C ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0573 | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ/สวิตช์เบรก A วงจรสูง |
| BMW | P0718 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วอินพุต/กังหัน เป็นระยะ |
| BMW | P0764 | Shift Solenoid C เป็นระยะ |
| BMW | P1140 | การสื่อสารของเซ็นเซอร์มวลอากาศ/เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ - ความน่าเชื่อถือ |
| BMW | P1174 | Fuel Balance Bank 1 ช่วง / ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1382 | การทดสอบตัวเองของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ - ความผิดปกติของการควบคุมการน็อคของ Bank 1 |
| BMW | P1413 | รีเลย์ปั๊มอากาศเสีย - วงจรต่ำ |
| BMW | P1703 | สวิตช์เปิด/ปิดเบรก (BOO) ออกจากช่วงทดสอบตัวเอง |
| BMW | พีทูอี | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P159B | ธนาคารแอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา 2 - ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย |
| BMW | P3003 | แรงดันรางเชื้อเพลิง, การควบคุมการไหลของเชื้อเพลิง - แรงดันสูงเกินไป |
| BMW | P3101 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 1 - อินพุตต่ำ |
|
| BMW | U1039 | SCP ระบุว่าสัญญาณความเร็วรถหายไปหรือไม่ถูกต้อง |
| BMW | U1154 | ชุดควบคุมการส่ง - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | F36 | วาล์วควบคุมการระเหยน้ำมันเชื้อเพลิง (EVAP) |
| BMW | P0603 | ข้อผิดพลาด RAM ภายนอก |
| BMW | P0303 | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบ # 3 |
| BMW | P1093 | สมดุลเชื้อเพลิงก่อนเครื่องฟอกไอเสีย แบงค์ 2 - ค่าไม่ถูกต้อง |
| BMW | P111F | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 1, ธนาคาร 1 - ค่าอุณหภูมิต่ำสุดไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1310 | กระบอกสูบ 10 - ติดไฟผิด (จุดระเบิด) |
| BMW | P1356 | พลาดระหว่างสตาร์ท - กระบอกสูบ 8 |
| BMW | P163A | อุณหภูมิภายในต่ำเกินไปของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ |
| BMW | P1697 | รีเลย์ระบบควบคุมเครื่องยนต์ วงจรควบคุม - อินพุตสูง |
| BMW | P156F | เค้น, ธนาคาร 1 วงจรเปิด |
| BMW | P1806 | Shift Solenoid A หรือ B - เปิดค้างไว้ |
| BMW | P1866 | เกียร์/ตัวเลือก 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P3232 | การตรวจสอบชุดควบคุม - ความน่าเชื่อถือของจังหวะการจุดระเบิด |
| BMW | U1121 | โหมดการจัดการพลังงาน - แรงดันแบตเตอรี่ ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0413 | วาล์วจ่ายอากาศสำรอง "A" เปิดอยู่เสมอ |
| BMW | P0472 | สัญญาณระดับต่ำของเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสีย |
| BMW | P0268 | หัวฉีดกระบอกสูบ 3 - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง + 12V |
| BMW | P103F | วาล์วแปรผัน Timing Actuator Exhaust Bank 2 สภาวะความร้อนสูงเกินไป |
| BMW | F8 | ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) – รุ่นในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น |
| BMW | P125B | NOx Sensor Bank 1 - เอาต์พุตฮีตเตอร์ต่ำ |
| BMW | P1320 | มู่เล่ ความผันผวนของความเร็ว การปรับการตรวจจับ Misfire Detection - ช่วง |
| BMW | P0164 | สัญญาณเอาท์พุตระดับสูงของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (แบงค์ 2) |
| BMW | P1510 | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา - แอคชูเอเตอร์ค้าง |
| BMW | P1544 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 1 - อินพุตสูง |
| BMW | P1797 | โมดูลควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดของ RAM |
| BMW | P1819 | คันเกียร์/คันเกียร์ 0 - สัญญาณใช้ไม่ได้ |
| BMW | P3157 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 4 ลัดวงจร |
| BMW | P3190 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า Bank 2 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P0360 | ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด "J" |
| BMW | F200 | หน่วยควบคุม DME |
| BMW | P100B | แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป ธนาคาร 2 |
| BMW | P104A | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน - อินพุตต่ำ |
| BMW | P11A4 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0121 | เอาต์พุตสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" อยู่นอกช่วง |
| BMW | P1607 | CAN ดาต้าบัส - รุ่น |
| BMW | P1442 | โมดูลวินิจฉัยการรั่วของถังเชื้อเพลิง - สัญญาณควบคุมปั๊มต่ำ |
| BMW | P1463 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่เครื่องฟอกไอเสียแบบอุ่น 1 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1751 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ 2 - วงจรเปิด |
| BMW | P0191 | สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิงอยู่นอกระยะ |
| BMW | P3121 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 6 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P3137 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 10 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0322 | ไม่มีสัญญาณการจุดระเบิด |
| BMW | U1163 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ - ขอควบคุม ทดสอบตัวเอง |
| BMW | F31 | วาล์วหัวฉีด – กระบอกสูบ 5 |
| BMW | P1019 | วงจรเซ็นเซอร์วาล์วแปรผัน (VVT) วงจรสูง 1 |
| BMW | P1057 | ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน (VVT) มอเตอร์แบงค์ 1 - ความผิดปกติของวงจรจ่ายแรงดัน |
| BMW | P120A | วาล์วระบายอากาศเหวี่ยง - อินพุตสูง |
| BMW | P0137 | สัญญาณเอาท์พุตระดับต่ำของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (ธนาคาร 1) |
| BMW | P1616 | ECM, หน่วยความจำการเข้ารหัส - ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบ |
| BMW | P0151 | สัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (แบงค์ 2) |
| BMW | P1474 | วงจรหลักควบคุมพัดลมต่ำทำงานผิดปกติ |
| BMW | P175D | เลือกเกียร์ 2-4 - อินพุตสูง |
| BMW | P0202 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหัวฉีดหมายเลข 2 |
| BMW | P0214 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหัวฉีดสตาร์ทเย็นหมายเลข 2 |
| BMW | P3142 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 11 - อินพุตสูง |
| BMW | P0334 | ระดับสัญญาณไม่ต่อเนื่องของเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 2 |
| BMW | U1176 | - |
| BMW | P0730 | อัตราทดเกียร์ไม่ถูกต้อง |
| |
| BMW | P0780 | Shift ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1150 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 ช่อง 2 สัญญาณต่ำเกินไป |
| BMW | P1186 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2, ธนาคาร 1 - วงจรฮีตเตอร์ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1390 | สัญญาณไอออไนเซชัน - แรงดันไฟฟ้าต่ำ |
| BMW | P1424 | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (MAF)/(VAF) - การไหลของอากาศสูง |
| BMW | พีทูอี | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ E - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1739 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันคลัตช์ Torque Converter - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P3014 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 1 แรงดันไฟฟ้าไม่ถูกต้อง |
| BMW | P310C | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 1 วงจรเปิด |
| BMW | P0237 | ระดับสัญญาณต่ำจากเซ็นเซอร์กังหัน "A" |
| BMW | F55 | ขั้นตอนการจุดระเบิด |
| BMW | P0654 | ความผิดปกติของวงจรเอาท์พุตของเครื่องยนต์ RPM |
| BMW | P10A9 | หัวฉีด, ธนาคาร 2 - วงจรเปิด |
| BMW | P112A | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 1 - ค่าอุณหภูมิสูงสุดไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1363 | พลาดระหว่างสตาร์ท - กระบอกสูบ 11 |
| BMW | P139C | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P164C | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง 1 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P16A7 | การทดสอบตัวเองของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ - การตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศ |
| BMW | พีทูอี | Throttle Bank 2 Data Line อินพุตสูง |
| BMW | P1881 | เลือกเกียร์ 1-2 - อินพุตสูง |
| BMW | P3024 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ธนาคาร 1 ข้อผิดพลาดในการเริ่มต้น |
| BMW | P323F | การตรวจสอบหน่วยควบคุม - ค่าการไหลของอากาศ/แลมบ์ดา ความสัมพันธ์ของสัญญาณ |
| BMW | U1138 | ธนาคารแอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา 1 - คำขอควบคุมข้อผิดพลาดหน่วยความจำภายใน |
| BMW | P0431 | ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาความร้อน B3 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่อนุญาต |
| BMW | P0502 | ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ความเร็วรถ |
| BMW | P0279 | กระบอกสูบ 7 หัวฉีด - ความผิดพลาดของกราวด์ |
| BMW | P0107 | สัญญาณเอาต์พุตระดับต่ำของเซ็นเซอร์ความดันอากาศ |
| BMW | P1108 | เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม (MAP) - สัญญาณต่ำเกินไปที่ความเร็วต่ำที่โหลดเต็มที่ |
| BMW | P1285 | หัวกระบอกสูบเหนืออุณหภูมิที่ตรวจจับได้ |
| BMW | P1335 | เซ็นเซอร์น็อค 5 - อินพุตสูง |
| |
| BMW | P0178 | ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ CHx (องค์ประกอบเชื้อเพลิง) |
| BMW | P1679 | ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระดับการควบคุม 2/3 - ตรวจพบแรงบิดเครื่องยนต์ต่ำ |
| BMW | P1520 | ระบบควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย ตำแหน่งสิ้นสุด - ความน่าเชื่อถือ |
| BMW | P1551 | ECM - ความผิดปกติภายใน เวลารอ |
| BMW | P17EA | การเลือกเกียร์ 5-6 - การควบคุมอัตราทดเกียร์ |
| BMW | P1836 | Torque Converter สัญญาณคลัตช์สูง |
| BMW | P3162 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 5 - อินพุตสูง |
| BMW | P3203 | บัสข้อมูล CAN - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0378 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) B พัลส์ไม่ต่อเนื่อง |
| BMW | P0446 | ความผิดปกติของการควบคุม วาล์วอากาศกู้คืนไอ |
| BMW | P0531 | วงจรเซนเซอร์ความดันสารทำความเย็น A/C |
| BMW | P0574 | ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
| BMW | P0290 | หัวฉีดสูบ 10 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1083 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ช่อง 1 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1115 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศแวดล้อม - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1301 | กระบอกสูบ 1 - ติดไฟผิด (จุดระเบิด) |
| BMW | P1346 | พลาดระหว่างสตาร์ท - กระบอกสูบ 3 |
| BMW | P1630 | วงจรควบคุมคันเร่ง Bank 2 วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1688 | ตรวจสอบการควบคุมการลื่นไถล - การคำนวณการไหลของอากาศ |
| BMW | P152C | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา ธนาคาร 1 สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1561 | ธนาคารควบคุมบายพาสอากาศเดินเบา 1 - RPM ต่ำเกินไปหลังจากสตาร์ทเย็น |
| BMW | P17F5 | Torque Converter คลัตช์ C/E - การควบคุมอัตราส่วน |
| BMW | P1856 | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ - ระดับสัญญาณสูง |
| BMW | P3170 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 8 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P321F | เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ - ค่าความดันต่ำสุดไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0402 | การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (ก๊าซไอเสีย) ความซ้ำซ้อน |
| BMW | P0462 | ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง |
| BMW | P0258 | สัญญาณต่ำของกังหันปั๊มฉีด "B" |
| BMW | P102D | ตัวกระตุ้นจังหวะวาล์วแปรผัน - ความล้มเหลวทางกล |
| BMW | P1064 | เวลาวาล์วแปรผัน (VVT) - การเปรียบเทียบตำแหน่งอ้างอิง / สิ้นสุด |
| |
| BMW | P1220 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ แบงค์ 2 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1240 | เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดี (MAP) 2 - สัญญาณต่ำที่ไม่ได้ใช้งาน |
| BMW | P1621 | ข้อผิดพลาดของ RAM |
| BMW | P1444 | หน่วยวินิจฉัยการรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง - วงจรเปิด |
| BMW | P1500 | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา - แอคชูเอเตอร์ค้างอยู่ |
| BMW | P1538 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) ทำงานผิดปกติ (ธนาคาร # 2 เปิดค้าง) |
| BMW | P1768 | CAN Data Bus, เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง - ข้อผิดพลาดหมดเวลา |
| BMW | P1786 | CVT, มอเตอร์อัตราทดเกียร์ - ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P314D | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 10 - วงจรสั้น/อินพุตสูง |
| BMW | P3180 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 11 - อินพุตสูง |
| BMW | P0350 | ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด |
| BMW | P0744 | วงจรคลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ขาดช่วง |
| BMW | P0801 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมการย้อนกลับ |
| BMW | P115B | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ A (MAF) / (VAF) - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1198 | เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างของท่อร่วมไอดี 1 - อินพุตต่ำ |
| BMW | พีทูอี | เซ็นเซอร์ NOx, ธนาคาร 1 - วงจรเปิด |
| BMW | P1436 | มอเตอร์ปั๊มควบคุมการรั่วไหลของเชื้อเพลิง - วงจรเปิด |
| BMW | P1452 | หน่วยวินิจฉัยการรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง - สัญญาณควบคุมโซลินอยด์วาล์วสูง |
| BMW | P1747 | การตรวจสอบบัสข้อมูล CAN - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P1774 | บัสข้อมูล CAN เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังซ้าย - ไม่มีสัญญาณ |
| BMW | P3117 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 5 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P312D | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 6 - วงจรสั้น/อินพุตสูง |
| BMW | U1156 | ชุดควบคุมการส่ง - ขอควบคุม 2 ทดสอบตัวเอง |
| BMW | P0563 | ระบบจ่ายไฟฟ้าแรงสูง |
| BMW | P0708 | วงจรเซ็นเซอร์ช่วงเกียร์อินพุตสูง |
| BMW | P0754 | Shift โซลินอยด์ A IntermittPent |
| BMW | P1135 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ธนาคาร 1 แรงดันไฟฟ้าต่ำ |
| BMW | P1169 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, แบงค์ 2 ส่งสัญญาณสูงเกินไป |
| BMW | P1371 | Ionization Signal Bank 1 - วงจรควบคุม - อินพุตสูง |
| BMW | P1408 | ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| |
| BMW | พีทูบี16 | การทดสอบตัวเองของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ - การตรวจสอบคลัตช์ตัวแปลงแรงบิด |
| BMW | P1723 | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P158F | ธนาคารควบคุมบายพาสอากาศเดินเบา 2 - RPM สูงเกินไปหลังจากสตาร์ทเย็น |
| BMW | P1892 | แรงดันไฟฟ้าของระบบ (เครือข่ายออนบอร์ด) - ต่ำ |
| BMW | P3035 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ช่อง 2 สัญญาณต่ำเกินไป |
| BMW | P3258 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | U114A | การควบคุมแรงบิด 1 - การควบคุมความต้องการ, การทดสอบตัวเอง |
| BMW | U1164 | ECM - การควบคุมคำขอ ข้อผิดพลาด Checksum |
| BMW | P0719 | ทอร์คคอนเวอร์เตอร์/สวิตช์เบรก B วงจร ต่ำ |
| BMW | P0765 | Shift Solenoid D ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1141 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 2/เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (MAF) - ความน่าเชื่อถือ |
| BMW | P1175 | Fuel Balance Bank 2 ช่วง / ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1383 | วงจรจุดระเบิด - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1414 | รีเลย์ปั๊มอากาศเสีย - วงจรสูง |
| BMW | P1704 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ A - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P172F | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P159C | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา 2 - ข้อผิดพลาดในการปรับ |
| BMW | P3004 | แรงดันรางเชื้อเพลิง, การจัดการเชื้อเพลิง - เกินแรงดันสูงสุด |
| BMW | P3102 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 1 - อินพุตสูง |
| BMW | U1051 | SCP แจ้งว่าสัญญาณสวิตช์เบรกขาดหรือไม่ถูกต้อง |
| BMW | U1155 | TCM - ร้องขอการควบคุม 2 ข้อผิดพลาด Checksum |
| BMW | F37 | เครื่องทำความร้อนเซนเซอร์ออกซิเจน |
| BMW | P0604 | ข้อผิดพลาด RAM ภายใน |
| BMW | P0304 | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบ # 4 |
| BMW | P1094 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, แบงค์ 2 - ตอบสนองช้าและสมบูรณ์ |
| BMW | P1120 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1311 | กระบอกสูบ 11 - ติดไฟผิด (จุดระเบิด) |
| BMW | P1357 | Fuel Cut Misfire - กระบอกสูบ 8 |
| BMW | P163B | การปรับวาล์วปีกผีเสื้อ - ข้อผิดพลาดในการปรับ |
| BMW | P1698 | ชุดควบคุมเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ - ข้อผิดพลาดในการควบคุม |
| |
| BMW | P1570 | โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ เซนเซอร์ วงจรไฟฟ้า A - เอาท์พุตต่ำ |
| BMW | P1810 | เซ็นเซอร์ความเร็วในการรับส่งข้อมูล - สัญญาณสูง |
| BMW | P1867 | เกียร์/ตัวเลือก 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P3233 | การตรวจสอบชุดควบคุม - ความสมบูรณ์ของระบบการชาร์จ |
| BMW | U1125 | ชุดควบคุม ESP (การควบคุมเสถียรภาพของการแลกเปลี่ยน) - การควบคุมคำขอ การทดสอบตัวเอง |
| BMW | P0414 | วาล์วอากาศรอง "A" ปิดอยู่เสมอ |
| BMW | P0473 | สัญญาณระดับสูงของเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสีย |
| BMW | P0269 | หัวฉีดสูบ 3 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1041 | โมดูลควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 1 - ข้อผิดพลาด EEPROM |
| BMW | F81 | สัญญาณระบบกันขโมย (DWA) |
| BMW | P125C | เซ็นเซอร์ NOx, ธนาคาร 1 - แรงดันไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อน |
| BMW | P1321 | มู่เล่ ความผันผวนของความเร็ว การปรับการตรวจจับการติดไฟผิดพลาด - การทำงาน |
| BMW | P0165 | การตอบสนองช้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (เเบงค์ 2) เพื่อการเสริมสมรรถนะ / การพร่อง |
| BMW | P1511 | โซลินอยด์วาล์วสำหรับท่อร่วมไอดีรูปทรงเรขาคณิตแปรผัน - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1545 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 1 - สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P1798 | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาด EEPROM |
| BMW | P1820 | เกียร์/ตัวเลือก 1 - อินพุตสูง |
| BMW | P3158 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 4 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P3191 | เค้นแอคชูเอเตอร์ธนาคาร 2 วงจรเปิด |
| BMW | P0361 | ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด "K" |
| BMW | F201 | การควบคุมการปล่อย (แลมบ์ดา) |
| BMW | P100C | วาล์วแปรผัน (VVT) แบงค์ 2 - Limp-home - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P104B | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน - อินพุตสูง |
| BMW | P11A5 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ - อินพุตสูง |
| BMW | P0122 | สัญญาณเอาต์พุตต่ำของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" |
| BMW | P1608 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ - ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร |
| BMW | P1443 | โมดูลวินิจฉัยการรั่วของถังเชื้อเพลิง - สัญญาณควบคุมปั๊มสูง |
| BMW | P1464 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่เครื่องฟอกไอเสียแบบอุ่น 2 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1752 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ 2 - ลัดวงจร |
| BMW | P0192 | สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำในรางเชื้อเพลิง |
| |
| BMW | P3122 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 6 - อินพุตสูง |
| BMW | P3138 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 10 - อินพุตสูง |
| BMW | P0323 | สัญญาณจำหน่ายขาดช่วง |
| BMW | P0379 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) B ไม่มีชีพจร PU |
| BMW | P0447 | วาล์วอากาศกู้คืนไอเปิดอยู่เสมอ |
| BMW | P0248 | สัญญาณโซลินอยด์ชัตเตอร์แก๊สไอเสียของกังหัน "B" ออกจากการเพิ่ม แนว |
| BMW | P101A | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 - การเรียนรู้แบบปรับตัว - ไม่ได้จัดเก็บตำแหน่ง |
| BMW | P1058 | ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน (VVT) มอเตอร์แบงค์ 2 - จ่ายแรงดันไฟสูง |
| BMW | P120B | วาล์วระบายอากาศเหวี่ยง - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0138 | สัญญาณเอาท์พุตระดับสูงของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (แบงค์ 1) |
| BMW | P1617 | ECM, คอนโทรลเลอร์ - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0152 | สัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (แบงค์ 2) |
| BMW | P1475 | ระบบระเหยไอเสีย - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | พีทูอี | เลือกเกียร์ 2-4 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0203 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหัวฉีดหมายเลข 3 |
| BMW | P0215 | โซลินอยด์ดับเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3143 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 11 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0335 | ข้อผิดพลาดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง "A" |
| BMW | U1200 | ชุดควบคุมการส่ง - คำขอควบคุม ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบ |
| BMW | P0731 | อัตราส่วนเกียร์ 1 ไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0781 | 1-2 Shift ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1151 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, ธนาคาร 2 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1187 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2, ธนาคาร 2 - วงจรฮีตเตอร์ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1391 | สัญญาณไอออไนเซชัน - ไฟฟ้าแรงสูง |
| BMW | P1425 | วาล์วไล่ระดับกำลัง (ต่ำ) |
| BMW | P170F | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ F - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P173B | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น - ความผิดปกติของบัสข้อมูล CAN |
| BMW | P3015 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 2 แรงดันไฟฟ้าไม่ถูกต้อง |
| BMW | P310D | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 2 - วงจรสั้น/อินพุตสูง |
| BMW | P0225 | ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "C" |
| |
| BMW | P0238 | ระดับสัญญาณสูงจากเซ็นเซอร์กังหัน "A" |
| BMW | F6 | วาล์วหัวฉีด – ขั้นตอนการส่งออก |
| BMW | P0655 | วงจรควบคุมไฟขาออกของเครื่องยนต์ร้อนทำงานผิดปกติ |
| BMW | P10AA | Injectors Bank 2 ข้อผิดพลาดในการปล่อย |
| BMW | P112B | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 1 - ค่าอุณหภูมิต่ำสุดไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1364 | พลาดระหว่างสตาร์ท - กระบอกสูบ 12 |
| BMW | P139D | การอ้างอิงการซิงโครไนซ์เฟส, สัญญาณความละเอียดสูง A - พัลส์ผิดปกติ/ดร็อปปิ้ง |
| BMW | P1650 | แรงดันพวงมาลัยพาวเวอร์ (PSP) ออกจากช่วงทดสอบตัวเอง |
| BMW | P16A8 | การทดสอบตัวเอง ECM - การตรวจสอบตำแหน่งปีกผีเสื้อ |
| BMW | P1719 | บัสข้อมูล CAN - ความน่าเชื่อถือของเวอร์ชันการเข้ารหัส |
| BMW | P157F | เค้น, ธนาคาร 2 วงจรเปิด |
| BMW | P1882 | เลือกเกียร์ 2-3 - อินพุตสูง |
| BMW | P3025 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ธนาคาร 2 ข้อผิดพลาดในการเริ่มต้น |
| BMW | P3240 | วงจรควบคุมอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น - วงจรเปิด |
| BMW | U1139 | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา/โมดูลควบคุมการส่ง SMT - การสื่อสารขัดข้อง |
| BMW | P0432 | ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาหลัก B2 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่ยอมรับได้ |
| BMW | P0503 | ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ความเร็วรถ |
| BMW | P0280 | หัวฉีดกระบอกสูบ 7 - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง + 12V |
| BMW | P0108 | สัญญาณเอาต์พุตระดับสูงของเซ็นเซอร์ความดันอากาศ |
| BMW | P1109 | เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม (MAP) - ส่งสัญญาณสูงเกินไประหว่างการชะลอตัว |
| BMW | P1287 | วาล์วควบคุมอากาศ (หัวฉีดสเปรย์ลม) แบงค์ 2 วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1336 | เซ็นเซอร์น็อค 6 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0179 | ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ CHx (องค์ประกอบเชื้อเพลิง) |
| BMW | พีทูอี | ECM - ข้อผิดพลาดภายใน แรงดันอ้างอิงสูงเกินไป |
| BMW | P1522 | ระบบควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอดี Bank 2 ความน่าเชื่อถือ |
| BMW | P1552 | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน A Bank 1 วงจรเปิด |
| BMW | P17EB | การเลือกเกียร์ 6-5 - การควบคุมอัตราทดเกียร์ |
| BMW | P1841 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ A - วงจรต่ำ |
| BMW | P3163 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 6 ลัดวงจร |
| BMW | P3204 | บัสข้อมูล CAN - ทำงานผิดปกติ |
| |
| BMW | P3259 | การตรวจสอบหน่วยควบคุม - ปริมาณเชื้อเพลิง/ปริมาณการใช้อากาศ/ค่าแลมบ์ดา ความสัมพันธ์ของสัญญาณ |
| BMW | U114B | การควบคุมแรงบิด 1 - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0532 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็น A/C อินพุตต่ำ |
| BMW | P0575 | ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
| BMW | P0291 | กระบอกสูบ 11 หัวฉีด - ความผิดพลาดของกราวด์ |
| BMW | P1084 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ช่อง 1 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1116 | О2 วงจรเซนเซอร์ฮีตเตอร์ (เปิด) |
| BMW | P1302 | กระบอกสูบ 2 - ติดไฟผิด (จุดระเบิด) |
| BMW | P1347 | Fuel Cut Misfire - กระบอกสูบ 3 |
| BMW | P1631 | Throttle Actuator Bank 1 - ส่งคืนข้อผิดพลาดในการทดสอบสปริง |
| BMW | P1689 | ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระดับการควบคุม 2/3 - แรงบิดของเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง |
| BMW | P152D | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา ธนาคาร 1 สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1562 | ธนาคารควบคุมบายพาสอากาศเดินเบา 1 - RPM สูงเกินไปหลังจากสตาร์ทเย็น |
| BMW | P17F6 | Torque Converter B/D คลัตช์ - การควบคุมอัตราส่วน |
| BMW | P1857 | เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเกียร์ - ต่ำ |
| BMW | P3171 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 8 - อินพุตสูง |
| BMW | P3229 | การตรวจสอบโหลดเซลล์ - ความถูกต้องของเวลาวาล์ว VVT |
| BMW | P0403 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย |
| BMW | P0463 | ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง |
| BMW | P0259 | สัญญาณสูงของกังหันปั๊มฉีด "B" |
| BMW | พีทูอี | แรงดันรางเชื้อเพลิง/ระบบควบคุมแรงดันสูง ธนาคาร 1 - การเปลี่ยนแปลงแรงดันเชื้อเพลิง |
| BMW | P1065 | เวลาวาล์วแปรผัน (VVT) - หมดเวลา, ไม่มีสัญญาณ - ความผิดปกติของ CAN Data Bus |
| BMW | P1221 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง 2 - ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1241 | เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม (MAP) 2 - สัญญาณต่ำเกินไปที่ความเร็วต่ำที่โหลดเต็มที่ |
| BMW | P1622 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, ระบบทำความเย็นที่ควบคุมโดย ECM - ระยะเอาต์พุต ECM |
| BMW | P1445 | โมดูลวินิจฉัยการรั่วของถังเชื้อเพลิง - สัญญาณควบคุมปั๊มต่ำ |
| BMW | P1501 | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา - แอคชูเอเตอร์ติดค้างอยู่ |
| BMW | P1539 | กระแสไฟเข้าระบบปรับอากาศ (A/C) กระแสไฟเกินวงจรคลัตช์ |
| BMW | P176B | ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - แรงดันไฟฟ้าต่ำ |
| BMW | P1787 | CVT, มอเตอร์อัตราทดเกียร์ - วงจรเปิด |
| |
| BMW | พีทูอี | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 10 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3181 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 12 ลัดวงจร |
| BMW | P0351 | ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด "A" |
| BMW | P0745 | ความผิดปกติของการควบคุมแรงดันโซลินอยด์ |
| BMW | P0803 | 1-4 Upshift (Skip Shift) วงจรควบคุมโซลินอยด์ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P115C | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ A (MAF) / (VAF) - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1199 | เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างของท่อร่วมไอดี ธนาคาร 1 สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P122F | เซ็นเซอร์ NOx, ธนาคาร 1 - ไฟฟ้าลัดวงจร |
| BMW | P1437 | มอเตอร์ปั๊มควบคุมการรั่วไหลของเชื้อเพลิง - ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1453 | ระบบจ่ายอากาศเสีย ธนาคาร 1 - ไฟฟ้าขัดข้อง |
| BMW | P1748 | โมดูลควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดในการทดสอบตัวเอง |
| BMW | P1775 | บัสข้อมูล CAN เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังขวา - ไม่มีสัญญาณ |
| BMW | P3118 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 5 - อินพุตสูง |
| BMW | พีทูอี | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 6 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | U1157 | การควบคุมแรงบิด 1 - การควบคุมคำขอ ความน่าเชื่อถือ |
| BMW | P0565 | ความผิดปกติของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเปิดใช้งานสัญญาณ |
| BMW | P0709 | วงจรเซ็นเซอร์ระยะการส่ง ขาดช่วง |
| BMW | P0755 | Shift Solenoid B ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1136 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ธนาคาร 1 ไฟฟ้าแรงสูง |
| BMW | P116A | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ B (MAF) / (VAF) - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1372 | ธนาคารสัญญาณไอออไนเซชัน 1 - วงจรควบคุม - วงจรเปิด |
| BMW | P1409 | ระดับเชื้อเพลิง 1 - บัสข้อมูล CAN ทำงานผิดปกติ |
| BMW | พีทูบี16 | การทดสอบตัวเองของเครื่องยนต์ ECU - การตรวจสอบการสูญเสียแรงบิด |
| BMW | P1724 | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P1590 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1893 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน - แรงดันแหล่งจ่ายสูง |
| BMW | P3036 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ธนาคาร 1 - น้อย/รวย |
| BMW | P0325 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 1 |
| BMW | U1167 | เครื่องฟอกไอเสียโอโซน (เซ็นเซอร์อุณหภูมิ) - การควบคุมความต้องการ |
| BMW | P0720 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุต |
| |
| BMW | P0766 | เปลี่ยนประสิทธิภาพโซลินอยด์ D หรือติดค้าง |
| BMW | P1142 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 1/เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (MAF) - ความน่าเชื่อถือ |
| BMW | P1176 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, ธนาคาร 1 - ตอบสนองช้า |
| BMW | P1384 | เซ็นเซอร์น็อค 3 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1415 | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (MAF) / (VAF) - การไหลของอากาศต่ำ |
| BMW | P1705 | โมดูลควบคุมการส่ง - วงจรเปิด |
| BMW | P1730 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ - ข้อผิดพลาดในการเปิดใช้งาน |
| BMW | P159D | ตัวกระตุ้นการควบคุมความเร็วรอบเดินเบา Bank 2 - ข้อผิดพลาดตำแหน่งการควบคุม |
| BMW | P3005 | แรงดันรางเชื้อเพลิง, ตัวควบคุมแรงดัน - แรงดันต่ำเกินไป |
| BMW | P3103 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 1 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | U1073 | SCP ชี้ขาดการตอบสนองสถานะพัดลมน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| BMW | P0227 | ตำแหน่งคันเร่งเซ็นเซอร์ระดับสัญญาณต่ำ "C" |
| BMW | F4 | วาล์วหัวฉีด – กระบอกสูบ 3 |
| BMW | P0605 | ข้อผิดพลาดหน่วยความจำอ่านอย่างเดียว (ROM) โมดูลควบคุมภายใน |
| BMW | P0305 | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบ # 5 |
| BMW | P1095 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ช่อง 1 - เลื่อนช้า |
| BMW | P1121 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง 1 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1312 | กระบอกสูบ 12 - ติดไฟผิด (จุดระเบิด) |
| BMW | P1358 | พลาดระหว่างสตาร์ท - กระบอกสูบ 9 |
| BMW | P163C | ECM - แรงดันไฟฟ้าสูงเกินไป |
| BMW | P1699 | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบ |
| BMW | P1571 | วงจรจ่ายเซ็นเซอร์โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ A เอาท์พุตสูง |
| BMW | P1811 | เซ็นเซอร์ความเร็วอินพุตเกียร์ - วงจรต่ำ |
| BMW | P1868 | เกียร์/ตัวเลือก 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P3234 | การตรวจสอบชุดควบคุม - ความน่าเชื่อถือในการตรวจสอบตัว จำกัด การเคลื่อนที่ของปีกผีเสื้อ |
| BMW | U1126 | ชุดควบคุม ESP (โปรแกรมความเสถียร) - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0415 | ความผิดปกติของวาล์วของระบบจ่ายอากาศสำรอง "B" |
| BMW | P0474 | ระดับสัญญาณไม่ต่อเนื่องของเซ็นเซอร์แรงดันไอเสีย |
| BMW | P0270 | กระบอกสูบ 4 หัวฉีด - ความผิดพลาดของกราวด์ |
| BMW | P1042 | โมดูลควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 1 - ข้อผิดพลาด RAM |
| |
| BMW | F82 | การควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์ (MSR) |
| BMW | P1260 | ตรวจพบ THEFT – ปิดใช้งานเครื่องยนต์ |
| BMW | P1326 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A Bank 1 Phase Timing Reference อยู่นอกระยะ |
| BMW | P0166 | ไม่มีกิจกรรมของสัญญาณเอาท์พุตของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (แบงค์ 2) |
| BMW | P1512 | ระบบท่อร่วมไอดี - สัญญาณต่ำ |
| BMW | P1546 | Engine ECM Bank 1 - ข้อผิดพลาดการตรวจสอบข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P17E1 | Torque Converter คลัตช์ A - การควบคุมอัตราส่วน |
| BMW | P1821 | คันเกียร์/คันเกียร์ 1 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P3159 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 4 - อินพุตสูง |
| BMW | P3192 | Throttle Actuator Bank 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0362 | ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด "L" |
| BMW | F202 | หน่วยควบคุม Fault Memory |
| BMW | P100D | Variable Valve Timing (VVT) Bank 2 - Limp-Home - ไม่ถึงตำแหน่งสิ้นสุด |
| BMW | P104C | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน - วงจรเปิด |
| BMW | P11A6 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0123 | สัญญาณเอาต์พุตสูงของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" |
| BMW | P1609 | การควบคุมแรงดันไฟฟ้า - ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร |
| BMW | P0140 | ไม่มีกิจกรรมของสัญญาณเอาท์พุตของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (แบงค์ 1) |
| BMW | P1465 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่เครื่องฟอกไอเสียแบบอุ่น 1/2 - สัญญาณเป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P1753 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ D - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0193 | สัญญาณสูงของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิง |
| BMW | P3123 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 6 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P3139 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 10 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P3164 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 6 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P3205 | บัสข้อมูล CAN - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0380 | ปลั๊กเรืองแสงหรือวงจรทำความร้อนทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0448 | วาล์วอากาศกู้คืนไอจะปิดเสมอ |
| BMW | P0249 | โซลินอยด์วาล์วไอเสียของกังหัน "B" เปิดอยู่เสมอ |
| BMW | P101B | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 - การเรียนรู้แบบปรับตัว |
| BMW | P1059 | ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน (VVT) มอเตอร์แบงค์ 2 การจ่ายแรงดันต่ำ |
| |
| BMW | P120C | วาล์วระบายอากาศเหวี่ยง - วงจรเปิด |
| BMW | P0139 | การตอบสนองช้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (เเบงค์ 1) เพื่อการเสริมสมรรถนะ / การพร่อง |
| BMW | P1618 | การทดสอบตัวเองของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ - การตรวจสอบ ADC |
| BMW | P0153 | การตอบสนองช้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (เเบงค์ 2) เพื่อการเสริมสมรรถนะ / การพร่อง |
| BMW | P1476 | ระบบระเหยไอเสีย - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P175F | การเลือกเกียร์ 2-4 - สัญญาณเป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P0204 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหัวฉีดหมายเลข 4 |
| BMW | P0216 | ความผิดปกติของห่วงโซ่การควบคุมเวลาในการฉีด |
| BMW | P3144 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 12 วงจรเปิด |
| BMW | P0336 | เกิดข้อผิดพลาด DPKV "A" (หายไปหนึ่งซี่) |
| BMW | U1256 | SCP แสดงข้อผิดพลาดในการสื่อสาร |
| BMW | P0732 | อัตราส่วนเกียร์ 2 ไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0782 | 2-3 Shift ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1152 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ธนาคาร 2 แรงดันไฟฟ้าต่ำ |
| BMW | P1188 | เซนเซอร์อัตราส่วน 1 ช่อง 1 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1392 | สัญญาณไอออไนเซชัน - วงจรเปิด |
| BMW | P1426 | วงจรควบคุมวาล์วไล่ตัวดูดซับ เปิด |
| BMW | P1710 | ชุดควบคุมเกียร์, เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน - สัญญาณสูงเกินไป |
| BMW | P173C | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ G - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3016 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 1 ข้อผิดพลาดในการสอบเทียบ |
| BMW | พีทูอี | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 2 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0226 | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออยู่นอกช่วง "C" |
| BMW | P0239 | ความผิดปกติของห่วงโซ่ของเซ็นเซอร์ความดันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ "B" |
| BMW | F62 | สัญญาณ – ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EML) |
| BMW | P0656 | ความผิดปกติของวงจรเอาท์พุตระดับน้ำมันเชื้อเพลิง |
| BMW | P1100 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, แบงค์ 1 - ตอบสนองช้าหลังจากเชื้อเพลิงดับ |
| BMW | P112C | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 1 วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1365 | พลาดระหว่างสตาร์ท - กระบอกสูบ 12 |
| BMW | พีทูอี | Phase Sync Reference สัญญาณความละเอียดสูง A - การทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1651 | อินพุตสวิตช์แรงดันพวงมาลัยเพาเวอร์ (PSP) ทำงานผิดปกติ |
| |
| BMW | P16A9 | การทดสอบตัวเองของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ - สัญญาณความเร็วของรถ |
| BMW | P171A | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P1580 | ตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ - กลไกขัดข้อง |
| BMW | P1883 | เลือกเกียร์ 3-4 - อินพุตสูง |
| BMW | P3026 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ช่อง 1 อุณหภูมิในการทำงานไม่ถูกต้อง |
| BMW | P3241 | วงจรควบคุมอุณหภูมิระบบหล่อเย็นต่ำ |
| BMW | U1140 | วาล์วปีกผีเสื้อ - การสื่อสารผิดพลาด |
| BMW | P0433 | ประสิทธิภาพของตัวทำความร้อนตัวเร่งปฏิกิริยา B2 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่ยอมรับได้ |
| BMW | P0505 | ตัวปรับความเร็วรอบเดินเบาทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0281 | หัวฉีดสูบ 7 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0110 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าทำงานผิดปกติ |
| BMW | P110A | เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างของท่อร่วมไอดี, แบงค์ 2 - วงจรต่ำ |
| BMW | P1288 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวถัง (CHT) อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| BMW | P1337 | เซ็นเซอร์น็อค 6 - อินพุตสูง |
| BMW | P0180 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "A" |
| BMW | P167F | ECM - ข้อผิดพลาดภายใน แรงดันอ้างอิงต่ำเกินไป |
| BMW | P1523 | ระบบควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย ตำแหน่งเพลา - ความน่าเชื่อถือ |
| BMW | P1553 | ระบบซิงโครไนซ์เฟส B, ธนาคาร 1 |
| BMW | P17EC | การเลือกเกียร์ 5-4 - การควบคุมอัตราทดเกียร์ |
| BMW | P1842 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ B - วงจรต่ำ |
| BMW | P3269 | เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) - อินพุตสูง |
| BMW | U114C | การควบคุมแรงบิด 1 - การควบคุมคำขอ ข้อผิดพลาดการตรวจสอบ |
| BMW | P0533 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็น A/C อินพุตสูง |
| BMW | P0576 | ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
| BMW | P0292 | หัวฉีดกระบอกสูบ 11 - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง +12 |
| BMW | P1085 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ช่อง 2 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1117 | เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) / (VAF) แบงค์ 2 ต่ำ |
| BMW | P1303 | กระบอกสูบ 3 - ติดไฟผิด (จุดระเบิด) |
| BMW | P1348 | พลาดระหว่างสตาร์ท - กระบอกสูบ 4 |
| BMW | P1632 | เค้น, แบงค์ 1 - ข้อผิดพลาดในการปรับ |
| |
| BMW | P168D | Throttle Actuator Bank 1 - การตั้งค่า Limp-Home ไม่ถูกต้อง |
| BMW | พีทูอี | ธนาคารแอคทูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา 1 - ความสัมพันธ์ของสัญญาณ |
| BMW | P1564 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ - ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม |
| BMW | P17F7 | การเลือกเกียร์ 6-4 - การควบคุมอัตราทดเกียร์ |
| BMW | P1858 | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ - สัญญาณเป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P3172 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 9 ลัดวงจร |
| BMW | P322A | เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ - วงจรเปิด |
| BMW | P0404 | สัญญาณเซ็นเซอร์การหมุนเวียนไอเสียอยู่นอกช่วง |
| BMW | P0464 | สัญญาณเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะ |
| BMW | P0260 | ระดับสัญญาณไม่ต่อเนื่องของปั๊มฉีดกังหัน "B" |
| BMW | P102F | แรงดันรางเชื้อเพลิง/ระบบควบคุมแรงดันสูง ธนาคาร 2 - การเปลี่ยนแปลงแรงดันเชื้อเพลิง |
| BMW | P1066 | วาล์วแปรผัน (VVT) - การจัดการข้อความ - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1222 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง แทร็ก 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1242 | เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดี (MAP) 2 - ความดันการชะลอตัวสูงเกินไป |
| BMW | P1623 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1502 | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา ปิดคอยล์ - สัญญาณสูง |
| BMW | P153C | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา ธนาคาร 2 สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P176C | การเลือกเกียร์ 6-7 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1788 | CVT, มอเตอร์อัตราทดเกียร์ - ไฟฟ้าลัดวงจร |
| BMW | P314F | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 10 วงจรเปิด |
| BMW | P3182 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 12 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0352 | ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด "B" |
| BMW | F0 | ข้อบกพร่องของระบบที่ไม่ได้กำหนด |
| BMW | P0746 | ประสิทธิภาพของโซลินอยด์ควบคุมแรงดันหรือติดค้าง |
| BMW | P0804 | 1-4 Upshift (Skip Shift) วงจรควบคุมหลอดไฟทำงานผิดปกติ |
| BMW | P119A | เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม (MAP) แบงค์ 1 - อินพุตสูง |
| BMW | P1230 | รีเลย์พาวเวอร์ซัพพลาย วงจรรอง แรงดันไฟต่ำ |
| BMW | P1438 | โซลินอยด์วาล์วสะสมแบบระเหย - วงจรเปิด |
| BMW | P1454 | ระบบจ่ายอากาศเสีย - ไฟฟ้าขัดข้อง |
| BMW | P1749 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ 2 - การสื่อสารทำงานผิดปกติ |
| |
| BMW | P1776 | บัสข้อมูล CAN เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าซ้าย - ไม่มีสัญญาณ |
| BMW | P3119 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 5 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P312F | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 6 วงจรเปิด |
| BMW | U1158 | การควบคุมแรงบิด 2 - การควบคุมคำขอ ความน่าเชื่อถือ |
| BMW | P0710 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ |
| BMW | P0756 | เปลี่ยนประสิทธิภาพของโซลินอยด์ B หรือติดค้าง |
| BMW | P1137 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2, ธนาคาร 1 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P116B | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ B (MAF) / (VAF) - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1373 | ธนาคารสัญญาณไอออไนเซชัน 2 - วงจรควบคุม - อินพุตต่ำ |
| BMW | P140A | ช่องระบบอากาศเสีย 1 & 2 - ตรวจพบการไหลไม่เพียงพอ |
| BMW | P16C0 | การทดสอบตัวเองของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ - การตรวจสอบการควบคุมเสถียรภาพ |
| BMW | P1725 | โมดูลควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดของ RAM |
| BMW | P1591 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P1894 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน - แรงดันแหล่งจ่ายต่ำ |
| BMW | P3037 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ธนาคาร 2 - น้อย/รวย |
| BMW | P3124 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 7 วงจรเปิด |
| BMW | P313A | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 7 - วงจรสั้น/อินพุตสูง |
| BMW | P0326 | สัญญาณเซ็นเซอร์น็อค # 1 อยู่นอกช่วง |
| BMW | U1168 | เครื่องฟอกไอเสียโอโซน (เซ็นเซอร์อุณหภูมิ) - การควบคุมคำขอ ข้อผิดพลาด Checksum |
| BMW | P0721 | ระยะ/ประสิทธิภาพเซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุต |
| BMW | P0767 | Shift Solenoid D ติดอยู่ |
| BMW | P1143 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2, แบงค์ 1 ส่งสัญญาณสูงเกินไป |
| BMW | P1177 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, ธนาคาร 2 - ตอบสนองช้า |
| BMW | P1385 | เซ็นเซอร์น็อค 4 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1416 | โซลินอยด์วาล์วสำหรับจ่ายลมเข้าทางออก - การทำงานหรือการติดของวาล์วในสถานะปิด |
| BMW | P1706 | โมดูลควบคุมการส่ง - ไฟฟ้าลัดวงจร |
| BMW | P1731 | เกียร์ 1 - อัตราทดเกียร์ไม่ถูกต้อง |
| BMW | พีทูบี15 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ขับเคลื่อนโดยสวิตช์จุดระเบิด - แรงดันไฟฟ้าสูง |
| BMW | P3006 | แรงดันรางเชื้อเพลิง, ตัวควบคุมแรงดัน - แรงดันสูงเกินไป |
| BMW | P3104 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 2 วงจรเปิด |
| |
| BMW | U1101 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิแวดล้อม - ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร |
| BMW | P0228 | สัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "C" |
| BMW | F41 | เครื่องวัดมวลอากาศ (HLM) |
| BMW | P0606 | ความผิดพลาดของโปรเซสเซอร์ PCM |
| BMW | P0306 | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบ # 6 |
| BMW | P1096 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ช่อง 2 - เลื่อนช้า |
| BMW | P1122 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง 1 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1313 | ตัวกระตุ้นวาล์วแปรผัน - สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P1359 | Fuel Cut Misfire - กระบอกสูบ 9 |
| BMW | P163D | โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ - ตรวจพบไฟดับ |
| BMW | P169A | Throttle Actuator Bank 1 - การตั้งค่า Limp-Home ไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1572 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์วงจรจ่ายเซ็นเซอร์ A - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1812 | เซ็นเซอร์ความเร็วเอาท์พุทเกียร์ - สัญญาณสูง |
| BMW | P1869 | เกียร์/ตัวเลือก 3 - อินพุตสูง |
| BMW | P3235 | การตรวจสอบหน่วยควบคุม - ความน่าเชื่อถือของเวอร์ชันการเข้ารหัส |
| BMW | U1127 | หน่วยควบคุม ESP (โปรแกรมความเสถียร) - ร้องขอการควบคุม ข้อผิดพลาด Checksum |
| BMW | P0416 | วาล์วของระบบจ่ายอากาศสำรอง "B" เปิดอยู่เสมอ |
| BMW | P0475 | วาล์วเซ็นเซอร์ความดันไอเสียทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0271 | หัวฉีดกระบอกสูบ 4 - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง + 12V |
| BMW | P1043 | โมดูลควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 1 - ข้อผิดพลาด ROM |
| BMW | F83 | การแทรกแซงการควบคุมเสถียรภาพอัตโนมัติ (ASC) |
| BMW | พีทูอี | เซ็นเซอร์ NOx, แบงค์ 1 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1327 | น็อคเซนเซอร์ 2 แบงค์ 1 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0167 | เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (ธนาคาร 2) ชำรุด |
| BMW | P1513 | การควบคุมรูปทรงท่อร่วมไอดี - สัญญาณสูง |
| BMW | P1547 | Engine ECM, Bank 1 - Internal Fault, CAN Data Bus ไม่รับสัญญาณทันเวลา |
| BMW | P17E2 | Torque Converter Clutch B - การควบคุมอัตราส่วน |
| BMW | P1822 | คันเกียร์/คันเกียร์ 1 - สัญญาณใช้ไม่ได้ |
| BMW | P315A | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 11 - วงจรสั้น/อินพุตสูง |
| BMW | P3193 | Throttle Actuator Bank 2 - อินพุตสูง |
| |
| BMW | P0370 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) A MAILFUNCTION |
| BMW | F203 | การตรวจสอบวงจรจุดระเบิด |
| BMW | พีทูอี | Variable Valve Timing (VVT) Bank 2 - Limp-Home - สัญญาณเซ็นเซอร์มวลอากาศไม่ถูกต้อง |
| BMW | P104D | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน - สภาพร้อนเกินไป |
| BMW | P1200 | ยอดคงเหลือของเชื้อเพลิงไม่อยู่ในธนาคารที่ปรับตัวได้ 1 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P0125 | อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำสำหรับการควบคุมแบบวงปิด |
| BMW | P160C | การควบคุมแรงดันไฟฟ้า - แรงดันไฟฟ้าของระบบสูง (เครือข่ายออนบอร์ด) |
| BMW | P0141 | เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (ธนาคาร 1) ชำรุด |
| BMW | P1466 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ของเครื่องฟอกไอเสียแบบอุ่น - แรงดันสัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1754 | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P0194 | สัญญาณขาดช่วงจากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิง |
| BMW | P3165 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 6 - อินพุตสูง |
| BMW | P320D | การตรวจสอบบัสข้อมูล CAN - หมดเวลาการตอบสนองของระบบควบคุมการยึดเกาะถนน |
| BMW | P0381 | ปลั๊กเรืองแสงทำงานผิดปกติหรือตัวแสดงความร้อน |
| BMW | P0450 | ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซิน |
| BMW | P0250 | โซลินอยด์ชัตเตอร์แก๊สไอเสียของกังหัน "B" ปิดอยู่เสมอ |
| BMW | P101F | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศแวดล้อม, เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า - อัตราส่วน |
| BMW | P105A | โมดูลควบคุมเวลาวาล์วแปรผัน - ความผิดปกติภายใน |
| BMW | P120D | วาล์วระบายอากาศข้อเหวี่ยง แบงค์ 1 - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1232 | วงจรหลักปั๊มเชื้อเพลิงความเร็วต่ำทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1619 | วงจรควบคุมอุณหภูมิระบบหล่อเย็นต่ำ |
| BMW | P0154 | ไม่มีกิจกรรมของสัญญาณเอาท์พุตของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (แบงค์ 2) |
| BMW | P1477 | ระบบระเหยไอเสีย - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1760 | คำขอการควบคุมแรงบิด - สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P0205 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหัวฉีดหมายเลข 5 |
| BMW | P0217 | เครื่องยนต์ร้อนเกินไป |
| BMW | P3145 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 12 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0337 | DPKV ระดับต่ำหรือสั้นถึงพื้น "A" |
| BMW | P0733 | อัตราส่วนเกียร์ 3 ไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0783 | 3-4 Shift ทำงานผิดปกติ |
| |
| BMW | P1153 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ธนาคาร 2 ไฟฟ้าแรงสูง |
| BMW | P1189 | เซนเซอร์อัตราส่วน 1 ช่อง 2 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1393 | สัญญาณไอออไนเซชัน - แรงดันไฟฟ้าต่ำ |
| BMW | P1429 | หน่วยวินิจฉัยการรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง - ฮีตเตอร์ |
| BMW | P1446 | โมดูลวินิจฉัยการรั่วของถังเชื้อเพลิง - สัญญาณควบคุมปั๊มสูง |
| BMW | P1711 | ชุดควบคุมเกียร์, เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน - สัญญาณต่ำเกินไป |
| BMW | P173D | การตรวจสอบบัสข้อมูล CAN - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P310F | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 2 วงจรเปิด |
| BMW | P3125 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 7 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0240 | สัญญาณจากเซ็นเซอร์กังหัน "B" อยู่นอกช่วง |
| BMW | F63 | Torque Converter Lockup คลัตช์ |
| BMW | P0700 | ระบบควบคุมเกียร์ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1101 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, แบงค์ 2 - ตอบสนองช้าหลังจากเชื้อเพลิงดับ |
| BMW | P112D | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 2 วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P115D | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ A (MAF) / (VAF) - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1366 | คอยล์จุดระเบิด A หลัก/รองต่ำ |
| BMW | P1400 | ตรวจพบวงจรเซ็นเซอร์ Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) แรงดันต่ำ |
| BMW | พีทูบี16 | การทดสอบตัวเองของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ - การตรวจสอบตำแหน่งของคันเหยียบ |
| BMW | P171B | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P1581 | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน B Bank 2 วงจรเปิด |
| BMW | P1884 | เลือกเกียร์ 4-5 - อินพุตสูง |
| BMW | P3027 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ช่อง 2 อุณหภูมิในการทำงานไม่ถูกต้อง |
| BMW | P3242 | วงจรควบคุมอุณหภูมิระบบหล่อเย็น สูง |
| BMW | U1141 | Throttle Actuator Bank 1 - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0434 | อุณหภูมิของตัวทำความร้อนตัวเร่งปฏิกิริยา B2 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่อนุญาต |
| BMW | P0506 | การควบคุมความเร็วรอบเดินเบาผิดปกติ - รอบต่อนาทีต่ำ |
| BMW | P0566 | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติปิดสัญญาณผิดปกติ |
| BMW | P0282 | กระบอกสูบ 8 หัวฉีด - ความผิดพลาดของกราวด์ |
| BMW | P0111 | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าออกนอกช่วงที่อนุญาต |
| BMW | P110B | เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างของท่อร่วมไอดี, แบงค์ 2 - วงจรต่ำ |
| |
| BMW | P1289 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ (CHT) อินพุตต่ำ |
| BMW | P1338 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A, แบงค์ 1 - การตั้งค่าเฟสไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0181 | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "A" อยู่นอกช่วง |
| BMW | P1680 | ตรวจสอบการควบคุมการยึดเกาะถนน - โปรเซสเซอร์ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1524 | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน A แบงค์ 1 - สัญญาณสูง |
| BMW | P1554 | ระบบซิงโครไนซ์เฟส A, ธนาคาร 1 |
| BMW | P17ED | การเลือกเกียร์ 4-3 - การควบคุมอัตราทดเกียร์ |
| BMW | P1843 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ C - วงจรต่ำ |
| BMW | P1895 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน - ไม่มีสัญญาณ |
| BMW | P3038 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ธนาคาร 1 - น้อย/รวย |
| BMW | P3270 | เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) - อินพุตต่ำ |
