คู่มือเรโนลต์ JH1
Содержание
กล่องเกียร์ธรรมดา 5 สปีดของ Renault JH1 ได้รับการประกอบโดยข้อกังวลตั้งแต่ปี 2001 และติดตั้งบนการดัดแปลงพื้นฐานของ Dacia Logan และ Sandero ด้วยเครื่องยนต์ 0.9 และ 1.0 ลิตร ครั้งหนึ่งเกียร์ธรรมดานี้ได้รับการติดตั้งในรุ่นต่างๆเช่น Clio, Simbol และ Twingo ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.2 และ 1.4 ลิตร
ซีรีส์ J ยังมีกระปุกเกียร์: JB1, JB3, JB5, JC5, JH3 และ JR5
ข้อมูลจำเพาะ เรโนลต์ JH5 1 เกียร์
| ชนิด | กลศาสตร์ |
| จำนวนเกียร์ | 5 |
| สำหรับไดรฟ์ | ด้านหน้า |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 1.4 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 130 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | เอลฟ์ Tranself NFJ 75W-80 |
| ปริมาณไขมัน | 3.2 L |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 60 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ไม่ได้ดำเนินการ |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
คำอธิบายของอุปกรณ์เกียร์ธรรมดา Renault JH1
ในปี 2001 กล่องเกียร์เชิงกลตระกูล JB ที่ล้าสมัยเริ่มถูกแทนที่ด้วยซีรีย์ JH ใหม่และตัวแทนรุ่นเยาว์คือกระปุกเกียร์ภายใต้ดัชนี JH1 มันแตกต่างจากเกียร์ธรรมดา JH3 ที่คล้ายกันในตัวเรือนคลัตช์ที่เล็กกว่าและมีไว้สำหรับเครื่องยนต์สูงถึง 130 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังถูกประกอบขึ้นในเมืองเซบียา ประเทศสเปน และจากนั้นที่โรงงาน Dacia ในเมือง Pitesti
โครงสร้างนี้เป็นกลไกสองเพลามาตรฐานพร้อมเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง XNUMX เกียร์ ยิ่งกว่านั้นมีเพียงเกียร์เดินหน้าเท่านั้นที่มีซิงโครไนเซอร์และไม่มีเกียร์ถอยหลัง กลไกการเปลี่ยนเกียร์ เฟืองท้าย และเฟืองหลักรวมอยู่ในเรือนเดียว คลัตช์ขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลธรรมดา และควบคุมด้วยแกนแข็ง จากการส่งนี้ กล่องเกียร์หุ่นยนต์ Quickshift XNUMX ที่เป็นที่นิยมได้ถูกสร้างขึ้น
อัตราทดเกียร์ เกียร์ธรรมดา JH1
ในตัวอย่างของ Renault Logan 2005 พร้อมเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.214 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.795 | 3.545 |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งกล่อง Renault JH1
| โลแกน 1 (L90) | 2004 - 2012 |
| โลแกน 2 (L52) | 2012 - ปัจจุบัน |
| แซนเดโร 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| แซนเดโร 2 (B52) | 2012 - ปัจจุบัน |
| คลีโอ 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| วิทยาเขตคลีโอ 2 | 2006 - 2012 |
| โลแกน 1 (L90) | 2005 - 2016 |
| แซนเดโร 1 (B90) | 2009 - 2014 |
| สัญลักษณ์ 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| สัญลักษณ์ 2 (L35) | 2008 - 2013 |
| ทวินโก 1 (C06) | 2001 - 2007 |
| ทวินโก 2 (C44) | 2011 - 2014 |
บทวิจารณ์เกี่ยวกับกระปุกเกียร์ JH1 ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
- การออกแบบที่เรียบง่ายและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
- ซ่อมในบริการรถใด ๆ
- อะไหล่ใหม่และมือสองให้เลือกมากมาย
- ผู้บริจาคในรองจะมีราคาไม่แพง
ข้อเสีย:
- เสียงและการสั่นสะเทือนจากไดรฟ์คันโยก
- ความชัดเจนของการสลับอยู่ในระดับปานกลาง
- การรั่วไหลของจาระบีเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย
- เกียร์ถอยหลังไม่มีซิงโครเมช
กฎการบริการกระปุกเกียร์เรโนลต์ JH1
ผู้ผลิตไม่ได้ควบคุมการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่ควรอัปเดตทุก ๆ 60 กม. โดยรวมแล้วในกล่องมี Elf Tranself NFJ 000W-3.2 75 ลิตร แต่เมื่อเปลี่ยนใหม่จะสามารถระบายออกได้ประมาณ 80 ลิตร
ข้อเสีย พัง และปัญหาของกล่อง JH1
ด้วยความน่าเชื่อถือกลไกนี้ไม่เป็นไรและเจ้าของบ่นเกี่ยวกับความชัดเจนในการเปลี่ยนที่ปานกลางและด้วยระยะทางก็จะแย่ลงเท่านั้น ในปี 2008 มีซิงโครไนเซอร์คู่สำหรับเกียร์ 1-2 อันเก่าเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว
บ่อยที่สุดในฟอรัมเฉพาะ เจ้าของ Renault บ่นเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น และการรั่วไหลที่มีชื่อเสียงที่สุดคือบูทข้อต่อ CV หรือที่เรียกว่าซีลน้ำมันของไดรฟ์ด้านซ้าย นอกจากนี้ น้ำมันยังสามารถซึมออกมาจากใต้ก้านคันเกียร์และผ่านเซ็นเซอร์ถอยหลัง
ปัญหาอีกประการหนึ่งคือระยะฟันเฟืองของคันเกียร์ วิธีแก้ไขแสดงไว้ที่นี่
ผู้ผลิตประกาศทรัพยากรของเกียร์ธรรมดา JH1 ที่ 150 กม. แต่สามารถไปถึง 000 กม. ได้อย่างง่ายดาย
ราคาของกระปุกเกียร์ห้าสปีด Renault JH1
| ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ | รูเบิลฮิตฮิต |
| ราคาขายต่อเฉลี่ย | รูเบิลฮิตฮิต |
| ค่าใช้จ่ายสูงสุด | รูเบิลฮิตฮิต |
| ด่านตรวจสัญญาในต่างประเทศ | ยูโร 350 |
| ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว | รูเบิลฮิตฮิต |
| เงื่อนไข: | สัญญา |
| หมายเลขโรงงาน: | 6001547276 |
| สำหรับเครื่องยนต์: | K7J |
| สำหรับรุ่น: | Renault Logan 1 (L90), Sandero 1 (B90) และอื่นๆ |
* เราไม่ขายจุดตรวจราคาจะระบุไว้สำหรับการอ้างอิง