รถ Renault Zoe ZE 50 ของฉัน ขณะทำงานก็สนุกดี เมื่อมีปัญหา ... และ [ผู้อ่าน]

เราเขียนโดยผู้อ่านที่ตัดสินใจซื้อ Renault Zoe ZE 50 ฉันพอใจกับรถมาก รถกำลังขับ ทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้อง เมื่อเกิดเหตุประหลาดที่ดูซ้ำซากจำเจ ปัญหากลับกลายเป็นเรื่องที่ยากมาก จากนั้นปรากฎว่ามีสถานีบริการเพียงไม่กี่แห่งในประเทศที่ได้รับอนุญาตให้ซ่อมช่างไฟฟ้า

ข้อความต่อไปนี้เป็นเรื่องราวที่แก้ไขโดย Reader ของเรา เพื่อความง่ายในการอ่าน เราไม่ใช้ตัวเอียง หัวเรื่องและหัวเรื่องย่อย (ยกเว้นหนึ่งรายการ) มาจากกองบรรณาธิการ

Renault Zoe ZE 50: เจ้าของเรียกคืนด้วยระยะทางประมาณ 10 กม

ข้อความนี้ควรจะเกี่ยวกับสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เป็นเวลาหลายเดือนแล้วที่ฉันจะเขียนว่าการขับรถช่างไฟฟ้าเป็นอย่างไร ตอนแรกมันควรจะเป็น 3 จากนั้น 5, 8 จนกระทั่งฉันตัดสินใจว่าในที่สุดฉันก็จะแบ่งปันความประทับใจของฉันหลังจากนั่งหลังพวงมาลัย 10 1 กิโลเมตร นอกจากนี้ หลักสูตรนี้ควรจะเกิดขึ้นระหว่างการเดินทางจากกดัญสก์ไปคราคูฟและต่อไปในภูเขา เพียง 600 กิโลเมตร!

ออกเดินทางกลางคืนจากกดัญสก์ ฉันรอคอยที่จะผจญภัย แต่แตกต่างไปจากสิ่งที่เกิดขึ้นกับฉันเล็กน้อย ...

ทริปนี้ส่วนหนึ่งเพื่อธุรกิจ ฉันเลยเช็คเอาท์ประมาณตี 21,5 เพื่อไปถึงคราคูฟจนถึงสิบเอ็ดโมง เส้นทางที่ทำเครื่องหมายใน ABRP [เราขอแนะนำการวางแผนเราเตอร์ที่ดีกว่า!] อนุรักษ์นิยมด้วยการบริโภค 100 kWh / 110 km ที่ความเร็ว XNUMX km / h และวางแผนสำหรับค่าผ่านทางสาม:

• SS Malankovo ​​​​-> เขาไม่ว่างและฉันมีเวลาว่างมากมาย ดังนั้นฉันจึงหยุดชั่วครู่ที่สถานี GreenWay ใน Ciechocinek
• MOP Krzyanów (вместо MOP มาลันโคโว),
• ออร์เลน เชสโตโควา.

การสร้างแบบจำลองเส้นทางของผู้อ่านของเรา ซึ่งจัดทำโดยบรรณาธิการของ www.elektrowoz.pl Renault Zoe ZE 50 จะเดินทางบนมอเตอร์เวย์ประมาณ 240 กิโลเมตรโดยใช้พลังงานโดยประมาณ และระยะทางระหว่าง Gdansk และ Krzyzanowska SS (ป้ายที่มีป้าย Polska) อยู่ที่ประมาณ 274 กิโลเมตร หรือมากกว่า 34 กิโลเมตร ดังนั้น การหยุดสั้นๆ ที่สถานีชาร์จ GreenWay ใน Ciechocinek (ทำเครื่องหมาย "37 นาที") ก็เพียงพอแล้วที่ Reader ของเราจะไปถึง Krzyzanowski SS ได้อย่างปลอดภัย

การโหลดใน Krzyanów ทำได้โดยไม่มีปัญหา เร็วกว่าที่ระบุในแอปพลิเคชัน จนถึงตอนนี้ดีมาก จุดหมายต่อไปคือ Orlen ใน Czestochowa เป็นความจริงที่ Zoya กัดด้วยที่ชาร์จ Orlen CCSแต่ช่างเถอะ ใครไม่เสี่ยงก็ไม่ดื่มแชมเปญ

กำลังโหลด SS Kshizhanov สุดท้ายที่ผ่านไปโดยไม่มีปัญหา

ในเชนสโตโควาฝาครอบพอร์ตชาร์จปฏิเสธที่จะให้ความร่วมมือ

เซสโตโควาตรงเวลาเยี่ยมมากรถจะชาร์จและฉันจะมีการประชุมทางโทรศัพท์ตามกำหนด และนี่คือตะไบ ฉันกดปุ่มที่เปิดฝาครอบเครื่องชาร์จ (อันที่มีโลโก้เรโนลต์) แต่ฝาครอบไม่ตอบสนอง กดอีกครั้งพลิกไม่เปลี่ยน ฉันเปิด/ปิดรถ ล็อคไว้ เปิดทิ้งไว้สักสองสามนาทีเพื่อผล็อยหลับไป ถ่มน้ำลายใส่ไหล่ซ้ายของฉัน ไม่มีอะไรไม่มีผลใดๆ

อินเทอร์เน็ตในมือ Google Youtube ต้องมีกลไกที่เปิดฝาโดยอัตโนมัติเมื่อวิธีอื่นไม่ทำงาน ฉันประเมินวิศวกรของเรโนลต์ต่ำไป ฝาครอบของ Renault Zoe ไม่มีกลไกการเปิดฉุกเฉิน... ดังนั้นฉันจึงโทรหาเรโนลต์ แอสซิสแทนซ์ ไม่ ไม่ นี่ไม่ใช่เทสลา พวกเขาจะไม่ช่วยฉันจากทางไกล พวกเขาสามารถหาบริการให้ฉันได้ สุภาพบุรุษที่รักของฉันยืนยันการค้นพบที่เป็นอิสระของฉัน: มีตัวแทนจำหน่ายของเรโนลต์ในเชนสโตโควา

รถเข้ารับบริการทันที พวกเขาดูแลฉันอย่างระมัดระวัง หลังจากผ่านไป 40 นาที ฉันก็สามารถปลดล็อกแดมเปอร์ได้ พนักงานร้านค้ามีความคิดริเริ่มที่ดี เนื่องจากโรงงานไม่ได้รับการรับรองสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เวลาเติมพลัง: Orlene Zoe ปฏิเสธที่จะร่วมมือตามธรรมเนียม แต่ที่สถานี GreenWay ทุกอย่างดำเนินไปอย่างราบรื่น ฉันมาถึงคราคูฟสายประมาณสองชั่วโมง

ชัตเตอร์ที่ถูกปิดกั้นเป็นเพียงบทนำสู่หายนะ

วันรุ่งขึ้นหลังการประชุมทางธุรกิจ ฉันมีงานสองอย่าง: ชาร์จรถให้เต็มแล้วไปรับภรรยาของฉันออกจากรถไฟ เพื่อที่เราจะได้เริ่มต้นวันหยุดยาวได้ ฉันจะเริ่มต้นด้วยค่าใช้จ่ายฟรี หนึ่งไม่ทำงาน Orlen ตัวแรกถูกยึดคนที่สองไม่ยอมรับ CCS หรือ Type2 แบตหมดช้า เลยยอมจ่าย ฉันใส่ 20 zlotys ลงในแอปพลิเคชันมือถือสำหรับการทดสอบ การดาวน์โหลดเริ่มขึ้น วุ้ย! ...

สิ้นสุดการชาร์จหลังจาก PLN 10 ข้อความสีเหลืองบนหน้าจอตัวบ่งชี้ แบตไม่ชาร์จ และรหัสบริการ สัญญาณไม่ดี ฉันมีวิญญาณเล็กน้อยอยู่บนบ่า ฉันถอดสายชาร์จและสตาร์ทรถใหม่ “ระบบควบคุม. ตกลง". หาก "ตกลง" ฉันจะไปหาสถานีชาร์จอื่นเพื่อเป็นมาตรการป้องกัน:

• Eagle # 1: CCS ไม่เริ่มทำงาน ประเภท 2 ถูกยึดแล้ว
• Orlen # 2: CCS และ Typ 2 จะไม่เริ่มต้น
• Orlen หมายเลข 3 - สถานการณ์เดียวกัน

ฉันไม่หัวเราะแล้ว ฉันไปรับภรรยาที่สถานีรถไฟ และแทนที่จะไปเดินเล่นในเมืองเก่าในตอนเย็น เราไปกรีนเวย์ GreenWay ใช้งานได้เสมอ อย่างน้อยก็จนถึงตอนนั้น ... ตอนนี้รถตอบสนองได้ดีที่สุดด้วยไฟแสดงข้อผิดพลาดการชาร์จสีแดง จบวันนี้ไปนอนซะ โซย่ากำลังพักผ่อน พรุ่งนี้ยังเป็นวัน

