ยี่ห้อรถ | รหัสข้อผิดพลาด | ค่าความผิดพลาด |
ลุย | B10A2 | อินพุตความผิดพลาด |
|
ลุย | บี11ดี5 | เหตุการณ์ข้อจำกัด - รถถูกปิดใช้งาน |
ลุย | บี11ดี8 | การแจ้งเตือนเหตุการณ์ข้อจำกัด |
ลุย | B1200 | CRASH INPUT MISMATCH - สามารถใช้งาน HARDWIRED ที่ใช้งานไม่ได้ |
ลุย | B1207 | สัญญาณผิดพลาดอินพุต HARDWIRED SIGNAL |
ลุย | B1213 | น้อยกว่าสองปุ่มตั้งโปรแกรมเพื่อควบคุม PATS |
ลุย | B1219 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
ลุย | B1220 | เปิดวงจรเซ็นเซอร์ความดันถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
ลุย | B1262 | CRASH INPUT MISMATCH - สามารถใช้งานแบบเดินสายได้ในขณะใช้งาน |
ลุย | B1315 | วงจรประหยัดแบตเตอรี่ รีเลย์ วงจรคอยล์สั้นถึงแบตเตอรี่ |
ลุย | B1317 | แรงดันแบตเตอรี่สูง |
ลุย | B1318 | แรงดันแบตเตอรี่ต่ำ |
ลุย | B1319 | วงจรอุดประตูคนขับล้มเหลว |
ลุย | B1322 | วงจรแง้มประตูคนขับสั้นถึงพื้น |
ลุย | B1342 | ECU มีปัญหา |
ลุย | B1355 | วงจรการจุดระเบิดล้มเหลว |
ลุย | B1359 | การจุดระเบิด / วงจร ACC ล้มเหลว |
ลุย | B1365 | วงจรสตาร์ทการจุดระเบิดสั้นถึงแบตเตอรี่ |
ลุย | B1483 | เบรกเหยียบเบรกแตก |
ลุย | B1485 | อินพุตเหยียบเบรกสั้นถึงแบตเตอรี่ |
ลุย | P1225 | เซ็นเซอร์ยกเข็มทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1226 | ความผิดปกติของเซ็นเซอร์แขนควบคุม |
ลุย | P1227 | Wastegate Failed Closed (แรงดันเกิน) |
ลุย | P1228 | Wastegate ไม่สามารถเปิดได้ (ภายใต้ความกดดัน) |
ลุย | P1229 | ความผิดพลาดของไดรเวอร์ปั๊มอินเตอร์คูลเลอร์ |
ลุย | P1230 | วงจรเปิดกำลังสู่ปั๊มเชื้อเพลิง |
ลุย | P1231 | เปิดใช้งานรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงความเร็วสูง |
ลุย | P1232 | วงจรปฐมภูมิปั๊มเชื้อเพลิงความเร็วต่ำ |
ลุย | P1233 | โมดูลไดรเวอร์ปั๊มเชื้อเพลิงออฟไลน์ |
ลุย | P1234 | โมดูลไดรเวอร์ปั๊มเชื้อเพลิงออฟไลน์ |
ลุย | P1235 | การควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงอยู่นอกช่วง |
|
ลุย | P1236 | การควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงอยู่นอกช่วง |
ลุย | P1237 | ปั๊มเชื้อเพลิง วงจรทุติยภูมิ |
ลุย | P1238 | ปั๊มเชื้อเพลิง วงจรทุติยภูมิ |
ลุย | P1239 | ความผิดพลาดของฟีดบวกปั๊มเชื้อเพลิงความเร็ว |
ลุย | P123C | ระบบป้องกันเทอร์โบชาร์จเจอร์ขณะสตาร์ทขณะเย็น – พลังจำกัดที่ถูกบังคับ |
ลุย | P1240 | เซ็นเซอร์พาวเวอร์ซัพพลายทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1241 | เซนเซอร์พาวเวอร์ซัพพลาย อินพุตต่ำ |
ลุย | P1242 | เซนเซอร์พาวเวอร์ซัพพลาย อินพุตสูง |
ลุย | P1243 | ปั๊มเชื้อเพลิงตัวที่สองผิดพลาดหรือความผิดพลาดที่พื้น |
ลุย | P1244 | อินพุตโหลดกระแสสลับล้มเหลวสูง |
ลุย | P1245 | อินพุตโหลดกระแสสลับล้มเหลวต่ำ |
ลุย | P1246 | อินพุตโหลดกระแสสลับล้มเหลว |
ลุย | P1247 | Turbo Boost แรงดันต่ำ |
ลุย | P1248 | ไม่พบแรงดัน Turbo Boost |
ลุย | P1249 | ประสิทธิภาพของวาล์วควบคุมเสีย |
ลุย | P1250 | ขาดอำนาจต่อ FPRC โซลินอยด์ |
ลุย | P1251 | ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ผสมอากาศ |
ลุย | P1252 | สหสัมพันธ์แป้นเหยียบ PDS1 และ LPDS High |
ลุย | P1253 | สหสัมพันธ์แป้นเหยียบ PDS1 และ LPDS ต่ำ |
ลุย | P1254 | สหสัมพันธ์แป้นเหยียบ PDS2 และ LPDS High |
ลุย | P1255 | สหสัมพันธ์แป้นเหยียบ PDS2 และ LPDS ต่ำ |
ลุย | P1256 | สหสัมพันธ์แป้นเหยียบ PDS1 และ HPDS |
ลุย | P1257 | สหสัมพันธ์แป้นเหยียบ PDS2 และ HPDS |
ลุย | P1258 | สหสัมพันธ์แป้นเหยียบ PDS1 และ PDS2 |
ลุย | P1259 | Immobilizer กับสัญญาณ PCM ผิดพลาด |
ลุย | P1260 | ตรวจพบการโจรกรรม - ปิดใช้งานเครื่องยนต์ |
ลุย | P1261 | กระบอก #1 สูงไปต่ำ สั้น |
ลุย | P1262 | กระบอก #2 สูงไปต่ำ สั้น |
ลุย | P1263 | กระบอก #3 สูงไปต่ำ สั้น |
ลุย | P1264 | กระบอก #4 สูงไปต่ำ สั้น |
ลุย | P1265 | กระบอก #5 สูงไปต่ำ สั้น |
ลุย | P1266 | กระบอก #6 สูงไปต่ำ สั้น |
ลุย | P1267 | กระบอก #7 สูงไปต่ำ สั้น |
ลุย | P1268 | กระบอก #8 สูงไปต่ำ สั้น |
ลุย | P1269 | รหัส Immobilizer ไม่ได้ตั้งโปรแกรมไว้ |
ลุย | P1270 | ถึง RPM ของเครื่องยนต์หรือตัวจำกัดความเร็วของรถแล้ว |
ลุย | P1271 | กระบอก #1 เปิดสูงไปต่ำ |
ลุย | P1272 | กระบอก #2 เปิดสูงไปต่ำ |
ลุย | P1273 | กระบอก #3 เปิดสูงไปต่ำ |
ลุย | P1274 | กระบอก #4 เปิดสูงไปต่ำ |
ลุย | P1275 | กระบอก #5 เปิดสูงไปต่ำ |
ลุย | P1276 | กระบอก #6 เปิดสูงไปต่ำ |
ลุย | P1277 | กระบอก #7 เปิดสูงไปต่ำ |
ลุย | P1278 | กระบอก #8 เปิดสูงไปต่ำ |
ลุย | P1279 | ช่วงวงจรเซนเซอร์แขนควบคุม / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P127A | KOER ที่ถูกยกเลิก - ความล้มเหลวของแรงดันเชื้อเพลิง |
ลุย | P127B | ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ถูกยกเลิก KOER – อุณหภูมิน้ำมันเครื่องอยู่นอกช่วง |
ลุย | P127C | MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE SENSOR ออกจากช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1280 | แรงดันควบคุมการฉีดอยู่นอกช่วงต่ำ |
ลุย | P1281 | แรงดันควบคุมการฉีดอยู่นอกช่วง High |
ลุย | P1282 | แรงดันควบคุมการฉีดมากเกินไป |
ลุย | P1283 | วงจร IPR ล้มเหลว |
ลุย | P1284 | ยกเลิก KOER – ICP ล้มเหลว |
ลุย | P1285 | หัวกระบอกสูบเหนืออุณหภูมิ |
ลุย | P1286 | อัตราชีพจรของเชื้อเพลิงอยู่ในช่วงแต่ต่ำกว่าที่คาดไว้ |
ลุย | P1287 | อัตราชีพจรของเชื้อเพลิงอยู่ในช่วงแต่สูงกว่าที่คาดไว้ |
ลุย | P1288 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1289 | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวถังมากกว่าช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P128A | อุณหภูมิหัวถัง (CHT) วงจรเซนเซอร์ ขาดช่วง / ผิดปกติ |
ลุย | P1290 | สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวถังน้อยกว่าช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1291 | หัวฉีดด้านสั้นสั้นเป็น GND หรือ VBATT – แบงค์ 1 |
ลุย | P1292 | หัวฉีดด้านสั้นสั้นเป็น GND หรือ VBATT – แบงค์ 2 |
ลุย | P1293 | หัวฉีดเปิดด้านสูง – แบงค์ 1 |
ลุย | P1294 | Injector High Side Open – Bank 2/Target idle ไม่ถึง |
ลุย | P1295 | ข้อผิดพลาดหลายจุด – แบงค์ 1 – มีกางเกงขาสั้นด้านล่าง |
ลุย | P1296 | ข้อผิดพลาดหลายจุด – แบงค์ 2 – มีกางเกงขาสั้นด้านล่าง |
ลุย | P1297 | หัวฉีดสูงด้านสั้นเข้าด้วยกัน |
ลุย | P1298 | IDM ล้มเหลว |
ลุย | P1299 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวถังตรวจพบสภาพเครื่องยนต์ร้อนจัด |
ลุย | P1300 | เพิ่มข้อผิดพลาดในการปรับเทียบ |
ลุย | P1301 | เพิ่มการสอบเทียบสูง |
ลุย | P1302 | เพิ่มการสอบเทียบต่ำ |
ลุย | P1303 | ข้อผิดพลาดในการสอบเทียบ EGR |
ลุย | P1304 | การสอบเทียบ EGR สูง |
ลุย | P1305 | การสอบเทียบ EGR ต่ำ |
ลุย | P1306 | การดึงรีเลย์คิกดาวน์ - ข้อผิดพลาดในวงจร |
ลุย | P1307 | Kickdown Relay Hold Circuit ผิดพลาด |
ลุย | P1308 | ความผิดปกติของวงจรคลัตช์ปรับอากาศ |
ลุย | P1309 | ไม่ได้เปิดใช้งานการตรวจสอบการตรวจจับที่ผิดพลาด |
ลุย | P130A | น็อคเซ็นเซอร์ 3 วงจร |
ลุย | P130B | น็อคเซ็นเซอร์ 4 วงจร |
ลุย | P130C | น็อคเครื่องยนต์ / ประสิทธิภาพการเผาไหม้ |
ลุย | P130D | การน็อคของเครื่องยนต์ / ประสิทธิภาพการเผาไหม้ – พลังจำกัดที่ถูกบังคับ |
ลุย | P1310 | ความผิดพลาดของโมดูลการตรวจจับไอออไนซ์ |
ลุย | P1311 | ข้อผิดพลาดในการสื่อสารของโมดูลการตรวจจับไอออไนซ์ผิดพลาด |
ลุย | P1312 | วงจรกระตุ้นไทม์มิ่งปั๊มฉีด |
ลุย | P1313 | Misfire Rate Catalyst Damage Fault – แบงค์ 1 |
ลุย | P1314 | Misfire Rate Catalyst Damage Fault – แบงค์ 2 |
ลุย | P1315 | ยิงผิดอย่างต่อเนื่อง |
ลุย | P1316 | วงจรหัวฉีด / IDM al_dtc_temp Detected |
ลุย | P1317 | วงจรหัวฉีด / IDM al_dtc_temp ไม่ได้รับการอัพเดต |
ลุย | P1318 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งลูกสูบไทม์มิ่งของหัวฉีด |
ลุย | P1319 | ระยะวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเซ็นเซอร์ไทม์มิ่งของหัวฉีด / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1331 | TURBOCHARGER / SUPERCHARGER BOOST วงจรควบคุมด้านสูง / เปิด |
ลุย | P1334 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ EGR ขั้นต่ำ / ประสิทธิภาพการหยุดสูงสุด |
ลุย | P1335 | เซ็นเซอร์ตำแหน่ง EGR ขั้นต่ำ / ประสิทธิภาพการหยุดสูงสุด |
ลุย | P1336 | ช่วงเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยง / แคม / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1337 | วงจรเอาท์พุตตำแหน่งคันเร่ง |
ลุย | P1340 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1341 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B ช่วง / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1345 | ความผิดปกติของวงจรเซนเซอร์ SGC (ตำแหน่งลูกเบี้ยว)/ ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง – ความสัมพันธ์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว |
ลุย | P1346 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง B วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1347 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง B ช่วง / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1348 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง B ต่ำ |
ลุย | P1349 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง B สูง |
ลุย | P1350 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง B การตรวจสอบสายเป็นระยะ/บายพาส |
ลุย | P1351 | วงจรตรวจสอบการวินิจฉัยการจุดระเบิด ความผิดพลาดของอินพุต |
ลุย | P1352 | คอยล์จุดระเบิด A – ความผิดปกติของวงจรปฐมภูมิ |
ลุย | P1353 | คอยล์จุดระเบิด B – ความผิดปกติของวงจรปฐมภูมิ |
ลุย | P1354 | คอยล์จุดระเบิด C - ความผิดปกติของวงจรปฐมภูมิ |
ลุย | P1355 | คอยล์จุดระเบิด D - ความผิดปกติของวงจรหลัก |
ลุย | P1356 | การสูญเสียอินพุตโมดูลการวินิจฉัยการจุดระเบิดไปยัง PCM |
ลุย | P1357 | เครื่องตรวจจับการวินิจฉัยการจุดระเบิด (IDM) ไม่ได้กำหนดความกว้างพัลส์ |
ลุย | P1358 | สัญญาณการตรวจสอบการวินิจฉัยการจุดระเบิดอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1359 | ความผิดพลาดของวงจรสปาร์คเอาท์พุต |
ลุย | P1360 | คอยล์จุดระเบิด A ความผิดปกติของวงจรทุติยภูมิ |
ลุย | P1361 | วงจรควบคุมการจุดระเบิด (IC) แรงดันต่ำ |
ลุย | P1362 | คอยล์จุดระเบิด C ความผิดปกติของวงจรทุติยภูมิ |
ลุย | P1363 | คอยล์จุดระเบิด D ความผิดปกติของวงจรทุติยภูมิ |
ลุย | P1364 | คอยล์จุดระเบิดวงจรหลักผิดพลาด |
ลุย | P1365 | วงจรรองคอยล์จุดระเบิดล้มเหลว |
ลุย | P1366 | อะไหล่จุดระเบิด |
ลุย | P1367 | อะไหล่จุดระเบิด |
ลุย | P1368 | อะไหล่จุดระเบิด |
ลุย | P1369 | ความล้มเหลวของการตรวจสอบไฟแสดงอุณหภูมิของเครื่องยนต์ |
ลุย | P1370 | RMP เพิ่มขึ้นไม่เพียงพอระหว่างการทดสอบประกายไฟ |
ลุย | P1371 | คอยล์จุดระเบิด - กระบอกสูบ 1 - ความผิดปกติในการเปิดใช้งานก่อนกำหนด |
ลุย | P1372 | คอยล์จุดระเบิด - กระบอกสูบ 2 - ความผิดปกติในการเปิดใช้งานก่อนกำหนด |
ลุย | P1373 | คอยล์จุดระเบิด - กระบอกสูบ 3 - ความผิดปกติในการเปิดใช้งานก่อนกำหนด |
ลุย | P1374 | ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP)/คอยล์จุดระเบิด – กระบอกสูบ 4 – ความผิดปกติในการเปิดใช้งานก่อนกำหนด |
ลุย | P1375 | คอยล์จุดระเบิด - กระบอกสูบ 5 - ความผิดปกติในการเปิดใช้งานก่อนกำหนด |
ลุย | P1376 | คอยล์จุดระเบิด - กระบอกสูบ 6 - ความผิดปกติในการเปิดใช้งานก่อนกำหนด |
ลุย | P1378 | โมดูลควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันต่ำ |
ลุย | P1379 | โมดูลควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันไฟฟ้าสูง |
ลุย | P1380 | วงจรโซลินอยด์วาล์ว VCT สั้นหรือเปิด |
ลุย | P1381 | Cam Timing Advance มากเกินไป |
ลุย | P1382 | Variable Cam Timing Solenoid # 1 ความผิดปกติของวงจร |
ลุย | P1383 | Cam Timing Advance มากเกินไป |
ลุย | P1384 | VVT โซลินอยด์ A ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1385 | Variable Cam Timing โซลินอยด์ B ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1386 | Variable Cam Timing สูงเกินไป (ธนาคาร #2) |
ลุย | P1387 | Variable Cam Timing Solenoid # 2 ความผิดปกติของวงจร |
ลุย | P1388 | หน่วงเวลาแคมแปรผัน (ธนาคาร #2) |
ลุย | P1389 | วงจรปลั๊กเรืองแสงด้านสูง อินพุตต่ำ |
ลุย | P138B | แรงดันไฟระบบโมดูลควบคุมปลั๊กเรืองแสง |
ลุย | P1390 | การปรับออกเทนนอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1391 | วงจรปลั๊กเรืองแสงอินพุตต่ำ (ธนาคาร #1) |
ลุย | P1392 | วงจรโกลว์ปลั๊ก อินพุทสูง (แบงค์ #1) |
ลุย | P1393 | วงจรปลั๊กเรืองแสงอินพุตต่ำ (ธนาคาร #2) |
ลุย | P1394 | วงจรโกลว์ปลั๊ก อินพุทสูง (แบงค์ #2) |
ลุย | P1395 | ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบหัวเทียน (ธนาคาร #1) |
ลุย | P1396 | ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบหัวเทียน (ธนาคาร #2) |
ลุย | P1397 | แรงดันไฟฟ้าของระบบอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1398 | VVT วงจรโซลินอยด์ B อินพุตสูง |
ลุย | P1399 | วงจรปลั๊กเรืองแสงด้านสูง อินพุตสูง |
ลุย | P1400 | แรงดันป้อนกลับ วงจรเซนเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ แรงดันต่ำ |
ลุย | P1401 | วงจรป้อนกลับแรงดันดิฟเฟอเรนเชียล วงจรเซนเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ ไฟฟ้าแรงสูง |
ลุย | P1402 | EGR Metering Orifice ถูกจำกัด |
ลุย | P1403 | ท่อเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์กลับด้านแรงดันป้อนกลับ |
ลุย | P1404 | IAT – ความผิดปกติของวงจร B/ การหมุนเวียนไอเสีย ประสิทธิภาพตำแหน่งปิด |
ลุย | P1405 | วงจรป้อนกลับแรงดันดิฟเฟอเรนเชียล วงจรเซนเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ ท่อต้นน้ำ |
ลุย | P1406 | วงจรป้อนกลับแรงดันดิฟเฟอเรนเชียล วงจรเซนเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ ท่อปลายน้ำ |
ลุย | P1407 | EGR ไม่พบการไหล |
ลุย | P1408 | EGR ไหลออกจากช่วงทดสอบตัวเอง |
ลุย | Q1409? | วงจรควบคุมสูญญากาศ EGR ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1410 | เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ EGR แรงดันไฟ VREF |
ลุย | P1411 | อากาศรองไม่ได้ถูกเปลี่ยนเส้นทาง |
ลุย | P1412 | วาล์วหมุนเวียนไอเสีย (EGR) แช่แข็ง |
ลุย | P1413 | วงจรตรวจสอบระบบฉีดอากาศรอง แรงดันต่ำ |
ลุย | P1414 | วงจรตรวจสอบระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ ไฟฟ้าแรงสูง |
ลุย | P1415 | วงจรปั๊มลมทำงานผิดปกติ/ (AIR) ระบบธนาคาร 1 |
ลุย | P1416 | พอร์ตแอร์วงจรผิดปกติ/ (AIR) ระบบธนาคาร 2 |
ลุย | P1417 | Port Air Relief Circuit ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1418 | Split Air #1 Circuit ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1419 | Split Air #2 Circuit ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1420 | ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยา |
ลุย | P1421 | ความเสียหายของตัวเร่งปฏิกิริยา |
ลุย | P1422 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิ EGI ล้มเหลว |
ลุย | P1423 | การทดสอบฟังก์ชัน EGI ล้มเหลว |
ลุย | P1424 | ความล้มเหลวหลักของปลั๊กเรืองแสง EGI |
ลุย | P1425 | ความล้มเหลวรองของปลั๊กเรืองแสง EGI |
ลุย | P1426 | EGI Mini – MAF ล้มเหลวนอกช่วง |
ลุย | P1427 | EGI Mini - MAF ลัดวงจรล้มเหลว |
ลุย | P1428 | EGI Mini - MAF วงจรเปิดล้มเหลว |
ลุย | P1429 | ความล้มเหลวเบื้องต้นของปั๊มลมไฟฟ้า |
ลุย | P1430 | ความล้มเหลวรองของปั๊มลมไฟฟ้า |
ลุย | P1431 | MISFIRE MONITOR ปิดการใช้งาน ไม่สามารถเรียนรู้โปรไฟล์ล้อ |
ลุย | P1432 | วงจรควบคุมฮีตเตอร์เทอร์โมสแตท |
ลุย | B1555 | จุดระเบิด / สตาร์ทวงจรล้มเหลว |
ลุย | B1600 | ไม่มี PATS KEY อ่านโดย PATS CONTROL |
ลุย | B1601 | ไม่ได้โปรแกรม PATS KEY |
ลุย | B1602 | PARTIAL PATS KEY ถูกอ่านแล้ว |
ลุย | B1681 | สัญญาณตัวรับส่งสัญญาณ PATS ไม่ได้รับจากการควบคุม PATS |
ลุย | B2103 | ไม่ได้เชื่อมต่อเสาอากาศ |
ลุย | B2105 | อินพุตตำแหน่งคันเร่งอยู่นอกช่วงต่ำ |
ลุย | B2106 | อินพุตตำแหน่งปีกผีเสื้ออยู่นอกช่วงสูง |
ลุย | B2431 | ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมที่สำคัญ |
ลุย | C1160 | ระบบตัดการเชื่อมต่อเพลากลาง (CAD) ความล้มเหลวทั่วไป |
ลุย | C1218 | ไฟเตือน ABS วงจรดับ |
ลุย | C1222 | ความเร็วล้อไม่ตรงกัน |
ลุย | C1296 | ความเร็วล้อ LF สัญญาณผิดพลาด |
ลุย | C1297 | สัญญาณ RF ความเร็วล้อผิดพลาด |
ลุย | C1298 | สัญญาณความเร็วล้อ RR ผิดพลาด |
ลุย | C1299 | สัญญาณ LR ความเร็วล้อผิดพลาด |
ลุย | C1728 | กรณีการโอนไม่สามารถเปลี่ยนระหว่าง 2H และ 4H |
ลุย | C1729 | กรณีการโอนไม่สามารถเปลี่ยนระหว่าง 4H และ 4L |
ลุย | C1970 | 4 X 4 LOW MODE SWITCH LED สั้นเป็นแบตเตอรี่ |
ลุย | C1971 | 5 X 4 สวิตช์โหมดต่ำ LED วงจรล้มเหลว |
ลุย | P1433 | วงจรอุณหภูมิสารทำความเย็น A/C ต่ำ |
ลุย | P1434 | วงจรอุณหภูมิสารทำความเย็น A/C สูง |
ลุย | P1435 | A/C สารทำความเย็นอุณหภูมิวงจร/ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1436 | วงจรอุณหภูมิอากาศระเหย A/C ต่ำ |
ลุย | P1437 | วงจรอุณหภูมิอากาศระเหย A/C สูง |
ลุย | P1438 | ช่วง/ประสิทธิภาพการทำงานของวงจรอุณหภูมิอากาศ เครื่องระเหย A/C |
ลุย | P1439 | ความผิดปกติของวงจรสวิตช์อุณหภูมิพื้น |
ลุย | P1440 | Purge Valve เปิดค้างอยู่ |
ลุย | P1442 | วงจรตรวจสอบระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ ไฟฟ้าแรงสูง |
ลุย | P1443 | ระบบควบคุมการปล่อยไอระเหย – ระบบสุญญากาศ – ความผิดปกติของโซลินอยด์ควบคุมการไล่อากาศหรือวาล์วควบคุมการไล่อากาศ |
ลุย | P1444 | วงจร Purge Flow Sensor อินพุตต่ำ |
ลุย | P1445 | วงจร Purge Flow Sensor อินพุตสูง |
ลุย | P1446 | ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ Vac ระเหย |
ลุย | P1447 | ข้อผิดพลาดการไหลของวาล์วปิดระบบ ELC |
ลุย | P1448 | ความผิดพลาดของระบบ ELC 2 |
ลุย | P1449 | ตรวจสอบการระเหยของวงจรโซลินอยด์ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P144A | การปล่อยระเหย (EVAP) SYSTEM PURGE VAPORLINE จำกัด / ถูกบล็อก |
ลุย | P144B | การปล่อยไอระเหย (EVAP) ระบบ การกำจัดไอน้ำระดับรอง ถูกจำกัด / ถูกบล็อก |
ลุย | P144C | การปล่อยระเหย (EVAP) ระบบกำจัดประสิทธิภาพการไหลในระหว่างการเร่ง |
ลุย | P1450 | ความไม่สามารถของระบบควบคุมการปล่อยไอระเหยไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเลือดออก |
ลุย | P1451 | ระบบควบคุม EVAP Canister Vent Solenoid Circuit ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1452 | ความไม่สามารถของระบบควบคุมการปล่อยไอระเหยไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเลือดออก |
ลุย | P1453 | วาล์วระบายแรงดันถังน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1454 | ความผิดปกติของการทดสอบสุญญากาศของระบบระเหย |
ลุย | P1455 | การรั่วไหลหรือการอุดตันที่สำคัญในระบบควบคุมการปล่อยไอระเหย |
ลุย | P1456 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิถังน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1457 | ไม่สามารถดึงสูญญากาศในถัง |
ลุย | P1458 | โซลินอยด์ควบคุมการจุดระเบิด |
ลุย | P1459 | สวิตช์หมุนเวียน A/C ออกจากช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P145B | ความต้องการเครื่องปรับอากาศไม่ทำงานในระหว่างการทดสอบด้วยตนเอง |
ลุย | P1460 | วงจรคัตออฟเครื่องปรับอากาศแบบเปิดปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1461 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันเครื่องปรับอากาศ อินพุตต่ำ |
ลุย | P1462 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันเครื่องปรับอากาศอินพุตสูง |
ลุย | P1463 | เซ็นเซอร์ความดันเครื่องปรับอากาศการเปลี่ยนแปลงแรงดันไม่เพียงพอ |
ลุย | P1464 | ACCS เป็น PCM สูงระหว่างการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1465 | ความผิดปกติของวงจรรีเลย์ปรับอากาศ |
ลุย | P1466 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิสารทำความเย็น A/C/วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1467 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิคอมเพรสเซอร์แอร์ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1468 | SSPOD วงจรเปิดหรือวงจรปิดผิดพลาด |
ลุย | P1469 | ระยะเวลาปั่นจักรยานปรับอากาศต่ำ |
ลุย | P1470 | ระยะเวลาปั่นจักรยาน A/C สั้นเกินไป |
ลุย | P1471 | พัดลมไฟฟ้า 1 ทำงานล้มเหลว (ด้านคนขับ) |
ลุย | P1472 | Electrodrive Fan 2 การทำงานล้มเหลว (ด้านผู้โดยสาร) |
ลุย | P1473 | พัดลมระดับมัธยมศึกษาตอนปลายพร้อมพัดลมปิด |
ลุย | P1474 | วงจรปฐมภูมิควบคุมพัดลมต่ำ |
ลุย | P1475 | พัดลมรีเลย์ (ต่ำ) วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1476 | พัดลมรีเลย์ (สูง) วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1477 | ความผิดปกติของวงจรรีเลย์พัดลมเพิ่มเติม |
ลุย | P1478 | ข้อผิดพลาดของไดรเวอร์พัดลมระบายความร้อน |
ลุย | P1479 | วงจรปฐมภูมิควบคุมพัดลมสูง |
ลุย | P1480 | พัดลมรองต่ำพร้อมเปิดพัดลมต่ำ |
ลุย | P1481 | พัดลมรองต่ำและเปิดพัดลมสูง |
ลุย | P1482 | SCP |
ลุย | P1483 | พลังของพัดลมระบายความร้อนเกินปกติ |
ลุย | P1484 | โมดูลควบคุมโหลดตัวแปร ขา 1 เปิด |
ลุย | P1485 | ความผิดปกติของวงจร EGRV |
ลุย | P1486 | EGRATI วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1487 | EGRHK ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ |
ลุย | P1488 | ท่อไอเสีย (ท่อไอเสีย) วงจรควบคุมบายพาส |
ลุย | P1489 | วงจรควบคุมฮีทเตอร์ช่องข้อเหวี่ยงที่เป็นบวก (PCV) |
ลุย | P1490 | ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์บรรเทาอากาศทุติยภูมิ |
ลุย | P1491 | ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์สวิตช์รอง |
ลุย | P1492 | ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ APLSOL |
ลุย | P1493 | RCNT ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ |
ลุย | P1494 | SPCUT ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ |
ลุย | P1495 | ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ TCSPL |
ลุย | P1496 | EGR STEPPER MOTOR 1 วงจรควบคุม ต่ำ / สูง |
ลุย | P1497 | EGR STEPPER MOTOR 2 วงจรควบคุม ต่ำ / สูง |
ลุย | P1498 | EGR STEPPER MOTOR 3 วงจรควบคุม ต่ำ / สูง |
ลุย | P1499 | EGR STEPPER MOTOR 4 วงจรควบคุม ต่ำ / สูง |
ลุย | P1500 | เซ็นเซอร์ความเร็วรถเป็นระยะ |
ลุย | P1501 | โมดูลมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางที่ตั้งโปรแกรมได้/เซ็นเซอร์ความเร็วรถ วงจรล้มเหลวเป็นระยะ |
ลุย | P1502 | ข้อความความเร็วรถหรือข้อมูลเบรกไม่ถูกต้องหรือหายไป |
ลุย | P1503 | ความผิดพลาดของเซ็นเซอร์ความเร็วเสริม |
ลุย | P1504 | วงจรควบคุมอากาศเข้าทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1505 | ระบบควบคุมอากาศขณะเดินเบาที่ Adaptive Clip |
ลุย | P1506 | การควบคุมอากาศรอบเดินเบาเหนือข้อผิดพลาดเกี่ยวกับความเร็ว |
ลุย | P1507 | การควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งานภายใต้ข้อผิดพลาดด้านความเร็ว |
ลุย | P1508 | วงจรระบบควบคุมรอบเดินเบา เปิด |
ลุย | P1509 | วงจรระบบควบคุมรอบเดินเบา Shorted |
ลุย | P1510 | ความผิดปกติของวงจรสัญญาณที่ไม่ได้ใช้งาน |
ลุย | P1511 | สวิตช์เดินเบา (คันเร่งควบคุมไฟฟ้า) วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1512 | ตัวควบคุมท่อร่วมไอดีไหลติดขัดปิดอยู่ |
ลุย | P1513 | ตัวควบคุมท่อร่วมไอดีไหลติดขัดปิดอยู่ |
ลุย | P1514 | โหลดสูงเป็นกลาง/ผิดพลาดของไดรฟ์ |
ลุย | P1515 | ความผิดปกติของวงจรกระแสไฟฟ้า |
ลุย | P1516 | Intake Manifold Runner ข้อผิดพลาดของการควบคุมอินพุต |
ลุย | P1517 | Intake Manifold Runner ข้อผิดพลาดของการควบคุมอินพุต |
ลุย | P1518 | ความผิดปกติของการควบคุมท่อร่วมไอดี - เปิดค้าง |
ลุย | Q1519? | ตัวควบคุมท่อร่วมไอดีไหลติดขัดเปิดอยู่ |
ลุย | P151A | ประสิทธิภาพของตัวควบคุมรันเนอร์ท่อร่วมไอดี |
ลุย | Q1520? | วงจรควบคุม Intake Manifold Runner ผิดพลาด |
ลุย | P1521 | ตัวแปรไอดีโซลินอยด์ # 1 ความผิดปกติของวงจร |
ลุย | P1522 | ตัวแปรไอดีโซลินอยด์ # 2 ความผิดปกติของวงจร |
ลุย | P1523 | ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ IVC |
ลุย | P1524 | ระบบโซลินอยด์ไอดีแปรผัน |
ลุย | P1525 | ระบบวาล์วบายพาสอากาศ |
ลุย | P1526 | ระบบบายพาสอากาศ |
ลุย | P1527 | เร่งความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์อุ่นเครื่อง |
ลุย | P1528 | ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์วาล์วปีกผีเสื้อในเครือ |
ลุย | P1529 | SCAIR ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ |
ลุย | P1530 | วงจรคลัตช์คอมเพรสเซอร์แบบเปิดหรือสั้นถึง A/C |
ลุย | P1531 | การทดสอบไม่ถูกต้อง – การเหยียบคันเร่ง |
ลุย | P1532 | ความผิดปกติของวงจร IMCC, ธนาคาร B |
ลุย | P1533 | ความผิดปกติของวงจร AAI |
ลุย | P1534 | เปิดใช้งานสวิตช์ความเฉื่อย |
ลุย | P1535 | วงจรความเร็วรอบพัดลมโบลเวอร์/ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1536 | วงจรสวิตช์เบรกจอดรถล้มเหลว |
ลุย | P1537 | ตัวควบคุมท่อร่วมไอดีไหลติดขัดเปิดอยู่ |
ลุย | P1538 | ตัวควบคุมท่อร่วมไอดีไหลติดขัดเปิดอยู่ |
ลุย | P1539 | กำลังจ่ายไปยังวงจรคลัตช์คอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศ เกินการดึงกระแสไฟปกติ |
ลุย | P1540 | ความผิดปกติของวงจรวาล์วบายพาสอากาศ |
ลุย | P1542 | วงจร ID PCM หลัก (แอปพลิเคชัน DUAL PCM) |
ลุย | P1548 | ข้อจำกัดของตัวกรองอากาศของเครื่องยนต์ |
ลุย | P1549 | Intake Manifold Temperature Valve การเชื่อมต่อตัวกระตุ้นสูญญากาศ |
ลุย | P1550 | เซ็นเซอร์ความดันพวงมาลัยพาวเวอร์อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1551 | CYLINDER 1 INJECTOR CIRCUIT RANGE / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1552 | CYLINDER 2 INJECTOR CIRCUIT RANGE / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1553 | CYLINDER 3 INJECTOR CIRCUIT RANGE / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1554 | CYLINDER 4 INJECTOR CIRCUIT RANGE / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1555 | CYLINDER 5 INJECTOR CIRCUIT RANGE / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1556 | CYLINDER 6 INJECTOR CIRCUIT RANGE / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1557 | CYLINDER 7 INJECTOR CIRCUIT RANGE / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1558 | CYLINDER 8 INJECTOR CIRCUIT RANGE / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1561 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันสายเบรค |
ลุย | P1562 | PCM B+ แรงดันไฟต่ำ (KAM POWER) |
ลุย | P1565 | สวิตช์คำสั่งควบคุมความเร็วอยู่นอกช่วง High |
ลุย | P1566 | สวิตช์คำสั่งควบคุมความเร็วอยู่นอกช่วงต่ำ |
ลุย | P1567 | ความต่อเนื่องของวงจรเอาท์พุตควบคุมความเร็ว |
ลุย | P1568 | การควบคุมความเร็วไม่สามารถรักษาความเร็วได้ |
ลุย | P1569 | วงจรควบคุมรันเนอร์ท่อร่วมไอดี ต่ำ |
ลุย | P1570 | INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL CIRCUIT สูง |
ลุย | P1571 | สวิตช์เบรกทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1572 | วงจรสวิตช์เหยียบเบรกทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1573 | ไม่มีตำแหน่งคันเร่ง |
ลุย | P1574 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อไม่เห็นด้วย btwn เซ็นเซอร์ |
ลุย | P1575 | ตำแหน่งคันเหยียบอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1576 | ไม่มีตำแหน่งคันเหยียบ |
ลุย | P1577 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบไม่เห็นด้วย btwn เซนเซอร์ |
ลุย | P1578 | ETC ใช้พลังงานน้อยกว่าความต้องการ |
ลุย | P1579 | ETC ในโหมดจำกัดกำลังไฟฟ้า |
ลุย | P1580 | การตรวจสอบคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ PCM Override |
ลุย | P1581 | ความผิดปกติของการตรวจสอบคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ |
ลุย | P1582 | มีข้อมูลการตรวจสอบคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
ลุย | P1583 | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Disable |
ลุย | P1584 | TCU ตรวจพบความผิดปกติของวงจร IPE |
ลุย | P1585 | หน่วยควบคุมคันเร่งทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1586 | ชุดควบคุมคันเร่งทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1587 | ชุดควบคุมคันเร่งทำงานผิดปกติของคำสั่งมอดูเลต |
ลุย | P1588 | หน่วยควบคุมปีกผีเสื้อตรวจพบการสูญเสียสปริงกลับ |
ลุย | P1589 | TCU ไม่สามารถควบคุมมุมคันเร่งที่ต้องการได้ |
ลุย | P1594 | บังคับให้ดับเครื่องยนต์ – ความผิดพลาดของระบบสตาร์ทระยะไกล ไม่มีการหมดเวลาของยานพาหนะโดยไม่ได้ตั้งใจ |
ลุย | P1595 | บังคับให้ดับเครื่องยนต์ - ระบบสตาร์ทระยะไกลผิดพลาด ระยะเกียร์ไม่อยู่ในที่จอด |
ลุย | P1600 | การสูญเสียพลัง KAM; วงจรเปิด |
ลุย | P1601 | ข้อผิดพลาดในการสื่อสารแบบอนุกรม ECM/TCM |
ลุย | P1602 | ข้อผิดพลาดในการสื่อสารทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้/ECM |
ลุย | P1603 | EEPROM ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1604 | รหัส Word Unregestered |
ลุย | P1605 | PCM Keep Alive Memory Test ผิดพลาด |
ลุย | P1606 | ECM ควบคุมรีเลย์ O / P วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1607 | MIL O/P วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1608 | ความผิดปกติของ ECM ภายใน |
ลุย | P1609 | ความผิดพลาดของไดรเวอร์หลอดไฟวินิจฉัย |
ลุย | P160A | โมดูลควบคุม ตัวเลือกยานพาหนะ ข้อผิดพลาดในการกำหนดค่าใหม่ |
ลุย | P160B | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ตรงกันกับการกำหนดค่ายานพาหนะ |
ลุย | P160C | ประสิทธิภาพของซอฟต์แวร์โมดูลควบคุม |
ลุย | P160D | โมดูลควบคุม ประสิทธิภาพของแรงดันภายใน |
ลุย | พีทูอี | PCM / ECM / TCM หน่วยความจำเข้าถึงโดยสุ่มแบบไม่ลบเลือน (NVRAM) ผิดพลาด |
ลุย | P160F | PCM / ECM / TCM หน่วยความจำเข้าถึงโดยสุ่มแบบไม่ลบเลือน (NVRAM) |
ลุย | P1610 | SBDS แบบโต้ตอบ al_dtc_temp |
ลุย | P1611 | SBDS แบบโต้ตอบ al_dtc_temp |
ลุย | P1612 | SBDS แบบโต้ตอบ al_dtc_temp |
ลุย | P1613 | SBDS แบบโต้ตอบ al_dtc_temp |
ลุย | P1614 | SBDS แบบโต้ตอบ al_dtc_temp |
ลุย | P1615 | SBDS แบบโต้ตอบ al_dtc_temp |
ลุย | P1616 | SBDS แบบโต้ตอบ al_dtc_temp |
ลุย | P1617 | SBDS แบบโต้ตอบ al_dtc_temp |
ลุย | P1618 | SBDS แบบโต้ตอบ al_dtc_temp |
ลุย | P1619 | SBDS แบบโต้ตอบ al_dtc_temp |
ลุย | P161A | การตอบสนองที่ไม่ถูกต้องจากโมดูลควบคุมอิมโมบิลไลเซอร์ |
ลุย | P1620 | SBDS แบบโต้ตอบ al_dtc_temp |
ลุย | P1621 | โมดูลควบคุมประสิทธิภาพหน่วยความจำระยะยาว / คำรหัสทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ |
ลุย | P1622 | ID Immobilizer ไม่ตรงกัน |
ลุย | P1623 | รหัสทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ หมายเลข Word/ID เขียนล้มเหลว |
ลุย | P1624 | ระบบกันขโมย |
ลุย | P1625 | ตรวจไม่พบวงจรพัดลมแรงดันไฟไปยังโมดูลควบคุมโหลดรถยนต์ |
ลุย | P1626 | ตรวจไม่พบวงจรโมดูลควบคุมโหลดแรงดันไปยังยานพาหนะ |
ลุย | P1627 | โมดูลจ่ายแรงดันไฟฟ้าอยู่นอกช่วง |
ลุย | P1628 | ความผิดปกติของอินพุตการจ่ายไฟของโมดูล |
ลุย | P1629 | ความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าภายใน |
ลุย | P162D | ประสิทธิภาพการควบคุมภายในของโมดูลควบคุม CRUISE |
ลุย | พีทูอี | โมดูลควบคุมภายใน ประสิทธิภาพการควบคุม PTO |
ลุย | P162F | มอเตอร์สตาร์ทไม่ทำงาน – เครื่องยนต์หมุนช้าเกินไป |
ลุย | P1630 | ความผิดปกติของ Vref ภายใน |
ลุย | P1631 | ตัวยับยั้งการโจรกรรม เปิดใช้งานสัญญาณไม่ถูกต้อง/ ความผิดปกติของรีเลย์หลัก (Power Hold) |
ลุย | P1632 | Smart Alternator Faults Sensor/วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1633 | KAM แรงดันไฟต่ำเกินไป |
ลุย | P1634 | วงจรเชื่อมโยงข้อมูลเอาท์พุตล้มเหลว |
ลุย | C1979 | ความล้มเหลวของวงจรโซลินอยด์ IWE |
ลุย | C1980 | IWE SOLENIOD สั้นถึงแบตเตอรี่ |
ลุย | P1000 | การทดสอบจอภาพ OBD-II ไม่สมบูรณ์ |
ลุย | P1001 | ไม่สามารถทำการทดสอบ KOER ได้ |
ลุย | P1008 | เครื่องยนต์สันดาปสร้างแรงบิดไม่เพียงพอ |
ลุย | P100F | แรงดันควบคุมของเสีย / บาโรสหสัมพันธ์ |
ลุย | P1011 | เซ็นเซอร์ความดันควบคุมของเสีย ช่วงวงจร / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1012 | วงจรเซ็นเซอร์แรงดันควบคุมของเสีย ต่ำ |
ลุย | P1013 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันควบคุมของเสีย สูง |
ลุย | P1014 | วงจรเซ็นเซอร์แรงดันควบคุมของเสีย ขาดช่วง / ผิดปกติ |
ลุย | P1015 | แรงดันควบคุมของเสียต่ำกว่าที่คาดไว้ |
ลุย | P1016 | แรงดันควบคุมของเสียที่สูงกว่าที่คาดไว้ |
ลุย | P1039 | สัญญาณความเร็วรถหายไปหรือไม่เหมาะสม |
ลุย | P1048 | ข้อผิดพลาดในการส่งเชื้อเพลิงทางเลือก |
ลุย | P1051 | สัญญาณสวิตช์เบรกขาดหรือไม่ถูกต้อง |
ลุย | P1100 | เซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลอากาศเป็นระยะ |
ลุย | P1101 | เซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลอากาศอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1102 | เซ็นเซอร์ MAF อยู่ในช่วง แต่ต่ำกว่าที่คาดไว้ |
ลุย | P1103 | เซ็นเซอร์ MAF อยู่ในช่วง แต่สูงกว่าที่คาดไว้ |
ลุย | P1104 | ความผิดปกติของกราวด์ MAF |
ลุย | P1635 | อัตราส่วนยาง / เพลาอยู่นอกช่วงที่ยอมรับได้ |
ลุย | P1636 | ข้อผิดพลาดในการสื่อสารชิปลายเซ็นอุปนัย |
ลุย | P1637 | สามารถเชื่อมโยง ECM/ABSCM Circuit / Network Malfunction ได้ |
ลุย | P1638 | สามารถเชื่อมโยงวงจร ECM/INSTM / ความผิดปกติของเครือข่ายได้ |
ลุย | P1639 | บล็อก ID ยานพาหนะเสียหายหรือไม่ได้ตั้งโปรแกรมไว้ |
ลุย | พีทูอี | ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมโมดูลควบคุมการส่ง |
ลุย | P163F | บล็อก ID การส่งเสียหาย ไม่ได้ตั้งโปรแกรมไว้ |
ลุย | P1640 | ระบบส่งกำลัง DTC มีให้ในโมดูลอื่น |
ลุย | P1641 | วงจรปั๊มเชื้อเพลิงหลักล้มเหลว |
ลุย | P1642 | วงจรตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงอินพุตสูง |
ลุย | P1643 | วงจรตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิง อินพุตต่ำ |
ลุย | P1644 | วงจรควบคุมความเร็วปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1645 | วงจรสวิตช์ตัวต้านทานปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1646 | ชิปควบคุม LINEAR O2 SENSOR (แบงค์ 1) |
ลุย | P1647 | ชิปควบคุม LINEAR O2 SENSOR (แบงค์ 2) |
ลุย | P1649 | โมดูลปั๊มหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง |
ลุย | P164A | O2 SENSOR POSITIVE CURRENT CURRENT CIRCUIT PERFORMANCE (ธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 1) |
ลุย | P164B | O2 SENSOR POSITIVE CURRENT CURRENT CIRCUIT PERFORMANCE (ธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1) |
ลุย | P164D | บล็อก ID ไดรฟ์ทุกล้อเสียหาย ไม่ได้ตั้งโปรแกรมไว้ |
ลุย | P1650 | สวิตช์ความดันพวงมาลัยพาวเวอร์ออกจากช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1651 | สวิตช์ความดันพวงมาลัยเพาเวอร์อินพุตผิดพลาด |
ลุย | P1652 | จอภาพ IAC ถูกปิดใช้งานโดยสวิตช์ PSP ล้มเหลวใน |
ลุย | P1653 | ความผิดปกติของวงจรเอาท์พุตพวงมาลัยเพาเวอร์ |
ลุย | P1654 | ความผิดปกติของวงจรหมุนเวียนแทนที่ |
ลุย | P1655 | สตาร์ทเตอร์ปิดการใช้งานวงจรผิดปกติ |
ลุย | P1656 | สามารถเชื่อมโยงวงจร PCM / PCM / เครือข่าย |
ลุย | P1657 | สามารถเชื่อมโยงชิปทำงานผิดปกติได้ |
ลุย | P165F | PCM / ECM / TCM ข้อผิดพลาดของตัวเลือกยานพาหนะ |
ลุย | P1660 | สัญญาณตรวจสอบวงจรเอาท์พุตสูง |
ลุย | P1661 | สัญญาณตรวจสอบวงจรเอาท์พุตต่ำ |
ลุย | P1662 | IDM_EN วงจรขัดข้อง |
ลุย | P1663 | ความผิดปกติของวงจรสัญญาณคำสั่งความต้องการเชื้อเพลิง |
ลุย | P1667 | ความผิดปกติของวงจร CI |
ลุย | P1668 | PCM – ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร IDM |
ลุย | P1670 | ไม่พบสัญญาณตอบรับอิเล็กทรอนิกส์ |
ลุย | P1674 | ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเสียหาย |
ลุย | P1678 | วงจรควบคุมหลอดไฟแรงดันน้ำมันต่ำ |
ลุย | P167F | ตรวจพบการสอบเทียบที่ไม่ใช่ของ OEM |
ลุย | P1680 | ปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1681 | ปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1682 | ปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1683 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1684 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1685 | ปั๊มน้ำมันสเต็ปปิ้งมอเตอร์ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1686 | ปั๊มน้ำมันสเต็ปปิ้งมอเตอร์ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1687 | ปั๊มน้ำมันสเต็ปปิ้งมอเตอร์ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1688 | ปั๊มน้ำมันสเต็ปปิ้งมอเตอร์ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1689 | ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ควบคุมแรงดันน้ำมัน |
ลุย | P1690 | ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ของ Wastegate |
ลุย | P1691 | ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ควบคุมแรงดันเทอร์โบ |
ลุย | P1692 | ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ควบคุมเทอร์โบ |
ลุย | P1693 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมการชาร์จเทอร์โบ |
ลุย | P1694 | ความผิดปกติของวงจรบรรเทาการชาร์จเทอร์โบ |
ลุย | P1698 | วงจรเริ่มต้นปั๊มเชื้อเพลิงเย็น / เปิด |
ลุย | P169D | สตาร์ทเย็น ปั๊มเชื้อเพลิง วงจรรอง ต่ำ |
ลุย | พีทูอี | ปั๊มเชื้อเพลิงสตาร์ทเย็น วงจรรองสูง |
ลุย | P1700 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1701 | ข้อผิดพลาดการมีส่วนร่วมย้อนกลับ |
ลุย | P1702 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1703 | สวิตช์เปิด/ปิดเบรกออกจากช่วงทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1704 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1705 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันโยกแบบแมนนวลอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1706 | สังเกตความเร็วของยานพาหนะสูงในสวนสาธารณะ |
ลุย | P1707 | กรณีโอนตัวบ่งชี้ที่เป็นกลาง Hard Fault ปัจจุบัน |
ลุย | P1708 | ความผิดปกติของวงจรสวิตช์คลัตช์ |
ลุย | P1709 | สวิตช์ตำแหน่งจอดหรือเป็นกลางออกจากช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | พีทูอี | คลัตช์ส่งมอบประสิทธิภาพแรงบิด |
ลุย | P170F | วาล์วปล่อยแรงดันคลัตช์ล้มเหลว |
ลุย | P1710 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1711 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1712 | ความผิดปกติของสัญญาณคำขอลดแรงบิดของทรานส์ |
ลุย | P1713 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1714 | SSA Inductive Signature ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1715 | ความผิดปกติของลายเซ็นอุปนัย SSB |
ลุย | P1716 | ความผิดปกติของลายเซ็นอุปนัย SSC |
ลุย | P1717 | SSD Inductive Signature ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1718 | เซ็นเซอร์ TFT ในช่วงความล้มเหลวสูง |
ลุย | P1719 | สัญญาณแรงบิดของเครื่องยนต์ |
ลุย | P1720 | ความผิดปกติของวงจรความเร็วรถ (เมตร) |
ลุย | P1721 | อัตราส่วนเกียร์ 1 ไม่ถูกต้อง |
ลุย | P1722 | อัตราส่วนเกียร์ 2 ไม่ถูกต้อง |
ลุย | P1723 | อัตราส่วนเกียร์ 3 ไม่ถูกต้อง |
ลุย | P1724 | อัตราส่วนเกียร์ 4 ไม่ถูกต้อง |
ลุย | P1725 | ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอในระหว่างการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1726 | ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอระหว่างการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1727 | ความผิดปกติของลายเซ็นต์คลัตช์โซลินอยด์แบบคลัตช์ชายฝั่ง |
ลุย | P1728 | ข้อผิดพลาดในการส่งสลิป |
ลุย | P1729 | 4×4 สวิตช์ต่ำผิดพลาด |
ลุย | P1730 | ความผิดปกติของการควบคุมเกียร์ 2,3,5 |
ลุย | P1731 | 1-2 Shift ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1732 | 2-3 Shift ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1733 | 3-4 Shift ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1734 | ความผิดปกติของการควบคุมเกียร์ |
ลุย | P1735 | ความผิดปกติของวงจรสวิตช์เกียร์แรก |
ลุย | P1736 | ความผิดปกติของวงจรสวิตช์เกียร์ที่สอง |
ลุย | P1737 | ล็อคระบบโซลินอยด์ |
ลุย | P1738 | เปลี่ยนเวลาผิดพลาด |
ลุย | P1739 | ระบบสลิปโซลินอยด์ |
ลุย | P1740 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1741 | ข้อผิดพลาดในการควบคุมคลัตช์ตัวแปลงแรงบิด |
ลุย | P1742 | Torque Converter คลัตช์โซลินอยด์ผิดพลาด |
ลุย | P1743 | Torque Converter คลัตช์โซลินอยด์ผิดพลาด |
ลุย | P1744 | ระบบคลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ติดอยู่ในตำแหน่งปิด |
ลุย | P1745 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1746 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันอิเล็กทรอนิกส์ - วงจรเปิด |
ลุย | P1747 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันอิเล็กทรอนิกส์ - ไฟฟ้าลัดวงจร |
ลุย | P1748 | EPC ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1749 | โซลินอยด์ควบคุมแรงดันอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลวต่ำ |
ลุย | พีทูอี | ความเร็วเพลาส่งออก / ความสัมพันธ์ความเร็วล้อ ABS |
ลุย | P174F | TRACTION CONTROL เปิด / ปิดสวิตช์ไฟวงจรไฟ |
ลุย | P1750 | การเรียนรู้แบบปรับตัวของคลัตช์ไม่เสร็จสิ้น |
ลุย | P1751 | Shift Solenoid No. 1 ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1754 | วงจรโซลินอยด์คลัตช์ชายฝั่งทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1755 | เซ็นเซอร์ความเร็วระดับกลาง (ISS) ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1756 | Shift Solenoid No. 2 ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1759 | 2-4 เบรกทำงานผิดปกติของวาล์ว FAILSAFE |
ลุย | P175A | น้ำมันเกียร์มีอุณหภูมิเกิน – ปั๊มน้ำมันเกียร์ไฟฟ้าปิดใช้งาน |
ลุย | P1760 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1761 | Shift Solenoid No. 3 ประสิทธิภาพ |
ลุย | P1762 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1763 | วงจรสวิตช์แรงดันเบรกต่ำและถอยหลัง |
ลุย | P1764 | เบรกต่ำและถอยหลัง FAILSAFE VALVE MLFUNCTION |
ลุย | P1765 | ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ไทม์มิ่ง |
ลุย | P1767 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1768 | ประสิทธิภาพ / ปกติ / โหมดฤดูหนาวทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1769 | ความผิดพลาดในการปรับแรงบิดของเกียร์ AG4 |
ลุย | P176C | ข้อผิดพลาดในการควบคุมล็อกของตัวเลือกช่วงการส่งสัญญาณ |
ลุย | P1770 | คลัตช์โซลินอยด์วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1771 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสูง |
ลุย | P1772 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อต่ำ |
ลุย | P1773 | สามารถเชื่อมโยง PCM / FUEL FIRED HEATER MALFUNCTION |
ลุย | P1775 | ระบบส่งกำลัง MIL Fault |
ลุย | P1776 | ความผิดพลาดในการขอหน่วงเวลาการจุดระเบิด |
ลุย | P1777 | ความผิดพลาดของวงจรขอชะลอการจุดระเบิด |
ลุย | P1778 | ความผิดปกติของวงจร I / P ของเกียร์ถอยหลัง |
ลุย | P1779 | TCIL วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1780 | วงจรสวิตช์ควบคุมเกียร์อยู่นอกช่วงทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1781 | สวิตช์ต่ำ 4×4 อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1782 | วงจร P/ES อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1783 | เงื่อนไขการส่งเกินอุณหภูมิ |
ลุย | P1784 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1785 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1786 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1787 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1788 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1789 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1790 | TP (เครื่องกล) วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1791 | TP (ไฟฟ้า) วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1792 | ความผิดปกติของวงจรความดันบารอมิเตอร์ |
ลุย | P1793 | ความผิดปกติของวงจรปริมาณอากาศเข้า |
ลุย | P1794 | ความผิดปกติของวงจรแรงดันแบตเตอรี่ |
ลุย | P1795 | ความผิดปกติของวงจรสวิตช์ที่ไม่ได้ใช้งาน |
ลุย | P1796 | Kick Down Switch Circuit ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1797 | ความผิดปกติของวงจรสวิตช์เป็นกลาง |
ลุย | P1798 | ความผิดปกติของวงจรอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น |
ลุย | P1799 | ค้างสวิตช์วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1800 | เกียร์คลัตช์ Interlock Safety Switch Circuit Failure |
ลุย | P1801 | เกียร์คลัตช์ Interlock Safety Switch วงจรเปิด |
ลุย | P1802 | เกียร์คลัตช์ Interlock Safety Switch ลัดวงจรเป็นแบตเตอรี่ |
ลุย | P1803 | เกียร์คลัตช์ Interlock Safety Switch ลัดวงจรไปที่กราวด์ |
ลุย | P1804 | ระบบส่งกำลัง 4 ล้อ วงจรไฟแสดงสถานะสูงล้มเหลว |
ลุย | P1805 | วงจรเปิดตัวบ่งชี้สูงขับเคลื่อน 4 ล้อ |
ลุย | P1806 | ขับเคลื่อน 4 ล้อ ตัวบ่งชี้สูง ลัดวงจรไปที่แบตเตอรี่ |
ลุย | P1807 | ขับเคลื่อน 4 ล้อ ไฟแสดงสถานะสูงลัดวงจรลงกราวด์ |
ลุย | P1808 | ระบบส่งกำลัง 4 ล้อ วงจรไฟแสดงต่ำ ความล้มเหลว |
ลุย | P1809 | วงจรเปิดตัวบ่งชี้ต่ำขับเคลื่อน 4 ล้อ |
ลุย | P1810 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งวาล์ว TFP / เกียร์ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟแสดงสถานะต่ำลัดวงจรไปที่แบตเตอรี่ |
ลุย | P1811 | ขับเคลื่อน 4 ล้อ ไฟเลี้ยวต่ำ ลัดวงจรลงกราวด์ |
ลุย | P1812 | โหมดขับเคลื่อน 4 ล้อเลือกวงจรความล้มเหลว |
ลุย | P1813 | โหมดขับเคลื่อน 4 ล้อ เลือกวงจรเปิด |
ลุย | P1814 | โหมดขับเคลื่อน 4 ล้อส่งกำลัง เลือกไฟฟ้าลัดวงจรไปยังแบตเตอรี่ |
ลุย | P1815 | โหมดขับเคลื่อน 4 ล้อ เลือกไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์ |
ลุย | P1816 | ความล้มเหลวของวงจรสวิตช์ความปลอดภัยที่เป็นกลางในการส่งสัญญาณ |
ลุย | P1817 | วงจรเปิดสวิตช์ความปลอดภัยกลางเกียร์ |
ลุย | P1818 | เกียร์ Neutral Safety Switch ลัดวงจรเป็นแบตเตอรี่ |
ลุย | P1819 | สวิตช์ความปลอดภัยที่เป็นกลางในการส่งไฟฟ้าลัดวงจรไปที่กราวด์ |
ลุย | P181F | ประสิทธิภาพของระบบควบคุมคลัตช์ |
ลุย | P1820 | กล่องโอนเกียร์ตามเข็มนาฬิกา Shift Relay Coil Circuit Failure |
ลุย | P1821 | กล่องโอนเกียร์ตามเข็มนาฬิการีเลย์คอยล์เปิดวงจร |
ลุย | P1822 | กล่องโอนเกียร์ตามเข็มนาฬิกาเปลี่ยนรีเลย์คอยล์ลัดวงจรไปยังแบตเตอรี่ |
ลุย | P1823 | กล่องเกียร์โอนตามเข็มนาฬิการีเลย์คอยล์ลัดวงจรลงกราวด์ |
ลุย | P1824 | ความล้มเหลวของวงจรรีเลย์คลัตช์ขับเคลื่อน 4 ล้อ |
ลุย | P1825 | รีเลย์คลัตช์ขับเคลื่อน 4 ล้อ วงจรเปิด |
ลุย | P1826 | วงจรรีเลย์คลัตช์ต่ำขับเคลื่อน 4 ล้อไปยังแบตเตอรี่ |
ลุย | P1827 | วงจรรีเลย์คลัตช์ต่ำขับเคลื่อน 4 ล้อสู่กราวด์ |
ลุย | P1828 | กล่องเกียร์ทวนเข็มนาฬิการีเลย์คอยล์วงจรล้มเหลว |
ลุย | P1829 | กล่องเกียร์ทวนเข็มนาฬิการีเลย์คอยล์เปิดวงจร |
ลุย | P182A | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิของไหลในการถ่ายโอน |
ลุย | P182B | ช่วงวงจรของเซ็นเซอร์อุณหภูมิของเหลวสำหรับการถ่ายโอน / ประสิทธิภาพ |
ลุย | P182C | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิของไหลในการถ่ายโอน ต่ำ |
ลุย | P182D | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิของเหลวในการถ่ายโอนสูง |
ลุย | พีทูอี | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิของเหลวในการถ่ายโอนกรณีเป็นระยะ |
ลุย | P1830 | กรณีการถ่ายโอนทวนเข็มนาฬิกาเปลี่ยนรีเลย์คอยล์ลัดวงจรไปยังแบตเตอรี่ |
ลุย | P1831 | กรณีการถ่ายโอนทวนเข็มนาฬิการีเลย์คอยล์ลัดวงจรลงกราวด์ |
ลุย | P1832 | ความล้มเหลวของวงจรโซลินอยด์ล็อคเฟืองท้ายการถ่ายโอนกรณีการถ่ายโอน |
ลุย | P1833 | วงจรเปิดโซลินอยด์ล็อคเฟืองท้ายสำหรับการถ่ายโอนเกียร์ |
ลุย | P1834 | กล่องเกียร์โอนโซลินอยด์ล็อกเฟืองท้ายลัดวงจรไปยังแบตเตอรี่ |
ลุย | P1835 | การส่งกระแสสลับของกรณีล็อกเฟืองท้ายโซลินอยด์ลัดวงจรลงกราวด์ |
ลุย | P1836 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาหน้ากรณีการถ่ายโอนเกียร์ล้มเหลว |
ลุย | P1837 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาท้ายการถ่ายโอนกรณีการถ่ายโอนข้อมูล |
ลุย | P1105 | ความผิดพลาดบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับคู่ |
ลุย | P1106 | Dual Alternator Lower Fault/ Manifold Absolute Pressure (MAP) วงจรเซนเซอร์ แรงดันสูงเป็นระยะ |
ลุย | P1107 | Dual Alternator วงจรล่างทำงานผิดปกติ / Manifold Absolute Pressure (MAP) วงจรเซนเซอร์ แรงดันไฟฟ้าต่ำเป็นระยะ |
ลุย | P1108 | ความผิดปกติของวงจรหลอดไฟแบตเตอรี่อัลเทอร์เนเตอร์คู่ |
ลุย | P1109 | เซ็นเซอร์ IAT – B ขาดช่วง |
ลุย | P1110 | เซ็นเซอร์ IAT (D/C) เปิด/สั้น |
ลุย | P1111 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT) แรงดันสูงเป็นระยะ |
ลุย | P1112 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าเป็นระยะ |
ลุย | P1113 | เซ็นเซอร์ IAT เปิด/สั้น |
ลุย | P1114 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) วงจรแรงดันต่ำเป็นช่วงๆ/IAT – B วงจรอินพุตต่ำ |
ลุย | P1115 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) วงจรไฟฟ้าแรงสูงเป็นระยะ/IAT – B วงจรอินพุตสูง |
ลุย | P1116 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1117 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เป็นระยะ |
ลุย | P1118 | Manifold Absolute Temperature Circuit อินพุตต่ำ |
ลุย | P1119 | Manifold Absolute Temperature Circuit อินพุตสูง |
ลุย | P1120 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออยู่นอกช่วง |
ลุย | P1121 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อไม่สอดคล้องกับเซ็นเซอร์มวลอากาศ |
ลุย | P1122 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TP) แรงดันต่ำเป็นระยะ |
ลุย | P1123 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออยู่ในช่วงแต่สูงกว่าที่คาดไว้ |
ลุย | P1124 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1838 | วงจรมอเตอร์เกียร์เปลี่ยนกรณีการถ่ายโอนเกียร์ล้มเหลว |
ลุย | P1839 | วงจรเปิดมอเตอร์เกียร์โอนกรณีโอน |
ลุย | P183C | วงจรควบคุมพัดลมระบายความร้อนสำหรับการโอนย้ายเคส |
ลุย | P1840 | เกียร์ โอน เคส กะ มอเตอร์ ลัดวงจรไปที่แบตเตอรี่ |
ลุย | P1841 | เกียร์ โอน เคส กะ มอเตอร์ ไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์ |
ลุย | P1842 | ความล้มเหลวในการส่งกลับกรณีการล็อกการล็อกเฟืองท้ายแบบเปลี่ยนเกียร์ |
ลุย | P1843 | สวิตช์ตอบรับการล็อคค่าความแตกต่างของกรณีการถ่ายโอนกรณีการถ่ายโอน วงจรเปิด |
ลุย | P1844 | การตอบรับการล็อคค่าความแตกต่างของกรณีการถ่ายโอนกรณีการถ่ายโอนสวิตช์ลัดวงจรเป็นแบตเตอรี่ |
ลุย | P1845 | การตอบรับการล็อคค่าความแตกต่างของกรณีการถ่ายโอนกรณีการถ่ายโอนสวิตช์ลัดวงจรไปที่กราวด์ |
ลุย | P1846 | แผ่นสัมผัสกรณีการถ่ายโอนข้อมูล 'A' Circuit Failure |
ลุย | P1847 | แผ่นสัมผัสกรณีการถ่ายโอนข้อมูล 'A' วงจรเปิด |
ลุย | P1848 | การถ่ายโอนกรณีแผ่นสัมผัส 'A' ไฟฟ้าลัดวงจรไปยังแบตเตอรี่ |
ลุย | P1849 | การถ่ายโอนกรณีแผ่นสัมผัส 'A' ไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์ |
ลุย | P1850 | วงจรความล้มเหลวของแผ่นสัมผัสการถ่ายโอนกรณีการถ่ายโอน 'B' วงจร |
ลุย | P1851 | วงจรเปิดกรณีการถ่ายโอนข้อมูลกรณีการถ่ายโอน 'B' วงจรเปิด |
ลุย | P1852 | การถ่ายโอนกรณีแผ่นสัมผัส 'B' ไฟฟ้าลัดวงจรไปยังแบตเตอรี่ |
ลุย | P1853 | การถ่ายโอนกรณีแผ่นสัมผัส 'B' ลัดวงจรลงกราวด์ |
ลุย | P1854 | วงจรความล้มเหลวของแผ่นสัมผัสการถ่ายโอนกรณีการถ่ายโอน 'C' วงจร |
ลุย | P1855 | วงจรเปิดกรณีการถ่ายโอนข้อมูลกรณีการถ่ายโอน 'C' วงจรเปิด |
ลุย | P1856 | การถ่ายโอนกรณีแผ่นสัมผัส 'C' ไฟฟ้าลัดวงจรไปยังแบตเตอรี่ |
ลุย | P1857 | การถ่ายโอนกรณีแผ่นสัมผัส 'C' ลัดวงจรลงกราวด์ |
ลุย | P1858 | การถ่ายโอนกรณีแผ่นสัมผัส 'D' วงจรล้มเหลว |
ลุย | P1859 | แผ่นสัมผัสกรณีการถ่ายโอนข้อมูล 'D' วงจรเปิด |
ลุย | P185A | วงจรสวิตช์อินพุทล็อกอัพส่วนต่างสูง |
ลุย | P185B | วงจรบ่งชี้ล็อกอัพส่วนต่าง ต่ำ |
ลุย | P185C | วงจรบ่งชี้การล็อกส่วนต่างสูง |
ลุย | P185D | ประสิทธิภาพวงจรควบคุมล็อกอัพที่แตกต่างกัน |
ลุย | P1860 | TCC PWM โซลินอยด์วงจรไฟฟ้า / กล่องถ่ายโอนกรณีแผ่นสัมผัส 'D' ลัดวงจรไปยังแบตเตอรี่ |
ลุย | P1861 | การถ่ายโอนกรณีแผ่นสัมผัส 'D' ลัดวงจรลงกราวด์ |
ลุย | P1862 | ความล้มเหลวของวงจรไฟฟ้าของแผ่นสัมผัสการถ่ายโอนกรณีการถ่ายโอน |
ลุย | P1863 | วงจรเปิดของจานส่ง คอนแทคเพลท กำลังไฟฟ้า |
ลุย | P1864 | แผ่นสัมผัสการถ่ายโอนกรณีส่งกำลังสั้นถึงแบตเตอรี่ |
ลุย | P1865 | แผ่นสัมผัสการถ่ายโอนกรณีส่งกำลังสั้นถึงกราวด์ |
ลุย | P1866 | ข้อกังวลเกี่ยวกับระบบเคสการโอนเกียร์ – จำเป็นต้องมีการบริการ |
ลุย | P1867 | แผ่นสัมผัสกรณีการถ่ายโอนการส่งผ่านวงจรทั่วไปล้มเหลว |
ลุย | P1868 | เกียร์อัตโนมัติ 4 ล้อไฟแสดงสถานะ (หลอดไฟ) วงจรล้มเหลว |
ลุย | P1869 | เกียร์อัตโนมัติ 4 ล้อไฟแสดงสถานะ (หลอดไฟ) วงจรสั้นถึงแบตเตอรี่ |
ลุย | P186D | แอคทูเอเตอร์คลัตช์ STUCK |
ลุย | พีทูอี | การรั่วไหลของตัวกรองน้ำมันที่แตกต่างกัน |
ลุย | P186F | โมดูลการควบคุมที่แตกต่างกัน – ความเข้ากันไม่ได้ของซอฟต์แวร์ |
ลุย | P1870 | ชิ้นส่วนเกียร์ลื่นไถล / กล่องเกียร์โอนทางกล 4 × 4 วงจรสวิตช์ล้มเหลว |
ลุย | P1871 | กล่องโอนทางกล 4 × 4 วงจรสวิตช์สั้นถึงแบตเตอรี่ |
ลุย | P1872 | วงจรไฟล็อคเพลาขับขับเคลื่อน 4 ล้อระบบส่งกำลังล้มเหลว |
ลุย | P1873 | วงจรไฟล็อคเพลาขับ 4 ล้อแบบกลไกส่งกำลังสั้นถึงแบตเตอรี่ |
ลุย | P1874 | เกียร์อัตโนมัติ Hall Effect Sensor Power Circuit Fail |
ลุย | P1875 | เกียร์อัตโนมัติ Hall Effect Sensor Power Circuit Short To Battery / 4WD Low Switch Circuit Electrical |
ลุย | P1876 | กล่องโอนเกียร์ 2 ล้อไดรฟ์โซลินอยด์วงจรล้มเหลว |
ลุย | P1877 | วงจรโซลินอยด์ขับเคลื่อน 2 ล้อสำหรับการถ่ายโอนเกียร์สั้นถึงแบตเตอรี่ |
ลุย | P1878 | กล่องโอนกรณีปลดวงจรโซลินอยด์ล้มเหลว |
ลุย | P1879 | วงจรเปิดปิดโซลินอยด์กรณีโอนเกียร์ |
ลุย | P187A | โมดูลควบคุมกล่องโอน แรงดันไฟฟ้าของระบบต่ำ – ปิดใช้งานล็อกเฟืองท้าย |
ลุย | P187B | ขนาดยางอยู่นอกระยะที่ยอมรับได้ – AWD ปิดใช้งาน / ฟังก์ชันจำกัด |
ลุย | P1880 | กล่องโอนถ่าย ปล่อยโซลินอยด์สั้นไปยังแบตเตอรี่ |
ลุย | P1881 | วงจรสวิตช์ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ล้มเหลว GEM |
ลุย | P1882 | วงจรสวิตช์ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สั้นถึงกราวด์ |
ลุย | P1883 | วงจรสวิตช์ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ล้มเหลว GEM |
ลุย | P1884 | วงจรไฟระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สั้นถึงกราวด์ |
ลุย | P1885 | กล่องโอนถ่าย ปล่อยโซลินอยด์สั้นลงกราวด์ |
ลุย | P1886 | 4X4 การเริ่มต้นล้มเหลว |
ลุย | P1887 | ความล้มเหลวของวงจรควบคุมโซลินอยด์ขับเคลื่อน 4 ล้อ |
ลุย | P1888 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันส่วนต่างล้มเหลว |
ลุย | P1889 | ประสิทธิภาพของปั๊มแรงดันน้ำมัน |
ลุย | P188A | อุณหภูมิน้ำมันต่างกันสูงเกินไป / ต่ำเกินไป |
ลุย | P188B | วงจรควบคุมคลัตช์ขับเคลื่อนล้อทั้งหมด |
ลุย | P188C | วงจรสื่อสารรีเลย์โมดูลไดรฟ์ทุกล้อ |
ลุย | P188D | วงจรป้อนกลับของโมดูลขับเคลื่อนล้อทั้งหมด |
ลุย | พีทูอี | วงจรควบคุมปั๊มแรงดันน้ำมัน |
ลุย | P1890 | เกียร์ 4WD Mode Select Return Input Circuit Failure |
ลุย | P1891 | กล่องรับส่ง คอนแทคเพลท กราวด์ กลับ วงจรเปิด |
ลุย | P1900 | ปัญหาระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1901 | ความผิดปกติของวงจร TSS เป็นระยะ |
ลุย | P1906 | Kickdown Pull Relay เปิดหรือลัดวงจรสู่กราวด์ |
ลุย | P1907 | Kickdown Hold Relay เปิดหรือลัดวงจรสู่กราวด์ |
ลุย | P1908 | วงจรแรงดันเกียร์โซลินอยด์เปิดหรือสั้นถึงกราวด์ |
ลุย | P1909 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิทรานส์เปิดหรือลัดวงจรเป็น Pwr หรือ Gnd |
ลุย | P1910 | VFS A เอาต์พุตแรงดันล้มเหลวต่ำ |
ลุย | P1911 | เอาต์พุตแรงดัน VFS B ล้มเหลวต่ำ |
ลุย | P1912 | เอาต์พุตแรงดัน VFS C ล้มเหลวต่ำ |
ลุย | P1913 | สวิตช์ความดัน A วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1914 | วงจร Sw แบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวล (MSA) |
ลุย | P1915 | ความผิดปกติของวงจรสวิตช์ย้อนกลับ |
ลุย | P1916 | ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ความเร็วดรัมคลัตช์สูง |
ลุย | P1917 | เซ็นเซอร์ความเร็วดรัมคลัตช์สูงเป็นระยะ |
ลุย | P1918 | ความผิดปกติของวงจรแสดงผลช่วงการส่ง |
ลุย | P1919 | สัญญาณอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
ลุย | P1920 | สัญญาณความเร็วของเครื่องยนต์ |
ลุย | P1921 | สัญญาณช่วงการส่งสัญญาณ |
ลุย | P1934 | สัญญาณความเร็วรถ |
ลุย | P1935 | สวิตช์เบรก / สัญญาณเซ็นเซอร์ |
ลุย | P193B | สัญญาณคันเร่ง / คันเหยียบ |
ลุย | P193C | สัญญาณมุมพวงมาลัย |
ลุย | P193D | CRUISE CONTROL MULTI-FUNCTION สัญญาณอินพุต |
ลุย | พีทูอี | สัญญาณขอคลัตช์ปรับอากาศ |
ลุย | P193F | สัญญาณความเร็วรถเป็นช่วงๆ |
ลุย | P1A02 | ประสิทธิภาพการส่งผ่านทางเดียวของคลัตช์ |
ลุย | P1A03 | ขับมอเตอร์เป็นวงจรปิด |
ลุย | P1A04 | วงจรปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
ลุย | P1A05 | สัญญาณความเร็วเครื่องยนต์ที่ต้องการ |
ลุย | P1A06 | สัญญาณโหมดยานพาหนะ |
ลุย | P1A07 | อินเวอร์เตอร์ประสิทธิภาพสูง |
ลุย | P1A08 | สัญญาณโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
ลุย | P1A0C | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังแบบไฮบริด – เครื่องยนต์ถูกปิดใช้งาน |
ลุย | P1A0D | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังแบบไฮบริด – ปิดใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
ลุย | P1A0E | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังแบบไฮบริด – ปิดใช้งานมอเตอร์ |
ลุย | P1A0F | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังแบบไฮบริด – รถถูกปิดใช้งาน |
ลุย | P1A10 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังแบบไฮบริด – ปิดใช้งานแบตเตอรี่ |
ลุย | P1A11 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังแบบไฮบริด – ปิดใช้งานคลัตช์ทางเดียว |
ลุย | P1A12 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังแบบไฮบริด - ปิดใช้งานเบรกกำเนิด |
ลุย | P1A13 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังแบบไฮบริด – ปิดใช้งานการเบรกแบบใหม่ |
ลุย | P1A14 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังแบบไฮบริด – ปิดใช้งานระบบส่งกำลัง |
ลุย | P1A16 | วงจรควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบแปรผัน วงจรควบคุมแรงดันไฟฟ้า |
ลุย | P1A17 | ตัวประมวลผลตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบแปรผัน |
ลุย | P1A18 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเหนี่ยวนำตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า |
ลุย | P1A19 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิคนขับควบคุมแรงดันไฟฟ้าตัวแปร |
ลุย | P1A1A | ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบแปรผันได้เหนืออุณหภูมิ |
ลุย | P1A1B | โมดูลควบคุมระบบเบรก – เครื่องยนต์บังคับทำงาน |
ลุย | U1003 | นาฬิการะบบ |
ลุย | U1006 | เครือข่ายย่อยสามารถเริ่มต้นความล้มเหลวได้ |
ลุย | U1010 | ข้อมูลการตรวจสอบโมดูลการควบคุมภายในที่ไม่ถูกต้องที่ได้รับจาก PCM แบบไฮบริด/EV |
ลุย | U1011 | SCP (J1850) ข้อมูลไม่ถูกต้องหรือสูญหาย |
ลุย | U1021 | SCP (J1850) ไม่ถูกต้องหรือขาดข้อมูลสำหรับอินพุตคลัตช์ A/C |
ลุย | U1029 | สูญเสียการสื่อสารด้วยโมดูลควบคุมระบบเบรก |
ลุย | U1039 | SCP (J1850) ข้อมูลความเร็วรถไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
ลุย | U1051 | SCP (J1850) ไม่ถูกต้องหรือขาดข้อมูลสำหรับอินพุตเบรก |
ลุย | U1055 | สูญเสียการสื่อสารด้วยโมดูลการควบคุมคลัสเตอร์แผงควบคุม (IPC) |
ลุย | U1058 | J1850 SCP Trans Fluid Temp ไม่ถูกต้อง – Instr Clstr |
ลุย | U1059 | J1850 SCP TranS/Transaxle PRNDL ไม่ถูกต้อง – Instr Clstr |
ลุย | U1073 | J1850 SCP Engine Coolent ไม่ถูกต้อง – Instr Clstr |
ลุย | U1075 | SCP (J1850) ข้อมูลอุณหภูมิน้ำมันเครื่องไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
ลุย | U1131 | SCP (J1850) ข้อมูลไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับสถานะปั๊มเชื้อเพลิง |
ลุย | U1135 | SCP (J1850) ข้อมูลไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับสวิตช์จุดระเบิด / สตาร์ทเตอร์ |
ลุย | U1260 | SCP (J1850) ปลายเดี่ยว () วงจร |
ลุย | U1261 | SCP (J1850) จบวงจรเดียว (-) |
ลุย | U1262 | J1850 SCP Comm Bus Fault - Instr Clstr |
ลุย | U1451 | SCP (J1850) ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปจากโมดูลป้องกันการโจรกรรม ยานพาหนะที่ถูกทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ |
ลุย | U1900 | ความผิดพลาดของบัสการสื่อสารสามารถรับข้อผิดพลาดได้ |
ลุย | U1950 | UBP COMMUNICATION BUS ผิดพลาด |
ลุย | U2012 | พารามิเตอร์การกำหนดค่ารถยนต์ |
ลุย | U2015 | SCP (J1850) ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปจากโมดูล NGV |
ลุย | U2023 | ข้อผิดพลาดที่ได้รับจากโหนดภายนอก |
ลุย | U2050 | ไม่มีแอปพลิเคชันปัจจุบัน |
ลุย | U2051 | ไฟล์สอบเทียบขาดหายไป / เสียหาย |
ลุย | U210B | สูญเสียการสื่อสารระหว่างการควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงและการควบคุมโมดูลการควบคุม |
ลุย | U2226 | ข้อมูล UBP ไม่ถูกต้องจากรหัสโหนด $10 |
ลุย | U2306 | ข้อมูล UBP ไม่ถูกต้องจากรหัสโหนด $60 |
ลุย | U2511 | สามารถ - ข้อมูลไม่ตรงกัน (ข้อมูลที่ได้รับไม่ตรงกับที่คาดไว้) |
ลุย | P1125 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ เป็นระยะ |
ลุย | P1126 | ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (ช่วงแคบ) วงจรเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1127 | Heated Oxygen Sensor เครื่องทำความร้อนไม่เปิดระหว่างการทดสอบ KOER |
ลุย | P1128 | สัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นกลับด้าน |
ลุย | P1129 | สัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นกลับด้าน |
ลุย | P1130 | ไม่มีสวิตช์เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นต้นน้ำ – ขีดจำกัดเชื้อเพลิงแบบปรับได้ – หมายเลขธนาคาร 1 |
ลุย | P1131 | ไม่มีสวิตช์เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นต้นน้ำ – เซ็นเซอร์ระบุว่าลีน – หมายเลขธนาคาร 1 |
ลุย | P1132 | ไม่มีสวิตช์เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นต้นน้ำ – เซ็นเซอร์ระบุว่ารวย – หมายเลข 1 ของธนาคาร |
ลุย | P1133 | HO2S เซ็นเซอร์สวิตช์ไม่เพียงพอ 1 |
ลุย | P1134 | เซ็นเซอร์อัตราส่วนเวลาเปลี่ยนผ่าน HO2S 1 |
ลุย | P1135 | สัญญาณสวิตช์จุดระเบิดขาดหายไปหรือไม่เหมาะสม |
ลุย | P1136 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมพัดลม |
ลุย | P1137 | ขาดสวิตช์เซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนดาวน์สตรีม – เซ็นเซอร์บ่งชี้ว่าลีน – หมายเลขธนาคาร 1 |
ลุย | P1138 | ขาดสวิตช์เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นดาวน์สตรีม – เซ็นเซอร์ระบุว่ารวย – หมายเลข 1 ของธนาคาร |
ลุย | P1139 | น้ำในวงจรบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1140 | น้ำในสภาพเชื้อเพลิง |
ลุย | P1141 | วงจรบ่งชี้การจำกัดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1142 | เงื่อนไขการจำกัดน้ำมันเชื้อเพลิง |
ลุย | P1143 | ช่วง/ประสิทธิภาพวาล์วควบคุมช่วยอากาศ |
ลุย | P1144 | Air Assist Control Valve วงจรทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1145 | คำนวณข้อผิดพลาดของแรงบิด |
ลุย | P1148 | GENERATOR 2 วงจรควบคุม |
ลุย | P1149 | GENERATOR 2 MONITOR CIRCUIT สูง |
ลุย | P1150 | ไม่มีสวิตช์เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นต้นน้ำ – ขีดจำกัดเชื้อเพลิงแบบปรับได้ – หมายเลขธนาคาร 2 |
ลุย | P1151 | ไม่มีสวิตช์เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นต้นน้ำ – เซ็นเซอร์ระบุว่าลีน – หมายเลขธนาคาร 2 |
ลุย | P1152 | ไม่มีสวิตช์เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นต้นน้ำ – เซ็นเซอร์ระบุว่ารวย – หมายเลข 2 ของธนาคาร |
ลุย | P1153 | ธนาคาร 2 การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ Lean |
ลุย | P1154 | ธนาคาร 2 การควบคุมเชื้อเพลิง Shifted Rich |
ลุย | P1155 | ตัวควบคุมเชื้อเพลิงทางเลือก |
ลุย | P1156 | สวิตช์เลือกน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ |
ลุย | P1157 | ขาดสวิตช์เซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนดาวน์สตรีม – เซ็นเซอร์บ่งชี้ว่าลีน – หมายเลขธนาคาร 2 |
ลุย | P1158 | ขาดสวิตช์เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นดาวน์สตรีม – เซ็นเซอร์ระบุว่ารวย – หมายเลข 2 ของธนาคาร |
ลุย | P1159 | ความผิดปกติของสเต็ปเปอร์มอเตอร์ |
ลุย | P115A | ระดับเชื้อเพลิงต่ำ – พลังจำกัดที่ถูกบังคับ |
ลุย | พีทูอี | ตัวกระตุ้นการควบคุม THROTTLE BODY AIR FLOW TRIM ที่ MAX LIMIT |
ลุย | P1167 | ทดสอบไม่ถูกต้อง เค้นไม่กด |
ลุย | P1168 | เซ็นเซอร์รางเชื้อเพลิงในช่วงความล้มเหลวต่ำ |
ลุย | P1169 | เซ็นเซอร์รางเชื้อเพลิง ความล้มเหลวสูงในระยะ |
ลุย | P1170 | ESO – เครื่องยนต์ปิดการทำงานผิดพลาดของโซลินอยด์ |
ลุย | P1171 | ความผิดพลาดของเซ็นเซอร์โรเตอร์ |
ลุย | P1172 | ข้อผิดพลาดในการควบคุมโรเตอร์ |
ลุย | P1173 | ข้อผิดพลาดในการปรับเทียบโรเตอร์ |
ลุย | P1174 | ข้อบกพร่องของเซ็นเซอร์ลูกเบี้ยว |
ลุย | P1175 | ข้อบกพร่องในการควบคุมลูกเบี้ยว |
ลุย | P1176 | ข้อบกพร่องในการปรับเทียบลูกเบี้ยว |
ลุย | P1177 | ความผิดพลาดในการซิงโครไนซ์ |
ลุย | P1178 | ( เปิด ) |
ลุย | P117A | อุณหภูมิของน้ำมันเครื่องสูงเกินไป – กำลังไฟที่จำกัด |
ลุย | P117B | ความสัมพันธ์เซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย – ธนาคาร 1 |
ลุย | P117F | ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเกินขีดจำกัดการเรียนรู้ |
ลุย | P1180 | ระบบส่งเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ - ต่ำ |
ลุย | P1181 | ระบบส่งเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ – สูง |
ลุย | P1182 | การทำงานของโซลินอยด์ปิดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ |
ลุย | P1183 | ความผิดปกติของวงจรอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง |
ลุย | P1184 | อุณหภูมิน้ำมันเครื่องอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
ลุย | P1185 | FTS สูง – เซ็นเซอร์อุณหภูมิปั๊มเชื้อเพลิงสูง |
ลุย | P1186 | FTS ต่ำ – เซ็นเซอร์อุณหภูมิปั๊มเชื้อเพลิงต่ำ |
ลุย | P1187 | การเลือกรูปแบบต่างๆ |
ลุย | P1188 | ความผิดพลาดของหน่วยความจำสอบเทียบ |
ลุย | P1189 | ความผิดพลาดของสัญญาณความเร็วปั๊ม |
ลุย | P1190 | ตัวต้านทานการสอบเทียบอยู่นอกช่วง |
ลุย | P1191 | แรงดันไฟฟ้าของสายสำคัญ |
ลุย | P1192 | แรงดันไฟฟ้าภายนอก |
ลุย | P1193 | EGR ไดรฟ์กระแสเกิน |
ลุย | P1194 | ตัวแปลง ECU A/D |
ลุย | P1195 | SCP HBCC ไม่สามารถเริ่มต้นได้ |
ลุย | P1196 | กุญแจปิดแรงดันไฟฟ้าสูง |
ลุย | P1197 | ปุ่มปิดแรงดันต่ำ |
ลุย | P1198 | ปั๊มโรเตอร์ควบคุมการเติมน้ำมันต่ำ |
ลุย | P1199 | วงจรอินพุตระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ |
ลุย | P1200 | วงจรควบคุมหัวฉีด |
ลุย | P1201 | วงจรหัวฉีดเปิด / ลัดวงจร – กระบอกสูบ #1 |
ลุย | P1202 | วงจรหัวฉีดเปิด / ลัดวงจร – กระบอกสูบ #2 |
ลุย | P1203 | วงจรหัวฉีดเปิด / ลัดวงจร – กระบอกสูบ #3 |
ลุย | P1204 | วงจรหัวฉีดเปิด / ลัดวงจร – กระบอกสูบ #4 |
ลุย | P1205 | วงจรหัวฉีดเปิด / ลัดวงจร – กระบอกสูบ #5 |
ลุย | P1206 | วงจรหัวฉีดเปิด / ลัดวงจร – กระบอกสูบ #6 |
ลุย | P1207 | CYLINDER 7 INJECTOR CIRCUIT เปิด / สั้นลง |
ลุย | P1208 | CYLINDER 8 INJECTOR CIRCUIT เปิด / สั้นลง |
ลุย | P1209 | ความผิดพลาดของระบบควบคุมแรงดันหัวฉีด |
ลุย | P120A | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรองไหลไม่เพียงพอ ธนาคาร 1 |
ลุย | P120B | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรอง ไหลมากเกินไป ธนาคาร 1 |
ลุย | P120C | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรองไหลไม่เพียงพอ ธนาคาร 2 |
ลุย | P120D | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรอง ไหลมากเกินไป ธนาคาร 2 |
ลุย | P120F | ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง การเปลี่ยนแปลงที่มากเกินไป |
ลุย | P1210 | แรงดันควบคุมหัวฉีดสูงกว่าระดับที่คาดไว้ |
ลุย | P1211 | เซ็นเซอร์ความดันควบคุมหัวฉีดด้านบน / ด้านล่างที่ต้องการ |
ลุย | P1212 | ไม่พบแรงดันควบคุมหัวฉีดระหว่างข้อเหวี่ยง |
ลุย | P1213 | เริ่มการทำงานผิดปกติของวงจรหัวฉีด |
ลุย | P1214 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ B เป็นระยะ |
ลุย | P1215 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ C อินพุตต่ำ |
ลุย | P1216 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ C อินพุตสูง |
ลุย | P1217 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ C เป็นระยะ |
ลุย | P1218 | CID สูง |
ลุย | P1219 | CID ต่ำ |
ลุย | P1220 | ชุดควบคุมคันเร่งผิดพลาด |
ลุย | P1221 | ความผิดปกติของระบบควบคุมการฉุดลาก |
ลุย | P1222 | ความผิดปกติของวงจรเอาท์พุตควบคุมการฉุดลาก |
ลุย | P1223 | วงจรเซ็นเซอร์ความต้องการเหยียบ B อินพุตสูง |
ลุย | P1224 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ B อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |