ชุดแปรผัน ZF CFT23

ลักษณะทางเทคนิคของ ZF CFT23 stepless variator box, ความน่าเชื่อถือ, ทรัพยากร, บทวิจารณ์, ปัญหา และอัตราทดเกียร์

ZF CFT23 Variator หรือ Durashift CVT ผลิตจากปี 2003 ถึง 2008 ที่โรงงานในอเมริกาและติดตั้งเฉพาะใน Ford Focus เวอร์ชันยุโรปและ MPV ขนาดกะทัดรัดที่ใช้ C-Max ระบบส่งกำลังออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรไม่เกิน 1.8 ลิตรและแรงบิด 170 นิวตันเมตร

การส่งสัญญาณแบบแปรผันต่อเนื่องอื่นๆ ของ ZF: CFT30

ข้อมูลจำเพาะ cvt ZF CFT23

ชนิด	ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร
จำนวนเกียร์	∞
สำหรับไดรฟ์	ด้านหน้า
ความจุเครื่องยนต์	มากถึง 1.8 ลิตร
แรงบิด	สูงถึง 170 Nm

น้ำมันชนิดใดที่จะเท	ฟอร์ด เอฟ-ซีวีที
ปริมาณไขมัน	8.9 ลิตร
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง	ทุกๆ 50 กม.
เปลี่ยนไส้กรอง	ทุกๆ 50 กม.
ทรัพยากรโดยประมาณ	150 000 กม

อัตราทดเกียร์ Durashift CVT CFT-23

ตัวอย่างเช่น Ford C-Max ปี 2005 พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร

อัตราทดเกียร์: เดินหน้า 2.42 – 0.42 ถอยหลัง 2.52 เฟืองท้าย 4.33

การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:

Hyundai‑Kia HEV Mercedes 722.8 GM VT20E ตระกูลอ้ายซิ XB‑20LN Jatco F1C1 Jatco JF016E Toyota K110 Toyota K114

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งชุดแปรผัน CFT23

ลุย

โฟกัส	2003 - 2008
ซี - แม็กซ์	2003 - 2008

ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ ZF CFT23

ความน่าเชื่อถือของการส่งสัญญาณนี้อยู่ในระดับปานกลาง แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาหลัก

ข้อเสียเปรียบหลักของตัวแปรผันคือการขาดอะไหล่สำหรับขาย

เจ้าของจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้นเพราะซ่อมกล่องไม่ได้ผล

สิ่งเดียวที่คุณสามารถซื้อและเปลี่ยนได้คือปะเก็น ตัวกรอง และสายพานของ Bosch