ยูโรไฟท์เตอร์ ไต้ฝุ่น

Eurofighter ผสมผสานความคล่องตัวที่สูงมากเข้ากับระบบการบินขั้นสูง ทำให้เป็นหนึ่งในเครื่องบินรบที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก

Eurofighter กลุ่มสมาคมยุโรปต้องการมีส่วนร่วมในการประกวดราคาจัดหาเครื่องบินรบอเนกประสงค์ (โครงการ “Harpia”) สำหรับโปแลนด์ โดยเสนอเครื่องบินขับไล่ Eurofighter Typhoon ความได้เปรียบทางการแข่งขันจะต้องได้รับการประกันโดยสมาคม การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการสร้างงานในโปแลนด์

โปรแกรม Eurofighter เป็นโปรแกรมป้องกันยุโรปที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ จนถึงตอนนี้ ผู้ใช้เก้ารายได้สั่งซื้อเครื่องบินรบประเภทนี้แล้ว 623 ลำ ได้แก่ ซาอุดีอาระเบีย - 72 ลำ ออสเตรีย - 15 ลำ สเปน - 73 ลำ กาตาร์ - 24 ลำ คูเวต - 28 ลำ เยอรมนี - 143 ลำ โอมาน - 12 ลำ อิตาลี - 96 ลำ และสหรัฐ รัฐ ราชอาณาจักร - 160 ลำ นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 9 มีนาคมปีนี้ ซาอุดิอาระเบียได้ประกาศความตั้งใจที่จะซื้อเครื่องบินขับไล่ยูโรไฟท์เพิ่มอีก 48 ลำ และสัญญาเพิ่มเติมอยู่ระหว่างการเจรจา

ประเทศที่รวมอยู่ใน Eurofighter GmbH consortium แบ่งหุ้นดังนี้ เยอรมนีและสหราชอาณาจักรฝ่ายละ 33% อิตาลี 21% และสเปน 13% บริษัทต่อไปนี้เกี่ยวข้องกับการทำงานโดยตรง: เยอรมนี - DASA ต่อมาคือ EADS; บริเตนใหญ่ - British Aerospace, ต่อมา BAE Systems, อิตาลี - Alenia Aeronautica และสเปน - CASA SA หลังจากการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมเพิ่มเติม Airbus Defence and Space (ADS) ได้เข้าซื้อหุ้นมากกว่า 46% ในเยอรมนีและสเปน (โดยมีแผนกระดับชาติของ Airbus ในเยอรมนีที่ 33% และ Airbus ในสเปนที่ 13%) BAE Systems ยังคงเป็นผู้รับเหมา ในสหราชอาณาจักร และ BAE Systems ในอิตาลี ปัจจุบันคือ Leonardo SpA

ส่วนประกอบหลักของโครงเครื่องบินผลิตขึ้นในโรงงานเจ็ดแห่งที่แตกต่างกัน ในสหราชอาณาจักร อดีตโรงงาน English Electric ที่ Samlesbury ซึ่งต่อมาเป็นเจ้าของโดย BAe และ BAE Systems ถูกขายในปี 2006 ให้กับ Spirit AeroSystems ผู้ผลิตโครงสร้างเครื่องบินของอเมริกา จากวิชิเทีย. ส่วนท้ายของลำตัวเครื่องบินยังคงผลิตขึ้นที่นี่สำหรับเครื่องบินขับไล่ Eurofighters ครึ่งหนึ่ง โรงงานหลักของ Wharton ซึ่งเป็นสถานที่ประกอบเครื่องบิน Eurofighters ขั้นสุดท้ายสำหรับสหราชอาณาจักรและซาอุดิอาระเบีย ครั้งหนึ่งเคยเป็นเจ้าของโดย English Electric และตั้งแต่ปี 1960 โดย British Aircraft Corporation ซึ่งรวมเข้ากับ Hawker Siddeley ในปี 1977 เพื่อก่อตั้ง British Aerospace - วันนี้ ระบบ BAE Warton ยังผลิตลำตัวด้านหน้า ฝาครอบห้องนักบิน empennage หลังโคกและตัวกันโคลงแนวตั้ง และแผ่นปิดด้านใน นอกจากนี้ยังมีโรงงานสามแห่งในเยอรมนี ส่วนประกอบบางอย่างผลิตขึ้นที่ Aircraft Services Lemwerder (ASL) ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Lemwerder ใกล้เมือง Bremen ซึ่งโรงงานแห่งนี้เคยเป็นเจ้าของโดย Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) จาก Bremen ซึ่งเป็นบริษัทที่ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของ Focke-Wulfa กับ Weserflug จาก Lemwerder แต่ในปี 2010 องค์กรนี้ปิดตัวลง และโอนการผลิตไปยังโรงงานอื่นอีกสองแห่ง อีกแห่งคือโรงงานในเมืองเอาก์สบวร์ก ซึ่งเดิมเป็นของ Messerschmitt AG และตั้งแต่ปี 1969 โดย Messerschmitt-Bölkow-Blohm ผลจากการควบรวมกิจการครั้งต่อมา โรงงานแห่งนี้ถูก DASA เป็นเจ้าของ ต่อมาคือ EADS และปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Airbus Defense and Space ในฐานะบริษัทย่อยของ Premium AEROTEC โรงงานหลักสำหรับการผลิต ADS ตั้งอยู่ใน Manching ระหว่างมิวนิกและนูเรมเบิร์กซึ่งมีการประกอบเครื่องบินรบ Eurofighter ขั้นสุดท้ายขึ้นและเครื่องบินรบสำหรับออสเตรียก็ถูกสร้างขึ้นที่นี่เช่นกัน โรงงานทั้งสองแห่งในเยอรมนีผลิตส่วนตรงกลางของลำตัวเครื่องบิน ดำเนินการติดตั้งระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า ตลอดจนระบบควบคุม

ในอิตาลี องค์ประกอบโครงสร้างเฟรมถูกผลิตขึ้นที่โรงงานสองแห่ง โรงงานใน Foggia เป็นของแผนกโครงสร้างการบิน - Divisione Aerostrutture ในทางกลับกัน โรงงานในตูรินซึ่งมีการประกอบเครื่องบินขับไล่ Eurofighters สำหรับอิตาลีและเครื่องบินขับไล่สำหรับคูเวตในขั้นสุดท้าย เป็นของแผนกการบิน - Divisione Velivoli โรงงานเหล่านี้ผลิตส่วนที่เหลือของลำตัวเครื่องบินด้านหลัง และสำหรับเครื่องจักรทั้งหมด: ปีกซ้ายและปีกนก ในทางตรงกันข้าม ในสเปน มีโรงงานเพียงแห่งเดียวที่ตั้งอยู่ในเกตาเฟใกล้กับมาดริด ที่มีส่วนร่วมในการผลิตส่วนประกอบหลักของเฟรมเครื่องบิน ที่นี่จะมีการประกอบเครื่องบินขั้นสุดท้ายสำหรับสเปน และนอกจากนี้ ปีกขวาและช่องสำหรับเครื่องจักรทั้งหมดยังผลิตขึ้นอีกด้วย

นี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับเครื่องร่อน แต่การผลิตเครื่องบินขับไล่ Eurofighter ยังรวมถึงเครื่องยนต์ไอพ่นกังหันก๊าซแบบบายพาสที่ร่วมกันพัฒนาและผลิตขึ้นด้วย ด้วยเหตุนี้ กลุ่มบริษัท EuroJet Turbo GmbH จึงก่อตั้งขึ้น โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองฮอลเบิร์กมูส ใกล้กับเมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี ในขั้นต้น รวมบริษัทต่างๆ ต่อไปนี้จากสี่ประเทศพันธมิตร: Rolls-Royce plc จาก Derby ในสหราชอาณาจักร, Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG จากอัลลอฮ์ในเขตชานเมืองทางตะวันตกเฉียงเหนือของมิวนิก, Fiat Aviazione จาก Rivalta di Torino (ในเขตชานเมืองของตูริน) จากอิตาลีและ Sener Aeronáutica จากสเปน ปัจจุบันบริษัทหลังนี้มีตัวแทนอยู่ในกลุ่มบริษัท Eurojet โดย Industria de Turbo Propulsores (ITP) ซึ่ง Sener เป็นเจ้าของ โรงงาน ITP ตั้งอยู่ใน Zamudio ทางตอนเหนือของสเปน ในทางกลับกัน Fiat Aviazione ในอิตาลีก็ถูกเปลี่ยนเป็น Avia SpA โดยมีโรงงานเดียวกันใน Rivalta di Torino โดย 72% เป็นเจ้าของโดย Space2 SpA ทางการเงินจากมิลาน และอีก 28% โดย Leonardo SpA

เครื่องยนต์ EJ200 ที่ขับเคลื่อน Eurofighter นั้นเป็นผลมาจากความพยายามในการออกแบบร่วมกัน การกระจายส่วนแบ่งในต้นทุน งาน และผลกำไรของแต่ละประเทศจะเหมือนกับในกรณีของเครื่องร่อน: เยอรมนีและบริเตนใหญ่ฝ่ายละ 33% อิตาลี 21% และสเปน 13% EJ200 มีพัดลมแบบ "ปิดล้อม" สามระดับ นั่นคือ แต่ละสเตจมีดิสก์หนึ่งตัวพร้อมใบมีดและคอมเพรสเซอร์แรงดันต่ำห้าสเตจที่เพลาอีกอัน ซึ่งสามสเตจจะอยู่ในรูปของ "ปิด" ใบพัดของคอมเพรสเซอร์ทั้งหมดมีโครงสร้างแบบโมโนคริสตัลไลน์ หางเสือคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงตัวหนึ่งมีตัวควบคุมระดับเสียงเพื่อควบคุมการไหลสวนทางกับปั๊ม เพลาทั้งสองแรงดันต่ำและสูงขับเคลื่อนด้วยกังหันแบบขั้นตอนเดียว ห้องเผาไหม้รูปวงแหวนมีระบบควบคุมการระบายความร้อนและการเผาไหม้ ในเวอร์ชันปัจจุบัน แรงขับของเครื่องยนต์สูงสุดคือ 60 kN โดยไม่มีอาฟเตอร์เบิร์นและ 90 kN เมื่อใช้อาฟเตอร์เบิร์น