ยี่ห้อรถ | รหัสข้อผิดพลาด | ค่าความผิดพลาด |
พลีมั ธ | P1105 | ตรวจพบสภาพเปิดหรือลัดวงจรในวงจรควบคุมโซลินอยด์อ่านบาโร |
พลีมั ธ | P1192 | อุณหภูมิอากาศเข้า วงจรต่ำ |
พลีมั ธ | P1193 | อุณหภูมิอากาศเข้า วงจรสูง |
พลีมั ธ | P1194 | ตรวจพบประสิทธิภาพที่ไม่ถูกต้องหรือไม่มีเหตุผลสำหรับ PWM |
พลีมั ธ | P1195 | O2 Sensor 1/1 (Bank 1, Sensor 1) ช้าระหว่าง Catalyst Monitor |
พลีมั ธ | P1196 | O2 Sensor 2/1 (Bank 2, Sensor 1) ช้าระหว่าง Catalyst Monitor |
พลีมั ธ | P1197 | O2 Sensor 1/2 (Bank 1, Sensor 2) ช้าระหว่าง Catalyst Monitor |
พลีมั ธ | P1198 | แรงดันเซ็นเซอร์อุณหภูมิหม้อน้ำสูงเกินไป |
พลีมั ธ | P1199 | แรงดันเซ็นเซอร์อุณหภูมิหม้อน้ำต่ำเกินไป |
พลีมั ธ | P1243 | ตรวจพบสภาพเปิดหรือลัดวงจรในระบบควบคุมโซลินอยด์วาล์วไฟกระชากเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
พลีมั ธ | P1280 | ตรวจพบสภาพเปิดหรือลัดวงจรในวงจรควบคุมรีเลย์ระบบเชื้อเพลิง |
พลีมั ธ | P1281 | อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ต่ำกว่าช่วงที่ยอมรับได้ |
พลีมั ธ | P1282 | วงจรควบคุมรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงเปิดหรือปิด |
พลีมั ธ | P1283 | สัญญาณการเลือกไม่ได้ใช้งานไม่ถูกต้อง |
พลีมั ธ | P1284 | แรงดันแบตเตอรี่ของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงอยู่นอกช่วง |
พลีมั ธ | P1285 | ตัวควบคุมปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเปิดตลอดเวลา |
พลีมั ธ | P1286 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง การจ่ายแรงดันไฟสูงเกินไป |
พลีมั ธ | P1287 | ตัวควบคุมปั๊มฉีดเชื้อเพลิงจ่ายแรงดันต่ำ |
พลีมั ธ | P1288 | Intake Manifold Short Runner วงจรโซลินอยด์เปิดหรือ shorted |
พลีมั ธ | P1289 | Manifold Tune Valve วงจรโซลินอยด์เปิดหรือปิด |
พลีมั ธ | P1290 | แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง CNG สูงเกินไป |
พลีมั ธ | P1291 | ไม่เห็นอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจากเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิง |
พลีมั ธ | P1292 | แรงดันเซ็นเซอร์ความดัน CNG สูงเกินไป |
พลีมั ธ | P1293 | แรงดันเซ็นเซอร์ความดัน CNG ต่ำเกินไป |
พลีมั ธ | P1294 | เป้าหมายไม่ได้ใช้งานไม่ถึง |
พลีมั ธ | P1295 | การสูญเสีย 5 โวลต์ถึง TP Sensor |
พลีมั ธ | P1296 | การสูญเสีย 5 โวลต์ไปยัง MAP Sensor |
พลีมั ธ | P1297 | ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใน MAP ตั้งแต่ต้นจนจบ |
พลีมั ธ | P1298 | การดำเนินงานแบบ Lean ที่ปีกผีเสื้อเปิดกว้าง |
พลีมั ธ | P1299 | พบการรั่วไหลของสุญญากาศ (IAC เข้าที่อย่างสมบูรณ์) |
พลีมั ธ | P1388 | วงจรควบคุมรีเลย์ปิดอัตโนมัติ (ASD) เปิดหรือปิด |
พลีมั ธ | P1389 | ไม่มีแรงดันเอาต์พุตรีเลย์ของการปิดเครื่องอัตโนมัติ (ASD) ที่ PCM |
พลีมั ธ | P1390 | สายพานราวลิ้นข้ามหนึ่งฟันหรือมากกว่า |
พลีมั ธ | P1391 | การสูญเสีย CMP หรือ CKP . เป็นระยะ |
พลีมั ธ | P1398 | PCM ไม่สามารถเรียนรู้สัญญาณของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง |
พลีมั ธ | P1399 | รอเริ่มวงจรหลอดไฟเปิดหรือลัดวงจร |
พลีมั ธ | P1403 | การสูญเสีย 5 โวลต์ต่อเซ็นเซอร์ EGR |
พลีมั ธ | P1475 | เอาต์พุตเสริม 5 โวลต์สูงเกินไป |
พลีมั ธ | P1476 | อากาศรองน้อยเกินไป |
พลีมั ธ | P1477 | อากาศรองมากเกินไป |
พลีมั ธ | P1478 | แรงดันไฟเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่เกินขีดจำกัด |
พลีมั ธ | P1479 | วงจรรีเลย์พัดลมส่งกำลังเปิดหรือลัดวงจร |
พลีมั ธ | P1480 | ตรวจพบสภาพเปิดหรือสั้นในการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงที่เป็นบวก (PCV) |
พลีมั ธ | P1481 | สัญญาณกำเนิดพัลส์ EATX RPM สำหรับการตรวจจับที่ผิดพลาด |
พลีมั ธ | P1482 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยา Shorted ต่ำ |
พลีมั ธ | P1483 | วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยา Shorted High |
พลีมั ธ | P1484 | ตรวจพบความร้อนสูงเกินไปของเครื่องฟอกไอเสีย |
พลีมั ธ | P1485 | วงจรโซลินอยด์ฉีดอากาศเปิดหรือย่อ |
พลีมั ธ | P1486 | Evap Leak Monitor บีบท่อ |
พลีมั ธ | P1487 | Hi Speed Rad Fan CTRL วงจรรีเลย์เปิดหรือปิด |
พลีมั ธ | P1488 | เอาต์พุตการจ่ายไฟเสริม 5 โวลต์ต่ำเกินไป |
พลีมั ธ | P1489 | วงจรรีเลย์ CTRL พัดลมความเร็วสูงเปิดหรือลัดวงจร |
พลีมั ธ | P1490 | วงจรรีเลย์ CTRL พัดลมความเร็วต่ำเปิดหรือลัดวงจร |
พลีมั ธ | P1491 | วงจรรีเลย์ควบคุมพัดลมหม้อน้ำเปิดหรือปิด |
พลีมั ธ | P1492 | แรงดันไฟของเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่สูงเกินไป |
พลีมั ธ | P1493 | แรงดันเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ต่ำเกินไป |
พลีมั ธ | P1494 | สวิตช์ปั๊มตรวจจับการรั่วไหลหรือข้อบกพร่องทางกล |
พลีมั ธ | P1495 | วงจรโซลินอยด์ปั๊มตรวจจับการรั่วไหลเปิดหรือลัดวงจร |
พลีมั ธ | P1496 | เอาต์พุตการจ่าย 5 โวลต์ต่ำเกินไป |
พลีมั ธ | P1498 | วงจร Rad Fan Ground CTRL Rly ความเร็วสูง |
พลีมั ธ | P1499 | ตรวจพบสภาพเปิดหรือลัดวงจรในระบบควบคุมโซลินอยด์พัดลมระบายความร้อนด้วยไฮดรอลิก |
พลีมั ธ | P1594 | แรงดันไฟของระบบชาร์จสูงเกินไป |
พลีมั ธ | P1595 | วงจรโซลินอยด์ควบคุมความเร็วเปิดหรือย่อ |
พลีมั ธ | P1596 | สวิตช์ควบคุมความเร็วสูงเสมอ |
พลีมั ธ | P1597 | สวิตช์ควบคุมความเร็วต่ำเสมอ |
พลีมั ธ | P1598 | แรงดันเซ็นเซอร์แรงดัน A/C สูงเกินไป |
พลีมั ธ | P1599 | แรงดันเซ็นเซอร์แรงดัน A/C ต่ำเกินไป |
พลีมั ธ | P1602 | PCM ไม่ได้ตั้งโปรแกรมไว้ |
พลีมั ธ | P1680 | วงจรสวิตช์ปล่อยคลัตช์เปิดหรือปิด |
พลีมั ธ | P1681 | ไม่ได้รับข้อความคลัสเตอร์แผงหน้าปัด CCD/J1850 |
พลีมั ธ | P1682 | แรงดันไฟของระบบการชาร์จต่ำเกินไป |
พลีมั ธ | P1683 | รีเลย์ควบคุมความเร็วหรือควบคุมความเร็ววงจรขับ 12 โวลต์เปิดหรือปิด |
พลีมั ธ | P1684 | แบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อภายใน 50 เริ่มล่าสุด |
พลีมั ธ | P1685 | คีย์ไม่ถูกต้อง |
พลีมั ธ | P1686 | ไม่ได้รับข้อความ SKIM Bus |
พลีมั ธ | P1687 | ไม่มีข้อความคลัสเตอร์บัส |
พลีมั ธ | P1688 | ตัวควบคุมปั๊มฉีดเชื้อเพลิงภายในล้มเหลว |
พลีมั ธ | P1689 | ไม่มีการสื่อสารระหว่าง ECM และโมดูลปั๊มฉีด |
พลีมั ธ | P1690 | เซ็นเซอร์ CKP ของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงไม่เห็นด้วยกับเซ็นเซอร์ ECM CKP |
พลีมั ธ | P1691 | ความล้มเหลวในการสอบเทียบตัวควบคุมปั๊มฉีดเชื้อเพลิง |
พลีมั ธ | P1693 | ตรวจพบ DTC ใน ECM หรือ PCM |
พลีมั ธ | P1694 | ไม่ได้รับข้อความ CCD จาก ECM |
พลีมั ธ | P1695 | ไม่มีข้อความ CCD/J185O จาก BCM |
พลีมั ธ | P1696 | PCM ล้มเหลว EEPROM เขียนถูกปฏิเสธ |
พลีมั ธ | P1697 | PCM Failure SRI Mile ไม่ถูกจัดเก็บ |
พลีมั ธ | P1698 | ไม่ได้รับข้อความ CCD จาก PCM |
พลีมั ธ | P1699 | ไม่ได้รับข้อความ CCD/J1850 จากโมดูลควบคุมสภาพอากาศ (CCM) |
พลีมั ธ | P1719 | ข้ามวงจรโซลินอยด์กะเปิดหรือย่อ |
พลีมั ธ | P1740 | ประสิทธิภาพของโซลินอยด์ TCC หรือ OD |
พลีมั ธ | P1756 | ผู้ว่าการกดดันไม่เท่ากับเป้าหมายที่ 15-20 PSI |
พลีมั ธ | P1757 | ผู้ว่าการกดดันเหนือ 3 PSI เมื่อคำขอเป็น 0 PSI |
พลีมั ธ | P1762 | Governor เพรสเชอร์เซนเซอร์ Offset แรงดันที่ไม่เหมาะสม |
พลีมั ธ | P1763 | แรงดันเซ็นเซอร์แรงดันของ Governor สูงเกินไป |
พลีมั ธ | P1764 | แรงดันเซ็นเซอร์แรงดันต่ำเกินไป |
พลีมั ธ | P1765 | วงจรควบคุมรีเลย์การจ่ายไฟ 12 โวลต์เปิดหรือปิด |
พลีมั ธ | P1830 | ตรวจพบสภาพเปิดหรือลัดวงจรในการควบคุมรีเลย์สวิตช์เหยียบคลัตช์ |
พลีมั ธ | P1899 | สวิตช์ตำแหน่งจอด/เป็นกลางติดอยู่ในสวนสาธารณะหรืออยู่ในเกียร์ |