รถถังลาดตระเวน TK และ TKS

รถถังลาดตระเว ณ (รถถัง) TK-3 ของกองทัพโปแลนด์ ระหว่างขบวนพาเหรดเนื่องในโอกาสวันหยุดประจำชาติ

โดยรวมแล้ว ในเดือนกันยายน พ.ศ. 1939 รถถัง TK-500 และ TKS ประมาณ 3 คันได้เข้าประจำการในส่วนของกองทัพโปแลนด์ ตามรายการอุปกรณ์อย่างเป็นทางการ รถถังลาดตระเว ณ TKS เป็นยานพาหนะประเภทต่าง ๆ ที่จัดประเภทเป็นรถถังในกองทัพโปแลนด์มากที่สุด อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องเกินจริงเล็กน้อยเนื่องจากเกราะและอาวุธที่ไม่ดีของพวกเขา

เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 1925 ที่สนามฝึกใน Rembertow ใกล้กรุงวอร์ซอ มีการสาธิตของเจ้าหน้าที่จากกรมการจัดหาทางวิศวกรรมของกระทรวงสงคราม (MSVoysk) คำสั่งอาวุธยุทโธปกรณ์ของกระทรวงสงครามได้เกิดขึ้น และรถหุ้มเกราะเบาของสถาบันวิศวกรรมวิจัยทางทหาร Carden-Loyd Mark VI พร้อมตัวถังเปิดของบริษัท Vickers Armstrong Ltd. ของอังกฤษ ติดอาวุธด้วยปืนกลหนัก รถพร้อมลูกเรือสองคน ขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ เอาชนะสิ่งกีดขวางลวดหนาม ตลอดจนคูน้ำและเนินเขา เขาทำการทดสอบความเร็วและความคล่องแคล่ว รวมถึงการเป็นนักแม่นปืนด้วยปืนกล เน้นย้ำถึง "ความทนทาน" ของสนามแข่งที่สามารถวิ่งได้ไกลถึง 3700 กม.

ผลการทดสอบภาคสนามในเชิงบวกนำไปสู่การซื้อเครื่องจักรดังกล่าว XNUMX เครื่องในสหราชอาณาจักร และได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตก่อนสิ้นปีนี้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการออกแบบที่ไม่ดีและพารามิเตอร์ทางเทคนิคของ Carden-Loyd Mk VI จึงมีการสร้างยานพาหนะดังกล่าวเพียงสองคันที่โรงงานสร้างเครื่องจักรของรัฐในวอร์ซอว์ (รุ่นที่เรียกว่า "X") และรถหุ้มเกราะเช่น Carden-Loyd ได้รับการพัฒนาและผลิตในภายหลัง แต่ถูกปิดเนื่องจาก ภูเขาและขั้นสูงกว่านั้น - รถถังลาดตระเวนที่มีชื่อเสียง (tankettes) TK และ TKS

Cars Carden-Loyd Mk VI ถูกใช้ในกองทัพโปแลนด์เพื่อทดลองและฝึกฝนอุปกรณ์ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 1936 ยานยนต์ประเภทนี้อีกสิบคันยังคงอยู่ในกองพันหุ้มเกราะซึ่งมีไว้เพื่อการฝึก

ในปี ค.ศ. 1930 ต้นแบบแรกของรถถังโปแลนด์รุ่นใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นและอยู่ภายใต้การทดสอบภาคสนามอย่างละเอียด ซึ่งได้รับชื่อ TK-1 และ TK-2 หลังจากการทดลองเหล่านี้ในปี พ.ศ. 1931 การผลิตเครื่องจักรจำนวนมากได้เริ่มขึ้นซึ่งได้รับตำแหน่ง TK-3 การดัดแปลงโดยวิศวกรชาวโปแลนด์ทำให้เครื่องนี้ดีกว่าการออกแบบพื้นฐานของ Carden-Loyd Mk VI รถถัง TK-3 - เรียกอย่างเป็นทางการในระบบการตั้งชื่อทางทหารว่า "รถถังลาดตระเวน" - ได้รับการรับรองโดยกองทัพโปแลนด์ในฤดูร้อนปี 1931

รถถัง TK-3 มีความยาวรวม 2580 มม. กว้าง 1780 มม. และสูง 1320 มม. ระยะห่างจากพื้น 300 มม. น้ำหนักเครื่อง 2,43 ตัน ความกว้างของรางที่ใช้ 140 มม. ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน: ผู้บังคับบัญชามือปืนนั่งอยู่ทางขวาและคนขับนั่งทางซ้าย

z ทำจากแผ่นรีดที่ปรับปรุงแล้ว ความหนาด้านหน้าตั้งแต่ 6 ถึง 8 มม. ด้านหลังเหมือนกัน เกราะด้านข้างมีความหนา 8 มม. เกราะด้านบนและด้านล่าง - จาก 3 ถึง 4 มม.

รถถัง TK-3 ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Ford A 4 จังหวะที่มีปริมาตรการทำงาน 3285 cm³ และกำลัง 40 แรงม้า ที่ 2200 รอบต่อนาที ต้องขอบคุณเขาภายใต้สภาวะที่เหมาะสม รถถัง TK-3 สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 46 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม ความเร็วที่ใช้ได้จริงบนถนนลูกรังอยู่ที่ประมาณ 30 กม./ชม. และบนถนนภาคสนาม - 20 กม./ชม. บนภูมิประเทศที่ราบเรียบและค่อนข้างราบ รถถังพัฒนาความเร็ว 18 กม. / ชม. และบนภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาและเป็นพุ่ม - 12 กม. / ชม. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีความจุ 60 ลิตร ซึ่งให้ระยะการล่องเรือ 200 กม. บนถนนและ 100 กม. ในสนาม

TK-3 สามารถเอาชนะเนินเขาที่มีความลาดชันที่เชื่อมต่อกันอย่างดีโดยมีความชันสูงถึง 42 °รวมถึงคูน้ำกว้างถึง 1 ม. ในที่ที่มีอุปสรรคน้ำ Tankette สามารถเอาชนะลุยลึก 40 ซม. ได้อย่างง่ายดาย ( โดยที่ด้านล่างแข็งพอ) ด้วยการขับที่ค่อนข้างเร็ว ทำให้สามารถเอาชนะฟอร์ดที่มีความลึกถึง 70 ซม. ได้ แต่ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อไม่ให้น้ำผ่านตัวถังที่รั่วและท่วมเครื่องยนต์ ถังเล็กผ่านพุ่มไม้และสวนเล็ก ๆ ได้ดี - ลำต้นมีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 10 ซม. รถพลิกคว่ำหรือพัง ลำต้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 ซม. อาจกลายเป็นอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้ รถรับมือกับสิ่งกีดขวางได้ดี - ถังเตี้ยถูกกดลงบนพื้นโดยถังที่ผ่านและถังที่สูงถูกทำลาย รัศมีวงเลี้ยวของถังน้ำมันไม่เกิน 2,4 ม. และความดันจำเพาะคือ 0,56 กก. / ตร.ซม.

อาวุธยุทโธปกรณ์ของ TK-3 คือปืนกลหนัก wz 25 พร้อมกระสุน 1800 นัด (15 กล่อง 120 นัดในเทป) ยานเกราะ TK-3 สามารถยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพขณะเคลื่อนที่จากระยะไกลสูงสุด 200 ม. เมื่อหยุด ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเป็น 500 ม. นอกจากนี้ พาหนะบางคันยังบรรทุกด้วยปืนกล Browning wz 28. ทางด้านขวาของรถถัง TK-3 มีปืนต่อต้านอากาศยาน ซึ่งสามารถติดตั้งเป็นปืนกลหนัก wz ได้ 25 เช่นเดียวกับปืนกลเบา wz. 28. เท่าเทียมกัน

หลังจากการผลิตต่อเนื่องของรุ่นพื้นฐานของ TK-3 ซึ่งกินเวลาจนถึงปี 1933 และในระหว่างที่มีการสร้างเครื่องจักรประมาณ 300 เครื่อง ได้มีการศึกษารุ่นอนุพันธ์ ส่วนหนึ่งของกิจกรรมเหล่านี้ มีการสร้างแบบจำลองต้นแบบ:

TKW - เกวียนพร้อมป้อมปืนกลหมุน

TK-D - ปืนอัตตาจรเบาพร้อมปืนใหญ่ 47 มม. ในรุ่นที่สองพร้อมปืนใหญ่ Pyuto ขนาด 37 มม.