| BMW | U114D | การควบคุมแรงบิด 2 - การควบคุมความต้องการ, การทดสอบตัวเอง |
| BMW | P0534 | การสูญเสียค่าทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ |
| BMW | P0577 | ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
| BMW | P0293 | หัวฉีดสูบ 11 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1086 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ช่อง 2 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1118 | เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) / (VAF) แบงค์ 2 สูง |
| BMW | P1304 | กระบอกสูบ 4 - ติดไฟผิด (จุดระเบิด) |
| BMW | P1349 | Fuel Cut Misfire - กระบอกสูบ 4 |
| BMW | P1633 | Throttle Adaptation Bank 1 - การตั้งค่า Limp-Home ไม่ถูกต้อง |
| BMW | พีทูอี | Throttle Actuator Bank 2 - การตั้งค่า Limp-Home ไม่ถูกต้อง |
| BMW | P152F | ตัวกระตุ้นการควบคุมความเร็วรอบเดินเบา Bank 1 - ข้อผิดพลาดในการรีบูต |
| BMW | P1565 | การควบคุมพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น - ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร |
| BMW | P17F8 | การเลือกเกียร์ 5-3 - การควบคุมอัตราทดเกียร์ |
| BMW | P1859 | เซ็นเซอร์ความเร็วคลัตช์ - สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P3173 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 9 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P322B | เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0405 | ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ "A" ของระบบหมุนเวียนไอเสีย |
| BMW | P0465 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์การไหลของอากาศล้าง |
| BMW | P0261 | กระบอกสูบ 1 หัวฉีด - ความผิดพลาดของกราวด์ |
| |
| BMW | P1030 | วงจรควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 1 - ส่วนเบี่ยงเบนการควบคุม |
| BMW | P1071 | โมดูลควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 1 - ความผิดปกติภายใน |
| BMW | P1223 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง, แทร็ก 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P1243 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P1624 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง 1 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1503 | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา, คอยล์ปิด - วงจรต่ำ |
| BMW | P153D | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา ธนาคาร 2 สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P176D | เลือกเกียร์ 6-7 - อินพุตสูง |
| BMW | P1789 | CVT, มอเตอร์อัตราทดเกียร์ - ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร |
| BMW | P3150 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 1 - อินพุตสูง |
| BMW | P3183 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 12 - อินพุตสูง |
| BMW | P0353 | ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด "C" |
| BMW | F1 | รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง (EKP) / สัญญาณ TR |
| BMW | P0747 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันติดค้างอยู่ |
| BMW | P1000 | การทดสอบจอภาพ OBD II ไม่สมบูรณ์ |
| BMW | P119B | เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม (MAP) แบงค์ 1 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1231 | วงจรรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงต่ำพร้อมปั๊มความเร็วสูง |
| BMW | P1439 | สัญญาณวงจรควบคุมวาล์วควบคุมล้าง ต่ำ |
| BMW | P1455 | ตรวจพบการรั่วไหลของการควบคุมระบบควบคุมการปล่อยไอระเหย (การรั่วไหลทั้งหมด) |
| BMW | P174A | Shift Solenoid C/E/F - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1777 | บัสข้อมูล CAN เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าขวา - ไม่มีสัญญาณ |
| BMW | P311A | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 3 - วงจรสั้น/อินพุตสูง |
| BMW | P3130 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 8 - อินพุตสูง |
| BMW | U1159 | การควบคุมแรงบิด 3 - การควบคุมคำขอ ความน่าเชื่อถือ |
| BMW | P0711 | ช่วง/ประสิทธิภาพวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ |
| BMW | P0757 | Shift Solenoid B ติดค้างอยู่ |
| BMW | P1138 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 ธนาคาร 1 แรงดันไฟฟ้าต่ำ |
| BMW | P116C | เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) - ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1374 | Ionization Signal Bank 2 - วงจรควบคุม - อินพุตสูง |
| BMW | P140B | ช่องระบบอากาศเสีย 1 & 2 - ตรวจพบการไหลไม่เพียงพอ |
| |
| BMW | P16C1 | การทดสอบตัวเองของเครื่องยนต์ ECU - การตรวจสอบแรงบิด |
| BMW | P1727 | บัสข้อมูลความเร็วเครื่องยนต์ - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1592 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 2 - สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P0207 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหัวฉีดหมายเลข 7 |
| BMW | P313B | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 7 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0327 | ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 1 |
| BMW | U116A | ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับระบบควบคุมความเร็วคงที่ (ระบบควบคุมความเร็วคงที่) - การควบคุมคำขอ, การทดสอบตัวเอง |
| BMW | P0722 | เซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุตไม่มีสัญญาณ |
| BMW | P0768 | Shift Solenoid D ไฟฟ้า |
| BMW | P1144 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 ช่อง 1 สัญญาณต่ำเกินไป |
| BMW | P1178 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ช่อง 1 - เลื่อนช้า |
| BMW | P1386 | น็อคเซนเซอร์ แบงค์ 1 วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1417 | ระบบควบคุมคันเร่ง |
| BMW | P1707 | ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1732 | เกียร์ 4 ควบคุมเกียร์ - เปิดใช้งานบ้านเดินเบา |
| BMW | พีทูบี15 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ขับเคลื่อนโดยสวิตช์จุดระเบิด - แรงดันไฟฟ้าต่ำ |
| BMW | P3007 | แรงดันรางเชื้อเพลิง, การควบคุมแรงดัน - เกินแรงดันสูงสุด |
| BMW | P3105 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | U110E | ECU ควบคุมการลื่นไถล - สั่งการควบคุม, สัญญาณลดแรงบิด - ทดสอบตัวเอง |
| BMW | P0229 | ระดับสัญญาณไม่ต่อเนื่องของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "C" |
| BMW | U1451 | ขาดการตอบสนองจากโมดูลระบบป้องกันการโจรกรรมแบบพาสซีฟ (PATS) – เครื่องยนต์ถูกปิดใช้งาน |
| BMW | F46 | ขั้นตอนการส่งออก |
| BMW | P0607 | ความผิดปกติของช่องระเบิด |
| BMW | P0307 | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบ # 7 |
| BMW | P1097 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2, แบงค์ 1 - การควบคุมส่วนผสม, การตอบสนองช้า |
| BMW | P1123 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง 1 - อินพุตสูง |
| BMW | P1314 | ความสมดุลของเชื้อเพลิง (ส่วนผสม) - การเบี่ยงเบนที่ระดับเชื้อเพลิงต่ำ |
| BMW | P135B | Knock Sensor 2 - ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | พีทูอี | ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ - การสื่อสารทำงานผิดปกติ |
| BMW | P16A0 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ - ความผิดปกติภายใน, ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบ |
| |
| BMW | P1573 | วงจรจ่ายเซ็นเซอร์โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ B - เอาท์พุตต่ำ |
| BMW | P1813 | เซ็นเซอร์ความเร็วเอาท์พุทเกียร์ - วงจรต่ำ |
| BMW | P1870 | เกียร์/ตัวเลือก 3 - อินพุตสูง |
| BMW | P3017 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 2 ข้อผิดพลาดในการสอบเทียบ |
| BMW | P3236 | การตรวจสอบหน่วยควบคุม - ความถูกต้องของระยะเวลาการฉีด/รอบการใช้เชื้อเพลิง |
| BMW | U112A | ชุดควบคุมแผงหน้าปัด - ขอควบคุม ทดสอบตัวเอง |
| BMW | P0417 | วาล์วของระบบจ่ายอากาศสำรอง "B" ถูกปิดเสมอ |
| BMW | P0476 | สัญญาณวาล์วเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสียอยู่นอกช่วง |
| BMW | P0272 | หัวฉีดสูบ 4 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1044 | โมดูลควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 2 - ข้อผิดพลาด EEPROM |
| BMW | F85 | รีเลย์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ |
| BMW | P1270 | ความแตกต่างของแรงบิดระหว่างธนาคาร 1 และ 2 - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1328 | น็อคเซนเซอร์ 2 แบงค์ 1 - อินพุตสูง |
| BMW | P0171 | ส่วนผสมบางเกินไป (อากาศอาจรั่วได้) |
| BMW | P1653 | แรงบิดที่จุดตรวจ - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1514 | วงจรควบคุมตัวควบคุมเดินเบา - เปิด |
| BMW | P1548 | ระบบควบคุมความเร็วรอบเดินเบา 2 - RPM ต่ำเกินไป |
| BMW | P17E3 | Torque Converter คลัตช์ C - การควบคุมอัตราส่วน |
| BMW | P1823 | คันเกียร์/คันเกียร์ - สัญญาณเป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P315B | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 11 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3196 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์, เต้าเสียบหม้อน้ำ - อินพุตสูง |
| BMW | P0371 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) จังหวะมากเกินไป |
| BMW | F204 | การป้องกันแผงลอย (เพิ่มความเร็วรอบเดินเบา) |
| BMW | P100F | วาล์วแปรผัน Timing (VVT) Bank 1 - การป้องกันโอเวอร์โหลด - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1050 | วงจรควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 1 วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1201 | ยอดคงเหลือของเชื้อเพลิงไม่อยู่ในธนาคารที่ปรับตัวได้ 1 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P0130 | เซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (เเบงค์ 1) ชำรุด |
| BMW | P160D | การควบคุมแรงดันไฟฟ้า - แรงดันไฟฟ้าของระบบต่ำ (เครือข่ายออนบอร์ด) |
| BMW | P0142 | เซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (เเบงค์ 1) ชำรุด |
| BMW | P1467 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่เครื่องฟอกไอเสียแบบอุ่น - แรงดันไฟฟ้าไม่ถูกต้อง |
| |
| BMW | P1755 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ D - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0195 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง |
| BMW | P17EE | การเลือกเกียร์ 3-2 - การควบคุมอัตราทดเกียร์ |
| BMW | P1844 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ D - วงจรต่ำ |
| BMW | P3166 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 7 ลัดวงจร |
| BMW | P3213 | การตรวจสอบบัสข้อมูล CAN - ข้อผิดพลาดในการทดสอบตัวเองของระบบควบคุมการยึดเกาะถนน |
| BMW | P0385 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง "B" |
| BMW | P0451 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซินอยู่นอกช่วง |
| BMW | P0251 | ความผิดปกติของปั๊มฉีดกังหัน "A" |
| BMW | P1020 | วงจรเซ็นเซอร์วาล์วแปรผัน (VVT) วงจรธนาคาร 1 ต่ำ |
| BMW | P105B | โมดูลควบคุมเวลาวาล์วแปรผัน - ความผิดปกติภายใน |
| BMW | พีทูอี | ปั๊มสุญญากาศหม้อลมเบรก - สัญญาณสูง |
| BMW | P1233 | โมดูลไดรเวอร์ปั๊มเชื้อเพลิงถูกปิดใช้งานหรือออฟไลน์ |
| BMW | P161A | วาล์วระบายถังน้ำมันเชื้อเพลิง - อินพุตสูง |
| BMW | P0155 | เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (ธนาคาร 2) ชำรุด |
| BMW | P1478 | ระบบระเหยไอเสีย - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1761 | Shift lock โซลินอยด์วาล์ว - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0206 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหัวฉีดหมายเลข 6 |
| BMW | P0218 | ความร้อนสูงเกินไปของเกียร์ |
| BMW | P3146 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 12 - อินพุตสูง |
| BMW | P0338 | ระดับสูงหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง + 12V DPKV "A" |
| BMW | P0734 | อัตราส่วนเกียร์ 4 ไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0784 | 4-5 Shift ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1154 | เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างท่อร่วมไอดีธนาคาร 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P1190 | สมดุลเชื้อเพลิงก่อนเครื่องฟอกไอเสีย แบงค์ 1 - ค่าไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1394 | สัญญาณไอออไนเซชัน - ไฟฟ้าแรงสูง |
| BMW | พีทูอี | การตัดเชื้อเพลิง - แรงดันเชื้อเพลิงต่ำเกินไปในวงจรแรงดันสูง |
| BMW | P1447 | การวินิจฉัยการรั่วของถังเชื้อเพลิง - กระแสปั๊มสูงเกินไประหว่างการทดสอบ |
| BMW | P1712 | ชุดควบคุมเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ - การตรวจสอบชุดควบคุม |
| BMW | P1740 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันคลัตช์ Torque Converter - ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| |
| BMW | P3110 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 3 - อินพุตสูง |
| BMW | P3126 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 7 - อินพุตสูง |
| BMW | P0241 | ระดับสัญญาณต่ำจากเซ็นเซอร์กังหัน "B" |
| BMW | F64 | การแทรกแซงการจุดระเบิด |
| BMW | P0701 | ระบบควบคุมเกียร์อยู่นอกระยะ |
| BMW | P1102 | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา - วงจรต่ำ |
| BMW | พีทูอี | ความดันท่อร่วมไอดี/มุมปีกผีเสื้อ - ความสัมพันธ์ของสัญญาณต่ำ |
| BMW | พีทูอี | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 1 - ธนาคารสัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ 1 |
| BMW | P1367 | คอยล์จุดระเบิด B หลัก/รองต่ำ |
| BMW | P1401 | ตรวจพบวงจรเซ็นเซอร์ป้อนกลับแรงดันแตกต่าง EGR (DPFE) แรงดันสูง |
| BMW | พีทูบี16 | การทดสอบตัวเองของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ - ระบบควบคุมอากาศเดินเบา - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P171C | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P1585 | อุบัติเหตุ / การยิงผิดพลาดหลายครั้ง (การจุดไฟ) |
| BMW | P1885 | เลือกเกียร์ 5-6 - อินพุตสูง |
| BMW | P3028 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, ธนาคาร 1 - ไม่เปิดใช้งาน |
| BMW | P3248 | คำขอควบคุมแรงบิด - ระดับสัญญาณสูงเกินไป |
| BMW | U1142 | Throttle Actuator Bank 1 การควบคุมความต้องการด้วยตนเอง |
| BMW | P0440 | ความผิดปกติของการควบคุมระบบกู้คืนไอน้ำมันเบนซิน |
| BMW | P0507 | ความผิดปกติของการควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน - RPM สูง |
| BMW | P0567 | Cruise Control Resume สัญญาณทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0283 | หัวฉีดกระบอกสูบ 8 - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง + 12V |
| BMW | P0112 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าต่ำ |
| BMW | P110D | ตำแหน่งคันเร่ง A/B ช่วงเซนเซอร์/ธนาคารประสิทธิภาพ 1 |
| BMW | พีทูอี | เซ็นเซอร์ NOx ธนาคาร 1 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1339 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B, แบงค์ 1 - การตั้งค่าเฟสไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0182 | ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "A" |
| BMW | P1681 | การตรวจสอบระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - ข้อผิดพลาดในการคำนวณความเร็ว |
| BMW | P1525 | ธนาคารควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอดี 1 - ระยะเอาต์พุต ECM |
| BMW | P1556 | คอมเพรสเซอร์แอร์ - สัญญาณต่ำ |
| BMW | P1593 | โซลินอยด์วาล์วของระบบเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตของท่อร่วมไอดี - ขั้นตอนเอาต์พุตของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ |
| |
| BMW | P1896 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน - วงจรจ่ายแรงดันทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3039 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ธนาคาร 2 - น้อย/รวย |
| BMW | P3271 | เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) ธนาคาร 2 - อินพุตสูง |
| BMW | U114E | การควบคุมแรงบิด 2 - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0550 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ความดันพวงมาลัยพาวเวอร์ |
| BMW | P0578 | ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
| BMW | P0294 | กระบอกสูบ 12 หัวฉีด - ความผิดพลาดของกราวด์ |
| BMW | P1087 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, แบงค์ 1 - เอียง - ตอบสนองช้า |
| BMW | P1119 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ช่อง 1 - เลื่อนช้า |
| BMW | P1305 | กระบอกสูบ 5 - ติดไฟผิด (จุดระเบิด) |
| BMW | P1350 | พลาดระหว่างสตาร์ท - กระบอกสูบ 5 |
| BMW | P1634 | Throttle Adaptation Bank 1 การทดสอบสปริงกลับล้มเหลว |
| BMW | P1690 | ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) - วงจรไฟฟ้าทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1530 | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน B แบงค์ 1 - สัญญาณสูง |
| BMW | P1569 | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน A Bank 2 วงจรเปิด |
| BMW | P17F9 | การเลือกเกียร์ 4-2 - การควบคุมอัตราทดเกียร์ |
| BMW | P1860 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์ - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P3174 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 9 - อินพุตสูง |
| BMW | P322C | เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ Bank 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P0406 | ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ "A" ของระบบหมุนเวียนไอเสีย |
| BMW | P0466 | สัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศล้างอยู่นอกช่วง |
| BMW | P0262 | หัวฉีดกระบอกสูบ 1 - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง + 12V |
| BMW | P1031 | วงจรควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 1 - ทิศทางการหมุนไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1072 | โมดูลควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 2 - ความผิดปกติภายใน |
| BMW | P1224 | เซนเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1247 | ความกดอากาศ - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1625 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง 2 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1504 | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา คอยล์ปิด - วงจรเปิด |
| BMW | พีทูอี | ธนาคารแอคทูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา 2 - ความสัมพันธ์ของสัญญาณ |
| BMW | พีทูอี | เลือกเกียร์ 6-7 - อินพุตต่ำ |
| |
| BMW | P1790 | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาด EPROM |
| BMW | P3151 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 2 ลัดวงจร |
| BMW | P3184 | โมดูลควบคุมการฉีดโดยตรงแรงดันสูง ธนาคาร 1 - ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร |
| BMW | P0354 | ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด "D" |
| BMW | F100 | เวทีเครื่องขยายเสียงเอาท์พุต |
| BMW | P0748 | ควบคุมแรงดันโซลินอยด์ไฟฟ้า |
| BMW | P1001 | Key On Engine Running (KOER) การทดสอบตัวเองไม่สามารถทำได้ KOER ถูกยกเลิก |
| BMW | P119D | ค่าการปรับตัวของ Fuel Balance Bank 1 สูงเกินไป |
| BMW | P0113 | ระดับสูงของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า |
| BMW | P143A | เครื่องฟอกไอเสียโอโซน (เซ็นเซอร์อุณหภูมิ) - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1456 | เครื่องทำความร้อนเครื่องฟอกไอเสีย, แบงค์ 1 - วงจรไฟฟ้าทำงานผิดปกติ |
| BMW | P174B | Shift Solenoid A/B - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P177A | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P311B | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 3 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3131 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 8 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | U115A | การควบคุมแรงบิด 3 - การควบคุมความต้องการ, การทดสอบตัวเอง |
| BMW | P0712 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อินพุตต่ำ |
| BMW | P0758 | Shift Solenoid B ไฟฟ้า |
| BMW | P1139 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 ธนาคาร 1 ไฟฟ้าแรงสูง |
| BMW | P116D | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (MAF) - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1375 | ธนาคารสัญญาณไอออไนเซชัน 2 - วงจรควบคุม - วงจรเปิด |
| BMW | P140C | ช่องระบบอากาศเสีย 1 & 2 - ตรวจพบการไหลไม่เพียงพอ |
| BMW | P16C2 | การทดสอบตัวเองของ ECU ของเครื่องยนต์ - การตรวจสอบขีดจำกัดความเร็วของเครื่องยนต์ |
| BMW | P1728 | เกินความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่อนุญาต - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1756 | ตำแหน่งคันเกียร์ X - ข้อผิดพลาดในการเลือกเกียร์ |
| BMW | P0196 | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องอยู่นอกระยะ |
| BMW | P0208 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหัวฉีดหมายเลข 8 |
| BMW | P313C | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 7 วงจรเปิด |
| BMW | P0328 | ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 1 |
| BMW | U116B | ECU ระบบควบคุมความเร็วคงที่ - ไม่มีการสื่อสาร |
| |
| BMW | P0723 | เซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุต เป็นระยะ |
| BMW | P0769 | Shift Solenoid D เป็นระยะ |
| BMW | P1145 | โซลินอยด์วาล์ววิ่งสูญเสียวงจรควบคุมไฟฟ้า |
| BMW | P1179 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 ช่อง 2 - เลื่อนช้า |
| BMW | P1387 | ธนาคารสัญญาณ Ionization 1 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1418 | วาล์ว E / m ของระบบจ่ายอากาศไปยังเต้าเสียบ - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1708 | ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1733 | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P1600 | ECM - ข้อผิดพลาดของหน่วยความจำ RAM |
| BMW | P3008 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 1 - อินพุตต่ำหลังจากสตาร์ทเย็น |
| BMW | P3106 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 2 - อินพุตสูง |
| BMW | U110F | ECU ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - ไม่มีการสื่อสาร สัญญาณการลดแรงบิด |
| BMW | P0230 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงหลัก (การควบคุมรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง) |
| BMW | F48 | รีเลย์คัตเอาท์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ |
| BMW | P0608 | โมดูลควบคุม VSS เอาต์พุต "A" ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0308 | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบ # 8 |
| BMW | P1098 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2, แบงค์ 2 - การควบคุมส่วนผสม, การตอบสนองช้า |
| BMW | P1124 | ธนาคารเซ็นเซอร์ความดันแตกต่างท่อร่วมไอดี 1 - วงจรควบคุม |
| BMW | P1315 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A, แบงค์ 1 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P135C | เซ็นเซอร์น็อค 2, แบงค์ 1 วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P163F | ECM - การตรวจสอบ ADC - สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P16A1 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ - ความผิดปกติภายใน, ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบ |
| BMW | P1574 | โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ เซนเซอร์ วงจรกำลัง B - เอาท์พุตสูง |
| BMW | P1814 | เซ็นเซอร์ความเร็วเอาท์พุทเกียร์ - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1871 | เลือกเกียร์ 2-1 - อินพุตสูง |
| BMW | P3018 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, ธนาคาร 1 - ระบบควบคุมส่วนผสมทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3237 | การตรวจสอบชุดควบคุม - ข้อผิดพลาดสมดุลของเชื้อเพลิง (FT) |
| BMW | U112B | โมดูลควบคุมแผงหน้าปัด - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0420 | ประสิทธิภาพของระบบตัวเร่งปฏิกิริยา B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่อนุญาต |
| BMW | P0477 | ระดับสัญญาณต่ำของวาล์วเซ็นเซอร์แรงดันไอเสีย |
| |
| BMW | P0273 | กระบอกสูบ 5 หัวฉีด - ความผิดพลาดของกราวด์ |
| BMW | P1045 | โมดูลควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 2 - ข้อผิดพลาด RAM |
| BMW | P0100 | วงจรเซ็นเซอร์การไหลของอากาศทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1271 | เซ็นเซอร์ความดันอากาศแวดล้อมไฟฟ้า |
| BMW | P1329 | เซ็นเซอร์น็อค 3 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0172 | ส่วนผสมที่เข้มข้นเกินไป |
| BMW | P1654 | สัญญาณบัสข้อมูล CAN - หมดเวลา |
| BMW | P1515 | ตัวจับเวลาดับเครื่องยนต์ในตัว |
| BMW | P1549 | ระบบควบคุมความเร็วรอบเดินเบาธนาคาร 2 - ความเร็วสูงเกินไป |
| BMW | P17E4 | Torque Converter Clutch D - การควบคุมอัตราส่วน |
| BMW | P1830 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P315C | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 11 วงจรเปิด |
| BMW | P3197 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, เต้าเสียบหม้อน้ำ - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0372 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) จังหวะมากเกินไป |
| BMW | F23 | ความผิดพลาดในการจุดระเบิด – กระบอกสูบ 2 |
| BMW | P1012 | ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน ธนาคาร 1 - ความผิดปกติของวงจรอ้างอิง |
| BMW | P1051 | วงจรควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 2 - สูง |
| BMW | P1202 | ยอดคงเหลือของเชื้อเพลิงไม่อยู่ในธนาคารที่ปรับตัวได้ 2 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P0131 | สัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (แบงค์ 1) |
| BMW | พีทูอี | การควบคุมแรงดันไฟฟ้า - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0143 | สัญญาณเอาท์พุตระดับต่ำของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (ธนาคาร 1) |
| BMW | P1468 | ความน่าเชื่อถือของสวิตช์ถอดแบตเตอรี่ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุ่น |
| BMW | P1526 | ธนาคารควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอดี 2 - ระยะเอาต์พุต ECM |
| BMW | P1558 | ตัวกระตุ้นคันเร่ง - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P17EF | การเลือกเกียร์ 2-1 - การควบคุมอัตราทดเกียร์ |
| BMW | P1845 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ E - วงจรต่ำ |
| BMW | P3167 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 7 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P3214 | การตรวจสอบบัสข้อมูล CAN - ข้อผิดพลาดในการทดสอบตัวเองของระบบควบคุมการยึดเกาะถนน |
| BMW | P0386 | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง "B" อยู่นอกช่วง |
| BMW | P0452 | สัญญาณระดับต่ำของเซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซิน |
| |
| BMW | P0252 | เทอร์ไบน์ปั๊มฉีดสัญญาณ "A" อยู่นอกช่วง |
| BMW | P1023 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 - การเรียนรู้แบบปรับตัว |
| BMW | P105C | มอเตอร์วาล์วแปรผัน (VVT) - กลไกขัดข้อง |
| BMW | P120F | ปั๊มสุญญากาศหม้อลมเบรก - วงจรต่ำ |
| BMW | P1234 | รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง วงจรหลัก - วงจรต่ำ |
| BMW | P161B | วาล์วระบายถังน้ำมันเชื้อเพลิง - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0156 | เซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (เเบงค์ 2) ชำรุด |
| BMW | P1479 | วงจรหลักควบคุมพัดลมสูงทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1762 | Shift Lock โซลินอยด์ - อินพุตสูง |
| BMW | P177C | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P0219 | สภาพเครื่องยนต์โอเวอร์สปีด |
| BMW | P3147 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 12 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0339 | สัญญาณไม่ต่อเนื่อง DPKV "A" |
| BMW | P0735 | อัตราส่วนเกียร์ 5 ไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0785 | Shift/Timing โซลินอยด์ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1155 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2, ธนาคาร 2 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1191 | สมดุลเชื้อเพลิงก่อนเครื่องฟอกไอเสีย แบงค์ 2 - ค่าไม่ถูกต้อง |
| BMW | P142F | การตัดเชื้อเพลิง - แรงดันเชื้อเพลิงต่ำเกินไปในวงจรแรงดันต่ำ |
| BMW | P1448 | โมดูลวินิจฉัยการรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง - กระแสปั๊มต่ำเกินไป |
| BMW | P1713 | ชุดควบคุมเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ - การตรวจสอบชุดควบคุม |
| BMW | P1741 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันคลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ - วงจรเปิด |
| BMW | P3111 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 3 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P3127 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 7 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0242 | ระดับสัญญาณสูงจากเซ็นเซอร์กังหัน "B" |
| BMW | F67 | เครื่องกำเนิดพัลส์เพลาข้อเหวี่ยง |
| BMW | P0702 | ระบบควบคุมการส่งกำลังไฟฟ้า |
| BMW | P112F | ความดันท่อร่วมไอดี/มุมวาล์วปีกผีเสื้อ - ความสัมพันธ์ของสัญญาณสูง |
| BMW | P115F | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ A/B แบงค์ 1 - ความสัมพันธ์ |
| BMW | P1368 | ธนาคารสัญญาณ Ionization 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1402 | Heated Catalyst Power Switch สภาพอุณหภูมิสูงเกิน (ธนาคาร 1) |
| |
| BMW | พีทูบี16 | การทดสอบตัวเองของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ - ระบบควบคุมอากาศเดินเบา - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P171D | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P1589 | น็อคเซนเซอร์ แบงค์ 1 วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1886 | การเลือกเกียร์ 5-6 - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3029 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, แบงค์ 2 - ไม่มีการตอบสนอง |
| BMW | P3249 | เซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิงธนาคาร 2 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | U1143 | Throttle Actuator Bank 1 - คำขอควบคุมข้อผิดพลาดหน่วยความจำภายใน |
| BMW | P0510 | ความผิดปกติของสวิตช์ตำแหน่งปีกผีเสื้อปิด |
| BMW | P0568 | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติตั้งสัญญาณผิดปกติ |
| BMW | P0284 | หัวฉีดสูบ 8 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1076 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 - การป้องกันโอเวอร์โหลด - สภาวะอุณหภูมิเกิน |
| BMW | P110F | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศแวดล้อม - ความผิดปกติของบัสข้อมูล CAN |
| BMW | P1290 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบ (CHT) อินพุตสูง |
| BMW | P1340 | เกิดความผิดพลาดหลายครั้งเมื่อเริ่มต้นขึ้น |
| BMW | P0183 | ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "A" |
| BMW | P1682 | ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระดับ 2/3 - ความเร็วรอบเดินเบาไม่ถูกต้อง |
| BMW | P16C3 | การทดสอบตัวเองของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ - การรีเซ็ตขีด จำกัด ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง |
| BMW | P1729 | 4 ข้อผิดพลาดของสวิตช์ต่ำ |
| BMW | P1594 | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน B Bank 2 วงจรเปิด |
| BMW | P1897 | แรงดันอ้างอิงเซ็นเซอร์ - สูง |
| BMW | P3040 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 ธนาคาร 1 - น้อย/รวย |
| BMW | P3272 | เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) ธนาคาร 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | U114F | การควบคุมแรงบิด 2 - การควบคุมคำขอ ข้อผิดพลาดการตรวจสอบ |
| BMW | P0551 | ระยะ/สมรรถนะของวงจรเซ็นเซอร์ความดันพวงมาลัยพาวเวอร์ |
| BMW | P0579 | ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
| BMW | P0295 | หัวฉีดกระบอกสูบ 12 - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง + 12V |
| BMW | P1088 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, แบงค์ 1 - ตอบสนองช้าและสมบูรณ์ |
| BMW | P111A | เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF)/(VAF) ธนาคาร 1 - ความสัมพันธ์เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น |
| BMW | P1306 | กระบอกสูบ 6 - ติดไฟผิด (จุดระเบิด) |
| BMW | P1351 | Fuel Cut Misfire - กระบอกสูบ 5 |
| |
| BMW | P1635 | การปรับลิ้นปีกผีเสื้อ - การหยุดกลไกจากการปรับ |
| BMW | P1691 | ระบบควบคุมปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระดับการควบคุม 2/3 - การทำงานผิดปกติของการควบคุมมอเตอร์ตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ |
| BMW | P1531 | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน B Bank 1 วงจรเปิด |
| BMW | P156A | Throttle Adaptation Bank 1 การตรวจสอบสัญญาณทำงานผิดปกติ |
| BMW | P17FA | การเลือกเกียร์ 3-1 - การควบคุมอัตราทดเกียร์ |
| BMW | P1861 | การเลือกเกียร์ 2-1 - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3175 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 10 ลัดวงจร |
| BMW | P322D | เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ Bank 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0407 | ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ "B" ของระบบหมุนเวียนไอเสีย |
| BMW | P0467 | ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศของการไล่ออก |
| BMW | P0263 | หัวฉีดสูบ 1 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1032 | วาล์วควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง - ทำงานผิดปกติ ธนาคาร 2 |
| BMW | P1075 | วาล์วแปรผัน Timing (VVT) Bank 1 - การป้องกันโอเวอร์โหลด - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1225 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P1249 | ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง โซลินอยด์แบงค์ 1 วงจรเปิด |
| BMW | P1626 | B(+) จ่ายให้กับ Variable Load Control Module (VCLM) วงจรเครื่องปรับอากาศ (A / C) ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1505 | ระบบควบคุมอากาศขณะเดินเบา (IAC) ที่คลิปปรับอัตโนมัติ |
| BMW | P153F | ตัวกระตุ้นการควบคุมความเร็วรอบเดินเบา Bank 2 - ข้อผิดพลาดในการรีบูต |
| BMW | P176F | การเลือกเกียร์ 6-7 - สัญญาณเป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P1791 | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาด EEPROM |
| BMW | P3152 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P3185 | โมดูลควบคุมการฉีดโดยตรงแรงดันสูง ธนาคาร 2 - ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร |
| BMW | P0355 | ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด "E" |
| BMW | F12 | โพเทนชิโอมิเตอร์คันเร่ง |
| BMW | P0749 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันเป็นระยะ |
| BMW | P1004 | ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน Bank 1 เซ็นเซอร์วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | พีทูอี | ค่าการปรับตัวของ Fuel Balance Bank 2 ต่ำเกินไป |
| BMW | P0115 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทำงานผิดปกติ |
| BMW | P143B | เครื่องฟอกไอเสียโอโซน (เซ็นเซอร์อุณหภูมิ) - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1457 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องทำความร้อนเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ธนาคาร 1 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| |
| BMW | P174C | การเลือกเกียร์ 5-3 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P177B | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P311C | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 3 วงจรเปิด |
| BMW | P3132 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 9 วงจรเปิด |
| BMW | U115B | การควบคุมแรงบิด 3 - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0713 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อินพุตสูง |
| BMW | P0759 | Shift โซลินอยด์ B เป็นระยะ |
| BMW | P113A | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (MAF) / (VAF) 1 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | พีทูอี | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (MAF) - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1376 | คอยล์จุดระเบิด 4 - ข้อผิดพลาดในปัจจุบันไอออไนเซชัน |
| BMW | P140D | โซลินอยด์จ่ายอากาศเสีย - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0144 | สัญญาณเอาท์พุตระดับสูงของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (แบงค์ 1) |
| BMW | P1469 | ระยะเวลาปั่นจักรยานเครื่องปรับอากาศต่ำ |
| BMW | P1757 | ตัวกระตุ้น Shift - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0197 | สัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ |
| BMW | P0209 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหัวฉีดหมายเลข 9 |
| BMW | P313D | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 8 - วงจรสั้น/อินพุตสูง |
| BMW | P0329 | ระดับสัญญาณไม่ต่อเนื่องของเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 1 |
| BMW | U116C | ครูสคอนโทรล ECU - ขอควบคุม เช็คซัมผิดพลาด |
| BMW | P0724 | ทอร์คคอนเวอร์เตอร์/สวิตช์เบรก B วงจรสูง |
| BMW | P0770 | Shift Solenoid E ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1149 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2, แบงค์ 2 ส่งสัญญาณสูงเกินไป |
| BMW | พีทูอี | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ A/B แบงค์ 2 - ความสัมพันธ์ |
| BMW | P1388 | Ionization Signal Bank 2 - ไม่มีสัญญาณ |
| BMW | P1419 | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (MAF) 2 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1709 | ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1734 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ B - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1601 | อุณหภูมิกล่อง ECM สูง |
| BMW | P3009 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 2 - อินพุตต่ำหลังจากสตาร์ทเย็น |
| BMW | P3107 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 2 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| |
| BMW | P0231 | ระดับต่ำถาวรของวงจรทุติยภูมิของปั๊มเชื้อเพลิง |
| BMW | F5 | วาล์วหัวฉีด – กระบอกสูบ 2 |
| BMW | P0609 | โมดูลควบคุม VSS เอาต์พุต "B" ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0309 | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบ # 9 |
| BMW | P1099 | เวลาวาล์วแปรผัน (VVT) - การเปรียบเทียบต้นทาง / ปลายทาง - ความผิดปกติของวงจรธนาคาร 2 |
| BMW | P1125 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ A / B - ช่วง / ประสิทธิภาพ, ความเบี่ยงเบนเล็กน้อย |
| BMW | P1316 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A, แบงค์ 1 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P135D | เซ็นเซอร์น็อค 5 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1395 | สัญญาณไอออไนเซชัน - วงจรเปิด |
| BMW | P1640 | ECM - RAM/ROM ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P16A2 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ - ความผิดปกติภายใน, ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบ |
| BMW | P1575 | โมดูลควบคุมเครื่องยนต์, วงจรจ่ายเซ็นเซอร์ B - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1872 | เลือกเกียร์ 3-2 - อินพุตสูง |
| BMW | P3019 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, ธนาคาร 2 - ระบบควบคุมส่วนผสมทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3238 | การทดสอบตัวเองของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ - เครื่องกำเนิดสัญญาณนาฬิกาทำงานผิดปกติ |
| BMW | U112E | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0421 | ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาความร้อน B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่อนุญาต |
| BMW | P0478 | สัญญาณระดับสูงของวาล์วเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสีย |
| BMW | P0274 | หัวฉีดกระบอกสูบ 5 - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง + 12V |
| BMW | P1046 | โมดูลควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 2 - ข้อผิดพลาด ROM |
| BMW | P0101 | สัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศจากช่วงที่อนุญาต |
| BMW | P1103 | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา - สัญญาณสูง |
| BMW | P1280 | ระบบหัวฉีดพร้อมช่องอากาศเพิ่มเติม - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1330 | เซ็นเซอร์น็อค 3 - อินพุตสูง |
| BMW | P0173 | เชื้อเพลิงรั่วจากระบบเชื้อเพลิงของบล็อกกระบอกสูบหมายเลข 2 |
| BMW | P165F | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, ธนาคาร 1 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1516 | ช่วง / ประสิทธิภาพของวงจรควบคุมอุณหภูมิฮีตเตอร์ |
| BMW | P154C | Throttle Actuator Bank 1 สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P17E5 | คลัตช์ตัวแปลงแรงบิด E - การควบคุมอัตราส่วน |
| BMW | P1831 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ A - วงจรสูง |
| |
| BMW | P315D | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 12 - วงจรสั้น/อินพุตสูง |
| BMW | P3198 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0373 | การอ้างอิงเวลา (HRS) ชีพจรที่ไม่สม่ำเสมอ |
| BMW | P0441 | ระบบกำจัดไอน้ำมันเบนซินล้างไม่ดี |
| BMW | F24 | ความผิดพลาดในการจุดระเบิด – กระบอกสูบ 3 |
| BMW | P1013 | ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน ธนาคาร 1 - ข้อผิดพลาดในการโหลดวงจรอ้างอิง |
| BMW | P1052 | วงจรควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1203 | ยอดคงเหลือของเชื้อเพลิงไม่อยู่ในธนาคารที่ปรับตัวได้ 2 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P0132 | สัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (แบงค์ 1) |
| BMW | P1610 | เครื่องทำความร้อนเครื่องฟอกไอเสีย ECU - ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร |
| BMW | P0185 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "B" |
| BMW | P1683 | ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระดับ 2/3 - ความเร็วรอบเดินเบาไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1527 | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน A แบงค์ 2 - วงจรต่ำ |
| BMW | P155C | Throttle Actuator Bank 2 สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P17F0 | Torque Converter A/D คลัตช์ - การควบคุมอัตราส่วน |
| BMW | P1846 | คลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ - สัญญาณต่ำ |
| BMW | P3168 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 7 - อินพุตสูง |
| BMW | P3216 | บัสข้อมูล CAN ทำงานผิดปกติ - ไม่ได้รับสัญญาณบัสข้อมูล CAN ทันเวลา |
| BMW | P0387 | DPKV "V" ระดับต่ำหรือสั้นถึงพื้น |
| BMW | P0453 | สัญญาณระดับสูงของเซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซิน |
| BMW | P0253 | สัญญาณต่ำของกังหันปั๊มฉีด "A" |
| BMW | P1024 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 - การเรียนรู้แบบปรับตัว |
| BMW | P105D | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า - แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป |
| BMW | P1216 | ปั๊มเชื้อเพลิง - ในโหมดฉุกเฉิน |
| BMW | P1235 | การควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง - |
| BMW | P161C | วาล์วระบายถังน้ำมันเชื้อเพลิง - วงจรเปิด |
| BMW | P0157 | สัญญาณเอาท์พุตระดับต่ำของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (ธนาคาร 2) |
| BMW | P1480 | พัดลมรองต่ำโดยเปิดพัดลมต่ำ |
| BMW | P1763 | Shift Lock โซลินอยด์ - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1780 | CAN ดาต้าบัส ลดแรงบิด - ทำงานผิดปกติ |
| |
| BMW | P0220 | ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" |
| BMW | P3148 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 1 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0340 | เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0736 | อัตราทดเกียร์ถอยหลังไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0786 | Shift/Timing โซลินอยด์ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1156 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 ธนาคาร 2 แรงดันไฟฟ้าต่ำ |
| BMW | P1192 | สมดุลเชื้อเพลิงก่อนเครื่องฟอกไอเสีย แบงค์ 1 - ค่าไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1430 | โมดูลวินิจฉัยการรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง - เอาต์พุตตัวทำความร้อนต่ำ |
| BMW | P1449 | โมดูลวินิจฉัยการรั่วของถังเชื้อเพลิง - กระแสปั๊มสูงเกินไป |
| BMW | P1714 | ชุดควบคุมเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ - การตรวจสอบชุดควบคุม |
| BMW | P1742 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันคลัตช์แรงบิด - วงจรลัดวงจร |
| BMW | P3112 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 4 วงจรเปิด |
| BMW | P3128 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 8 วงจรเปิด |
| BMW | P0243 | ความผิดปกติของโซลินอยด์ชัตเตอร์แก๊สไอเสียของกังหัน "A" |
| BMW | F70 | เซนเซอร์ออกซิเจน (แลมบ์ดาโพรบ) |
| BMW | P0703 | ตัวแปลงแรงบิด/สวิตช์เบรก B วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1130 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 ช่อง 1 - การทำงานผิดปกติของการทดสอบไดนามิก |
| BMW | P1160 | Fuel Balance Bank 2 ช่วง / ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1369 | Ionization Signal Bank 2 - ไม่มีสัญญาณ |
| BMW | P1403 | โซลินอยด์วาล์วสะสมแบบระเหยธนาคาร 2 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | พีทูบี16 | การทดสอบตัวเองของเครื่องยนต์ ECU - การตรวจสอบแรงบิด |
| BMW | พีทูอี | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P158A | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา Bank 1 - การทำงานฉุกเฉิน |
| BMW | P1887 | ความผิดปกติของปั๊มส่งแรงดันไฮดรอลิก |
| BMW | P3030 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 1 ปรับสูงเกินไป |
| BMW | P3250 | เซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง แบงค์ 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | U1144 | เซ็นเซอร์ NOx ธนาคาร 1 - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0520 | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง/วงจรสวิตช์ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0569 | Cruise Control สัญญาณชายฝั่งทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0285 | กระบอกสูบ 9 หัวฉีด - ความผิดพลาดของกราวด์ |
| |
| BMW | P1077 | Variable Valve Timing (VVT) Motor Bank 1 - การป้องกันโอเวอร์โหลด - สภาวะอุณหภูมิเกิน |
| BMW | P1110 | สลับวาล์วโซลินอยด์ |
| BMW | P1299 | สภาพเครื่องยนต์เกินอุณหภูมิ |
| BMW | P1341 | ไฟดับหลายครั้งระหว่างการตัดน้ำมันเชื้อเพลิง |
| BMW | P1378 | การทดสอบตัวเองของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ - ความผิดปกติของการควบคุมการน็อคของ Bank 2 |
| BMW | พีทูอี | Fuel Cut - ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป |
| BMW | P16C5 | รีเลย์ระบบควบคุมเครื่องยนต์ - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P172A | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P1595 | Engine ECM Bank 2 - ข้อผิดพลาดการตรวจสอบข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P1898 | แรงดันอ้างอิงเซ็นเซอร์ต่ำ |
| BMW | P3041 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 ธนาคาร 2 - น้อย/รวย |
| BMW | P3283 | เซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิงธนาคาร 1 - สัญญาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่นอกช่วง |
| BMW | U1150 | ชุดควบคุมมัลติฟังก์ชั่น - คำขอควบคุม ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบ |
| BMW | P0552 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันพวงมาลัยพาวเวอร์อินพุตต่ำ |
| BMW | P0580 | ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
| BMW | P0296 | หัวฉีดสูบ 12 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1089 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, แบงค์ 2 - เอนเอียง, ตอบสนองช้า |
| BMW | P111B | เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF)/(VAF) ธนาคาร 1 - ความสัมพันธ์เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น |
| BMW | P1307 | กระบอกสูบ 7 - ติดไฟผิด (จุดระเบิด) |
| BMW | P1352 | พลาดระหว่างสตาร์ท - กระบอกสูบ 6 |
| BMW | P1636 | วงจรควบคุมคันเร่ง Bank 1 วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1692 | การควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ระดับ 2/3 - มอเตอร์ปีกผีเสื้อ/การควบคุมมอเตอร์ตัดเชื้อเพลิง |
| BMW | P1532 | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน B Bank 2 วงจรเปิด |
| BMW | P156B | Throttle Adaptation Bank 1 ข้อผิดพลาดในการปรับ |
| BMW | P1800 | ความเร็วเพลาอินพุต/การเลือกเกียร์ - ความสัมพันธ์ของสัญญาณ |
| BMW | P1862 | การเลือกเกียร์ 3-2 - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3176 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 10 - อินพุตต่ำ |
| BMW | พีทูอี | เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ แบงค์ 2 - ค่าความดันสูงสุดไม่ถูกต้อง |
| BMW | U1110 | ECU ควบคุมการลื่นไถล - การควบคุมการร้องขอ, สัญญาณการลดแรงบิด - ข้อผิดพลาด Checksum |
| BMW | P0408 | ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ "B" ของระบบหมุนเวียนไอเสีย |
| |
| BMW | P0468 | ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศไล่ออก |
| BMW | P0264 | กระบอกสูบ 2 หัวฉีด - ความผิดพลาดของกราวด์ |
| BMW | P103A | ระบบวาล์วแปรผันเวลาธนาคาร 1 สัญญาณสูงเกินไป |
| BMW | F73 | เซ็นเซอร์ความเร็วรถ (VSS) |
| BMW | P1226 | ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ETS) - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P124C | เซ็นเซอร์ NOx, แบงค์ 1 - ไม่มีสัญญาณให้เปิด |
| BMW | P1628 | ตัวกระตุ้นคันเร่ง - การทดสอบสปริงกลับล้มเหลว 1 |
| BMW | P1506 | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา เปิดคอยล์ - สัญญาณสูง |
| BMW | P1540 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ |
| BMW | P1770 | CAN Data Bus - ความผิดปกติของวงจรควบคุมการถ่ายโอนแรงบิด |
| BMW | P1792 | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P1815 | สวิตช์เลือกพวงมาลัย - สัญญาณต่ำ |
| BMW | P3153 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P3186 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าธนาคาร 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0356 | ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด "F" |
| BMW | F16 | เครื่องกำเนิดพัลส์อ้างอิงการจุดระเบิด |
| BMW | P0750 | Shift Solenoid A ทำงานผิดปกติP |
| BMW | P1005 | ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน Bank 1 ข้อผิดพลาดในการรีเซ็ตวงจรเซ็นเซอร์ |
| BMW | P11A0 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, แบงค์ 1 - ตอบสนองช้าหลังจากเชื้อเพลิงดับ |
| BMW | P0116 | สัญญาณเอาต์พุตของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจากช่วงที่อนุญาต |
| BMW | P1603 | การทดสอบตัวเองของเครื่องยนต์ ECU - การตรวจสอบแรงบิด |
| BMW | P143C | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องฟอกไอเสียโอโซน/เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, เต้าเสียบหม้อน้ำ - ความสัมพันธ์ |
| BMW | P1459 | เครื่องทำความร้อนเครื่องฟอกไอเสีย, แบงค์ 2 - วงจรไฟฟ้าทำงานผิดปกติ |
| BMW | P174D | เลือกเกียร์ 5-3 - อินพุตสูง |
| BMW | P0186 | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "B" อยู่นอกช่วง |
| BMW | P311D | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 4 - วงจรสั้น/อินพุตสูง |
| BMW | P3133 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 9 - อินพุตต่ำ |
| BMW | U115C | การควบคุมแรงบิด 3 - การควบคุมคำขอ ข้อผิดพลาดการตรวจสอบ |
| BMW | P0714 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ขาดช่วง |
| BMW | P0760 | Shift Solenoid C ทำงานผิดปกติ |
| |
| BMW | P113B | เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (MAF) / (VAF) 1 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1170 | สมดุลเชื้อเพลิงหลังเครื่องฟอกไอเสีย แบงค์ 2 - ค่าไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1611 | ชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการส่งกำลัง - การสื่อสารขัดข้อง |
| BMW | P0145 | การตอบสนองช้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (เเบงค์ 1) เพื่อการเสริมสมรรถนะ / การพร่อง |
| BMW | P1470 | โซลินอยด์วาล์วสะสมไอน้ำมันเชื้อเพลิง - ขั้นตอนการส่งออกของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ |
| BMW | P1758 | ตำแหน่งคันเกียร์ Y - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0198 | สัญญาณสูงของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันในเครื่องยนต์ |
| BMW | P0210 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหัวฉีดหมายเลข 10 |
| BMW | พีทูอี | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 8 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0330 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 2 |
| BMW | U116D | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ - ไม่มีสัญญาณ |
| BMW | P0725 | ความผิดปกติของวงจรอินพุตความเร็วของเครื่องยนต์ |
| BMW | P0771 | เปลี่ยนประสิทธิภาพ Solenoid E หรือติดค้าง |
| BMW | P114A | สมดุลเชื้อเพลิงหลังเครื่องฟอกไอเสีย แบงค์ 1 - ค่าไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1180 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2, ธนาคาร 1 - ตอบสนองช้า |
| BMW | P1389 | คอยล์จุดระเบิด 5 - ข้อผิดพลาดในปัจจุบันไอออไนเซชัน |
| BMW | P1420 | โซลินอยด์จ่ายอากาศเสีย - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P170A | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1735 | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P1602 | การทดสอบตัวเองของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3010 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 แบงค์ 1 - อินพุตต่ำหลังจากสตาร์ทเย็น |
| BMW | P3108 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 3 วงจรเปิด |
| BMW | P0232 | ระดับสูงคงที่ของวงจรทุติยภูมิของปั๊มเชื้อเพลิง |
| BMW | F50 | ความผิดพลาดในการจุดระเบิด – กระบอกสูบ 4 |
| BMW | P0620 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
| BMW | P0310 | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบ # 10 |
| BMW | P10A5 | หัวฉีด, ธนาคาร 1 - ข้อผิดพลาดในการเริ่มต้น |
| BMW | P1126 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ A / B - ช่วง / ประสิทธิภาพ, ค่าเบี่ยงเบนมาก |
| BMW | P1317 | แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | พีทูอี | เซ็นเซอร์น็อค 6 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| |
| BMW | P1396 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง / เซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 1/2 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1643 | ตัวกระตุ้นคันเร่ง - สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P16A3 | ECM - ความผิดปกติภายใน, ข้อผิดพลาดของหน่วยความจำ |
| BMW | P157A | Throttle Adaptation Bank 2 การตรวจสอบสัญญาณทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1873 | เลือกเกียร์ 4-3 - อินพุตสูง |
| BMW | P3020 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, ธนาคาร 1 - แรงดันสัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P323A | เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ แบงค์ 2 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | U1131 | ชุดควบคุมมัลติฟังก์ชั่น - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0422 | ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาหลัก B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่ยอมรับได้ |
| BMW | P0479 | ระดับสัญญาณเป็นระยะของวาล์วเซ็นเซอร์แรงดันไอเสีย |
| BMW | P0275 | หัวฉีดสูบ 5 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1047 | วงจรควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 1 - สูง |
| BMW | P0102 | สัญญาณเอาท์พุตต่ำของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ |
| BMW | P1104 | เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างของท่อร่วมไอดี, แบงค์ 1 - วงจรต่ำ |
| BMW | P1281 | ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงโซลินอยด์แบงค์ 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1331 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B Bank 1 ระยะอ้างอิงการจับเวลาอยู่นอกช่วง |
| BMW | P0174 | # 2 บล็อกกระบอก Lean เกินไป |
| BMW | P1663 | ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ - การเข้ารหัสไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1517 | ข้อผิดพลาดในการป้อนข้อมูลการควบคุม Intake Manifold Runner (IMRC) (ธนาคาร # 2) |
| BMW | P154D | Throttle Actuator Bank 1 สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P17E6 | การเลือกเกียร์ 1-2 - การควบคุมอัตราทดเกียร์ |
| BMW | P1832 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ B - วงจรสูง |
| BMW | พีทูอี | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 12 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3199 | อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น - สัญญาณคงที่ |
| BMW | P0374 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) ไม่มีชีพจร PU |
| BMW | P0442 | การรั่วไหลเล็กน้อยในระบบกู้คืนไอน้ำมันเบนซิน |
| BMW | F25 | ความผิดพลาดในการจุดระเบิด – กระบอกสูบ 1 |
| BMW | P1014 | ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน ธนาคาร 1 - ข้อผิดพลาดพาริตีของวงจรอ้างอิง |
| BMW | P1053 | วงจรควบคุมวาล์วแปรผัน (VVT) - แบงค์ 2 ลัดวงจร |
| BMW | P1204 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 แบงค์ 1 วงจรทำงานผิดปกติ |
| |
| BMW | P0133 | การตอบสนองช้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (เเบงค์ 1) เพื่อการเสริมสมรรถนะ / การพร่อง |
| BMW | P129B | Manifold Absolute Pressure Sensor Bank 1 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1342 | พลาดระหว่างสตาร์ท - กระบอกสูบ 1 |
| BMW | P162A | Throttle Actuator - Return Spring Test Error Bank 2 |
| BMW | P1684 | ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระดับการควบคุม 2/3 - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1528 | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน A แบงค์ 2 - สัญญาณสูง |
| BMW | P155D | Throttle Actuator Bank 2 สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P17F1 | Torque Converter Clutch A/C - การควบคุมอัตราส่วน |
| BMW | P1848 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P3169 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 8 ลัดวงจร |
| BMW | P3217 | การตรวจสอบบัสข้อมูล CAN - สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P0388 | ระดับสูงหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง + 12V DPKV "V" |
| BMW | P0454 | สัญญาณระดับเป็นระยะของเซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซิน |
| BMW | P0254 | สัญญาณสูงของกังหันปั๊มฉีด "A" |
| BMW | P1025 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 - การเรียนรู้แบบปรับตัว - ไม่ได้จัดเก็บตำแหน่ง |
| BMW | P1060 | ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน (VVT) มอเตอร์แบงค์ 2 - ความผิดปกติของวงจรจ่ายแรงดัน |
| BMW | P1218 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ แบงค์ 2 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1236 | รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง วงจรหลัก สูง |
| BMW | P161D | Throttle Adaptation Bank 2 การทดสอบสปริงกลับล้มเหลว |
| BMW | P0158 | สัญญาณเอาท์พุตระดับสูงของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (แบงค์ 2) |
| BMW | P1481 | พัดลมรองต่ำพร้อมเปิดพัดลมสูง |
| BMW | P1764 | Shift lock โซลินอยด์วาล์ว - วงจรเปิด |
| BMW | P1781 | 4 สวิตช์ต่ำออกจาก Self – ช่วงการทดสอบ |
| BMW | P0221 | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" อยู่นอกช่วง |
| BMW | P3149 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 1 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0341 | สัญญาณเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวอยู่นอกระยะ |
| BMW | P0740 | ความผิดปกติของวงจรคลัตช์ตัวแปลงแรงบิด |
| BMW | P0787 | Shift/Timing โซลินอยด์ต่ำ |
| BMW | P1157 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 ธนาคาร 2 ไฟฟ้าแรงสูง |
| BMW | P1193 | สมดุลเชื้อเพลิงก่อนเครื่องฟอกไอเสีย แบงค์ 2 - ค่าไม่ถูกต้อง |
| |
| BMW | P1431 | โมดูลวินิจฉัยการรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง - เอาต์พุตตัวทำความร้อนสูง |
| BMW | P144A | ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง/ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - อัตราส่วน |
| BMW | P1715 | ระบบส่งกำลัง - ควบคุมแรงดันไฮดรอลิก |
| BMW | P1743 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ E - ความผิดปกติของวงจร |
| BMW | P3113 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 4 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P3129 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 8 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0244 | สัญญาณโซลินอยด์ชัตเตอร์แก๊สไอเสียของกังหัน "A" ไม่ได้เพิ่ม แนว |
| BMW | P0554 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นระยะ |
| BMW | P0704 | ความผิดปกติของวงจรอินพุตสวิตช์คลัตช์ |
| BMW | P1131 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 ช่อง 2 - การทำงานผิดปกติของการทดสอบไดนามิก |
| BMW | P1161 | Fuel Balance Bank 2 ช่วง / ประสิทธิภาพ |
| BMW | P136D | คอยล์จุดระเบิด 1 - ข้อผิดพลาดในปัจจุบันไอออไนเซชัน |
| BMW | P1404 | Heated Catalyst Current สูงเกินไปในระหว่างการทำความร้อน (แบงค์ 2) |
| BMW | พีทูบี16 | การทดสอบตัวเอง ECM - การตรวจสอบระยะทางของระบบควบคุมความเร็วคงที่ |
| BMW | P171F | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P158B | ธนาคารแอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา 1 - ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย |
| BMW | P1888 | ไม่ได้รับสัญญาณบัสข้อมูลทันเวลา แผงหน้าปัด - การปิดใช้งานการล็อกตัวเลือกอย่างผิดปกติ |
| BMW | P3031 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 2 ปรับสูงเกินไป |
| BMW | P3251 | เซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง ธนาคาร 2 - อินพุตสูง |
| BMW | U1146 | ตัวกระตุ้นการควบคุมความเร็วรอบเดินเบา Bank 2 - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0521 | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง/ช่วงวงจรสวิตช์/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P0570 | ความผิดปกติของสัญญาณ Accel ของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
| BMW | P0286 | หัวฉีดกระบอกสูบ 9 - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง + 12V |
| BMW | P1078 | ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน (VVT) มอเตอร์แบงค์ 1 - ป้องกันการโอเวอร์โหลด - อินพุตสูง |
| BMW | P1111 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, เต้าเสียบหม้อน้ำ - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1379 | การทดสอบตัวเองของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ - ความผิดปกติของการควบคุมการน็อคของ Bank 2 |
| BMW | P1410 | ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง - สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P1700 | ข้อผิดพลาดอัตราส่วนความเร็วอินพุต/เอาต์พุต - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P172B | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P1596 | Engine ECM, Bank 2 - Internal Fault, CAN Data Bus ไม่รับสัญญาณทันเวลา |
| |
| BMW | P3000 | เซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง - สัญญาณสูงกว่าที่คาดไว้ |
| BMW | P3090 | แรงดันรางเชื้อเพลิง การจัดการเชื้อเพลิง - แรงดันต่ำสุดไม่ถูกต้อง |
| BMW | P3284 | เซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง ธนาคาร 1 สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | U1151 | Throttle Actuator Bank 2 - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0553 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันพวงมาลัยพาวเวอร์อินพุตสูง |
| BMW | P0600 | ความผิดปกติของลิงก์การสื่อสารแบบอนุกรม |
| BMW | P0300 | ตรวจพบการผิดพลาดแบบสุ่ม / หลายครั้ง |
| BMW | P1090 | สมดุลเชื้อเพลิงก่อนเครื่องฟอกไอเสีย แบงค์ 1 - ค่าไม่ถูกต้อง |
| BMW | P111C | เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF)/(VAF) ธนาคาร 2 - ความสัมพันธ์เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น |
| BMW | P1308 | กระบอกสูบ 8 - ติดไฟผิด (จุดระเบิด) |
| BMW | P1353 | Fuel Cut Misfire - กระบอกสูบ 6 |
| BMW | P1637 | การควบคุมคันเร่ง - การควบคุมการเบี่ยงเบนธนาคาร 1 |
| BMW | P1693 | การควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ระดับ 2/3 - มอเตอร์ปีกผีเสื้อ/การควบคุมมอเตอร์ตัดเชื้อเพลิง |
| BMW | P1533 | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน B แบงค์ 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P156C | Throttle Adaptation Bank 1 การเบี่ยงเบนการควบคุม |
| BMW | P1801 | Shift Solenoid A - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1863 | การเลือกเกียร์ 4-3 - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3177 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 10 - อินพุตสูง |
| BMW | P322F | เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ แบงค์ 2 - ค่าความดันต่ำสุดไม่ถูกต้อง |
| BMW | U1111 | ชุดควบคุมเกียร์ SMT - การควบคุมความต้องการ สัญญาณการลดแรงบิด - การทดสอบตัวเอง |
| BMW | P0410 | ความผิดปกติของระบบจ่ายอากาศสำรอง |
| BMW | P0469 | ระดับสัญญาณเป็นระยะของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศไล่ออก |
| BMW | P0265 | หัวฉีดกระบอกสูบ 2 - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง + 12V |
| BMW | P103C | วาล์วแปรผัน Timing Actuator Intake Bank 1 สภาวะความร้อนสูงเกินไป |
| BMW | F76 | โพเทนชิโอมิเตอร์ CO ที่ไม่ได้ใช้งาน |
| BMW | P1227 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ Bank 2 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P124D | เซ็นเซอร์ NOx, แบงค์ 1 - ไม่มีสัญญาณ |
| BMW | P1629 | ตัวกระตุ้นคันเร่ง - การทดสอบสปริงกลับล้มเหลว 1 |
| BMW | P1507 | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา Open Coil - วงจรต่ำ |
| BMW | P1541 | วงจรควบคุมรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง เปิด |
| |
| BMW | P1771 | CAN Data Bus, Torque Transfer Control Circuit ทำงานผิดปกติ - สัญญาณเป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P1793 | ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - สภาวะความร้อนสูงเกินไป |
| BMW | P1816 | สวิตช์เลือกพวงมาลัย - สัญญาณต่ำ |
| BMW | P3154 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 3 ลัดวงจร |
| BMW | P3187 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าธนาคาร 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P0357 | ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด "G" |
| BMW | F18 | ขั้นตอนการส่งออก |
| BMW | P0751 | Shift Solenoid A PerformanceP หรือ Stuck Off |
| BMW | P1006 | ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน ธนาคาร 1 - ข้อผิดพลาดพาริตีของวงจรเซนเซอร์ |
| BMW | P11A1 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 1 - อินพุตสูง |
| BMW | P0117 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำ |
| BMW | P1604 | การทดสอบตัวเองของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ - การตรวจสอบความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง |
| BMW | พีทูอี | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องฟอกไอเสียโอโซน - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1460 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องทำความร้อนเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ธนาคาร 1 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | พีทูอี | เลือกเกียร์ 5-3 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0187 | ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "B" |
| BMW | พีทูอี | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 4 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3134 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 9 - อินพุตสูง |
| BMW | U115D | ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ - ขอควบคุม ทดสอบตัวเอง |
| BMW | P0715 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วอินพุต / กังหัน |
| BMW | P0761 | Shift Solenoid C Performance หรือ Stuck Off |
| BMW | P113C | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 2 ธนาคาร 1 สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P1171 | เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ - การเรียนรู้แบบปรับตัว |
| BMW | P1205 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 แบงค์ 2 วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0134 | ไม่มีกิจกรรมของสัญญาณเอาท์พุตของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (แบงค์ 1) |
| BMW | P1612 | แผงหน้าปัด - การสื่อสารขัดข้อง |
| BMW | P0146 | ไม่มีกิจกรรมของสัญญาณเอาท์พุตของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (แบงค์ 1) |
| BMW | P1471 | มอเตอร์ปั๊มควบคุมการรั่วไหลของเชื้อเพลิง - วงจรเปิด |
| BMW | P1759 | ตำแหน่งคันเกียร์ X - ข้อผิดพลาดในการเลือกเกียร์ |
| BMW | P0199 | สัญญาณไม่ต่อเนื่องจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง |
| BMW | P0211 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหัวฉีดหมายเลข 11 |
| BMW | P313F | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 8 วงจรเปิด |
| BMW | P0331 | สัญญาณเซ็นเซอร์น็อค # 2 อยู่นอกช่วง |
| BMW | U116E | ชุดควบคุม ESP (โปรแกรมความเสถียร) - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0726 | ระยะ/สมรรถนะของวงจรอินพุทความเร็วของเครื่องยนต์ |
| BMW | P0772 | Shift โซลินอยด์ E ติดอยู่ |
| BMW | P114B | สมดุลเชื้อเพลิงหลังเครื่องฟอกไอเสีย แบงค์ 1 - ค่าไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1181 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2, ธนาคาร 2 - ตอบสนองช้า |
| BMW | P138A | คอยล์จุดระเบิด 6 - ข้อผิดพลาดในปัจจุบันไอออไนเซชัน |
| BMW | P1421 | ธนาคารระบบอากาศเสีย 2 - การไหลไม่เพียงพอ |
| BMW | P170B | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ B - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1736 | เกียร์ 6 - อัตราทดเกียร์ไม่ถูกต้อง |
| BMW | P3011 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 2 แบงค์ 2 - อินพุตต่ำหลังจากสตาร์ทเย็น |
| BMW | P3109 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 3 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0233 | ระดับไม่ต่อเนื่องของวงจรทุติยภูมิของปั๊มเชื้อเพลิง |
| BMW | F51 | ความผิดพลาดในการจุดระเบิด – กระบอกสูบ 6 |
| BMW | P0621 | เครื่องกำเนิดไฟ "L" วงจรควบคุมทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0311 | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบ # 11 |
| BMW | P10A6 | หัวฉีด, ธนาคาร 1 - วงจรเปิด |
| BMW | P1127 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่อง - สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P1360 | พลาดระหว่างสตาร์ท - กระบอกสูบ 10 |
| BMW | P1397 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว 2 แบงค์ 1 วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1644 | Throttle Adaptation Bank 1 - กลไกหยุดเมื่อไม่ได้ปรับ |
| BMW | P16A4 | โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ - ความผิดปกติภายใน, บัสเซ็นเซอร์น็อค |
| BMW | P157B | Throttle Adaptation Bank 2 ข้อผิดพลาดในการปรับ |
| BMW | P1874 | เลือกเกียร์ 5-4 - อินพุตสูง |
| BMW | P3021 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, ธนาคาร 2 - แรงดันสัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P323B | Atmospheric Pressure Sensor Bank 2 - ความสัมพันธ์ของสัญญาณ |
| BMW | U1135 | SCP แจ้งว่าสัญญาณสวิตช์กุญแจหายไปหรือไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0423 | ประสิทธิภาพของตัวทำความร้อนตัวเร่งปฏิกิริยา B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่ยอมรับได้ |
| BMW | P0480 | วงจรควบคุมรีเลย์พัดลมทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0276 | กระบอกสูบ 6 หัวฉีด - ความผิดพลาดของกราวด์ |
| BMW | P0103 | สัญญาณเอาท์พุตระดับสูงของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ |
| BMW | P1105 | เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างของท่อร่วมไอดีสูง 1 แบงค์ |
| BMW | P1282 | ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงโซลินอยด์แบงค์ 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P1332 | เซ็นเซอร์น็อค 4 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0175 | #ส่วนผสมบล็อค 2 สูบ เข้มข้นเกินไป |
| BMW | P166F | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, ธนาคาร 2 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1518 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) ทำงานผิดปกติ (เปิดค้างอยู่) |
| BMW | พีทูอี | Throttle Actuator Bank 1 - ความสัมพันธ์ของสัญญาณ |
| BMW | P17E7 | การเลือกเกียร์ 2-3 - การควบคุมอัตราทดเกียร์ |
| BMW | P1833 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ C - วงจรสูง |
| BMW | P315F | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 12 วงจรเปิด |
| BMW | P3200 | TCM บัสข้อมูล CAN - ความผิดปกติภายใน |
| BMW | P0375 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) B MAILFUNCTION |
| BMW | P0443 | ความผิดปกติของวงจรวาล์วของการล้างระบบกู้คืนไอน้ำมัน |
| BMW | F26 | หน่วยควบคุมการจ่ายแรงดัน B+ |
| BMW | P1015 | ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน ธนาคาร 1 - ข้อผิดพลาดการควบคุมการเบี่ยงเบนของโซ่อ้างอิง |
| BMW | P1054 | วงจรควบคุมจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT) ธนาคาร 2 วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P129D | แรงดันท่อร่วมไอดี - ค่าแรงดันสูงสุดไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1343 | Fuel Cut Misfire - กระบอกสูบ 1 |
| BMW | P162B | การควบคุมคันเร่ง - การควบคุมการเบี่ยงเบนธนาคาร 2 |
| BMW | P1685 | ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระดับการควบคุม 2/3 - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1529 | แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย - สเตจเอาต์พุต ECM |
| BMW | พีทูอี | Throttle Actuator Bank 2 - ความสัมพันธ์ของสัญญาณ |
| BMW | P17F2 | Torque Converter คลัตช์ A/B - การควบคุมอัตราส่วน |
| BMW | P1850 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์ - อินพุตสูง |
| BMW | P316A | อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P3218 | การตรวจสอบบัสข้อมูล CAN - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0389 | สัญญาณไม่ต่อเนื่องจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง "B" |
| BMW | P0455 | การรั่วไหลขนาดใหญ่ในระบบกู้คืนไอของน้ำมันเบนซิน |
| BMW | P0255 | ระดับสัญญาณไม่ต่อเนื่องของปั๊มฉีดกังหัน "A" |
| BMW | P1029 | ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน (VVT) มอเตอร์แบงค์ 1 สภาวะความร้อนสูงเกินไป |
| BMW | P1061 | วาล์วแปรผัน (VVT) แบงค์ 1 - Limp-home - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1219 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ Bank 2 ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1237 | เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม (MAP) 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | พีทูอี | Throttle Actuator Bank 2 - ส่งคืนข้อผิดพลาดในการทดสอบสปริง |
| BMW | P0159 | การตอบสนองช้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (เเบงค์ 2) เพื่อการเสริมสมรรถนะ / การพร่อง |
| BMW | P1483 | กำลังไฟฟ้าเข้าวงจรพัดลมมากกว่ากระแส |
| BMW | P1765 | บัสข้อมูล CAN ตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1782 | ข้อผิดพลาดคำขอเบรกบัสข้อมูล CAN |
| BMW | P0222 | ตำแหน่งคันเร่งเซ็นเซอร์ระดับสัญญาณต่ำ "B" |
| BMW | P314A | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 9 - วงจรสั้น/อินพุตสูง |
| BMW | P0342 | ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว |
| BMW | P0741 | Torque Converter ประสิทธิภาพของวงจรคลัตช์หรือติดขัด |
| BMW | P0788 | Shift/Timing โซลินอยด์สูง |
| BMW | P1158 | Fuel Balance Bank 1 ช่วง / ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1195 | เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างของท่อร่วมไอดี ธนาคาร 2 สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P1432 | ระบบจ่ายอากาศเสีย - การไหลไม่ถูกต้อง |
| BMW | P144B | ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง/อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง |
| BMW | P1716 | เกียร์ - วงจรไฟฟ้าทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1744 | ระบบ Torque Converter Clutch (TCC) ติดอยู่ที่ตำแหน่งปิดโดยอัตโนมัติ |
| BMW | P3114 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 4 - อินพุตสูง |
| BMW | P312A | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 5 - วงจรสั้น/อินพุตสูง |
| BMW | P0245 | โซลินอยด์วาล์วไอเสียของกังหัน "A" เปิดอยู่เสมอ |
| BMW | P0560 | แรงดันไฟของระบบต่ำกว่าเกณฑ์การทำงาน |
| BMW | P0705 | วงจรเซ็นเซอร์ช่วงการส่งทำงานผิดปกติ (อินพุต PRNDL) |
| BMW | P1132 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, ธนาคาร 1 - วงจรฮีตเตอร์ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1166 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น - สัญญาณผสมกัน |
| BMW | พีทูอี | คอยล์จุดระเบิด 2 - ข้อผิดพลาดในปัจจุบันไอออไนเซชัน |
| BMW | P1405 | เซ็นเซอร์ EGR (DPFE) ที่ป้อนกลับความดันแตกต่างหรือเสียบปลั๊ก |
| BMW | พีทูบี16 | การทดสอบตัวเองของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ - การตรวจสอบเกียร์ธรรมดาแบบต่อเนื่อง |
| BMW | P1720 | บัสข้อมูล CAN - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P158C | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา 1 - ข้อผิดพลาดในการปรับ |
| BMW | P1889 | แรงดันไฟฟ้าของระบบ (เครือข่ายออนบอร์ด) - วงจรไฟฟ้าทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3032 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 1 สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P3252 | โซลินอยด์วาล์วสะสมแบบระเหยธนาคาร 2 - อินพุตสูง |
| BMW | U1147 | ธนาคารแอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา 2 - การทดสอบตัวเองการตรวจสอบความต้องการ |
| BMW | P0522 | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง / วงจรสวิตช์แรงดันต่ำ |
| BMW | P0571 | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ/สวิตช์เบรก A วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0287 | หัวฉีดสูบ 9 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ |
| BMW | P107A | มอเตอร์วาล์วแปรผัน (VVT) - ป้องกันโอเวอร์โหลด - แรงบิดสูงเกินไป |
| BMW | P1112 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, เต้าเสียบหม้อน้ำ - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P113D | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 2, ธนาคาร 1 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1172 | เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ - การเรียนรู้แบบปรับตัว |
| BMW | P1380 | การทดสอบตัวเองของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ - ความผิดปกติของการควบคุมการน็อคของ Bank 2 |
| BMW | P1411 | ปั๊มจ่ายอากาศเสียทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1701 | ข้อผิดพลาดอัตราส่วนความเร็วอินพุต/เอาต์พุต - บัสข้อมูล CAN ล้มเหลว |
| BMW | P172C | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P1599 | CAN Data Bus, TCM - เวลารอ |
| BMW | P3001 | เซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง - ระดับสัญญาณต่ำกว่าที่คาดไว้ |
| BMW | P3091 | แรงดันรางเชื้อเพลิง, การควบคุมแรงดัน - ค่าแรงดันต่ำสุดไม่ถูกต้อง |
| BMW | P3337 | การควบคุมส่วนผสม - สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | U1152 | Throttle Actuator Bank 2 การควบคุมความต้องการด้วยตนเอง |
| BMW | F32 | วาล์วหัวฉีด |
| BMW | P0601 | ข้อผิดพลาดเช็คซัม ROM |
| BMW | P0301 | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบ # 1 |
| BMW | P1091 | สมดุลเชื้อเพลิงก่อนเครื่องฟอกไอเสีย แบงค์ 2 - ค่าไม่ถูกต้อง |
| BMW | P111D | เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF)/(VAF) ธนาคาร 2 - ความสัมพันธ์เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น |
| BMW | P1309 | กระบอกสูบ 9 - ติดไฟผิด (จุดระเบิด) |
| BMW | P1354 | พลาดระหว่างสตาร์ท - กระบอกสูบ 7 |
| BMW | P1638 | การควบคุมคันเร่ง - คันเร่งค้างชั่วคราว 1 |
| BMW | P1694 | Throttle Actuator Bank 1 การทดสอบเบื้องต้น - การทดสอบสปริงกลับและ Limp-Home Position ล้มเหลว |
| BMW | P1534 | แอคชูเอเตอร์ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน B แบงค์ 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P156D | Throttle Bank 1 Data Line อินพุตต่ำ |
| BMW | P1802 | Shift Solenoid B - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1864 | การเลือกเกียร์ 5-4 - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3230 | การตรวจสอบโหลดเซลล์ - สุขภาพเซ็นเซอร์ความดัน |
| BMW | U1112 | โมดูลควบคุมการส่ง SMT - ไม่มีการสื่อสาร สัญญาณลดแรงบิด |
| BMW | P0411 | การไหลที่ไม่ถูกต้องผ่านระบบจ่ายอากาศสำรอง |
| BMW | P0470 | เซ็นเซอร์แรงดันไอเสียทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0266 | หัวฉีดสูบ 2 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ |
| BMW | P103D | วาล์วแปรผัน Timing Actuator Intake Bank 2 สภาวะความร้อนสูงเกินไป |
| BMW | F77 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า |
| BMW | P1228 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 2 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P1250 | ความกดอากาศสูงเกินไปในท่อร่วมไอดี |
| BMW | P1318 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B, แบงค์ 1 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0162 | เซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (เเบงค์ 2) ชำรุด |
| BMW | P1508 | แอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา, คอยล์เปิด - วงจรเปิด |
| BMW | P1542 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1794 | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบ |
| BMW | P1817 | เกียร์/ตัวเลือก 0 - อินพุตสูง |
| BMW | P3155 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 3 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P3188 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง สูบที่ 1 - รับสัญญาณ CAN บัสไม่ตรงเวลา |
| BMW | P0358 | ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด "H" |
| BMW | F19 | ขั้นตอนการส่งออก |
| BMW | P0752 | Shift Solenoid A ติดอยู่ |
| BMW | P1007 | ระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผัน Bank 1 Sensor Circuit Deviation Control Error |
| BMW | P1048 | วงจรควบคุมวาล์วแปรผัน (VVT) แบงค์ 1 ต่ำ |
| BMW | P11A2 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 1 - อินพุตต่ำ |
| BMW | P0118 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นระดับสูง |
| BMW | P1605 | โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ - คำขอจำกัดแรงบิด |
| BMW | P1440 | วงจรควบคุมวาล์วล้างสัญญาณ สูง |
| BMW | P1461 | เครื่องทำความร้อนเครื่องฟอกไอเสีย - ระดับสัญญาณต่ำเกินไป |
| BMW | P174F | การเลือกเกียร์ 5-3 - สัญญาณเป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P0188 | ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "B" |
| BMW | P311F | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 4 วงจรเปิด |
| BMW | P3135 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 9 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P0320 | ความผิดปกติของวงจรจุดระเบิด |
| BMW | U115E | ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0716 | ระยะ/ประสิทธิภาพวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วอินพุต/กังหัน |
| BMW | P0762 | Shift Solenoid C ติดอยู่ |
| BMW | P1208 | ปั๊มสุญญากาศหม้อลมเบรก - วงจรเปิด |
| BMW | P0135 | เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (ธนาคาร 1) ชำรุด |
| BMW | P1613 | บัสข้อมูล CAN ระบบควบคุมเสถียรภาพ |
| BMW | P0147 | เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (ธนาคาร 1) ชำรุด |
| BMW | P1472 | หน่วยวินิจฉัยการรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง - ข้อผิดพลาดของระบบ |
| BMW | P175A | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P0200 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมหัวฉีด |
| BMW | P0212 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมของหัวฉีดหมายเลข 12 |
| BMW | P3140 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 11 วงจรเปิด |
| BMW | P0332 | ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 2 |
| BMW | U1172 | ชุดควบคุมสำหรับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0727 | วงจรอินพุตความเร็วเครื่องยนต์ไม่มีสัญญาณ |
| BMW | P0773 | Shift Solenoid E ไฟฟ้า |
| BMW | P114C | สมดุลเชื้อเพลิงหลังเครื่องฟอกไอเสีย แบงค์ 2 - ค่าไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1184 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, แบงค์ 1 - ไม่มีการตอบสนอง |
| BMW | P138B | คอยล์จุดระเบิด 7 - ข้อผิดพลาดในปัจจุบันไอออไนเซชัน |
| BMW | P1422 | วาล์ว E / m ของตัวสะสมไอน้ำมันเชื้อเพลิง ธนาคาร 2 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P170C | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ C - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1737 | ชุดควบคุมการส่ง - ข้อผิดพลาดภายใน |
| BMW | P3012 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 1 ปรับสูงเกินไป |
| BMW | P310A | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 1 - วงจรสั้น/อินพุตสูง |
| BMW | P0235 | ความผิดปกติของห่วงโซ่ของเซ็นเซอร์ความดันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ "A" |
| BMW | F52 | ความผิดพลาดในการจุดระเบิด – กระบอกสูบ 5 |
| BMW | P0622 | เครื่องกำเนิดสนาม "F" วงจรควบคุมทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0312 | ตรวจพบการจุดระเบิดในกระบอกสูบ # 12 |
| BMW | P10A7 | Injectors Bank 1 ข้อผิดพลาดในการปล่อย |
| BMW | P1128 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่อง - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1361 | Fuel Cut Misfire - กระบอกสูบ 10 |
| BMW | P1398 | หน่วยตรวจจับไฟผิดพลาด (จากผลกระทบของการแตกตัวเป็นไอออน) ธนาคาร 1 - ความผิดปกติภายใน |
| BMW | P164A | รีเลย์ระบบจัดการเครื่องยนต์ - แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป |
| BMW | P16A5 | Engine ECM - ความผิดปกติภายใน, เอาต์พุตสเตจบัส |
| BMW | P157C | Throttle Adaptation Bank 2 การเบี่ยงเบนการควบคุม |
| BMW | P1875 | เลือกเกียร์ 6-5 - อินพุตสูง |
| BMW | P3022 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 1 การสื่อสารขัดข้อง |
| BMW | P323C | เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | U1136 | ตัวกระตุ้นการควบคุมความเร็วรอบเดินเบา Bank 1 - ไม่มีการสื่อสาร |
| BMW | P0424 | อุณหภูมิของตัวทำความร้อนตัวเร่งปฏิกิริยา B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่อนุญาต |
| BMW | P0500 | ไม่มีสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วรถ |
| BMW | P0277 | หัวฉีดกระบอกสูบ 6 - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง + 12V |
| BMW | P0105 | เซ็นเซอร์ความดันอากาศทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1106 | เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ของท่อร่วมไอดี (MAP) - ส่งสัญญาณต่ำเกินไปเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน |
| BMW | P1283 | วาล์วควบคุมอากาศ (หัวฉีดสเปรย์ลม) แบงค์ 1 วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1333 | เซ็นเซอร์น็อค 4 - อินพุตสูง |
| BMW | P0176 | เซ็นเซอร์การขับ CHx (องค์ประกอบเชื้อเพลิง) ชำรุด |
| BMW | P1670 | การควบคุมกระปุกเกียร์ - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1519 | ระบบควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอดี Bank 1 ความน่าเชื่อถือ |
| BMW | P154F | Throttle Actuator Bank 1 - รีเซ็ตข้อผิดพลาด |
| BMW | P17E8 | การเลือกเกียร์ 3-4 - ความผิดปกติของการเปลี่ยนเกียร์ |
| BMW | P1834 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ D - วงจรสูง |
| BMW | P3160 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 5 ลัดวงจร |
| BMW | P3201 | TCM บัสข้อมูล CAN - ความผิดปกติภายใน |
| BMW | P0376 | การอ้างอิงเวลา (ชม.) B พัลส์มากเกินไป |
| BMW | P0444 | วาล์วระบายของระบบนำไอน้ำมันเบนซินกลับเปิดอยู่เสมอ |
| BMW | F29 | ตัวกระตุ้นที่ไม่ได้ใช้งาน – การเปิดไขลาน |
| BMW | P1016 | วาล์วควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง ธนาคาร 1 - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1055 | ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน (VVT) มอเตอร์แบงค์ 1 - จ่ายแรงดันไฟสูง |
| BMW | P107B | มอเตอร์วาล์วแปรผัน (VVT) - ป้องกันโอเวอร์โหลด - สภาวะอุณหภูมิเกิน |
| BMW | P1113 | สลับวาล์ว2 |
| BMW | พีทูอี | แรงดันท่อร่วมไอดี - ค่าแรงดันต่ำสุดไม่ถูกต้อง |
| BMW | P1344 | พลาดระหว่างสตาร์ท - กระบอกสูบ 2 |
| BMW | P162C | การควบคุมคันเร่ง - คันเร่งค้างชั่วคราว 2 |
| BMW | P1686 | การตรวจสอบการควบคุมการยึดเกาะถนน - ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ |
| BMW | P152A | เซ็นเซอร์ความเร็วรถ - ความเร็วรถต่ำเกินไปเมื่อเทียบกับค่าอ้างอิง |
| BMW | P155F | Throttle Actuator Bank 2 - รีเซ็ตข้อผิดพลาด |
| BMW | P17F3 | Torque Converter คลัตช์ A/E - การควบคุมอัตราส่วน |
| BMW | P1851 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์ - อินพุตต่ำ |
| BMW | P316B | อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น - แรงดันสัญญาณต่ำ |
| BMW | P321D | การตรวจสอบบัสข้อมูล CAN - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0400 | ความผิดปกติของการหมุนเวียนไอเสีย |
| BMW | P0460 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0256 | ความผิดปกติของกังหันปั๊มฉีด "B" |
| BMW | P102B | ระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผัน Bank 1 - เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1062 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 - Limp-Home - ไม่ถึงตำแหน่งสิ้นสุด |
| BMW | P121B | วาล์วระบายอากาศข้อเหวี่ยง แบงค์ 2 - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1238 | เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม (MAP) 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P161F | Throttle Actuator Bank 2 - ส่งคืนข้อผิดพลาดการทดสอบสปริงระหว่างการเปิด |
| BMW | P0160 | ไม่มีกิจกรรมของสัญญาณเอาท์พุตของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (แบงค์ 2) |
| BMW | P1484 | เปิดกราวด์พลังงานไปยังโมดูลควบคุมโหลดตัวแปร (VLCM) |
| BMW | P1766 | บัสข้อมูล CAN ความเร็วเครื่องยนต์ - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1783 | การส่งผ่านสภาวะอุณหภูมิ |
| BMW | P0223 | ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" |
| BMW | P314B | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 9 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3178 | ไดเรคอินเจคชั่นแรงดันสูง กระบอกสูบ 11 ลัดวงจร |
| BMW | P0343 | ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว |
| BMW | P0742 | วงจรคลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ติดค้างอยู่ |
| BMW | P0789 | Shift/Timing โซลินอยด์ เป็นระยะ |
| BMW | P1159 | Fuel Balance Bank 1 ช่วง / ประสิทธิภาพ |
| BMW | P1196 | เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างท่อร่วมไอดีธนาคาร 2 - อินพุตสูง |
| BMW | P1433 | ระดับเชื้อเพลิง 2 - บัสข้อมูล CAN ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1450 | หน่วยวินิจฉัยการรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง - โซลินอยด์วาล์วควบคุมวงจรเปิด |
| BMW | P1717 | การส่ง - ข้อผิดพลาดหมดเวลา |
| BMW | P1745 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมันเกียร์ E - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1772 | ความเร็วเพลากังหัน / ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง - ความสัมพันธ์ของสัญญาณ |
| BMW | P3115 | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง กระบอกสูบ 4 - สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| BMW | P312B | การฉีดโดยตรงแรงดันสูง, กระบอกสูบ 5 - วงจรทำงานผิดปกติ |
| BMW | P0246 | โซลินอยด์วาล์วไอเสียของกังหัน "A" ปิดอยู่เสมอ |
| BMW | P0561 | แรงดันไฟของระบบไม่เสถียร |
| BMW | P0706 | ช่วง/ประสิทธิภาพวงจรเซนเซอร์ช่วงเกียร์ |
| BMW | P1133 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, ธนาคาร 2 - วงจรฮีตเตอร์ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P1167 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1, แบงค์ 1 ส่งสัญญาณสูงเกินไป |
| BMW | P136F | คอยล์จุดระเบิด 3 - ข้อผิดพลาดในปัจจุบันไอออไนเซชัน |
| BMW | P1406 | เซ็นเซอร์ป้อนกลับแรงดันแตกต่าง EGR (DPFE) ปิดหรือเสียบปลั๊ก |
| BMW | พีทูบี16 | การทดสอบตัวเองของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ - การตรวจสอบระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (ETS) |
| BMW | P1721 | สัญญาณบัสข้อมูล CAN - หมดเวลา |
| BMW | P158D | ตัวกระตุ้นการควบคุมความเร็วรอบเดินเบา Bank 1 - ข้อผิดพลาดตำแหน่งการควบคุม |
| BMW | P1890 | แรงดันไฟฟ้าของระบบ (เครือข่ายออนบอร์ด) - ทำงานผิดปกติ |
| BMW | P3033 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น 1 แบงค์ 2 สัญญาณที่เป็นไปไม่ได้ |
| BMW | P3253 | โซลินอยด์วาล์วสะสมแบบระเหย, ธนาคาร 2 - วงจรเปิด |
| BMW | U1148 | ธนาคารแอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา 2 - คำขอควบคุมข้อผิดพลาดหน่วยความจำภายใน |
| BMW | P0523 | เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง/วงจรสวิตช์ไฟฟ้าแรงสูง |
| BMW | P0572 | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ/สวิตช์เบรก A วงจร ต่ำ |
| BMW | P0288 | กระบอกสูบ 10 หัวฉีด - ความผิดพลาดของกราวด์ |
