| ยี่ห้อรถ | รหัสข้อผิดพลาด | ค่าความผิดพลาด |
| เชฟโรเลต | P1031 | Heated Oxygen Sensor (HO2S) Heater Current Test Monitors Banks 1 & 2 Loops, Sensor 1 |
| เชฟโรเลต | P1032 | Heated Oxygen Sensor (HO2S) วงจรควบคุมความร้อน, ธนาคาร 1 & 2, เซ็นเซอร์ 1 |
| เชฟโรเลต | P1101 | ค่าจริงที่วัดโดยกระแสลม MAF, MAP, EGR และ TP อยู่นอกช่วงการไหลของอากาศที่ออกแบบ |
| เชฟโรเลต | P1105 | วงจรเซ็นเซอร์สูญญากาศทุติยภูมิ |
| เชฟโรเลต | P1106 | ไฟฟ้าแรงสูงเป็นระยะในวงจรเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAP) |
| เชฟโรเลต | P1107 | เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์หลายตัว (MAP), วงจรไฟฟ้าแรงต่ำเป็นระยะ |
| เชฟโรเลต | P1108 | เซ็นเซอร์แผนที่ความกดอากาศสูงเกินไปเมื่อเปรียบเทียบ |
| เชฟโรเลต | P1109 | ระบบประตูแก๊สสำรอง |
| เชฟโรเลต | P1111 | อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT) ความผิดปกติของเซ็นเซอร์แรงดันสูง |
| เชฟโรเลต | P1112 | อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT) แรงดันเซ็นเซอร์เป็นระยะ ต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1113 | Intake Resonance Shift วงจรควบคุมโซลินอยด์ |
| เชฟโรเลต | P1114 | น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์แรงดันต่ำ (ECT) แรงดันเซ็นเซอร์ต่ำเป็นระยะ |
| เชฟโรเลต | P1115 | อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) วงจรเซ็นเซอร์แรงดันสูงทำงานผิดปกติ |
| เชฟโรเลต | P1116 | TCE สัญญาณไม่เสถียรหรือไม่สม่ำเสมอ |
| เชฟโรเลต | P1117 | อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ สัญญาณต่ำนอกช่วง |
| เชฟโรเลต | P1118 | อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ สัญญาณออกนอกช่วงความถี่สูง |
| เชฟโรเลต | P1119 | สัญญาณ TCE อยู่นอกระยะด้วยเซ็นเซอร์ TFT |
| เชฟโรเลต | P1120 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TP) 1 วงจร |
| เชฟโรเลต | P1121 | ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TP) เซ็นเซอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง ไม่ต่อเนื่อง |
| เชฟโรเลต | P1122 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อแรงดันต่ำ (TP) ทำงานผิดปกติ |
| เชฟโรเลต | P1125 | ระบบตำแหน่งแป้นคันเร่ง (APP) |
| เชฟโรเลต | P1130 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) วงจรโก่งตัวต่ำ 1 เซ็นเซอร์ 1 |
| เชฟโรเลต | P1131 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) วงจรโก่งตัวต่ำ 1 เซ็นเซอร์ 2 |
| เชฟโรเลต | P1132 | Heated Oxygen Sensor (HO2S) Low Deviation Bank 2 วงจรเซนเซอร์ 1 |
| เชฟโรเลต | P1133 | Heated Oxygen Sensor (HO2S) ไม่เพียงพอเปลี่ยน Bank 1 Sensor 1 |
| เชฟโรเลต | P1134 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) ธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 1 อัตราส่วนการเปลี่ยนแปลงเวลา |
| เชฟโรเลต | P1135 | Heated Oxygen Sensor (HO2S) Lean Mean Bank 1 Sensor 1 |
| เชฟโรเลต | P1136 | Heated Oxygen Sensor (HO2S) Rich Media Bank 1 เซ็นเซอร์ 1 |
| เชฟโรเลต | P1137 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) ธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 2 แบบลีนหรือแรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1138 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) ธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 2 แรงดันสูงหรือแรงดันสูง |
| เชฟโรเลต | P1139 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ให้ความร้อน (HO2S) ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด บล็อก 1 สวิตช์เซนเซอร์ 2 |
| เชฟโรเลต | P1140 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) ธนาคาร 1 เซ็นเซอร์เวลาเปลี่ยน 2 |
| เชฟโรเลต | P1141 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S), การควบคุมวงจรความร้อน, แบงค์ 1, เซ็นเซอร์ 2 |
| เชฟโรเลต | P1143 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) ธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 3 แบบลีนหรือแรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1144 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) ธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 3 แรงดันไฟฟ้าสูงหรือสูง |
| เชฟโรเลต | P1145 | Heated Oxygen Sensor (HO2S) ข้ามบัญชี Bank 1 เซ็นเซอร์ 3 |
| เชฟโรเลต | P1153 | Heated Oxygen Sensor (HO2S) ไม่เพียงพอเปลี่ยน Bank 2 Sensor 1 |
| เชฟโรเลต | P1154 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) Bank 2 Ratio Time Sensor 1 |
| เชฟโรเลต | P1155 | Heated Oxygen Sensor (HO2S) Lean Mean Bank 2 Sensor 1 |
| เชฟโรเลต | P1156 | Heated Oxygen Sensor (HO2S) Rich Media Bank 2 เซ็นเซอร์ 1 |
| เชฟโรเลต | P1157 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 2 แบบลีนหรือแรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1158 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 2 แรงดันไฟฟ้าสูงหรือสูง |
| เชฟโรเลต | P1159 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) นับเซ็นเซอร์ 2 ธนาคาร 2 |
| เชฟโรเลต | P1161 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ควบคุมวงจรความร้อน 2 |
| เชฟโรเลต | P1163 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 3 แบบลีนหรือแรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1164 | Heated Oxygen Sensor (HO2S) Sensor Bank 2 หรือ 3 แรงดันสูง |
| เชฟโรเลต | P1165 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) ข้ามธนาคารนับ 2 เซ็นเซอร์ 3 |
| เชฟโรเลต | P1170 | ปรับสมดุลเชื้อเพลิงจากธนาคารสู่ธนาคาร |
| เชฟโรเลต | P1171 | ระบบเชื้อเพลิงลีนขณะเร่งความเร็ว |
| เชฟโรเลต | P1172 | ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มไหลไม่เพียงพอ |
| เชฟโรเลต | P1185 | อุณหภูมิน้ำมันเครื่องในวงจร |
| เชฟโรเลต | P1186 | ลักษณะวงจร EOT |
| เชฟโรเลต | P1187 | วงจรไฟฟ้าแรงต่ำเซ็นเซอร์ EOT |
| เชฟโรเลต | P1188 | เซ็นเซอร์ EOT วงจรไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1189 | เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง (EOP) |
| เชฟโรเลต | P1190 | เครื่องยนต์เปล่ารั่ว |
| เชฟโรเลต | P1191 | การรั่วไหลของอากาศ |
| เชฟโรเลต | P1200 | วงจรควบคุมหัวฉีด |
| เชฟโรเลต | P1201 | (เชื้อเพลิงทางเลือก) ช่วง / วงจรการทำงาน เซ็นเซอร์วัดผลมวลก๊าซ |
| เชฟโรเลต | P1202 | (ระดับเชื้อเพลิงสูง) วงจรเซ็นเซอร์ก๊าซผลกระทบมวลความถี่ต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1203 | (ระดับเชื้อเพลิงสูง) ผลกระทบมวลเซ็นเซอร์ก๊าซวงจรความถี่สูง |
| เชฟโรเลต | P1211 | การไหลของอากาศมวลสูงเป็นระยะในวงจร |
| เชฟโรเลต | P1212 | ปริมาณการใช้อากาศต่ำในวงจรที่ไม่ต่อเนื่อง |
| เชฟโรเลต | P1214 | เวลาชดเชยปั๊มดิสชาร์จ |
| เชฟโรเลต | P1215 | ระบุความผิดพลาดของกราวด์ |
| เชฟโรเลต | P1216 | เวลาตอบสนองสั้นเกินไปของโซลินอยด์เชื้อเพลิง |
| เชฟโรเลต | P1217 | เวลาตอบสนองนานเกินไปของโซลินอยด์เชื้อเพลิง |
| เชฟโรเลต | P1218 | ปั๊มฉีดวงจรสอบเทียบ |
| เชฟโรเลต | P1219 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแรงดันอ้างอิงแก๊ส |
| เชฟโรเลต | P1220 | วงจรที่ 2 ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งแก๊ส (TP) |
| เชฟโรเลต | P1221 | ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำรอง |
| เชฟโรเลต | P1222 | วงจรควบคุมหัวฉีดไม่เสถียร |
| เชฟโรเลต | P1225 | ความผิดปกติของโซ่หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 2 |
| เชฟโรเลต | P1228 | ความผิดปกติของโซ่หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 3 |
| เชฟโรเลต | P1231 | ความผิดปกติของโซ่หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 4 |
| เชฟโรเลต | P1234 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 5 ทำงานผิดปกติ |
| เชฟโรเลต | P1237 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 6 ทำงานผิดปกติ |
| เชฟโรเลต | P1240 | ความผิดปกติของโซ่หัวฉีดของกระบอกสูบที่ 7 |
| เชฟโรเลต | P1243 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 8 ทำงานผิดปกติ |
| เชฟโรเลต | P1245 | วาล์วเปลี่ยนท่อร่วมไอดี |
| เชฟโรเลต | P1250 | การระเหยของเชื้อเพลิงก่อนเวลาอันควรของวงจรความร้อน |
| เชฟโรเลต | P1257 | ระบบพอง Overboost |
| เชฟโรเลต | P1258 | สารหล่อเย็นเครื่องยนต์ร้อนจัด - สูงกว่า 268°F - การป้องกันโหมดแอคทีฟ |
| เชฟโรเลต | P1260 | การทดสอบครั้งล่าสุดล้มเหลว SCC ENTER: ข้อมูลเพิ่มเติม |
| เชฟโรเลต | P1270 | เกิดข้อผิดพลาด เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบตัวแปลงอนาล็อกเป็นดิจิตอล |
| เชฟโรเลต | P1271 | ความสัมพันธ์ตำแหน่งคันเร่ง (APP) 1.2 |
| เชฟโรเลต | P1272 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ2 |
| เชฟโรเลต | P1273 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ1 |
| เชฟโรเลต | P1274 | ต่อหัวฉีดไม่ถูกต้อง |
| เชฟโรเลต | P1275 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APP) 1 วงจร |
| เชฟโรเลต | P1276 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นเหยียบ 1 วงจรการทำงาน |
| เชฟโรเลต | P1277 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 1, วงจรไฟฟ้าแรงต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1278 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นเหยียบ 1 วงจรไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1280 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APP) 2 วงจร |
| เชฟโรเลต | P1281 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นเหยียบ 2 วงจรการทำงาน |
| เชฟโรเลต | P1282 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 2 วงจรไฟฟ้าแรงต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1283 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 2 วงจรไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1285 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 3 |
| เชฟโรเลต | P1286 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นเหยียบ 3 วงจรการทำงาน |
| เชฟโรเลต | P1287 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 3 วงจรไฟฟ้าแรงต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1288 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ 3 วงจรไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1300 | วงจรจุดระเบิด |
| เชฟโรเลต | P1305 | ข้อเสนอแนะของวงจรหลักของคอยล์จุดระเบิด2 |
| เชฟโรเลต | P1310 | คอยล์จุดระเบิด 3 วงจรป้อนกลับหลัก |
| เชฟโรเลต | P1315 | วงจรป้อนกลับเบื้องต้นของคอยล์ 4 |
| เชฟโรเลต | P1320 | IC 4x อ้างอิงวงจรเป็นระยะ |
| เชฟโรเลต | P1321 | ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดปกติ |
| เชฟโรเลต | P1322 | EI จุดระเบิดหรือระบบควบคุมซ้ำซ้อนหรือขาดหายไป |
| เชฟโรเลต | P1323 | IC อ้างอิงวงจรความถี่ต่ำ 24x |
| เชฟโรเลต | P1324 | ต่ำเกินไป |
| เชฟโรเลต | P1325 | โครงการ CKP |
| เชฟโรเลต | P1336 | ระบบตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) ไม่ได้ตั้งโปรแกรมไว้ |
| เชฟโรเลต | P1345 | อัตราส่วนตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) ถึงตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) |
| เชฟโรเลต | P1346 | ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอดี [CMP] เซ็นเซอร์ประสิทธิภาพของระบบ |
| เชฟโรเลต | P1350 | ระบบควบคุมการจุดระเบิด |
| เชฟโรเลต | P1351 | วงจรควบคุมไฟฟ้าแรงสูงคอยล์จุดระเบิด |
| เชฟโรเลต | P1352 | เอาต์พุต IC: สูงสุด / พัลส์รับรู้เมื่อ GND_Cyl 2 |
| เชฟโรเลต | P1353 | IC เอาต์พุตสูงสุด / พัลส์ รับรู้เมื่อ GND_Cyl 3 |
| เชฟโรเลต | P1354 | IC เอาต์พุตสูงสุด / พัลส์ รับรู้เมื่อ GND_Cyl 4 |
| เชฟโรเลต | P1355 | IC เอาต์พุตสูงสุด / พัลส์ รับรู้เมื่อ GND_Cyl 5 |
| เชฟโรเลต | P1356 | IC เอาต์พุตสูงสุด / พัลส์ รับรู้เมื่อ GND_Cyl 6 |
| เชฟโรเลต | P1357 | IC เอาต์พุตสูงสุด / พัลส์ รับรู้เมื่อ GND_Cyl 7 |
| เชฟโรเลต | P1358 | IC เอาต์พุตสูงสุด / พัลส์ รับรู้เมื่อ GND_Cyl 8 |
| เชฟโรเลต | P1359 | คอยล์จุดระเบิดกลุ่ม 1 วงจรควบคุม |
| เชฟโรเลต | P1360 | วงจรควบคุมคอยล์จุดระเบิด 2 |
| เชฟโรเลต | P1361 | คอยล์จุดระเบิดวงจรควบคุมแรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1362 | IC ของกระบอกสูบ 2 ไม่เปลี่ยนหลังจากเปิดเครื่อง |
| เชฟโรเลต | P1363 | IC 3 สูบไม่เปลี่ยนหลังจากเปิดใช้งาน |
| เชฟโรเลต | P1364 | IC 4 สูบไม่เปลี่ยนหลังจากเปิดใช้งาน |
| เชฟโรเลต | P1365 | IC กระบอก 5 ไม่เปิดหลังจากเปิดเครื่อง |
| เชฟโรเลต | P1366 | IC 6 สูบไม่เปลี่ยนหลังจากเปิดใช้งาน |
| เชฟโรเลต | P1367 | IC กระบอก 7 ไม่เปิดหลังจากเปิดเครื่อง |
| เชฟโรเลต | P1368 | IC 8 สูบไม่เปลี่ยนหลังจากเปิดใช้งาน |
| เชฟโรเลต | P1370 | วงจรอ้างอิง IC 4x มีพัลส์มากเกินไป |
| เชฟโรเลต | P1371 | วงจรอ้างอิง IC 4x มีพัลส์น้อยเกินไป |
| เชฟโรเลต | P1372 | ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) Sensor AB Correlation |
| เชฟโรเลต | P1374 | ห่วงโซ่ค้ำยัน 3 เท่า |
| เชฟโรเลต | P1375 | IC อ้างอิงวงจรไฟฟ้าแรงสูง 24x |
| เชฟโรเลต | P1376 | น้ำหนักวงจรจุดระเบิด |
| เชฟโรเลต | P1377 | IC Cam จากพัลส์ถึงชีพจรอ้างอิง 4 เท่า |
| เชฟโรเลต | P1380 | ตรวจพบความผิดปกติ - ไม่มีข้อมูลถนนดิบ |
| เชฟโรเลต | P1381 | ตรวจพบข้อผิดพลาด - ไม่มีการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเบรก |
| เชฟโรเลต | P1390 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 1 - G - วงจรเซ็นเซอร์ |
| เชฟโรเลต | P1391 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 1 - G - วงจรเซ็นเซอร์ที่ดี |
| เชฟโรเลต | P1392 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 1 - G - เซ็นเซอร์วงจรแรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1393 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 1 - G - เซ็นเซอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1394 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 1 - G - เซ็นเซอร์วงจรไม่ต่อเนื่อง |