TK-3 เป็นยานพาหนะติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 20 มม. ที่หนักที่สุด

TKF - รถทันสมัยพร้อมเครื่องยนต์ Fiat 122B (จากรถบรรทุก Fiat 621) แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ Ford A มาตรฐาน ในปี 1933 มีการสร้างรถยนต์สิบแปดคันของตัวแปรนี้

ประสบการณ์การบริการการต่อสู้ของรถถัง TK-3 เผยให้เห็นถึงความเป็นไปได้ที่แท้จริงสำหรับการดัดแปลงเพิ่มเติมซึ่งส่งผลดีต่อประสิทธิภาพของเครื่องจักรนี้ นอกจากนี้ ในปี 1932 โปแลนด์ได้ลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์ Fiat ที่ได้รับใบอนุญาต ซึ่งอนุญาตให้ใช้ชิ้นส่วนและชุดประกอบของอิตาลีเมื่อดัดแปลงรถถัง ความพยายามครั้งแรกในลักษณะนี้เกิดขึ้นในรุ่น TKF โดยแทนที่เครื่องยนต์ Ford A มาตรฐานด้วยเครื่องยนต์ Fiat 6B 122 แรงม้า ที่ทรงพลังกว่า จากรถบรรทุก Fiat 621 การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้เกิดความจำเป็นในการเสริมกำลังระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือน

ผลงานของนักออกแบบของสำนักวิจัยโรงงานสร้างเครื่องจักรแห่งรัฐคือการสร้างรถถัง TKS ที่ดัดแปลงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งแทนที่ TK-3 การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อรถเกือบทั้งหมด - แชสซี ระบบส่งกำลัง และตัวถัง - และส่วนหลักคือ: ปรับปรุงเกราะโดยการเปลี่ยนรูปร่างและเพิ่มความหนา การติดตั้งปืนกลในช่องพิเศษในแอกทรงกลมซึ่งเพิ่มสนามไฟในระนาบแนวนอน การติดตั้งกล้องปริทรรศน์แบบพลิกกลับได้ซึ่งออกแบบโดย Ing. Gundlach ต้องขอบคุณผู้บัญชาการที่สามารถติดตามการพัฒนาภายนอกรถได้ดีขึ้น การแนะนำเครื่องยนต์ Fiat 122B (PZInż. 367) ใหม่ที่มีกำลังสูงกว่า การเสริมความแข็งแกร่งขององค์ประกอบช่วงล่างและการใช้รางที่กว้างขึ้น การเปลี่ยนแปลงการติดตั้งไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม จากการปรับปรุง มวลของเครื่องจักรเพิ่มขึ้น 220 กก. ซึ่งส่งผลต่อพารามิเตอร์การยึดเกาะบางอย่าง การผลิตแบบต่อเนื่องของรถถัง TKS เริ่มขึ้นในปี 1934 และดำเนินต่อไปจนถึงปี 1936 จากนั้นจึงสร้างเครื่องจักรเหล่านี้ประมาณ 280 เครื่อง

บนพื้นฐานของ TKS ได้มีการสร้างรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ C2P ซึ่งผลิตจำนวนมากในปี 1937-1939 ในช่วงเวลานี้มีการสร้างเครื่องจักรประเภทนี้ประมาณ 200 เครื่อง รถแทรกเตอร์ C2P ยาวกว่าถังน้ำมันประมาณ 50 ซม. มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบ รถคันนี้ถูกออกแบบมาให้ลากจูงขนาด 40 มม. wz 36, ปืนต่อต้านรถถังขนาด 36 mm wz. 36 และรถพ่วงพร้อมกระสุน

พร้อมกับการพัฒนาการผลิต รถถังลาดตระเว ณ TKS เริ่มรวมอยู่ในอุปกรณ์ของหน่วยลาดตระเวนของหน่วยหุ้มเกราะของกองทัพโปแลนด์ งานกำลังดำเนินการในเวอร์ชันดัดแปลง ทิศทางหลักของงานนี้คือการเพิ่มพลังการยิงของรถถัง ดังนั้นความพยายามในการติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. หรือปืนกลขนาด 20 มม. ที่หนักที่สุด การใช้อย่างหลังให้ผลลัพธ์ที่ดีและยานพาหนะประมาณ 20-25 คันได้รับการติดตั้งอาวุธประเภทนี้อีกครั้ง จำนวนยานพาหนะติดอาวุธที่วางแผนไว้ควรจะมากกว่านั้น แต่การรุกรานของเยอรมันต่อโปแลนด์ทำให้ไม่สามารถดำเนินการตามความตั้งใจนี้ได้

อุปกรณ์พิเศษยังได้รับการพัฒนาสำหรับรถถัง TKS ในโปแลนด์ รวมถึง: รถพ่วงสากล, รถพ่วงพร้อมสถานีวิทยุ, แชสซี "การขนส่งทางถนน" แบบมีล้อ และฐานรางสำหรับใช้ในรถไฟหุ้มเกราะ อุปกรณ์สองชิ้นสุดท้ายควรจะปรับปรุงความคล่องตัวของเวดจ์บนทางหลวงและบนรางรถไฟ ในทั้งสองกรณี หลังจากที่แท็งเก็ตเข้าสู่แชสซีที่กำหนด การขับเคลื่อนของแอสเซมบลีดังกล่าวได้ดำเนินการโดยเครื่องยนต์ของแท็งก์เจ็ตผ่านอุปกรณ์พิเศษ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 1939 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพโปแลนด์ รถถัง TK-500 และ TKS ประมาณ 3 คัน (กองยานเกราะ กองร้อยรถถังลาดตระเว ณ แยกจากกัน และหมวดหุ้มเกราะโดยร่วมมือกับรถไฟหุ้มเกราะ) ได้ขึ้นไปยังแนวหน้า

ในเดือนสิงหาคมและกันยายน 1939 กองพันหุ้มเกราะได้ระดมหน่วยต่อไปนี้พร้อมกับเวดจ์ TK-3:

กองพันหุ้มเกราะที่ 1 ระดมกำลัง:

ฝูงบินลาดตระเวนรถถังหมายเลข 71 ได้รับมอบหมายให้ประจำกองยานเกราะที่ 71 ของกองพลทหารม้า Greater Poland (Ar-

มีอา "พอซนัน")

บริษัท รถถังลาดตระเว ณ แยกที่ 71 ได้รับมอบหมายให้เป็นกองทหารราบที่ 14 (กองทัพพอซนัน)

บริษัท รถถังลาดตระเว ณ แยกที่ 72 ได้รับมอบหมายให้เป็นกองทหารราบที่ 17 ภายหลังรองจากกองทหารราบที่ 26 (กองทัพพอซนัน);

กองพันหุ้มเกราะที่ 2 ระดมกำลัง:

บริษัท รถถังลาดตระเวนแยกที่ 101 มอบหมายให้กองพลทหารม้าที่ 10 (กองทัพคราคูฟ)

กองยานเกราะลาดตระเวนได้รับมอบหมายให้เป็นกองลาดตระเวนของกองพลทหารม้าที่ 10 (กองทัพคราคูฟ);

กองพันหุ้มเกราะที่ 4 ระดมกำลัง:

ฝูงบินลาดตระเวนรถถังหมายเลข 91 ได้รับมอบหมายให้ประจำกองยานเกราะที่ 91 ของกองพลทหารม้า Novogrudok (กองทัพ Modlin)

บริษัท รถถังลาดตระเว ณ แยกที่ 91 ได้รับมอบหมายให้เป็นกองทหารราบที่ 10 (กองทัพ Lodz)

บริษัทถังแยกที่ 92

หน่วยสืบราชการลับยังได้รับมอบหมายให้กองทหารราบที่ 10 (กองทัพ "Lodz");

กองพันหุ้มเกราะที่ 5 ระดมกำลัง:

กองร้อยรถถังลาดตระเวน

51 มอบหมายให้กองพลยานเกราะที่ 51 ของกองพลทหารม้าคราคูฟ (Ar-

เมีย "คราคร่ำ")

บริษัท รถถังลาดตระเวนแยกที่ 51 ได้รับมอบหมายให้เป็นกองปืนไรเฟิลภูเขาที่ 21 (กองทัพคราคูฟ)

52. บริษัท รถถังลาดตระเวนแยกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มปฏิบัติการ "Slensk" (กองทัพ "Krakow");

กองพันหุ้มเกราะที่ 8 ระดมกำลัง:

กองร้อยรถถังลาดตระเวน

81 มอบหมายให้ฝูงบินแพนที่ 81

กองพลทหารม้าใบหู (กองทัพ "ปอมเมอเรเนีย")

บริษัท รถถังลาดตระเวนแยกที่ 81 ติดอยู่กับกองทหารราบที่ 15 (กองทัพ Pomerania)

บริษัท รถถังลาดตระเว ณ แยกที่ 82 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารราบที่ 26 (กองทัพพอซนัน);

กองพันหุ้มเกราะที่ 10 ระดมกำลัง:

บริษัท รถถังลาดตระเว ณ แยกที่ 41 ได้รับมอบหมายให้เป็นกองทหารราบที่ 30 (กองทัพ Lodz)

กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 42 ได้รับมอบหมายให้เป็นกองพลทหารม้า Kresovskaya (Army Lodz)

นอกจากนี้ ศูนย์ฝึกอาวุธยุทโธปกรณ์ในมอดลินยังระดมหน่วยต่อไปนี้:

กองยานเกราะลาดตระเวนที่ 11 มอบหมายให้กองร้อยยานเกราะที่ 11 ของกองพลทหารม้ามาโซเวียน (กองทัพมอดลิน)

กองร้อยรถถังลาดตระเวนของกองบัญชาการป้องกันวอร์ซอ

บริษัทและฝูงบินที่ระดมพลทั้งหมดมีรถถัง 13 คัน ข้อยกเว้นคือบริษัทหนึ่งที่ได้รับมอบหมายให้กองบัญชาการป้องกันวอร์ซอ ซึ่งมียานพาหนะประเภทนี้ 11 คัน

อย่างไรก็ตาม ในส่วนของรถถัง TKS:

กองพันหุ้มเกราะที่ 6 ระดมกำลัง:

ฝูงบินลาดตระเวนรถถังหมายเลข 61 มอบหมายให้กองยานเกราะที่ 61 ของกองพลทหารม้าชายแดน (กองทัพ "Lodz")

กองพลรถถังลาดตระเวนหมายเลข 62 มอบหมายให้กองร้อยยานเกราะที่ 62 ของกองพลทหารม้า Podolsk (กองทัพบก)

"พอซนัน")

บริษัท รถถังลาดตระเวนแยกที่ 61 ได้รับมอบหมายให้เป็นกองพลปืนไรเฟิลภูเขาที่ 1 (กองทัพคราคูฟ)

บริษัทรถถังลาดตระเวณแยกที่ 62 สังกัดกองทหารราบที่ 20 (กองทัพมอดลิน)

กองร้อยรถถังลาดตระเวนแยกที่ 63 ติดอยู่กับกองทหารราบที่ 8 (กองทัพมอดลิน);

กองพันหุ้มเกราะที่ 7 ระดมกำลัง:

กองยานเกราะลาดตระเวนที่ 31 มอบหมายให้กองร้อยยานเกราะที่ 31 ของกองพลทหารม้าซูวาล (หน่วยเฉพาะกิจ "Narev")

กองร้อยรถถังลาดตระเวนที่ 32 ได้รับมอบหมายให้เป็นกองร้อยยานเกราะที่ 32 ของกองพลทหารม้า Podlasie (หน่วยเฉพาะกิจ Narew)

กองพันรถถังลาดตระเวนที่ 33 ได้รับมอบหมายให้เป็นกองพลยานเกราะที่ 33 ของกองพลทหารม้าวิลนีอุส

(กองทัพของ "ปรัสเซีย")

บริษัท รถถังลาดตระเว ณ แยกที่ 31 ได้รับมอบหมายให้เป็นกองทหารราบที่ 25 (กองทัพพอซนัน)

บริษัท รถถังลาดตระเว ณ แยกที่ 32 พร้อมกองทหารราบที่ 10 (กองทัพ "Lodz");

กองพันหุ้มเกราะที่ 12 ระดมกำลัง:

กองยานเกราะลาดตระเวนที่ 21 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองยานเกราะที่ 21 ของกองพลทหารม้าโวลิน

(กองทัพ "ลอดซ์")

นอกจากนี้ ศูนย์ฝึกอาวุธยุทโธปกรณ์ในมอดลินยังระดมหน่วยต่อไปนี้:

บริษัทรถถังลาดตระเวนที่ 11 มอบหมายให้กองพลน้อยหุ้มเกราะวอร์ซอ

เขาเป็นผู้นำ)

กองพลรถถังลาดตระเวนของ Warsaw Armored Brigade

ฝูงบิน บริษัท และฝูงบินที่ระดมพลทั้งหมดได้รับการติดตั้งรถถัง 13 คัน

นอกจากนี้ ฝูงบินรถไฟหุ้มเกราะที่ 1 จาก Legionowo และฝูงบินรถไฟหุ้มเกราะที่ 1 จาก Niepolomice ยังได้ระดมรถถังเพื่อลดระดับรถไฟหุ้มเกราะ

ประมาณการของการใช้รถถังในแคมเปญโปแลนด์ปี 1939 นั้นแตกต่างกัน ซึ่งมักจะเป็นอัตนัยมาก ซึ่งเพิ่มความรู้ที่มีความหมายเกี่ยวกับเครื่องจักรนี้เพียงเล็กน้อย หากพวกเขาได้รับมอบหมายงานที่พวกเขาสร้างขึ้น (หน่วยสืบราชการลับ การลาดตระเวน ฯลฯ) พวกเขาก็ทำได้ดี มันแย่กว่านั้นเมื่อรถถังขนาดเล็กต้องเข้าสู่การต่อสู้แบบเปิดโดยตรง ซึ่งพวกเขาไม่คาดคิด ในเวลานั้นพวกเขาได้รับความทุกข์ทรมานจากความแข็งแกร่งของศัตรูบ่อยครั้งมาก เกราะ 10 มม. เป็นเกราะป้องกันกระสุนขนาดเล็กของเยอรมันไม่ต้องพูดถึงกระสุนปืนใหญ่ สถานการณ์ดังกล่าวเป็นเรื่องธรรมดามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเนื่องจากขาดยานเกราะอื่นๆ รถถังของ TKS ต้องสนับสนุนทหารราบรบ

หลังจากการสิ้นสุดการรบในเดือนกันยายนปี 1939 เยอรมันยึดรถถังที่ใช้งานได้จำนวนมาก ยานพาหนะเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังหน่วยตำรวจเยอรมัน (และกองกำลังรักษาความปลอดภัยอื่น ๆ ) และส่งไปยังกองทัพของประเทศพันธมิตรของเยอรมนี แอปพลิเคชันทั้งสองนี้ได้รับการพิจารณาโดยคำสั่งของเยอรมันว่าเป็นงานรอง

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่มีรถถังลาดตระเวณ TK-3, TKS หรือ C2P ในพิพิธภัณฑ์โปแลนด์จนถึง XNUMX ปี นับตั้งแต่ต้นยุค XNUMX รถยนต์เหล่านี้เริ่มเข้ามาในประเทศของเราในรูปแบบต่างๆ จากส่วนต่างๆ ของโลก วันนี้ รถยนต์เหล่านี้หลายคันเป็นของพิพิธภัณฑ์ของรัฐและของสะสมส่วนตัว

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการสร้างสำเนารถถังโปแลนด์ TKS ที่แม่นยำมากเช่นกัน ผู้สร้างมันคือ Zbigniew Nowosielski และยานพาหนะที่เคลื่อนไหวสามารถเห็นได้ทุกปีในเหตุการณ์ประวัติศาสตร์หลายครั้ง ฉันถาม Zbigniew Nowosielski ว่าแนวคิดสำหรับเครื่องจักรนี้เกิดขึ้นได้อย่างไรและเกิดขึ้นได้อย่างไร (รายงานส่งในเดือนมกราคม 2015):

เมื่อหกปีที่แล้วหลังจากทำงานหลายเดือนในการสร้างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังใหม่ Tankette TKS ได้ทิ้ง "โรงงานดั้งเดิมใน Ptaki" ไว้ภายใต้อำนาจของตนเอง (ได้รับการบูรณะในสวีเดนด้วยความพยายามของผู้นำชาวโปแลนด์ กองทัพ). พิพิธภัณฑ์ในวอร์ซอว์)

ความสนใจของฉันในอาวุธหุ้มเกราะของโปแลนด์ได้รับแรงบันดาลใจจากเรื่องราวของกัปตันซึ่งเป็นพ่อของฉัน Henryk Novoselsky ซึ่งในปี 1937-1939 ทำหน้าที่ครั้งแรกในกองพันหุ้มเกราะที่ 4 ใน Brzesta และจากนั้นในฝูงบินหุ้มเกราะที่ 91 ภายใต้คำสั่งของพันตรี Anthony Slivinsky ต่อสู้ในสงครามป้องกันในปี 1939

ในปี 2005 Henryk Novoselsky พ่อของฉันได้รับเชิญจากผู้นำของพิพิธภัณฑ์กองทัพโปแลนด์ให้ร่วมมือเป็นที่ปรึกษาในการสร้างส่วนประกอบเกราะและอุปกรณ์ของรถถัง TKS ผลงานที่ดำเนินการที่ ZM URSUS (ทีมนำโดยวิศวกร Stanislav Michalak) ถูกนำเสนอในนิทรรศการอาวุธ Kielce (30 สิงหาคม 2005) ที่งานนี้ ระหว่างการแถลงข่าว ฉันได้แถลงการณ์เกี่ยวกับการบูรณะเครื่องยนต์และนำถัง TKS ไปสู่การทำงานที่สมบูรณ์

ต้องขอบคุณความร่วมมือที่เป็นแบบอย่างของนักประสาทวิทยา ความเอื้อเฟื้อของเจ้าหน้าที่วิจัยของแผนก SiMR ของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีวอร์ซอ และความทุ่มเทของผู้คนมากมาย รถถังนี้ได้รับการฟื้นฟูให้กลับมารุ่งเรืองดังเดิม

หลังจากการนำเสนอรถยนต์อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2007 ระหว่างการเฉลิมฉลองวันประกาศอิสรภาพ ฉันได้รับเชิญให้เข้าร่วมคณะกรรมการจัดงานการประชุมวิชาการวิทยาศาสตร์แห่งชาติปี 1935 เรื่อง "การพัฒนาทางประวัติศาสตร์ของการออกแบบยานพาหนะ" ที่คณะ SIMR แห่งวอร์ซอว์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี. ในการประชุมสัมมนา ฉันได้บรรยายหัวข้อ "คำอธิบายของกระบวนการทางเทคโนโลยีสำหรับการสร้างเครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อน ระบบขับเคลื่อน ระบบกันสะเทือน ระบบบังคับเลี้ยว และระบบเบรก ตลอดจนอุปกรณ์เครื่องยนต์และองค์ประกอบภายในของรถถัง TKS (XNUMX)" .

ตั้งแต่ปี 2005 ฉันได้ดูแลงานทั้งหมดที่อธิบายไว้ในบทความ รับชิ้นส่วนที่ขาดหายไป รวบรวมเอกสาร ต้องขอบคุณความมหัศจรรย์ของอินเทอร์เน็ต ทีมงานของฉันสามารถซื้อชิ้นส่วนรถยนต์ดั้งเดิมจำนวนมากได้ ทีมงานทั้งหมดทำงานเกี่ยวกับการออกแบบเอกสารทางเทคนิค เราจัดการเพื่อให้ได้สำเนาเอกสารต้นฉบับของรถถังจำนวนมาก จัดระบบและกำหนดขนาดที่ขาดหายไป เมื่อฉันรู้ว่าเอกสารที่รวบรวมได้ (แบบประกอบภาพ ภาพถ่าย ภาพร่าง เทมเพลต ภาพวาดตามที่สร้าง) จะทำให้ฉันสามารถประกอบรถทั้งคันได้ ฉันตัดสินใจดำเนินโครงการที่เรียกว่า "การใช้วิศวกรรมย้อนกลับเพื่อสร้างสำเนาของลิ่ม TKS ".

การมีส่วนร่วมของผู้อำนวยการสำนักฟื้นฟูและเทคโนโลยียานยนต์ประวัติศาสตร์อังกฤษ Rafal Kraevsky และทักษะของเขาในการใช้เครื่องมือวิศวกรรมย้อนกลับ ตลอดจนประสบการณ์หลายปีของฉันในเวิร์กช็อป นำไปสู่การสร้างสำเนาที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งวางไว้ถัดจากต้นฉบับ จะทำให้ผู้ประเมินและผู้หาคำตอบเกิดความสับสน สำหรับคำถาม คำถาม: "ต้นฉบับคืออะไร"

เนื่องจากจำนวนที่ค่อนข้างมาก รถถังลาดตระเวณ TK-3 และ TKS จึงเป็นพาหนะสำคัญของกองทัพโปแลนด์ วันนี้พวกเขาถือเป็นสัญลักษณ์ สามารถพบเห็นสำเนารถยนต์เหล่านี้ได้ในพิพิธภัณฑ์และที่งานกลางแจ้ง