เกิดข้อผิดพลาดที่สถานี GreenWay Last Chance ในคราคูฟ

Zoe ชาร์จเร็วที่สุด? บนรถลาก 🙁

วันรุ่งขึ้น พยายามดาวน์โหลดอีกครั้งและตัดสินใจไปที่ไซต์ วัตถุในภาคเหนือของคราคูฟ (อันดอร์รา) อาคารขนาดใหญ่ใหม่ช่างไฟฟ้าหลายคนขายในลานจอดรถฉันคิดว่า: "ที่อยู่ที่ดี" ที่ปรึกษาการบริการหายไปครู่หนึ่ง แล้วกล่าวว่า "พวกเขาไม่ได้ติดต่อกับช่างไฟฟ้าและจะไม่ช่วยเรา" ในตอนท้าย เขายังให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์แก่เราด้วยว่า "ไปร้านซ่อมอื่นที่มีประสบการณ์กับช่างไฟฟ้าดีกว่า"

ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าการให้ความช่วยเหลือของเรโนลต์อาจจะส่งเราไปหาพวกเขาอยู่แล้วเนื่องจากเรายืนอยู่ในที่จอดรถของพวกเขาแล้วเราได้เรียนรู้ว่าแม้ว่าเขา “รถจะไม่สตาร์ทจนถึงกลางสัปดาห์หน้า”... เรายอมแพ้ เราไม่ทำอะไรเลย เราไปหาผู้เชี่ยวชาญ ในระหว่างนี้ เรากำลังขอความช่วยเหลือและเราทราบดีว่าบริการไม่มีสิทธิ์ส่งใบเสร็จให้เรา และเมื่อมีผู้ให้คำปรึกษาติดต่อมา เราก็รู้สึกเหมือนเป็นผู้ชนะ

บริการที่สองมีขนาดเล็กกว่ามาก แต่ปฏิกิริยาต่อ Zoe เหมือนกัน: "เราไม่ทำไฟฟ้า"... ที่ปรึกษาด้านความช่วยเหลือที่น่าตกใจ หัวหน้าทีมบริการ เข้าแทรกแซงในการพิจารณาว่าโซยาแห่งใดมีสิทธิ์ได้รับโรงรถ หลังจากผ่านไปประมาณ 30 นาที ความสำเร็จก็ถูกค้นพบ บริการที่ใกล้ที่สุดคือ ZE ตั้งอยู่ที่ ... ใน Zabrze ห่างจากคราคูฟมากกว่า 100 กม. Zośka จะครอบคลุมระยะทางนี้ในรถพ่วง

[รายการบริการของ Renault ZE พร้อมใบอนุญาตซ่อม รวมถึง คุณสามารถค้นหา Renault Zoe ได้ที่นี่ มันทุ่มเท ตัวเอียง - สีแดง. www.elektrowoz.pl]

เราอยู่ใน Zabrze หลัง 16: XNUMX ช่างไฟฟ้าทำฟาล์วจะวันจันทร์... เราออกรถทดแทนและขับไปที่ภูเขา เราจะกลับมาในวันจันทร์

หลังจากวันหยุดสุดสัปดาห์ Renault Assistance ก็พบบริการสำหรับเราเช่นกัน ซึ่งไปข้างหน้า!

Renault Assistance โทรติดต่อในเช้าวันจันทร์: "เราได้กำหนดบริการที่จะซ่อมรถของคุณแล้ว" ไชโย น่าเสียดายที่รถเข้ามาตั้งแต่วันศุกร์ การวินิจฉัย: ซอฟต์แวร์ขัดข้อง, โมดูลถูกตั้งโปรแกรมใหม่, เป็นไปได้ว่ารถจะถูกรับในวันเดียวกัน... น่าเสียดายที่โมดูลหนึ่งมีความเสถียร เครื่องไม่รับไฟล์ ต้องปรึกษาเรโนลต์ จะต้องใช้เวลาเท่าไร? ไม่ทราบ เราใช้รถทดแทนและกลับบ้าน

เรารับรถวันเสาร์ ถนนราบรื่นเราโหลดอีกครั้งบน Lotus ใน Krzyzhanuv แต่อีกด้านหนึ่ง Iga Sviontek ชนะ Roland Garros อารมณ์ดีมาก เรามาถึงเพื่อโหลด SS Otlocin ฝาชาร์จไม่เปิด ... คราวนี้รถบรรทุกพ่วงจะพา Zoya ไปที่ Gdansk ซึ่งโชคดีที่เรามีบริการ Renault ZE หนึ่งในห้าบริการในโปแลนด์ ซึ่งได้รับอนุญาตให้ซ่อมช่างไฟฟ้า อย่างน้อยก็ไม่ไกลจากบ้าน

การขนส่งครั้งที่สองในรถบรรทุกพ่วง คราวนี้มาจาก SS ใน Otlochin ปัญหาเดิมอีกแล้ว ฝาชาร์จเปิดไม่ได้

การวินิจฉัยบริการ: คอมพิวเตอร์ล็อกฝาครอบเครื่องชาร์จเพราะตรวจพบการเชื่อมต่อที่ชาร์จที่ไม่ใช่ของแท้... ฉันสงสัยว่าที่ชาร์จ Renault DC ดั้งเดิมที่ใกล้ที่สุดอยู่ที่ไหน

ภาพสะท้อนของฉัน

ไม่ยากเลยที่จะนำรถยนต์ไฟฟ้าเข้าโชว์รูมนับร้อยโชว์รูม และอวดความเป็นผู้นำด้านยานยนต์ไฟฟ้า เคล็ดลับคือการให้การสนับสนุนที่เหมาะสมแก่ลูกค้าเมื่อมีบางอย่างเกิดขึ้นกับรถ โดย "การสนับสนุน" ฉันไม่ได้หมายถึง 300 กิโลเมตรใช้รถบรรทุกพ่วงและ 650 กิโลเมตรเพื่อรับรถ

ทัศนคติของศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตต่อลูกค้าในฐานะผู้บุกรุกเป็นสัญญาณที่ไม่ดีสำหรับแบรนด์และตัวแทนจำหน่าย นอกจากนี้ผู้ซื้อรายนี้จ่ายเงินจำนวนมากสำหรับรถและประสบปัญหา ดูเหมือนว่าในรุ่นการผลิตที่ใช้โดย Tesla นั้นไม่สามารถระบุเว็บไซต์ที่มีแบรนด์ได้

คงจะดีหากได้รับความช่วยเหลือจากผู้ผลิตว่ารถคันนี้ต้องการบริการที่มีคุณสมบัติบางอย่างด้วยความช่วยเหลือจากผู้ผลิต

ในที่สุด ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่ามันเป็นไปได้ที่จะออกแบบรถในลักษณะที่การเปิดฝากระโปรงหน้าในกรณีฉุกเฉินที่น่าเบื่อหน่ายต้องแวะศูนย์บริการและแม้กระทั่งการขนรถด้วยรถพ่วง ถ้า ... ข้อผิดพลาดร้ายแรง?

ในกรณีนี้: เนื่องจากที่ชาร์จเป็นอุปกรณ์ "รอง" และหลังจากกระบวนการบรรจุเสร็จสิ้น ชัตเตอร์จะถูกปิดกั้น การรายงานข้อผิดพลาดและบล็อกการชาร์จจะง่ายกว่าไหม คนขับไม่ทราบเกี่ยวกับอุบัติเหตุ เขาไม่รู้ว่าหลังจากผ่านไปไม่กี่ร้อยกิโลเมตรเขาจะมีปัญหาใหญ่

แผงปรับแต่งสำหรับหนึ่งในเครื่องชาร์จที่โชคร้าย พวกเขาแสดงที่ MOP Krzyanów

อะไรกัน ในเมื่อ Zoya รู้อยู่แล้วว่ามันเสีย เธอบอกผู้ใช้ไหมว่าทุกอย่างปกติดี? หลังจากการผจญภัยกับเครื่องชาร์จในคราคูฟ รถไม่ได้รายงานปัญหาที่ฉันจะไม่สามารถชาร์จได้ - และหลังจากเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์วินิจฉัยในบริการแล้ว ไฟก็ติดขึ้นพร้อมข้อผิดพลาด เกิดอะไรขึ้นที่นี่?

เหมือนกับว่าคอมพิวเตอร์บนเครื่องบินตรวจพบเบรกขัดข้องในเกียร์ลงจอดก่อนเครื่องขึ้นและปล่อยให้เครื่องขึ้น โดยทั่วไป ในการขึ้นเครื่องและในขณะบิน ไม่จำเป็นต้องใช้เบรก ...

บทบรรณาธิการ www.elektrowoz.pl: จนถึงตอนนี้ เรามีรายงานเพียงฉบับเดียวเกี่ยวกับปัญหาแปลกๆ เกี่ยวกับ "ที่ชาร์จที่ไม่ใช่ของแท้" ที่ปิดกั้นชัตเตอร์การชาร์จ ดังนั้นเราจึงเข้าใจว่านี่เป็นข้อผิดพลาดแบบสุ่ม แม้ว่าบางครั้งเราจะได้ยินเกี่ยวกับข้อผิดพลาด CCS แต่หลังจากอ่านทั้งหมดนี้ เราจำคำพูดของผู้อ่านคนอื่นได้เจ้าของ Nissan Leaf: "ถ้า Tesla มีสามบริการในโปแลนด์ จะไม่มีใครซื้อ Nissan"

ด้วยวิธีการดังกล่าวสำหรับผู้ซื้อและบริการจำนวนมากในไม่กี่ปีอาจดูเหมือน Renault Zoe ...

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: