กล่องหุ่นยนต์ ZF 8DT

ลักษณะทางเทคนิคของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ 8 สปีด ZF 8DT ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และอัตราทดเกียร์

หุ่นยนต์แบบเลือกล่วงหน้า 8 สปีด ZF 8DT หรือ PDK ผลิตในประเทศเยอรมนีตั้งแต่ปี 2016 และติดตั้งในรุ่นที่สองของ Porsche Panamera รวมถึง Bentley Continental GT รุ่นที่สาม ระบบส่งกำลังมีให้เลือกหลายรุ่น: ขับเคลื่อนล้อหลัง, ขับเคลื่อนทุกล้อหรือไฮบริด

ครอบครัวนี้มี RKPP เพียงคนเดียวเท่านั้น

ข้อมูลจำเพาะ ZF 8DT PDK

ชนิด	หุ่นยนต์เลือกล่วงหน้า
จำนวนเกียร์	8
สำหรับไดรฟ์	ใด
ความจุเครื่องยนต์	มากถึง 6.7 ลิตร
แรงบิด	สูงถึง 1000 Nm

น้ำมันชนิดใดที่จะเท	โมตุล มัลติ DCTF
ปริมาณไขมัน	14.2 ลิตร
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง	ทุกๆ 80 กม.
เปลี่ยนไส้กรอง	ทุกๆ 80 กม.
ทรัพยากรโดยประมาณ	200 000 กม

อัตราทดเกียร์ RKPP 8DT

ในตัวอย่างของ Porsche Panamera ปี 2017 พร้อมเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร:

หลัก	1-I	2-I	3-I	4-I
3.360	5.966	3.235	2.083	1.420
5-I	6-I	7-I	8-I	ด้านหลัง
1.054	0.841	0.678	0.534	5.220

การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:

ZF 7DT45 ZF 7DT75 VAG DQ250 VAG DL501 ฟอร์ด MPS6 เปอโยต์ DCS6 Mercedes 7G-DCT Mercedes SpeedShift

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งหุ่นยนต์ PDK 8DT

เบนท์ลีย์

คอนติเนนตัล GT	2017 - ปัจจุบัน

ปอร์เช่

พานาเมร่า	2016 - ปัจจุบัน

ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ ZF 8DT

ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ยังเร็วเกินไปที่จะบอกความน่าเชื่อถือของการส่งสัญญาณนี้

อย่างไรก็ตามการทำงานของกล่องแฟนซีนั้นไม่น่าจะทำได้โดยไม่มีปัญหา