ยี่ห้อรถ | รหัสข้อผิดพลาด | ค่าความผิดพลาด |
มาสด้า | P1000 | การทดสอบจอภาพ OBD II ยังไม่เสร็จสิ้น |
มาสด้า | P1001 | ไม่สามารถบรรลุฟังก์ชันการทดสอบตัวเองหรือข้อผิดพลาดของ SCP ได้ |
มาสด้า | P1100 | วงจรเซ็นเซอร์มวลอากาศขาดช่วง |
มาสด้า | P1101 | วงจรเซ็นเซอร์มวลอากาศอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
มาสด้า | P1102 | สัญญาณเซ็นเซอร์มวลอากาศไม่สอดคล้องกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ |
มาสด้า | P1103 | สัญญาณเซ็นเซอร์มวลอากาศไม่สอดคล้องกับความเร็วของเครื่องยนต์ |
มาสด้า | P1110 | วงจรสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า (Dynamic Chamber) |
มาสด้า | P1112 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า เป็นระยะ |
มาสด้า | P1113 | วงจรสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า (Dynamic Chamber) |
มาสด้า | P1114 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า อินพุตต่ำ |
มาสด้า | P1116 | วงจรเซนเซอร์ ECT อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
มาสด้า | P1117 | ECT สัญญาณเซ็นเซอร์เป็นระยะ |
มาสด้า | P1120 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออยู่นอกช่วง Low |
มาสด้า | P1121 | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อไม่สอดคล้องกับสัญญาณมวลอากาศ |
มาสด้า | P1122 | ตำแหน่งคันเร่งติดอยู่ที่ปิด |
มาสด้า | P1123 | ตำแหน่งคันเร่งติดค้างอยู่ |
มาสด้า | P1124 | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
มาสด้า | P1125 | สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อไม่ต่อเนื่อง |
มาสด้า | P1127 | HO2S Bank 1 เซ็นเซอร์ 2 เครื่องทำความร้อนไม่เปิดระหว่างคีย์บนเครื่องยนต์กำลังทำงานทดสอบตัวเอง |
มาสด้า | P1128 | HO2S Bank 1 เซ็นเซอร์ 1 สัญญาณถูกสลับในคีย์บนเครื่องยนต์ที่ใช้การทดสอบตัวเอง |
มาสด้า | P1130 | HO2S Bank 1 เซ็นเซอร์ 1 ไม่เปลี่ยน (ถึงขีด จำกัด การควบคุมเชื้อเพลิงแล้ว) |
มาสด้า | P1131 | HO2S Bank 1 เซ็นเซอร์ 1 สัญญาณต่ำกว่า 0.45v (อัตราส่วน A / F มากเกินไป) |
มาสด้า | P1132 | HO2S Bank 1 เซ็นเซอร์ 1 สัญญาณเหนือ 0.45v (อัตราส่วน A/F มากเกินไป) |
มาสด้า | P1135 | HO2S Bank 1 Sensor 1 วงจรฮีตเตอร์อินพุตต่ำ |
มาสด้า | P1136 | HO2S Bank 1 Sensor 1 วงจรฮีตเตอร์อินพุตสูง |
มาสด้า | P1137 | HO2S Bank 1 เซ็นเซอร์ 2 ไม่เปลี่ยน (ถึงขีด จำกัด การควบคุมเชื้อเพลิงแล้ว) |
มาสด้า | P1138 | HO2S Bank 1 เซ็นเซอร์ 2 สัญญาณเหนือ 0.45v (อัตราส่วน A/F มากเกินไป) |
มาสด้า | P1141 | HO2S Bank 1 Sensor 2 วงจรฮีตเตอร์อินพุตต่ำ |
มาสด้า | P1142 | HO2S Bank 1 Sensor 2 วงจรฮีตเตอร์อินพุตสูง |
มาสด้า | P1143 | HO2S Bank 1 เซ็นเซอร์ 3 สัญญาณต่ำกว่า 0.45v (อัตราส่วน A / F มากเกินไป) |
มาสด้า | P1144 | HO2S Bank 1 เซ็นเซอร์ 3 สัญญาณเหนือ 0.45v (อัตราส่วน A/F มากเกินไป) |
มาสด้า | P1150 | HO2S Bank 2 เซ็นเซอร์ 1 ไม่เปลี่ยน (ถึงขีด จำกัด การควบคุมเชื้อเพลิงแล้ว) |
มาสด้า | P1151 | HO2S Bank 2 เซ็นเซอร์ 1 สัญญาณต่ำกว่า 0.45v (อัตราส่วน A / F มากเกินไป) |
มาสด้า | P1152 | HO2S Bank 2 เซ็นเซอร์ 1 สัญญาณเหนือ 0.45v (อัตราส่วน A/F มากเกินไป) |
มาสด้า | P1169 | HO2S Bank 1 Sensor 1 วงจรคงที่ (Bank 1 Sensor 1) |