| เชฟโรเลต | P1395 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 2 - G - วงจรเซ็นเซอร์ |
| เชฟโรเลต | P1396 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 2 - G - วงจรเซ็นเซอร์ที่ดี |
| เชฟโรเลต | P1397 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 2 - G - เซ็นเซอร์วงจรแรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1398 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 2 - G - เซ็นเซอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1399 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 2 - G - วงจรเซ็นเซอร์สัญญาณไม่ต่อเนื่อง |
| เชฟโรเลต | P1403 | วาล์วหมุนเวียนไอเสีย 1 |
| เชฟโรเลต | P1404 | การทำงานในตำแหน่งปิดของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) |
| เชฟโรเลต | P1405 | วาล์วระบบหมุนเวียนไอเสีย 3 |
| เชฟโรเลต | P1406 | วงจรตำแหน่งพินวาล์วหมุนเวียนไอเสีย |
| เชฟโรเลต | P1407 | การแทรกซึมของอากาศหมุนเวียนก๊าซไอเสียเข้าสู่แหล่งจ่ายก๊าซไอเสียของวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย |
| เชฟโรเลต | P1408 | เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี |
| เชฟโรเลต | P1409 | การรั่วไหลของสุญญากาศระบบหมุนเวียนไอเสีย |
| เชฟโรเลต | P1410 | แรงดันระบบถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
| เชฟโรเลต | P1415 | ระบบหัวฉีดอากาศ (อากาศ) สำรอง Bank 1 |
| เชฟโรเลต | P1416 | การฉีดอากาศทุติยภูมิ (อากาศ) ระบบบนบก2 |
| เชฟโรเลต | P1418 | ระบบเชื่อมต่ออากาศทุติยภูมิสำหรับวงจรควบคุมส่วนบน |
| เชฟโรเลต | P1420 | เบรกเกอร์แรงดันต่ำดูดแรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1421 | เบรกเกอร์วงจรแรงดันต่ำดูดแรงดันสูง |
| เชฟโรเลต | P1423 | เบรกเกอร์วงจรแรงดันสูงแรงดันสูงแบบดูด |
| เชฟโรเลต | P1431 | วงจรผู้บริหารของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง2 |
| เชฟโรเลต | P1432 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 2 วงจรไฟฟ้าแรงต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1433 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 2 วงจรไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1441 | ปริมาณการใช้ไอน้ำมันเชื้อเพลิง (EVAP) ในระบบโดยไม่ต้องล้าง |
| เชฟโรเลต | P1442 | EVAP เครื่องดูดฝุ่น sw. ไฟฟ้าแรงสูงขณะจุดระเบิด ขึ้น |
| เชฟโรเลต | P1450 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ |
| เชฟโรเลต | P1451 | ตราประทับความกดอากาศ เกจวัดประสิทธิภาพ |
| เชฟโรเลต | P1460 | ระบบควบคุมพัดลมระบายความร้อน |
| เชฟโรเลต | P1480 | พัดลมระบายความร้อน 1 วงจรควบคุมสูง |
| เชฟโรเลต | P1481 | พัดลมระบายความร้อนวงจรเซ็นเซอร์ความเร็ว |
| เชฟโรเลต | P1482 | ความเร็วพัดลมระบายความร้อนวงจรเอาท์พุท |
| เชฟโรเลต | P1483 | ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ |
| เชฟโรเลต | P1484 | พัดลมระบายความร้อนประสิทธิภาพของระบบ |
| เชฟโรเลต | P1500 | สัญญาณเริ่มต้นวงจร |
| เชฟโรเลต | P1501 | ระบบกันขโมย |
| เชฟโรเลต | P1502 | ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วรถ |
| เชฟโรเลต | P1503 | ไม่อนุญาตให้รับสัญญาณป้องกันการโจรกรรมน้ำมันเชื้อเพลิง |
| เชฟโรเลต | P1504 | ตัวกันขโมยน้ำมันเชื้อเพลิงให้สัญญาณที่ไม่ถูกต้อง |
| เชฟโรเลต | P1505 | วงจรเอาท์พุตความเร็วรถ |
| เชฟโรเลต | P1508 | รอบเดินเบาระบบควบคุมอากาศรอบเดินเบา (IAC) ไม่ตอบสนอง |
| เชฟโรเลต | P1509 | รอบเดินเบาสูง - ระบบควบคุมอากาศเดินเบา (IAC) ไม่ตอบสนอง |
| เชฟโรเลต | P1510 | การควบคุมความจุของระบบแก๊ส – ข้อ จำกัด ของแก๊สที่ใช้งานอยู่ |
| เชฟโรเลต | P1511 | ระบบควบคุมคันเร่ง - สำรองประสิทธิภาพของระบบ |
| เชฟโรเลต | P1514 | การไหลของอากาศไปยังเซ็นเซอร์ TP ที่มีความสัมพันธ์สูง |
| เชฟโรเลต | P1515 | ระบบแก๊สอิเล็กทรอนิกส์ การจัดแก๊ส |
| เชฟโรเลต | P1516 | Pilot Gas Actuator (TAC) สำหรับโมดูลประสิทธิภาพของตัวกระตุ้นตำแหน่งปีกผีเสื้อ |
| เชฟโรเลต | P1517 | โมดูลแก๊สอิเล็กทรอนิกส์ |
| เชฟโรเลต | P1518 | โมดูลสื่อสารแก๊สอิเล็กทรอนิกส์ PCM |
| เชฟโรเลต | P1519 | เซอร์โวแก๊สนำร่อง (TAC) สำหรับโมดูลวงจรภายใน |
| เชฟโรเลต | P1520 | โซ่สวิตช์ช่วงเกียร์ |
| เชฟโรเลต | P1521 | เกียร์ทำงานที่มุมเค้นสูง |
| เชฟโรเลต | P1522 | จอด / เป็นกลางสำหรับไดรฟ์ / ถอยหลังที่ RPM สูง |
| เชฟโรเลต | P1523 | ความจุแก๊สตำแหน่งปิด |
| เชฟโรเลต | P1524 | ความจุแก๊สตำแหน่งปิด |
| เชฟโรเลต | P1525 | จำเป็นต้องใช้บริการคันเร่ง |
| เชฟโรเลต | P1526 | ไม่ได้ศึกษาตำแหน่งคันเร่งขั้นต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1527 | สหสัมพันธ์การส่งผ่านช่วงความดัน |
| เชฟโรเลต | P1528 | ผู้ว่าราชการจังหวัด |
| เชฟโรเลต | P1529 | ปัญหาเกี่ยวกับการขอกระจกหน้ารถแบบอุ่น |
| เชฟโรเลต | P1530 | เซอร์โวแก๊สนำร่อง (TAC) สำหรับโมดูลวงจรภายใน |
| เชฟโรเลต | P1531 | ความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิต่ำที่ด้านข้างของเครื่องปรับอากาศ |
| เชฟโรเลต | P1532 | เครื่องระเหย A / C เซ็นเซอร์อุณหภูมิวงจรแรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1533 | เครื่องระเหย A / C อุณหภูมิ เซ็นเซอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1534 | ด้านแอร์อุณหภูมิสูง เซ็นเซอร์แรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1535 | ด้านข้างของเซ็นเซอร์อุณหภูมิสูงของเครื่องปรับอากาศในวงจร |
| เชฟโรเลต | P1536 | น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ร้อนจัด - เครื่องปรับอากาศ (A/C) ไม่ทำงาน |
| เชฟโรเลต | P1537 | ต้องการวงจรไฟฟ้าแรงต่ำ A / C |
| เชฟโรเลต | P1538 | ต้องการวงจรไฟฟ้าแรงสูงของเครื่องปรับอากาศ |
| เชฟโรเลต | P1539 | วงจรไฟฟ้าแรงสูงคลัตช์ A/C |
| เชฟโรเลต | P1540 | เครื่องปรับอากาศ (A/C) สารทำความเย็นแรงดันเกิน - เครื่องปรับอากาศ (A/C) ปิดใช้งาน |
| เชฟโรเลต | P1541 | A / C อุณหภูมิสูงขึ้น |
| เชฟโรเลต | P1542 | ระบบปรับอากาศแรงดันสูงอุณหภูมิสูง |
| เชฟโรเลต | P1543 | ประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศ |
| เชฟโรเลต | P1544 | สารทำความเย็นเครื่องปรับอากาศต่ำมาก |
| เชฟโรเลต | P1545 | ข้อต่อคลัตช์แอร์ (A/C) สำหรับควบคุมโซ่ |
| เชฟโรเลต | P1546 | วงจรคลัตช์แรงดันต่ำ A / C |
| เชฟโรเลต | P1547 | ประสิทธิภาพของระบบปรับอากาศลดลง |
| เชฟโรเลต | P1548 | วงจรหมุนเวียนเครื่องปรับอากาศ |
| เชฟโรเลต | P1551 | ตำแหน่งคันเร่งไม่ถึงระหว่างการเรียนรู้ |
| เชฟโรเลต | P1554 | วงจรป้อนกลับของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
| เชฟโรเลต | P1555 | เต้ารับไฟฟ้าแบบปรับได้ |
| เชฟโรเลต | P1558 | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Servo ระบุว่าต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1559 | โหมดการจัดการพลังงานของระบบควบคุมความเร็วคงที่ |
| เชฟโรเลต | P1560 | กล่องเกียร์ที่ไม่มีไดรฟ์ - ปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วคงที่ |
| เชฟโรเลต | P1561 | ล่องเรือโซลินอยด์พอร์ต |
| เชฟโรเลต | P1562 | โซลินอยด์ล่องเรือสูญญากาศ |
| เชฟโรเลต | P1563 | ความเร็วครูซสูงเกินไปของรถ / ความแตกต่างของความเร็วที่ตั้งไว้ |
| เชฟโรเลต | P1564 | การเร่งความเร็วรถสูงเกินไป - ระบบควบคุมความเร็วคงที่ไม่ทำงาน |
| เชฟโรเลต | P1565 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเซอร์โวล่องเรือ |
| เชฟโรเลต | P1566 | ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงเกินไป - ระบบควบคุมความเร็วคงที่ถูกปิดใช้งาน |
| เชฟโรเลต | P1567 | ชุดควบคุมแบบแอคทีฟ - ปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วคงที่ |
| เชฟโรเลต | P1568 | ครูซเซอร์โวเดินทางได้สูงกว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
| เชฟโรเลต | P1569 | เซอร์โวล่องเรือไม่ใหญ่ ระหว่างล่องเรือ |
| เชฟโรเลต | P1570 | ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบแอคทีฟ - ปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วคงที่ |
| เชฟโรเลต | P1571 | วงจรควบคุมแรงบิดที่ต้องการ |
| เชฟโรเลต | P1572 | ASR วงจรแอ็คทีฟระดับต่ำนานเกินไป |
| เชฟโรเลต | P1573 | PCM / EBTCM วงจรข้อมูลอนุกรม |
| เชฟโรเลต | P1574 | เบรกเกอร์ไฟเบรก |
| เชฟโรเลต | P1575 | วงจรสวิตช์เบรกระยะการเดินทางยาว |
| เชฟโรเลต | P1576 | วงจรเซนเซอร์ไฟฟ้าแรงสูง BBV |
| เชฟโรเลต | P1577 | BBV เซ็นเซอร์วงจรแรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1578 | BBV วงจรเซนเซอร์เปล่า |
| เชฟโรเลต | P1579 | P/N ถึง D/R ที่มุมปีกผีเสื้อสูง - ลดกำลังในโหมดแอคทีฟ |
| เชฟโรเลต | P1580 | ล่องเรือวงจรไฟฟ้าแรงต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1581 | ล่องเรือวงจรไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1582 | วงจรไฟฟ้าแรงต่ำทิศทางการเดินทาง |
| เชฟโรเลต | P1583 | วงจรทิศทางการล่องเรือ ไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1584 | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติปิดใช้งาน |
| เชฟโรเลต | P1585 | การผลิตโซ่ลูกโซ่ควบคุมความเร็วคงที่ |
| เชฟโรเลต | P1586 | สวิตช์เบรกควบคุมความเร็วคงที่2 |
| เชฟโรเลต | P1587 | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ วงจรควบคุมคลัตช์ต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1588 | วงจรควบคุมคลัตช์คลัตช์สัญญาณสูง |
| เชฟโรเลต | P1599 | เครื่องยนต์ดับหรือใกล้ดับ ยืนยัน |
