| รุ่นรถ | รหัสข้อผิดพลาด | ค่าความผิดพลาด |
| หอก | B1201 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | B1202 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | B1203 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | B1204 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันสั้นถึงลบ |
| หอก | B1205 | สวิตช์แถวที่ 1 กลุ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ |
| หอก | B1206 | สวิตช์แถวที่ 1 กลุ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ |
| หอก | B1207 | สวิตช์แถวที่ 1 กลุ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ |
| หอก | B1208 | ไฟฟ้าลัดวงจรของกลุ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในแถวที่ 1 ถึงลบ |
| หอก | B1209 | สวิตช์แถวที่ 2 กลุ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ |
| หอก | B1210 | สวิตช์แถวที่ 2 กลุ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ |
| หอก | B1211 | สวิตช์แถวที่ 2 กลุ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ |
| หอก | B1212 | สวิตช์หมายเลข 2 ของกลุ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สั้นลงเป็นลบ |
| หอก | B1213 | ในช่วงเวลาตั้งแต่การยกเลิกครั้งล่าสุด การจุดระเบิดถูกเปิดขึ้นโดยมีกุญแจที่เก็บไว้น้อยกว่า 2 ดอก |
| หอก | B1214 | รูปแบบแสงสว่างของแพลตฟอร์ม |
| หอก | B1215 | ไฟหน้าบอร์ดวิ่ง สั้นถึงบวก |
| หอก | B1216 | สวิตช์ช่วยเหลือฉุกเฉินและฉุกเฉิน |
| หอก | B1217 | วงจรคอยล์รีเลย์ฮอร์น |
| หอก | B1218 | วงจรคอยล์รีเลย์ฮอร์น |
| หอก | B1219 | วงจรเซนเซอร์แรงดันถังน้ำมัน |
| หอก | B1220 | เซ็นเซอร์ความดันถังน้ำมันเชื้อเพลิง: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1222 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง 1 |
| หอก | B1223 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง 1 |
| หอก | B1224 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง 1: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1225 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง 1: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1226 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง 2 นอกช่วงที่กำหนด / ประสิทธิภาพ |
| หอก | B1227 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง 2 นอกช่วงที่กำหนด / ประสิทธิภาพ |
| หอก | B1228 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงอินพุต 2: สูง |
| หอก | B1229 | สัญญาณอินพุตต่ำ 2 ของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | B1230 | เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับด้านคนขับที่มีความต้านทานสูงหรือต่ำต่อตัวจุดระเบิด |
| หอก | B1231 | ตรวจพบนูน |
| หอก | B1232 | วงจรตัวรับส่งสัญญาณป้องกันการโจรกรรมแบบพาสซีฟ |
| หอก | B1238 | ความร้อนสูงเกินไป |
| หอก | B1239 | วงจรเพาเวอร์แอมปลิฟายเออร์สำหรับผสมการไหลของอากาศภายในประตู |
| หอก | B1240 | วงจรรีเลย์ปั้มน้ำล้างกระจกหลัง |
| หอก | B1241 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวกของรีเลย์ปั๊มล้างกระจกหลัง |
| หอก | B1242 | วงจรขยายกำลังการหมุนเวียนอากาศของประตู |
| หอก | B1243 | สวิตช์สำหรับการตกผลึกอย่างรวดเร็วปิดเป็นค่าบวก |
| หอก | B1244 | วงจรรีเลย์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง |
| หอก | B1245 | วงจรรีเลย์ปัดน้ำฝนด้านหลัง: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1246 | วงจรโพเทนชิโอมิเตอร์ปรับความสว่างของแผงหน้าปัด |
| หอก | B1248 | วงจรเปิดของสวิตซ์เลื่อนอัตโนมัติของพนักพิงที่นั่งด้านหน้า |
| หอก | B1249 | วาล์วผสมอากาศ |
| หอก | B1250 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายใน |
| หอก | B1251 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายในชำรุด |
| หอก | B1252 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายใน: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1253 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน: ลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | B1254 | วงจรภายนอกเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ A / C |
| หอก | B1255 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายนอก |
| หอก | B1256 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายนอกลัดวงจรเป็นค่าบวก |
| หอก | B1257 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายนอกลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B1258 | วงจรเซ็นเซอร์ความเข้มของรังสีแสงอาทิตย์ |
| หอก | B1259 | เซ็นเซอร์วัดรังสีพลังงานแสงอาทิตย์แบบเปิด |
| หอก | B1260 | ซันเซนเซอร์ลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | B1261 | ซันเซนเซอร์ลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | B1262 | วงจรควบคุมแผ่นปิดละลายน้ำแข็ง |
| หอก | B1263 | วงจรควบคุมแผ่นปิดช่องระบายอากาศที่แผงหน้าปัด |
| หอก | B1264 | วงจรควบคุมวาล์วโก่งตัวระบายอากาศของแพลตฟอร์ม |
| หอก | B1265 | วงจรควบคุมประตูบายพาสแอร์เย็น |
| หอก | B1266 | วงจรดูดอากาศเซอร์โวด้านซ้าย |
| หอก | B1267 | วงจรไอดีเซอร์โวด้านขวา |
| หอก | B1268 | เซอร์โวโพเทนชิโอมิเตอร์ วงจรละลายน้ำแข็ง |
| หอก | B1269 | วงจรเปิดของกลไกเซอร์โวของโพเทนชิออมิเตอร์วงจรละลายน้ำแข็ง |
| หอก | B1270 | ละลายน้ำแข็งโพเทนชิออมิเตอร์เซอร์โว: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1271 | ละลายน้ำแข็งโพเทนชิออมิเตอร์เซอร์โว: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1272 | เซอร์โวโพเทนชิออมิเตอร์ระบายอากาศ |
| หอก | B1273 | วงจรเปิดของกลไกเซอร์โวของโพเทนชิออมิเตอร์ของวงจรระบายอากาศ |
| หอก | B1274 | ลัดวงจรของกลไกเซอร์โวของโพเทนชิออมิเตอร์วงจรระบายอากาศเป็นบวก |
| หอก | B1275 | เซอร์โวโพเทนชิออมิเตอร์ระบายอากาศ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1276 | วงจรโพเทนชิโอมิเตอร์ Footwell เซอร์โว |
| หอก | B1277 | วงจรเปิดของกลไกเซอร์โวของโพเทนชิออมิเตอร์ในช่องสำหรับขา |
| หอก | B1278 | วงจรเซอร์โวโพเทนชิโอมิเตอร์ Footwell ลัดวงจรเป็นค่าบวก |
| หอก | B1279 | วงจรเซอร์โวโพเทนชิโอมิเตอร์ Footwell สั้นถึงลบ |
| หอก | B1280 | เซอร์โวโพเทนชิโอมิเตอร์บายพาสอากาศเย็นวงจรมอเตอร์ |
| หอก | B1281 | วงจรเปิดของกลไกเซอร์โวของบายพาสโพเทนชิโอมิเตอร์อากาศเย็นของวงจรมอเตอร์ |
| หอก | B1282 | วงจรมอเตอร์เซอร์โวมอเตอร์บายพาสโพเทนชิโอมิเตอร์อากาศเย็นสั้นถึงบวก |
| หอก | B1283 | เซอร์โวโพเทนชิโอมิเตอร์อากาศเย็นบายพาสวงจรมอเตอร์: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1284 | โพเทนชิออมิเตอร์อากาศเข้า ซ้าย Servo |
| หอก | B1285 | Intake Air Potentiometer ซ้าย Servo: วงจรเปิด |
| หอก | B1286 | โพเทนชิโอมิเตอร์อากาศเข้าของเซอร์โวด้านซ้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1287 | โพเทนชิโอมิเตอร์อากาศเข้าของเซอร์โวซ้าย: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1288 | โพเทนชิโอมิเตอร์วงจรไอดี เซอร์โวด้านขวา |
| หอก | B1289 | Intake Air Potentiometer RH Servo: วงจรเปิด |
| หอก | B1290 | โพเทนชิโอมิเตอร์อากาศเข้าของเซอร์โวด้านขวา: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1291 | โพเทนชิโอมิเตอร์อากาศเข้าด้านขวาของเซอร์โว: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1292 | วงจรรีเลย์กำลังแบตเตอรี่ |
| หอก | B1293 | วงจรเปิดของรีเลย์กำลังไฟแบตเตอรี่ |
| หอก | B1294 | วงจรรีเลย์แหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1295 | วงจรรีเลย์แหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1296 | วงจรเซนเซอร์จ่ายไฟ |
| หอก | B1297 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์จ่ายไฟ |
| หอก | B1298 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวกของแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์การโจรกรรมเชิงปริมาตร |
| หอก | B1299 | ไฟฟ้าลัดวงจรของเซ็นเซอร์การโจรกรรมเชิงปริมาตรถึงลบ |
| หอก | B1300 | วงจรคอยล์รีเลย์ปิดประตู |
| หอก | B1301 | วงจรคอยล์รีเลย์ปิดประตู |
| หอก | B1302 | วงจรรีเลย์ตัวจับเวลาอุปกรณ์เสริม |
| หอก | B1303 | วงจรเปิดของรีเลย์ตัวจับเวลาอุปกรณ์เสริม |
| หอก | B1304 | วงจรรีเลย์ตัวจับเวลาอุปกรณ์เสริม |
| หอก | B1305 | วงจรรีเลย์ตัวจับเวลาอุปกรณ์เสริมสั้นถึงลบ |
| หอก | B1306 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันวงจรเปิด |
| หอก | B1307 | สวิตซ์ระดับน้ำมันเครื่องปิดเป็นบวก |
| หอก | B1308 | ไฟฟ้าลัดวงจรที่สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องลบ |
| หอก | B1309 | โซ่ปิดประตู |
| หอก | B1310 | รูปแบบการเปิดประตู |
| หอก | B1311 | รูปแบบการเปิดประตู |
| หอก | B1312 | สั้นถึงบวกในวงจรอินพุตไฟหน้า |
| หอก | B1313 | วงจรควบคุมรีเลย์ประหยัดแบตเตอรี่ |
| หอก | B1314 | อุปกรณ์รีเลย์คอยล์วงจรเปิด |
| หอก | B1315 | วงจรคอยล์รีเลย์ประหยัดค่าใช้จ่ายสั้นถึงบวก |
| หอก | B1316 | วงจรคอยล์รีเลย์ประหยัดค่าใช้จ่ายสั้นถึงลบ |
| หอก | B1317 | แรงดันแบตเตอรี่สูงเกินไป |
| หอก | B1318 | แรงดันแบตเตอรี่ต่ำเกินไป |
| หอก | B1319 | วงจรเปิดประตูด้านคนขับผิดพลาด / ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B1320 | วงจรเปิดของประตูด้านคนขับ |
| หอก | B1321 | วงจรเปิดของประตูด้านคนขับ |
| หอก | B1322 | วงจรเปิดสวิตช์ประตูด้านคนขับ: ลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B1323 | วงจรไฟเตือนเปิดประตู |
| หอก | B1325 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวกของโซ่ของไฟควบคุมของประตูที่เปิดอยู่ |
| หอก | B1327 | วงจรเปิดของประตูผู้โดยสาร |
| หอก | B1328 | วงจรเปิดของประตูผู้โดยสาร |
| หอก | B1329 | วงจรเปิดของประตูผู้โดยสาร |
| หอก | B1330 | การปิดสวิตช์ประตูผู้โดยสารด้านหน้าเป็นลบ |
| หอก | B1331 | วงจรเปิดของฝากระโปรงหลัง |
| หอก | B1332 | วงจรเปิดของฝากระโปรงหลัง |
| หอก | B1333 | วงจรเปิดของฝากระโปรงหลัง |
| หอก | B1334 | วงจรเปิดของฝากระโปรงหลัง |
| หอก | B1335 | วงจรเปิดของประตูหลังขวา |
| หอก | B1336 | สวิตซ์ประตูหลังขวาเปิด |
| หอก | B1337 | วงจรเปิดของประตูหลัง |
| หอก | B1338 | ลัดวงจรของวงจรเปิดของประตูหลังขวาเป็นลบ |
| หอก | B1340 | จำเป็นต้องป้อนข้อมูล Buzzer: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1341 | วงจรเปิดประตูไฟฟ้า |
| หอก | B1342 | หน่วยควบคุมภายในทำงานผิดปกติ |
| หอก | B1343 | วงจรอินพุทกระจกหลังแบบอุ่น |
| หอก | B1344 | วงจรเปิดของวงจรอินพุตการทำความร้อนกระจกหลัง |
| หอก | B1345 | ไฟฟ้าลัดวงจรของอินพุตสวิตช์ทำความร้อนกระจกหลังเป็นลบ |
| หอก | B1346 | อินพุตความร้อนของกระจกหลัง: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1347 | รีเลย์คอยล์ต้านทานอินพุตของหน้าต่างด้านหลัง |
| หอก | B1348 | วงจรเปิดของรีเลย์ทำความร้อนกระจกหลัง |
| หอก | B1349 | รีเลย์กระจกหลังแบบอุ่น: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1351 | วงจรกุญแจจุดระเบิดในล็อคจุดระเบิด สั้นถึงบวก |
| หอก | B1352 | ใส่พวงกุญแจ |
| หอก | B1353 | ใส่พวงกุญแจ |
| หอก | B1354 | ตำแหน่งของวงจรเสริม 1 |
| หอก | B1355 | ใส่วงจรจุดระเบิด |
| หอก | B1356 | ใส่วงจรจุดระเบิด |
| หอก | B1357 | ใส่วงจรจุดระเบิด: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1358 | สวิตช์จุดระเบิดระหว่างการทำงาน: ลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B1359 | ตำแหน่งของวงจรเสริม 1 |
| หอก | B1360 | วงจรเปิดสวิตช์จุดระเบิด |
| หอก | B1361 | ตำแหน่งของวงจรเสริม 1 |
| หอก | B1362 | สวิตช์จุดระเบิดระหว่างการทำงาน / acc: ลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B1363 | วงจรสตาร์ทจุดระเบิด |
| หอก | B1364 | วงจรสตาร์ทจุดระเบิด |
| หอก | B1365 | ไฟฟ้าลัดวงจรของเครื่องยนต์เริ่มเป็นบวก |
| หอก | B1366 | วงจรสตาร์ทจุดระเบิด |
| หอก | B1367 | วงจรจุดระเบิดผิดพลาดที่ส่งสัญญาณไปยังเครื่องวัดวามเร็ว |
| หอก | B1368 | วงจรจุดระเบิดที่ส่งสัญญาณไปยังเครื่องวัดวามเร็วถูกขัดจังหวะ |
| หอก | B1369 | วงจรระบบจุดระเบิดที่ส่งสัญญาณไปยังเครื่องวัดวามเร็วสั้นลงเป็นบวก |
| หอก | B1370 | วงจรระบบจุดระเบิดที่ส่งสัญญาณไปยังเครื่องวัดวามเร็วจะสั้นเป็นลบ |
| หอก | B1371 | วงจรรีเลย์ไฟเสริมภายใน |
| หอก | B1372 | รีเลย์ไฟอินพุตไม่ได้ใช้งาน |
| หอก | B1373 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวกของอินพุตรีเลย์ของคอยล์ไฟ |
| หอก | B1374 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบรีเลย์ไฟอินพุต |
| หอก | B1375 | ไฟเตือนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องวงจรเปิด |
| หอก | B1376 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นไฟเตือนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบวก |
| หอก | B1377 | วงจรไฟเตือนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
| หอก | B1378 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงวงจรลบของสัญญาณไฟของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน |
| หอก | B1379 | ไฟฟ้าลัดวงจรของปุ่มรีเซ็ตเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นลบ |
| หอก | B1380 | วงจรปุ่มรีเซ็ตเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
| หอก | B1381 | ปุ่มรีเซ็ตเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องวงจรเปิด |
| หอก | B1382 | ปุ่มรีเซ็ตเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสั้นลงเป็นบวก |
| หอก | B1383 | ลัดวงจรไปที่ไฟควบคุมระดับน้ำมันบวก |
| หอก | B1384 | วงจรไฟเตือนระดับน้ำมัน |
| หอก | B1385 | วงจรไฟเตือนระดับน้ำมัน |
| หอก | B1386 | วงจรไฟเตือนระดับน้ำมัน |
| หอก | B1387 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันหรือสั้นถึงบวก |
| หอก | B1388 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันหรือสั้นถึงบวก |
| หอก | B1389 | เกจวัดอุณหภูมิน้ำมัน |
| หอก | B1390 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันสั้นถึงลบ |
| หอก | B1391 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน |
| หอก | B1392 | วงจรรีเลย์สำหรับล็อคประตูบานเลื่อนพร้อมหน่วยความจำ |
| หอก | B1393 | วงจรเปิดหน่วยความจำล็อกประตูไฟฟ้า |
| หอก | B1394 | รีเลย์สำหรับจัดเก็บล็อคประตูบานเลื่อน: ไฟฟ้าลัดวงจรถึงค่าบวก |
| หอก | B1395 | รีเลย์สำหรับล็อคประตูไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ: ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B1396 | วงจรปิดประตู สั้นถึงบวก |
| หอก | B1397 | วงจรเปิดประตูไฟฟ้า สั้นถึงบวก |
| หอก | B1398 | วงจรรีเลย์คริสตัลไฟฟ้าด้านหน้าซ้าย |
| หอก | B1399 | รีเลย์เปิดปิดกระจกไฟฟ้าด้านหน้าซ้าย วงจรเปิด |
| หอก | B1400 | รีเลย์คริสตัลไฟฟ้าด้านหน้าซ้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1401 | รีเลย์เปิดเต็มกระจกไฟฟ้าด้านหน้าซ้าย: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1402 | วงจรเปิดกระจกคนขับ |
| หอก | B1403 | วงจรปิดกระจกคนขับ |
| หอก | B1404 | วงจรเปิดของสวิตซ์ลดระดับกระจกไฟฟ้าด้านหน้าซ้าย |
| หอก | B1405 | ปิดสวิตซ์ปรับลดกระจกไฟฟ้าด้านหน้าซ้ายเป็นค่าบวก |
| หอก | B1406 | การปิดสวิตช์ลดระดับกระจกไฟฟ้าด้านหน้าซ้ายเป็นลบ |
| หอก | B1407 | วงจรปิดกระจกคนขับ |
| หอก | B1408 | ปิดสวิตช์ยกกระจกไฟฟ้าหน้าซ้ายเป็นบวก |
| หอก | B1409 | ไฟฟ้าลัดวงจรของวงจรปิดกระจกคนขับเป็นลบ |
| หอก | B1410 | วงจรมอเตอร์คริสตัลด้านหน้าซ้าย |
| หอก | B1411 | มอเตอร์กระจกไฟฟ้า วงจรเปิดด้านคนขับ |
| หอก | B1412 | มอเตอร์กระจกไฟฟ้า ด้านคนขับ ไฟฟ้าลัดวงจรหลังบวก |
| หอก | B1413 | มอเตอร์ควบคุมกระจกข้างคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1414 | วงจรมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังซ้ายพร้อมผลึกคริสตัล |
| หอก | B1415 | วงจรเปิดของมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังซ้ายแบบไฟฟ้า |
| หอก | B1416 | วงจรมอเตอร์ควอทซ์ด้านหลังซ้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1417 | วงจรคริสตัลมอเตอร์ด้านหลังซ้าย: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1418 | วงจรมอเตอร์คริสตัลด้านหน้าขวา |
| หอก | B1419 | วงจรเปิดของมอเตอร์ไฟฟ้าหน้าขวาคริสตัล |
| หอก | B1420 | วงจรมอเตอร์คริสตัลด้านหน้าขวาสั้นถึงบวก |
| หอก | B1421 | วงจรมอเตอร์คริสตัลด้านหน้าขวาสั้นถึงลบ |
| หอก | B1422 | วงจรมอเตอร์ด้านหลังขวาคริสตัล |
| หอก | B1423 | วงจรเปิดของมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังขวาแบบไฟฟ้า |
| หอก | B1424 | วงจรคริสตัลมอเตอร์ด้านหลังขวา: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1425 | วงจรคริสตัลมอเตอร์ด้านหลังขวา: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1427 | ไฟเตือนไม่คาดเข็มขัดนิรภัย |
| หอก | B1428 | ไฟเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยสั้นถึงลบ |
| หอก | B1429 | โซ่สวิตช์เข็มขัดนิรภัย |
| หอก | B1430 | วงจรรีเลย์ปัดน้ำฝนเป็นระยะ |
| หอก | B1431 | วงจรรีเลย์ปัดน้ำฝนเป็นระยะ สั้นถึงบวก |
| หอก | B1432 | วงจรรีเลย์ปัดน้ำฝนเป็นระยะ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1433 | ไฟฟ้าลัดวงจรของรีเลย์ของที่ปัดน้ำฝนที่ผิดพลาดลงกราวด์ |
| หอก | B1434 | คอยล์รีเลย์ความเร็วปัดน้ำฝน |
| หอก | B1435 | วงจรเปิดของรีเลย์ที่คดเคี้ยวของที่ปัดน้ำฝนความเร็วสูง / ต่ำ |
| หอก | B1436 | คอยล์รีเลย์ความเร็วปัดน้ำฝน |
| หอก | B1437 | คอยล์รีเลย์ปัดน้ำฝนความเร็วสูง / ต่ำสั้นถึงลบ |
| หอก | B1438 | วงจรสวิตช์ปัดน้ำฝน |
| หอก | B1439 | สวิตช์เลือกโหมดที่ปัดน้ำฝนแบบเปิด |
| หอก | B1441 | สวิตช์สายดินสวิตช์ปัดน้ำฝน |
| หอก | B1442 | วงจรสวิตซ์มือจับประตู |
| หอก | B1443 | วงจรเปิดของสวิตซ์มือจับประตู |
| หอก | B1444 | วงจรสวิตช์มือจับประตู: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1445 | วงจรสวิตซ์มือจับประตู |
| หอก | B1446 | เวลาเปลี่ยนจากตำแหน่งเริ่มต้นเป็นตำแหน่งเริ่มต้นไม่ถูกต้อง |
| หอก | B1447 | การตรวจจับการหยุดที่ปัดน้ำฝนวงจรเปิด |
| หอก | B1448 | เวลาเปลี่ยนจากตำแหน่งเริ่มต้นเป็นตำแหน่งเริ่มต้นไม่ถูกต้อง |
| หอก | B1449 | ลัดวงจรไปยังการตรวจจับการหยุดปัดน้ำฝนเชิงลบ |
| หอก | B1450 | วงจรสวิตช์ปัดน้ำฝน |
| หอก | B1452 | สวิตช์เวลา / ระบบ ที่ปัดน้ำฝน: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1453 | สวิตช์สายดินสวิตช์ปัดน้ำฝน |
| หอก | B1454 | ไฟแสดงระดับของเหลวในเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ |
| หอก | B1455 | ไฟควบคุมระดับวงจรเปิดของน้ำยาล้างจาน |
| หอก | B1456 | ไฟเตือนระดับนํ้ามันเครื่องซักผ้า สั้นถึงบวก |
| หอก | B1457 | ไฟเตือนระดับน้ำมันเครื่องซักผ้า: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1458 | คอยล์รีเลย์ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจก |
| หอก | B1459 | เปิดในวงจรคอยล์รีเลย์ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้า |
| หอก | B1460 | คอยล์รีเลย์ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้า: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1461 | คอยล์รีเลย์ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้าสั้นลงถึงลบ |
| หอก | B1462 | วงจรสวิตช์เข็มขัดนิรภัยคนขับ |
| หอก | B1463 | วงจรเปิดของสวิตช์เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร |
| หอก | B1464 | โซ่สวิตช์เข็มขัดนิรภัย |
| หอก | B1465 | วงจรเปิดรีเลย์ปัดน้ำฝนเป็นระยะ |
| หอก | B1466 | ความเร็วปัดน้ำฝนไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างการทดสอบตัวเอง |
| หอก | B1467 | มอเตอร์ปัดน้ำฝนความเร็วสูงสั้นถึงลบ |
| หอก | B1468 | Buzzer ขอวงจรอินพุต |
| หอก | B1469 | Open Circuit Buzzer ขอวงจรอินพุต |
| หอก | B1470 | วงจรอินพุตไฟหน้า |
| หอก | B1471 | วงจรเปิดของสัญญาณอินพุตของไฟหน้า |
| หอก | B1472 | ไฟฟ้าลัดวงจรไปยังอินพุตเชิงลบของสัญญาณไฟหน้า |
| หอก | B1473 | วงจรมอเตอร์ปัดน้ำฝนความเร็วต่ำ |
| หอก | B1474 | คอยล์รีเลย์ประหยัดค่าใช้จ่าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1475 | คอยล์ตัวจับเวลาอุปกรณ์เสริม: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1476 | โซ่ปัดน้ำฝนความเร็วสูง |
| หอก | B1477 | ลัดวงจรของวงจรมอเตอร์ปัดน้ำฝนที่ความเร็วสูงและต่ำถึงลบ |
| หอก | B1478 | ในเวลาเดียวกัน สวิตช์ขึ้น/ลงของกระจกไฟฟ้าด้านหน้าซ้ายเปิดใช้งานอยู่ |
| หอก | B1479 | วงจรเซ็นเซอร์ของเหลวของเครื่องซักผ้า |
| หอก | B1480 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำล้างกระจกหน้ารถสั้นถึงบวก |
| หอก | B1481 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับของเหลวเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ |
| หอก | B1482 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำของเครื่องซักผ้า |
| หอก | B1483 | วงจรสวิตช์เปิด / ปิดเบรก |
| หอก | B1484 | อินพุตแป้นเบรก AC / วงจรเปิดระหว่างสวิตช์เบรกและไฟเบรก |
| หอก | B1485 | วงจรสวิตช์เบรกสั้นถึงบวก |
| หอก | B1486 | วงจรอินพุตแป้นเบรกสั้นถึงลบ |
| หอก | B1487 | โซ่จับประตูหน้าขวา |
| หอก | B1488 | วงจรเปิดของมือจับประตูหน้าขวา |
| หอก | B1489 | สั้นถึงบวกในวงจรมือจับประตูหน้าขวา |
| หอก | B1490 | สั้นถึงลบ สวิตช์มือจับประตูหน้าขวา |
| หอก | B1491 | วงจรเซ็นเซอร์ล็อคกระบอกสูบจุดระเบิด |
| หอก | B1492 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์กระบอกสูบสตาร์ทเตอร์ |
| หอก | B1493 | เซ็นเซอร์กระบอกสูบสตาร์ท: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1494 | ไฟฟ้าลัดวงจรของเซ็นเซอร์กระบอกสูบสตาร์ทถึงลบ |
| หอก | B1495 | วงจรเซ็นเซอร์ป้องกันการโจรกรรมฝากระโปรงหลัง |
| หอก | B1496 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์ระบบกันขโมยของฝากระโปรงหลัง |
| หอก | B1497 | วงจรเซ็นเซอร์ป้องกันการโจรกรรมประตูท้ายสั้นถึงบวก |
| หอก | B1498 | วงจรเซ็นเซอร์ป้องกันการโจรกรรมประตูท้ายสั้นถึงลบ |
| หอก | B1499 | ไฟควบคุมไฟเลี้ยวซ้าย |
| หอก | B1500 | วงจรเปิดของไฟเลี้ยวซ้าย |
| หอก | B1501 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวกของไฟควบคุมของสัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย |
| หอก | B1502 | ไฟฟ้าลัดวงจรไปที่ตัวบ่งชี้เชิงลบของสัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย |
| หอก | B1503 | ไฟควบคุมไฟเลี้ยวขวา |
| หอก | B1504 | วงจรเปิดของไฟเลี้ยวขวา |
| หอก | B1505 | ไฟควบคุมไฟเลี้ยวขวา: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1506 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงไฟสัญญาณลบของสัญญาณไฟเลี้ยวขวา |
| หอก | B1507 | วงจรสวิตช์ไฟเลี้ยว |
| หอก | B1508 | วงจรเปิดของสวิตช์ไฟเลี้ยว |
| หอก | B1509 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวกของโซ่ของสวิตช์ไฟเลี้ยว |
| หอก | B1510 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบโซ่ของสวิตช์สัญญาณไฟเลี้ยว |
| หอก | B1511 | โซ่จับประตูหน้าซ้าย |
| หอก | B1512 | วงจรเปิดของมือจับประตูหน้าซ้าย |
| หอก | B1513 | วงจรมือจับประตูหน้าซ้าย สั้นถึงบวก |
| หอก | B1514 | วงจรไฟฟ้ามือจับประตูหน้าซ้าย สั้นถึงลบ |
| หอก | B1515 | วงจรสวิตช์ที่นั่งคนขับไม่ว่าง |
| หอก | B1516 | วงจรเปิดของสวิตช์ยึดที่นั่งคนขับ |
| หอก | B1517 | วงจรสวิตช์ยึดที่นั่งคนขับ: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1518 | วงจรสวิตช์ยึดที่นั่งคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1519 | วงจรสวิตช์ฝากระโปรงหน้า |
| หอก | B1520 | วงจรสวิตช์ฝากระโปรงหน้า |
| หอก | B1521 | วงจรสวิตช์ฝากระโปรงหน้า สั้นถึงบวก |
| หอก | B1522 | วงจรสวิตช์ฝากระโปรงหน้า |
| หอก | B1523 | วงจรการสะดุดด้วยรีโมทคอนโทรล |
| หอก | B1524 | วงจรเปิด วงจรเปิดด้วยรีโมทคอนโทรล |
| หอก | B1525 | วงจรเปิดควบคุมด้วยรีโมท สั้นถึงบวก |
| หอก | B1526 | สวิตช์ควบคุมระยะไกลยังคงทำงานอยู่ |
| หอก | B1527 | วงจรสวิตช์เปิดใช้งานหน่วยความจำ |
| หอก | B1528 | วงจรเปิดของสวิตช์เปิดใช้งานหน่วยความจำ |
| หอก | B1529 | ลัดวงจรเป็นสวิตช์หน่วยความจำบวก |
| หอก | B1530 | วงจรสวิตช์การตั้งค่าหน่วยความจำสั้นถึงลบ |
| หอก | B1531 | วงจรสวิตช์หน่วยความจำ 1 |
| หอก | B1532 | วงจรสวิตช์หน่วยความจำ 1 เปิด |
| หอก | B1533 | วงจรสวิตช์หน่วยความจำ 1 วงจร: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1534 | วงจรสวิตช์หน่วยความจำ 1 : สั้นถึงลบ |
| หอก | B1535 | วงจรสวิตช์หน่วยความจำ 2 |
| หอก | B1536 | วงจรเปิด 2 สวิตช์หน่วยความจำ |
| หอก | B1537 | วงจรสวิตช์หน่วยความจำ 2: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1538 | วงจรสวิตช์หน่วยความจำ 2: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1539 | โซ่สวิทซ์กระจกมองหลังซ้าย |
| หอก | B1540 | วงจรเปิดของสวิตซ์กระจกมองหลังด้านซ้าย |
| หอก | B1541 | วงจรสวิตช์กระจกมองหลังด้านซ้ายสั้นเป็นบวก |
| หอก | B1542 | วงจรสวิตช์กระจกมองหลังซ้าย: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1543 | วงจรสวิตช์ปรับที่นั่ง |
| หอก | B1544 | วงจรเปิดของสวิตช์ปรับเบาะนั่ง |
| หอก | B1545 | สวิตซ์ปรับเบาะนั่งธรรมดา สั้นไปเป็นบวก |
| หอก | B1546 | สวิตช์ปรับที่นั่งวงจรทั่วไป สั้นถึงลบ |
| หอก | B1547 | โครงร่างหลักสำหรับ windows |
| หอก | B1548 | วงจรเปิดของวงจรหลักของกระจกไฟฟ้า |
| หอก | B1549 | วงจรหลักของกระจกไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวก |
| หอก | B1551 | วงจรเปิดฝากระโปรงท้าย |
| หอก | B1552 | วงจรเปิดประตูวงจรเปิด |
| หอก | B1553 | วงจรเปิดฝากระโปรงหลัง สั้นถึงบวก |
| หอก | B1554 | วงจรเปิดประตูหลัง: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1555 | วงจรจุดระเบิด / สตาร์ท |
| หอก | B1556 | เปิดวงจรจุดระเบิด/สตาร์ท |
| หอก | B1557 | วงจรจุดระเบิด / สตาร์ท |
| หอก | B1558 | ลัดวงจรของการจุดระเบิด / วงจรสตาร์ทเป็นลบ |
| หอก | B1559 | โซ่ล็อคประตู |
| หอก | B1560 | วงจรเปิดของกระบอกล็อคประตู |
| หอก | B1561 | วงจรกระบอกสูบล็อคประตูสั้นถึงบวก |
| หอก | B1562 | วงจรล็อคประตูกระบอกสั้นถึงลบ |
| หอก | B1563 | วงจรสวิตซ์เปิดประตู |
| หอก | B1564 | วงจรสวิตซ์เปิดประตู |
| หอก | B1565 | วงจรสวิตช์เปิดประตู: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1566 | วงจรสวิตซ์เปิดประตู |
| หอก | B1567 | แหล่งจ่ายไฟวงจรเปิดหรือปิด |
| หอก | B1568 | วงจรเปิดของสวิตช์ไฟสูงของไฟหน้า |
| หอก | B1569 | การปิดสวิตช์ไฟสูงของไฟหน้าเป็นบวก |
| หอก | B1570 | ปิดสวิตช์ไฟสูงไปที่ลบ |
| หอก | B1571 | วงจรเปิดของประตูหลังซ้าย |
| หอก | B1572 | สวิตซ์ประตูหลังซ้ายเปิด |
| หอก | B1573 | วงจรเปิดของประตูหลัง |
| หอก | B1574 | การปิดวงจรเปิดของสวิตซ์ประตูหลังซ้ายเป็นลบ |
| หอก | B1575 | วงจรสวิตช์ไฟจอดรถ |
| หอก | B1576 | วงจรเปิดของอินพุตไฟจอดรถ |
| หอก | B1577 | วงจรสวิตช์ไฟจอดรถ |
| หอก | B1578 | วงจรอินพุตไฟด้านสั้นถึงด้านลบ |
| หอก | B1579 | วงจรอินพุทเพื่อเพิ่มความสว่างของไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด |
| หอก | B1580 | วงจรอินพุตของความเข้มที่เพิ่มขึ้นของการส่องสว่างของการแตกหักในแผงหน้าปัด |
| หอก | B1581 | วงจรอินพุทเพื่อเพิ่มความสว่างของไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด |
| หอก | B1582 | วงจรอินพุตเพื่อเพิ่มความเข้มของไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด: ลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B1583 | วงจรอินพุตสำหรับการหรี่ไฟแผงหน้าปัด |
| หอก | B1584 | วงจรเปิดของวงจรอินพุตเพื่อลดความเข้มของการส่องสว่างของแผงหน้าปัด |
| หอก | B1585 | วงจรอินพุตสำหรับการหรี่ไฟแผงหน้าปัด |
| หอก | B1586 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นวงจรอินพุตเชิงลบเพื่อลดความเข้มของการส่องสว่างของแผงหน้าปัด |
| หอก | B1587 | เพิ่มวงจรเวลาเปิดเครื่องอัตโนมัติ |
| หอก | B1588 | วงจรเปิดของการเพิ่มเวลาการจุดระเบิดของวงจรโดยอัตโนมัติ |
| หอก | B1589 | วงจรเพิ่มเวลาเปิดไฟอัตโนมัติ: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1590 | วงจรเพิ่มเวลาเปิดไฟอัตโนมัติ: ลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B1591 | โครงการลดเวลาการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ |
| หอก | B1592 | เปิดวงจรลดการจุดระเบิดอัตโนมัติตรงเวลา |
| หอก | B1593 | วงจรลดเวลาในการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติปิดเป็นค่าบวก |
| หอก | B1594 | วงจรลดเวลาการจุดระเบิดอัตโนมัติปิดเป็นลบ |
| หอก | B1595 | สวิตช์จุดระเบิดรหัสสัญญาณเข้าผิด |
| หอก | B1596 | ไม่สามารถทำการวินิจฉัยตนเองได้เนื่องจากความผิดพลาด |
| หอก | B1597 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบสวิตช์เลื่อนของพนักพิงที่นั่งด้านหน้าด้านคนขับ |
| หอก | B1598 | สวิตช์เลื่อนพนักพิง ไดรเวอร์: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1599 | ไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์ของสวิตช์เลื่อนด้านหน้าของเบาะหลังของผู้โดยสารด้านหน้า |
| หอก | B1600 | ในช่วงตั้งแต่การยกเลิกครั้งล่าสุด การจุดระเบิดถูกเปิดขึ้นโดยไม่ได้อ่านรหัสกุญแจ |
| หอก | B1601 | มีการใช้กุญแจที่ไม่ได้ตั้งโปรแกรมไว้สำหรับโมดูลตั้งแต่การจุดระเบิดครั้งล่าสุดถูกยกเลิก |
| หอก | B1602 | ในช่วงระยะเวลาที่ผ่านไปตั้งแต่การยกเลิกครั้งล่าสุด มีการอ่านคีย์ที่ใช้แล้วอันใดอันหนึ่งอย่างไม่ถูกต้อง |
| หอก | B1603 | ระบบเตือนการโจรกรรม |
| หอก | B1604 | วงจรเปิดของไฟเตือนกันขโมย |
| หอก | B1605 | วงจรไฟเตือนกันขโมย สั้นถึงบวก |
| หอก | B1606 | วงจรไฟเตือนกันขโมยลัดวงจรเหลือลบ |
| หอก | B1607 | รูปแบบแสงสว่างทางเข้า |
| หอก | B1608 | รูปแบบแสงสว่างทางเข้า |
| หอก | B1609 | วงจรเปิดของไฟทางเข้า |
| หอก | B1610 | ลัดวงจรไปยังอินพุตบวกของวงจรไฟอินพุต |
| หอก | B1611 | ลัดวงจรไปยังอินพุตลบของวงจรอินพุตแสงสว่าง |
| หอก | B1612 | วงจรสวิตช์เลือกโหมดที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง |
| หอก | B1613 | วงจรเปิดของสวิตช์สำหรับเลือกโหมดการทำงานของที่ปัดน้ำฝนหน้าจอด้านหลัง |
| หอก | B1614 | วงจรสวิตช์โหมดปัดน้ำฝนด้านหลัง สั้นถึงบวก |
| หอก | B1615 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงสวิตช์ลบเพื่อเลือกโหมดการทำงานของที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง |
| หอก | B1616 | วงจรสวิตช์ปัดน้ำฝนกระจกหลัง |
| หอก | B1617 | วงจรเปิดของสวิตซ์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง |
| หอก | B1618 | วงจรสวิตช์ตัดไฟที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1619 | วงจรสวิตช์ตัดไฟที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1620 | ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังที่ตำแหน่งต่ำสุด |
| หอก | B1621 | สัญญาณเข้าที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังสำหรับสวิตช์จำกัดล่างแบบเปิด |
| หอก | B1622 | อินพุตที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังในตำแหน่งต่ำสุด: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1623 | ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังที่ตำแหน่งต่ำสุด |
| หอก | B1624 | วงจรเอาท์พุตไฟคีย์บอร์ด |
| หอก | B1625 | วงจรเปิดของเอาต์พุตไฟคีย์บอร์ด |
| หอก | B1626 | วงจรเอาท์พุตไฟคีย์บอร์ด: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1627 | ลัดวงจรไปยังวงจรลบของเอาต์พุตแสงของแป้นพิมพ์ |
| หอก | B1628 | สัญญาณอินพุตย้อนกลับ PRNDL |
| หอก | B1629 | ส่งคืนอินพุต PRNDL ที่ย่อเป็นค่าบวก |
| หอก | B1630 | กลับสัญญาณอินพุต PRNDL สั้นถึงลบ |
| หอก | B1631 | วงจรมองหลังด้านซ้ายของคนขับ |
| หอก | B1632 | วงจรเปิดของกระจกมองหลังด้านซ้ายจากด้านคนขับ |
| หอก | B1633 | วงจรกระจกมองหลังซ้ายคนขับ สั้นถึงบวก |
| หอก | B1634 | วงจรกระจกมองหลังซ้ายคนขับ สั้นถึงลบ |
| หอก | B1635 | โซ่มองหลังคนขับด้านขวา |
| หอก | B1636 | วงจรเปิดของกระจกมองหลังด้านขวาจากด้านคนขับ |
| หอก | B1637 | วงจรกระจกมองหลังขวาด้านคนขับ สั้นถึงบวก |
| หอก | B1638 | วงจรกระจกมองหลังขวาด้านคนขับ สั้นถึงลบ |
| หอก | B1639 | โซ่มองหลัง ฝั่งผู้โดยสารซ้าย |
| หอก | B1640 | วงจรเปิดของโซ่ของโซ่ของมุมมองด้านหลังจากด้านข้างของผู้โดยสารด้านซ้าย |
| หอก | B1641 | วงจรกระจกมองหลังฝั่งผู้โดยสารซ้าย สั้นถึงบวก |
| หอก | B1642 | วงจรกระจกมองหลังฝั่งผู้โดยสารซ้าย สั้นถึงลบ |
| หอก | B1643 | โซ่มองหลัง ฝั่งผู้โดยสารขวา |
| หอก | B1644 | วงจรเปิดของกระจกมองหลังด้านผู้โดยสารขวา |
| หอก | B1645 | วงจรกระจกมองหลังฝั่งผู้โดยสารขวา สั้นถึงบวก |
| หอก | B1646 | วงจรกระจกมองหลังฝั่งผู้โดยสารขวา สั้นไปติดลบ |
| หอก | B1647 | ไดอะแกรมการเอียงเบาะนั่งไปข้างหน้า |
| หอก | B1648 | วงจรเปิดของที่นั่งคนขับเอียงไปข้างหน้า |
| หอก | B1649 | วงจรปรับเอียงเบาะนั่งคนขับ สั้นไปเป็นบวก |
| หอก | B1650 | วงจรการเอียงเบาะนั่งคนขับไปข้างหน้า: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1651 | รูปแบบการเอียงพนักพิงเบาะคนขับ |
| หอก | B1652 | วงจรเปิดของพนักพิงที่นั่งคนขับ |
| หอก | B1653 | วงจรปรับเอียงพนักพิงเบาะคนขับ สั้นถึงบวก |
| หอก | B1654 | วงจรเอียงพนักพิงที่นั่งคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1655 | แบบยกเบาะนั่งด้านหลังด้านคนขับ |
| หอก | B1656 | การแตกหักของเบาะนั่งด้านหลังจากด้านคนขับ |
| หอก | B1657 | วงจรยกเบาะหลังฝั่งคนขับ สั้นไปเป็นบวก |
| หอก | B1658 | วงจรยกเบาะนั่งด้านหลังด้านคนขับ สั้นถึงลบ |
| หอก | B1659 | โซ่ยกเบาะนั่งด้านหน้าด้านคนขับ |
| หอก | B1660 | การแตกหักของเบาะนั่งด้านหน้าจากด้านคนขับ |
| หอก | B1661 | วงจรยกเบาะนั่งด้านหน้าด้านคนขับ: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1662 | วงจรยกเบาะนั่งด้านหน้าด้านคนขับ สั้นถึงลบ |
| หอก | B1663 | วงจรมอเตอร์ปรับความสูงเบาะนั่งด้านหน้าด้านคนขับ |
| หอก | B1664 | วงจรมอเตอร์ปรับความสูงเบาะนั่งด้านหลังคนขับ |
| หอก | B1665 | วงจรมอเตอร์ปรับความสูงเบาะนั่งด้านหน้า/ด้านหลังคนขับ |
| หอก | B1666 | โซ่มอเตอร์เอียงด้านคนขับ |
| หอก | B1667 | ไดอะแกรมของมอเตอร์สำหรับปรับกระจกมองหลังในแนวตั้งจากด้านคนขับ |
| หอก | B1668 | ไดอะแกรมของมอเตอร์สำหรับปรับแนวนอนของกระจกมองหลังจากด้านคนขับ |
| หอก | B1669 | วงจรมอเตอร์ปรับแนวตั้งกระจกมองข้างผู้โดยสาร |
| หอก | B1670 | วงจรมอเตอร์ปรับแนวนอนกระจกมองข้างผู้โดยสาร |
| หอก | B1671 | แรงดันไฟแบตเตอรี่อยู่นอกช่วง |
| หอก | B1672 | วงจรอินพุตที่นั่งคนขับไม่ว่าง |
| หอก | B1673 | วงจรอินพุตที่นั่งคนขับ - วงจรคนนั่งเปิดอยู่ |
| หอก | B1674 | วงจรอินพุตเบาะคนขับไม่ว่าง: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1675 | วงจรอินพุตที่นั่งคนขับไม่ว่าง: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1676 | แรงดันไฟแบตเตอรี่อยู่นอกช่วง |
| หอก | B1677 | วงจรอินพุตสัญญาณเตือนการรุกราน |
| หอก | B1678 | วงจรอินพุตสัญญาณเตือนแบบก้าวร้าว วงจรเปิด |
| หอก | B1679 | วงจรอินพุตสัญญาณเตือนการรุกราน |
| หอก | B1680 | ลัดวงจรเชิงรุกถึงลบวงจรอินพุตสัญญาณเตือน |
| หอก | B1681 | ตัวรับส่งสัญญาณ |
| หอก | B1682 | ระบบป้องกันการโจรกรรมแบบพาสซีฟถูกปิดใช้งาน ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างโมดูลระบบป้องกันการโจรกรรมแบบพาสซีฟและช่องสัญญาณ |
| หอก | B1683 | วงจรสวิตช์กระจกมองหลังด้านคนขับ / ผู้โดยสาร |
| หอก | B1684 | วงจรเปิดของสวิตซ์มองหลังด้านคนขับ/ผู้โดยสาร |
| หอก | B1685 | วงจรเข้าไฟเพดาน |
| หอก | B1686 | วงจรเปิดของทางเข้าโคมไฟเพดาน |
| หอก | B1687 | วงจรเข้าไฟเพดาน |
| หอก | B1688 | วงจรอินพุตไฟสั้นถึงลบ |
| หอก | B1689 | วงจรสวิตช์จุดระเบิดอัตโนมัติ |
| หอก | B1690 | เปิดวงจรจุดระเบิดอัตโนมัติ on |
| หอก | B1691 | วงจรสวิตช์จุดระเบิดอัตโนมัติ |
| หอก | B1692 | การจุดระเบิดอัตโนมัติบนวงจรสั้นถึงลบ |
| หอก | B1693 | ใส่วงจรไฟหน้า |
| หอก | B1694 | เปิดไฟอัตโนมัติบนวงจรเปิด |
| หอก | B1695 | เปิดไฟอัตโนมัติโดยไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวก |
| หอก | B1697 | ปิดสวิตซ์หลักสำหรับปรับกระจกมองหลังให้เป็นค่าบวก |
| หอก | B1698 | ไฟฟ้าลัดวงจรของสวิตช์หลักสำหรับปรับกระจกมองหลังเป็นลบ |
| หอก | B1699 | วงจรสวิตช์การครอบครองที่นั่งผู้โดยสารสั้นถึงลบ |
| หอก | B1700 | วงจรลดแรงตึงเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1701 | วงจรสวิตช์เอียงเบาะคนขับ |
| หอก | B1702 | วงจรเปิดของสวิตซ์ปรับเอียงหน้าที่นั่งคนขับ |
| หอก | B1703 | วงจรสวิตช์เอียงเบาะนั่งคนขับ สั้นถึงบวก |
| หอก | B1704 | วงจรสวิตช์เอียงเบาะนั่งคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1705 | วงจรสวิตช์เอียงเบาะหลังคนขับ |
| หอก | B1706 | วงจรเปิดของสวิตช์เอียงพนักพิงที่นั่งคนขับ |
| หอก | B1707 | วงจรสวิตช์เอียงหลังเบาะคนขับสั้นถึงบวก |
| หอก | B1708 | วงจรสวิตช์เอียงเบาะหลังคนขับสั้นถึงลบ |
| หอก | B1709 | วงจรสวิตช์ยกเบาะนั่งด้านหน้าของคนขับ |
| หอก | B1710 | โซ่สวิตซ์สำหรับยกเบาะรองนั่งด้านหน้าสำหรับวงจรเปิดด้านคนขับ |
| หอก | B1711 | เซอร์กิตเบรกเกอร์ของเบาะนั่งด้านหน้าด้านคนขับปิดเป็นค่าบวก |
| หอก | B1712 | เบาะนั่งฝั่งคนขับ เซอร์กิตเบรกเกอร์หน้ายกไฟฟ้าลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B1713 | วงจรสวิตช์ลดเบาะนั่งด้านหน้าของคนขับ |
| หอก | B1714 | วงจรสวิตช์ลดเบาะนั่งด้านหน้าสำหรับวงจรเปิดด้านคนขับ |
| หอก | B1715 | ตัวลดเซอร์กิตเบรกเกอร์ของเบาะนั่งฝั่งคนขับเป็นค่าบวก |
| หอก | B1716 | เซอร์กิตเบรกเกอร์หน้าเบาะนั่งฝั่งคนขับ สั้นถึงลบ |
| หอก | B1717 | วงจรสวิตช์เบาะนั่งคนขับ |
| หอก | B1718 | วงจรเปิดของสวิตช์ที่นั่งด้านหน้าด้านคนขับ |
| หอก | B1719 | วงจรสวิตช์เบาะนั่งด้านหน้าคนขับ: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1720 | เซอร์กิตเบรกเกอร์สำหรับการเคลื่อนที่ของเบาะนั่งฝั่งคนขับใกล้กับลบ |
| หอก | B1721 | วงจรสวิตช์ถอยหลังที่นั่งคนขับ |
| หอก | B1722 | วงจรสวิตช์หดเบาะหลังด้านคนขับ วงจรเปิด |
| หอก | B1723 | เซอร์กิตเบรกเกอร์สำหรับการเคลื่อนที่ของเบาะนั่งด้านหลังคนขับปิดเป็นค่าบวก |
| หอก | B1724 | เซอร์กิตเบรกเกอร์หดเบาะหลังด้านคนขับใกล้กับลบ |
| หอก | B1725 | ไดอะแกรมสวิตช์ยกเบาะที่นั่งด้านหลังคนขับ |
| หอก | B1726 | วงจรสวิตช์ยกเบาะหลังสำหรับวงจรเปิดด้านคนขับ |
| หอก | B1727 | เซอร์กิตเบรกเกอร์ของเบาะนั่งด้านหลังคนขับปิดเป็นค่าบวก |
| หอก | B1728 | เซอร์กิตเบรกเกอร์ยกเบาะนั่งด้านหลังด้านคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1729 | แผนภาพสวิตช์ลดเบาะที่นั่งด้านหลังคนขับ |
| หอก | B1730 | สวิตช์อัตโนมัติสำหรับลดระดับเบาะหลังของเบาะนั่งสำหรับวงจรเปิดด้านคนขับ |
| หอก | B1731 | ตัวลดเซอร์กิตเบรกเกอร์ของเบาะนั่งด้านคนขับด้านหลังปิดเป็นค่าบวก |
| หอก | B1732 | เซอร์กิตเบรกเกอร์ลดเบาะที่นั่งด้านหลังด้านคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1733 | โซ่สวิตช์เปลี่ยนเกียร์กระจกมองหลังด้านคนขับ |
| หอก | B1734 | วงจรเปิดของสวิตช์สำหรับการสลับแนวตั้งของกระจกมองหลังจากด้านคนขับ |
| หอก | B1735 | วงจรสั้นถึงบวกของสวิตช์กะแนวตั้งของกระจกมองหลัง |
| หอก | B1736 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบโซ่ของสวิตช์ในแนวตั้งของกระจกมองหลังที่ด้านข้างของคนขับ |
| หอก | B1737 | วงจรเปลี่ยนเกียร์มองหลังแนวนอนด้านคนขับ |
| หอก | B1738 | วงจรเปิดของสวิตช์เปลี่ยนเกียร์แนวนอนแบบมองหลังที่ด้านคนขับ |
| หอก | B1739 | สั้นถึงบวกของวงจรสวิตช์กระจกมองข้างคนขับ |
| หอก | B1740 | ลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B1741 | โซ่สวิตช์แนวตั้งกระจกมองข้างผู้โดยสาร |
| หอก | B1742 | วงจรเปิดของสวิตซ์สวิตซ์แนวตั้งของกระจกมองข้างผู้โดยสาร |
| หอก | B1743 | วงจรสวิตช์กะแนวตั้งกระจกมองข้างผู้โดยสารสั้นเป็นบวก |
| หอก | B1744 | วงจรสวิตช์กะแนวตั้งกระจกมองข้างผู้โดยสารสั้นถึงลบ |
| หอก | B1745 | วงจรเปลี่ยนเกียร์มองหลังแนวนอนด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B1746 | วงจรเปิดของสวิตช์เปลี่ยนเกียร์แนวนอนมองหลังด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B1747 | วงจรสวิตช์แนวนอนกระจกมองข้างผู้โดยสารสั้นถึงบวก |
| หอก | B1748 | วงจรสวิตช์แนวนอนกระจกมองข้างผู้โดยสารสั้นถึงลบ |
| หอก | B1749 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งจอด / เป็นกลาง |
| หอก | B1750 | วงจรเปิดของสวิตช์ตำแหน่งจอด / เป็นกลาง |
| หอก | B1751 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งจอด / เป็นกลางสั้นถึงบวก |
| หอก | B1752 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งจอด / เป็นกลางสั้นถึงลบ |
| หอก | B1753 | วงจรเอาท์พุตสัญญาณไฟเลี้ยวฉุกเฉิน |
| หอก | B1754 | เปิดวงจรเอาท์พุทของตัวบ่งชี้ทิศทางฉุกเฉิน |
| หอก | B1755 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงวงจรเอาท์พุตบวกของไฟเตือนอันตราย |
| หอก | B1756 | ลัดวงจรถึงลบของวงจรเอาท์พุตของตัวบ่งชี้ทิศทางฉุกเฉิน |
| หอก | B1757 | ไดอะแกรมการยก/ลดเบาะนั่งด้านหลังคนขับ |
| หอก | B1758 | โซ่ลดระดับเบาะหลังสำหรับวงจรเปิดด้านคนขับ |
| หอก | B1759 | วงจรลดเบาะนั่งด้านหลังด้านคนขับ: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1760 | วงจรลดเบาะนั่งด้านหลังด้านคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1761 | เบาะนั่งหน้าคนขับโซ่ขึ้น/ลง |
| หอก | B1762 | แผนภาพการลดเบาะนั่งด้านหน้าที่วงจรเปิดด้านคนขับ |
| หอก | B1763 | วงจรลดเบาะหน้าคนขับ สั้นถึงบวก |
| หอก | B1764 | ลดวงจรด้านหน้าของเบาะรองนั่งที่ไฟฟ้าลัดวงจรด้านคนขับเป็นลบ |
| หอก | B1765 | โซ่เลื่อนหน้า เบาะคนขับ |
| หอก | B1766 | วงจรเปิดของโซ่ของโซ่เลื่อนไปข้างหน้าของเบาะนั่งด้านหน้าของคนขับ |
| หอก | B1767 | วงจรสลิปที่หน้าที่นั่งคนขับ: ไฟฟ้าลัดวงจรหลังจากบวกแล้ว |
| หอก | B1768 | โซ่เลื่อนด้านหน้าที่นั่งคนขับปิดเป็นลบ |
| หอก | B1769 | รูปแบบการเลื่อนพนักพิงที่นั่งคนขับ |
| หอก | B1770 | วงจรเปิดของเบาะนั่งเลื่อนจากด้านคนขับ |
| หอก | B1771 | วงจรสลิปเบาะคนขับ สั้นถึงบวก |
| หอก | B1772 | วงจรสลิปเบาะคนขับ สั้นถึงลบ |
| หอก | B1773 | โซ่ยกกระจกมองข้างคนขับ |
| หอก | B1774 | เปิดวงจรยกกระจกมองหลังจากด้านคนขับ |
| หอก | B1775 | วงจรยกกระจกมองข้างคนขับ สั้นถึงบวก |
| หอก | B1776 | วงจรยกกระจกมองข้างคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1777 | โซ่ลดแรงตึงเข็มขัดนิรภัยของคนขับสั้นลงเหลือลบ |
| หอก | B1778 | โซ่ลดกระจกมองข้างคนขับ |
| หอก | B1779 | เปิดวงจรลดกระจกด้านคนขับ |
| หอก | B1780 | วงจรลดกระจกมองข้างคนขับ สั้นถึงบวก |
| หอก | B1781 | วงจรลดกระจกมองข้างคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1782 | โซ่ยกกระจกมองข้างผู้โดยสาร |
| หอก | B1783 | วงจรเปิดของลิฟต์กระจกมองหลังจากด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B1784 | วงจรยกกระจกมองข้างผู้โดยสารสั้นถึงบวก |
| หอก | B1785 | วงจรยกกระจกมองข้างผู้โดยสารสั้นถึงลบ |
| หอก | B1786 | โซ่ลดกระจกมองข้างผู้โดยสาร |
| หอก | B1787 | เปิดวงจรลดกระจกมองข้างผู้โดยสาร |
| หอก | B1788 | วงจรลดกระจกมองข้างผู้โดยสาร: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1789 | วงจรลดกระจกผู้โดยสาร: ลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B1790 | วงจรอินพุตเซ็นเซอร์วัดแสงอัตโนมัติ |
| หอก | B1791 | วงจรเปิดของวงจรอินพุทของเซ็นเซอร์วัดแสงอัตโนมัติ |
| หอก | B1792 | วงจรอินพุตเซ็นเซอร์วัดแสงอัตโนมัติ |
| หอก | B1793 | ลัดวงจรถึงลบวงจรอินพุตของเซ็นเซอร์วัดแสงอัตโนมัติ |
| หอก | B1794 | แหล่งจ่ายไฟวงจรเปิดหรือปิด |
| หอก | B1795 | เปิดในโซ่ไฟหน้าไฟต่ำ |
| หอก | B1796 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงไฟหน้าไฟต่ำบวก |
| หอก | B1797 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงไฟหน้าไฟต่ำลบ |
| หอก | B1798 | วงจรเอาท์พุตสัญญาณไฟเลี้ยวหน้า |
| หอก | B1799 | วงจรเปิดของสัญญาณเอาท์พุตของสัญญาณไฟเลี้ยวหน้า |
| หอก | B1800 | วงจรเอาท์พุตสั้นถึงบวกของสัญญาณไฟเลี้ยวหน้า |
| หอก | B1801 | วงจรเอาต์พุตสั้นถึงลบของสัญญาณไฟเลี้ยวหน้า |
| หอก | B1802 | วงจรเอาท์พุตสัญญาณไฟเลี้ยวหลัง |
| หอก | B1803 | เปิดในวงจรเอาท์พุตสัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลัง |
| หอก | B1804 | วงจรเอาท์พุตสั้นถึงบวกของสัญญาณไฟเลี้ยวหลัง |
| หอก | B1805 | วงจรเอาต์พุตสั้นถึงลบของสัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลัง |
| หอก | B1806 | วงจรทางออกไฟเลี้ยวด้านซ้าย |
| หอก | B1807 | วงจรเปิดของเอาต์พุตไฟด้านข้าง |
| หอก | B1808 | วงจรเอาท์พุตไฟด้านซ้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1809 | วงจรเอาท์พุตไฟด้านข้างลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B1811 | วงจรเปิดของวงจรอินพุตสวิตช์ไฟถอยหลัง |
| หอก | B1812 | ไฟฟ้าลัดวงจรของวงจรอินพุตของสวิตช์ไฟถอยหลังเป็นบวก |
| หอก | B1813 | ไดอะแกรมการกระจายพลังงานโมดูลการวินิจฉัยถุงลมนิรภัยในตัว |
| หอก | B1814 | วงจรรีเลย์ตัวล่างที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง |
| หอก | B1815 | วงจรรีเลย์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง : วงจรเปิด |
| หอก | B1816 | วงจรรีเลย์ตัวล่างที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1817 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นลบของวงจรรีเลย์ลดระดับที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง |
| หอก | B1818 | วงจรรีเลย์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง |
| หอก | B1819 | วงจรรีเลย์ปัดน้ำฝนด้านหลัง: วงจรเปิด |
| หอก | B1820 | วงจรรีเลย์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1821 | ลัดวงจรเป็นลบของวงจรรีเลย์ปัดน้ำฝนย้อนกลับขึ้น |
| หอก | B1822 | วงจรอินพุทที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังในตำแหน่งโฮม |
| หอก | B1823 | วงจรสัญญาณในที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังขณะพัก : วงจรเปิด |
| หอก | B1824 | วงจรอินพุตที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังในตำแหน่งพัก: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1825 | วงจรอินพุตที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังในตำแหน่งเริ่มต้น: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1826 | วงจรสัญญาณเข้าที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังในตำแหน่งบนสุด |
| หอก | B1827 | วงจรอินพุทที่ปัดน้ำฝนด้านหลังในตำแหน่งของวงจรเปิดสวิตช์ขีดจำกัดบน |
| หอก | B1828 | วงจรอินพุตที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังในตำแหน่งสวิตช์จำกัดบน: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1829 | วงจรอินพุตของที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังในตำแหน่งของสวิตช์ขีดจำกัดบนสั้นลงเป็นลบ |
| หอก | B1830 | วงจรสวิตช์ล็อคประตู / ปลดล็อค |
| หอก | B1831 | วงจรเปิดของสวิตซ์ล็อค/ปลดล็อคประตู |
| หอก | B1832 | วงจรสวิตช์ล็อก/ปลดล็อกประตู: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1833 | ที่เปิดประตูกันขโมยและเซอร์กิตเบรกเกอร์กันขโมย: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1834 | วงจรเอาท์พุตสำหรับปลดล็อค/ปิดเสียงเตือนของประตูทุกบาน |
| หอก | B1835 | วงจรเอาท์พุตสำหรับปลดล็อค/ปลดอาวุธประตู |
| หอก | B1836 | ไฟฟ้าลัดวงจรที่ที่เปิดประตูแบบบังคับและสวิตช์กันขโมย |
| หอก | B1837 | ประตูปลดล็อค / ปิดวงจรเอาท์พุท: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1838 | วงจรรีเลย์แหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ช่วยประหยัดพลังงาน |
| หอก | B1839 | วงจรมอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลัง |
| หอก | B1840 | วงจรจ่ายไฟที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า |
| หอก | B1841 | วงจรเปิดของแหล่งจ่ายไฟของที่ปัดน้ำฝนหน้าจอด้านหน้า |
| หอก | B1842 | วงจรจ่ายไฟที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าสั้นถึงบวก |
| หอก | B1843 | ไฟฟ้าลัดวงจรของวงจรจ่ายไฟของที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าเป็นลบ |
| หอก | B1844 | แผนภาพเครื่อง |
| หอก | B1845 | วงจรจุดระเบิด |
| หอก | B1846 | วงจรเปิดของการจุดระเบิดการงัดแงะ |
| หอก | B1847 | วงจรการจุดระเบิด: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1848 | วงจรจุดระเบิดสั้นลงถึงลบ |
| หอก | B1849 | วงจรความแตกต่างของอุณหภูมิเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | B1850 | เปิดในวงจรความแตกต่างของอุณหภูมิเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | B1851 | วงจรความแตกต่างของอุณหภูมิเครื่องปรับอากาศ: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1852 | วงจรความแตกต่างของอุณหภูมิเครื่องปรับอากาศ: ลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | B1853 | วงจรมอเตอร์เซนเซอร์อุณหภูมิอากาศภายใน A / C |
| หอก | B1854 | วงจรเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายใน วงจรเปิดของเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | B1855 | วงจรมอเตอร์เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องปรับอากาศภายใน: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1856 | วงจรมอเตอร์เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องปรับอากาศภายใน: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1857 | วงจรเปิดปิดแอร์ |
| หอก | B1858 | วงจรสวิตซ์แรงดัน A/C |
| หอก | B1859 | วงจรเปิดของสวิตซ์แรงดันแอร์ |
| หอก | B1860 | วงจรสวิตซ์แรงดันแอร์ สั้นถึงบวก |
| หอก | B1861 | วงจรสวิตซ์แรงดันแอร์ สั้นถึงลบ |
| หอก | B1862 | เซ็นเซอร์ล็อคเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | B1863 | วงจรเปิดของชุดควบคุมวงจรกราวด์ |
| หอก | B1865 | วงจรเปิดของแหล่งจ่ายไฟของชุดควบคุม |
| หอก | B1866 | ลัดวงจรของวงจรจ่ายไฟของหน่วยควบคุมเป็นบวก |
| หอก | B1867 | ลัดวงจรของวงจรจ่ายไฟของหน่วยควบคุมเป็นลบ |
| หอก | B1868 | วงจรไฟเตือนถุงลมนิรภัย |
| หอก | B1869 | วงจรไฟเตือนถุงลมนิรภัย |
| หอก | B1870 | ไฟเตือนถุงลมนิรภัยลัดวงจรเป็นบวก |
| หอก | B1871 | โมดูลปิดถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B1872 | วงจรจ่ายไฟเลี้ยว/ไฟเตือนอันตราย |
| หอก | B1873 | วงจรจ่ายไฟเลี้ยว/ไฟเตือนอันตราย |
| หอก | B1874 | ไม่มีตัวรับสัญญาณโทรศัพท์มือถือ |
| หอก | B1875 | วงจรสัญญาณไฟเลี้ยว / สวิตช์อันตราย |
| หอก | B1876 | โซ่ดึงเข็มขัดนิรภัยคนขับ |
| หอก | B1877 | โซ่ดึงเข็มขัดนิรภัยคนขับ |
| หอก | B1878 | วงจรดึงเข็มขัดนิรภัยคนขับสั้นถึงบวก |
| หอก | B1879 | วงจรดึงเข็มขัดนิรภัยคนขับสั้นถึงลบ |
| หอก | B1880 | โซ่ดึงเข็มขัดผู้โดยสาร |
| หอก | B1881 | โซ่ดึงเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร |
| หอก | B1882 | วงจรปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารสั้นถึงบวก |
| หอก | B1883 | วงจร Pretensioner เข็มขัดผู้โดยสารสั้นถึงลบ |
| หอก | B1884 | วงจรไฟเตือนถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B1885 | โซ่ดึงเข็มขัดนิรภัยคนขับ |
| หอก | B1886 | โซ่ดึงเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร |
| หอก | B1887 | ไฟฟ้าลัดวงจรของถุงลมนิรภัยด้านคนขับถึงลบ |
| หอก | B1888 | ไฟฟ้าลัดวงจรของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารถึงลบ |
| หอก | B1889 | ล็อคเซ็นเซอร์โมดูล |
| หอก | B1890 | วงจรไฟเตือนถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B1891 | ไฟเตือนถุงลมนิรภัย สั้นถึงบวก |
| หอก | B1892 | วงจรไฟเตือนถุงลมนิรภัย |
| หอก | B1893 | ไดอะแกรมเสาอากาศ GPS |
| หอก | B1894 | วงจรตอบรับความเร็วมอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลัง |
| หอก | B1895 | วงจรไฟเตือนเปิดประตู |
| หอก | B1896 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวกของโซ่ของไฟควบคุมของประตูที่เปิดอยู่ |
| หอก | B1897 | วงจรสวิตช์แตร |
| หอก | B1898 | วงจรอินพุต Buzzer 2: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1899 | อินพุตไมโครโฟนวงจรเปิด |
| หอก | B1900 | ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ |
| หอก | B1901 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 1 วงจรจ่าย/คืน |
| หอก | B1902 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 1 วงจรกราวด์ |
| หอก | B1903 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 1 วงจรกราวด์สั้นถึงบวก |
| หอก | B1904 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 2 วงจรจ่าย/คืน |
| หอก | B1905 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 2 วงจรจ่าย/คืน: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1906 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 2 วงจรจ่าย/คืน: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1907 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 2 ในวงจรกราวด์ |
| หอก | B1908 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 2 วงจรกราวด์สั้นถึงบวก |
| หอก | B1909 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 2 วงจรกราวด์สั้นถึงลบ |
| หอก | B1910 | วงจรกราวด์สำหรับการทดสอบวินิจฉัยถุงลมนิรภัย |
| หอก | B1911 | วงจรกราวด์วินิจฉัยถุงลมนิรภัย สั้นถึงบวก |
| หอก | B1912 | วงจรกราวด์วินิจฉัยถุงลมนิรภัยสั้นถึงลบ |
| หอก | B1913 | ไฟฟ้าลัดวงจรของวงจรถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านคนขับเป็นลบ |
| หอก | B1914 | เซ็นเซอร์การชนของถุงลมนิรภัย 1/2: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1915 | วงจรถุงลมนิรภัยด้านคนขับกำลังไฟฟ้าอยู่นอกระยะ |
| หอก | B1916 | ไฟฟ้าลัดวงจรของถุงลมนิรภัยด้านคนขับถึงบวก |
| หอก | B1917 | วงจรยกเลิกหน่วยความจำถุงลมนิรภัย |
| หอก | B1918 | เปิดวงจรรีเซ็ตหน่วยความจำถุงลมนิรภัย |
| หอก | B1919 | วงจรถอดหน่วยความจำถุงลมนิรภัย สั้นถึงบวก |
| หอก | B1920 | วงจรถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B1921 | เปิดวงจรในวงจรกราวด์ระหว่างการทดสอบวินิจฉัยถุงลมนิรภัย |
| หอก | B1922 | เซ็นเซอร์ความปลอดภัยถุงลมนิรภัยของแอมพลิฟายเออร์ภายใน สั้นถึงบวก |
| หอก | B1923 | วงจรยกเลิกหน่วยความจำถุงลมนิรภัย: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1924 | ไม่สามารถปิดระบบถุงลมนิรภัยได้ |
| หอก | B1925 | ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารลัดวงจรเป็นบวก |
| หอก | B1926 | วงจรสวิตช์ความดันถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B1927 | ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B1928 | วงจรเอาท์พุตเซ็นเซอร์ความปลอดภัยถุงลมนิรภัย |
| หอก | B1929 | วงจรเปิดของวงจรเอาท์พุตเซ็นเซอร์ความปลอดภัยถุงลมนิรภัย |
| หอก | B1930 | ลัดวงจรของวงจรเอาท์พุตของเซ็นเซอร์ความปลอดภัยถุงลมนิรภัยถึงลบ |
| หอก | B1931 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 1 วงจรจ่าย/คืน |
| หอก | B1932 | วงจรเปิดของถุงลมนิรภัยด้านคนขับ |
| หอก | B1933 | วงจรเปิดของถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B1934 | วงจรปิดของถุงลมนิรภัยด้านคนขับ |
| หอก | B1935 | วงจรปิดของถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B1936 | ไฟฟ้าลัดวงจรที่ถุงลมนิรภัยด้านคนขับเป็นลบ |
| หอก | B1937 | วงจรเปิดของสวิตช์ความดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร |
| หอก | B1938 | ถุงลมนิรภัยลัดวงจรถึงขั้วลบ - วงจรที่ 1 ด้านหน้าขวา |
| หอก | B1939 | สวิตช์ความดันถุงลมฝั่งผู้โดยสารสั้นถึงติดลบ |
| หอก | B1940 | ตำแหน่งเบาะนั่ง Memory อยู่นอกระยะ |
| หอก | B1941 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 1 วงจรจ่าย/คืน |
| หอก | B1942 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 2 วงจรจ่าย/คืน |
| หอก | B1943 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 1 วงจรกราวด์สั้นถึงกราวด์ |
| หอก | B1944 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 1 วงจรกราวด์ |
| หอก | B1945 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนของถุงลมนิรภัย 2 ในวงจรกราวด์ |
| หอก | B1946 | AC Evaporator Discharge Sensor / วงจรเซ็นเซอร์ควบคุมอุณหภูมิ A / C ปลายน้ำ |
| หอก | B1947 | ไฟฟ้าลัดวงจรของเซ็นเซอร์ปล่อยเครื่องระเหยเป็นลบ / วงจรเซ็นเซอร์ควบคุมอุณหภูมิเครื่องปรับอากาศหลังจากปิดเครื่องระเหยเป็นลบ |
| หอก | B1948 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำของเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | B1949 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำแอร์ สั้นถึงลบ |
| หอก | B1950 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งความสูงเบาะนั่งด้านหลังคนขับ |
| หอก | B1951 | เปิดวงจรย้อนกลับของโพเทนชิออมิเตอร์สำหรับยก/ลดเบาะรองนั่ง |
| หอก | B1952 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งความสูงเบาะหลังคนขับ: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1953 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเบาะหลังของคนขับในความสูง |
| หอก | B1954 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งความสูงเบาะนั่งด้านหน้าด้านคนขับ |
| หอก | B1955 | วงจรเปิดของสัญญาณป้อนกลับของโพเทนชิออมิเตอร์ของการเพิ่ม/ลดเบาะหน้าของเบาะนั่ง |
| หอก | B1956 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเบาะนั่งด้านหน้าคนขับ: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1957 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเบาะนั่งด้านหน้าคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1958 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งเบาะคนขับ |
| หอก | B1959 | วงจรเปิดของสัญญาณป้อนกลับของโพเทนชิออมิเตอร์ความเอียงของเบาะนั่งไปข้างหน้า / ข้างหลัง |
| หอก | B1960 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปรับเอนเบาะคนขับ, ไฟฟ้าลัดวงจรหลังจากจุดบวก |
| หอก | B1961 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปรับเอนเบาะคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1962 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งแนวนอนที่นั่งคนขับ |
| หอก | B1963 | สัญญาณย้อนกลับของโพเทนชิออมิเตอร์ในแนวนอนไปข้างหน้า / ข้างหลังเบาะนั่งเปิดวงจร |
| หอก | B1964 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแนวนอนของเบาะคนขับ: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1965 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งแนวนอนของเบาะคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1966 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์ถ่ายเทฮีทเตอร์ด้านคนขับ / วงจรเซ็นเซอร์แอร์หลังฮีทเตอร์ |
| หอก | B1967 | เซ็นเซอร์ระบายความร้อนด้านคนขับ: สั้นถึงลบ / วงจรเซ็นเซอร์ A / C หลังจากฮีตเตอร์: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1968 | วงจรตรวจจับปั๊มน้ำ A / C |
| หอก | B1969 | วงจรสื่อสารเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | B1970 | วงจรไฟฟ้าสวิตช์พนักพิงที่นั่งด้านหน้า: สั้นถึงลบ |
| หอก | B1971 | พนักพิงที่นั่งผู้โดยสารสลับวงจรไฟฟ้า: ลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B1972 | การปิดสวิตช์ลิฟต์ท้ายที่นั่งผู้โดยสารเป็นลบ |
| หอก | B1973 | ปิดสวิตซ์ลิฟท์ท้ายเบาะผู้โดยสารเป็นบวก |
| หอก | B1974 | การปิดสวิตช์เอียงเบาะนั่งด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหน้าเป็นบวก |
| หอก | B1975 | การปิดสวิตช์เอียงเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าด้านหลังเป็นบวก |
| หอก | B1976 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวกของสวิตช์เลื่อนด้านหน้าของที่นั่งผู้โดยสาร |
| หอก | B1977 | สวิตช์ปิดเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าขึ้นเป็นบวก |
| หอก | B1978 | การปิดสวิตช์ลดระดับเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าเป็น plus |
| หอก | B1979 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวกของสวิตช์เลื่อนด้านหลังของที่นั่งผู้โดยสาร |
| หอก | B1980 | หลอดไฟดับ |
| หอก | B1981 | ลัดวงจรเป็นสวิตช์หน่วยความจำบวก |
| หอก | B1982 | ระบบป้องกันการโจรกรรมแบบพาสซีฟถูกปิดใช้งาน ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างโมดูลระบบป้องกันการโจรกรรมแบบพาสซีฟและช่องสัญญาณ |
| หอก | B1983 | คำสั่งรีเลย์เปิดประตูหน้าซ้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1984 | ตำแหน่งมอเตอร์เอียงเบาะนั่งอยู่นอกระยะ |
| หอก | B1985 | วงจรสวิตช์ปลดลมเอว |
| หอก | B1986 | วงจรสวิตช์เลื่อนอัตโนมัติพนักพิงที่นั่งคนขับ |
| หอก | B1987 | การหยุดมอเตอร์การเหยียบคันเร่งเดินหน้า / ถอยหลัง |
| หอก | B1988 | วงจรสวิตช์เหยียบไปข้างหน้าสั้นถึงบวก |
| หอก | B1989 | วงจรสวิตช์ถอยหลังแบบเหยียบ: สั้นถึงบวก |
| หอก | B1990 | วงจรป้อนกลับโพเทนชิออมิเตอร์แบบเหยียบไปข้างหน้า / ถอยหลัง |
| หอก | B1991 | วงจรป้อนกลับของโพเทนชิออมิเตอร์ระหว่างการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า / ถอยหลังของคันเหยียบปิดเป็นค่าบวก |
| หอก | B1992 | ไฟฟ้าลัดวงจรของถุงลมนิรภัยด้านคนขับเป็นบวก |
| หอก | B1993 | ไฟฟ้าลัดวงจรที่ถุงลมนิรภัยด้านคนขับเป็นลบ |
| หอก | B1994 | วงจรเปิดของถุงลมนิรภัยด้านคนขับ |
| หอก | B1995 | ถุงลมนิรภัยด้านคนขับแรงต้านต่ำ |
| หอก | B1996 | ไฟฟ้าลัดวงจรของถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารเป็นบวก |
| หอก | B1997 | ไฟฟ้าลัดวงจรของถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารถึงลบ |
| หอก | B1998 | วงจรเปิดของถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B1999 | วงจรความต้านทานของวงจรถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร ต่ำ |
| หอก | B2000 | ลัดวงจรถึงลบโซ่ของสวิตช์ของคันเร่งไปข้างหน้า |
| หอก | B2001 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบของโซ่ของสวิตช์ของการเปลี่ยนเกียร์ถอยหลังของคันเหยียบ |
| หอก | B2100 | สวิตซ์ล็อคกระบอกสูบประตูหน้าซ้าย |
| หอก | B2101 | ห่วงโซ่สวิตช์พนักพิงศีรษะ |
| หอก | B2102 | ไดอะแกรมเสาอากาศ GPS |
| หอก | B2103 | วงจรตัวรับส่งสัญญาณป้องกันการโจรกรรมแบบพาสซีฟ |
| หอก | B2104 | สวิตช์กระบอกสูบล็อคประตูหน้าขวา |
| หอก | B2105 | สัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ตำแหน่งของวาล์วผีเสื้อ |
| หอก | B2106 | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสูง |
| หอก | B2108 | สวิตช์กุญแจล็อคฝากระโปรงท้าย |
| หอก | B2112 | สวิตซ์เปิด-ปิดประตูหน้าซ้าย |
| หอก | B2116 | สวิตช์เปิด-ปิดประตูหน้าซ้าย |
| หอก | B2117 | ถุงลมนิรภัยด้านคนขับไฟฟ้าอยู่นอกระยะ |
| หอก | B2118 | ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารไฟฟ้าอยู่นอกระยะ |
| หอก | B2119 | คอมเพรสเซอร์ขัดข้อง |
| หอก | B2120 | ล็อคสวิตช์เปิด-ปิดประตูหน้าซ้าย |
| หอก | B2122 | วงจรสื่อสารดาวเทียมด้านคนขับสั้นถึงลบ |
| หอก | B2123 | วงจรเชื่อมโยงดาวเทียมด้านผู้โดยสารลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B2125 | ขัดจังหวะการยิงสองครั้ง |
| หอก | B2128 | มอเตอร์เซ็นทรัลล็อค |
| หอก | B2129 | สัญญาณกลับเซ็นทรัลล็อค |
| หอก | B2130 | หมดเวลาปิดที่ปลอดภัยสองเท่าแล้ว |
| หอก | B2131 | คำติชมการปิดที่ปลอดภัยสองเท่า |
| หอก | B2132 | วงจรสวิตช์ปรับความเข้มของแสง |
| หอก | B2133 | วงจรไฟเตือนมอเตอร์เบรค |
| หอก | B2134 | วงจรไฟเตือนมอเตอร์เบรค |
| หอก | B2135 | วงจรสัญญาณเบรกจอดรถทำงานอยู่ |
| หอก | B2136 | วงจรสัญญาณเบรกจอดรถทำงานอยู่ |
| หอก | B2137 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิระเหยด้านหลังอยู่นอกช่วง |
| หอก | B2138 | อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นมากเกินไป |
| หอก | B2139 | ระบบโมดูลป้องกันการโจรกรรมแบบพาสซีฟไม่รู้จักการระบุโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | B2140 | การเริ่มต้น |
| หอก | B2141 | ระบบโมดูลป้องกันการโจรกรรมแบบพาสซีฟไม่รู้จักการระบุโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | B2142 | หน่วยความจำถาวรของรหัสระบุตัวส่งสัญญาณ |
| หอก | B2143 | ข้อผิดพลาดของหน่วยความจำถาวร |
| หอก | B2144 | หน่วยความจำถาวรของข้อมูลการเตือน |
| หอก | B2145 | หน่วยความจำถาวร RF HR |
| หอก | B2146 | ตำแหน่งมอเตอร์เอียงเบาะนั่งอยู่นอกระยะ |
| หอก | B2147 | สวิตช์ที่นั่งคนขับ |
| หอก | B2148 | วงจรอินพุทมอดูเลต Pitch Pitch |
| หอก | B2149 | มอเตอร์แนวตั้งของเบาะนั่งด้านหน้าอยู่นอกระยะ |
| หอก | B2150 | วงจรจ่ายไฟโมดูลความปลอดภัยส่วนกลาง 1 วงจร: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2151 | วงจรจ่ายไฟโมดูลความปลอดภัยส่วนกลาง 2 วงจร: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2152 | มอเตอร์แนวตั้งของเบาะนั่งด้านหลังอยู่นอกระยะ |
| หอก | B2153 | วงจรเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกด้านหลัง |
| หอก | B2154 | วงจรเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกด้านหน้า |
| หอก | B2155 | ตำแหน่งมอเตอร์สลิปที่นั่งอยู่นอกช่วง |
| หอก | B2156 | วงจรเซนเซอร์ดอปเปลอร์ด้านหลัง |
| หอก | B2157 | วงจรเซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ดอปเปลอร์ด้านหน้า |
| หอก | B2158 | การจัดเก็บมอเตอร์ปรับเอียงเบาะนั่งให้อยู่นอกระยะ |
| หอก | B2159 | สัญญาณเอาท์พุตจากโมดูลไปยังรีโมทคอนโทรลของเซ็นทรัลล็อค: ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | B2160 | สัญญาณเอาต์พุตจากโมดูลไปยังเซ็นเซอร์รีโมทคอนโทรลสำหรับเซ็นทรัลล็อค: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2161 | ตำแหน่งที่มีสติของที่นั่งมอเตอร์แนวตั้งด้านหน้าออกจากสนาม |
| หอก | B2162 | ข้อมูลไม่ตรงกัน 2 (ข้อมูลที่ได้รับไม่ตรงกับข้อมูลที่คาดหวัง) |
| หอก | B2163 | ระบบทำงานผิดปกติ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า |
| หอก | B2164 | ตำแหน่งที่บันทึกไว้ของมอเตอร์เบาะนั่งด้านหลังขึ้น/ลงอยู่นอกช่วง |
| หอก | B2165 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์ |
| หอก | B2166 | ตำแหน่งการเลือกเกียร์ |
| หอก | B2167 | ตำแหน่งที่บันทึกไว้ของมอเตอร์สลิปเบาะอยู่นอกช่วง |
| หอก | B2171 | สวิตช์เบาะนั่งด้านหลังซ้าย |
| หอก | B2172 | วงจรเปิดของอินพุทของสวิตช์เฉื่อย |
| หอก | B2173 | สวิตช์ที่นั่ง |
| หอก | B2174 | ปิดสวิตช์เปิดกระจกหลังซ้ายจากระยะไกลเป็นค่าบวก |
| หอก | B2175 | สวิตช์โอเวอร์โหลดปิดเป็นบวก |
| หอก | B2176 | วงจรป้อนกลับป้องกันการโจรกรรมเชิงปริมาตร |
| หอก | B2177 | การปิดสวิตช์สำหรับปิดกระจกหลังด้านซ้ายจากระยะไกลเป็นค่าบวก |
| หอก | B2178 | สวิตช์ปัดน้ำฝน: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2179 | สวิตช์ปัดน้ำฝน B: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2180 | สวิตช์ปัดน้ำฝน C: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2181 | สวิตช์ปัดน้ำฝน C: สั้นถึงกราวด์ |
| หอก | B2182 | การปิดสวิตซ์สำหรับการปิดระยะไกลของกระจกหน้าต่างด้านหน้าขวาเป็นค่าบวก |
| หอก | B2184 | สวิตช์ปัดน้ำฝน: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2185 | สวิตช์ปัดน้ำฝนกระจกหลัง - สั้นถึงลบ |
| หอก | B2186 | ปิดสวิตซ์เปิดรีโมทกระจกหน้าขวาเป็นค่าบวก |
| หอก | B2187 | สวิตช์ปัดน้ำฝนด้านหลัง B สั้นถึงลบ |
| หอก | B2188 | สวิตช์เลือกที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง E: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2189 | เปิดด้วยโซ่ปิดสองครั้งที่ประตูหน้าซ้ายหรือหลังขวา |
| หอก | B2190 | ปิดสวิตซ์เปิดรีโมทกระจกหลังขวาเป็นค่าบวก |
| หอก | B2193 | เปิดด้วยโซ่ปิดสองครั้งที่ประตูหน้าขวาหรือหลังซ้าย |
| หอก | B2194 | การปิดสวิตช์สำหรับปิดกระจกหลังขวาจากระยะไกลเป็นค่าบวก |
| หอก | B2195 | วงจรปิด/เปิดกระจกด้านคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2196 | วงจรปิด/เปิดกระจกข้างผู้โดยสาร: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2197 | โมดูลทีวี |
| หอก | B2198 | โมดูลควบคุมการจราจร |
| หอก | B2199 | โมดูล VICS |
| หอก | B2200 | ไม่มีการเชื่อมต่อกับโมดูลทีวี (ไม่ได้ติดตั้งทีวี) |
| หอก | B2201 | ไม่มีการเชื่อมต่อกับโมดูลการจราจรหลัก (ไม่ได้ติดตั้งโมดูลการจราจรหลัก) |
| หอก | B2202 | ไม่มีการสื่อสารกับโมดูล VICS (ไม่ได้ติดตั้ง VICS) |
| หอก | B2203 | ข้อผิดพลาดของซีดีรอม |
| หอก | B2204 | การเชื่อมต่อเสาอากาศ GPS วงจรเปิดหรือปิด |
| หอก | B2205 | เครื่องรับ GPS |
| หอก | B2206 | Gyro Compass แทนที่โมดูลควบคุมเสียง |
| หอก | B2207 | ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบหน่วยควบคุม |
| หอก | B2208 | การเชื่อมต่อข้อมูลเพื่อแสดงและสลับโมดูล |
| หอก | B2209 | วงจรเปิดของสวิตช์ไฟภายในรถ |
| หอก | B2210 | สวิตช์ไฟภายในรถปิดเป็นลบ |
| หอก | B2211 | ลัดวงจรของวงจรเอาท์พุตของสารหล่อเย็นระดับต่ำถึงค่าบวก |
| หอก | B2212 | สวิตช์ปรับความเข้มแสงที่แผงหน้าปัดอยู่นอกช่วง |
| หอก | B2214 | ปิดสวิตซ์เปิดกระจกหน้าขวาบวก |
| หอก | B2215 | ปิดสวิตซ์ปิดกระจกหน้าขวาเป็นบวก |
| หอก | B2217 | การปิดวงจรเปิดแบบรวมศูนย์ |
| หอก | B2219 | กระจกไฟฟ้าด้านหน้าซ้าย กระแสตอบรับปัจจุบัน สัญญาณเกินขีดจำกัด |
| หอก | B2220 | กระจกไฟฟ้าด้านหลังซ้าย กระแสตอบรับปัจจุบัน สัญญาณเกินขีดจำกัด |
| หอก | B2221 | สัญญาณตอบรับปัจจุบันของกระจกไฟฟ้าด้านหน้าขวาเหนือขีดจำกัด |
| หอก | B2222 | สัญญาณตอบรับปัจจุบันของกระจกไฟฟ้าด้านหลังขวาเกินขีดจำกัด |
| หอก | B2223 | วงจรควบคุมกระจกมองหลังด้านคนขับ |
| หอก | B2224 | วงจรควบคุมกระจกมองหลังด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B2225 | รองรับเซ็นเซอร์กันกระแทกด้านหน้า |
| หอก | B2226 | ความผิดปกติภายในของเซ็นเซอร์รับแรงกระแทกด้านหน้า |
| หอก | B2227 | รองรับเซ็นเซอร์กระแทกด้านหน้า / ลิงค์ |
| หอก | B2228 | ถุงลมนิรภัยลัดวงจรถึงขั้วลบ - วงจรที่ 2 ด้านหน้าซ้าย |
| หอก | B2229 | ถุงลมนิรภัยลัดวงจรถึงขั้วลบ - วงจรที่ 2 ด้านหน้าขวา |
| หอก | B2230 | ถุงลมนิรภัยลัดวงจรเป็นขั้วบวก - วงจรที่ 2 ด้านหน้าซ้าย |
| หอก | B2231 | ถุงลมนิรภัยลัดวงจรเป็นขั้วบวก - วงจรที่ 2 ด้านหน้าขวา |
| หอก | B2232 | วงจรเปิดถุงลมนิรภัย - วงจรที่ 2 ด้านหน้าซ้าย |
| หอก | B2233 | วงจรถุงลมนิรภัยเปิด - วงจรที่ 2 ด้านหน้าขวา |
| หอก | B2234 | ความต้านทานต่ำของโซ่ของเครื่องกำเนิดก๊าซของถุงลมนิรภัยบนบล็อกของโซ่ 2 ของการเปิดใช้งานด้านหน้าซ้ายของด้านหน้า |
| หอก | B2235 | ความต้านทานต่ำในวงจรตัวเติมลมถุงลมนิรภัยที่ชุดสั่งงานด้านหน้าขวา - วงจร 2 |
| หอก | B2236 | แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอ่อนหรือชำรุด |
| หอก | B2237 | ได้รับสัญญาณจาก VSS เมื่อจอดรถ |
| หอก | B2238 | สายไฟขาดสำหรับประตูบานเลื่อนไฟฟ้า |
| หอก | B2241 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงสวิตช์ลบสำหรับล็อคฝากระโปรงท้าย |
| หอก | B2242 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงสวิตช์ลบสำหรับล็อคฝากระโปรงท้าย |
| หอก | B2243 | วงจรเปิดของสวิตช์ล็อคฝากระโปรงท้าย |
| หอก | B2244 | ประตูบานเลื่อนเปิด |
| หอก | B2245 | วงจรเปิดของประตูหลังขวา |
| หอก | B2246 | ประตูบานเลื่อนเปิด |
| หอก | B2247 | อุณหภูมิกลุ่มแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า |
| หอก | B2249 | คอยล์รีเลย์ไฟหน้า: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2250 | วงจรรีเลย์ปลดล็อคประตูทุกบาน |
| หอก | B2251 | วงจรควบคุมรีเลย์เอาท์พุตไฟจอดรถ |
| หอก | B2252 | วงจรควบคุมรีเลย์เอาท์พุตไฟด้านข้าง: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2253 | ลัดวงจรไปยังวงจรบล็อกบังคับ |
| หอก | B2255 | หมดเวลาคำขอระบบล้างกระจกหน้า |
| หอก | B2258 | วงจรรีเลย์เครื่องซักผ้าไฟหน้า: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2260 | วงจรมอเตอร์ประตู สั้นถึงบวก |
| หอก | B2261 | สวิตช์ไฟจอดรถ |
| หอก | B2262 | เวลาปัดน้ำฝนที่ผ่านไปจากตำแหน่งหยุดไปยังตำแหน่งหยุด |
| หอก | B2263 | วงจรเครื่องรับวิทยุสั้นลงเป็นบวก |
| หอก | B2264 | ปิดสวิตซ์ไฟตัดหมอกไปที่ลบ |
| หอก | B2265 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นลบเปิด |
| หอก | B2267 | วาล์วผสมขวา |
| หอก | B2268 | ระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศที่พวงมาลัยแบบเปิด |
| หอก | B2269 | ระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศที่พวงมาลัย: ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | B2270 | ระยะเวลาสูงสุดในการปิดประตูบานเลื่อนไฟฟ้า |
| หอก | B2271 | ประตูบานเลื่อนไฟฟ้าไม่ถึงตำแหน่งเปิดสูงสุดในระหว่างการทดสอบตัวเอง |
| หอก | B2272 | วงจรควบคุมแรงดันไฟฟ้าของไมโครโฟน |
| หอก | B2273 | วงจรส่งคืนเอาต์พุตแบบแห้ง |
| หอก | B2274 | วงจรเปิดใช้งานเครื่องรับส่งสัญญาณโทรศัพท์ |
| หอก | B2275 | วงจรย้อนกลับของโพเทนชิออมิเตอร์สำหรับการเคลื่อนที่ของแป้นเหยียบเดินหน้า/ถอยหลัง: ลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B2276 | ตัวส่งสัญญาณที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าน้อยกว่า 2 เครื่อง |
| หอก | B2277 | การทำงานผิดพลาดของมอเตอร์ไฟฟ้าของพวงมาลัยเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์ |
| หอก | B2280 | ปลดล็อกสัญญาณในกรณีที่ไม่มีผลกระทบ |
| หอก | B2285 | แผนที่ของ SIGMA |
| หอก | B2286 | สวิตช์โหมดล็อคอยู่ในตำแหน่งปิด |
| หอก | B2287 | วงจรเซ็นเซอร์เอียง |
| หอก | B2288 | โมดูลข้อความเสียง |
| หอก | B2289 | ข้อผิดพลาดในการสื่อสารของโมดูลข้อความเสียง |
| หอก | B2290 | ระบบการจำแนกสถานะ (ขนาด) ของผู้โดยสารด้านหน้าขวา |
| หอก | B2291 | ระบบการจำแนกสถานะ (ส่วนสูง) ของผู้โดยสารด้านหน้าขวา |
| หอก | B2292 | ระบบนิรภัยแบบดึงกลับเข็มขัดนิรภัย |
| หอก | B2293 | ระบบความปลอดภัยถุงลมนิรภัย |
| หอก | B2294 | ระบบความปลอดภัยถุงลมนิรภัยด้านบน |
| หอก | B2295 | ระบบความปลอดภัยถุงลมนิรภัยด้านข้าง |
| หอก | B2296 | ระบบความปลอดภัยเซ็นเซอร์ช็อต |
| หอก | B2299 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศที่ทางออกของช่องวางขา |
| หอก | B2300 | ตำแหน่งเบาะคนขับพร้อมหน่วยความจำ |
| หอก | B2301 | หน่วยความจำตำแหน่งที่นั่งผู้โดยสาร |
| หอก | B2302 | วงจรโพเทนชิโอมิเตอร์ส่งคืนพนักพิงศีรษะ |
| หอก | B2303 | วงจรเปิดของสัญญาณโพเทนชิออมิเตอร์ของสัญญาณย้อนกลับของพนักพิงศีรษะ |
| หอก | B2304 | วงจรโพเทนชิออมิเตอร์สัญญาณส่งคืนพนักพิงศีรษะสั้นถึงบวก |
| หอก | B2305 | วงจรโพเทนชิออมิเตอร์ส่งสัญญาณย้อนกลับของหมอนรองศีรษะ: ลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B2306 | พนักพิงศีรษะถูกบล็อก |
| หอก | B2307 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศช่องวางเท้า: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2309 | มอเตอร์เบาะนั่งอยู่นอกระยะ |
| หอก | B2310 | ข้อผิดพลาดตำแหน่งหน่วยความจำของมุมมองด้านหลังด้านคนขับ |
| หอก | B2311 | ข้อผิดพลาดหน่วยความจำตำแหน่งกระจกผู้โดยสาร |
| หอก | B2312 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งแนวนอนกระจกมองข้างผู้โดยสาร |
| หอก | B2313 | โพเทนชิออมิเตอร์กลับสัญญาณออฟเซ็ตแนวนอนของวงจรเปิดกระจกมองหลังผู้โดยสาร |
| หอก | B2314 | สัญญาณย้อนกลับของโพเทนชิออมิเตอร์ ออฟเซ็ตแนวนอน กระจกมองหลังผู้โดยสาร: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2315 | โพเทนชิโอมิเตอร์ตรงข้ามกระจกมองข้างผู้โดยสาร |
| หอก | B2316 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งแนวตั้งกระจกมองข้างผู้โดยสาร |
| หอก | B2317 | เปิดวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งแนวตั้งของกระจกมองหลังจากด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B2318 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งแนวตั้งกระจกมองข้างผู้โดยสาร สั้นถึงบวก |
| หอก | B2319 | กระจกมองข้างผู้โดยสาร โพเทนชิโอมิเตอร์ โพเทนชิออมิเตอร์ |
| หอก | B2320 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งแนวนอนกระจกมองหลังของคนขับ |
| หอก | B2321 | โพเทนชิออมิเตอร์ป้อนกลับสัญญาณออฟเซ็ตแนวนอนของกระจกมองหลังที่วงจรเปิดด้านคนขับ |
| หอก | B2322 | โพเทนชิออมิเตอร์สำหรับสัญญาณย้อนกลับของออฟเซ็ตแนวนอนของกระจกมองหลังด้านคนขับสั้นถึงบวก |
| หอก | B2323 | โพเทนชิออมิเตอร์การชดเชยแนวนอนของกระจกมองหลังด้านคนขับ |
| หอก | B2324 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งแนวตั้งกระจกมองหลังของคนขับ |
| หอก | B2325 | โซ่, เซนเซอร์ตำแหน่งแนวตั้ง, กระจกมองหลังด้านคนขับ, วงจรเปิด |
| หอก | B2326 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งแนวตั้งกระจกมองหลังด้านคนขับสั้นถึงบวก |
| หอก | B2327 | โพเทนชิออมิเตอร์ป้อนกลับสำหรับการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของกระจกมองหลังด้านคนขับ |
| หอก | B2328 | โพเทนชิโอมิเตอร์ป้อนกลับความยาวคอพวงมาลัย |
| หอก | B2329 | โพเทนชิออมิเตอร์สำหรับสัญญาณถอยหลังสำหรับการปรับความสูงของคอพวงมาลัย |
| หอก | B2330 | โพเทนชิโอมิเตอร์ป้อนกลับความสูงของคอพวงมาลัย: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2331 | โพเทนชิโอมิเตอร์ป้อนกลับความสูงของคอพวงมาลัย: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2332 | โพเทนชิโอมิเตอร์ส่งคืนความสูงของคอพวงมาลัย |
| หอก | B2333 | โพเทนชิออมิเตอร์สำหรับวงจรเปิดการปรับเอียงคอพวงมาลัย |
| หอก | B2334 | การปรับความคิดเห็นของโพเทนชิออมิเตอร์เอียงคอพวงมาลัย: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2335 | โพเทนชิออมิเตอร์ป้อนกลับแบบเอียงคอพวงมาลัย: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2336 | วงจรสวิตช์มองหลัง |
| หอก | B2337 | วงจรเปิดทั่วไปของสวิตช์มองหลัง |
| หอก | B2338 | การปิดสวิตช์กระจกมองหลังด้านคนขับเป็นค่าบวก |
| หอก | B2339 | ขั้วสั้นถึงขั้วลบทั่วไปของสวิตช์มองหลัง |
| หอก | B2340 | ตัวหยุดมอเตอร์สำหรับการปรับคอพวงมาลัยแนวนอน |
| หอก | B2341 | การหยุดมอเตอร์เอียงคอพวงมาลัย |
| หอก | B2342 | วงจรเปิดของสวิตช์ที่นั่งแรงดันอ้างอิงบวกทั่วไป |
| หอก | B2343 | สวิตช์ที่นั่งทั่วไปแรงดันต่ำอ้างอิงแรงดันบวก |
| หอก | B2344 | แรงดันอ้างอิงทั่วไปที่เป็นบวก สวิตช์ที่นั่งทำงานผิดปกติ การจ่ายแรงดันไฟ |
| หอก | B2345 | วงจรเปิดของสวิตช์ที่นั่งแรงดันอ้างอิงเชิงลบทั่วไป |
| หอก | B2346 | วงจรเปิดของสวิตช์มองหลังของแรงดันอ้างอิงบวกทั้งหมด |
| หอก | B2347 | สวิตช์แรงดันต่ำแบบมองหลัง ค่าอ้างอิงบวกทั่วไปที่เป็นบวก |
| หอก | B2348 | แรงดันอ้างอิงทั่วไปที่เป็นบวก สวิตช์มองหลังทำงานผิดปกติ แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ |
| หอก | B2349 | วงจรเปิดของสวิตช์มองหลังของแรงดันอ้างอิงเชิงลบทั้งหมด |
| หอก | B2350 | วงจรสวิตช์คอพวงมาลัย สั้นถึงบวก |
| หอก | B2351 | วงจรสัญญาณสวิตช์คอพวงมาลัย |
| หอก | B2352 | สั้นถึงบวกของวงจรจ่ายไฟของสวิตช์ฟังก์ชั่นหน่วยความจำที่ด้านคนขับ |
| หอก | B2353 | วงจรควบคุมการจ่ายไฟของกระจกมองข้างคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2354 | โพเทนชิออมิเตอร์ป้อนกลับ Mirror H / V ชดเชยวงจรเปิดด้านคนขับ |
| หอก | B2355 | โพเทนชิออมิเตอร์กลับสัญญาณแนวนอน/แนวตั้ง Offset ผู้โดยสารด้านข้างกระจกเปิด Circuit |
| หอก | B2357 | วงจรตอบรับแรงดันตกที่กระจกข้างคนขับ |
| หอก | B2358 | สวิตซ์เท้าปรับได้ |
| หอก | B2359 | วงจรเอาท์พุตซิงค์เสริม |
| หอก | B2360 | วงจรเอาท์พุตควบคุมมอเตอร์กระจกไฟฟ้า |
| หอก | B2361 | เอาต์พุตฮีทเตอร์ที่นั่งผู้โดยสาร |
| หอก | B2362 | ไฟฟ้าลัดวงจรของสัญญาณรีโมทคอนโทรลเพื่อเปิด / ปิดเป็นลบ |
| หอก | B2363 | ระบบเซ็นเซอร์ออปติคัล |
| หอก | B2364 | การแตกของฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | B2365 | ประตูบานเลื่อนเปิด/ปิดสวิตซ์ไฟฟ้าเสากลางลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B2366 | อินพุตไฟฟ้าของสวิตช์สำหรับเปิด/ปิดประตูบานเลื่อนบนแดชบอร์ด: ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | B2367 | ความผิดปกติของโซ่ของสวิตช์ควบคุมประตูบานเลื่อนแบบแมนนวล |
| หอก | B2368 | วงจรสวิตช์คอพวงมาลัยอยู่นอกระยะ |
| หอก | B2370 | การถอดสายไฟเข้ากับตัวทำความร้อนเบาะนั่ง |
| หอก | B2371 | จุดสอบเทียบอุณหภูมิที่นั่งคนขับไม่ถูกต้อง |
| หอก | B2372 | จุดสอบเทียบอุณหภูมิที่นั่งผู้โดยสารไม่ถูกต้อง |
| หอก | B2373 | วงจรหน่วยความจำ LED |
| หอก | B2374 | ไดอะแกรมของกลไกไฟฟ้าสำหรับการปิดประตูบานเลื่อน |
| หอก | B2375 | การดำเนินการปลดล็อกโมดูลการล็อกพวงมาลัยไม่ถูกต้อง |
| หอก | B2376 | สถานะการล็อคโมดูลสวิตช์ล็อคพวงมาลัยไม่ได้รับการยืนยัน |
| หอก | B2377 | สถานะการปลดล็อกโมดูลสวิตช์ล็อคพวงมาลัยไม่ได้รับการยืนยัน |
| หอก | B2378 | การกระทำการล็อคโมดูลสวิตช์ล็อคพวงมาลัยไม่ถูกต้อง |
| หอก | B2379 | ไม่ได้กำหนดค่าลิงก์ซีเรียล - ไม่ได้บันทึก ID |
| หอก | B2380 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องทำความร้อน |
| หอก | B2381 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องทำความร้อน |
| หอก | B2384 | วงจรอินพุตระบบป้องกันเสียงจอดรถล้ำเสียง |
| หอก | B2385 | วงจรอินพุตระบบป้องกันเสียงนำทางอัลตราโซนิก |
| หอก | B2394 | สวิตช์ปรับพนักพิงศีรษะหมดอายุ |
| หอก | B2395 | สวิทซ์พนักพิงศีรษะหมดอายุ |
| หอก | B2396 | วงจรอินพุตระบุพนักพิงศีรษะ |
| หอก | B2397 | วงจรตรวจสอบโพเทนชิโอมิเตอร์พนักพิงศีรษะ |
| หอก | B2398 | วงจรอ้างอิงโพเทนชิโอมิเตอร์พนักพิงศีรษะสั้นถึงลบ |
| หอก | B2399 | วงจรกราวด์โพเทนชิโอมิเตอร์พนักพิงศีรษะ |
| หอก | B2400 | วงจรกราวด์โพเทนชิโอมิเตอร์พนักพิงศีรษะ: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2401 | กลไกเครื่องเล่นเทป |
| หอก | B2402 | การปิดใช้งานระบบเสียง CD / DJ เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป |
| หอก | B2403 | ความผิดปกติภายในของระบบเสียง CD / DJ |
| หอก | B2404 | วงจรสวิตช์เสียงพวงมาลัย |
| หอก | B2405 | การปิดระบบเครื่องเล่นซีดีระบบเสียงแยกจากกันความร้อนสูงเกินไป |
| หอก | B2406 | ความผิดปกติภายในของระบบเสียงซีดีแผ่นเดียว |
| หอก | B2408 | สายลำโพงแบบวงปิด |
| หอก | B2409 | ข้อผิดพลาดในการรับสัญญาณ AM |
| หอก | B2410 | ข้อผิดพลาดในการรับสัญญาณ FM |
| หอก | B2411 | เซ็นเซอร์ความชื้นวงจรเปิด |
| หอก | B2412 | เซ็นเซอร์วัดความชื้นแบบวงปิด |
| หอก | B2413 | เซ็นเซอร์ความชื้น |
| หอก | B2414 | วงจรรีเลย์ระบบล้างไฟหน้า สั้นถึงลบ |
| หอก | B2415 | หน้าสัมผัสป้องกันการรบกวน วงจรเปิด หรือสั้นถึงบวก |
| หอก | B2416 | ไดรฟ์หมุนเวียนของเครื่องปรับอากาศนอกการสอบเทียบ |
| หอก | B2417 | ล็อคแถบสัมผัสติดอยู่ในตำแหน่งใช้งาน |
| หอก | B2418 | ไฟฟ้าลัดวงจรของเซ็นเซอร์จ่ายไฟถึงลบ |
| หอก | B2419 | เซ็นเซอร์ 1 ไม่ถูกต้อง |
| หอก | B2420 | เซ็นเซอร์ 2 ไม่ถูกต้อง |
| หอก | B2421 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วรถ |
| หอก | B2422 | สัญญาณสวิตช์เปิดค้างอยู่ในตำแหน่งใช้งาน |
| หอก | B2423 | สัญญาณสวิตช์ปิดค้างอยู่ในตำแหน่งแอคทีฟ |
| หอก | B2424 | สวิตช์สลักไม่ตรงกัน |
| หอก | B2425 | การควบคุมระยะไกล |
| หอก | B2426 | เซ็นเซอร์รับแสงแดดด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B2427 | เซ็นเซอร์แสงอาทิตย์ด้านผู้โดยสาร: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2428 | เปิดวงจรเซ็นเซอร์รูระบายฮีทเตอร์ด้านผู้โดยสาร / 2 ของวงจรเซ็นเซอร์แอร์หลังฮีทเตอร์ |
| หอก | B2429 | เซ็นเซอร์ระบายความร้อนด้านผู้โดยสาร: สั้นถึงลบ / 2 ของวงจรเซ็นเซอร์เครื่องปรับอากาศหลังจากฮีตเตอร์: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2430 | ปลดโซ่กลไกล็อคซ้ายหรือขวา |
| หอก | B2431 | ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมช่องสัญญาณ |
| หอก | B2432 | วงจรเปิดของสวิตช์เข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ |
| หอก | B2433 | ไฟฟ้าลัดวงจรของเข็มขัดนิรภัยคนขับเปลี่ยนเป็นบวก |
| หอก | B2434 | การปิดสวิตช์เข็มขัดนิรภัยด้านคนขับเป็นลบ |
| หอก | B2435 | ความต้านทานของวงจรสวิตช์เข็มขัดนิรภัยคนขับอยู่นอกช่วง |
| หอก | B2436 | วงจรเปิดของสวิตช์เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร |
| หอก | B2437 | ไฟฟ้าลัดวงจรของเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารเปลี่ยนเป็นบวก |
| หอก | B2438 | การปิดสวิตช์เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารเป็นลบ |
| หอก | B2439 | ความต้านทานของวงจรสวิตช์เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารอยู่นอกช่วง |
| หอก | B2440 | เซ็นเซอร์กันกระแทกด้านข้างและส่วนรองรับผู้โดยสาร |
| หอก | B2441 | รองรับเซ็นเซอร์กันกระแทกด้านคนขับและด้านข้าง |
| หอก | B2442 | เซ็นเซอร์เจาะ |
| หอก | B2443 | วงจรสวิตช์โหมด Power Train ทำงานผิดปกติ |
| หอก | B2444 | เซ็นเซอร์แรงกระแทกด้านข้าง (คนขับ) |
| หอก | B2445 | เซ็นเซอร์ตรวจจับแรงกระแทกด้านข้าง (ผู้โดยสาร) |
| หอก | B2446 | หน่วยเซลลูล่าร์ดาวเทียมฉุกเฉินระยะไกล / หน่วยเซลลูล่าร์ดาวเทียมฉุกเฉินระยะไกล สัญญาณอินพุตลูปเปิด |
| หอก | B2447 | หน่วยเซลลูล่าร์ดาวเทียมฉุกเฉินระยะไกล / หน่วยเซลลูล่าร์ฉุกเฉินระยะไกลสัญญาณอินพุตสั้นเป็นบวก |
| หอก | B2448 | หน่วยเซลลูล่าร์ดาวเทียมฉุกเฉินระยะไกล / หน่วยเซลลูล่าร์ฉุกเฉินระยะไกลสัญญาณอินพุตสั้นถึงลบ |
| หอก | B2472 | รีเลย์วงจรปิดหรือสั้นถึงลบ |
| หอก | B2473 | การปิดสวิตช์ปิดประตูด้านผู้โดยสารเป็นลบ |
| หอก | B2474 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบประตูด้านหลังและด้านคนขับ |
| หอก | B2475 | วงจรเปิดประตูด้านผู้โดยสาร: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2476 | มีวงจรสวิตซ์วิทยุ |
| หอก | B2477 | การกำหนดค่าโมดูล |
| หอก | B2478 | ล็อคสัญญาณเข้าป้องกันการโจรกรรม |
| หอก | B2479 | การปิดสวิตช์เบรกจอดรถไปที่เครื่องหมายลบ |
| หอก | B2480 | เอาต์พุตแสงด้านซ้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2481 | สวิตช์ซันรูฟขึ้น/ลง |
| หอก | B2482 | ไฟสัญญาณออกด้านขวาจะลัดวงจรหลังจากจุดบวก |
| หอก | B2483 | สัญญาณเปิดใช้งานวงจรเปิด |
| หอก | B2484 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นสัญญาณปิดการทำงานเชิงลบ |
| หอก | B2485 | เต้ารับไฟข้างซ้าย |
| หอก | B2486 | วงจรทางออกไฟเลี้ยวด้านซ้าย |
| หอก | B2487 | วงจรเอาท์พุตไฟด้านขวา: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2488 | แผนภาพไฟที่ด้านขวาของรถยนต์ Wintstar ในตลาดสวีเดนกำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงซึ่งอาจทำให้แสดงรหัสนี้อย่างไม่ถูกต้อง |
| หอก | B2489 | วงจรไฟออกใต้ฝากระโปรงหน้า |
| หอก | B2490 | ไฟฟ้าลัดวงจรที่ขั้วบวกของวงจรเอาท์พุตไฟใต้ฝากระโปรงหน้า |
| หอก | B2491 | ไฟสัญญาณออกด้านขวาจะลัดวงจรหลังจากจุดบวก |
| หอก | B2492 | ตั้งโปรแกรมไว้แล้ว |
| หอก | B2493 | ไฟเลี้ยวด้านซ้าย ไฟฟ้าลัดวงจรหลังจากบวกไปแล้ว |
| หอก | B2494 | เอาต์พุตเสียง / สัญญาณเตือนของเพาเวอร์แอมป์ในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวก |
| หอก | B2495 | วงจรเอาท์พุตแตรกันขโมย |
| หอก | B2496 | เอาต์พุตเสียง / สัญญาณของเพาเวอร์แอมป์ในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | B2497 | ความเร็วพัดลมอยู่นอกช่วง |
| หอก | B2498 | สัญญาณอินพุตแบบแอ็คทีฟแสดงว่าสวิตช์ไฟหน้าเลือกฟังก์ชันมากกว่าหนึ่งฟังก์ชัน |
| หอก | B2499 | วงจรเอาท์พุตไฟมารยาท |
| หอก | B2500 | วงจรเอาท์พุตไฟลัดวงจรเป็นบวก |
| หอก | B2501 | วงจรไฟต่ำด้านซ้ายของไฟหน้า |
| หอก | B2502 | วงจรไฟต่ำซ้าย สั้นถึงบวก |
| หอก | B2503 | วงจรไฟต่ำของไฟหน้าขวา |
| หอก | B2504 | วงจรไฟต่ำด้านขวา ไฟฟ้าลัดวงจรหลังจากบวก |
| หอก | B2505 | วงจรไฟสูงด้านซ้าย |
| หอก | B2506 | วงจรไฟสูงซ้าย สั้นถึงบวก |
| หอก | B2507 | โซ่ไฟสูงขวา |
| หอก | B2508 | วงจรไฟสูงด้านขวา ไฟฟ้าลัดวงจรหลังจากบวก |
| หอก | B2509 | วงจรสวิตซ์ไฟตัดหมอกหลัง |
| หอก | B2510 | รีเลย์พัดลมหลัก: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2511 | ไฟฟ้าลัดวงจรไปยังฮอร์นรีเลย์เอาต์พุตบวก |
| หอก | B2512 | วงจรรีเลย์ไฟตัดหมอก: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2513 | วงจรพัดลม |
| หอก | B2514 | วงจรพัดลมลัดวงจรเป็นบวก |
| หอก | B2515 | วงจรรีเลย์พัดลมฮีตเตอร์ |
| หอก | B2517 | ระบบไฟดับกรณีเกิดอุบัติเหตุ |
| หอก | B2518 | อุณหภูมิคอมเพรสเซอร์มากเกินไป |
| หอก | B2519 | โซ่ไฟสต็อปสูง |
| หอก | B2520 | ไฟฟ้าลัดวงจรของวงจรไฟเบรคบนเป็นบวก |
| หอก | B2521 | วงจรมาตรรอบคัน |
| หอก | B2522 | แรงดันแบตเตอรี่ 1 วงจร |
| หอก | B2523 | ระบบไฟส่องป้ายทะเบียน |
| หอก | B2524 | วงจรไฟส่องป้ายทะเบียนสั้นถึงบวก |
| หอก | B2525 | วงจรไฟถอยหลังด้านหลังซ้าย |
| หอก | B2526 | วงจรไฟถอยหลังด้านซ้าย สั้นไปเป็นบวก |
| หอก | B2527 | วงจรไฟเบรคหลังซ้าย |
| หอก | B2528 | วงจรไฟเบรคหลังซ้าย สั้นไปเป็นบวก |
| หอก | B2529 | วงจรไฟเลี้ยวหลังซ้าย |
| หอก | B2530 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวกของโซ่สัญญาณไฟเลี้ยวซ้ายด้านหลัง |
| หอก | B2531 | วงจรไฟถอยหลังด้านขวา |
| หอก | B2532 | วงจรไฟถอยหลังด้านขวา สั้นไปเป็นบวก |
| หอก | B2533 | โซ่ไฟเบรคหลังขวา |
| หอก | B2534 | วงจรไฟเบรคหลังขวา สั้นไปเป็นบวก |
| หอก | B2535 | วงจรไฟเลี้ยวหลังขวา |
| หอก | B2536 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวกของโซ่ของไฟเลี้ยวด้านหลังขวา |
| หอก | B2537 | เครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมไม่เริ่มทำงาน |
| หอก | B2538 | เปลวไฟที่ไม่เสถียรของเครื่องทำความร้อนเสริม |
| หอก | B2539 | วงจรอ้างอิงโหมด A / C เสริม: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2540 | วงจรอ้างอิงโหมด A / C เสริม สั้นถึงบวก |
| หอก | B2541 | ความไม่สอดคล้องกันของสัญญาณของกลไกการล็อคด้านซ้ายและขวา |
| หอก | B2542 | โซ่คลัตช์ซ้ายและขวา |
| หอก | B2543 | สวิตช์ควบคุม A / C เสริมวงจรอ้างอิงเชิงลบ Short Circuit |
| หอก | B2544 | วงจรอ้างอิงสั้นถึงบวกของสวิตช์ควบคุม A / C เสริม |
| หอก | B2545 | รีเลย์กำลังของระบบ: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2546 | ระบบรีเลย์ไฟฟ้า |
| หอก | B2547 | เปลวไฟฮีตเตอร์อัตโนมัติก่อนดำเนินการ |
| หอก | B2548 | โหมดยกเว้นเครื่องทำความร้อนเสริม |
| หอก | B2549 | ไฟฟ้าลัดวงจรของพัดลมรถขับไปที่ลบ |
| หอก | B2550 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นเอาต์พุตไฟเพดานติดลบ |
| หอก | B2551 | วงจรเปิด RCLUTCH |
| หอก | B2552 | วงจรเปิดของแหล่งจ่ายไฟของแบตเตอรี่จัดเก็บ 2 |
| หอก | B2553 | ไฟฟ้าลัดวงจรไปยังเอาต์พุตสัญญาณปิดใช้งานบวก |
| หอก | B2554 | แผนภาพเอาต์พุตของโคมไฟเพดาน |
| หอก | B2555 | วงจรเอาท์พุตไฟสั้นถึงบวก |
| หอก | B2556 | เปิดวงจรเริ่มต้น / เริ่ม |
| หอก | B2557 | สัญญาณเอาท์พุตสำหรับเปิดวาล์วสำหรับล็อคไฟฟ้าของประตูบานเลื่อนด้านซ้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2558 | สัญญาณออกสำหรับเปิดวาล์วสำหรับล็อคไฟฟ้าของประตูบานเลื่อนด้านขวา: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2559 | รีเลย์มอเตอร์พัดลมเสริม A / C: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2560 | วงจรรีเลย์มอเตอร์พัดลมเสริม A / C |
| หอก | B2561 | A / C เสริมความเร็วพัดลม 1 วงจร: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2562 | A / C ความเร็วพัดลมเสริม 1 วงจร |
| หอก | B2563 | A / C เสริมความเร็วพัดลม 2 วงจร: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2564 | วงจรความเร็วพัดลมเสริม A / C 2 |
| หอก | B2565 | โซ่ไฟท้ายขวา |
| หอก | B2566 | วงจรไฟท้ายขวา: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2567 | วงจรเอาท์พุตมุมมองด้านหลัง |
| หอก | B2568 | ลัดวงจรของวงจรเอาท์พุตมุมมองด้านหลังเป็นลบ |
| หอก | B2569 | การปิดสวิตช์การปิดใช้งานฝากระโปรงหลังเป็นลบ |
| หอก | B2570 | สัญญาณการหยุดชะงักของการทำงานของหลอดไฟด้านขวา: ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | B2571 | ไฟฟ้าลัดวงจรของสัญญาณไฟดับด้านซ้ายเป็นลบ |
| หอก | B2572 | วงจรล็อกเอาต์เบรก / เลือกเกียร์ |
| หอก | B2573 | สั้นถึงลบ / เบรก / วงจรเลือกเกียร์เลือก |
| หอก | B2574 | สวิตช์ล็อคประตูด้านคนขับ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2575 | การปิดสวิตช์ปลดล็อคประตูด้านคนขับเป็นลบ |
| หอก | B2576 | สัญญาณอินพุตสำหรับตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรของหลังคาไฟฟ้าถึงลบ |
| หอก | B2578 | วงจรสวิตช์กระจกข้างผู้โดยสาร |
| หอก | B2579 | วงจรสวิตช์ปิดกระจกฝั่งผู้โดยสาร |
| หอก | B2580 | วงจรสวิตช์ตรวจจับพัดลมเสริม |
| หอก | B2581 | วงจรตรวจจับการครอบครองที่นั่งด้านข้างผู้โดยสารสั้นถึงลบ |
| หอก | B2582 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์การครอบครองที่นั่งที่ด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B2583 | วงจรตรวจจับเบาะนั่งสำหรับเด็กสั้นลงเหลือลบ |
| หอก | B2584 | วงจรตรวจจับเบาะนั่งเด็กแบบวงจรเปิด |
| หอก | B2585 | ลัดวงจรของวงจรอินพุตของระบบกันขโมยเป็นบวก |
| หอก | B2586 | วงจรโหมดไฟหน้า |
| หอก | B2587 | วงจรตรวจจับการครอบครองที่นั่งด้านข้างผู้โดยสารสั้นถึงบวก |
| หอก | B2588 | วงจรตรวจจับเบาะนั่งเด็กสั้นถึงบวก |
| หอก | B2589 | ไม่พบการล็อคสวิตช์ปิด ประตูกลับสู่ตำแหน่งเปิด |
| หอก | B2590 | วงจรสัญญาณความเร็วรถ / ที่จอดรถ |
| หอก | B2591 | ไม่มีการตรวจจับการปลดล็อคสวิตช์ปิดเมื่อเปิด |
| หอก | B2592 | ประตูบานเลื่อนไฟฟ้าปิดไม่สนิท |
| หอก | B2593 | ประตูเปิดอีกครั้งเมื่อปิดหลังจากตรวจพบสิ่งกีดขวาง |
| หอก | B2594 | หลังจากเปิด ในระหว่างขั้นตอนการเปิดประตูด้วยไฟฟ้า จะไม่มีการตรวจจับการเคลื่อนไหวใดๆ |
| หอก | B2595 | วงจรอินพุตกันขโมย |
| หอก | B2596 | รีเลย์สำหรับปรับไฟหน้าขึ้นอยู่กับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนถุงลม สั้นถึงบวก |
| หอก | B2597 | วงจรเอาท์พุตการวางแนวไฟหน้า |
| หอก | B2598 | วงจรรีเลย์ไฟหน้า |
| หอก | B2599 | เปิดประตูท้ายด้วยวงจรเปิด |
| หอก | B2600 | ไอศกรีมดับเบิ้ลเซฟตี้มอเตอร์ |
| หอก | B2601 | ไม่พบสัญญาณปิดขณะปิด ประตูจึงเปิดขึ้นอีกครั้ง |
| หอก | B2602 | ไม่มีสัญญาณจากกลไกการล็อคเมื่อปลดล็อคประตูบานเลื่อนไฟฟ้า |
| หอก | B2603 | ระหว่างการทดสอบตัวเองของตัวล็อคประตูบานเลื่อนไฟฟ้า ประตูไม่อยู่ในตำแหน่งปิดหลัก (เต็มที่) |
| หอก | B2604 | วงจรเปิดของสวิตซ์ขับเคลื่อนไฟฟ้าของประตูบานเลื่อน |
| หอก | B2605 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วรถ |
| หอก | B2606 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องปรับอากาศอยู่นอกช่วง |
| หอก | B2607 | ความไม่สอดคล้องกันระหว่างการเดินสาย / การกำหนดค่า |
| หอก | B2608 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นลบของสัญญาณเอาท์พุตของชุดควบคุมสเต็ปเปอร์มอเตอร์ของไฟหน้าซ้าย |
| หอก | B2609 | เอาต์พุตชุดควบคุมสเต็ปเปอร์มอเตอร์ไฟหน้าซ้าย |
| หอก | B2610 | ความร้อนสูงเกินไปของชุดควบคุมสำหรับเพาเวอร์แอมป์พร้อมสเต็ปเปอร์มอเตอร์, ไฟหน้าซ้าย |
| หอก | B2611 | ไฟฟ้าลัดวงจรของสัญญาณเอาท์พุตของชุดควบคุมสเต็ปเปอร์มอเตอร์ไฟหน้าขวาถึงลบ |
| หอก | B2612 | เอาต์พุตชุดควบคุมสเต็ปเปอร์มอเตอร์ไฟหน้าขวา |
| หอก | B2613 | ความร้อนสูงเกินไปของชุดควบคุมของเพาเวอร์แอมป์พร้อมสเต็ปเปอร์มอเตอร์ของไฟหน้าขวา |
| หอก | B2614 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์ระดับรถของเพลาหน้าหรือเพลาหลัง |
| หอก | B2617 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นสัญญาณลบของเซ็นเซอร์ระดับรถที่เพลาหน้า |
| หอก | B2618 | สัญญาณเซ็นเซอร์เพลาหน้า |
| หอก | B2620 | ลัดวงจรสัญญาณของเซ็นเซอร์ระดับรถบนเพลาล้อหลังเป็นลบ |
| หอก | B2621 | สัญญาณไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์ระดับรถที่เพลาหลัง |
| หอก | B2622 | ข้อความความเร็วรถจากชุดควบคุมการปรับระดับตัวเองไม่ถูกต้อง / ไม่มีให้ |
| หอก | B2623 | ข้อความไฟต่ำจากชุดควบคุมการปรับระดับตัวเองไม่ถูกต้อง / ไม่มีให้ |
| หอก | B2625 | อินพุตไฟต่ำวงจรเปิด |
| หอก | B2627 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 2 วงจรเปิด |
| หอก | B2628 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 2: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2629 | การชาร์จลงน้ำจะดำเนินต่อไปจนกว่าจะมีการส่งคำสั่งหยุด |
| หอก | B2630 | กระแสไฟมากเกินไปขณะชาร์จลงน้ำ |
| หอก | B2631 | กระแสไฟไม่เพียงพอระหว่างการชาร์จลงน้ำ |
| หอก | B2632 | กระแสไฟมากเกินไปขณะชาร์จลงน้ำ |
| หอก | B2633 | วงจรไมโครโฟนด้านหน้าซ้าย |
| หอก | B2634 | วงจรไมโครโฟนด้านหลังซ้าย |
| หอก | B2635 | วงจรไมโครโฟนด้านหลังขวา |
| หอก | B2636 | ไฟฟ้าลัดวงจรของสัญญาณอินพุตของสวิตช์ฉุกเฉิน (SOS) ถึงลบ |
| หอก | B2637 | ลัดวงจรไปยังวงจรอินพุตของสวิตช์ข้อมูลลบ |
| หอก | B2638 | แบตเตอรี่โทรศัพท์ |
| หอก | B2639 | วงจรอินพุทบ่งชี้การเปิดใช้งานวงจรเปิด |
| หอก | B2640 | วงจรอินพุตบ่งชี้สั้นถึงลบ |
| หอก | B2641 | ลัดวงจรไปยังวงจรบ่งชี้การเดินทางของอินพุตบวก |
| หอก | B2642 | ตรวจพบพลังงานต่ำ |
| หอก | B2643 | ตรวจพบพลังงานสูง |
| หอก | B2644 | โทรศัพท์วงจรเปิดปิดเสียงปลุก |
| หอก | B2645 | อุณหภูมิต่ำเกินไป |
| หอก | B2646 | เสาอากาศ # 1 วงจรเปิด |
| หอก | B2647 | เสาอากาศ # 2 วงจรเปิด |
| หอก | B2648 | เสาอากาศ # 3 วงจรเปิด |
| หอก | B2649 | เสาอากาศ # 4 วงจรเปิด |
| หอก | B2650 | เสาอากาศ # 1 วงจรปิด |
| หอก | B2651 | เสาอากาศ # 2 วงจรปิด |
| หอก | B2652 | วงจรเสาอากาศ # 3: วงจรปิด |
| หอก | B2653 | วงจรเสาอากาศหมายเลข 4 วงจรปิด |
| หอก | B2654 | ปุ่มพิเศษ / มัลติฟังก์ชั่น |
| หอก | B2655 | สวิตช์ชำรุดและจอแสดงผลชุดควบคุม |
| หอก | B2656 | ข้อผิดพลาดดิสก์อเนกประสงค์ดิจิทัล |
| หอก | B2657 | ความจุแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าหมด |
| หอก | B2658 | ไฟเตือนรอก่อนเริ่มวงจรเปิด |
| หอก | B2659 | สวิตช์ไฟมารยาท |
| หอก | B2660 | ค่าแรงดันไฟฟ้าแปรผันลงน้ำ |
| หอก | B2661 | เอาต์พุตรีเลย์ไฟจอดรถ: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2662 | วงจรเปิดสัญญาณเอาท์พุตรีเลย์ไฟด้านข้าง |
| หอก | B2663 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวกของสัญญาณเอาท์พุตของรีเลย์ไฟหน้า |
| หอก | B2664 | วงจรเปิดของสัญญาณเอาท์พุตของรีเลย์ไฟหน้า |
| หอก | B2665 | วงจรสัญญาณเตือนแบบใช้แบตเตอรี่ |
| หอก | B2666 | วงจรสวิตช์เปิดฝากระโปรงท้าย |
| หอก | B2667 | สวิตซ์โซ่สำหรับที่เปิดประตู |
| หอก | B2668 | คอยล์รีเลย์เปิดฝากระโปรงหลัง: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2669 | ขดลวดรีเลย์ที่เปิดประตู |
| หอก | B2670 | รีเลย์คอยล์เปิดหน้าต่างประตูสั้นถึงบวก |
| หอก | B2671 | ขดลวดรีเลย์ที่เปิดประตูหน้าต่าง |
| หอก | B2672 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศออก |
| หอก | B2673 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศขาออก: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2674 | วงจรเอาท์พุตของวงจรความปลอดภัยสองชั้นสั้นลงเป็นบวก |
| หอก | B2675 | ปุ่มรีเซ็ตมาตรวัดระยะทางติดอยู่ |
| หอก | B2677 | เปิดใช้งานสัญญาณเตือนแรงดันน้ำมันต่ำ |
| หอก | B2678 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ |
| หอก | B2679 | ไฟเตือนถุงลมนิรภัย |
| หอก | B2680 | มาตรระยะทางเปลี่ยน |
| หอก | B2681 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันโยก PRNDL |
| หอก | B2682 | การสื่อสารกับชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | B2683 | ปุ่ม Overspeed (-) ถูกหนีบ |
| หอก | B2684 | ปุ่ม Overspeed (+) ถูกหนีบ |
| หอก | B2685 | ปุ่ม Overspeed ค้าง (ค้นหา) |
| หอก | B2686 | ไฟท้ายขวา ไฟฟ้าลัดวงจรหลังบวก |
| หอก | B2687 | ไฟท้ายซ้าย ไฟฟ้าลัดวงจรหลังบวก |
| หอก | B2688 | ไฟฟ้าลัดวงจรอินพุตของโคมไฟเพดานถึงลบ |
| หอก | B2689 | A / C เสริมความเร็วพัดลม 1 วงจร: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2690 | วงจรความเร็วพัดลมเสริม A / C 2: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2691 | วงจรสวิตช์เข็มขัดนิรภัยคนขับ |
| หอก | B2692 | วงจรสวิตช์เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร |
| หอก | B2693 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวกของแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์ตรวจจับการบุกรุก |
| หอก | B2694 | เอาต์พุตกำลังของเซ็นเซอร์ตรวจจับการบุกรุก |
| หอก | B2695 | แผนภาพสวิตช์แป้นพิมพ์ A |
| หอก | B2696 | วงจรสวิตช์คีย์บอร์ด B |
| หอก | B2697 | วงจรสวิตช์คีย์บอร์ด C |
| หอก | B2698 | วงจรจ่ายไฟแบตเตอรี่2 |
| หอก | B2699 | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก หน้าสัมผัสด้านซ้าย วงจรเปิด หรือไฟฟ้าลัดวงจรถึงค่าบวก |
| หอก | B2700 | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก หน้าสัมผัสขวา วงจรเปิด หรือลัดวงจรถึงค่าบวก |
| หอก | B2701 | แถบสัมผัสอันเดอร์รันด้านซ้ายติดขัดในตำแหน่งแอคทีฟ |
| หอก | B2702 | แถบสัมผัสที่รองรับด้านขวาติดอยู่ในตำแหน่งที่ใช้งาน |
| หอก | B2703 | สวิตช์เปิด/ปิดค้างอยู่ในตำแหน่งใช้งาน |
| หอก | B2704 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์ออปติคัล |
| หอก | B2705 | สัญญาณเซ็นเซอร์ออปติคัล 1 ไม่ทำงานเมื่อเลื่อนประตูกระจก |
| หอก | B2706 | สัญญาณเซ็นเซอร์ออปติคัล 2 ไม่ทำงานระหว่างการเคลื่อนไหวของประตูกระจก |
| หอก | B2707 | กระแสไฟเกินที่เอาต์พุตที่เปิดประตู |
| หอก | B2708 | กระแสไฟเกินของเอาต์พุตการปิดประตูท้าย |
| หอก | B2709 | เปิดประตู: สั้นไปบวก |
| หอก | B2710 | ไฟฟ้าลัดวงจรที่ประตูท้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2711 | สัญญาณเอาท์พุตสำหรับเปิดประตูท้าย: ลัดวงจรเป็นลบหรือเปิด |
| หอก | B2712 | สัญญาณเอาท์พุตสำหรับการปิดประตูท้าย: ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบหรือเปิด |
| หอก | B2713 | ลัดวงจรไปยังเอาต์พุตบล็อกลบ |
| หอก | B2714 | การลดทอนของเอาต์พุต: ลัดวงจรเป็นลบหรือเปิด |
| หอก | B2715 | การปิดเอาต์พุตของแคลมป์เป็นลบหรือเปิดวงจร |
| หอก | B2716 | เอาต์พุตของแพลตฟอร์มไฟฟ้าด้านซ้ายสั้นลงเป็นค่าบวก |
| หอก | B2717 | ไดรฟ์เอาท์พุตมอเตอร์แพลตฟอร์มขวา: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2718 | ฝากระโปรงหลังเปิดออก: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2719 | เอาต์พุตเตาไฟฟ้าด้านซ้าย: ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นลบหรือเปิด |
| หอก | B2720 | เอาต์พุตแพลตฟอร์มไฟฟ้าขวา: ลัดวงจรถึงลบหรือวงจรเปิด |
| หอก | B2721 | ฝากระโปรงท้ายแตกสัญญาณเอาท์พุต: ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบหรือเปิด |
| หอก | B2722 | สวิตช์เปิด/ปิดทำงานระหว่างการทดสอบตัวเอง |
| หอก | B2723 | สวิตช์ตำแหน่งกระจกทำงานระหว่างการวินิจฉัยตัวเอง |
| หอก | B2724 | สวิตช์หมุดมงกุฎใช้ไม่ได้ระหว่างการทดสอบตัวเอง |
| หอก | B2725 | สวิตช์ตำแหน่งล็อคไม่ถูกต้องระหว่างการทดสอบตัวเอง |
| หอก | B2726 | สวิตช์ตำแหน่งหลักไม่ถูกต้องระหว่างการวินิจฉัยตนเอง |
| หอก | B2727 | เวลาที่เปลี่ยนตำแหน่งพนักพิงศีรษะไปแล้ว |
| หอก | B2728 | อุณหภูมิของเบาะต่ำกว่าอุณหภูมิด้านหลัง 20 ° C |
| หอก | B2729 | ตรวจพบอุณหภูมิหมอนมากเกินไป |
| หอก | B2730 | ตรวจพบอุณหภูมิด้านหลังสูง |
| หอก | B2731 | อุณหภูมิของเบาะสูงกว่าอุณหภูมิของพนักพิง 20 ° C |
| หอก | B2732 | เซ็นเซอร์ระยะการเดินทางของแป้นเหยียบ: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2733 | เซ็นเซอร์ระยะเหยียบ: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2734 | แหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์ระยะเหยียบ |
| หอก | B2735 | วงจรเอาท์พุตของชุดควบคุมมอเตอร์สตาร์ทไฟหน้า |
| หอก | B2736 | วงจรเซ็นเซอร์จังหวะเหยียบ |
| หอก | B2737 | การเหยียบคันเร่งเนื่องจากเซ็นเซอร์ติดขัด |
| หอก | B2738 | เซ็นเซอร์ระยะเหยียบคันเร่ง |
| หอก | B2739 | เซ็นเซอร์ระยะเหยียบขั้นสุดท้าย |
| หอก | B2740 | พีคเซนเซอร์จังหวะการเหยียบ |
| หอก | B2742 | แรงดันไฟฟ้ามากเกินไปในกลุ่มเซ็นเซอร์ |
| หอก | B2743 | แรงดันไฟกลุ่มเซนเซอร์ต่ำเกินไป |
| หอก | B2744 | กระแสไฟเกินของวงจรเอาท์พุตของการเปิดฝาครอบด้านซ้าย |
| หอก | B2745 | กระแสไฟมากเกินไปของมอเตอร์ขับทางซ้ายเมื่อเปิดออก |
| หอก | B2746 | มอเตอร์ขับซ้ายกระแสเกินเมื่อปิด |
| หอก | B2747 | มอเตอร์ปิดด้านซ้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2748 | วงจรเปิดของมอเตอร์ขับเคลื่อนด้านซ้าย |
| หอก | B2749 | กระแสไฟมากเกินไปของมอเตอร์ของไดรฟ์ที่ถูกต้องเมื่อเปิด |
| หอก | B2750 | โอเวอร์โหลดของมอเตอร์พวงมาลัยขวาเมื่อปิด |
| หอก | B2751 | มอเตอร์ขวาลัดวงจรหลังจากบวก |
| หอก | B2752 | วงจรเปิดของมอเตอร์ควบคุมด้านขวา |
| หอก | B2753 | เอาต์พุตของฝาปิดเปิดสั้นลงเป็นค่าบวก |
| หอก | B2754 | ความล้มเหลวของฝาเปิด |
| หอก | B2755 | มอเตอร์ขับเคลื่อนด้านซ้ายลัดวงจรเป็นค่าบวก |
| หอก | B2756 | วงจรเปิดของมอเตอร์ปิดด้านซ้าย |
| หอก | B2757 | ลัดวงจรของเอาต์พุตควบคุมของมอเตอร์ด้านซ้ายถึงลบ |
| หอก | B2758 | กระแสไฟสูงเกินไปไปยังกลไกการล็อคที่ถูกต้อง |
| หอก | B2759 | กระแสไฟสูงเกินไปไปยังกลไกการล็อคที่ถูกต้อง |
| หอก | B2761 | มอเตอร์ปิดด้านขวาเปิดอยู่ |
| หอก | B2762 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นลบของมอเตอร์ไฟฟ้าของไดรฟ์ของมอเตอร์ที่ถูกต้อง |
| หอก | B2763 | ลัดวงจรเพื่อสอบเทียบเกจลบ |
| หอก | B2764 | แหล่งจ่ายไฟสำหรับการสอบเทียบเซ็นเซอร์ |
| หอก | B2765 | ลัดวงจรสู่การสอบเทียบเซ็นเซอร์บวก |
| หอก | B2766 | วงจรสอบเทียบเซ็นเซอร์ |
| หอก | B2767 | ข้อผิดพลาดในการสอบเทียบเนื่องจากเซ็นเซอร์ติดขัด |
| หอก | B2768 | ข้อผิดพลาดในการสอบเทียบเซ็นเซอร์ความเร็ว |
| หอก | B2769 | ค่าสูงสุดของแรงดันสอบเทียบเซ็นเซอร์ |
| หอก | B2770 | สัญญาณสอบเทียบเซ็นเซอร์ |
| หอก | B2771 | เปิดประตูหน้าซ้าย: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2772 | โซ่ประตูหน้าขวา |
| หอก | B2773 | ความต้านทานต่ำในชุดเปิดใช้งานวงจรถุงลมนิรภัยด้านบน เสา A หรือเบาะหลังด้านหน้าด้านคนขับ |
| หอก | B2774 | วงจรถุงลมนิรภัยด้านข้างเสา B หรือเสา A ด้านหน้าด้านคนขับชำรุด |
| หอก | B2775 | สวิตช์ขอเครื่องปรับอากาศสั้นลงเป็นลบ |
| หอก | B2776 | วงจรถุงลมนิรภัยด้านข้างเสา B ด้านหน้าหรือด้านหลังด้านหน้า: สั้นถึงบวกด้านคนขับ |
| หอก | B2777 | ความต้านทานต่ำในบล็อกการเปิดใช้งานของวงจรถุงลมนิรภัยด้านบนที่เสา B ด้านหน้าหรือด้านข้างของผู้โดยสารด้านหลังด้านหน้า |
| หอก | B2778 | วงจรเปิดของถุงลมนิรภัยด้านข้างตรงกลางด้านหน้าด้านบนหรือเสาด้านหลังด้านหน้าด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B2779 | วงจรถุงลมนิรภัยด้านบนตรงกลางด้านหน้าหรือเสาด้านหลังด้านหน้าสั้นถึงด้านลบด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B2780 | วงจรถุงลมนิรภัยด้านข้างของเสา B ด้านหน้าหรือเสา A ด้านหลัง: สั้นถึงบวกด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B2781 | เซ็นเซอร์คุณภาพอากาศภายในที่มีการตรวจสอบอุณหภูมิวงจรเปิดอัตโนมัติแบบคู่ |
| หอก | B2782 | เซ็นเซอร์คุณภาพอากาศภายในพร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิแบบวงปิดอัตโนมัติแบบคู่ |
| หอก | B2783 | เซ็นเซอร์ความชื้นภายในพร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิแบบวงปิดอัตโนมัติสองเท่า |
| หอก | B2784 | เซ็นเซอร์ความชื้นภายในที่มีการควบคุมอุณหภูมิวงจรเปิดอัตโนมัติสองเท่า |
| หอก | B2785 | วงจรเอาท์พุตดิจิตอล TIM |
| หอก | B2786 | สวิตช์สลักไม่ตรงกัน |
| หอก | B2787 | สวิตช์กลไกด้านขวาไม่ถูกต้อง |
| หอก | B2788 | สวิตช์เกียร์ซ้ายไม่ถูกต้อง |
| หอก | B2789 | ปลดโซ่กลไกล็อคซ้ายหรือขวา |
| หอก | B2790 | โซ่คลัตช์ซ้ายหรือขวา |
| หอก | B2791 | วงจรสวิตช์ถุงลมนิรภัย |
| หอก | B2792 | ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างวงจรระเบิด |
| หอก | B2793 | สวิตช์ทำความเย็นปิดเป็นลบ |
| หอก | B2794 | วงจรควบคุมไฟฟ้าแถวที่สาม |
| หอก | B2795 | ไฟฟ้าลัดวงจรของวงจรเซ็นเซอร์ความเข้มรังสีดวงอาทิตย์ด้านคนขับเป็นลบ |
| หอก | B2796 | วงจรเปิดของเซ็นเซอร์ความเข้มของรังสีดวงอาทิตย์ที่ด้านคนขับ |
| หอก | B2797 | วาล์วน้ำด้านคนขับวงจรเปิด |
| หอก | B2798 | วาล์วน้ำด้านคนขับ วงปิด |
| หอก | B2799 | วงจรเปิดวาล์วน้ำด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B2800 | วาล์วน้ำปิดด้านผู้โดยสาร |
| หอก | B2801 | วงจรเปิดของไฟหน้า |
| หอก | B2802 | วงจรไฟหน้าสั้นถึงบวก |
| หอก | B2803 | ลัดวงจรของวงจรไฟหน้าถึงลบ |
| หอก | B2804 | สัญญาณโซลินอยด์ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2805 | แหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์โซลินอยด์ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2806 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบอุปทานของเซ็นเซอร์โซลินอยด์วาล์วถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | B2807 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความดัน: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2808 | แหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์แรงดัน: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2809 | ไฟฟ้าลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์แรงดันลบ |
| หอก | B2810 | วงจรโซลินอยด์วาล์วฉีดอากาศระงับอากาศ |
| หอก | B2811 | สถานะของชุดควบคุม ณ เวลาประกอบที่โรงงาน |
| หอก | B2812 | การเชื่อมต่อแพลตฟอร์มไฟฟ้าด้านซ้าย |
| หอก | B2813 | เวลามากเกินไปในการปิดแท่นไฟฟ้าด้านซ้าย |
| หอก | B2814 | เวลาเปิดมากเกินไปของแพลตฟอร์มไฟฟ้าด้านซ้าย |
| หอก | B2815 | การเชื่อมต่อแท่นไฟฟ้าที่ถูกต้อง |
| หอก | B2816 | เวลามากเกินไปในการปิดแท่นไฟฟ้าที่เหมาะสม |
| หอก | B2817 | เวลาเปิดที่มากเกินไปของแพลตฟอร์มไฟฟ้าที่เหมาะสม |
| หอก | B2819 | วงจรมอเตอร์เครือข่ายปิดเป็นบวก |
| หอก | B2820 | วงจรของมอเตอร์ไฟฟ้าของเครือข่ายปิดเป็นลบหรือเปิด |
| หอก | B2821 | ลัดวงจร / วงจรเปิดของมอเตอร์ไดรฟ์: ลัดวงจรเป็นลบหรือวงจรเปิด |
| หอก | B2822 | การปิด / ลัดวงจรของแอคชูเอเตอร์ของมอเตอร์เปิด / ปิดเป็นลบ |
| หอก | B2823 | วงจรเปิดของประตูท้ายด้านซ้าย: ลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | B2824 | วงจรเปิดของประตูด้านขวาของฟัก: ลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | B2825 | การเคลื่อนไหวหยุดลงเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงความเร็วมากเกินไป |
| หอก | B2826 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องระเหยด้านหน้า |
| หอก | B2827 | ลัดวงจรถึงลบของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องระเหยด้านหน้า |
| หอก | B2828 | วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิเครื่องระเหยด้านหลัง |
| หอก | B2829 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิระเหยด้านหลัง: สั้นถึงลบ |
| หอก | B2830 | สัญญาณดิบจากเซ็นเซอร์เอียงรถไม่ถูกต้อง |
| หอก | B2831 | วงจรเซ็นเซอร์เอียงรถไม่ได้รับการประมวลผล |
| หอก | B2832 | โหมดเซอร์โว |
| หอก | B2833 | เซ็นเซอร์จ่ายไฟ |
| หอก | B2834 | เซอร์โวผสมอากาศ |
| หอก | B2835 | วงจรเทอร์มิสเตอร์อุณหภูมิอากาศออก |
| หอก | B2836 | วงจรเทอร์มิสเตอร์ด้านหน้า |
| หอก | B2837 | วงจรเทอร์มิสเตอร์ด้านหน้าแบบสั้นถึงลบ |
| หอก | B2838 | วงจรเทอร์มิสเตอร์ด้านหลัง |
| หอก | B2839 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นวงจรลบของเทอร์มิสเตอร์ด้านหลัง |
| หอก | B2840 | วงจรเทอร์มิสเตอร์อากาศแวดล้อม |
| หอก | B2841 | วงจรเทอร์มิสเตอร์อากาศแวดล้อมลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | B2842 | บายพาสอากาศเย็น |
| หอก | B2843 | ปริมาณอากาศ |
| หอก | B2844 | การจุดระเบิดล้มเหลว |
| หอก | B2845 | วงจรเซนเซอร์หมอกควัน |
| หอก | B2846 | วงจรเซ็นเซอร์ความเข้มของรังสีแสงอาทิตย์ |
| หอก | B2847 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์การบุกรุก |
| หอก | B2848 | ลัดวงจรถึงลบของรีเลย์เอาท์พุตของแตร |
| หอก | B2849 | รีเลย์เอาต์พุตฮอร์นวงจรเปิด |
| หอก | B2850 | ลดกำลังของม่านถุงลมนิรภัยด้านคนขับระหว่างการระเบิด |
| หอก | B2851 | ม่านถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารพร้อมความสามารถในการระเบิดลดลง |
| หอก | B2852 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนถุงลมนิรภัยด้านซ้าย สั้นถึงบวกหรือลบ |
| หอก | B2853 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนถุงลมนิรภัยด้านซ้าย สั้นถึงบวกหรือลบ |
| หอก | B2854 | ปัญหาการสื่อสารระหว่างเซ็นเซอร์การชนถุงลมนิรภัยด้านซ้ายและโมดูลควบคุมความปลอดภัยของผู้โดยสาร |
| หอก | B2855 | เซ็นเซอร์แรงกระแทกด้านหลังสั้นลงเป็นบวกหรือย่อให้สั้นลง |
| หอก | B2856 | รุ่น RGM ขัดแย้งกับเซ็นเซอร์กระแทกด้านหน้า |
| หอก | B2857 | ตัวเปลี่ยนแผ่นซีดีสำหรับระบบเสียงภายใน |
| หอก | B2858 | ชุดควบคุมดาวเทียมชำรุด |
| หอก | B2859 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งประตูบานเลื่อนไฟฟ้าอยู่นอกระยะ |
| หอก | B2860 | สวิตช์ควบคุมถุงลมนิรภัยภายในทำงานผิดปกติ |
| หอก | B2861 | การสื่อสารสวิตช์ควบคุมถุงลมนิรภัย |
| หอก | B2862 | ไฟแสดงสวิตช์ควบคุมถุงลมนิรภัย |
| หอก | B2863 | รีเลย์ตัวทำความร้อนเพิ่มเติมของวงจรเปิดหมายเลข 1 ของห้องโดยสาร |
| หอก | B2864 | รีเลย์สำหรับเครื่องทำความร้อนหัวเก๋งเพิ่มเติมหมายเลข 1: ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวก |
| หอก | B2865 | รีเลย์สำหรับเครื่องทำความร้อนเสริมของห้องโดยสารหมายเลข 2 วงจรเปิด |
| หอก | B2866 | รีเลย์ตัวทำความร้อนเสริมของห้องโดยสารหมายเลข 2: สั้นถึงบวก |
| หอก | B2867 | ตรวจพบขั้วต่อที่เสียบไว้ครึ่งหนึ่ง |
| หอก | B2873 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนถุงลมนิรภัยด้านซ้าย |
| หอก | B2874 | เซ็นเซอร์ตรวจจับการชนถุงลมนิรภัยด้านซ้าย |
| หอก | B2875 | ปัญหาการสื่อสารระหว่างเซ็นเซอร์การชนถุงลมนิรภัยด้านซ้ายและโมดูลควบคุมความปลอดภัยของผู้โดยสาร |
| หอก | B2876 | ล็อคมอเตอร์สลิปไดรฟ์ |
| หอก | B2877 | ลัดวงจรไปยังเอาต์พุตเชิงลบของคำสั่งรับการบล็อก |
| หอก | B2878 | ปุ่มเทเลเมติกส์บนหลังคา / ปุ่มคอนโซลค้าง |
| หอก | B2900 | หมายเลขประจำตัวรถไม่ตรงกัน |
| หอก | C1011 | วงจรเปิดของโซลินอยด์วาล์ว ABS ด้านหน้าขวา |
| หอก | C1012 | โซลินอยด์วาล์ว ABS ด้านหน้าขวา สั้นถึงบวก |
| หอก | C1013 | โซลินอยด์วาล์ว ABS ด้านหน้าขวา: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1026 | วงจรเปิดของโซลินอยด์วาล์ว ABS ด้านหน้าซ้าย |
| หอก | C1027 | โซลินอยด์วาล์ว ABS ด้านหน้าซ้าย สั้นถึงบวก |
| หอก | C1028 | โซลินอยด์วาล์ว ABS ด้านหน้าซ้าย: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1056 | วงจรเปิดของโซลินอยด์วาล์ว ABS ด้านหลังขวา |
| หอก | C1057 | โซลินอยด์วาล์ว ABS ล้อหลัง สั้นไปบวก |
| หอก | C1058 | การปิดโซลินอยด์วาล์ว ABS ด้านหลังขวาเป็น "ลบ" |
| หอก | C1071 | วงจรเปิดของโซลินอยด์วาล์ว ABS ด้านหลังซ้าย |
| หอก | C1072 | โซลินอยด์วาล์ว ABS ซ้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1073 | การปิดโซลินอยด์วาล์ว ABS ด้านหลังซ้ายเป็น "ลบ" |
| หอก | C1081 | รีเลย์ความปลอดภัย ABS หรือวงจรเปิด |
| หอก | C1082 | รีเลย์ความปลอดภัย ABS หรือสั้นถึงลบ |
| หอก | C1083 | รีเลย์ความปลอดภัย ABS หรือสั้นถึงบวก |
| หอก | C1084 | หน้าสัมผัสรีเลย์ความปลอดภัย ABS: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1085 | หน้าสัมผัสรีเลย์ความปลอดภัย ABS: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1090 | อินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังหายไป |
| หอก | C1091 | ความเสถียรของความเร็วรอบการหมุนของล้อโดยรวม |
| หอก | C1092 | ไม่สามารถคำนวณข้อมูลแรงบิดของเครื่องยนต์ได้ |
| หอก | C1094 | วงจรสวิตช์เบรกจอดรถ |
| หอก | C1095 | วงจรมอเตอร์ปั๊ม |
| หอก | C1096 | มอเตอร์ปั๊มเดินเบา |
| หอก | C1101 | ไดอะแกรมวาล์วไฮดรอลิก |
| หอก | C1102 | ห่วงโซ่สวิตช์เร่งความเร็ว |
| หอก | C1103 | วงจรสวิตช์เบรกไฮดรอลิก |
| หอก | C1104 | ไฟฟ้าลัดวงจรของเอาต์พุตของไฟสัญญาณสำหรับการเปิดระบบควบคุมการฉุดลากไปยังแบตเตอรี่ |
| หอก | C1105 | ลัดวงจรไปยังแบตเตอรี่จัดเก็บของเอาต์พุตของไฟควบคุมของการตัดการเชื่อมต่อของระบบควบคุมการฉุดลาก |
| หอก | C1106 | ปิดสวิตช์ควบคุมการยึดเกาะถนนไปที่แบตเตอรี่ |
| หอก | C1107 | วงจรอินพุตการเปิดใช้งานฟังก์ชั่น ABS |
| หอก | C1109 | สายเคเบิลไดรฟ์ของผู้ว่าราชการความเร็วทั่วไป |
| หอก | C1110 | วงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊ม |
| หอก | C1111 | การแตกหักของขดลวดของรีเลย์กำลัง ABS |
| หอก | C1113 | คอยล์รีเลย์ไฟฟ้า ABS: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1115 | เอาต์พุตรีเลย์กำลังไฟ ABS: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1116 | โซ่สตาร์ท |
| หอก | C1118 | ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนตรวจพบความผิดปกติในวงจรลดแรงบิด |
| หอก | C1120 | แรงดันไฟเกินขีดจำกัดการทำงานปกติ |
| หอก | C1121 | AD Vertical Accelerometer Compensation อยู่นอกช่วง |
| หอก | C1122 | การชดเชยความเร่งในแนวตั้งด้านหลังอยู่นอกช่วง |
| หอก | C1123 | เซ็นเซอร์ความเร็วรถ |
| หอก | C1124 | สัญญาณความเร็วเพลาอินพุตขาดหายไป / ไม่ถูกต้อง |
| หอก | C1125 | วงจรอินพุตเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก |
| หอก | C1126 | สวิตซ์ควบคุมความเร็ว |
| หอก | C1127 | สวิตซ์ควบคุมความเร็ว |
| หอก | C1128 | สัญญาณมาตรความเร่งด้านข้าง |
| หอก | C1129 | วงจรเซนเซอร์ความสูงด้านหลังขวา |
| หอก | C1130 | วงจรเซนเซอร์ความสูงประตูด้านหลังขวาอยู่นอกระยะ |
| หอก | C1131 | ระบบคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า |
| หอก | C1132 | ระบบคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า |
| หอก | C1133 | ระบบคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า |
| หอก | C1134 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเกียร์ |
| หอก | C1135 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1136 | ตำแหน่งการเลือกเกียร์ |
| หอก | C1137 | ชุดควบคุม ABS |
| หอก | C1138 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1139 | Center Impulse Ring สำหรับล้อเซ็นเซอร์ความเร็วที่มีฟันหายไป |
| หอก | C1140 | เบรกไฮดรอลิก |
| หอก | C1141 | ฟันหน้าซ้าย โซนิคริงหาย |
| หอก | C1142 | แหวนโทนหน้าฟันขวาหาย |
| หอก | C1143 | ฟันคุดเสียงแบ็คทูโทน |
| หอก | C1144 | ฟันขวาหาย แหวนแบ็คโทน |
| หอก | C1145 | วงจรอินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าขวา |
| หอก | C1146 | วงจรอินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าขวา |
| หอก | C1147 | วงจรอินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าขวา |
| หอก | C1148 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าขวาทำงานผิดปกติ |
| หอก | C1149 | วงจรแรงดัน / การไหล |
| หอก | C1150 | สวิตช์อินพุตลดความเร็วของเพลาล้อหลัง/ดุมล้อหน้าเฟืองท้ายสั้นเป็นบวก |
| หอก | C1151 | ไม่มีอินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าขวา |
| หอก | C1152 | ช่องว่างอากาศเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าขวา (ล้อขับเคลื่อน) |
| หอก | C1153 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าขวา Air Gap (ไม่ใช่พวงมาลัย) |
| หอก | C1154 | ลัดวงจรของวงจรจ่ายไฟเซ็นเซอร์ความสูงเป็นบวก |
| หอก | C1155 | วงจรอินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าซ้าย |
| หอก | C1156 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าซ้าย |
| หอก | C1157 | ใส่เบรกจอดรถ |
| หอก | C1158 | ลำดับเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าซ้าย |
| หอก | C1159 | วงจรแรงดัน / การไหลของของไหลไฮดรอลิกสั้นลงเป็นลบ |
| หอก | C1160 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าซ้าย |
| หอก | C1160 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ A / S |
| หอก | C1161 | วงจรเบรกลมแรงดันต่ำ: สั้นถึงกราวด์ |
| หอก | C1161 | ลัดวงจรของวงจรเบรกลมแรงดันต่ำถึงลบ |
| หอก | C1162 | วงจรอินพุตเบรกจอดรถ 2 |
| หอก | C1162 | วงจรอินพุตเบรกจอดรถ 2 |
| หอก | C1163 | อินพุตปลดเบรกจอดรถ 2 |
| หอก | C1163 | อินพุตปล่อยเบรกจอดรถ 2: ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | C1164 | วงจรเซ็นเซอร์ตัวกระตุ้นเบรกจอดรถ |
| หอก | C1164 | วงจรสวิตช์ตัวกระตุ้นเบรกจอดรถ |
| หอก | C1165 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ P / D |
| หอก | C1165 | วงจรอินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังขวา |
| หอก | C1166 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ P / D |
| หอก | C1166 | วงจรอินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังขวา |
| หอก | C1167 | ปล่อยสวิตช์เบรกจอดรถและลัดวงจรลงกราวด์ |
| หอก | C1167 | สวิตช์ขับเบรกจอดรถถูกปลดและปิดเป็นลบ |
| หอก | C1168 | ลำดับเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังขวา |
| หอก | C1168 | ลำดับเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ P / D |
| หอก | C1169 | ระบายของเหลวออกจาก ABS ในช่วงเวลาสูงสุด |
| หอก | C1169 | ระบายของเหลวออกจาก ABS ในช่วงเวลาสูงสุด |
| หอก | C1170 | วงจรแรงดันเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ |
| หอก | C1170 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์อัตโนมัติ |
| หอก | C1171 | อินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังขวา |
| หอก | C1171 | อินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ P / D หายไป |
| หอก | C1172 | วงจรอินพุตเบรกจอดรถ 1 ทำงานอยู่ |
| หอก | C1172 | วงจรอินพุตเบรกจอดรถ 1 ทำงานอยู่ |
| หอก | C1173 | สวิตช์เบรกจอดรถคลาย 1 ลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | C1173 | สวิตซ์เบรกจอดรถปล่อย 1 สั้นลงกราวด์ |
| หอก | C1174 | วงจรอินพุตเบรกจอดรถ 2 ทำงานอยู่ |
| หอก | C1174 | วงจรอินพุตเบรกจอดรถ 2 ทำงานอยู่ |
| หอก | C1175 | อินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังซ้าย |
| หอก | C1175 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ P / S |
| หอก | C1176 | อินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังซ้าย |
| หอก | C1176 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ P / S |
| หอก | C1177 | วงจรสวิตช์ตัวกระตุ้นเบรกจอดรถผิดพลาด 2 |
| หอก | C1177 | ปล่อยสวิตช์เบรกจอดรถ 2 |
| หอก | C1178 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังซ้ายทำงานผิดปกติ |
| หอก | C1178 | ลำดับเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ P / S |
| หอก | C1179 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังซ้ายทำงานผิดปกติ |
| หอก | C1179 | ลำดับเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ P / S |
| หอก | C1180 | เบรกจอดรถโซลินอยด์วาล์วส่งคืนวงจรอินพุต 1 |
| หอก | C1180 | เบรกจอดรถโซลินอยด์วาล์วส่งคืนวงจรอินพุต 1 |
| หอก | C1181 | อินพุตสัญญาณย้อนกลับของโซลินอยด์วาล์วเบรกจอดรถ 1: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1181 | อินพุตสัญญาณย้อนกลับของโซลินอยด์เบรกจอดรถ 1: สั้นถึงพื้น |
| หอก | C1182 | วงจรรีเลย์ไฟกระพริบด้านข้าง |
| หอก | C1182 | วงจรรีเลย์ไฟกระพริบด้านข้าง |
| หอก | C1183 | รีเลย์ไฟกระพริบด้านข้าง สั้นถึงบวก |
| หอก | C1183 | ไฟฟ้าลัดวงจรที่รีเลย์แบตเตอรี่ของไฟด้านข้างที่กะพริบ |
| หอก | C1184 | เช็ควาล์วมากเกินไป |
| หอก | C1184 | เช็ควาล์วมากเกินไป |
| หอก | C1185 | วงจรเอาท์พุทรีเลย์กำลัง |
| หอก | C1185 | วงจรเอาท์พุตรีเลย์กำลังไฟฟ้า ABS |
| หอก | C1189 | อินพุตเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก: สั้นถึงกราวด์ |
| หอก | C1189 | ไฟฟ้าลัดวงจรไปยังอินพุตเชิงลบของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก |
| หอก | C1194 | วงจรคอยล์วาล์วไอเสีย A / S |
| หอก | C1194 | โซ่คอยล์วาล์วไอเสียด้านหน้าซ้าย |
| หอก | C1196 | วงจรคอยล์วาล์วไอเสียด้านหน้าซ้ายสั้นถึงบวก |
| หอก | C1198 | โซ่คอยล์วาล์วไอดีหน้าซ้าย |
| หอก | C1200 | สั้นถึงบวกของห่วงโซ่ของขดลวดของวาล์วทางเข้าด้านหน้าซ้าย |
| หอก | C1202 | โซลินอยด์วาล์วระบายน้ำ ABS ด้านหลัง |
| หอก | C1204 | โซลินอยด์วาล์วท่อระบายน้ำด้านหลัง ABS ลัดวงจรหลังจากบวก |
| หอก | C1206 | วงจรโซลินอยด์วาล์ว ABS ขาเข้าด้านหลัง |
| หอก | C1208 | โซลินอยด์วาล์วทางเข้าด้านหลัง ABS ลัดวงจรหลังจากบวก |
| หอก | C1210 | โซ่คอยล์วาล์วไอเสียด้านหน้าขวา |
| หอก | C1212 | คอยล์วาล์วไอเสียด้านหน้าขวาลัดวงจรเป็นค่าบวก |
| หอก | C1214 | โซ่คอยล์วาล์วไอดีหน้าขวา |
| หอก | C1216 | คอยล์วาล์วไอดีหน้าขวา: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1220 | สัญญาณไฟเตือน ABS: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1222 | วงล้อเสียงอยู่ในแนวที่ไม่ดี |
| หอก | C1223 | วงจรเอาท์พุตไฟเบรก |
| หอก | C1225 | ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นบวกของสัญญาณเอาท์พุตของไฟเตือนเบรก |
| หอก | C1226 | ลัดวงจรถึงลบวงจรของสัญญาณเอาท์พุตของไฟควบคุมของเบรก |
| หอก | C1229 | เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลัง |
| หอก | C1230 | วงจรอินพุทเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลัง |
| หอก | C1233 | ไม่มีอินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าซ้าย |
| หอก | C1234 | ไม่มีอินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าขวา |
| หอก | C1235 | อินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังขวาหายไป |
| หอก | C1236 | อินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังซ้ายหายไป |
| หอก | C1237 | อินพุตเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังหายไป |
| หอก | C1241 | วงจรอินพุตสวิตช์ความดันแตกต่างของวงจรเบรกไฮดรอลิก ABS |
| หอก | C1242 | โซ่คอยล์วาล์วไอเสียด้านหลังซ้าย |
| หอก | C1244 | คอยล์วาล์วไอเสียด้านหลังซ้ายลัดวงจรเป็นค่าบวก |
| หอก | C1246 | โซ่คอยล์วาล์วไอเสียด้านหลังขวา |
| หอก | C1248 | คอยล์วาล์วไอเสียด้านหลังขวาลัดวงจรเป็นค่าบวก |
| หอก | C1250 | โซ่คอยล์วาล์วไอดีหน้าซ้าย |
| หอก | C1252 | คอยล์วาล์วไอดีหน้าซ้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1254 | โซ่คอยล์วาล์วไอดีด้านหลังขวา |
| หอก | C1256 | คอยล์วาล์วไอดีด้านหลังขวา: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1258 | ข้อผิดพลาดในการเปรียบเทียบความเร็วล้อหน้าซ้าย |
| หอก | C1259 | ข้อผิดพลาดในการเปรียบเทียบความเร็วล้อหน้าขวา |
| หอก | C1260 | ข้อผิดพลาดในการเปรียบเทียบความเร็วล้อหลัง |
| หอก | C1261 | ข้อผิดพลาดในการเปรียบเทียบความเร็วล้อหลัง |
| หอก | C1265 | วงจรควบคุมรีเลย์ไฟสัญญาณสีแดง: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1266 | รีเลย์วาล์วแรงดันจ่าย / รีเลย์วาล์ว ABS |
| หอก | C1267 | ฟังก์ชัน ABS ถูกปิดใช้งานชั่วคราว |
| หอก | C1268 | รีเลย์เครื่องยนต์ 1 วงจร |
| หอก | C1269 | รีเลย์เครื่องยนต์ 1 วงจร |
| หอก | C1270 | รีเลย์เครื่องยนต์ 1 วงจร |
| หอก | C1271 | รีเลย์เครื่องยนต์ 1 วงจร |
| หอก | C1272 | วงจรอินพุตมอเตอร์2 |
| หอก | C1273 | วงจรอินพุตมอเตอร์2 |
| หอก | C1274 | วงจรรีเลย์โซลินอยด์ 1 |
| หอก | C1275 | วงจรรีเลย์โซลินอยด์ 1 |
| หอก | C1276 | วงจรสวิตช์เบรกจอดรถ |
| หอก | C1277 | เซ็นเซอร์มุมพวงมาลัย ข้อมูลไม่ถูกต้อง หรือสูญหาย |
| หอก | C1283 | สลับสัญญาณทดสอบ |
| หอก | C1284 | สวิตซ์แรงดันน้ำมันเครื่อง (รหัสนี้อาจไม่ถูกต้อง ทำการทดสอบตัวเองอีกครั้งโดยให้รถวิ่งตรวจสอบรหัส) |
| หอก | C1290 | วงจรเซ็นเซอร์ความดัน |
| หอก | C1301 | เวลา ABS หมดอายุ |
| หอก | C1302 | โซ่ยึดฉนวนด้านหน้าซ้าย |
| หอก | C1303 | โซ่ยึดฉนวนด้านหน้าขวา |
| หอก | C1305 | สัญญาณมาตรความเร่งตามยาว |
| หอก | C1400 | วงจรโซลินอยด์ TCS ด้านหน้าขวา |
| หอก | C1401 | วงจรเปิดของโซลินอยด์วาล์วหน้าขวา TCS |
| หอก | C1402 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์ด้านหน้าขวาโซลินอยด์วาล์วลัดวงจรหลังจากบวก |
| หอก | C1403 | โซลินอยด์วาล์วของชุดควบคุมเครื่องยนต์ด้านหน้าขวา: ลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | C1410 | วงจรโซลินอยด์วาล์วเกียร์หน้าซ้าย |
| หอก | C1411 | วงจรเปิดของโซลินอยด์วาล์วของเกียร์หน้าซ้าย |
| หอก | C1412 | โซลินอยด์วาล์ว TCS ด้านหน้าซ้าย สั้นถึงบวก |
| หอก | C1413 | โซลินอยด์วาล์ว TCS ด้านหน้าซ้าย: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1414 | ติดตั้งโมดูลที่ไม่ถูกต้อง |
| หอก | C1415 | การกำหนดค่าโมดูลไม่ถูกต้อง |
| หอก | C1416 | วงจรแดมเปอร์หน้าขวา: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1417 | วงจรแดมเปอร์หน้าขวา: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1418 | โซ่แดมเปอร์หน้าขวา |
| หอก | C1419 | วงจรเปิดของแดมเปอร์หน้าขวา |
| หอก | C1420 | วงจรแรงดัน / การไหลของของไหลไฮดรอลิกสั้นเป็นบวก |
| หอก | C1421 | วงจรแดมเปอร์หน้าซ้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1422 | วงจรแดมเปอร์หน้าซ้าย: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1423 | โซ่แดมเปอร์หน้าซ้าย |
| หอก | C1424 | วงจรเปิดของแดมเปอร์หน้าซ้าย |
| หอก | C1425 | วงจรแดมเปอร์ด้านหลังขวา: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1426 | วงจรแดมเปอร์ด้านหลังขวา: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1427 | วงจรเปิดของแดมเปอร์ด้านหลังขวา |
| หอก | C1428 | ห่วงโซ่แดมเปอร์ด้านหลังขวา |
| หอก | C1429 | ความเร็วเพลาอินพุต |
| หอก | C1430 | วงจรเปิดของแดมเปอร์ด้านหลังซ้าย |
| หอก | C1431 | วงจรแดมเปอร์ด้านหลังซ้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1432 | วงจรแดมเปอร์ด้านหลังซ้าย: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1433 | โซ่แดมเปอร์หลังซ้าย |
| หอก | C1435 | วงจรมาตรความเร่งด้านหลัง |
| หอก | C1436 | ไม่พบสัญญาณวงจรมาตรความเร่งด้านหลัง |
| หอก | C1437 | ลัดวงจรของวงจรมาตรความเร่งด้านหลังเป็นลบ |
| หอก | C1438 | ลัดวงจรของวงจรมาตรความเร่งด้านหลังเป็นบวก |
| หอก | C1439 | วงจรหน่วยควบคุมเครื่องยนต์เร่งความเร็วรถยนต์ |
| หอก | C1441 | วงจรเซ็นเซอร์พวงมาลัย ช่อง A |
| หอก | C1442 | วงจรเซ็นเซอร์พวงมาลัย ช่อง B |
| หอก | C1443 | วงจรเฟสบังคับเลี้ยวสั้นถึงลบ |
| หอก | C1444 | วงจรพวงมาลัยเฟส B สั้นถึงลบ |
| หอก | C1445 | สัญญาณความเร็วรถต่ำที่ความเร็วรถ 0 km / h |
| หอก | C1446 | วงจรสวิตช์เบรกผิดปกติ วงจรเปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | C1447 | วงจรบังคับโมดูลควบคุมแรงฉุดลาก |
| หอก | C1448 | วงจรเตือนระบบช่วงล่างแบบแอ็คทีฟ |
| หอก | C1449 | ลำดับเครื่องยนต์ระบบควบคุมการฉุดลาก |
| หอก | C1450 | วงจรมอเตอร์ปรับแรงฉุด |
| หอก | C1451 | วงจรเปิดของมอเตอร์ฉุดลาก |
| หอก | C1452 | วงจรมอเตอร์ควบคุมการฉุดลากสั้นถึงบวก |
| หอก | C1453 | ลัดวงจรของวงจรมอเตอร์ควบคุมแรงฉุดถึงลบ |
| หอก | C1454 | วงจรมาตรความเร่งด้านหน้า |
| หอก | C1455 | วงจรมาตรความเร่งด้านหน้า |
| หอก | C1456 | ตรวจไม่พบวงจรมาตรความเร่งด้านหน้า |
| หอก | C1457 | วงจรมาตรความเร่งด้านหน้า: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1458 | วงจรมาตรความเร่งด้านหน้า: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1459 | วงจรสวิตช์โหมดการปรับตัว |
| หอก | C1460 | วงจรเซนเซอร์มาตรความเร่ง |
| หอก | C1461 | วงจรเซนเซอร์มาตรความเร่ง |
| หอก | C1462 | วงจรมาตรความเร่งแนวตั้งด้านหน้าซ้าย |
| หอก | C1463 | วงจรมาตรความเร่งแนวตั้งด้านหน้าขวา |
| หอก | C1464 | ข้อผิดพลาดสัญญาณทรานสดิวเซอร์แรงดันรอง |
| หอก | C1465 | ลัดวงจรไปยังวงจรหน้าบวกของส่วนบวกของแดมเปอร์ |
| หอก | C1466 | วงจรแดมเปอร์ |
| หอก | C1467 | ด้านบวกของแดมเปอร์ด้านหลัง: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1468 | รูปร่างด้านหลังของส่วนลบของแดมเปอร์ |
| หอก | C1469 | รูปร่างด้านหลังของส่วนลบของแดมเปอร์ |
| หอก | C1491 | มอเตอร์ขับเคลื่อนวงจรเปิด TCS |
| หอก | C1492 | มอเตอร์ขับเคลื่อน TCS, ไฟฟ้าลัดวงจรหลังจากบวก |
| หอก | C1493 | มอเตอร์ขับเคลื่อน TCS: ลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | C1495 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งสายคันเร่ง TCS อยู่นอกช่วง |
| หอก | C1496 | วงจรเปิดของโพเทนชิโอมิเตอร์มอเตอร์ควบคุมแรงฉุด |
| หอก | C1497 | วงจรโพเทนชิโอมิเตอร์มอเตอร์ฉุด สั้นถึงบวก |
| หอก | C1498 | วงจรโพเทนชิโอมิเตอร์ของระบบควบคุมการยึดเกาะถนนลัดวงจรเป็นลบ |
| หอก | C1499 | วงจร Encoder แผ่นสัมผัสกรณีโอน A |
| หอก | C1500 | Transfer Case Contact Plate Encoder Circuit B |
| หอก | C1501 | เครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
| หอก | C1502 | วงจร Encoder แผ่นสัมผัสกรณีโอน D |
| หอก | C1503 | วาล์วควบคุมล้อหน้าซ้ายเพื่อการควบคุมการทรงตัวแบบไดนามิก |
| หอก | C1515 | วงจรมาตรความเร่งด้านข้าง |
| หอก | C1530 | ใส่วงจรจุดระเบิด |
| หอก | C1551 | ชุดควบคุม ABS ไม่รู้จักรุ่นเครื่องยนต์ |
| หอก | C1699 | ไฟฟ้าลัดวงจรของเซ็นเซอร์ภายนอกด้านหลังซ้ายเป็นบวก |
| หอก | C1700 | วงจรเซนเซอร์ภายนอกซ้ายด้านหลัง |
| หอก | C1701 | เซ็นเซอร์หลังด้านนอกซ้าย |
| หอก | C1702 | ไฟฟ้าลัดวงจรของเซ็นเซอร์ภายนอกด้านหลังขวาเป็นบวก |
| หอก | C1703 | วงจรเซนเซอร์ด้านหลังขวาด้านนอก |
| หอก | C1704 | เซ็นเซอร์ภายนอกด้านหลังขวา |
| หอก | C1705 | เซ็นเซอร์หลังด้านในซ้าย |
| หอก | C1706 | วงจรเซนเซอร์ด้านหลังภายในด้านซ้าย |
| หอก | C1707 | วงจรเซนเซอร์กลางหลังซ้าย |
| หอก | C1708 | ไฟฟ้าลัดวงจรของเซ็นเซอร์ภายในด้านหลังขวาเป็นบวก |
| หอก | C1709 | เซ็นเซอร์ด้านในด้านหลังขวา |
| หอก | C1710 | ด้านหน้าซ้ายเซ็นเซอร์ภายใน: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1711 | วงจรเซนเซอร์ด้านหน้าซ้ายด้านนอก |
| หอก | C1712 | เซนเซอร์หน้า ด้านนอกซ้าย |
| หอก | C1713 | เซ็นเซอร์ภายนอกด้านหน้าขวา: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1714 | เซ็นเซอร์ภายนอกด้านหน้าขวา |
| หอก | C1715 | เซ็นเซอร์ภายนอกด้านหน้าขวา |
| หอก | C1716 | ไฟฟ้าลัดวงจรของเซ็นเซอร์ภายในด้านหน้าซ้ายเป็นบวก |
| หอก | C1717 | วงจรเซนเซอร์ด้านหน้าซ้ายด้านใน |
| หอก | C1718 | เซ็นเซอร์ด้านในด้านหน้าซ้าย |
| หอก | C1719 | เซ็นเซอร์ด้านในด้านหน้าซ้าย |
| หอก | C1721 | วงจรเปิดของแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์ความสูงระบบกันสะเทือนของอากาศ |
| หอก | C1722 | วงจรจ่ายไฟเซ็นเซอร์ความสูงตามลำดับการทำงาน |
| หอก | C1723 | วงจรจ่ายไฟเซ็นเซอร์ความสูงตามลำดับการทำงาน |
| หอก | C1724 | วงจรจ่ายไฟเซ็นเซอร์ความสูงตามลำดับการทำงาน |
| หอก | C1725 | ระบบกันสะเทือนหน้าแบบถุงลม |
| หอก | C1726 | ระบบกันสะเทือนหลังแบบถุงลม |
| หอก | C1727 | รูปร่างถังระงับอากาศ |
| หอก | C1728 | ไม่สามารถเปลี่ยนระหว่างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีอัตราทดเกียร์สูงกับระบบขับเคลื่อนสองล้อที่มีอัตราทดเกียร์สูงได้ |
| หอก | C1729 | ไม่สามารถเปลี่ยนระหว่างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีอัตราทดเกียร์สูงกับระบบขับเคลื่อนสองล้อที่มีอัตราทดเกียร์สูงได้ |
| หอก | C1731 | ใช้เวลานานเกินไปในการยกรถที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ด้านหน้าซ้าย |
| หอก | C1732 | ใช้เวลานานเกินไปในการลงรถด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ด้านหน้าซ้าย |
| หอก | C1733 | ใช้เวลานานเกินไปในการยกรถด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหน้าขวา |
| หอก | C1734 | ใช้เวลานานเกินไปในการลงรถด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ด้านหน้าขวา |
| หอก | C1735 | รถระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ด้านหลังซ้ายใช้เวลาในการยกสูงเกินไป |
| หอก | C1736 | ใช้เวลานานเกินไปในการลดรถด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ด้านหลังซ้าย |
| หอก | C1737 | ใช้เวลานานเกินไปในการยกรถด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังขวา |
| หอก | C1738 | ใช้เวลานานเกินไปในการลงรถด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ด้านหลังขวา |
| หอก | C1739 | ด้านหน้าขวาภายในเซ็นเซอร์: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1740 | วงจรเซนเซอร์ด้านหน้าขวาด้านใน |
| หอก | C1741 | เซ็นเซอร์ด้านในด้านหน้าขวา |
| หอก | C1742 | วงจรแตรหลัง |
| หอก | C1743 | วงจรแตรด้านหลังลัดวงจรเป็นบวก |
| หอก | C1744 | วงจรแตรหน้า |
| หอก | C1745 | วงจรฮอร์นหน้าลัดวงจรเป็นบวก |
| หอก | C1748 | ลัดวงจรไปยังอินพุตสวิตช์ลบ |
| หอก | C1749 | โครงการทางเข้ารถพ่วง |
| หอก | C1750 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออยู่นอกช่วง |
| หอก | C1751 | วงจรที่ 1 ของเซ็นเซอร์ความเร็วรถ |
| หอก | C1752 | วงจรที่ 1 ของเซ็นเซอร์ความเร็วรถ |
| หอก | C1753 | สัญญาณวาล์วตัวกระตุ้นคลัตช์ไฮดรอลิก |
| หอก | C1754 | โซ่วาล์วตัวกระตุ้นคลัตช์ไฮดรอลิก |
| หอก | C1755 | ไฟฟ้าขัดข้องเนื่องจากการใช้พลังงานมากเกินไป |
| หอก | C1756 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงนั่งด้านหน้า |
| หอก | C1757 | วงจรเปิดสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ความสูงของช่วงล่างด้านหน้าของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม |
| หอก | C1758 | เซ็นเซอร์ความสูงด้านหน้าของ Air Suspension สัญญาณสูง: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1759 | สัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ความสูงของช่วงล่างด้านหน้าของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม: ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | C1760 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงย้อนกลับ |
| หอก | C1761 | เซ็นเซอร์ระดับสัญญาณสูง ความสูงของช่วงล่างถุงลม : วงจรเปิด |
| หอก | C1762 | เซ็นเซอร์ความสูงด้านหลังระบบกันสะเทือนแบบถุงลม สัญญาณสูง: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1763 | ความสูงด้านหลังเซ็นเซอร์ระดับสัญญาณสูงของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1764 | วงจรสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ความสูงในสภาพการทำงานของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังตรงกลาง |
| หอก | C1765 | สัญญาณต่ำของวงจรเปิดของห่วงโซ่ของเซ็นเซอร์ความสูงช่วงล่างด้านหลัง |
| หอก | C1766 | สัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ความสูงของด้านหลังตัวถังของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1767 | สัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ความสูงย้อนกลับของระบบกันสะเทือนของอากาศ: ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | C1768 | วงจรสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ความสูงในสภาพการทำงานของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังตรงกลาง |
| หอก | C1769 | วงจรสวิตช์เบรกจอดรถ |
| หอก | C1770 | วงจรปล่อยลมสำหรับโซลินอยด์วาล์วแบบถุงลม |
| หอก | C1771 | วงจรปล่อยลมสำหรับโซลินอยด์วาล์วแบบถุงลม |
| หอก | C1772 | วงจรปล่อยลมสำหรับโซลินอยด์วาล์วแบบถุงลม |
| หอก | C1773 | โซลินอยด์วาล์วระบายอากาศของคอมเพรสเซอร์ระงับอากาศ: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1774 | อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่นอกช่วง |
| หอก | C1775 | ดีซี ดีซี คอนเวอร์เตอร์ |
| หอก | C1776 | ระบบทำความร้อน |
| หอก | C1777 | แผนภาพอาการซึมเศร้า |
| หอก | C1778 | พวงมาลัยเพาเวอร์ |
| หอก | C1779 | สวิตช์พัดลม |
| หอก | C1780 | การเลือกอุณหภูมิ |
| หอก | C1782 | วงจรสวิตช์ปลดเบรกมือ |
| หอก | C1783 | สวิตช์เบรกจอดรถคลาย 1 ลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | C1784 | มอเตอร์เบรกจอดรถ: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1785 | วงจรเปิดของสัญญาณเอาท์พุตของมอเตอร์เบรกจอดรถแบบไฟฟ้า |
| หอก | C1786 | เอาต์พุตมอเตอร์เบรกจอดรถสั้นถึงลบ |
| หอก | C1787 | วงจรเอาท์พุตรีเลย์ไฟเบรกสั้นถึงบวก |
| หอก | C1788 | ลัดวงจรถึงวงจรเอาท์พุตลบของรีเลย์ไฟเบรก |
| หอก | C1789 | วงจรเปิดของเอาต์พุตรีเลย์ไฟเบรก |
| หอก | C1790 | วงจรโซลินอยด์องค์ประกอบนิวเมติกด้านหลังซ้าย |
| หอก | C1791 | โซลินอยด์วาล์วกันสะเทือนหลังซ้าย |
| หอก | C1792 | โซลินอยด์วาล์วองค์ประกอบลมด้านหลังซ้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1793 | วงจรโซลินอยด์องค์ประกอบนิวเมติกด้านหลังซ้าย |
| หอก | C1794 | น้ำหนักสูงสุดของรถเกินเนื่องจากการโอเวอร์โหลดของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม |
| หอก | C1795 | วงจรโซลินอยด์องค์ประกอบนิวเมติกด้านหลังขวา |
| หอก | C1796 | โซลินอยด์วาล์วกันสะเทือนอากาศด้านหลังขวา |
| หอก | C1797 | โซลินอยด์วาล์วองค์ประกอบลมด้านหลังขวา สั้นถึงบวก |
| หอก | C1798 | วงจรโซลินอยด์องค์ประกอบนิวเมติกด้านหลังขวา |
| หอก | C1799 | วงจรเอฟเฟกต์ฮอลล์ |
| หอก | C1800 | วงจรโซลินอยด์วาล์วระงับอากาศ |
| หอก | C1801 | กระแสไฟเปิดของมอเตอร์ถึงก่อนสิ้นสุดจังหวะการทำงาน |
| หอก | C1802 | กระแสไฟสตาร์ทมอเตอร์ไม่ถึงหรือสโตรกสูงเกินไป |
| หอก | C1803 | เต็มจังหวะสำหรับการดับเครื่องยนต์เมื่อปล่อยออก |
| หอก | C1804 | สวิตช์เบรกจอดรถติดอยู่ที่ตำแหน่งเปิดใช้งาน |
| หอก | C1805 | การจัดการเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสมและ / หรือโมดูล ABS / TCS |
| หอก | C1806 | สวิตช์ปลดเบรกจอดรถติดอยู่ที่ตำแหน่งเปิด |
| หอก | C1807 | แหล่งจ่ายไฟโซลินอยด์สำหรับระบายอากาศ: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1808 | แหล่งจ่ายไฟโซลินอยด์สำหรับระบายอากาศ: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1809 | คำขอไล่ลมระงับอากาศเกินเวลาสูงสุด |
| หอก | C1810 | เซ็นเซอร์ความสูงระบบกันสะเทือนของอากาศอยู่นอกช่วง |
| หอก | C1811 | หมดเวลาการปรับความสูงของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแล้วเนื่องจากข้อผิดพลาดที่เก็บไว้ |
| หอก | C1812 | เซ็นเซอร์ความสูงระบบกันสะเทือนของอากาศ |
| หอก | C1813 | คำขอไล่ลมระงับอากาศเกินเวลาสูงสุด |
| หอก | C1814 | คำขอไล่ลมระงับอากาศเกินเวลาสูงสุด |
| หอก | C1818 | หมดเวลาการทำงานของคอมเพรสเซอร์แอร์ระงับ |
| หอก | C1819 | เกินเวลาสูงสุดที่จำเป็นสำหรับการอัดอากาศสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังขวา |
| หอก | C1820 | เวลาระบายอากาศของคอมเพรสเซอร์กันสะเทือนแบบถุงลมร้อนเกินไป |
| หอก | C1830 | วงจรคอยล์รีเลย์คอมเพรสเซอร์แอร์ |
| หอก | C1831 | วงจรเปิดรีเลย์คอมเพรสเซอร์แอร์ระงับ |
| หอก | C1832 | วงจรคอยล์รีเลย์คอมเพรสเซอร์แอร์ |
| หอก | C1833 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบรีเลย์คอมเพรสเซอร์แอร์ระงับ |
| หอก | C1836 | อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ไม่ถูกต้อง |
| หอก | C1838 | ระบบการชาร์จ |
| หอก | C1840 | วงจรเปิดของสวิตช์ปิดระบบกันสะเทือนถุงลม |
| หอก | C1840 | วงจรตัดการเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนของอากาศ |
| หอก | C1841 | วงจรสวิตช์ปิดระบบกันสะเทือนของอากาศ: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1842 | วงจรสวิตช์ปิดระบบกันสะเทือนของอากาศ: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1844 | วงจรโซลินอยด์เต้ารับรองอากาศช่วงล่างด้านหน้า |
| หอก | C1845 | วงจรเอาท์พุตโซลินอยด์ระบบกันสะเทือนอากาศด้านหน้า |
| หอก | C1846 | วงจรเอาท์พุตโซลินอยด์ระบบกันสะเทือนอากาศด้านหน้า |
| หอก | C1847 | วงจรเอาท์พุตโซลินอยด์ระบบกันสะเทือนอากาศด้านหน้า |
| หอก | C1848 | วงจรเอาท์พุตโซลินอยด์ระบบกันสะเทือนอากาศด้านหน้า |
| หอก | C1849 | แรงดันกระบอกสูบหลักอยู่นอกช่วง |
| หอก | C1850 | วงจรไฟเตือนระบบกันสะเทือนของอากาศ |
| หอก | C1851 | วงจรไฟเตือนระบบกันสะเทือนของอากาศ |
| หอก | C1852 | ไฟฟ้าลัดวงจรไปยังไฟเตือนระบบกันสะเทือนถุงลมบวก |
| หอก | C1853 | วงจรไฟเตือนระบบกันสะเทือนของอากาศ |
| หอก | C1865 | วงจรเอาท์พุตโซลินอยด์ของ Inflator Air Suspension |
| หอก | C1866 | วงจรเอาท์พุตโซลินอยด์ของ Inflator Air Suspension |
| หอก | C1867 | วงจรเอาท์พุตโซลินอยด์ของ Inflator Air Suspension |
| หอก | C1868 | วงจรเอาท์พุตโซลินอยด์ของ Inflator Air Suspension |
| หอก | C1869 | วงจรเอาท์พุตโซลินอยด์ถ่ายเทอากาศระงับ |
| หอก | C1870 | วงจรเอาท์พุตโซลินอยด์ถ่ายเทอากาศระงับ |
| หอก | C1871 | วงจรเอาท์พุตโซลินอยด์ถ่ายเทอากาศระงับ |
| หอก | C1872 | วงจรเอาท์พุตโซลินอยด์ถ่ายเทอากาศระงับ |
| หอก | C1873 | วงจรโซลินอยด์วาล์วช่วงล่างด้านหน้าขวา |
| หอก | C1874 | วงจรโซลินอยด์วาล์วช่วงล่างด้านหน้าขวา |
| หอก | C1875 | วงจรโซลินอยด์วาล์วช่วงล่างด้านหน้าขวา |
| หอก | C1876 | วงจรโซลินอยด์องค์ประกอบอากาศช่วงล่างด้านหน้าขวาสั้นถึงลบ |
| หอก | C1877 | วงจรโซลินอยด์วาล์วช่วงล่างด้านหน้าซ้าย |
| หอก | C1878 | วงจรโซลินอยด์วาล์วช่วงล่างด้านหน้าซ้าย |
| หอก | C1879 | วงจรโซลินอยด์วาล์วช่วงล่างด้านหน้าซ้าย |
| หอก | C1880 | วงจรโซลินอยด์วาล์วช่วงล่างด้านหน้าซ้าย |
| หอก | C1881 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงช่วงล่างอากาศด้านหน้าขวา Curb |
| หอก | C1882 | ห่วงโซ่เซ็นเซอร์ความสูงในการวิ่งสั่งการ ช่วงล่างถุงลมด้านหน้าขวาเปิด |
| หอก | C1883 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงช่วงล่างอากาศด้านหน้าขวาสั้นถึงบวก |
| หอก | C1884 | วงจรเซนเซอร์ความสูงสภาพดี ช่วงล่างถุงลมหน้าขวา สั้นถึงลบ |
| หอก | C1885 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงของขอบถนน ระบบกันสะเทือนอากาศด้านหลังขวา |
| หอก | C1886 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงในช่วงล่างอากาศที่ขอบถนนด้านหลังเปิดอยู่ |
| หอก | C1887 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงในสถานะขอบถนนของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังขวา: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1888 | วงจรของเซ็นเซอร์ความสูงในสถานะขอบของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังขวา: ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | C1889 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงของขอบถนน ระบบกันสะเทือนอากาศด้านหน้าซ้าย |
| หอก | C1890 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงในลำดับการทำงาน เปิดวงจรของระบบกันสะเทือนถุงลมหน้าซ้าย |
| หอก | C1891 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงช่วงล่างถุงลมหน้าซ้ายในสภาพการทำงาน: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1892 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงของช่วงล่างถุงลมหน้าซ้ายในสภาพการทำงาน: ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | C1893 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงของขอบถนนที่ระบบกันสะเทือนอากาศด้านหลังซ้าย |
| หอก | C1894 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงในสถานะวิ่ง เปิดวงจรของระบบกันสะเทือนถุงลมด้านหลังซ้าย |
| หอก | C1895 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงในสภาพดีของระบบกันสะเทือนถุงลมด้านหลังซ้าย: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1896 | วงจรเซ็นเซอร์ความสูงในสภาพดีของระบบกันสะเทือนถุงลมด้านหลังซ้าย: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1897 | วงจรพวงมาลัยเพาเวอร์แบบปรับได้ |
| หอก | C1898 | วงจรเปิดของพวงมาลัยเพาเวอร์เสริมแบบปรับได้ |
| หอก | C1899 | วงจรพวงมาลัยเพาเวอร์แบบแปรผัน สั้นถึงบวก |
| หอก | C1900 | วงจรพวงมาลัยเพาเวอร์แบบแปรผันนั้นสั้นถึงลบ |
| หอก | C1901 | โซ่กันสะเทือนหลังขวา |
| หอก | C1902 | ตัวขับโช้คอัพหลังขวา |
| หอก | C1903 | ตัวขับโช้คอัพหลังขวา |
| หอก | C1904 | โซ่กันสะเทือนหลังขวา |
| หอก | C1905 | ตัวขับโช้คอัพหลังซ้าย |
| หอก | C1906 | ตัวขับโช้คอัพหลังซ้าย |
| หอก | C1907 | โซ่โช๊คอัพหลังซ้าย |
| หอก | C1908 | โซ่กันสะเทือนหลังซ้าย |
| หอก | C1909 | โซ่กันสะเทือนหน้าขวา |
| หอก | C1910 | ไดรฟ์โช้คอัพหน้าขวา |
| หอก | C1911 | ไดรฟ์โช้คอัพหน้าขวา |
| หอก | C1912 | โซ่กันสะเทือนหน้าขวา |
| หอก | C1913 | ตัวขับโช้คอัพหน้าซ้าย |
| หอก | C1914 | ตัวขับโช้คอัพหน้าซ้าย |
| หอก | C1915 | ตัวขับโช้คอัพหน้าซ้าย |
| หอก | C1916 | โซ่โช้คอัพหน้าซ้าย |
| หอก | C1917 | Electric Variable Hole (EBO) ระบบกันสะเทือนของอากาศอยู่นอกช่วง |
| หอก | C1918 | Curb Height Select Switch Circuit Air Suspension |
| หอก | C1919 | วงจร LED หน่วยความจำ |
| หอก | C1920 | วงจรเปิดของพวงมาลัยเพาเวอร์เสริมแบบปรับได้ |
| หอก | C1921 | พวงมาลัยพาวเวอร์ตัวแปรแบบวงปิด |
| หอก | C1922 | วงจรพวงมาลัยเพาเวอร์แบบแปรผันนั้นสั้นถึงลบ |
| หอก | C1923 | วงจรย้อนกลับโซลินอยด์วาล์วพวงมาลัยพาวเวอร์ตัวแปร |
| หอก | C1924 | พวงมาลัยเพาเวอร์แบบปรับได้วงจรเปิด |
| หอก | C1925 | ระบบช่วยบังคับเลี้ยวแบบแปรผัน ไฟฟ้าลัดวงจรหลังจากจุดบวก |
| หอก | C1926 | วงจรย้อนกลับของไดรฟ์ของโซลินอยด์วาล์วของบูสเตอร์ไฮดรอลิกของแอมพลิฟายเออร์ตัวแปร: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1927 | วงจรคอยล์รีเลย์คอมเพรสเซอร์แอร์ |
| หอก | C1928 | รีเลย์คอมเพรสเซอร์แอร์ระงับด้านหน้า วงจรเปิด |
| หอก | C1929 | วงจรคอยล์รีเลย์คอมเพรสเซอร์แอร์ |
| หอก | C1930 | รีเลย์คอมเพรสเซอร์แอร์ระงับด้านหน้า วงจรเปิด |
| หอก | C1931 | วงจรคอยล์รีเลย์คอมเพรสเซอร์แอร์ |
| หอก | C1932 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบรีเลย์คอมเพรสเซอร์ระบบกันสะเทือนอากาศด้านหน้า |
| หอก | C1933 | กระแสแม่เหล็กไฟฟ้าอยู่นอกช่วง |
| หอก | C1934 | ซีลปั๊มไฮโดรลิค |
| หอก | C1936 | วงจรรีเลย์ปั๊มลม |
| หอก | C1938 | ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว |
| หอก | C1940 | สวิตช์แรงดันเบรก, กลไกขัดข้อง |
| หอก | C1942 | ไม่รู้จักการกำหนดค่าเครื่องยนต์ |
| หอก | C1943 | สัญญาณอินพุตสำหรับตัวบ่งชี้การปรับใช้ถุงลมนิรภัย |
| หอก | C1945 | สวิตช์จอดรถระบุว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งจอดและรถกำลังเคลื่อนที่ |
| หอก | C1947 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งคนขับที่นั่ง: สั้นถึงลบ |
| หอก | C1960 | วงจรเบรกมือคนขับ |
| หอก | C1961 | วงจรคอยล์รีเลย์ไฟด้านข้าง |
| หอก | C1962 | คอยล์รีเลย์ไฟจอดรถสั้นถึงลบ |
| หอก | C1963 | ไฟเตือนระบบรักษาเสถียรภาพการฉีด |
| หอก | C1964 | เกินเวลาสูงสุดที่ต้องบีบอัดระบบกันสะเทือนแบบถุงลม |
| หอก | C1966 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงเอาต์พุตเชื้อเพลิงเชิงลบ |
| หอก | C1967 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงเอาต์พุตเชื้อเพลิงเชิงลบ |
| หอก | C1968 | ระบบช่วยเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ในกรณีตื่นตระหนก |
| หอก | C1969 | เซอร์กิตเบรกเกอร์ ESP |
| หอก | C1972 | ห่วงโซ่สวิตช์ลดอากาศระงับ |
| หอก | C1973 | โซ่ยกสวิตช์ระงับอากาศ |
| หอก | C1974 | ถังลมไม่เติม |
| หอก | C1976 | วงจรสวิตซ์ระบบเครื่องเสียงสำหรับวงจรเปิดของพวงมาลัย |
| หอก | C1977 | วงจรสวิตช์เสียงพวงมาลัยสั้นลงเป็นลบ |
| หอก | C1978 | วงจรสวิตซ์เครื่องเสียงพวงมาลัย สั้นไปเป็นบวก |
| หอก | C1979 | วงจรโซลินอยด์ IWE |
| หอก | C1980 | วงจรโซลินอยด์ IWE: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1981 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งงานที่นั่งคนขับ |
| หอก | C1982 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งคนขับที่นั่งคนขับ: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1983 | เซ็นเซอร์เรดาร์ |
| หอก | C1984 | วงจรเซ็นเซอร์เรดาร์ |
| หอก | C1985 | ระบบจอดรถอัลตราโซนิกปิดการใช้งานสวิตช์ติดค้าง |
| หอก | C1986 | พวงมาลัยเพาเวอร์แบบปรับได้ความเร็วเริ่มต้นเหนือเกณฑ์ |
| หอก | C1987 | ตัวบ่งชี้ความผิดพลาดสีเหลือง: สั้นถึงบวก |
| หอก | C1988 | วงจรไฟเตือนสีเหลืองทำงานผิดปกติ |
| หอก | C1989 | หน้าสัมผัสสวิตช์เปิด/ปิดเบรกจอดรถทำงานพร้อมกัน |
| หอก | C1990 | แบบทดสอบออนไลน์ที่ไม่สมบูรณ์ |
| หอก | C1991 | การปรับเทียบโมดูล |
| หอก | C1992 | ข้อมูลความเร็วรถ |
| หอก | C1993 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันอากาศหยุดชะงัก |
| หอก | C1995 | ห่วงโซ่วาล์วกำจัดความชื้นในอากาศ |
| หอก | C1996 | ปิดใช้งานการควบคุมอัตราการหันเหที่ใช้งานอยู่ |
| หอก | C1997 | ความเป็นไปได้ของอุปกรณ์ตรวจสอบความดัน |
| หอก | C1998 | การปรับเทียบโมดูล |
| หอก | C2767 | โมดูลแผงควบคุมเสียงในตัวไม่ตอบสนอง |
| หอก | C2768 | สัญญาณการวินิจฉัยตนเองของเซ็นเซอร์ |
| หอก | C2769 | เซ็นเซอร์เร่งความเร็วตามยาว ไฟฟ้าขัดข้อง |
| หอก | C2770 | เซ็นเซอร์ความเร่งตามยาว ข้อผิดพลาดความสมเหตุสมผล |
| หอก | C2774 | ความน่าเชื่อถือของเซ็นเซอร์จังหวะเหยียบ |
| หอก | C2775 | วงจรสวิตช์ทริป ESP หรือ TCS |
| หอก | C2777 | บัสกลุ่มเซนเซอร์ |
| หอก | C2780 | สถานะของชุดควบคุม ณ เวลาที่ผลิต |
| หอก | C2781 | วงจรโซลินอยด์วาล์วคอมเพรสเซอร์ |
| หอก | C2784 | ข้อผิดพลาด RAM โมดูลคำสั่งภายใน |
| หอก | P0001 | เซ็นเซอร์วัดความเร็ว |
| หอก | P0002 | เซ็นเซอร์ความเร็วรถ |
| หอก | P0003 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ |
| หอก | P0004 | Shift โซลินอยด์ A |
| หอก | P0005 | Shift โซลินอยด์ B |
| หอก | P0006 | โซลินอยด์คลัตช์ชอร์ |
| หอก | P0007 | Torque Converter คลัตช์โซลินอยด์ |
| หอก | P0008 | VPWR / อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ |
| หอก | P0009 | ความเร็วมอเตอร์ |
| หอก | P000A | IATS - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P000B | WSS SR (A / D) - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P000C | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P000D | สัญญาณ INERTIA สำหรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
| หอก | พีทูอี | ความกดอากาศ - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจร |
| หอก | P000F | แลมบ์ดาโพรบ - ไม่ทำงาน |
| หอก | P0010 | เซ็นเซอร์หมุนเวียนไอเสีย - เปิดหรือลัดวงจร, วาล์วติด |
| หอก | P0011 | แลมบ์ดาโพรบ SX - กลับด้าน |
| หอก | P0012 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ |
| หอก | P0015 | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ACTIVATION สัญญาณ |
| หอก | P0016 | สเต็ปเปอร์มอเตอร์ (ด้านหลัง) - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P0017 | พวงมาลัยเฟืองท้ายเสียหาย |
| หอก | P0018 | แลมบ์ดาโพรบ SX - กลับด้าน |
| หอก | P0019 | โซลินอยด์วาล์วปรับแรงดัน - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P001A | โซลินอยด์วาล์วควบคุมการล้าง - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P001C | โซลินอยด์วาล์ว P/S - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P001D | โซลินอยด์วาล์วระบายอากาศ EGR - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P001F | โซลินอยด์วาล์ว - เปิดหรือลัดวงจร, เสียหาย |
| หอก | P0029 | โซลินอยด์วาล์ว VICS - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | พีทูอี | โซลินอยด์วาล์ว VRIS2 - วงจรเปิด |
| หอก | P0031 | หน่วยควบคุมข้อผิดพลาด ROM |
| หอก | P0032 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย |
| หอก | P0033 | แลมบ์ดาโพรบ |
| หอก | P0034 | น็อคเซ็นเซอร์ |
| หอก | P0035 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย |
| หอก | P0037 | HSV - ไม่มีสัญญาณ |
| หอก | P0038 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P0039 | RTS 1 - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P003A | RTS 2 - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P003B | TRS / ECTS - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P003C | โซลินอยด์วาล์วเกียร์ 1 - 2 - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P003D | โมดูลควบคุม 4WS - เสียหาย |
| หอก | พีทูอี | โซลินอยด์วาล์วเกียร์ 3 - 4 - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P003F | โซลินอยด์วาล์วควบคุมการล็อค - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P0040 | โซลินอยด์วาล์ว (เฟส 3 - 2) - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจร |
| หอก | P0041 | การปิดกั้นโซลินอยด์วาล์ว - วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจร |
| หอก | P0042 | โซลินอยด์วาล์ว (แรงดันสาย) - เปิดหรือลัดวงจร |
| หอก | P0043 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ |
| หอก | P0044 | รีเลย์พัดลมระบายความร้อน |
| หอก | P0045 | หัวฉีดรั่ว |
| หอก | P0051 | สัญญาณหัวฉีด |
| หอก | P0055 | ไม่มีข้อผิดพลาดที่ใช้งานอยู่ |
| หอก | P0087 | เซ็นเซอร์ความดันท่อน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P0088 | เซ็นเซอร์ความดันท่อน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P0089 | เซ็นเซอร์ความดันท่อน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P0090 | การควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P0092 | การควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P0100 | เครื่องวัดมวลอากาศ - อยู่นอกช่วง |
| หอก | P0101 | ช่วง / ความจุของเครื่องวัดการไหลของอากาศ |
| หอก | P0102 | เครื่องวัดมวลอากาศ - สัญญาณต่ำ |
| หอก | P0103 | เครื่องวัดมวลอากาศ - สัญญาณสูง |
| หอก | P0105 | วงจรเซ็นเซอร์ความดัน |
| หอก | P0106 | วงจรความดันบรรยากาศ |
| หอก | P0107 | วงจรเซ็นเซอร์มวลอากาศ/แรงดันแรงดันอินพุตต่ำ |
| หอก | P0108 | สัญญาณวงจรเซ็นเซอร์ความดัน - มากกว่าขีดจำกัดสูงสุด |
| หอก | P0109 | Manifold Absolute Pressure Temperature Sensor |
| หอก | P0110 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า |
| หอก | P0111 | วงจรอุณหภูมิอากาศเข้า - ช่วง / ประสิทธิภาพ |
| หอก | P0112 | วงจรอุณหภูมิอากาศเข้า - วงจรต่ำ |
| หอก | P0113 | วงจรอุณหภูมิอากาศเข้าสูง |
| หอก | P0115 | วงจรอุณหภูมิเครื่องยนต์ |
| หอก | P0116 | วงจรอุณหภูมิมอเตอร์ - ช่วง / ประสิทธิภาพ |
| หอก | P0117 | วงจรอุณหภูมิเครื่องยนต์ - วงจรต่ำ |
| หอก | P0118 | วงจรอุณหภูมิเครื่องยนต์สูง |
| หอก | P0120 | วงจรตำแหน่งปีกผีเสื้อ |
| หอก | P0121 | วงจรตำแหน่งปีกผีเสื้อ - ประสิทธิภาพ |
| หอก | P0122 | วงจรตำแหน่งคันเร่งต่ำ |
| หอก | P0123 | วงจรตำแหน่งปีกผีเสื้อสูง |
| หอก | P0124 | วงจรตำแหน่งปีกผีเสื้อ - ความผิดปกติเป็นระยะ |
| หอก | P0125 | อุณหภูมิเครื่องยนต์ไม่เพียงพอสำหรับการควบคุมเชื้อเพลิงแบบวงปิด |
| หอก | P0126 | อุณหภูมิเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ |
| หอก | P0127 | อุณหภูมิอากาศสูงเกินไป |
| หอก | P0128 | ตัวควบคุมอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเปิดค้าง |
| หอก | P0129 | ชุดควบคุมการฉีดตรวจไม่พบการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในค่า MAP (I6) หรือ MAF V8) ระหว่างเฟสการเร่งเครื่องยนต์ระหว่างการทดสอบ ER |
| หอก | P0130 | วงจรโพรบแลมบ์ดา 1 ธนาคาร 1 |
| หอก | P0131 | วงจรเซ็นเซอร์แลมบ์ดา 1 ธนาคาร 1 แรงดันต่ำ |
| หอก | P0132 | แลมบ์ดาโพรบ 1 วงจร แบงค์ 1 - ไฟฟ้าแรงสูง |
| หอก | P0133 | โพรบแลมบ์ดา 1 แบงค์ 1 ใส่ช้าเกินไป |
| หอก | P0134 | วงจรแลมบ์ดาโพรบ 1 แบงค์ 1 - ไม่ทำงาน |
| หอก | P0135 | เครื่องทำความร้อนแลมบ์ดาวงจร 1 ธนาคาร 1 |
| หอก | P0136 | วงจรโพรบแลมบ์ดา 2 ธนาคาร 1 |
| หอก | P0138 | วงจรแลมบ์ดาโพรบ 2, แบงค์ 1 - ไฟฟ้าแรงสูง |
| หอก | P0139 | แลมบ์ดาโพรบ 2 แบงค์ 1 ใส่ช้าเกินไป |
| หอก | P0140 | วงจรแลมบ์ดาโพรบ 2, แบงค์ 1 - ไม่ทำงาน |
| หอก | P0141 | เครื่องทำความร้อนโพรบแลมบ์ดา 2 ธนาคาร 1 |
| หอก | P0142 | วงจรโพรบแลมบ์ดา 1 ธนาคาร 3 |
| หอก | P0143 | วงจรแลมบ์ดาโพรบ 1 ธนาคาร 3 - แรงดันต่ำ |
| หอก | P0144 | วงจรแลมบ์ดาโพรบ 1 ธนาคาร 3 - ไฟฟ้าแรงสูง |
| หอก | P0145 | โพรบแลมบ์ดา 1 แบงค์ 3 ใส่ช้าเกินไป |
| หอก | P0146 | วงจรแลมบ์ดาโพรบ 1 แบงค์ 3 - ไม่ทำงาน |
| หอก | P0147 | เครื่องทำความร้อนแลมบ์ดาวงจร 1 ธนาคาร 3 |
| หอก | P0148 | ปั๊มฉีดรายงานข้อผิดพลาดในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P0149 | ข้อผิดพลาดในจังหวะการฉีดที่รายงานโดยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง |
| หอก | P014F | แรงดันหมุนเวียนก๊าซไอเสียเกินขีดจำกัดสูงสุด |
| หอก | P0150 | วงจรโพรบแลมบ์ดา 1 ธนาคาร 2 |
| หอก | P0151 | วงจรแลมบ์ดาโพรบ 1, แบงค์ 2 - แรงดันต่ำ |
| หอก | P0152 | แลมบ์ดาโพรบ 1 วงจร แบงค์ 2 - ไฟฟ้าแรงสูง |
| หอก | P0153 | แลมบ์ดาโพรบ 1 (แบงค์ 2) ใส่ช้าเกินไป |
| หอก | P0154 | วงจรแลมบ์ดาโพรบ 1 แบงค์ 2 - ไม่ทำงาน |
| หอก | P0155 | เครื่องทำความร้อนแลมบ์ดาวงจร 1 ธนาคาร 2 |
| หอก | P0156 | วงจรโพรบแลมบ์ดา 2 ธนาคาร 2 |
| หอก | P0157 | แรงดันมิเตอร์มวลอากาศต่ำเกินไป |
| หอก | P0158 | เครื่องวัดมวลอากาศ - นอกข้อกำหนด |
| หอก | P0160 | Bank 2 lambda probe, วงจร 2 - ไม่ทำงาน |
| หอก | P0161 | เครื่องทำความร้อนแลมบ์ดาวงจร 2 ธนาคาร 2 |
| หอก | P0166 | ปั๊มฉีดรายงานข้อผิดพลาดในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P0167 | ข้อผิดพลาดในจังหวะการฉีดที่รายงานโดยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง |
| หอก | P0170 | แถบปิดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ แบงค์ 1 |
| หอก | P0171 | ระบบบางเกินไปธนาคาร 1 |
| หอก | P0172 | ระบบรวยเกินไปธนาคาร1 |
| หอก | P0173 | แถบปิดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ แบงค์ 2 |
| หอก | P0174 | ระบบบางเกินไปธนาคาร 2 |
| หอก | P0175 | ระบบรวยเกินไปธนาคาร2 |
| หอก | P0176 | วงจรเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงทางเลือก |
| หอก | P0177 | เครื่องยนต์ทำงานด้วยส่วนผสมที่เข้มข้นเสมอ |
| หอก | P0180 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง A |
| หอก | P0181 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงวงจร A - ช่วง / ประสิทธิภาพ |
| หอก | P0182 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงวงจร A ต่ำ |
| หอก | P0183 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงวงจร A สูง |
| หอก | P0184 | แรงดันมิเตอร์มวลอากาศต่ำเกินไป |
| หอก | P0185 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง B - ช่วง / ประสิทธิภาพ |
| หอก | P0186 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงวงจร B ต่ำ |
| หอก | P0187 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงวงจร B สูง |
| หอก | P0190 | เซ็นเซอร์ความดันท่อน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P0191 | เซ็นเซอร์ความดันท่อน้ำมันเชื้อเพลิง - ประสิทธิภาพ |
| หอก | P0192 | การควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P0193 | การควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P0196 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง |
| หอก | P0197 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องต่ำ |
| หอก | P0198 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องสูง |
| หอก | P0200 | วงจรหัวฉีด |
| หอก | P0201 | วงจรหัวฉีด กระบอก 1 |
| หอก | P0202 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ2 |
| หอก | P0203 | วงจรหัวฉีด กระบอก 3 |
| หอก | P0204 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ4 |
| หอก | P0205 | โซ่ของกระบอกสูบ-หัวฉีด5 |
| หอก | P0206 | โซ่ของกระบอกสูบ-หัวฉีด6 |
| หอก | P0207 | โซ่ของกระบอกสูบ-หัวฉีด7 |
| หอก | P0208 | วงจรหัวฉีด กระบอก 8 |
| หอก | P0209 | วงจรหัวฉีด กระบอก 9 |
| หอก | P0210 | วงจรหัวฉีด กระบอก 10 |
| หอก | P0211 | วงจรหัวฉีด กระบอก 11 |
| หอก | P0212 | วงจรหัวฉีด กระบอก 12 |
| หอก | P0213 | หัวฉีดสตาร์ทเย็น 1 |
| หอก | P0215 | เพาเวอร์รีเลย์ |
| หอก | P0216 | วงจรควบคุมจังหวะการฉีด |
| หอก | P0217 | อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงเกินไป |
| หอก | P0218 | อุณหภูมิน้ำมันเกียร์สูงเกินไป |
| หอก | P0219 | ความเร็วรอบเครื่องยนต์มากเกินไป |
| หอก | P0220 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ |
| หอก | P0221 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ - ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| หอก | P0222 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งปีกผีเสื้อต่ำ |
| หอก | P0223 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสูง |
| หอก | P0226 | ขดลวด EDIS ที่ไม่รู้จักทำงานผิดปกติ |
| หอก | P0227 | ไม่มีสัญญาณเซ็นเซอร์น็อค |
| หอก | P0230 | วงจรปั๊มเชื้อเพลิงเบื้องต้น |
| หอก | P0231 | วงจรทุติยภูมิของปั๊มเชื้อเพลิง - แรงดันต่ำ |
| หอก | P0232 | วงจรทุติยภูมิของปั๊มเชื้อเพลิง - ไฟฟ้าแรงสูง |
| หอก | P0234 | แรงดันไฟที่ไม่คาดคิดเมื่อลดความเร็วของเครื่องยนต์ |
| หอก | P0235 | Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit |
| หอก | P0236 | วงจรเซ็นเซอร์ Turbo Boost - ช่วง / ประสิทธิภาพ |
| หอก | P0237 | วงจรเซ็นเซอร์ Turbo Boost แรงดันต่ำ |
| หอก | P0238 | วงจรเซ็นเซอร์ Turbo Boost แรงดันสูง |
| หอก | P0243 | วงจรแอ๊คทูเอเตอร์แผ่นปิดวาล์วบายพาส |
| หอก | P0251 | การปรับปริมาณปั๊มฉีดเชื้อเพลิง |
| หอก | P0252 | ระยะการฉีดที่คำนวณไม่ตรงกับระยะการฉีดที่ต้องการ |
| หอก | P0256 | การทำงานที่ไม่ถูกต้องของหัวฉีดของการลดไนตรัสออกไซด์2 |
| หอก | P0261 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 1 ต่ำ |
| หอก | P0262 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 1 สูง |
| หอก | P0263 | กระบอกสูบข้อผิดพลาดของเฟสฉีด 1 |
| หอก | P0264 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 2 ต่ำ |
| หอก | P0265 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 2 สูง |
| หอก | P0266 | กระบอกสูบข้อผิดพลาดของเฟสฉีด 2 |
| หอก | P0267 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 3 ต่ำ |
| หอก | P0268 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 3 สูง |
| หอก | P0269 | กระบอกสูบข้อผิดพลาดของเฟสฉีด 3 |
| หอก | P0270 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 4 ต่ำ |
| หอก | P0271 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 4 สูง |
| หอก | P0272 | กระบอกสูบข้อผิดพลาดของเฟสฉีด 4 |
| หอก | P0273 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 5 ต่ำ |
| หอก | P0274 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 5 สูง |
| หอก | P0275 | กระบอกสูบข้อผิดพลาดของเฟสฉีด 5 |
| หอก | P0276 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 6 ต่ำ |
| หอก | P0277 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 6 สูง |
| หอก | P0278 | กระบอกสูบข้อผิดพลาดของเฟสฉีด 6 |
| หอก | P0279 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 7 ต่ำ |
| หอก | P0280 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 7 สูง |
| หอก | P0281 | กระบอกสูบข้อผิดพลาดของเฟสฉีด 7 |
| หอก | P0282 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 8 ต่ำ |
| หอก | P0283 | วงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 8 สูง |
| หอก | P0284 | กระบอกสูบข้อผิดพลาดของเฟสฉีด 8 |
| หอก | P0298 | อุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไป |
| หอก | P0300 | ตรวจพบความล้มเหลวในการจุดระเบิด |
| หอก | P0301 | ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดในกระบอกสูบ 1 |
| หอก | P0302 | ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดในกระบอกสูบ 2 |
| หอก | P0303 | ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดในกระบอกสูบ 3 |
| หอก | P0304 | ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดในกระบอกสูบ 4 |
| หอก | P0305 | ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดในกระบอกสูบ 5 |
| หอก | P0306 | ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดในกระบอกสูบ 6 |
| หอก | P0307 | ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดในกระบอกสูบ 7 |
| หอก | P0308 | ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดในกระบอกสูบ 8 |
| หอก | P0309 | ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดในกระบอกสูบ 9 |
| หอก | พีทูอี | กล่องควบคุมชำรุด |
| หอก | P0310 | ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดในกระบอกสูบ 10 |
| หอก | P0311 | ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดในกระบอกสูบ 11 |
| หอก | P0312 | ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดในกระบอกสูบ 12 |
| หอก | P0315 | ไม่รู้จักความเบี่ยงเบนของระบบตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง |
| หอก | P0316 | ตรวจพบการจุดระเบิดผิดปกติเมื่อสตาร์ท (1000 รอบต่อนาทีแรก) |
| หอก | P0320 | ECM ตรวจพบ PIP 2 รายการติดต่อกัน |
| หอก | P0321 | ชุดควบคุมชำรุด |
| หอก | P0325 | น็อคเซนเซอร์ 1 วงจร |
| หอก | P0326 | น็อคเซนเซอร์ 1 วงจร |
| หอก | P0327 | วงจรเซ็นเซอร์น็อค 1 - แรงดันต่ำ |
| หอก | P0328 | วงจรน็อคเซนเซอร์ 1 - แรงดันไฟสูง |
| หอก | P0330 | น็อคเซนเซอร์ 2 วงจร |
| หอก | P0331 | น็อคเซนเซอร์ 2 วงจร |
| หอก | P0334 | ตำแหน่งวาล์วหมุนเวียนไอเสียสูงเกินไป |
| หอก | P0335 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (ถ้าไม่มีข้อผิดพลาด P0149, P0167, P0166 ก็ไม่ต้องสนใจ) |
| หอก | P0336 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (ถ้าไม่มีข้อผิดพลาด P0149, P0167, P0166 ก็ไม่ต้องสนใจ) |
| หอก | P0337 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (ถ้าไม่มีข้อผิดพลาด P0149, P0167, P0166 ก็ไม่ต้องสนใจ) |
| หอก | P0340 | ห่วงโซ่ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว |
| หอก | P0341 | วงจรตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว - ประสิทธิภาพ |
| หอก | P0344 | วงจรไฟกระพริบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (แบงค์ 1 หรือเซ็นเซอร์แยก) |
| หอก | P0350 | วงจรคอยล์จุดระเบิดเบื้องต้น |
| หอก | P0351 | วงจรเบื้องต้นของคอยล์จุดระเบิด A |
| หอก | P0352 | วงจรปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด B |
| หอก | P0353 | วงจรปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด C |
| หอก | P0354 | วงจรหลักของคอยล์จุดระเบิด D |
| หอก | P0355 | วงจรปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด E |
| หอก | P0356 | วงจรปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิดF |
| หอก | P0357 | วงจรหลักของคอยล์จุดระเบิด G |
| หอก | P0358 | วงจรปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด H. |
| หอก | P0359 | วงจรปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด I |
| หอก | P0360 | วงจรปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิดJ |
| หอก | P0380 | วงจรควบคุมหัวเทียน |
| หอก | P0381 | วงจรไฟเรืองแสงปลั๊กไฟ |
| หอก | P0385 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง B |
| หอก | P0400 | การไหลของการหมุนเวียนไอเสียที่บกพร่อง |
| หอก | P0401 | การไหลไม่เพียงพอในระบบหมุนเวียนไอเสีย |
| หอก | P0402 | วงจรเซ็นเซอร์มวลอากาศสูง |
| หอก | P0403 | วงจรควบคุมตำแหน่งวาล์วหมุนเวียนไอเสีย |
| หอก | P0404 | ตรวจสอบตำแหน่งวาล์ว EGR |
| หอก | P0405 | วงจรเซ็นเซอร์ EGR A - วงจรต่ำ |
| หอก | P0406 | วงจรเซ็นเซอร์ EGR A - วงจรสูง |
| หอก | P0409 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์ว EGR - ชำรุดหรืออยู่นอกช่วง |
| หอก | P0410 | ระบบฉีดอากาศรอง |
| หอก | P0411 | ตรวจพบการไหลที่ไม่ถูกต้องในระบบฉีดอากาศสำรอง |
| หอก | P0412 | วงจรวาล์วฉีดอากาศรอง |
| หอก | P0413 | เปิดวงจรฉีดอากาศทุติยภูมิ |
| หอก | P0414 | ความต้านทานโซลินอยด์การฉีดอากาศทุติยภูมิอยู่นอกระยะ |
| หอก | P0416 | เปิดวงจรฉีดอากาศทุติยภูมิ |
| หอก | P0417 | วงจรฉีดอากาศทุติยภูมิ - ลัดวงจร |
| หอก | P0420 | อัตราการแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา (ธนาคาร 1) ช้าเกินไป |
| หอก | P0421 | อัตราการแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา (ธนาคาร 1) ช้าเกินไป |
| หอก | P0430 | อัตราการเปลี่ยนแปลงของตัวเร่งปฏิกิริยา (ธนาคาร 2) ต่ำเกินไป |
| หอก | P0440 | ระบบควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่บกพร่อง |
| หอก | P0441 | การไหลของการขับล้างไม่ถูกต้อง ระบบควบคุมไอน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P0442 | ตรวจพบการรั่วไหลของระบบระเหย (การรั่วไหลขนาดเล็ก 1 มม.) |
| หอก | P0443 | การจัดการการปล่อยไออย่างไม่ถูกต้อง |
| หอก | P0444 | ระบบควบคุมการระเหย วาล์วควบคุมการชะล้าง - วงจรเปิด |
| หอก | P0445 | ระบบควบคุมการระเหย วาล์วควบคุมการชะล้าง - ไฟฟ้าลัดวงจร |
| หอก | P0446 | ระบบควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่บกพร่อง |
| หอก | P0450 | ระบบควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่บกพร่อง |
| หอก | P0451 | ระบบควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่บกพร่อง |
| หอก | P0452 | ระบบควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่บกพร่อง |
| หอก | P0453 | ระบบควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่บกพร่อง |
| หอก | P0455 | ตรวจพบการรั่วไหลของระบบระเหย (การรั่วไหลขนาดใหญ่) |
| หอก | P0456 | ตรวจพบการรั่วไหลของระบบระเหย (การสูญเสีย 0,5 มม. น้อยมาก) |
| หอก | P0457 | ตรวจพบการรั่วของระบบระเหย (ถอด/คลายฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง) |
| หอก | P0460 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่นอกช่วง |
| หอก | P0461 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่นอกช่วง |
| หอก | P0470 | วงจรเซ็นเซอร์แรงดันส่งคืน |
| หอก | P0471 | วงจรเซ็นเซอร์แรงดันส่งคืน |
| หอก | P0472 | วงจรเซ็นเซอร์แรงดันส่งคืน |
| หอก | P0473 | วงจรเซ็นเซอร์แรงดันส่งคืน |
| หอก | P0475 | วาล์วควบคุมแรงดันปล่อย |
| หอก | P0476 | วาล์วควบคุมแรงดันปล่อย |
| หอก | P0478 | วาล์วควบคุมแรงดันปล่อย |
| หอก | P0480 | วงจรควบคุมพัดลมระบายความร้อน 1 |
| หอก | P0481 | วงจรควบคุมพัดลมระบายความร้อน 2 |
| หอก | P0482 | วงจรควบคุมพัดลมระบายความร้อน 3 |
| หอก | P0486 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อหมุนเวียนไอเสีย |
| หอก | P0487 | วาล์วปีกผีเสื้อหมุนเวียนก๊าซไอเสียปิดการจ่ายอากาศ |
| หอก | P0488 | การควบคุมตำแหน่งปีกผีเสื้อหมุนเวียนไอเสีย - ชำรุดหรืออยู่นอกช่วง |
| หอก | P0500 | วงจรเซ็นเซอร์ RPM |
| หอก | P0501 | วงจรเซ็นเซอร์ RPM |
| หอก | P0503 | วงจรเซ็นเซอร์ RPM |
| หอก | P0505 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมอากาศเข้า |
| หอก | P0506 | การควบคุมรอบเดินเบา |
| หอก | P0507 | การควบคุมรอบเดินเบา |
| หอก | P0510 | สวิตช์ขั้นต่ำ |
| หอก | P0511 | วงจรควบคุมอากาศเข้า |
| หอก | P0513 | แรงดันแบตเตอรี่ต่ำ |
| หอก | P0515 | วงจรอุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ |
| หอก | P0522 | NDS - รวมเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | P0523 | เซ็นเซอร์พัดลมเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | P0524 | เลือกตัวเลือก LPG |
| หอก | P0525 | ไม่มีสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วพัดลมระบายความร้อน |
| หอก | P0531 | วงจรเซ็นเซอร์ความดัน A/C - ช่วง / ประสิทธิภาพ |
| หอก | P0532 | วงจรเซ็นเซอร์แรงดันแอร์ - แรงดันต่ำ |
| หอก | P0533 | วงจรเซ็นเซอร์แรงดันแอร์ไฟฟ้าแรงสูง |
| หอก | P0534 | น้ำยาแอร์รั่ว |
| หอก | P0540 | Manifold Intake Air Heater Circuit |
| หอก | P0541 | Manifold Air Intake Heater Circuit แรงดันต่ำ |
| หอก | P0542 | Manifold Air Intake Heater Circuit ไฟฟ้าแรงสูง |
| หอก | P0552 | วงจรแรงดันพวงมาลัยเพาเวอร์ต่ำ |
| หอก | P0553 | วงจรแรงดันพวงมาลัยเพาเวอร์สูง |
| หอก | P0560 | แรงดันแบตเตอรี่ |
| หอก | P0562 | แรงดันแบตเตอรี่ต่ำ |
| หอก | P0563 | แรงดันแบตเตอรี่สูง |
| หอก | P0565 | เปิดสัญญาณล่องเรือ |
| หอก | P0566 | ครุยซ์ตัดสัญญาณ |
| หอก | P0567 | ล่องเรือคืนสัญญาณ |
| หอก | P0568 | สัญญาณเปิดใช้งานการล่องเรือ |
| หอก | P0569 | สัญญาณเฉื่อยล่องเรือ |
| หอก | P0570 | สัญญาณเร่งความเร็ว |
| หอก | P0571 | สวิตช์เบรคครุยซ์ |
| หอก | P0575 | อินพุตควบคุมความเร็ว |
| หอก | P0578 | แรงดันแบตเตอรี่ต่ำ |
| หอก | P0600 | อินเทอร์เฟซแบบอนุกรม |
| หอก | P0601 | หน่วยความจำหน่วยควบคุม |
| หอก | P0602 | เกิดข้อผิดพลาดในการตั้งโปรแกรมใหม่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P0603 | ชุดควบคุม - ไฟดับในวงจรหน่วยความจำที่ถือครอง |
| หอก | P0604 | ECU - ข้อผิดพลาด RAM ภายนอก |
| หอก | P0605 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์ - ข้อผิดพลาดของหน่วยความจำ |
| หอก | P0606 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P0607 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P0608 | เอาต์พุตความเร็วรถ |
| หอก | P0610 | ชุดควบคุมเครื่องยนต์ - ข้อผิดพลาดของหน่วยความจำ |
| หอก | P0611 | การกำหนดค่าหน่วยควบคุม |
| หอก | P0615 | โซ่สตาร์ท |
| หอก | P0623 | วงจรไฟเตือนกระแสสลับ |
| หอก | P0628 | สวิตช์โหมด (สปอร์ต / ประหยัด) |
| หอก | P0634 | สัญญาณสวิตช์คันเกียร์ |
| หอก | P0635 | สัญญาณอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ - สั้นถึงกราวด์ / สัญญาณไม่ถูกต้อง |
| หอก | P0636 | สัญญาณอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ - สั้นถึงสัญญาณบวก/ไม่ถูกต้อง |
| หอก | P0640 | วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนท่อร่วมไอดี |
| หอก | P0645 | วงจรรีเลย์คลัตช์ปรับอากาศ |
| หอก | P0648 | วงจรควบคุมไฟเตือนทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ |
| หอก | P0649 | วงจรควบคุมไฟควบคุมความเร็ว |
| หอก | P0650 | วงจรควบคุมไฟแสดงการทำงานผิดปกติ |
| หอก | P0652 | วงจรไฟฟ้าของชุดควบคุม - VCC 2 สั้นถึงกราวด์หรือเปิด |
| หอก | P0653 | วงจรไฟฟ้าของชุดควบคุม - VCC 2 สั้นเป็นบวก |
| หอก | P0654 | วงจรเอาท์พุตความเร็วเครื่องยนต์ |
| หอก | P0656 | วงจรเอาท์พุตระดับน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P0660 | วงจรวาล์วปรับท่อร่วมไอดี |
| หอก | P0670 | วงจรควบคุมโมดูลปลั๊กเรืองแสง |
| หอก | P0671 | วงจรปลั๊กเรืองแสง 1 |
| หอก | P0672 | วงจรปลั๊กเรืองแสง 2 |
| หอก | P0673 | วงจรปลั๊กเรืองแสง 3 |
| หอก | P0674 | วงจรปลั๊กเรืองแสง 4 |
| หอก | P0675 | วงจรปลั๊กเรืองแสง 5 |
| หอก | P0676 | วงจรปลั๊กเรืองแสง 6 |
| หอก | P0677 | วงจรปลั๊กเรืองแสง 7 |
| หอก | P0678 | วงจรหัวเทียนสำหรับกระบอกสูบ 8 |
| หอก | P0683 | โมดูลควบคุมหัวเผา - ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร |
| หอก | P0684 | วงจรควบคุมหัวเทียน |
| หอก | P0685 | รีเลย์หลักของหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P0691 | โซลินอยด์วาล์วเกียร์ 1 |
| หอก | P0692 | โซลินอยด์วาล์วเกียร์2 |
| หอก | P0693 | โซลินอยด์วาล์วเกียร์ 3 |
| หอก | P0694 | โซลินอยด์วาล์วเกียร์ 4 |
| หอก | P0700 | ระบบควบคุมการส่งกำลัง |
| หอก | P0703 | วงจรสวิตช์เบรค |
| หอก | P0704 | สวิตช์คลัตช์ - สัญญาณที่ไม่น่าเชื่อ |
| หอก | P0705 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์ |
| หอก | P0706 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์ |
| หอก | P0710 | วงจรอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ |
| หอก | P0711 | วงจรอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ |
| หอก | P0712 | วงจรอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ |
| หอก | P0713 | วงจรอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ |
| หอก | P0715 | วงจรอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ |
| หอก | P0717 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วกังหัน - ไม่มีสัญญาณ |
| หอก | P0718 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วกังหัน |
| หอก | P0720 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาส่งออก |
| หอก | P0721 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาส่งออก |
| หอก | P0722 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุต - ไม่มีสัญญาณ |
| หอก | P0723 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาส่งออก |
| หอก | P0725 | วงจรอินพุตความเร็วเครื่องยนต์ |
| หอก | P0730 | อัตราทดเกียร์ไม่ถูกต้อง |
| หอก | P0731 | อัตราทดเกียร์ 1 |
| หอก | P0732 | อัตราทดเกียร์ 2 |
| หอก | P0733 | อัตราทดเกียร์ 3 |
| หอก | P0734 | อัตราทดเกียร์ 4 |
| หอก | P0735 | อัตราทดเกียร์ 5 |
| หอก | P0736 | อัตราทดเกียร์ถอยหลัง |
| หอก | P0740 | Torque Converter คลัตช์โซลินอยด์วาล์ว |
| หอก | P0741 | Torque Converter คลัตช์โซลินอยด์วาล์ว |
| หอก | P0742 | Torque Converter คลัตช์ Engage โซลินอยด์ - ล็อคในตำแหน่งหมั้น |
| หอก | P0743 | Torque Converter คลัตช์โซลินอยด์วาล์ว |
| หอก | P0744 | โซ่คลัตช์ |
| หอก | P0745 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน A |
| หอก | P0746 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน A |
| หอก | P0747 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน A - ล็อคในตำแหน่งแทรก |
| หอก | P0748 | การควบคุมแรงดันอิเล็กทรอนิกส์ A - ไฟฟ้าขัดข้อง |
| หอก | P0750 | Shift โซลินอยด์วาล์ว 1 |
| หอก | P0751 | Shift โซลินอยด์วาล์ว 1 |
| หอก | P0752 | เปลี่ยนโซลินอยด์วาล์ว 1 - ล็อคในตำแหน่ง |
| หอก | P0753 | Shift โซลินอยด์วาล์ว 1 - ไฟฟ้าขัดข้อง |
| หอก | P0755 | Shift โซลินอยด์วาล์ว 2 |
| หอก | P0756 | Shift โซลินอยด์วาล์ว 2 |
| หอก | P0757 | Gear Select Solenoid 2 - ล็อคอยู่ |
| หอก | P0758 | โซลินอยด์วาล์วตัวเลือกเกียร์ 2 - ไฟฟ้าขัดข้อง |
| หอก | P0760 | Shift โซลินอยด์วาล์ว 3 |
| หอก | P0761 | Shift โซลินอยด์วาล์ว 3 |
| หอก | P0762 | เปลี่ยนโซลินอยด์วาล์ว 3 - ล็อคในตำแหน่ง |
| หอก | P0763 | โซลินอยด์วาล์วตัวเลือกเกียร์ 3 - ไฟฟ้าขัดข้อง |
| หอก | P0765 | Shift โซลินอยด์วาล์ว 4 |
| หอก | P0766 | Shift โซลินอยด์วาล์ว 4 |
| หอก | P0767 | Gear Select Solenoid 4 - ล็อคในตำแหน่งที่มีส่วนร่วม |
| หอก | P0768 | โซลินอยด์วาล์วตัวเลือกเกียร์ 4 - ไฟฟ้าขัดข้อง |
| หอก | P0770 | Shift โซลินอยด์วาล์ว 5 |
| หอก | P0771 | Shift โซลินอยด์วาล์ว 5 |
| หอก | P0773 | Shift โซลินอยด์วาล์ว 5 |
| หอก | P0775 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน B |
| หอก | P0778 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน B |
| หอก | P0779 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน B |
| หอก | P0781 | เกิดข้อผิดพลาดในการสลับระหว่างเกียร์ 1 และเกียร์ 2 |
| หอก | P0782 | เกิดข้อผิดพลาดในการสลับระหว่างเกียร์ 2 และเกียร์ 3 |
| หอก | P0783 | เกิดข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนจากเกียร์ 3 เป็นเกียร์ 4 |
| หอก | P0784 | เกิดข้อผิดพลาดในการสลับระหว่างเกียร์ 4 และเกียร์ 5 |
| หอก | P0785 | วงจรโซลินอยด์วาล์วไล่ไอน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P0786 | ให้แสงสว่าง PERF |
| หอก | P0787 | วงจรปั๊มเชื้อเพลิงเบื้องต้น |
| หอก | P0788 | เอาท์พุทรีเลย์ควบคุมเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | P0789 | เอาต์พุตการยกเว้นการหมุนเวียน |
| หอก | P0791 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลากลาง |
| หอก | P0792 | พัดลม 2 สัญญาณเอาท์พุต |
| หอก | P0793 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลากลาง |
| หอก | P0794 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลากลาง |
| หอก | P0795 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน C |
| หอก | P0796 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน C - OK หรือล็อคในตำแหน่งแทรก |
| หอก | P0797 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน C - ล็อคในตำแหน่งแทรก |
| หอก | P0799 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน C - ล็อคในตำแหน่งแทรก |
| หอก | P0804 | วงจรล็อคคลัตช์ทำงานผิดปกติ |
| หอก | P0805 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์ |
| หอก | P0806 | ความผิดปกติของกำลังไฟฟ้าเข้าของโมดูลจุดระเบิด |
| หอก | P0808 | รูปแบบสวิตช์มือผิด |
| หอก | P0809 | เกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์ถอยหลังไม่ถูกต้อง |
| หอก | P0810 | CAN ไลน์ |
| หอก | P0812 | CAN ไลน์ |
| หอก | P0814 | วงจรบ่งชี้ตำแหน่งคันเกียร์ |
| หอก | P0815 | โซ่ตีนผีเกียร์สูง |
| หอก | P0816 | วงจรสวิตช์ลดเกียร์ |
| หอก | P0817 | วงจรปลดสตาร์ทเตอร์ |
| หอก | P0818 | วงจรอินพุตสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อเกียร์ |
| หอก | P0837 | แรงดันเซ็นเซอร์อุณหภูมิคอยล์เย็นต่ำเกินไป |
| หอก | P0838 | แรงดันเซ็นเซอร์อุณหภูมิคอยล์เย็นสูงเกินไป |
| หอก | P0839 | แรงดันเซ็นเซอร์อุณหภูมิคอยล์เย็นอยู่นอกช่วง |
| หอก | P0840 | สวิตซ์แรงดัน / สวิตซ์แรงดันน้ำมันเกียร์ วงจร A |
| หอก | P0841 | สวิตซ์แรงดัน / สวิตซ์แรงดันน้ำมันเกียร์ วงจร A |
| หอก | P0844 | สวิตซ์แรงดัน / สวิตซ์แรงดันน้ำมันเกียร์ วงจร A |
| หอก | P0845 | รถเคลื่อนที่ไม่ได้ - โหมดโรงงาน |
| หอก | P0919 | คำสั่งตำแหน่งเกียร์ผิดพลาด |
| หอก | P0998 | ข้อผิดพลาดในการทดสอบ ER |
| หอก | P1000 | การทดสอบการวินิจฉัยออนบอร์ด (OBD) ที่ไม่สมบูรณ์ |
| หอก | P1001 | การทดสอบการวินิจฉัยตนเองสำหรับการแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ทำงานไม่เสร็จสมบูรณ์ สิ้นสุดการทดลองใช้ |
| หอก | P1100 | ไฟกระพริบวงจรมิเตอร์วัดการไหลของอากาศ |
| หอก | P1101 | เซ็นเซอร์มวลอากาศอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1102 | เซ็นเซอร์มวลอากาศอยู่ในช่วงแต่ต่ำกว่าที่คาดไว้ |
| หอก | P1103 | เซ็นเซอร์มวลอากาศอยู่ในช่วงแต่สูงกว่าที่คาดไว้ |
| หอก | P1104 | วงจรเซ็นเซอร์มวลอากาศสู่กราวด์ |
| หอก | P1105 | ตำแหน่งของไดอัลเทอร์เนเตอร์คู่บน |
| หอก | P1106 | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าคู่ล่างที่มีข้อบกพร่อง |
| หอก | P1107 | วงจรกำเนิดสองล่าง |
| หอก | P1108 | วงจรเตือนแบตเตอรี่สำรองแบบคู่ |
| หอก | P1109 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า B วงจรทำงานผิดปกติ |
| หอก | P1110 | เปิด/ลัดวงจรในวงจรอุณหภูมิอากาศเข้า (D/C) |
| หอก | P1111 | ผ่านระบบ |
| หอก | P1112 | วงจรอุณหภูมิอากาศเข้าทำงานผิดปกติ |
| หอก | P1113 | วงจรอุณหภูมิอากาศเข้า วงจรเปิดหรือปิด |
| หอก | P1114 | อุณหภูมิอากาศเข้าต่ำของวงจร B ที่ทางเข้า (เครื่องยนต์ Super / Turbo) |
| หอก | P1115 | อุณหภูมิอากาศเข้าสูง วงจร B (เครื่องยนต์ Super / Turbo) |
| หอก | P1116 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1117 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์กะพริบ |
| หอก | P1118 | วงจรอุณหภูมิอากาศต่ำในท่อร่วมไอดี |
| หอก | P1119 | วงจรอุณหภูมิอากาศ Manifold อินพุตสูง |
| หอก | P1120 | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อต่ำกว่าขีด จำกัด ขั้นต่ำ |
| หอก | P1121 | ไม่ตรงกันระหว่างเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งและเซ็นเซอร์มวลอากาศ |
| หอก | P1122 | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อต่ำกว่าแรงดันขั้นต่ำ |
| หอก | P1123 | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อมีค่ามากกว่าแรงดันไฟสูงสุด |
| หอก | P1124 | เซ็นเซอร์ A ตำแหน่งปีกผีเสื้ออยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1125 | บล็อกกะพริบ ตำแหน่งคันเร่ง |
| หอก | P1126 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (ช่วงแคบ) |
| หอก | P1127 | ท่อไอเสียไม่ร้อน ไม่ได้ทดสอบโพรบแลมบ์ดาทางออก |
| หอก | P1128 | เซ็นเซอร์แลมบ์ดาที่ทางเข้ากลับด้าน |
| หอก | P1129 | เปลี่ยนเซ็นเซอร์แลมบ์ดาดาวน์สตรีม |
| หอก | P1130 | โพรบแลมบ์ดาด้านขวาจะสลับที่อินพุตที่ตรวจสอบขีดจำกัดการฉีดที่ไม่ถูกต้อง |
| หอก | P1131 | หัววัดแลมบ์ดาที่ถูกต้องจะสลับที่เซ็นเซอร์อินพุตที่ไม่ถูกต้อง แสดงว่ามีส่วนผสมแบบลีน |
| หอก | P1132 | โพรบแลมบ์ดาที่ถูกต้องสลับที่อินพุตเซ็นเซอร์ผิด แสดงว่ามีส่วนผสมของไขมัน |
| หอก | P1133 | ตรวจพบความล้มเหลวในการจุดระเบิด |
| หอก | P1134 | ตรวจพบความล้มเหลวในการจุดระเบิด |
| หอก | P1135 | วงจรแรงดันเซ็นเซอร์แลมบ์ดาขวาบนเหนือขีด จำกัด ล่าง |
| หอก | P1136 | วงจรแรงดันเซ็นเซอร์แลมบ์ดาขวาบนเหนือขีด จำกัด บน |
| หอก | P1137 | สัญญาณของโพรบแลมบ์ดาล่างขวาไม่เปลี่ยนแปลง เซ็นเซอร์แสดงส่วนผสมแบบลีน |
| หอก | P1138 | ไม่มีสัญญาณจากแลมบ์ดาโพรบแบงค์ 1 เซ็นเซอร์ 2 เซ็นเซอร์แสดงส่วนผสมที่หลากหลาย |
| หอก | P1139 | น้ำในวงจรบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P1140 | สภาพน้ำเชื้อเพลิง |
| หอก | P1141 | แรงดันไฟต่ำในสายโซ่ของโพรบแลมบ์ดาล่าง |
| หอก | P1142 | ไฟฟ้าแรงสูงในสายโซ่ของโพรบแลมบ์ดาล่าง |
| หอก | P1143 | ช่วง / ประสิทธิภาพของวาล์วควบคุมหัวฉีดอากาศ (จากัวร์) หรือสวิตช์ HO2S หายไป HO2S13 ระบุว่า Lean (Mazda) |
| หอก | P1144 | วงจรวาล์วควบคุมหัวฉีดอากาศ (จากัวร์) หรือไม่มีสัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนธนาคาร 1 เซ็นเซอร์ 3 เซ็นเซอร์ระบุส่วนผสมที่อุดมไปด้วย (Mazda) |
| หอก | P1150 | สัญญาณของแลมบ์ดาโพรบด้านซ้ายที่อินพุตไม่เปลี่ยนแปลง การฉีดมีข้อจำกัด |
| หอก | P1151 | สัญญาณของโพรบแลมบ์ดาด้านซ้ายที่อินพุตไม่เปลี่ยนแปลง เซ็นเซอร์จะแสดงส่วนผสมแบบลีน |
| หอก | P1152 | สัญญาณของโพรบแลมบ์ดาด้านซ้ายที่อินพุตไม่เปลี่ยนแปลง เซ็นเซอร์ระบุส่วนผสมของไขมัน |
| หอก | P1153 | ตรวจพบความล้มเหลวในการจุดระเบิด |
| หอก | P1154 | ตรวจพบความล้มเหลวในการจุดระเบิด |
| หอก | P1155 | การจุดระเบิดด้วยไฟเตือนโดยโมดูลควบคุมเชื้อเพลิงทางเลือก |
| หอก | P1156 | วงจรสวิตช์เลือกเชื้อเพลิง |
| หอก | P1157 | ไม่มีสวิตช์ HO2S22 - เซ็นเซอร์แสดงส่วนผสมที่ไม่ติดมันเกินไป |
| หอก | P1158 | ไม่มีสัญญาณจากสวิตช์ของโพรบแลมบ์ดาด้านซ้ายที่เอาต์พุต |
| หอก | P1159 | เชื้อเพลิงสเต็ปเปอร์มอเตอร์ |
| หอก | P1167 | ช่างไม่ได้เหยียบคันเร่งขณะตรวจสอบคันเร่ง |
| หอก | P1168 | เซ็นเซอร์ความดันท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ แต่มีแนวโน้มต่ำ |
| หอก | P1169 | เซ็นเซอร์ความดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ แต่มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้น |
| หอก | P1170 | โซลินอยด์วาล์วหยุดเครื่องยนต์ (ดีเซล) หรือการปรับคืนอากาศ / เชื้อเพลิง (H02S11) |
| หอก | P1171 | ระบบลีนเกินไป - แบงค์ 1 และ 2 (น้ำมันลีนผิดปกติ) o เซ็นเซอร์โรเตอร์ (ดีเซล) |
| หอก | P1172 | ระบบมากเกินไป - แบงค์ 1 & 2 (น้ำมันผิดเยอะ) หรือเซ็นเซอร์โรเตอร์ (ดีเซล) |
| หอก | P1173 | การตรวจสอบการคืนอากาศ / เชื้อเพลิง (H02S21) หรือการสอบเทียบโรเตอร์ (ดีเซล) |
| หอก | P1174 | ระบบเอนเกินไป - แบงค์ 1 และ 2 (สงสัยว่าเป็น H02S) หรือเซ็นเซอร์ลูกเบี้ยว (ดีเซล) |
| หอก | P1175 | ระบบแน่นเกินไป - แบงค์ 1 และ 2 (สงสัยว่าแลมบ์ดาโพรบ) หรือการควบคุมลูกเบี้ยว (ดีเซล) |
| หอก | P1176 | ระยะยาวแบบลีนเกินไป - Bank 1 & 2 (FMFR) (Jaguar) หรือ Cam Calibration (Ford Diesel) |
| หอก | P1177 | ระยะยาวแบบลีนเกินไป - Bank 1 & 2 (FMFR) (Jaguar) หรือ Timing (Ford Diesel) |
| หอก | P1178 | การชดเชยแบบลีนระยะยาว - Bank 1 & 2 (AMFR) (Jaguar) หรือ Shutdown Limits (ดีเซล) |
| หอก | P1179 | Too Rich Fuel Over Time Adjustment - แบงค์ 1 & 2 (AMFR) (จากัวร์) |
| หอก | P1180 | ระบบเชื้อเพลิง - ต่ำ |
| หอก | P1181 | ระบบคาร์บูเรเตอร์สูง-ต่ำ |
| หอก | P1182 | วงจรโซลินอยด์วาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | P1183 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง |
| หอก | P1184 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1185 | วงจรฮีตเตอร์แลมบ์ดาโพรบเปิด - ปัญหาฮาร์ดแวร์ (จากัวร์) หรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิสูงปั๊มเชื้อเพลิง (ดีเซล) |
| หอก | P1186 | เครื่องทำความร้อนโพรบแลมบ์ดาลัดวงจร - ความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์ (จากัวร์) หรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิต่ำของปั๊มเชื้อเพลิง (ดีเซล) |
| หอก | P1187 | ฮีตเตอร์แลมบ์ดาโพรบแตก - สงสัยการทำงานผิดปกติ (จากัวร์) หรือการเลือกรุ่น (ดีเซล) |
| หอก | P1188 | ความต้านทานวงจรฮีตเตอร์ของโพรบแลมบ์ดา (จากัวร์) หรือหน่วยความจำสอบเทียบ (ดีเซล) |
| หอก | P1189 | วงจรเครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์แลมบ์ดาทำงานผิดปกติพร้อมความต้านทานต่ำ 1 (จากัวร์) หรือสัญญาณความเร็วปั๊ม (ดีเซล) |
| หอก | P1190 | ข้อผิดพลาด 2: Lambda Probe Heater Circuit ความต้านทานต่ำ (จากัวร์) หรือตัวต้านทานการสอบเทียบอยู่นอกช่วง (ดีเซล / Mazda) |
| หอก | P1191 | วงจร TP (ทดสอบแล้ว) (Mazda) หรือเครื่องทำความร้อนโพรบแลมบ์ดาเปิดอยู่ - ความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์ (จากัวร์) หรือแรงดันไฟฟ้าของคีย์ (ดีเซล) |
| หอก | P1192 | เครื่องทำความร้อนโพรบแลมบ์ดาลัดวงจร (จากัวร์) หรือภายนอก V (ดีเซล) |
| หอก | P1193 | เปิดแลมบ์ดาโพรบฮีทเตอร์ - สงสัยความผิดปกติ (จากัวร์) หรือระบบควบคุม EGR กระแสไฟเกิน (ดีเซล) |
| หอก | P1194 | ความผิดปกติของความต้านทานของสายโซ่ของเครื่องทำความร้อนของโพรบแลมบ์ดา (จากัวร์) หรือตัวแปลงอนาล็อกเป็นดิจิตอล ECM / PCM (ดีเซล / มาสด้า) |
| หอก | P1195 | วงจรเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ (Mazda) หรือวงจรฮีตเตอร์ Lambda Probe ความต้านทานต่ำ 1 ความผิดปกติ (จากัวร์) หรือการเริ่มต้นชิป SCP HBCC ล้มเหลว (ดีเซล) |
| หอก | P1196 | จุดระเบิดปิดแรงดันสูง (ดีเซล) หรือข้อผิดพลาด 2: วงจรฮีตเตอร์แลมบ์ดาโพรบความต้านทานต่ำ (จากัวร์), วงจรสวิตช์สตาร์ท (มาสด้า) |
| หอก | P1197 | แรงดันไฟต่ำในวงจรสวิตช์พาธ (Mazda) เพื่อปิดสวิตช์กุญแจ (ดีเซล) |
| หอก | P1198 | วงจรจ่ายเชื้อเพลิงสูง (จากัวร์) หรือกำลังควบคุมโรเตอร์ต่ำของปั๊ม (ดีเซล) |
| หอก | P1199 | วงจรอินพุตระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ |
| หอก | P1201 | เปิด / ลัดวงจรของหัวฉีดของกระบอกสูบหมายเลข 1 |
| หอก | P1202 | เปิด / ลัดวงจรของหัวฉีดของกระบอกสูบ n ° 2 |
| หอก | P1203 | เปิด / ลัดวงจรของหัวฉีดของกระบอกสูบหมายเลข 3 |
| หอก | P1204 | เปิด / ลัดวงจรของหัวฉีดของกระบอกสูบหมายเลข 4 |
| หอก | P1205 | เปิด / ลัดวงจรของหัวฉีดของกระบอกสูบหมายเลข 5 |
| หอก | P1206 | เปิด / ลัดวงจรของหัวฉีดของกระบอกสูบหมายเลข 6 |
| หอก | P1207 | เปิด / ลัดวงจรของหัวฉีดของกระบอกสูบหมายเลข 7 |
| หอก | P1208 | เปิด / ลัดวงจรของหัวฉีดของกระบอกสูบหมายเลข 8 |
| หอก | P1209 | ข้อผิดพลาดในการทดสอบเดลต้าควบคุมหัวฉีด |
| หอก | P1210 | ตรวจสอบแรงดันหัวฉีดเหนือระดับที่คาดไว้ |
| หอก | P1211 | การควบคุมหัวฉีดแรงดันเหนือ / ต่ำกว่าระดับที่ต้องการ |
| หอก | P1212 | ทดสอบหัวฉีดแรงดันไม่อยู่ที่ระดับที่คาดไว้ |
| หอก | P1213 | หัวฉีดสตาร์ทเย็น 1 |
| หอก | P1214 | ตำแหน่งปีกผีเสื้อ Sensor B อยู่นอกช่วง |
| หอก | P1215 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นเหยียบสัญญาณอินพุตต่ำ C |
| หอก | P1216 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ C อินพุตสูง |
| หอก | P1217 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ C กะพริบ |
| หอก | P1218 | วงจรสัญญาณสูงตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว |
| หอก | P1219 | วงจรสัญญาณตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวต่ำ |
| หอก | P1220 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ |
| หอก | P1221 | ระบบควบคุมแรงดึง |
| หอก | P1222 | วงจรเอาท์พุตควบคุมแรงฉุดลาก |
| หอก | P1223 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ B วงจรอินพุตสูง (สหรัฐอเมริกา) หรือหยุดฉุกเฉินขณะสแตนด์บาย (ยุโรป) |
| หอก | P1224 | ตำแหน่งปีกผีเสื้อเซนเซอร์ B อยู่นอกขีดจำกัดการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1225 | เซ็นเซอร์ยกเข็ม |
| หอก | P1226 | เซนเซอร์แขนจ่าย |
| หอก | P1227 | ความผิดปกติของวาล์วบายพาสปิด (แรงดันเกิน) (สหรัฐอเมริกา) หรือจังหวะวาล์วแปรผัน (ยุโรป) |
| หอก | P1228 | วาล์วบายพาสเปิดชำรุด (แรงดันไม่เพียงพอ) (สหรัฐฯ) ตัวควบคุมความเร็วรถ (ยุโรป) หรืออินพุตสูงของวงจรป้องกันทางกล (จากัวร์) |
| หอก | P1229 | Intercooler Pump Power Amplifier หรือ Pump Timing Actuator (ยุโรป) หรือวงจรควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ (Jaguar) |
| หอก | P1230 | ความผิดปกติของรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงความเร็วต่ำ (VLCM) หรือรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง (จากัวร์) |
| หอก | P1231 | วงจรปั๊มเชื้อเพลิงทุติยภูมิต่ำความเร็วสูง (VLCM) |
| หอก | P1232 | วงจรความเร็วปั๊มเชื้อเพลิงหลัก (ปั๊มเชื้อเพลิงสองความเร็ว) |
| หอก | P1233 | โมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงถูกปิดใช้งานหรือปิดใช้งาน (โมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง) |
| หอก | P1234 | โมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงถูกปิดใช้งานหรือปิดใช้งาน (โมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง) |
| หอก | P1235 | เกินขีดจำกัดการควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง |
| หอก | P1236 | การควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่นอกช่วง (โมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง) หรือวงจร VSV 1 (จากัวร์) |
| หอก | P1237 | วงจรปั๊มเชื้อเพลิงเบื้องต้น |
| หอก | P1238 | วงจรปั๊มเชื้อเพลิงรอง (ชุดควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง) |
| หอก | P1239 | ฟีดปั๊มเชื้อเพลิง |
| หอก | P1240 | เซ็นเซอร์จ่ายไฟ |
| หอก | P1241 | แหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์อินพุตต่ำ |
| หอก | P1242 | อินพุตกำลังเซ็นเซอร์กำลังสูง |
| หอก | P1243 | ความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิงสำรองหรือความผิดปกติของกราวด์หรือแอนะล็อกกราวด์ (จากัวร์) |
| หอก | P1244 | อินพุตเครื่องกำเนิดโหลดสูง |
| หอก | P1245 | เครื่องกำเนิดอินพุตโหลดต่ำหรืออินพุตสัญญาณเริ่มต้นต่ำ (จากัวร์) |
| หอก | P1246 | ระบบชาร์จหรืออินพุตสัญญาณสตาร์ทสูง (จากัวร์) |
| หอก | P1247 | บูสเทอร์โบแรงดันต่ำ |
| หอก | P1248 | ตรวจไม่พบแรงดันเทอร์โบชาร์จ |
| หอก | P1249 | ความจุวาล์วควบคุมวาล์วบายพาส |
| หอก | P1250 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสปริงวาล์วปีกผีเสื้อ (จากัวร์) |
| หอก | P1251 | วงจรโซลินอยด์วาล์วผสมอากาศ (มาสด้า) หรือตำแหน่งปีกผีเสื้อ (จากัวร์) |
| หอก | P1252 | โซลินอยด์วาล์วของตัวควบคุมแรงดันหมายเลข 2 เปิดหรือปิด |
| หอก | P1253 | สหสัมพันธ์ต่ำของแป้นเหยียบ PDS1 และ LPDS (ดีเซล) หรือ VSV ติดอยู่บน VR (จากัวร์) |
| หอก | P1254 | ความสัมพันธ์ระหว่างแป้นเหยียบ Alto PDS2 และ LPDS |
| หอก | P1255 | ความสัมพันธ์ระหว่างแป้นเหยียบ Bass PDS2 และ LPDS |
| หอก | P1256 | ความสัมพันธ์ของแป้นเหยียบ PDS1 และ HPDS |
| หอก | P1257 | ความสัมพันธ์ของแป้นเหยียบ PDS2 และ HPDS |
| หอก | P1258 | ความสัมพันธ์ของแป้นเหยียบ PDS1 และ PDS2 |
| หอก | P1259 | สัญญาณทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1260 | ตรวจพบการโจรกรรม รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ |
| หอก | P1261 | ลัดวงจรจากบนลงล่างของกระบอกสูบหมายเลข 1 |
| หอก | P1262 | ลัดวงจรจากบนลงล่างของกระบอกสูบหมายเลข 2 |
| หอก | P1263 | ลัดวงจรจากบนลงล่างของกระบอกสูบ 3 |
| หอก | P1264 | ลัดวงจรจากบนลงล่างของกระบอกสูบหมายเลข 4 |
| หอก | P1265 | ลัดวงจรจากบนลงล่างของกระบอกสูบหมายเลข 5 |
| หอก | P1266 | ลัดวงจรจากบนลงล่างของกระบอกสูบหมายเลข 6 |
| หอก | P1267 | ลัดวงจรจากบนลงล่างในกระบอกสูบหมายเลข 7 |
| หอก | P1268 | ลัดวงจรจากบนลงล่างในกระบอกสูบหมายเลข 8 |
| หอก | P1269 | ไม่ได้ตั้งโปรแกรมรหัสทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ |
| หอก | P1270 | รอบต่อนาที ถึงขีดจำกัดความเร็วของเครื่องยนต์หรือยานพาหนะแล้ว |
| หอก | P1271 | แยกจากบนลงล่างกระบอก # 1 |
| หอก | P1272 | ช่องว่างจากบนลงล่างกระบอกหมายเลข 2 |
| หอก | P1273 | แยกจากบนลงล่างกระบอกที่ 3 |
| หอก | P1274 | แยกจากบนลงล่างกระบอกที่ 4 |
| หอก | P1275 | แยกจากบนลงล่างกระบอกที่ 5 |
| หอก | P1276 | แยกจากบนลงล่างกระบอกที่ 6 |
| หอก | P1277 | แยกจากบนลงล่างกระบอกที่ 7 |
| หอก | P1278 | แยกจากบนลงล่างกระบอกที่ 8 |
| หอก | P1279 | วงจรเซนเซอร์แขนควบคุมอยู่นอกระยะ / ประสิทธิภาพ (Mazda) |
| หอก | P1280 | หัวฉีดควบคุมแรงดันอยู่นอกช่วง |
| หอก | P1281 | หัวฉีดแรงดันควบคุมสูงอยู่นอกช่วง |
| หอก | P1282 | แรงดันควบคุมหัวฉีดมากเกินไป |
| หอก | P1283 | วงจรควบคุมแรงดันหัวฉีด |
| หอก | P1284 | KOER ยกเลิก - หัวฉีดควบคุมแรงดันล้มเหลว (ดีเซล) |
| หอก | P1285 | ภาวะความร้อนสูงเกินไปของฝาสูบ |
| หอก | P1286 | ปริมาณเชื้อเพลิงอยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ แต่น้อยกว่าที่กำหนด |
| หอก | P1287 | ปริมาณเชื้อเพลิงอยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อน แต่มากกว่าปริมาณที่ต้องการ |
| หอก | P1288 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิฝาสูบอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1289 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวถังอินพุตสูง |
| หอก | P1290 | วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิต่ำของฝาสูบ |
| หอก | P1291 | ลัดวงจรลงกราวด์หรือ Vbatt ที่ด้านไฟฟ้าแรงสูงของหัวฉีด - แบงค์ 1 |
| หอก | P1292 | ลัดวงจรลงกราวด์หรือ Vbatt ที่ด้านไฟฟ้าแรงสูงของหัวฉีด - แบงค์ 2 |
| หอก | P1293 | หัวฉีดเปิดข้างสูง - แบงค์ 1 |
| หอก | P1294 | หัวฉีดเปิดข้างสูง - แบงค์ 2 |
| หอก | P1295 | ข้อผิดพลาดของหัวฉีดหลายรายการ - ธนาคาร 1 |
| หอก | P1296 | ข้อผิดพลาดของหัวฉีดหลายรายการ - แบงค์ 2 |
| หอก | P1297 | สวิตช์ลัดวงจรด้านสูงของหัวฉีด |
| หอก | P1298 | วงจรสัญญาณวินิจฉัยระบบจุดระเบิด |
| หอก | P1299 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เพื่อป้องกันไม่ให้หัวถังร้อนเกินไป |
| หอก | P1300 | เพิ่มความผิดปกติในการสอบเทียบ |
| หอก | P1301 | การสอบเทียบความเร่งสูง |
| หอก | P1302 | การปรับเทียบบูสต์ต่ำ |
| หอก | P1303 | ข้อผิดพลาดในการสอบเทียบระบบหมุนเวียนไอเสีย |
| หอก | P1305 | การหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่มีการสอบเทียบต่ำ |
| หอก | P1306 | วงจรกระตุ้นรีเลย์คิกดาวน์ |
| หอก | P1307 | คิกดาวน์รีเลย์ถือวงจร |
| หอก | P1308 | วงจรสื่อสารเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | P1309 | ฮาร์ดแวร์ควบคุมไฟผิดพลาด - อคติ CMP, เสียงรบกวน CKP/CMP, ชิป AICE PCM |
| หอก | P1310 | การตรวจจับข้อผิดพลาดเนื่องจากการหายไปของแรงกระแทกอันเนื่องมาจากการแตกตัวเป็นไอออนของโมดูลชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1311 | ตรวจพบความล้มเหลวในการสื่อสารเนื่องจากการสูญเสียแรงกระแทกอันเนื่องมาจากการแตกตัวเป็นไอออนของโมดูล ECM |
| หอก | P1312 | วาล์วควบคุมตัวจับเวลา - วงจรทำงานผิดปกติ |
| หอก | P1313 | ความถี่ความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยา - แบงค์ 1 (จากัวร์) |
| หอก | P1314 | ความถี่ความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยา - แบงค์ 2 (จากัวร์) |
| หอก | P1315 | ความผิดพลาดอย่างต่อเนื่อง (จากัวร์) |
| หอก | P1316 | รหัส IDM หรืออัตราการยิงผิดพลาดสูงกว่าที่ตรวจพบการปล่อยมลพิษ (จากัวร์) |
| หอก | P1317 | รหัสเพาเวอร์แอมพลิฟายเออร์โมดูลหัวฉีด / วงจรหัวฉีดไม่ถูกกู้คืน |
| หอก | P1318 | วงจรไฟฟ้าชำรุดของเซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวจับเวลา |
| หอก | P1319 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวจับเวลามีข้อบกพร่องใน CAN / ประสิทธิภาพ |
| หอก | P1320 | ตัวกระจายสัญญาณหยุดชะงัก |
| หอก | P1336 | ช่วง/ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยง |
| หอก | P1340 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B |
| หอก | P1341 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B - ช่วง/ประสิทธิภาพ |
| หอก | P1342 | วงจรภาคสนาม / บริการต้องใช้คันเหยียบเซ็นเซอร์ |
| หอก | P1343 | วงจรเซ็นเซอร์คำขอเหยียบ B ระยะ / ประสิทธิภาพ |
| หอก | P1344 | วงจรเซ็นเซอร์การกดแป้นเหยียบ C อยู่นอกช่วงประสิทธิภาพ |
| หอก | P1345 | สัญญาณระบุกระบอกสูบ (จากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว) (Mazda) |
| หอก | P1346 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง B |
| หอก | P1347 | เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง B ช่วงวงจร / ประสิทธิภาพ |
| หอก | P1348 | สัญญาณอินพุตต่ำในวงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง B |
| หอก | P1349 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสูง |
| หอก | P1350 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง B กะพริบ |
| หอก | P1351 | วงจรสัญญาณวินิจฉัยระบบจุดระเบิด |
| หอก | P1352 | วงจรคอยล์จุดระเบิดหลัก A |
| หอก | P1353 | วงจรคอยล์จุดระเบิดหลัก B |
| หอก | P1354 | คอยล์จุดระเบิด C วงจรปฐมภูมิ |
| หอก | P1355 | วงจรปฐมภูมิ D คอยล์จุดระเบิด |
| หอก | P1356 | ตรวจพบสัญญาณการตรวจจับโปรไฟล์การจุดระเบิดในขณะที่แอมพลิจูดของสัญญาณนำร่องระบุว่าเครื่องยนต์หยุดทำงาน |
| หอก | P1357 | ไม่ได้กำหนดแอมพลิจูดของสัญญาณการวินิจฉัยตนเองของโมดูล EI |
| หอก | P1358 | สัญญาณควบคุมการจุดระเบิดอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง (CPU OK) |
| หอก | P1359 | วงจรตั้งเวลาจุดระเบิดทำงานผิดปกติ |
| หอก | P1360 | วงจรรอง A คอยล์จุดระเบิด |
| หอก | P1361 | วงจรรอง B คอยล์จุดระเบิดหรือคอยล์จุดระเบิด, กระบอก # 1, ไม่มีการเปิดใช้งาน (จากัวร์) |
| หอก | P1362 | วงจรรอง C คอยล์จุดระเบิดหรือคอยล์จุดระเบิด, กระบอก # 2, ไม่มีการเปิดใช้งาน (จากัวร์) |
| หอก | P1363 | วงจรรอง D คอยล์จุดระเบิดหรือคอยล์จุดระเบิด, กระบอก # 3, ไม่มีการเปิดใช้งาน (จากัวร์) |
| หอก | P1364 | วงจรคอยล์จุดระเบิดเบื้องต้น |
| หอก | P1365 | วงจรรองคอยล์จุดระเบิดหรือคอยล์จุดระเบิด กระบอก # 5 ไม่มีการเปิดใช้งาน (จากัวร์) |
| หอก | P1366 | ฟรีสำหรับการจุดระเบิด |
| หอก | P1367 | ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีตัวแทนจำหน่าย |
| หอก | P1368 | การจุดระเบิดล้มเหลวหรือความผิดปกติของระบบจุดระเบิดของกลุ่ม 2 (จากัวร์) |
| หอก | P1369 | ไฟเตือนอุณหภูมิเครื่องยนต์กลับสัญญาณ |
| หอก | P1370 | เพิ่มความเร็วไม่เพียงพอ ระหว่างการทดสอบประกายไฟ |
| หอก | P1371 | คอยล์จุดระเบิด - กระบอกสูบ 1 - ความผิดปกติก่อนการมีส่วนร่วม |
| หอก | P1372 | คอยล์จุดระเบิด - กระบอกสูบ 2 - ความผิดปกติก่อนการมีส่วนร่วม |
| หอก | P1373 | คอยล์จุดระเบิด - กระบอกสูบ 3 - ความผิดปกติก่อนการมีส่วนร่วม |
| หอก | P1374 | คอยล์จุดระเบิด - กระบอกสูบ 4 - ความผิดปกติก่อนการมีส่วนร่วม |
| หอก | P1375 | คอยล์จุดระเบิด - กระบอกสูบ 5 - ความผิดปกติก่อนการมีส่วนร่วม |
| หอก | P1376 | คอยล์จุดระเบิด - กระบอกสูบ 6 - ความผิดปกติก่อนการมีส่วนร่วม |
| หอก | P1380 | วงจรควบคุมการซิงโครไนซ์แบบแปรผัน (แบงค์ 1) |
| หอก | P1381 | การซิงโครไนซ์ตัวแปรสูงเกินไป (ธนาคาร 1) |
| หอก | P1382 | วงจรโซลินอยด์เฟสแปรผัน |
| หอก | P1383 | เฟสวาล์วแปรผันล่าช้าเกินไป |
| หอก | P1384 | วงจรโซลินอยด์วาล์วแปรผัน (จากัวร์) A |
| หอก | P1385 | โซลินอยด์ B Variable Timing CAN (VCT) |
| หอก | P1386 | การซิงโครไนซ์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวสูงเกินไป (แบงค์ 2) |
| หอก | P1387 | วงจรที่ 2 ของโซลินอยด์วาล์วตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (Mazda) |
| หอก | P1388 | การซิงโครไนซ์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเกินไป (แบงค์ 2) |
| หอก | P1389 | ด้านสูง อินพุตต่ำเพื่อควบคุมปลั๊กเรืองแสง |
| หอก | P1390 | วงจรควบคุมน้ำมันออกเทน |
| หอก | P1391 | วงจรปลั๊กเรืองแสงกระแสไฟอินพุตต่ำ (แบงค์ 1) |
| หอก | P1392 | วงจรปลั๊กเรืองแสงอินพุตสูง (แบงค์ 1) หรือวาล์ว A Variable Camshaft โซลินอยด์โซลินอยด์อินพุตต่ำ (จากัวร์) |
| หอก | P1393 | แรงดันไฟฟ้าขาเข้าของปลั๊กเรืองแสงต่ำ (แบงค์ 2) หรือแรงดันไฟฟ้าขาเข้าของโซลินอยด์วาล์วแปรผันสูง (จากัวร์) |
| หอก | P1394 | วงจรปลั๊กเรืองแสงกระแสไฟอินพุตสูง (แบงค์ 2) |
| หอก | P1395 | ความผิดปกติของการควบคุมหัวเทียน (ธนาคาร 1) |
| หอก | P1396 | ระบบควบคุมหัวเทียนทำงานผิดปกติ (แบงค์ 2) หรือโซลินอยด์วาล์วเพลาลูกเบี้ยวที่วงจร B (จากัวร์) |
| หอก | P1397 | แรงดันไฟฟ้าของระบบอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1398 | วงจรสัญญาณอินพุตสูง B ของโซลินอยด์วาล์วของระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน (จากัวร์) |
| หอก | P1399 | วงจรปลั๊กเรืองแสงด้านไฟฟ้าแรงสูงอินพุตสูง |
| หอก | P1400 | การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย, แรงดันขาเข้าต่ำ, การควบคุมตำแหน่งวาล์วกลับหรือ EGR (จากัวร์) |
| หอก | P1401 | วงจรเซ็นเซอร์ DeltaPFE ตรวจพบแรงดันสูง |
| หอก | P1402 | ระบบหมุนเวียนไอเสีย |
| หอก | P1403 | เซ็นเซอร์ความดันดิฟเฟอเรนเชียลสายส่งกลับ สายส่งกลับ |
| หอก | P1404 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิหมุนเวียนไอเสีย |
| หอก | P1405 | ท่อก่อนเซ็นเซอร์ความดันแตกต่างในสายส่งกลับถูกตัดการเชื่อมต่อหรือปิด |
| หอก | P1406 | เซ็นเซอร์ความดันการหมุนเวียนไอเสียของแก๊สไอเสีย |
| หอก | P1407 | โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ตรวจไม่พบการไหลของ EGR |
| หอก | P1408 | การหมุนเวียนก๊าซไอเสียไหลออกนอกช่วงการทดสอบตัวเองหรือเทอร์มิสเตอร์การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (จากัวร์) |
| หอก | P1409 | วงจรโซลินอยด์วาล์วควบคุมสุญญากาศ EGR หรือวงจรวาล์วหมุนเวียนไอเสีย (จากัวร์) |
| หอก | P1410 | วงจรควบคุมการฟอกอากาศภายในเสริม |
| หอก | P1411 | ตรวจพบการไหลของอากาศสำรองที่ไม่ถูกต้องที่ทางออกของระบบ |
| หอก | P1412 | วาล์วหมุนเวียนไอเสีย |
| หอก | P1413 | แรงดันไฟต่ำในวงจรควบคุมมวลอากาศทุติยภูมิ |
| หอก | P1414 | วงจรควบคุมการฉีดอากาศทุติยภูมิการบริโภคสูง |
| หอก | P1415 | รีเลย์ปั๊มลมวงจรเปิดหรือปิด |
| หอก | P1416 | ไดอะแกรมหัวฉีดอากาศ (Mazda) |
| หอก | P1417 | วงจรระบายอากาศ (มาสด้า) |
| หอก | P1418 | วงจรกระจายลมหมายเลข 1 (Mazda) |
| หอก | P1419 | วงจรกระจายลมหมายเลข 2 (Mazda) |
| หอก | P1420 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยา |
| หอก | P1421 | ความเสียหายต่อตัวเร่งปฏิกิริยา |
| หอก | P1422 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิการจุดระเบิดก๊าซไอเสีย |
| หอก | P1423 | การทดสอบสมรรถนะการจุดระเบิดไอเสีย |
| หอก | P1424 | หัวเทียนแก๊สไอเสียหลัก |
| หอก | P1425 | หัวเทียนแก๊สไอเสียรอง |
| หอก | P1426 | เซ็นเซอร์มวลอากาศขั้นต่ำในระบบจุดระเบิดไอเสียอยู่นอกช่วง |
| หอก | P1427 | ไฟฟ้าลัดวงจรของเซ็นเซอร์ mini-MAF ของระบบจุดระเบิดก๊าซไอเสียอยู่นอกช่วง |
| หอก | P1428 | การแตกหักของเซ็นเซอร์ mini-MAF ของระบบจุดระเบิดก๊าซไอเสียอยู่นอกช่วง |
| หอก | P1429 | ปั๊มลมไฟฟ้าหลัก |
| หอก | P1430 | ปั๊มลมไฟฟ้าสำรอง |
| หอก | P1431 | การติดตามการสูญเสียถูกปิดใช้งาน เป็นไปไม่ได้ที่จะลดโปรไฟล์ |
| หอก | P1432 | วงจรควบคุมฮีตเตอร์เทอร์โมสตัท |
| หอก | P1433 | ระดับสัญญาณต่ำของวงจรอุณหภูมิสารทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | P1434 | วงจรอุณหภูมิสูงสารทำความเย็นเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | P1435 | ช่วงอุณหภูมิ/ความจุสารทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | P1436 | วงจรอากาศระเหยที่อุณหภูมิต่ำ A / C |
| หอก | P1437 | วงจรอากาศระเหยอุณหภูมิสูง A / C |
| หอก | P1438 | ช่วง/ลักษณะอุณหภูมิของอากาศระเหย, วงจร A/C |
| หอก | P1439 | อุณหภูมิวงจรสวิตช์ ชั้น (มาสด้า) |
| หอก | P1440 | วาล์วไล่ฝ้าเปิดค้าง (จากัวร์) |
| หอก | P1441 | ตรวจพบการรั่วไหลของระบบระเหย (การรั่วไหลขนาดใหญ่) หรือระบบ ELC 1 (จากัวร์) |
| หอก | P1442 | ตรวจพบรอยรั่วในคำสั่งระบบควบคุมการระเหย |
| หอก | P1443 | วาล์วควบคุมระบบควบคุมการระเหย |
| หอก | P1444 | ตรวจพบความล้มเหลวในการจุดระเบิด |
| หอก | P1445 | Purge Flow Sensor Circuit อินพุตสูง |
| หอก | P1446 | วงจรโซลินอยด์วาล์วไอดีไอไอดี (มาสด้า) |
| หอก | P1447 | ตรวจสอบการไหลของการไล่หรือการไหลผ่านวาล์วปิดระบบ ELC (จากัวร์) |
| หอก | P1448 | ตรวจพบการรั่วไหลของระบบระเหย (การรั่วไหลขนาดใหญ่) หรือระบบ ELC 2 (จากัวร์) |
| หอก | P1449 | วาล์วล้างตัวกรองถ่านกัมมันต์ |
| หอก | P1450 | ดูดสูญญากาศออกจากถังน้ำมันไม่ได้ |
| หอก | P1451 | วงจรควบคุมการเทระบบควบคุมการระเหย |
| หอก | P1452 | ดูดสูญญากาศออกจากถังน้ำมันไม่ได้ |
| หอก | P1453 | วาล์วระบายแรงดันถังน้ำมันทำงานผิดปกติ (จากัวร์) |
| หอก | P1454 | การทดสอบสุญญากาศระบบควบคุมการระเหย (จากัวร์) |
| หอก | P1455 | รหัสที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษในอนาคต ไม่ต้องมีการแทรกแซง |
| หอก | P1456 | วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิถังน้ำมัน (Mazda) |
| หอก | P1457 | ไม่สามารถถอดสูญญากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือล้างด้วยโซลินอยด์วาล์วควบคุม (Mazda) |
| หอก | P1460 | วงจรปิดคันเร่ง A/C เปิดเต็มที่ |
| หอก | P1461 | อินพุตวงจรเซ็นเซอร์ความดัน A / C: สูง |
| หอก | P1462 | สัญญาณอินพุตต่ำของวงจรเซ็นเซอร์ความดันเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | P1463 | การเปลี่ยนแปลงความดันไม่เพียงพอ เซ็นเซอร์ความดันเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | P1464 | ขอแอร์นอกระยะ |
| หอก | P1465 | วงจรรีเลย์เครื่องปรับอากาศ |
| หอก | P1466 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารทำความเย็น A / C |
| หอก | P1467 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิคอมเพรสเซอร์แอร์ |
| หอก | P1468 | SSPOD วงจรเปิดหรือปิด |
| หอก | P1469 | ความผิดปกติของการทำงานของเครื่องปรับอากาศ |
| หอก | P1470 | รอบระยะเวลาของเครื่องปรับอากาศสั้นเกินไป |
| หอก | P1471 | การทำงานผิดปกติของพัดลมไฟฟ้า 1 (ด้านคนขับ) |
| หอก | P1472 | การทำงานผิดปกติของพัดลมไฟฟ้า 2 (ด้านผู้โดยสาร) |
| หอก | P1473 | วงจรพัดลมขัดจังหวะ |
| หอก | P1474 | วงจรควบคุมพัดลมหลักความเร็วต่ำ |
| หอก | P1475 | วงจรโบลเวอร์รีเลย์ (ต่ำ) (มาสด้าและจากัวร์) |
| หอก | P1476 | วงจรโบลเวอร์รีเลย์ (สูง) (มาสด้าและจากัวร์) |
| หอก | P1477 | วงจรรีเลย์พัดลมเสริม (Mazda) |
| หอก | P1478 | การควบคุมพัดลมระบายความร้อน |
| หอก | P1479 | วงจรควบคุมหลักของพัดลมแรงดันสูง |
| หอก | P1480 | พัดลมรองความเร็วต่ำพร้อมพัดลมความเร็วต่ำที่ทำงานอยู่ |
| หอก | P1481 | พัดลมระดับต่ำรองพร้อมพัดลมระดับสูงที่ทำงานอยู่ |
| หอก | P1482 | SCP |
| หอก | P1483 | วงจรพัดลมทำงานผิดปกติ |
| หอก | P1484 | วงจรพัดลมทำงานผิดปกติ |
| หอก | P1485 | คอยล์ควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย |
| หอก | P1486 | คอยล์วาล์วอากาศหมุนเวียนไอเสีย |
| หอก | P1487 | วงจรโซลินอยด์วาล์วควบคุมการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย |
| หอก | P1490 | วงจรโซลินอยด์วาล์วการถ่ายโอนข้อมูลรองอากาศ |
| หอก | P1491 | วงจรโซลินอยด์วาล์วเปลี่ยนรอง |
| หอก | P1492 | วงจรโซลินอยด์ APLSPL (มาสด้า) |
| หอก | P1493 | RCNT วงจรโซลินอยด์ (มาสด้า) |
| หอก | P1494 | SPCUT วงจรโซลินอยด์ (มาสด้า) |
| หอก | P1495 | วงจรโซลินอยด์ TCSPL (มาสด้า) |
| หอก | P1496 | EGR การควบคุมมอเตอร์สเต็ปเปอร์แรงต่ำ / แรงสูง 1 วงจรควบคุม |
| หอก | P1497 | EGR การควบคุมมอเตอร์สเต็ปเปอร์แรงต่ำ / แรงสูง 2 วงจรควบคุม |
| หอก | P1498 | EGR การควบคุมมอเตอร์สเต็ปเปอร์แรงต่ำ / แรงสูง 3 วงจรควบคุม |
| หอก | P1499 | 4 EGR วงจรควบคุมสเต็ปเปอร์มอเตอร์แรงต่ำ / แรงสูง |
| หอก | P1500 | เซ็นเซอร์ความเร็วรถ |
| หอก | P1501 | เซ็นเซอร์ความเร็วรถอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1502 | เซ็นเซอร์ความเร็วรถกะพริบหรือการทดสอบไม่ถูกต้อง - การทำงานของโมดูลควบคุมแหล่งจ่ายไฟเสริม |
| หอก | P1503 | เซ็นเซอร์ความเร็วเสริม |
| หอก | P1504 | วงจรควบคุมอากาศขั้นต่ำ |
| หอก | P1505 | ระบบควบคุมอากาศเข้าที่ขีดจำกัดการชดเชย |
| หอก | P1506 | แอมพลิจูดของสัญญาณมอดูเลตสำหรับวาล์วควบคุมอากาศเข้าสูงกว่าที่คาดไว้ |
| หอก | P1507 | วาล์วควบคุมอากาศไอดี แอมพลิจูดของสัญญาณมอดูเลตต่ำกว่าที่คาดไว้ |
| หอก | P1508 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมอากาศสำหรับการแตกหักขั้นต่ำหรือวงปิด |
| หอก | P1509 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมอากาศสำหรับการแตกหักขั้นต่ำหรือวงปิด |
| หอก | P1510 | คำสั่งเปิดหรือปิดท่อร่วมไอดีนานกว่าที่คาดไว้ |
| หอก | P1512 | คำสั่งรองเท้าท่อร่วมไอดีติดขัด (แบงค์ 1) |
| หอก | P1513 | Intake Manifold Shoe Command Stuck (แบงค์ 2) |
| หอก | P1514 | ความผิดปกติของเกียร์ว่าง / โหลดสูง (จากัวร์) |
| หอก | P1515 | วงจรกระแสไฟฟ้า (มาสด้า) |
| หอก | P1516 | ความผิดปกติของวงจรควบคุมท่อร่วมไอดีที่มีการควบคุม (ธนาคาร 1) หรือความผิดปกติของเกียร์ว่าง / เกียร์ (จากัวร์) |
| หอก | P1517 | คำสั่งเปิดหรือปิดท่อร่วมไอดีนานกว่าที่คาดไว้ |
| หอก | P1518 | การปรับท่อร่วมไอดีถูกบล็อกหรือเปิด |
| หอก | P1519 | Intake Manifold Shoe Command Stuck (แบงค์ 2) |
| หอก | P1520 | วงจรควบคุมท่อร่วมไอดี |
| หอก | P1521 | โซลินอยด์วาล์วของวงจรที่ 1 ของระบบเหนี่ยวนำพร้อมตัวแปรเรโซแนนซ์ |
| หอก | P1522 | โซลินอยด์วาล์วของวงจรที่ 2 ของระบบเหนี่ยวนำพร้อมตัวแปรเรโซแนนซ์ |
| หอก | P1523 | วงจรโซลินอยด์ IVC |
| หอก | P1524 | วงจรโซลินอยด์วาล์วไอดีแปรผัน (มาสด้า) |
| หอก | P1525 | วาล์วบายพาสอากาศ (บรรยากาศ) วงเปิดหรือปิด |
| หอก | P1526 | SABV วงจรเปิดหรือวงจรปิด |
| หอก | P1527 | โซลินอยด์บายพาสอากาศรอง |
| หอก | P1528 | วงจรวาล์วปีกผีเสื้อเสริม (Mazda) |
| หอก | P1529 | วงจรเปิดหรือปิดของเครื่องอัดอากาศ LYSHHOLM |
| หอก | P1530 | การแตกของคลัตช์แม่เหล็กของคอมเพรสเซอร์แอร์ |
| หอก | P1531 | การทดสอบไม่ถูกต้อง - การเหยียบคันเร่ง |
| หอก | P1532 | วงจรควบคุมข้อมูลท่อร่วมไอดี (แบงค์ 2) |
| หอก | P1533 | โซ่หัวฉีดนิวเมติก |
| หอก | P1534 | สัญญาณเตือนถุงลมนิรภัย |
| หอก | P1535 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิแกนระเหย |
| หอก | P1536 | โซ่สวิตซ์เบรคมือ |
| หอก | P1537 | ชุดควบคุมท่อร่วมไอดี (แบงค์ 1) ติดหรือปิด |
| หอก | P1538 | ชุดควบคุมท่อร่วมไอดี (แบงค์ 2) ติดหรือปิด |
| หอก | P1539 | ระบบปรับอากาศ |
| หอก | P1540 | SABV วงจรเปิดหรือวงจรปิด |
| หอก | P1541 | ช่วง/ลักษณะวงจรควบคุมท่อร่วมไอดีที่ปรับได้ |
| หอก | P1542 | โครงการตัวระบุหลัก PCM (แอปพลิเคชัน Dual PCM) |
| หอก | P1543 | วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| หอก | P1544 | วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ B |
| หอก | P1549 | วงจรควบคุมข้อมูลท่อร่วมไอดี (แบงค์ 1) |
| หอก | P1550 | เซ็นเซอร์ความดันพวงมาลัยเพาเวอร์อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1562 | แรงดันไฟต่ำที่เอาต์พุตของชุดควบคุมเครื่องยนต์เพื่อเก็บหน่วยความจำ |
| หอก | P1563 | คำขอหยุดเครื่องยนต์จากชุดควบคุมปั๊มฉีด |
| หอก | P1564 | ขอลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจากชุดควบคุมปั๊มฉีด |
| หอก | P1565 | สวิตซ์ควบคุมความเร็วไม่อยู่ในระยะ สูง |
| หอก | P1566 | สวิตซ์ควบคุมความเร็วไม่อยู่ในระยะ แรงดันต่ำหรือต่ำ B + TCM (Mazda) |
| หอก | P1567 | วงจรเอาท์พุตคำสั่งความเร็ว |
| หอก | P1568 | ควบคุมความเร็วไม่ทัน |
| หอก | P1569 | วงจรควบคุมท่อร่วมไอดี |
| หอก | P1570 | วงจรควบคุมท่อร่วมไอดี |
| หอก | P1571 | สวิตช์เบรค |
| หอก | P1572 | วงจรสวิตช์แป้นเบรก |
| หอก | P1573 | ไม่มีตำแหน่งคันเร่ง |
| หอก | P1574 | สัญญาณเอาท์พุตของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อไม่สอดคล้องกัน |
| หอก | P1575 | ตำแหน่งคันเหยียบอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1576 | ไม่มีตำแหน่งคันเหยียบ |
| หอก | P1577 | เอาต์พุตเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบไม่ตรงกัน |
| หอก | P1578 | กำลัง ETC ต่ำกว่าที่กำหนด |
| หอก | P1579 | ETC ในโหมดจำกัดกำลังไฟฟ้า |
| หอก | P1580 | PCM แทนที่การควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| หอก | P1581 | ความผิดปกติของการควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| หอก | P1582 | มีข้อมูลการควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| หอก | P1583 | Cruise Off พร้อมระบบควบคุมคันเร่งไฟฟ้า |
| หอก | P1584 | คำสั่งคันเร่งตรวจพบความผิดปกติของ ETB |
| หอก | P1585 | ระบบควบคุมคันเร่งทำงานผิดปกติ |
| หอก | P1586 | ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร CAN data bus หรือวาล์วปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ด้วย PCM |
| หอก | P1587 | ความผิดปกติของคำสั่งควบคุมปีกผีเสื้อแบบมอดูเลต |
| หอก | P1588 | การควบคุมคันเร่งตรวจพบการสูญเสียสปริงคืน |
| หอก | P1589 | การควบคุมคันเร่งไม่สามารถควบคุมมุมปีกผีเสื้อที่ต้องการได้ |
| หอก | P1600 | การสูญเสียพลังงาน KAM การหยุดชะงัก |
| หอก | P1601 | ดาต้าลิงค์ |
| หอก | P1602 | การสื่อสารระหว่างโมดูลทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1603 | ข้อมูล EEPROM เสียหาย |
| หอก | P1604 | Codeword ไม่ได้ลงทะเบียน |
| หอก | P1605 | การทดสอบหน่วยความจำแบบอ่านอย่างเดียวล้มเหลว |
| หอก | P1606 | รีเลย์หลัก (กำลังรักษา) |
| หอก | P1607 | วงจรเอาท์พุต MIL |
| หอก | P1608 | Fault Watchdog หรือวงจร PCM ภายใน (Mazda) |
| หอก | P1609 | โมดูลควบคุมภายใน - CPU (จากัวร์) หรือวงจร PCM ภายใน (มาสด้า) |
| หอก | P1610 | การตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1611 | การตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1612 | การตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1613 | การตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1614 | การตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1615 | การตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1616 | การตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1617 | การตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1618 | การตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1619 | การตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1620 | การตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1621 | คำรหัสทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ไม่ตรงกัน |
| หอก | P1622 | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่เหมาะ |
| หอก | P1623 | เกิดข้อผิดพลาดในการเขียนคำรหัสทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ / หมายเลข ED |
| หอก | P1624 | ระบบกันขโมยรถยนต์ |
| หอก | P1625 | วงจรพัดลมทำงานผิดปกติ |
| หอก | P1626 | แหล่งจ่ายไฟวงจรเปิด + แบตเตอรี่ |
| หอก | P1627 | วงจรเปิดหรือปิดของสาย TCS-ICM |
| หอก | P1628 | วงจรเปิดหรือปิดของสาย TCS-ICM |
| หอก | P1629 | ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าภายใน |
| หอก | P1630 | แรงดันอ้างอิงภายใน |
| หอก | P1631 | รีเลย์หลักของหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | P1632 | อาจไม่มีสัญญาณกำเนิด |
| หอก | P1633 | แรงดัน ROM ต่ำเกินไป |
| หอก | P1634 | แผนภาพการเดินสายเอาต์พุตข้อมูลหรือระบบควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - ฟรี (Mazda) |
| หอก | P1635 | ยาง / เพลาอยู่นอกระยะ |
| หอก | P1636 | อุปกรณ์ควบคุม |
| หอก | P1637 | สามารถต่อสายระหว่าง ECU ของเครื่องยนต์และ ABS |
| หอก | P1638 | CAN เชื่อมต่อระหว่าง ECU ของเครื่องยนต์และเครื่องมือวัด |
| หอก | P1639 | รหัสทำให้เคลื่อนที่ไม่ถูกต้องหรือไม่ได้ตั้งโปรแกรมไว้ |
| หอก | P1640 | มี DTC ของเครื่องยนต์อยู่ในโมดูลควบคุมอื่น (Ref. PID 0946) |
| หอก | P1641 | วงจรปั๊มเชื้อเพลิงเบื้องต้น |
| หอก | P1642 | วงจรควบคุมความเร็วปั๊มเชื้อเพลิง |
| หอก | P1643 | การเชื่อมต่อ CAN ระหว่างชุดควบคุมเครื่องยนต์และชุดควบคุมเกียร์ |
| หอก | P1644 | วงจรควบคุมความเร็วปั๊มเชื้อเพลิง |
| หอก | P1645 | วงจรสวิตช์ตัวต้านทานปั๊มเชื้อเพลิง |
| หอก | P1646 | IC ควบคุมโพรบแลมบ์ดาเชิงเส้น (ธนาคาร 1) (จากัวร์) |
| หอก | P1647 | ลิเนียร์แลมบ์ดาเซนเซอร์ควบคุม IC (แบงค์ 2) (จากัวร์) |
| หอก | P1648 | น็อคเซ็นเซอร์อินพุต IC (จากัวร์) |
| หอก | P1649 | ไม่มีการสื่อสาร CAN กับโมดูล ABS |
| หอก | P1650 | สวิตช์ความดันพวงมาลัยพาวเวอร์อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1651 | อินพุตสวิตช์ความดันพวงมาลัยเพาเวอร์ |
| หอก | P1652 | Idle Monitor ถูกปิดใช้งานเนื่องจาก PSPS Fault (Mazda) |
| หอก | P1653 | วงจรเอาท์พุตพวงมาลัยเพาเวอร์ |
| หอก | P1654 | วงจรป้องกันการหมุนเวียน |
| หอก | P1655 | วงจรปลดสตาร์ทเตอร์ |
| หอก | P1656 | การต่อสาย CAN ของชุดควบคุมเครื่องยนต์หรือวงจรของชุดควบคุมเครื่องยนต์หรือเครือข่าย CAN |
| หอก | P1657 | วงจร CAN ภายในทำงานผิดปกติ |
| หอก | P1658 | แรงดันจ่ายปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง |
| หอก | P1659 | วงจรไฟฟ้าปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง |
| หอก | P1660 | วงจรเอาท์พุตวงจรควบคุมสัญญาณไฟฟ้าแรงสูง |
| หอก | P1661 | เอาต์พุตวงจรควบคุมอินพุตต่ำ |
| หอก | P1662 | เครื่องขยายเสียงโมดูลหัวฉีด |
| หอก | P1663 | วงจรเอาท์พุตคำสั่งคำขอเชื้อเพลิง |
| หอก | P1664 | ความผิดปกติของโมดูลควบคุมปั๊มฉีด |
| หอก | P1665 | การสื่อสารโมดูลควบคุมปั๊มชาร์จ |
| หอก | P1666 | การซิงโครไนซ์คำสั่งเริ่มต้นระหว่างโมดูลควบคุมปั๊มฉีดและ ECM |
| หอก | P1667 | รูปแบบการรับรู้กระบอกสูบ |
| หอก | P1668 | ข้อผิดพลาดในการสื่อสารระหว่างชุดควบคุมเครื่องยนต์กับเครื่องขยายกำลังของโมดูลหัวฉีด |
| หอก | P1669 | ECM ทำงานผิดปกติของโมดูลควบคุมปั๊มฉีด |
| หอก | P1670 | ไม่พบสัญญาณตอบรับอิเล็กทรอนิกส์ |
| หอก | P1672 | รีเลย์พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ วงจรเปิดหรือวงจรปิด |
| หอก | P1680 | ความผิดปกติของปั๊มสูบจ่ายน้ำมัน (Mazda) |
| หอก | P1681 | ความผิดปกติของปั๊มสูบจ่ายน้ำมัน (Mazda) |
| หอก | P1682 | ความผิดปกติของปั๊มสูบจ่ายน้ำมัน (Mazda) |
| หอก | P1683 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิปั๊มสูบจ่ายน้ำมัน (Mazda) |
| หอก | P1684 | วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งปั๊มสูบจ่ายน้ำมัน (Mazda) |
| หอก | P1685 | วงจรควบคุมปั๊มสูบจ่ายน้ำมันสเต็ปเปอร์มอเตอร์ (Mazda) |
| หอก | P1686 | วงจรควบคุมปั๊มสูบจ่ายน้ำมันสเต็ปเปอร์มอเตอร์ (Mazda) |
| หอก | P1687 | วงจรควบคุมปั๊มสูบจ่ายน้ำมันสเต็ปเปอร์มอเตอร์ (Mazda) |
| หอก | P1688 | วงจรควบคุมปั๊มสูบจ่ายน้ำมันสเต็ปเปอร์มอเตอร์ (Mazda) |
| หอก | P1689 | วงจรโซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่อง (มาสด้า) |
| หอก | P1690 | วงจรโซลินอยด์วาล์วบายพาส |
| หอก | P1691 | วงจรโซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ (Mazda) |
| หอก | P1692 | วงจรโซลินอยด์วาล์วควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์ (Mazda) |
| หอก | P1693 | วงจรควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์ (มาสด้า) |
| หอก | P1694 | วงจรระบายอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ (Mazda) |
| หอก | P1695 | CAN เส้นเชื่อมต่อระหว่าง ECU ปั๊มฉีดและ ECU ของเครื่องยนต์ |
| หอก | P1696 | วงจร / โมดูลควบคุมเครื่องยนต์เครือข่าย / โมดูลควบคุมความเร็วอัตโนมัติ CAN Link (จากัวร์) |
| หอก | P1697 | รีโมทครูสคอนโทรล - วงจรป้อนคำสั่ง (จากัวร์) |
| หอก | P1700 | ความล้มเหลวในการส่งที่ไม่ได้กำหนด (ความล้มเหลวที่เป็นกลาง) |
| หอก | P1701 | ย้อนกลับข้อผิดพลาดในการมีส่วนร่วม |
| หอก | P1702 | Shift Range Sensor Circuit ไฟกระพริบ |
| หอก | P1703 | สวิตช์เบรกอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1704 | ไม่มีสัญญาณจอดรถ / เป็นกลางระหว่างการทดสอบตัวเองโดยวงจรเปลี่ยนเกียร์ |
| หอก | P1705 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือกเกินขีดจำกัดที่กำหนดโดยการวินิจฉัยตนเอง |
| หอก | P1706 | เซ็นเซอร์ LMP ระบุว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งจอดและรถกำลังเคลื่อนที่ |
| หอก | P1707 | ตรวจพบความผิดปกติถาวรในตัวบ่งชี้ที่เป็นกลางของกรณีการโอน |
| หอก | P1708 | วงจรอินพุตสวิตช์คลัตช์ |
| หอก | P1709 | สวิตช์ Park / Neutral อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1710 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ชำรุด แต่ค่าอยู่ในช่วงที่คาดไว้ |
| หอก | P1711 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1712 | การทำงานผิดปกติของวงจรสัญญาณลดแรงบิด |
| หอก | P1713 | แรงดันเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ต่ำเกินไปแต่อยู่ในช่วงที่กำหนด |
| หอก | P1714 | สัญญาณเซ็นเซอร์อุปนัยเลือกโซลินอยด์A |
| หอก | P1715 | สัญญาณเซ็นเซอร์อุปนัยเลือกโซลินอยด์B |
| หอก | P1716 | สัญญาณเซ็นเซอร์อุปนัยเลือกโซลินอยด์C |
| หอก | P1717 | สัญญาณเซ็นเซอร์อุปนัยเลือกโซลินอยด์D |
| หอก | P1718 | แรงดันเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์สูงเกินไปแต่อยู่ในช่วงที่กำหนด |
| หอก | P1719 | สัญญาณแรงบิดของเครื่องยนต์ |
| หอก | P1720 | เซ็นเซอร์ความเร็วรถ |
| หอก | P1721 | อัตราทดเกียร์ 1 ไม่ถูกต้อง (Mazda) |
| หอก | P1722 | อัตราทดเกียร์ไม่ถูกต้อง 2 (Mazda) หรือความเร็วแผงลอย (จากัวร์) |
| หอก | P1723 | อัตราทดเกียร์ 3 ไม่ถูกต้อง (Mazda) |
| หอก | P1724 | อัตราทดเกียร์ 4 ไม่ถูกต้อง (Mazda) |
| หอก | P1725 | ความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นไม่เพียงพอในระหว่างการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1726 | การลดความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่เพียงพอระหว่างการทดสอบตัวเองหรือการเร่งความเร็ว (จากัวร์) |
| หอก | P1727 | ปฏิกิริยาต่อสัญญาณแรงดันไฟฟ้าอุปนัยของโซลินอยด์วาล์วคลัตช์แบบวนรอบ |
| หอก | P1728 | เกียร์หลุด |
| หอก | P1729 | เบรกเกอร์วงจรขนาดเล็ก 4X4 |
| หอก | P1730 | ความผิดปกติของการควบคุมเกียร์ 2, 3, 5 (จากัวร์) |
| หอก | P1731 | เกิดข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนเกียร์สองครั้งแรก |
| หอก | P1732 | เกิดข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนเกียร์สามที่สอง |
| หอก | P1733 | เกิดข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนจากเกียร์สามเป็นเกียร์สี่ |
| หอก | P1734 | 4-5 ความผิดปกติของการเลือกหรือความผิดปกติของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ (จากัวร์) |
| หอก | P1735 | ความผิดปกติของวงจรสวิตช์เกียร์แรก (Mazda) |
| หอก | P1736 | ความผิดปกติของวงจรสวิตช์เกียร์ที่สอง (Mazda) |
| หอก | P1737 | ล็อคอัพโซลินอยด์วาล์ว (มาสด้า) |
| หอก | P1738 | ข้อผิดพลาดในการเลือกเวลา (Mazda) |
| หอก | P1739 | โซลินอยด์วาล์วป้องกันการลื่นไถล (Mazda) |
| หอก | P1740 | ระบบคลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ทำงานหรือปลดคลัตช์ล็อค |
| หอก | P1741 | ข้อผิดพลาดในวงจรโซลินอยด์วาล์วคลัตช์คอนเวอร์เตอร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์หรือวงจรเปิดของโซลินอยด์วาล์วคอนเวอร์เตอร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ |
| หอก | P1742 | Torque Converter คลัตช์โซลินอยด์วาล์วติดค้าง |
| หอก | P1743 | Torque Converter คลัตช์โซลินอยด์วาล์วติดค้าง |
| หอก | P1744 | ระบบคลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ทำงานหรือปลดคลัตช์ล็อค |
| หอก | P1745 | วงจรควบคุมแรงดันอิเล็กทรอนิกส์ |
| หอก | P1746 | โซลินอยด์วาล์วเปิด A ควบคุมแรงดัน |
| หอก | P1747 | ไฟฟ้าลัดวงจรของโซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน A |
| หอก | P1748 | วงจรควบคุมแรงดันอิเล็กทรอนิกส์ |
| หอก | P1749 | โซลินอยด์วาล์ว ข้อผิดพลาดคำสั่งแรงดันต่ำ |
| หอก | P1751 | Shift Select Solenoid A Performance |
| หอก | P1752 | โซลินอยด์วาล์วเลือกเกียร์ วงจรเปิดหรือปิด |
| หอก | P1754 | ความผิดพลาดทางไฟฟ้าของโซลินอยด์คลัตช์แรงเฉื่อย |
| หอก | P1756 | โซลินอยด์วาล์วกะที่สองชำรุด |
| หอก | P1757 | Shift เลือกโซลินอยด์ B: เปิดหรือปิดวงจร |
| หอก | P1758 | กระแสไฟระบบควบคุมโซลินอยด์วาล์วแรงดันไม่ถูกต้อง (จากัวร์) |
| หอก | P1759 | 2-4 ความผิดปกติของวาล์วเบรคที่ดี (Mazda) |
| หอก | P1760 | ควบคุมการลัดวงจรของโซลินอยด์วาล์วเป็นระยะ |
| หอก | P1761 | ทางเลือกของความจุโซลินอยด์วาล์ว C |
| หอก | P1762 | ความล้มเหลวในการตัดเลนท่าเรือ |
| หอก | P1763 | ไฟสัญญาณพร้อมความสามารถในการลากแบตเตอรี่สั้นและ XNUMXWD |
| หอก | P1764 | วงจรไฟเตือนลากรถ XNUMXWD |
| หอก | P1765 | โซลินอยด์วาล์วควบคุมที่สาม วงจรเปิดที่สองหรือวงจรปิด |
| หอก | P1766 | โซลินอยด์วาล์วเลือกความจุ D |
| หอก | P1767 | โซ่คลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ |
| หอก | P1768 | อินพุตโหมดการทำงาน / ปกติ / ฤดูหนาว |
| หอก | P1769 | วงจรมอดูเลตแรงบิด |
| หอก | P1770 | โซลินอยด์วาล์ว (freewheel) วงเปิดหรือปิด |
| หอก | P1771 | แรงดันวงจรตำแหน่งปีกผีเสื้อสูงสุด |
| หอก | P1772 | แรงดันวงจรตำแหน่งปีกผีเสื้อต่ำ ขั้นต่ำ |
| หอก | P1775 | MIL เกียร์ทำงานผิดปกติหรือวงจรสัญญาณตัดแรงบิด # 1 (Mazda) |
| หอก | P1776 | สัญญาณขอลดแรงบิดในวงจรหมายเลข 2 |
| หอก | P1777 | วงจรตอบรับวงจรลดแรงบิด |
| หอก | P1778 | โซ่ I/P แบบย้อนกลับ (จากัวร์) |
| หอก | P1779 | วงจรยับยั้งการโอเวอร์โหลดเกินขีดจำกัดการวินิจฉัยตนเอง |
| หอก | P1780 | วงจรสวิตช์กะ (ยกเลิก O / D) อยู่นอกช่วงการวินิจฉัยตนเอง |
| หอก | P1781 | วงจร 4X4L อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1782 | วงจรสวิตช์ประสิทธิภาพ / ประหยัด อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
| หอก | P1783 | สภาพเกียร์ร้อนเกินไป |
| หอก | P1784 | ความล้มเหลวของกลไกการส่ง - ครั้งแรกและย้อนกลับ |
| หอก | P1785 | ความล้มเหลวของกลไกการส่ง - ครั้งแรกและครั้งที่สอง |
| หอก | P1786 | เกียร์สามผิดพลาด |
| หอก | P1787 | เกียร์สองผิดพลาด |
| หอก | P1788 | วงจรเปิดของโซลินอยด์วาล์วคลัตช์เฉื่อย |
| หอก | P1789 | ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรโซลินอยด์วาล์วคลัตช์แรงเฉื่อย |
| หอก | P1790 | แรงดันเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ |
| หอก | P1791 | มุมผีเสื้อ |
| หอก | P1792 | วงเปิดหรือปิดของความดันบรรยากาศ |
| หอก | P1793 | วงจรไอดี (Mazda) หรือระบบจุดระเบิดผิดปกติ> 16, <7 โวลต์ (จากัวร์) |
| หอก | P1794 | แรงดันแบตเตอรี่ |
| หอก | P1795 | รูปแบบการเปลี่ยนแปลงขั้นต่ำ (Mazda) หรือระดับ CAN ที่ไม่ตรงกัน |
| หอก | P1796 | วงจร Kick-Down Switch (Mazda) หรือ CAN Controller Circuit (Bus Off) (จากัวร์) |
| หอก | P1797 | ตำแหน่งแป้นเหยียบคลัตช์ / วงจรสวิตช์เป็นกลางทำงานผิดปกติหรือวงจร TCM / ECM CAN (จากัวร์) |
| หอก | P1798 | ความผิดปกติของวงจรอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (Mazda) หรือ TCM / INST CAN (จากัวร์) |
| หอก | P1799 | ความผิดปกติของวงจรสวิตช์ค้าง (Mazda) หรือวงจร CAN TCM / ABS (จากัวร์) |
| หอก | P1802 | การปิดสวิตช์นิรภัยของล็อคคลัตช์เกียร์ไปที่แบตเตอรี่ |
| หอก | P1803 | การปิดสวิตช์ความปลอดภัยของล็อคคลัตช์เกียร์ลงกราวด์ |
| หอก | P1804 | รวมวงจรบ่งชี้ XNUMXWD |
| หอก | P1806 | สั้นถึง 4X4 ไฟแสดงสถานะเกียร์สูงแบตเตอรี่ |
| หอก | P1807 | ห่วงโซ่เม็ดมีดขับเคลื่อนสี่ล้อสั้นลงกับพื้น |
| หอก | P1808 | วงจรไฟเลี้ยว XNUMXWD พร้อมเข้าเกียร์ต่ำ |
| หอก | P1810 | วงจรไฟแสดงสถานะ XNUMXWD ความเร็วต่ำลัดวงจรไปที่แบตเตอรี่ |
| หอก | P1811 | สัญญาณต่ำ 4X4 (ระยะห่างต่ำ) ต่ำ |
| หอก | P1812 | ไดอะแกรมเม็ดมีดขับเคลื่อนสี่ล้อ |
| หอก | P1815 | ห่วงโซ่เม็ดมีดขับเคลื่อนสี่ล้อสั้นลงกับพื้น |
| หอก | P1816 | สวิตช์ตรวจจับตำแหน่งกรณีการถ่ายโอนที่ไม่ได้ใช้งาน |
| หอก | P1819 | การปิดสวิตช์นิรภัยที่เป็นกลางไปที่แบตเตอรี่ |
| หอก | P1820 | เปลี่ยนวงจรคอยล์รีเลย์จาก XNUMXWD เป็น downshift เป็น XNUMXWD |
| หอก | P1822 | วงจรคอยล์ของรีเลย์เปลี่ยนเกียร์จากขับเคลื่อนสี่ล้อไปเป็นเกียร์ต่ำเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นสั้นลงถึงแบตเตอรี่ |
| หอก | P1824 | วงจรรีเลย์คลัตช์ XNUMXWD |
| หอก | P1826 | วงจรรีเลย์คลัตช์ XNUMXWD |
| หอก | P1827 | รีเลย์คลัตช์อันเดอร์ไดรว์สำหรับเกียร์ XNUMXWD |
| หอก | P1828 | การสลับวงจรคอยล์รีเลย์จาก XNUMXWD เป็น XNUMXWD ในเกียร์ต่ำ |
| หอก | P1830 | วงจรคอยล์ของรีเลย์เปลี่ยนเกียร์จากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อในเกียร์ต่ำจะลัดวงจรไปที่แบตเตอรี่ |
| หอก | P1832 | 4WD Transfer Case วงจรโซลินอยด์วาล์ว |
| หอก | P1833 | การตัดการเชื่อมต่อของเซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อยืนยันการล็อกเฟืองท้ายของเคสโอน |
| หอก | P1834 | 4WD Transfer Case วงจรโซลินอยด์วาล์ว |
| หอก | P1835 | โซลินอยด์วาล์วสำหรับล็อกเฟืองท้ายของชุดโอน: สั้นถึงลบ |
| หอก | P1836 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาหน้าของเคสโอน |
| หอก | P1837 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาหลังของยูนิตโอน |
| หอก | P1838 | โซ่ตัวเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อ |
| หอก | P1843 | การตัดการเชื่อมต่อของเซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อยืนยันการล็อกเฟืองท้ายของเคสโอน |
| หอก | P1844 | สวิตช์ย้อนกลับของล็อกเฟืองท้ายแบบโอน: สั้นถึงบวก |
| หอก | P1845 | สวิตช์ย้อนกลับของล็อกเฟืองท้ายแบบโอน: สั้นถึงบวก |
| หอก | P1846 | ความผิดปกติในวงจร A ของแผ่นสัมผัสของชุดเกียร์ |
| หอก | P1847 | ความผิดปกติในวงจร A ของแผ่นสัมผัสของชุดเกียร์ |
| หอก | P1849 | แผ่นสัมผัส A ของชุดเกียร์: ลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | P1850 | แผ่นหน้าสัมผัสชุดโอน วงจร B |
| หอก | P1851 | แผ่นหน้าสัมผัสชุดโอน วงจร B |
| หอก | P1852 | แผ่นหน้าสัมผัสชุดโอน วงจร B |
| หอก | P1853 | แผ่นสัมผัส B ของอุปกรณ์ถ่ายโอน: ลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | P1854 | โซ่จานหน้าสัมผัสบล็อคเกียร์ C |
| หอก | P1855 | โซ่จานหน้าสัมผัสบล็อคเกียร์ C |
| หอก | P1857 | แผ่นสัมผัส C ของชุดเกียร์: สั้นถึงลบ |
| หอก | P1858 | แผ่นหน้าสัมผัสชุดโอน วงจร D |
| หอก | P1859 | แผ่นหน้าสัมผัสชุดโอน วงจร D |
| หอก | P1861 | แผ่นสัมผัส D ของชุดเกียร์: สั้นถึงลบ |
| หอก | P1863 | วงจรเปิดของแหล่งจ่ายไฟของแผ่นสัมผัสของชุดส่งกำลัง |
| หอก | P1865 | ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบกระดานสัมผัสของแหล่งจ่ายไฟ |
| หอก | P1866 | ปัญหาในระบบชุดเกียร์ |
| หอก | P1867 | โครงการขอติดต่อกลุ่มการส่ง |
| หอก | P1868 | วงจรไฟเตือนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์อัตโนมัติ |
| หอก | P1869 | ไฟควบคุมสำหรับเกียร์อัตโนมัติขับเคลื่อนทุกล้อ: ไฟฟ้าลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | P1874 | Hall sensor วงจรจ่ายไฟสำหรับเกียร์อัตโนมัติ |
| หอก | P1875 | ลัดวงจรของวงจรจ่ายไฟของเกียร์อัตโนมัติไปที่บวกของเซ็นเซอร์ Hall |
| หอก | P1876 | กล่องโอนโซลินอยด์วาล์วฉุดลากคู่วงจรเปิดหรือปิด |
| หอก | P1877 | กล่องโอนโซลินอยด์วาล์วฉุดลากคู่วงจรเปิดหรือปิด |
| หอก | P1878 | วงจรโซลินอยด์วาล์วปิดเกียร์ |
| หอก | P1879 | รวมวงจรเปิดโซลินอยด์วาล์วขับเคลื่อนสี่ล้อ |
| หอก | P1880 | วงจรเปิดของโซลินอยด์วาล์วของไดรฟ์สี่ล้อ: ลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | P1881 | วงจรอินพุตสวิตช์ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ |
| หอก | P1882 | วงจรอินพุตสวิตช์ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ |
| หอก | P1883 | วงจรไฟเตือนน้ำหล่อเย็นต่ำ |
| หอก | P1884 | วงจรไฟเตือนน้ำหล่อเย็นต่ำ |
| หอก | P1885 | วงจรเปิดของโซลินอยด์วาล์วของไดรฟ์สี่ล้อ: ลัดวงจรถึงลบ |
| หอก | P1886 | ปัญหาในระบบชุดเกียร์ |
| หอก | P1891 | เปิดกล่องถ่ายโอนแผ่นสัมผัสพื้น |
| หอก | P1892 | วงจรเอาท์พุตของเกียร์อัตโนมัติบล็อกกลพร้อมขับเคลื่อนสี่ล้อ 4X4 |
| หอก | P1893 | เอาต์พุตของหน่วยกลไก 4X4 ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเกียร์อัตโนมัติสั้นลงเป็นค่าบวก |
| หอก | P1900 | เซ็นเซอร์ความเร็วไฟกระพริบหรือพัดลมระบายความร้อน (นิสสัน) |
| หอก | P1901 | เซ็นเซอร์ความเร็วเพลากังหันเป็นระยะ |
| หอก | P1902 | วงจรควบคุมรีเลย์โซลินอยด์แรงดันต่ำ (อลิสัน) |
| หอก | P1903 | วงจรโซลินอยด์วาล์วแรงดันต่ำแรงดันต่ำ |
| หอก | P1904 | ไฟฟ้าแรงสูงในวงจรโซลินอยด์วาล์วอันเดอร์ไดรฟ |
| หอก | P1906 | รีเลย์กระตุ้น Kick-down เปิดหรือสั้นถึงพื้น (A4LD) |
| หอก | P1907 | รีเลย์บำรุงรักษา Kick-down แบบเปิดหรือสั้นถึงพื้น (A4LD) |
| หอก | P1908 | เปิดหรือลัดวงจรของโซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดันเกียร์ (A4LD) |
| หอก | P1909 | เปิดหรือลัดวงจรของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ (A4LD) |
| หอก | P2070 | วาล์วควบคุมท่อร่วมไอดีเปิดค้าง |
| หอก | P2071 | วาล์วควบคุมท่อร่วมไอดีติดค้าง |
| หอก | P2077 | ระดับสัญญาณต่ำในเซ็นเซอร์ / ตำแหน่งสวิตช์ของวาล์วปรับท่อร่วมไอดี |
| หอก | P2078 | ระดับสัญญาณสูงในตำแหน่งเซ็นเซอร์ / สวิตช์ของวาล์วปรับท่อร่วมไอดี |
| หอก | P2122 | วงจร A ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง |
| หอก | P2123 | วงจร A ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง |
| หอก | P2127 | วงจร B ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง |
| หอก | P2128 | วงจร B ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง |
| หอก | P2138 | วงจร A ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง |
| หอก | P2288 | แรงดันควบคุมของหัวฉีดสูงกว่าระดับที่คาดไว้ |
| หอก | P2291 | แรงดันควบคุมของหัวฉีดต่ำเกินไปเมื่อเริ่มต้น |
| หอก | P2336 | ถึงขีด จำกัด การควบคุมการน็อคในกระบอกสูบ 1 |
| หอก | P2337 | ถึงขีด จำกัด การควบคุมการน็อคในกระบอกสูบ 2 |
| หอก | P2338 | ถึงขีด จำกัด การควบคุมการน็อคในกระบอกสูบ 3 |
| หอก | P2339 | ถึงขีด จำกัด การควบคุมการน็อคในกระบอกสูบ 4 |
| หอก | U1000 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1001 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1002 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1003 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1004 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1005 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1006 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1007 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1008 | ข้อมูลแรงบิดของมอเตอร์ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1009 | ข้อมูลแรงบิดของมอเตอร์ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1010 | ข้อมูลสำหรับการรับอากาศของเครื่องยนต์ขาดหายไปหรือไม่ถูกต้อง |
| หอก | U1011 | ข้อมูลสำหรับการรับอากาศของเครื่องยนต์ขาดหายไปหรือไม่ถูกต้อง |
| หอก | U1012 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1013 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1014 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1015 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1016 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1017 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1018 | สัญญาณตำแหน่งคันเร่งหลักหายไปหรือไม่ถูกต้องจากโมดูลบนเครือข่ายการสื่อสาร |
| หอก | U1019 | สัญญาณตำแหน่งคันเร่งหลักหายไปหรือไม่ถูกต้องจากโมดูลบนเครือข่ายการสื่อสาร |
| หอก | U1021 | ข้อมูลคลัตช์ A / C หายไปหรือไม่ถูกต้อง |
| หอก | U1022 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1023 | สัญญาณความเร็วของเครื่องยนต์ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสาร |
| หอก | U1024 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1025 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1026 | ข้อมูลความเร็วเครื่องยนต์ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1027 | ข้อมูลความเร็วเครื่องยนต์ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1028 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1029 | สัญญาณความเร็วรถหายไปหรือไม่ถูกต้อง |
| หอก | U1030 | ข้อมูลไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับการทดสอบ 1 (Global Standard Protocol) |
| หอก | U1031 | ข้อมูลไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับการทดสอบ 1 (Global Standard Protocol) |
| หอก | U1032 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1033 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1034 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1035 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1036 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1037 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1038 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1039 | สัญญาณความเร็วรถหายไปหรือไม่ถูกต้อง |
| หอก | U1040 | ข้อมูลความเร็วรถไม่ถูกต้อง |
| หอก | U1041 | สัญญาณความเร็วรถหายไปหรือไม่ถูกต้อง |
| หอก | U1042 | ข้อมูลไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับการควบคุมการฉุดลาก |
| หอก | U1043 | ข้อมูลไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับการควบคุมการฉุดลาก |
| หอก | U1044 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1045 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1046 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1047 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1048 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1049 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1050 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1051 | สัญญาณสวิตช์เปิด / ปิดเบรกหายไปหรือไม่ถูกต้อง |
| หอก | U1052 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1054 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1055 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1056 | ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับการกำหนดค่ารถ |
| หอก | U1057 | ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับการกำหนดค่ารถ |
| หอก | U1058 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1059 | ข้อมูลตำแหน่งเกียร์ไม่ถูกต้อง |
| หอก | U1060 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1061 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1062 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1063 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1064 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1065 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1066 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1067 | สัญญาณไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสาร |
| หอก | U1068 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1069 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1070 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1071 | โปรโตคอลมาตรฐานสากลไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับเซ็นเซอร์เครื่องยนต์ |
| หอก | U1072 | ข้อมูลไม่ถูกต้องสำหรับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| หอก | U1073 | ข้อมูลอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง |
| หอก | U1074 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1076 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1077 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1078 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1079 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1080 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1081 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1082 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1083 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1084 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1085 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1086 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1087 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1088 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1089 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1090 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1091 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1092 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1093 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1094 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1095 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1096 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1097 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1098 | สัญญาณล่องเรือ |
| หอก | U1099 | สัญญาณล่องเรือ |
| หอก | U1100 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1101 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1102 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1103 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1104 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1105 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1106 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1107 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1108 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1109 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1110 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1111 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1112 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1113 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1114 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1115 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1116 | ข้อมูลการใช้พลังงานที่ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1117 | ข้อมูลการใช้พลังงานที่ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1118 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1119 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1120 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1121 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1122 | ข้อมูลมาตรวัดระยะทางไม่ถูกต้อง |
| หอก | U1123 | ข้อมูลมาตรวัดระยะทางไม่ถูกต้อง |
| หอก | U1124 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1125 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1126 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1127 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1128 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1129 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1130 | โปรโตคอล J1850 มาตรฐานสากลข้อมูลไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับระบบไฟฟ้า |
| หอก | U1131 | ไม่มีการตอบสนองต่อสถานะของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง |
| หอก | U1132 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1133 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1134 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1135 | ไม่ได้รับสัญญาณสวิตช์จุดระเบิดหรือไม่ถูกต้อง |
| หอก | U1136 | ข้อมูลหลอดไฟไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1137 | ข้อมูลหลอดไฟไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1138 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1139 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1140 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1141 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1142 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1143 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1144 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1145 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1146 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1147 | การสื่อสารด้วยโปรโตคอลมาตรฐานสากลล้มเหลว |
| หอก | U1148 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1149 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1150 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1151 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1152 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1153 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1154 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1155 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1156 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1157 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1158 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1159 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1160 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1161 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1162 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1163 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1164 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1165 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1166 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1167 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1168 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1169 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1170 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1171 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1172 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1173 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1174 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1175 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1176 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1177 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1178 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1179 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1180 | ข้อมูลไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับฟังก์ชันการตั้งค่า (หน่วยความจำ) |
| หอก | U1181 | ข้อมูลไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับฟังก์ชันการตั้งค่า (หน่วยความจำ) |
| หอก | U1182 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1183 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1184 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1185 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1186 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1187 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1188 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1189 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1190 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1191 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1192 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1193 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1194 | ข้อมูลกระจกมองหลังไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1195 | ข้อมูลกระจกมองหลังไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1196 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1197 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1198 | ข้อมูลสัญญาณเปิดประตูท้ายไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสาร |
| หอก | U1199 | ข้อมูลไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับการเข้าถึงภายนอก (ผู้รักษาประตู) |
| หอก | U1200 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1201 | ไฟแสดงสถานะภายนอกไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปในโมดูลเครือข่ายการสื่อสาร |
| หอก | U1202 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1203 | สัญญาณการซิงโครไนซ์ไฟหน้าไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสาร |
| หอก | U1204 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1205 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1206 | สัญญาณไฟอินพุตไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสาร |
| หอก | U1207 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1208 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1209 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1210 | ข้อมูลระบบความปลอดภัยผู้โดยสารไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1211 | ข้อมูลระบบความปลอดภัยผู้โดยสารไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1212 | สัญญาณเบาะไฟฟ้าด้านคนขับไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปในโมดูลเครือข่ายการสื่อสาร |
| หอก | U1213 | สัญญาณครอบครองที่นั่งไฟฟ้าด้านคนขับไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสาร |
| หอก | U1214 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1215 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1216 | ข้อมูลความผิดพลาดของแสงโดยรอบไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1217 | ข้อมูลความผิดพลาดของแสงโดยรอบไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1218 | ข้อมูลแสงแวดล้อมไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1219 | ข้อมูลแสงแวดล้อมไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1220 | ข้อมูลความล้มเหลวของไฟส่องสว่างภายในไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1221 | ข้อมูลความล้มเหลวของไฟส่องสว่างภายในไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1222 | ข้อมูลไฟภายในรถไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1223 | ข้อมูลไฟภายในรถไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1224 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1225 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1226 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1227 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1228 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1229 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1230 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1231 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1232 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1233 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1234 | ข้อมูลที่แสดงไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1235 | ข้อมูลที่แสดงไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1236 | สัญญาณฟังก์ชันหน่วยความจำไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสาร |
| หอก | U1237 | สัญญาณฟังก์ชันหน่วยความจำไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสาร |
| หอก | U1238 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1239 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1240 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1241 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1242 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1243 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1244 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1245 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1246 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1247 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1248 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1249 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1250 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1251 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1252 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1253 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1254 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1255 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1256 | ไม่มีการตอบสนองจากผู้ทดสอบ |
| หอก | U1260 | วงจรขั้วเดี่ยว (+) |
| หอก | U1261 | วงจรขั้วเดี่ยว (-) |
| หอก | U1262 | ช่องทางการรับส่งข้อมูลตามมาตรฐานสากลโปรโตคอล |
| หอก | U1263 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1308 | สัญญาณของแรงบิดจริงจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1341 | สัญญาณความเร็วรถไม่หายหรือใช้งานไม่ได้ |
| หอก | U1430 | การดำเนินการอ่านข้อมูลระบบไฟฟ้าไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U1451 | ไม่ได้รับสัญญาณสถานะระบบป้องกันการโจรกรรม - เครื่องยนต์ดับ |
| หอก | U1612 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U1715 | แรงดันแบตเตอรี่ |
| หอก | U1736 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U1738 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U1739 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U1750 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U1751 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U1794 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U1797 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U1798 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U1806 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U1812 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U1834 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U1900 | ความผิดปกติของบัสสื่อสาร CAN (ระบบป้องกันการโจรกรรมแบบพาสซีฟ) |
| หอก | U1950 | บัสสื่อสาร UBP |
| หอก | U2000 | ไม่มีการตอบสนองจากอุปกรณ์เสียงที่ติดตั้งบนตัวเครื่อง (แชสซีเสียงระยะไกล) |
| หอก | U2001 | ไม่มีเสียงตอบรับจากเครื่องเล่นเทป |
| หอก | U2002 | ไม่มีการตอบสนองจากเฟรมระบบเสียง |
| หอก | U2003 | ระบบเสียง - อุปกรณ์ CD / DJ ไม่ตอบสนอง |
| หอก | U2004 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U2005 | โมดูลแผงควบคุมเสียงในตัวไม่ตอบสนอง |
| หอก | U2006 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U2007 | ไม่มีการตอบสนองจากระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่ติดตั้งอยู่ในระบบเครื่องเสียง |
| หอก | U2008 | ระบบเสียง-ระบบโทรศัพท์ไม่ตอบสนอง |
| หอก | U2009 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U2010 | โมดูลไม่ตอบสนอง (โปรโตคอลที่ไม่ได้มาตรฐาน) |
| หอก | U2011 | ได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง / ข้อมูลข้อผิดพลาดที่ได้รับ |
| หอก | U2013 | โมดูลเข็มทิศไม่ตอบสนอง |
| หอก | U2014 | ไม่มีการตอบสนองจากชุดเครื่องเสียง superbass |
| หอก | U2015 | แผนภาพการเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์การเดินทางตอนบน |
| หอก | U2016 | แผนภาพการเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์การเดินทางตอนบน |
| หอก | U2017 | เซ็นเซอร์แรงกระแทกด้านข้าง, ระบบเกียร์ขัดข้อง (ด้านคนขับ) |
| หอก | U2018 | เซ็นเซอร์ผลกระทบด้านข้าง, ความล้มเหลวในการส่ง (ด้านผู้โดยสาร) |
| หอก | U2019 | โมดูลข้อความเสียงไม่ตอบสนอง |
| หอก | U2020 | เครื่องขยายสัญญาณเสียงกลางไม่ตอบสนอง |
| หอก | U2022 | ความล้มเหลวของเครือข่ายการสื่อสารของยานพาหนะ |
| หอก | U2023 | ความล้มเหลวของเครือข่ายการสื่อสารของยานพาหนะ |
| หอก | U2024 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U2025 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U2026 | ไม่มีการตอบสนองจากโมดูลในเครือข่ายการสื่อสารเพื่อขอข้อมูลเฉพาะ |
| หอก | U2027 | ข้อมูลแรงบิดของมอเตอร์ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U2028 | ลิงค์เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้าง (ด้านซ้าย) |
| หอก | U2150 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U2152 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U2160 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U2195 | รถโดยสารประจำทาง J1850 |
| หอก | U2196 | ข้อมูลความเร็วเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง |
| หอก | U2197 | ข้อมูลความเร็วรถไม่ถูกต้อง |
| หอก | U2198 | ข้อมูลการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง |
| หอก | U2199 | ข้อมูลไม่ถูกต้องสำหรับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| หอก | U2200 | ข้อมูลมาตรวัดระยะทางไม่ถูกต้อง |
| หอก | U2201 | ข้อมูลอุณหภูมิแวดล้อมไม่ถูกต้อง |
| หอก | U2226 | บัสสื่อสาร UBP |
| หอก | U2306 | การเปลี่ยนสถานะตำแหน่ง PRNDL ที่เลือกไม่ถูกต้อง |
| หอก | U2338 | บัสสื่อสาร UBP |
| หอก | U2362 | บัสสื่อสาร UBP |
| หอก | U2366 | บัสสื่อสาร UBP |
| หอก | U2367 | บัสสื่อสาร UBP |
| หอก | U2500 | CAN บัสสื่อสาร |
| หอก | U2502 | เครือข่ายสื่อสารยานยนต์ |
| หอก | U2503 | ข้อความ CAN หายไปบนแผงหน้าปัด |
| หอก | U2504 | สัญญาณ ABS หาย |
| หอก | U2505 | เครือข่ายสื่อสารยานยนต์ |
| หอก | U2506 | สัญญาณล่องเรือ |
| หอก | U2507 | เครือข่ายสื่อสารยานยนต์ |
| หอก | U2508 | สัญญาณ ABS หาย |
| หอก | U2510 | ข้อมูลความปลอดภัยไม่ถูกต้องจาก PCM (หน่วยควบคุมเครื่องยนต์) |
| หอก | U2511 | CAN บัสสื่อสาร |
| หอก | U2512 | ข้อมูลความเร็วเครื่องยนต์ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป |
| หอก | U2513 | ข้อมูลตำแหน่งเกียร์ไม่ถูกต้อง |
| หอก | U2514 | สัญญาณความเร็วรถหายไปหรือไม่ถูกต้อง |
| หอก | U2515 | สัญญาณล่องเรือ |
| หอก | U2516 | CAN บัสสื่อสาร |
| หอก | U2517 | CAN บัสสื่อสาร |
| หอก | U2518 | CAN บัสสื่อสาร |
| หอก | U2519 | CAN บัสสื่อสาร |
| หอก | U2520 | CAN บัสสื่อสาร |
| หอก | U2521 | CAN บัสสื่อสาร |
| หอก | U2522 | ขาดการสื่อสารระหว่าง ECU ABS และโมดูลควบคุมเกียร์ |
| หอก | U2523 | ขาดการสื่อสารระหว่าง ECU ABS และโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ |
| หอก | U2524 | CAN บัสสื่อสาร |
| หอก | U2525 | CAN บัสสื่อสาร |
| หอก | U2526 | CAN บัสสื่อสาร |
| หอก | U2602 | เครือข่ายสื่อสารยานยนต์ |
| หอก | U2603 | เครือข่ายสื่อสารยานยนต์ |
| หอก | U2604 | เครือข่ายสื่อสารยานยนต์ |
| หอก | U2605 | เครือข่ายสื่อสารยานยนต์ |
| หอก | U2606 | เครือข่ายสื่อสารยานยนต์ |
| หอก | U2607 | เครือข่ายสื่อสารยานยนต์ |
