Tesla อาจเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ใช้เซลล์ LG NCMA

บริษัทสาขาในโปแลนด์ของ LG Energy Solution (LGES, LG En Sol) อวดว่าในช่วงครึ่งหลังของปี บริษัทจะเริ่มจัดหาเซลล์ใหม่ด้วยแคโทด NCMA [Li-] นั่นคือ แคโทดนิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส-อะลูมิเนียม ในขณะเดียวกัน Business Korea ได้เรียนรู้ว่า Tesla อาจกลายเป็นผู้รับรายแรกของพวกเขา

หมายเหตุบรรณาธิการ www.elektrowoz.pl: วันนี้เรากำลังดำเนินการ บทความถัดไปจะเผยแพร่ในตอนเย็นเท่านั้น

โซลูชันและองค์ประกอบด้านพลังงานของ LG สำหรับ Tesla

สารบัญ

• โซลูชันและองค์ประกอบด้านพลังงานของ LG สำหรับ Tesla
  • เซลล์ใหม่และรุ่น Y

เทสลาใช้เซลล์แคโทด NCA (นิกเกิล-โคบอลต์-อะลูมิเนียม) ที่พัฒนาโดยบริษัทพานาโซนิคของญี่ปุ่นเป็นเวลาหลายปี เมื่อเข้าสู่ตลาดจีน ผู้ผลิตได้ลงนามในข้อตกลงการจัดหาเพิ่มเติมกับ LG Energy Solution (จากนั้น: LG Chem) และ CATL บางส่วน เซลล์. เมื่อเวลาผ่านไป ปรากฎว่าในกรณีของ CATL เซลล์เหล่านี้เป็นเซลล์ LiFePO₄ (ลิเธียม-ไอรอน-ฟอสเฟต) และผู้ผลิตในแคลิฟอร์เนียจะได้รับองค์ประกอบ [Li-] NCM (นิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส) ที่ LG

ขณะนี้ Business Korea กำลังประกาศว่าผู้ผลิตเกาหลีใต้จะเริ่มจัดหาเซลล์ใหม่ที่มีแคโทด NCMA ให้กับ Tesla อย่างเร็วที่สุดในเดือนกรกฎาคม 2021 นี่จะเป็นการใช้งานเชิงพาณิชย์ครั้งแรกของพวกเขา เซลล์ NCMA เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีปริมาณนิกเกิลสูง (ร้อยละ 90) โคบอลต์ราคาแพงมีเพียงร้อยละ 5 ส่วนอะลูมิเนียมและแมงกานีสทำหน้าที่ที่เหลือ แอโนดของพวกมันทำจากคาร์บอน แต่อย่างที่เราทราบจากแหล่งอื่น พวกมันถูกผสมด้วยซิลิกอนเพื่อเพิ่มความจุของแบตเตอรี่

เซลล์ใหม่จะปรากฏเป็นครั้งแรกในแบตเตอรี่ General Motors Ultium และโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Hummer EV อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าพวกมันจะปรากฏตัวครั้งแรกใน Tesla Model Y แคโทด NCMA จะถูกใช้ในเซลล์ทรงกระบอกสำหรับ Tesla และหลังจากนั้นก็จะปรากฏในเซลล์ซองซึ่งผลิตโดย LGES และอื่น ๆ ใกล้วรอตซวาฟ หลังจะน้อยกว่าเล็กน้อย - นิกเกิล 85 เปอร์เซ็นต์

เซลล์ใหม่และรุ่น Y

พอร์ทัล Electrek คาดว่าองค์ประกอบจะถูกส่งไปยังรถยนต์ที่ผลิตในโรงงานของ Tesla ในเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะอยู่ในรูปแบบ 2170 (21700) แบบเก่า แต่ควรจำไว้ว่าในช่วงครึ่งหลังของปีการผลิตนำร่องของ Tesla Model Y นั้นจะเริ่มใน Grünheide (Giga Berlin ประเทศเยอรมนี) ด้วยจำนวนเซลล์ 4680 เซลล์ ยังไม่ชัดเจนว่ารถยนต์จะมีคุณสมบัติทางเคมีแบบเก่าหรือไม่ และรูปแบบใหม่หรือพวกเขาจะได้รับแคโทดใหม่ด้วย

หากข้อมูลหลังนี้กลายเป็นความจริง โมเดล Y ที่ผลิตใกล้กรุงเบอร์ลินจะเบากว่ารุ่นอเมริกัน (เนื่องจากรูปแบบ NCMA และ 4680 อนุญาตให้มีความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้นจากบรรจุภัณฑ์) หรือจะมีรุ่นต่างๆ ที่สูงกว่า ความจุของแบตเตอรี่มากกว่าเดิม (เนื่องจากรูปแบบ 4680 มีความจุมากกว่าสำหรับขนาดกระเป๋าเท่าเดิม)

ภาพเปิด: 21700 NCM811 LGES เซลล์ที่ผลิตขึ้นสำหรับ Lucid Motors (c) Lucid Motors

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: