ทดลองขับ EcoBoost 1,0 ลิตรของฟอร์ด คว้ารางวัลเครื่องยนต์แห่งปีอีกครั้ง

ผลิตในเยอรมนีโรมาเนียและจีนและมีจำหน่ายใน 72 ประเทศ

เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนรถยนต์ฟอร์ด รวมถึงเฟียสต้า ใหม่ เอาชนะแบรนด์ระดับพรีเมียมและซูเปอร์คาร์ที่เป็นคู่แข่งกันเพื่อคว้ารางวัล Engine Oscars เป็นครั้งที่สามติดต่อกัน

เครื่องยนต์ EcoBoost 1,0 ลิตรของฟอร์ดมอเตอร์ซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่ลดทอนกำลังได้รับรางวัล World Engine of the Year 2014 สำหรับการจัดการพลศาสตร์ความประหยัดความซับซ้อนและความสามารถในการปรับตัว

คณะกรรมการของนักข่าวยานยนต์ 82 คนจาก 35 ประเทศยังได้เสนอชื่อ EcoBoost 1.0 ลิตร“ เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดต่ำกว่า 1.0 ลิตร” เป็นปีที่สามติดต่อกันในงาน Stuttgart Motor Show 2014

Bob Fazetti รองประธานฝ่ายออกแบบเครื่องยนต์ของ Ford กล่าวว่า “เราส่งมอบแพ็คเกจที่สมบูรณ์แบบของความประหยัดที่น่าประทับใจ ไดนามิกที่น่าทึ่ง ความเงียบ และความซับซ้อน ซึ่งเรารู้ว่าเครื่องยนต์ขนาดเล็ก 1.0 ลิตรนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเกม” “ด้วยแผนหนึ่ง Ford EcoBoost ยังคงเป็นมาตรฐานสำหรับกำลังที่ผสานกับความประหยัดสำหรับเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก”

เครื่องยนต์ได้รับรางวัลใหญ่ถึง 13 รางวัลจนถึงปัจจุบัน นอกเหนือจากรางวัล World Engine of the Year ถึง 7 รางวัลติดต่อกัน 2012 ปีรวมถึงเครื่องยนต์ใหม่ที่ดีที่สุดในรอบ 1.0 ปีแล้ว EcoBoost ขนาด 2013 ลิตรยังได้รับรางวัล 10 Paul Pitsch International Prize for Technological Innovation ในเยอรมนี Dewar Trophy จาก Royal Automobile Club of Great Britain รางวัลการค้นพบทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญจากนิตยสาร Popular Mechanics ประเทศสหรัฐอเมริกา ฟอร์ดยังกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ได้รับรางวัลวอร์ดสำหรับหนึ่งในเครื่องยนต์ XNUMX สูบที่ดีที่สุดประจำปี XNUMX

Dean Slavnic ประธานร่วมของ World Engine ครั้งที่ 1.0 กล่าวว่า “การแข่งขันในปีนี้เป็นการแข่งขันที่เข้มข้นที่สุด แต่เครื่องยนต์อีโค่บูสท์ 16 ลิตรยังไม่ยอมแพ้ด้วยเหตุผลหลายประการ – ความยากลำบากอย่างมาก ความยืดหยุ่นที่น่าทึ่ง และประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม” Dean Slavnic ประธานร่วมของ World Engine ครั้งที่ 1.0 กล่าว รางวัลแห่งปีและบรรณาธิการของนิตยสาร เทคโนโลยีการขับเคลื่อนระหว่างประเทศ "เครื่องยนต์ EcoBoost XNUMX ลิตร เป็นหนึ่งในตัวอย่างการออกแบบเครื่องยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุด"

Triumph ของ EcoBoost 1,0 ลิตร

เปิดตัวในยุโรปในปี 2012 ด้วยฟอร์ดโฟกัสใหม่ EcoBoost 1.0 ลิตรมีให้เลือกอีก 9 รุ่น ได้แก่ Fiesta, B-MAX, EcoSport, C-MAX และ Grand C-MAX, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Transit Connect และ Transit Courier ...

Mondeo ใหม่จะยังคงขยายเครื่องยนต์ EcoBoost 1.0 ลิตรในยุโรปต่อไปในปลายปีนี้ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดที่จะใช้ในรถครอบครัวขนาดใหญ่เช่นนี้

มีให้เลือกในรุ่น 100 และ 125 แรงม้า Ford เพิ่งเปิดตัวเครื่องยนต์ 140 แรงม้ารุ่นใหม่ ใน Fiesta Red Edition และ Fiesta Black Edition ใหม่ ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากที่ทรงพลังที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 1.0 ลิตร เร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9 วินาที ความเร็วสูงสุด 201 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 4.5 ลิตร/ชม. 100 กม. และปล่อย CO2 104 กรัม/กม.*

รุ่น EcoBoost 1.0 ลิตรเป็นหนึ่งในห้าของรถฟอร์ดที่จำหน่ายในตลาดฟอร์ดดั้งเดิม 20 แห่ง ** ในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2014 ตลาดที่เครื่องยนต์ EcoBoost 1.0 ลิตรได้รับความนิยมมากที่สุด ได้แก่ เนเธอร์แลนด์ (38% ของการซื้อรถยนต์ทั้งหมด) เดนมาร์ก (37%) และฟินแลนด์ (33%)

โรงงานในยุโรปของฟอร์ดในโคโลญจน์เยอรมนีและไครโอวาประเทศโรมาเนียผลิตเครื่องยนต์ EcoBoost หนึ่งเครื่องทุกๆ 42 วินาทีและล่าสุดมียอดขาย 500 คัน

“3 ปีผ่านไป เครื่องยนต์ 3 สูบจำนวนมากปรากฏขึ้น แต่เครื่องยนต์ EcoBoost 1.0 ลิตรยังคงเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด” Massimo Nasimbene กรรมการตัดสินและบรรณาธิการจากอิตาลีกล่าว

อำนาจของโลก

รถยนต์ฟอร์ดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ EcoBoost 1.0 ลิตรมีจำหน่ายใน 72 ประเทศ ลูกค้าในสหรัฐอเมริกาจะสามารถซื้อ Focus พร้อม EcoBoost 1.0 ลิตรได้ในปลายปีนี้และ Fiesta 1.0 EcoBoost พร้อมจำหน่ายแล้ว

Ford เพิ่งเปิดตัวการผลิต EcoBoost 1.0 ลิตรในเมืองฉงชิ่งประเทศจีนเพื่อตอบสนองความต้องการในเอเชีย ในไตรมาสแรกของปี 2014 ลูกค้าเฟียสต้าในเวียดนามมากกว่า 1 ใน 3 เลือกใช้เครื่องยนต์ EcoBoost 1,0 ลิตร

“ความสำเร็จของเครื่องยนต์อีโค่บูสท์ 1,0 ลิตร เป็นผลจากสโนว์บอล นับตั้งแต่เปิดตัว เราได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ของฟอร์ดไปสู่ตลาดทั่วโลก และสร้างมาตรฐานใหม่ระดับโลกสำหรับการออกแบบเครื่องยนต์ที่ให้ประโยชน์โดยตรงแก่ลูกค้า เช่น การประหยัดเชื้อเพลิงและสมรรถนะ” บาร์บ ซามาร์ดซิค ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของฟอร์ดกล่าว -ยุโรป.

วิศวกรรมนวัตกรรม

วิศวกรและนักออกแบบมากกว่า 200 คนจากศูนย์วิจัยและพัฒนาในอาเคินและเมอร์เคนิชเยอรมนีและดาเกนแฮมและดัตตันสหราชอาณาจักรใช้เวลากว่า 5 ล้านชั่วโมงในการพัฒนาเครื่องยนต์ 1.0L EcoBoost

เทอร์โบชาร์จเจอร์แรงเฉื่อยต่ำของเครื่องยนต์หมุนได้ถึง 248 รอบต่อนาที - มากกว่า 000 ครั้งต่อวินาที เกือบสองเท่าของความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ขับเคลื่อนโดยรถแข่ง F4 ใน 000