| เชฟโรเลต | P1600 | การทำงานภายในของตัวจับเวลาจ้องจับผิด TCM |
| เชฟโรเลต | P1601 | การสื่อสารแบบอนุกรม ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์1 |
| เชฟโรเลต | P1602 | โมดูลประสิทธิภาพเซ็นเซอร์น็อค (KS) |
| เชฟโรเลต | P1603 | การสูญเสียข้อมูล Serial SDM |
| เชฟโรเลต | P1604 | การสูญเสียข้อมูลอนุกรม DAC |
| เชฟโรเลต | P1605 | การสูญเสียข้อมูล HVAC แบบอนุกรม |
| เชฟโรเลต | P1606 | ปัญหาการสื่อสารแบบอนุกรมกับอุปกรณ์ 6 |
| เชฟโรเลต | P1607 | ปัญหาการสื่อสารแบบอนุกรมกับอุปกรณ์ 7 |
| เชฟโรเลต | P1608 | ปัญหาการสื่อสารแบบอนุกรมกับอุปกรณ์ 8 |
| เชฟโรเลต | P1609 | การสูญเสียข้อมูลอนุกรม STC |
| เชฟโรเลต | P1610 | การสูญเสียข้อมูลอนุกรม PZM |
| เชฟโรเลต | P1611 | การสูญเสียข้อมูลซีเรียล CVRTD |
| เชฟโรเลต | P1612 | ipm ข้อมูลอนุกรมสูญหาย |
| เชฟโรเลต | P1613 | การสูญเสียข้อมูล DIM แบบอนุกรม |
| เชฟโรเลต | P1614 | การสูญเสียข้อมูล RIM แบบอนุกรม |
| เชฟโรเลต | P1615 | การสูญเสียข้อมูลอนุกรม VTD |
| เชฟโรเลต | P1617 | สวิตช์ระดับน้ำมันเครื่อง |
| เชฟโรเลต | P1619 | วงจรรีเซ็ตการตรวจสอบอายุน้ำมันเครื่อง |
| เชฟโรเลต | P1620 | วงจรทำความเย็นต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1621 | โมดูลตรวจสุขภาพหน่วยความจำระยะยาว |
| เชฟโรเลต | P1622 | การเลือกกระบอกสูบ |
| เชฟโรเลต | P1623 | ตัวต้านทานแบบดึงขึ้นการถ่ายเทอุณหภูมิ |
| เชฟโรเลต | P1624 | จำเป็นต้องมีสแน็ปช็อตของลูกค้า - มีข้อมูล |
| เชฟโรเลต | P1625 | รีเซ็ตระบบ TCM |
| เชฟโรเลต | P1626 | ไม่อนุญาตให้รับสัญญาณป้องกันการโจรกรรมน้ำมันเชื้อเพลิง |
| เชฟโรเลต | P1627 | ประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศ |
| เชฟโรเลต | P1628 | ตัวต้านทานแบบดึงขึ้น TCE |
| เชฟโรเลต | P1629 | ระบบกันขโมย - สัญญาณสตาร์ท |
| เชฟโรเลต | P1630 | อุปกรณ์กันขโมยรู้โหมดใช้งาน |
| เชฟโรเลต | P1631 | การเรียกอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมช่วยให้สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| เชฟโรเลต | P1632 | กันขโมยน้ำมันเชื้อเพลิง ปิดการใช้งานสัญญาณที่ได้รับ |
| เชฟโรเลต | P1633 | สวิตช์จุดระเบิด 0 วงจร |
| เชฟโรเลต | P1634 | 1 วงจรสวิตช์จุดระเบิด |
| เชฟโรเลต | P1635 | วงจรอ้างอิง 5V |
| เชฟโรเลต | P1636 | PCM กองล้น |
| เชฟโรเลต | P1637 | เครื่องกำเนิดวงจรขั้ว L |
| เชฟโรเลต | P1638 | เครื่องกำเนิด F-terminal ไดอะแกรม |
| เชฟโรเลต | P1639 | 5V รหัสวงจร 2 |
| เชฟโรเลต | P1640 | ไดรเวอร์ไฟฟ้าแรงสูง-1-อินพุต |
| เชฟโรเลต | P1641 | ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (มิล) |
| เชฟโรเลต | P1642 | วงจรเอาท์พุตความเร็วรถ |
| เชฟโรเลต | P1643 | ความเร็วเอาต์พุตของวงจรมอเตอร์ |
| เชฟโรเลต | P1644 | ระบบควบคุมการลื่นไถลให้เอาต์พุตแรงบิดของโซ่ |
| เชฟโรเลต | P1645 | วงจรโซลินอยด์พอร์ตควบคุม EVAP |
| เชฟโรเลต | P1646 | พอร์ตโซลินอยด์ควบคุมวงจรควบคุมการปล่อยไอระเหย (EVAP) |
| เชฟโรเลต | P1647 | คนขับ 1 สาย 7 |
| เชฟโรเลต | P1650 | โมดูลควบคุมวงจรเอาท์พุต B |
| เชฟโรเลต | P1651 | รีเลย์ควบคุมวงจรพัดลม 1 |
| เชฟโรเลต | P1652 | วงจรเอาท์พุต Pitch ของแชสซีที่เหนี่ยวนำการส่งสัญญาณ |
| เชฟโรเลต | P1653 | ไฟเตือนระดับน้ำมัน |
| เชฟโรเลต | P1654 | การผลิตโซ่ลูกโซ่ควบคุมความเร็วคงที่ |
| เชฟโรเลต | P1655 | วงจรควบคุมโซลินอยด์ล้าง EVAP |
| เชฟโรเลต | P1656 | คนขับ 2 สาย 6 |
| เชฟโรเลต | P1657 | 1-4 วงจรควบคุมโซลินอยด์โอเวอร์ไดรฟ์ |
| เชฟโรเลต | P1658 | สตาร์ทเตอร์ช่วยให้เชื่อมต่อเพื่อควบคุมวงจร |
| เชฟโรเลต | P1660 | ควบคุมพัดลมระบายความร้อน |
| เชฟโรเลต | P1661 | วงจรควบคุมมิล |
| เชฟโรเลต | P1662 | ไฟวงจรควบคุมความเร็วคงที่ |
| เชฟโรเลต | P1663 | วงจรควบคุมตัวบ่งชี้อายุน้ำมัน |
| เชฟโรเลต | P1664 | 1-4 วงจรควบคุมไฟโอเวอร์ไดรฟ์ |
| เชฟโรเลต | P1665 | คนขับ 3 สาย 5 |
| เชฟโรเลต | P1666 | คนขับ 3 สาย 6 |
| เชฟโรเลต | P1667 | วงจรควบคุมโซลินอยด์แบ็คสต็อป |
| เชฟโรเลต | P1669 | คาดว่าบล็อก ABS |
| เชฟโรเลต | P1670 | คนขับ4 |
| เชฟโรเลต | P1671 | คนขับ 4 สาย 1 |
| เชฟโรเลต | P1672 | ไฟแสดงระดับน้ำมันเครื่องต่ำในเครื่องยนต์ |
| เชฟโรเลต | P1673 | ไฟวงจรควบคุมเครื่องยนต์ร้อน |
| เชฟโรเลต | P1674 | วงจรควบคุมมาตรวัดความเร็ว |
| เชฟโรเลต | P1675 | วงจรควบคุมโซลินอยด์วาล์ว EVAP |
| เชฟโรเลต | P1676 | คนขับ 4 สาย 6 |
| เชฟโรเลต | P1677 | คนขับ 4 สาย 7 |
| เชฟโรเลต | P1680 | ไดร์เวอร์ 5 (ECU ทำงานผิดปกติ) |
| เชฟโรเลต | P1681 | คนขับ 5 สาย 1 |
| เชฟโรเลต | P1682 | คนขับ 5 สาย 2 |
| เชฟโรเลต | P1683 | คนขับ 5 สาย 3 |
| เชฟโรเลต | P1684 | คนขับ 5 สาย 4 |
| เชฟโรเลต | P1685 | คนขับ 5 สาย 5 |
| เชฟโรเลต | P1686 | คนขับ 5 สาย 6 |
| เชฟโรเลต | P1687 | คนขับ 5 สาย 7 |
| เชฟโรเลต | P1689 | วงจรผิดพลาดที่ให้มา |
| เชฟโรเลต | P1690 | วงจร ECM ล้น |
| เชฟโรเลต | P1691 | วงจรทำความเย็นเกจวัดแรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1692 | วงจรวัดแรงดันสูงสารทำความเย็น |
| เชฟโรเลต | P1693 | เครื่องวัดวามเร็ววงจรไฟฟ้าแรงต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1694 | เครื่องวัดความเร็ววงจรไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1695 | รีโมทคอนโทรลแบบไม่ใช้กุญแจในวงจรเสียงต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1696 | รีโมทคอนโทรลด้วยเสียงแบบไม่ใช้กุญแจแรงดันสูง |
| เชฟโรเลต | P1700 | โมดูลควบคุมการส่ง (TCM) ได้ขอแสงเป็นล้าน |
| เชฟโรเลต | P1701 | โซ่ส่ง Mil ที่จำเป็น |
| เชฟโรเลต | P1705 | P / N ของสัญญาณเอาท์พุตของวงจร |
| เชฟโรเลต | P1719 | รู้จักการเคลื่อนไหวที่ไม่ถูกต้อง (TCM) |
| เชฟโรเลต | P1740 | สัญญาณลดแรงบิดของโซ่ |
| เชฟโรเลต | P1743 | สัญญาณ TP จาก ECM |
| เชฟโรเลต | P1760 | แรงดันไฟของ TCM ถูกขัดจังหวะ |
| เชฟโรเลต | P1779 | แรงบิดเครื่องยนต์ TCM ใช้กับสัญญาณ |
| เชฟโรเลต | P1780 | เบรกเกอร์จอด / เป็นกลาง [pnp] |
| เชฟโรเลต | P1781 | วงจรสัญญาณแรงบิดของเครื่องยนต์ |
| เชฟโรเลต | P1790 | การส่งเช็คซัมโมดูล |
| เชฟโรเลต | P1791 | การถ่ายโอนโมดูลควบคุมลูป |
| เชฟโรเลต | P1791 | ตำแหน่งสัญญาณคันเร่ง / คันเหยียบ (2000+) |
| เชฟโรเลต | P1792 | โมดูลหน่วยความจำพร้อมระบบควบคุมการส่งแบบตั้งโปรแกรมได้ |
| เชฟโรเลต | P1792 | สัญญาณ ECM น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ TCM |
| เชฟโรเลต | P1792 | โอเวอร์โฟลว์โมดูลสแต็คควบคุมการถ่ายโอน |
| เชฟโรเลต | P1793 | สัญญาณความเร็วล้อ (2000+) |
| เชฟโรเลต | P1795 | can bus – ตำแหน่งตัวถังแก๊ส |
| เชฟโรเลต | P1800 | สายไฟ TCM สำหรับควบคุมวงจร |
| เชฟโรเลต | P1801 | ตัวเลือกประสิทธิภาพล้มเหลว |
| เชฟโรเลต | P1804 | รีเลย์ควบคุมภาคพื้นดิน |
| เชฟโรเลต | P1810 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งวาล์ว TFP |
| เชฟโรเลต | P1811 | ความพอดีสูงสุดและการกระจัดขนาดใหญ่ |
| เชฟโรเลต | P1812 | การถ่ายโอนอุณหภูมิ |
| เชฟโรเลต | P1813 | การควบคุมแรงบิด |
| เชฟโรเลต | P1814 | ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ได้รับพลังงาน |
| เชฟโรเลต | P1815 | Transmission Range Switch - การเริ่มต้นไม่ถูกต้องในซีรีส์ |
| เชฟโรเลต | P1816 | ตำแหน่งวาล์ว TFP sw. – ปาร์ค / โนอาห์ พร้อมรายงาน |
| เชฟโรเลต | P1817 | ตำแหน่งวาล์ว TFP sw. – ความสัมพันธ์ย้อนกลับกับ Guida |
| เชฟโรเลต | P1818 | ตำแหน่งวาล์ว TFP sw. - ขับรถโดยไม่มีรายงานการขับขี่ |
| เชฟโรเลต | P1819 | โหมดภายใน - n เริ่มผิดช่วง |
| เชฟโรเลต | P1820 | โหมดวงจรภายใน, เบส |
| เชฟโรเลต | P1822 | โหมดวงจรภายในสูงB |
| เชฟโรเลต | P1823 | โหมดวงจรภายในต่ำ P |
| เชฟโรเลต | P1825 | โหมดภายใน - ช่วงที่ไม่ถูกต้อง |
| เชฟโรเลต | P1826 | โหมดวงจรภายใน C - สูง |
| เชฟโรเลต | P1831 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน (PC) วงจรไฟฟ้าแรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1832 | วงจรควบคุมแรงดันสูง (PC) / โซลินอยด์สวิตชิ่งยูนิต วงจรควบคุมไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1833 | โซลินอยด์ของวงจรไฟฟ้า - แรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1834 | คลัตช์ตัวแปลงแรงบิด (TCC) / แม่เหล็กไฟฟ้ากะ (SS) ควบคุมวงจรไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1835 | วงจรสวิตช์เจ้าชู้ |
| เชฟโรเลต | P1836 | เตะลง "ไม่สามารถเปิด |
| เชฟโรเลต | P1837 | เตะลง "เป็นไปไม่ได้ที่จะผ่านไปเร็ว ๆ นี้ |
| เชฟโรเลต | P1842 | 1-2 Shift Solenoid Valve วงจรไฟฟ้าแรงต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1843 | 1-2 Shift Solenoid วงจรไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1844 | สัญญาณลดแรงบิดของโซ่ที่ TCM . ต้องการ |
| เชฟโรเลต | P1845 | วงจรไฟฟ้าแรงต่ำของการเปลี่ยนเกียร์โซลินอยด์ 2-3 ตัว |
| เชฟโรเลต | P1847 | วงจรไฟฟ้าแรงสูงโซลินอยด์ 2-3 เกียร์ |
| เชฟโรเลต | P1850 | วงเบรกเปิดใช้งานวงจรโซลินอยด์ |
| เชฟโรเลต | P1851 | ลักษณะของโซลินอยด์แถบเบรกนำไปใช้ |
| เชฟโรเลต | P1852 | แถบเบรกใช้โซลินอยด์แรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1853 | แถบเบรกใช้โซลินอยด์ไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1860 | วงจรไฟฟ้าโซลินอยด์ TCC PWM |
| เชฟโรเลต | P1864 | โซ่คลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ |
| เชฟโรเลต | P1865 | 4-5 Shift Solenoid (SS) วาล์วควบคุมไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1866 | PWM Torque Converter Clutch (TCC) วงจรควบคุมโซลินอยด์แรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1867 | สัญญาณสูงในวงจรควบคุมของโซลินอยด์วาล์วคลัตช์คอนเวอร์เตอร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (TCC) พร้อมการปรับความกว้างพัลส์ (PWM) |
| เชฟโรเลต | Напряжение | |
| เชฟโรเลต | P1868 | การถ่ายโอนของเหลวที่สำคัญ |
| เชฟโรเลต | P1870 | การเลื่อนหลุดของส่วนประกอบเกียร์ |
| เชฟโรเลต | P1871 | ไม่ได้กำหนดอัตราส่วนการแลกเปลี่ยน |
| เชฟโรเลต | P1873 | Stator Temperature TCC ระดับวงจรสวิตช์ต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1874 | อุณหภูมิสเตเตอร์ TCC เซอร์กิตเบรกเกอร์ สูง |
| เชฟโรเลต | P1875 | วงจร 4WD ความถี่ต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1884 | วงจรเปิด/ปิด TCC |
| เชฟโรเลต | P1886 | โซลินอยด์เดินทางข้ามเวลา |
| เชฟโรเลต | P1887 | TCC ปล่อยเซอร์กิตเบรกเกอร์ |
| เชฟโรเลต | P1890 | ข้อมูลอินพุตวงจร ECM |
| เชฟโรเลต | P1890 | ตำแหน่งทางเข้าแก๊ส |
| เชฟโรเลต | P1891 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งก๊าซ PWM ระดับสัญญาณต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1892 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแก๊สพร้อมสัญญาณ PWM สูง |
| เชฟโรเลต | P1893 | สัญญาณแรงบิดของมอเตอร์แรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P1894 | สัญญาณแรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P1895 | วงจรลดแรงบิด ECM |
| เชฟโรเลต | P2008 | วงจรควบคุมโซลินอยด์ระบบท่อร่วมไอดี (IMRC) |
| เชฟโรเลต | P2009 | การควบคุมใบพัดท่อร่วมไอดี (IMRC) โซลินอยด์วงจรควบคุมแรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P2010 | Intake Manifold System Solenoid (IMRC) วงจรควบคุมไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P2066 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงทำงาน 2 ตัว |
| เชฟโรเลต | P2067 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 2 วงจรไฟฟ้าแรงต่ำ |
| เชฟโรเลต | P2068 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 2 วงจรไฟฟ้าแรงสูง |
| เชฟโรเลต | P2096 | การปรับขีดจำกัดล่างของระบบเชื้อเพลิงหลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| เชฟโรเลต | P2097 | ระบบตัดน้ำมันเชื้อเพลิงหลังเครื่องฟอกไอเสียที่ขีดจำกัดบน |
| เชฟโรเลต | P2098 | การปรับขีดจำกัดล่างของระบบเชื้อเพลิงหลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| เชฟโรเลต | P2099 | ระบบตัดน้ำมันเชื้อเพลิงหลังเครื่องฟอกไอเสียที่ขีดจำกัดบน |
| เชฟโรเลต | P2100 | ตัวกระตุ้นแก๊สนำร่อง (TAC) สำหรับวงจรควบคุมมอเตอร์ |
| เชฟโรเลต | P2101 | ตำแหน่งตัวกระตุ้นโมดูลควบคุมแก๊ส |
| เชฟโรเลต | P2105 | ตรวจสอบระบบหัวขับแก๊ส (TAC) - บังคับดับเครื่อง |
| เชฟโรเลต | P2107 | เซอร์โวแก๊สนำร่อง (TAC) สำหรับโมดูลวงจรภายใน |
| เชฟโรเลต | P2108 | ตัวกระตุ้นแก๊ส (TAC) สำหรับการทำงานของโมดูล |
| เชฟโรเลต | P2119 | ความจุแก๊สตำแหน่งปิด |
| เชฟโรเลต | P2120 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APP) 1 วงจร |
| เชฟโรเลต | P2121 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APP) 1 |
| เชฟโรเลต | P2122 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APP) 1 วงจร Low |
| เชฟโรเลต | P2123 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APP) 1 วงจร High |
| เชฟโรเลต | P2125 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APP) 2 วงจร |
| เชฟโรเลต | P2127 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APP) 2 แรงดันต่ำ |
| เชฟโรเลต | P2128 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APP) 2 แรงดันสูง |
| เชฟโรเลต | P2135 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TP) 1.2 สหสัมพันธ์ |
| เชฟโรเลต | P2138 | ความสัมพันธ์ตำแหน่งคันเร่ง (APP) 1.2 |
| เชฟโรเลต | P2176 | ไม่ได้ศึกษาตำแหน่งคันเร่งขั้นต่ำ |
| เชฟโรเลต | P2500 | วงจรแรงดันต่ำขั้ว L ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
| เชฟโรเลต | P2501 | เครื่องกำเนิดวงจรไฟฟ้าแรงสูงพร้อมขั้ว L |
| เชฟโรเลต | P2535 | จุดระเบิด 1 เบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูง (PCM) |
| เชฟโรเลต | P2610 | ECU ทำงานผิดปกติ |
| เชฟโรเลต | P2763 | ไฟฟ้าแรงต่ำในโซลินอยด์ TCC |
| เชฟโรเลต | P2764 | เปิดหรือสั้นถึงกราวด์ในวงจรโซลินอยด์วาล์ว TCC PWM |
| เชฟโรเลต | P2A00 | เซนเซอร์ออกซิเจนแบบวงปิด (CL) แบงค์ 1 เซนเซอร์ 1 (PCM) |
| เชฟโรเลต | P2A01 | เซนเซอร์ออกซิเจนแบบวงปิด (CL) แบงค์ 1 เซนเซอร์ 2 (PCM) |
| เชฟโรเลต | P3000 | การแฮ็กข้อมูล AWH |