มาสด้า | P1170 | HO2S Bank 1 Sensor 1 วงจรคงที่ (Bank 1 Sensor 1) |
มาสด้า | P1173 | HO2S Bank 2 Sensor 1 วงจรคงที่ (Bank 2 Sensor 1) |
มาสด้า | P1195 | วงจรเซ็นเซอร์เร่ง EGR |
มาสด้า | P1196 | วงจรสตาร์ทสวิตช์จุดระเบิด |
มาสด้า | P1235 | วงจรควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง |
มาสด้า | P1236 | ช่วงควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง |
มาสด้า | P1250 | วงจรโซลินอยด์ควบคุมแรงดันควบคุม |
มาสด้า | P1252 | วงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน '2' |
มาสด้า | P1260 | ตรวจพบสัญญาณระบบกันขโมย – เครื่องยนต์ดับ |
มาสด้า | P1270 | RPM ของเครื่องยนต์หรือความเร็วของยานพาหนะถึงขีดจำกัดแล้ว |
มาสด้า | P1309 | เครื่องตรวจจับการติดไฟผิดพลาด |
มาสด้า | P1345 | ไม่มีสัญญาณ CMP หรือ SGC |
มาสด้า | P1351 | สัญญาณการตรวจสอบการวินิจฉัยการจุดระเบิดหายไปจาก PCM หรืออยู่นอกระยะ |
มาสด้า | P1352 | คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรหลัก |
มาสด้า | P1353 | คอยล์จุดระเบิด 'B' วงจรหลัก |
มาสด้า | P1354 | คอยล์จุดระเบิด 'C' วงจรหลัก |
มาสด้า | P1358 | สัญญาณการตรวจสอบการวินิจฉัยการจุดระเบิดอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
มาสด้า | P1359 | สัญญาณ SPOUT หายไปกับโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังหรืออยู่นอกช่วง |
มาสด้า | P1360 | คอยล์จุดระเบิด 'A' วงจรรอง |
มาสด้า | P1361 | คอยล์จุดระเบิด 'B' วงจรรอง |
มาสด้า | P1362 | คอยล์จุดระเบิด 'C' วงจรรอง |
มาสด้า | P1364 | วงจรปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด |
มาสด้า | P1365 | วงจรรองคอยล์จุดระเบิด |
มาสด้า | P1390 | ออกเทนปรับแถบลัดออกหรือวงจรเปิด |
มาสด้า | P1400 | วงจรเซนเซอร์ DPFE อินพุตต่ำ |
มาสด้า | P1401 | วงจรเซนเซอร์ DPFE อินพุตสูง |
มาสด้า | P1402 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งวาล์ว EGR |
มาสด้า | P1405 | DPFE Sensor Upstream Hose ปิดหรือเสียบ |
มาสด้า | P1406 | DPFE Sensor Downstream Hose ปิดหรือเสียบปลั๊ก |
มาสด้า | P1407 | ไม่พบการไหลของ EGR |
มาสด้า | P1408 | ระบบ EGR ไหลออกจากคีย์บนเครื่องยนต์ที่ใช้ช่วงการทดสอบตัวเอง |
มาสด้า | P1409 | วงจรโซลินอยด์ควบคุมสุญญากาศ EGR |
มาสด้า | P1410 | EGR Boost โซลินอยด์วาล์วติดค้าง |
มาสด้า | P1443 | ความผิดพลาดของระบบ EVAP Purge Flow |
มาสด้า | P1444 | EVAP Purge Flow Sensor Circuit แรงดันต่ำ |
มาสด้า | P1446 | EVAP Purge Flow Sensor Circuit ไฟฟ้าแรงสูง |
มาสด้า | P1449 | CDCV หรือวงจรตำแหน่งปีกผีเสื้อCV |
มาสด้า | P1450 | ความผิดพลาดของระบบควบคุม EVAP |
มาสด้า | P1451 | วงจรโซลินอยด์ช่องระบายอากาศ |
มาสด้า | P1455 | วงจรเซ็นเซอร์ระดับถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
มาสด้า | P1460 | วงจรรีเลย์คัทออฟ A/C แบบเปิดกว้าง |
มาสด้า | P1464 | วงจรสัญญาณควบคุมเครื่องปรับอากาศ |
มาสด้า | P1474 | วงจรควบคุมพัดลม (ไขลานหลัก) |
มาสด้า | P1479 | วงจรควบคุมพัดลม (คอนเดนเซอร์หลัก) |
มาสด้า | P1485 | วงจรโซลินอยด์สุญญากาศ EGR |
มาสด้า | P1486 | วงจรโซลินอยด์ EGR Vent |
มาสด้า | P1487 | EGR-CHK (บูสต์) วงจรโซลินอยด์ |
มาสด้า | P1496 | EGR Valve Motor Coil '1' เปิดหรือย่อ |
มาสด้า | P1497 | EGR Valve Motor Coil '2' เปิดหรือย่อ |
มาสด้า | P1498 | EGR Valve Motor Coil '3 เปิดหรือย่อ |
มาสด้า | P1499 | EGR Valve Motor Coil '4' เปิดหรือย่อ |
มาสด้า | P1500 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วรถเป็นระยะ |
มาสด้า | P1501 | เซ็นเซอร์ความเร็วรถอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
มาสด้า | P1502 | ข้อผิดพลาดของวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วรถ |
มาสด้า | P1504 | วงจรโซลินอยด์ควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งานเป็นระยะ |
มาสด้า | P1505 | ระบบควบคุมอากาศขณะเดินเบาที่ Adaptive Clip |
มาสด้า | P1506 | ตรวจพบระบบควบคุมอากาศเดินเบาเกินกำหนด |
มาสด้า | P1507 | ระบบควบคุมอากาศขณะเดินเบาตรวจพบความเร็วต่ำ |
มาสด้า | P1508 | บายพาสแอร์โซลินอยด์ '1' วงจร |
มาสด้า | P1509 | บายพาสแอร์โซลินอยด์ '2 วงจร |
มาสด้า | P1512 | ความผิดพลาดของ VTCS |
มาสด้า | P1521 | VRIS โซลินอยด์ '1' วงจร |
มาสด้า | P1522 | VRIS โซลินอยด์ '2 วงจร |
มาสด้า | P1523 | วงจรโซลินอยด์ VICS |
มาสด้า | P1524 | วงจรโซลินอยด์บายพาสชาร์จแอร์คูลเลอร์ |
มาสด้า | P1525 | ABV สุญญากาศโซลินอยด์วงจร |
มาสด้า | P1526 | ABV Vent โซลินอยด์วงจร |
มาสด้า | P1529 | L / C วงจรวาล์วควบคุมอากาศสมดุล |
มาสด้า | P1540 | ความผิดปกติของระบบ ABV |
มาสด้า | P1562 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง + แรงดัน BB ต่ำ |
มาสด้า | P1569 | VTCS วงจรอินพุตต่ำ |
มาสด้า | P1570 | VTCS วงจรอินพุตสูง |
มาสด้า | P1601 | สายสื่อสารโมดูลควบคุม Powertrain ไปยัง TCM Error |
มาสด้า | P1602 | ข้อผิดพลาดในการสื่อสารของระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ด้วยโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง |
มาสด้า | P1603 | ความผิดพลาดของระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ |
มาสด้า | P1604 | ความผิดพลาดของระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ |
มาสด้า | P1605 | โมดูลควบคุม Powertrain Keep Alive Memory Test Error |
มาสด้า | P1608 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (ECM CPU) ข้อผิดพลาดในการทดสอบ DTC |
มาสด้า | P1609 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (ECM CPU) วงจรเซ็นเซอร์น็อค |
มาสด้า | P1621 | ความผิดพลาดของระบบ lmmobilizer |
มาสด้า | P1622 | ความผิดพลาดของระบบ lmmobilizer |
มาสด้า | P1623 | ความผิดพลาดของระบบ lmmobilizer |
มาสด้า | P1624 | ความผิดพลาดของระบบ lmmobilizer |
มาสด้า | P1627 | ข้อผิดพลาดในการสื่อสารของสายโมดูลควบคุม Powertrain (ECM/TCS) |
มาสด้า | P1628 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (ECM/TCS) ข้อผิดพลาดในการสื่อสารทุกสาย |
มาสด้า | P1631 | เครื่องกำเนิดสัญญาณแรงดันไฟขาออก (ไม่มีเอาต์พุต) |
มาสด้า | P1632 | วงจรตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ |
มาสด้า | P1633 | ความผิดพลาดในการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป |
มาสด้า | P1634 | เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Terminal 'B' Circuit Open |
มาสด้า | P1650 | สวิตช์ความดันพวงมาลัยพาวเวอร์อยู่นอกช่วง Fault |
มาสด้า | P1651 | วงจรสวิตช์แรงดันพวงมาลัยเพาเวอร์ |
มาสด้า | P1652 | วงจรสวิตช์แรงดันพวงมาลัยเพาเวอร์ |
มาสด้า | P1701 | ข้อผิดพลาดในการเข้าร่วมการย้อนกลับของเซ็นเซอร์ช่วงเกียร์ |
มาสด้า | P1702 | วงจรเซ็นเซอร์ระยะการส่ง ขาดช่วง |
มาสด้า | P1703 | สวิตช์เปิด/ปิดเบรกอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
มาสด้า | P1705 | เซ็นเซอร์ระยะการส่งสัญญาณอยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
มาสด้า | P1709 | วงจรสวิตช์ตำแหน่งคันเหยียบคลัตช์ |
มาสด้า | P1711 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อยู่นอกช่วงการทดสอบตัวเอง |
มาสด้า | P1713 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ |
มาสด้า | P1714 | Shift Solenoid '1' ความผิดพลาดทางกล |
มาสด้า | P1715 | Shift Solenoid '2' ความผิดพลาดทางกล |
มาสด้า | P1716 | Shift Solenoid '3' ความผิดพลาดทางกล |
มาสด้า | P1717 | Shift Solenoid '4' ความผิดพลาดทางกล |
มาสด้า | P1718 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ |
มาสด้า | P1720 | เซ็นเซอร์ความเร็วรถ '2' สัญญาณผิดพลาด |
มาสด้า | P1729 | เกียร์ 4×4 Low Switch Error |
มาสด้า | P1740 | Torque Converter คลัตช์โซลินอยด์ผิดปกติทางกล |
มาสด้า | P1741 | Torque Converter คลัตช์ควบคุมความผิดพลาดทางไฟฟ้า |
มาสด้า | P1742 | Torque Converter คลัตช์โซลินอยด์ Shorted |
มาสด้า | P1743 | คลัตช์ Torque Converter ล้มเหลว - TCIL เปิดอยู่ |
มาสด้า | P1744 | Torque Converter คลัตช์โซลินอยด์ผิดปกติทางกล |
มาสด้า | P1746 | เปิดวงจรโซลินอยด์ควบคุมแรงดันอิเล็กทรอนิกส์ |
มาสด้า | P1747 | วงจรโซลินอยด์ควบคุมแรงดันอิเล็กทรอนิกส์ |
มาสด้า | P1749 | วงจรโซลินอยด์ควบคุมแรงดันอิเล็กทรอนิกส์ ต่ำ |
มาสด้า | P1751 | เกียร์ Shift Solenoid 'A' ความผิดพลาดทางกลไก |
มาสด้า | P1752 | วงจรเปลี่ยนเกียร์โซลินอยด์ 'A' ลัดวงจร |
มาสด้า | P1754 | ความผิดพลาดทางไฟฟ้าของคลัตช์คลัตช์โซลินอยด์ |
มาสด้า | P1756 | เกียร์ Shift Solenoid 'B' ความผิดพลาดทางกลไก |
มาสด้า | P1757 | วงจรเปลี่ยนเกียร์โซลินอยด์ 'B' ลัดวงจร |
มาสด้า | P1761 | เกียร์เปลี่ยนโซลินอยด์ '3' ความผิดพลาดทางกล |
มาสด้า | P1762 | เกียร์ SS3/SS4/OD Band Fault |
มาสด้า | P1765 | เกียร์ 3-2 ไทม์มิ่งโซลินอยด์วาล์ว |
มาสด้า | P1767 | ทอร์คคอนเวอร์เตอร์คลัตช์โซลินอยด์วงจร |
มาสด้า | P1771 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อเปิดไปยังโมดูลควบคุมการส่งกำลัง |
มาสด้า | P1772 | วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อลัดวงจรไปที่โมดูลควบคุมเกียร์ |
มาสด้า | P1780 | วงจรสวิตช์ควบคุมเกียร์ |
มาสด้า | P1781 | เกียร์ 4×4 Low Switch out of Range Fault |
มาสด้า | P1783 | อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อินพุตสูง |
มาสด้า | P1788 | 3-2T/CCS วงจรเปิด |
มาสด้า | P1789 | วงจร 3-2T / CCS ลัดวงจร |
มาสด้า | P1794 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง วงจรไฟฟ้ากระแสตรงของแบตเตอรี่ |
มาสด้า | P1797 | สวิตช์ P/N เปิดหรือลัดวงจร |
มาสด้า | P1900 | วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วกังหัน เป็นระยะ |
มาสด้า | P1901 | วงจรคลัตช์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ขาดช่วง |