10 รถยนต์เครื่องยนต์ด้านหลังที่แตกต่างกันมาก

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในใกล้กับเพลาหลังไม่เคยได้รับความนิยมมากนัก และตอนนี้ตัวแทนของสายพันธุ์นี้ถูกนับด้วยนิ้วเดียว อย่างไรก็ตามโมเดลเหล่านี้บางรุ่นได้รับสถานะลัทธิในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและทิ้งร่องรอยไว้อย่างจริงจังในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ Motor1 ให้เราเป็นเพียงตัวอย่างดังกล่าว

รถขับเคลื่อนล้อหลัง 10 แบบ:

อัลไพน์ A110

เริ่มกันที่ Alpine A110 รุ่นคลาสสิกที่เปิดตัวในปี 1961 เครื่องยนต์ XNUMX ประตูดั้งเดิมวางอยู่ด้านหลัง ซึ่งแตกต่างจากรุ่นต่อมาซึ่งมีเค้าโครงเครื่องยนต์วางกลาง รถคันนี้ไม่เพียง แต่ได้รับความรักที่เป็นที่นิยม แต่ยังประสบความสำเร็จอย่างมากในการแข่งขัน มีการผลิตทั่วโลกตั้งแต่สเปนและเม็กซิโกไปจนถึงบราซิลและบัลแกเรีย

บีเอ็มดับเบิลยู i3s

หากคุณพิจารณารถยนต์ BMW i3 แฮทช์แบ็กที่ตลกขบขันคุณคิดถูกอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตามบาวาเรียพบตำแหน่งของเขาในรายการนี้เนื่องจากรุ่น REX ถูกนำเสนอด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถจักรยานยนต์ 650cc ดูซึ่งอยู่ที่เพลาล้อหลังและทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดแบตเตอรี่ i3 เวอร์ชันนี้ครอบคลุมระยะทาง 330 กม. ซึ่งมากกว่ารุ่นมาตรฐานเกือบ 30%

911 ปอร์เช่

รถคันนี้ไม่จำเป็นต้องมีการแนะนำ 1964 หลังจากผ่านไป 9 ชั่วอายุคน แต่ยังคงยึดมั่นในการออกแบบดั้งเดิมมาโดยตลอด ในขณะที่วิศวกรของปอร์เช่ได้หักล้างทฤษฎีของผู้ที่วิพากษ์วิจารณ์รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง แม้จะมีส่วนหน้าน้ำหนักเบาและฐานล้อสั้น แต่ 911 ก็ขี่ในแบบที่คู่แข่งส่วนใหญ่ไม่เคยคาดคิดมาก่อน

เรโนลต์ Twingo

สิ่งที่น่าทึ่งเกี่ยวกับเด็กฝรั่งเศสรุ่นที่สามคืออะไร? แม้จะมีความสัมพันธ์แบบสมาร์ทและการเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ Twingo ก็มีประตูเพิ่มอีก 3 บานและมีขนาดกะทัดรัดกว่ารุ่นก่อน GT รุ่นสูงสุดมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 110 สูบเทอร์โบที่ให้กำลัง 0 แรงม้าซึ่งช่วยให้คุณเร่งความเร็วจาก 100 ถึง 3 กม. / ชม. ใน XNUMX วินาที

Skoda 110R Coupe

ในช่วงกลางศตวรรษที่แล้วมีการผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังจำนวนมากใน Mlada Boleslav รวมถึงรถคูเป้สองประตู 1100 MBX ที่สวยงามมาก อย่างไรก็ตามรายการดังกล่าวรวมถึงรถคูเป้ 110R ซึ่งสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 1974 ซึ่งไม่มีอะนาล็อกในยุโรปตะวันออก แม้แต่ Leonid Brezhnev ก็ขับรถคันดังกล่าว

แด๊ดดี้นาโน

ผู้สร้าง Tata Nano รถแฮทช์แบคของอินเดียที่นำเสนอในปี 2008 นั้นมีเป้าหมายอันสูงส่งอย่างแท้จริง - เพื่อมอบรถยนต์จริงให้กับมนุษยชาติในราคาที่ไร้สาระ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะเป็นไปตามแผน เพราะแม้ว่ารถจะมีราคาเพียง 2000 ดอลลาร์ แต่ก็ไม่มีมูลค่า และแผนการผลิต 250 หน่วยต่อปีกำลังพังทลาย

อย่างไรก็ตามนาโนมีบทบาท ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบ 624cc ซม. ซึ่งพัฒนา 33 แรงม้า

Tatra T77

รถคันนี้มาจากปี 1934 และผู้สร้าง Erich Loewdinka และ Erij Ubelaker ได้สร้างแอโรไดนามิกที่ทันสมัย Tatra T77 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งติดตั้งที่เพลาหลังซึ่งรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ รถประกอบด้วยมือดังนั้นจึงมีการหมุนเวียนเล็กน้อย - น้อยกว่า 300 คัน

ทัคเกอร์ตอร์ปิโด

รถคันนี้เปิดตัวในปี 1948 และมีการออกแบบที่น่าทึ่งในยุคนั้น ที่ด้านหลังเป็น "บ็อกเซอร์" ขนาด 9,6 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและตัวจ่ายไฮดรอลิกมีดิสก์เบรกในทุกล้อและระบบกันสะเทือนแบบอิสระ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ช่วยอะไรเขาและเรื่องราวของ "ตอร์ปิโด" ก็จบลงอย่างน่าเศร้า

บิ๊กทรีจากดีทรอยต์ (เจนเนอรัล มอเตอร์ส ฟอร์ด และไครสเลอร์) เป็นห่วงคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด และกำลังทำลายเพรสตัน ทัคเกอร์และบริษัทของเขาอย่างแท้จริง มีการผลิตโมเดลเพียง 51 คันเท่านั้นและทักเกอร์เสียชีวิตในปี 1956

โฟล์คเค๊าเฟอร์

ตอนนี้เราไปสุดขั้วเมื่อเราพูดถึงมาตราส่วนที่แตกต่างกัน หนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประวัติศาสตร์ (เป็นที่นิยมมากที่สุดหากคุณคงรูปแบบเดิมไว้ ไม่ใช่ชื่อรุ่น) คือรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง

Volkswagen Kaefer (หรือที่เรียกว่า Beetle) ในตำนานถูกสร้างขึ้นโดย Ferdinand Porsche และผลิตตั้งแต่ปี 1946 ถึง 2003 ยอดจำหน่ายในช่วงเวลานี้มีมากกว่า 21,5 ล้านเล่ม

ZAZ-965 "ซาโปโรเซท"

รุ่นหลังจากยุคโซเวียตผลิตใน Zaporozhye ติดตั้งเครื่องยนต์ V4 ที่มีกำลัง 22 ถึง 30 แรงม้า 1960 ถึง 1969 ซึ่งในช่วงเวลานั้นได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศในกลุ่มตะวันออกด้วย