การทดสอบโดยย่อ: Peugeot Rifter HDi100 // Exemplary Partner

บทนำอาจดูเหมือนโฆษณางานแต่งงาน แต่ไม่ต้องกังวล เก็บนิตยสารไว้ในมือ ถึงตอนนี้ คงจะชัดเจนสำหรับคุณแล้วว่า Peugeot Partner ซึ่งเป็นบัตรประจำตัวในประเภท SUV ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Rifter ทำไม? Jean-Philippe Impara กล่าวว่า Rifter ควรทบทวนบทบาทของบริษัทในยานพาหนะประเภทนี้ ไม่ว่าจะหมายความว่าอย่างไร เราตระหนักดีว่าเราคุ้นเคยกับพันธมิตร (โดยวิธีการที่พันธมิตรจะยังคงเป็นพันธมิตรในโครงการรถบรรทุก) และอีกสองแบรนด์ในกลุ่ม PSA ยังคงมีชื่อเดียวกัน ดังนั้นเราจะให้ สร้างโอกาสใหม่ผ่านการมีอยู่ของเราในพจนานุกรมยานยนต์ของเรา

บางทีอาจเป็นเพราะความแตกต่างบางประการที่แยกเขาออกจากพี่น้องอีกสองคนเนื่องจากความกังวลว่าเขาสมควรได้รับชื่อใหม่ด้วย หาก Opel Combo ที่มีการออกแบบที่ดูเรียบๆ ดึงดูดผู้ซื้อส่วนใหญ่ที่มีฐานะต่ำ และ Citroen Berlingo ไม่ใช่สิ่งที่นอกกรอบไปสักหน่อย กลยุทธ์ของ Peugeot ก็คือการดึงดูดนักผจญภัย ในการทำเช่นนี้ พวกเขายัง "ยก" ขึ้นอีก XNUMX เซนติเมตรและเพิ่มพลาสติกป้องกันเพื่อแสดงว่าเหมาะสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวถนนที่มีการบำรุงรักษาน้อย

ถ้าเราบอกว่าภายในเป็นแบบเปอโยต์ ก็ไม่ได้ฟังดูพิเศษอะไร แต่สิ่งที่แยกจาก Combo และ Berlingo ได้มากที่สุด กล่าวคือ Rifter ได้รับการออกแบบ i-Cockpit ซึ่งหมายความว่าคนขับมีพวงมาลัยขนาดเล็กที่ด้านหน้าตัดจากด้านล่างและด้านบน ดังนั้นมาตรวัด (อนาล็อก) จะถูกมองผ่านพวงมาลัย และที่น่าสนใจคือถ้าในรถเปอโยต์รุ่นอื่น ๆ เรามีปัญหากับการมองเห็นเซ็นเซอร์ที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง ดังนั้นใน Rifter พวกมันจะสูงมากจนมุมมองปกติโดยสิ้นเชิง จำนวนลังที่ล้อมรอบผู้โดยสารนั้นไม่ปกติทั้งหมด เนื่องจากมีตัวเลขมากมายในริฟเตอร์ และส่วนใหญ่มีประโยชน์และหลากหลายจริงๆ สมมติว่า 186 ลิตรในสันเขาตรงกลางหุ้มและระบายความร้อน ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่สำหรับของเล็กๆ น้อยๆ แต่สำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ ไม่ควรมีพื้นที่ว่างเพียงพอ พื้นที่เก็บสัมภาระ 775 ลิตรก็ควรเพียงพอสำหรับการเดินทางแบบครอบครัวใหญ่ และฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่ซึ่งส่วนใหญ่ใช้กับผู้หญิงในครอบครัวได้ เนื่องจากขนาดของมันจึงสามารถใช้เป็นหลังคากันฝนได้ อีกสองสามคำเกี่ยวกับการใช้งาน: เป็นที่ชัดเจนว่าประตูบานเลื่อนยังคงเป็นจุดเด่นของรถมินิแวนประเภทนี้และมีส่วนอย่างมากในการเข้าถึงเบาะหลังได้ง่ายขึ้น ผู้โดยสารสามคนจะพบที่ว่างมากมายในทุกทิศทาง แต่ถ้าคุณกำลังติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก คุณต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยเนื่องจากที่ยึด ISOFIX นั้นซ่อนไว้อย่างดีภายในพนักพิง

เพื่อให้สอดคล้องกับแนวโน้มในปัจจุบัน Rifter ใหม่ยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีความปลอดภัยที่สำคัญและระบบสนับสนุน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์ การเตือนการออกจากเลนกะทันหัน และการตรวจจับจุดบอดเป็นสิ่งที่น่ายกย่อง และเราไม่ค่อยกระตือรือร้นเกี่ยวกับระบบรักษาช่องทางเดินรถ มันทำงานบนระบบ "รีบาวด์" จากเส้นบนพื้นผิวถนน และยิ่งกว่านั้น มันจะเปิดทุกครั้งที่เราสตาร์ท แม้ว่าเราจะปิดเองก่อนก็ตาม การทดสอบ Rifter นั้นขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สี่สูบ BlueHDi 100 ที่มีชื่อเสียง ซึ่งเป็นตัวเลือกระดับกลางในตระกูลดีเซล ตัวเลขในชื่อเรื่องบอกเราว่าเรากำลังพูดถึง "ทหารม้า" ประเภทใด และเราบอกคุณว่านี่คือขีดจำกัดที่รถยนต์ขนาดนี้จะเดินทางได้อย่างเหมาะสม อย่าแม้แต่จะคิดถึงอันที่ต่ำกว่า แต่เราขอแนะนำให้คุณเชื่อมต่ออันที่สูงกว่าหากคุณต้องการจับคู่เครื่องยนต์กับเกียร์อัตโนมัติ เพราะรุ่นที่อ่อนแอกว่านั้นจะใช้ได้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดา 19 สปีดเท่านั้น เป็นการยากที่จะตำหนิการทำงาน แต่ด้วยระยะทางที่มากกว่า คุณจะเริ่มพลาดเกียร์หกอย่างรวดเร็ว หากคุณส่วนใหญ่มีภูมิคุ้มกันต่อการบุกรุกแบบไฮบริด รถตู้แบบนี้อาจเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับครอบครัวของคุณ และมีราคาเพียง XNUMX ดอลลาร์ บางคนถึงกับบอกว่าพวกเขามองว่าเขาเป็นคู่หูในอุดมคติ ขอโทษนะริฟเตอร์

Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - ราคา: + 100 รูเบิล

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	25.170 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	20.550 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	21.859 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.499 cm3 - กำลังสูงสุด 75 กิโลวัตต์ (100 แรงม้า) ที่ 3.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,5 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,3 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 114 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.424 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.100 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.403 มม. - กว้าง 1.848 มม. - สูง 1.874 มม. - ระยะฐานล้อ 2.785 มม. - ถังน้ำมัน 51 ลิตร
กล่อง:	775-3.000 L

การวัดของเรา

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 5.831 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	14,7s
402ม. จากตัวเมือง:	19,6 ปี ( 115 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	13,1s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	16,6s (ว.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,3 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,2m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	58dB

การประเมินผล

• นักผจญภัยที่มองหาสิ่งที่ดีที่สุดในการใช้งาน แต่ยังดูถูกรถครอสโอเวอร์ จะต้องจำ Rifter ว่าเป็นไพ่ใบสำคัญสำหรับงานประจำวัน

เราสรรเสริญและประณาม

การทำงานของระบบรักษาช่องทางเดินรถ

เข้าถึงพอร์ต ISOFIX