10 สิ่งที่สำคัญที่สุดในการเตรียมรถสำหรับฤดูหนาว

ผู้ขับขี่ทุกคนทราบดีว่าต้องเตรียมรถสำหรับฤดูหนาว แต่จากมุมมองของงบประมาณของครอบครัว ฤดูใบไม้ร่วงเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบาก: ยังมีหลุมลึกจากวันหยุดเดือนสิงหาคม ไม่ต้องพูดถึงการเริ่มต้นปีการศึกษา ความต้องการเสื้อผ้าและรองเท้าฤดูหนาว ... ในฐานะ เป็นผลให้หลายคนถูกบังคับให้ประนีประนอมและส่วนใหญ่มักจะต้องเสียค่ารถ เลื่อนการเปลี่ยนยางหรือเลือกตัวเลือกที่ถูกกว่า เสี่ยงขับรถด้วยแบตเตอรี่เก่า เพื่อเติมสารป้องกันการแข็งตัวแทนที่จะเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ข่าวร้ายก็คือการประหยัดเหล่านี้มาจากเราเสมอ: การบำรุงรักษาที่บันทึกไว้อาจนำไปสู่การซ่อมแซมที่ร้ายแรงและมีค่าใช้จ่ายสูง ยังไม่ต้องพูดถึงความเสี่ยงต่อความปลอดภัยบนท้องถนนของเราที่ประเมินค่าเป็นตัวเงินไม่ได้

แน่นอนว่ามีความเป็นไปได้ที่จะซื้อเป็นงวด แต่คนส่วนใหญ่ไม่เชื่อ ประการแรกไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่มีรูปแบบการพัฒนาที่ดีและประการที่สองคุณต้องทำสัญญาที่แตกต่างกันหลายฉบับ - สำหรับยางสำหรับแบตเตอรี่ ฯลฯ - และเพื่อให้ทุกคนผ่านการอนุมัติที่น่ารำคาญ จากนั้นทุกเดือนคุณต้องทำ การดูแลผลงานเนื่องจากหลาย ...

แบตเตอรี่สมัยใหม่สามารถทนต่อความหนาวเย็นได้

คุณอาจจำได้ว่าพ่อหรือปู่ของคุณเคยใส่แบตเตอรี่ในตอนเย็นเพื่อให้ร่างกายอบอุ่น คนส่วนใหญ่เชื่อว่าการปฏิบัตินี้มาจากเทคโนโลยีดั้งเดิมในอดีต แต่ความจริงก็คือแบตเตอรี่สมัยใหม่ แม้จะโฆษณาว่า "ไม่ต้องบำรุงรักษา" ก็ใช้เทคโนโลยีและหลักการพื้นฐานเดียวกันกับในมอสโกวและลดาเก่า ซึ่งหมายความว่าความหนาวเย็นส่งผลกระทบต่อพวกเขาอย่างมาก

อุณหภูมิต่ำทำให้กระบวนการทางเคมีช้าลง: ที่ 10 องศาต่ำกว่าศูนย์ แบตเตอรี่มีความจุ 65% และที่ -20 องศา - เพียง 50%

ในสภาพอากาศหนาวเย็นกระแสสตาร์ทจะสูงกว่ามากเนื่องจากน้ำมันมีความหนาขึ้นและสตาร์ทเตอร์ทำงานที่โหลดที่สูงขึ้น นอกจากนี้ในช่วงเย็นผู้ใช้พลังงานทั้งหมดในรถส่วนใหญ่มักจะเปิดใช้งานพร้อมกัน: เครื่องทำความร้อนพัดลมที่ปัดน้ำฝนเตาถ้ามี ... หากคุณขับรถเป็นระยะทางไกลเพียงพอและไม่ต้องหยุดบ่อยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ชดเชยทั้งหมดนี้ แต่การเหยียดเมืองปกติ 20 นาทีนั้นไม่เพียงพอ ไม่ต้องพูดถึงความแออัดของความเย็นมักจะรุนแรงกว่า

ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่เมื่อใด

สิ่งนี้อธิบายว่าทำไมแบตเตอรี่ถึงเป็นสาเหตุส่วนใหญ่ที่ทำให้รถของคุณพังในฤดูหนาว แบตเตอรี่ส่วนใหญ่ "อยู่ได้" 4-5 ปี แบตเตอรี่ที่มีราคาแพงกว่าบางรุ่นที่ผลิตด้วยเทคโนโลยี TPPL สามารถใช้งานได้นานถึง 10 ปี แต่หากมีการรั่วไหลหรือแบตเตอรี่อ่อนกว่าที่รถต้องการ อายุการใช้งานอาจนานถึงหนึ่งปี

หากคุณคิดว่าแบตเตอรี่ของคุณใกล้จะหมดอายุแล้ว วิธีที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนแบตเตอรี่ก่อนน้ำค้างแข็งครั้งแรก และระวัง - มีข้อเสนอที่ดีอย่างน่าประหลาดใจมากมายในตลาด ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีลักษณะที่ยอดเยี่ยม โดยปกติแล้วราคาที่ต่ำมากหมายความว่าผู้ผลิตได้ประหยัดแผ่นตะกั่ว ความจุของแบตเตอรี่ดังกล่าวจริง ๆ แล้วต่ำกว่าที่สัญญาไว้มากและความหนาแน่นกระแสกลับสูงกว่าที่ระบุ แบตเตอรี่ดังกล่าวจะอยู่ได้ไม่นานในสภาพอากาศหนาวเย็น

คุณต้องการยางสำหรับฤดูหนาวหรือไม่

ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้านักข่าวทีวีตลกหลายคนจะ "เตือน" คุณว่ายางสำหรับฤดูหนาวเป็นภาคบังคับตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน มันไม่เป็นความจริง กฎหมายกำหนดให้ยางของคุณมีความลึกของดอกยางขั้นต่ำ 4 มม. เท่านั้น ไม่มีอะไรบังคับให้คุณต้องซื้อยางสำหรับฤดูหนาวแบบพิเศษที่มีดีไซน์แตกต่างกันลายดอกยางและส่วนผสมที่นุ่มกว่า ไม่มีอะไรนอกจากสามัญสำนึก

ยาง "สำหรับทุกฤดู" ยอดนิยมจะแข็งกว่าและมีรูปแบบที่เรียบง่ายกว่า (ภาพซ้าย) พวกเขาจะทำงานได้ดีถ้าคุณขับในเมืองเป็นส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการขับในหิมะ ยางสำหรับฤดูหนาวจะให้การยึดเกาะมากกว่ายางสำหรับทุกฤดูโดยเฉลี่ย 20% และ 20% เป็นความแตกต่างระหว่างการเลี้ยวหรือการหยุดตรงเวลาหรือการชนขอบถนน

วิธีการเลือกยาง

ฤดูหนาวหรือทุกฤดูขึ้นอยู่กับความต้องการและนิสัยเฉพาะของคุณ สิ่งที่คุณต้องการแน่นอนคือยางที่ไม่ได้สวมใส่ ความลึกของดอกยางจะเป็นตัวกำหนดว่ายางจะกำจัดน้ำและหิมะได้ดีเพียงใดดังนั้นจึงทำให้พื้นผิวสัมผัสของยาง การทดลองโดยผู้ผลิตชั้นนำของเยอรมันพบว่าที่ 80 กม. / ชม. ระยะเบรคเปียกของยางที่มีดอกยาง 3 มม. ยาวกว่ายางใหม่ 9,5 เมตร ระยะเบรกของยาง 1,6 มม. ยาวขึ้นเกือบ 20 เมตร

เมื่อเลือกยางใหม่ โปรดระวังข้อเสนอที่ดีมากสำหรับผลิตภัณฑ์จากจีนหรือผลิตภัณฑ์ที่ไม่ระบุชื่อ ให้ความสนใจกับยางที่เก็บไว้นานเกินไป ที่ด้านข้างของยางแต่ละเส้นคุณจะพบรหัส DOT ที่เรียกว่า - ตัวอักษรหรือตัวเลข 4 กลุ่มสามกลุ่ม สองอันแรกหมายถึงโรงงานและประเภทยาง ที่สามระบุวันที่ผลิต - ครั้งแรกในสัปดาห์และปี ในกรณีนี้ 3417 หมายถึงสัปดาห์ที่ 34 ของปี 2017 นั่นคือตั้งแต่วันที่ 21 ถึง 27 สิงหาคม

ยางรถไม่ใช่นมหรือกล้วย และไม่เสียเร็ว โดยเฉพาะเมื่อเก็บไว้ในที่แห้งและมืด อย่างไรก็ตาม หลังจากปีที่ห้า พวกเขาเริ่มสูญเสียคุณภาพ

สามารถเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวได้

ผู้ขับขี่เกือบทุกคนไม่ลืมที่จะดูระดับน้ำหล่อเย็นก่อนความเย็นและเติมเงินหากจำเป็น และสามในสี่ทำผิดพลาดอย่างร้ายแรงเนื่องจากมีสารป้องกันการแข็งตัวเพียงชนิดเดียวในตลาดในเวลานั้น อย่างไรก็ตามมีสารเคมีประเภทต่าง ๆ อย่างน้อยสามชนิดที่ขายในปัจจุบันซึ่งไม่สามารถใช้ร่วมกันได้ หากคุณต้องการเติมเงินคุณจำเป็นต้องรู้ว่าอะไรที่เทลงในหม้อน้ำแล้ว (สีไม่ได้บ่งบอกถึงองค์ประกอบ) นอกจากนี้สารเคมีในน้ำหล่อเย็นจะย่อยสลายเมื่อเวลาผ่านไปดังนั้นทุก ๆ สองสามปีจะต้องมีการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดแทนที่จะเติมลงไปเพียงอย่างเดียว

สารป้องกันการแข็งตัวมีความแข็งแรงเพียงใด

สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดเป็นสารละลายที่เป็นน้ำของเอธิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอล ความแตกต่างอยู่ที่การเพิ่ม "สารยับยั้งการกัดกร่อน" ซึ่งเป็นสารที่ป้องกันหม้อน้ำจากสนิม รถยนต์รุ่นเก่า (อายุมากกว่า 10-15 ปี) ใช้สารป้องกันการแข็งตัวประเภท IAT ที่มีกรดอนินทรีย์เป็นตัวยับยั้ง ประเภทนี้จะถูกแทนที่ทุกสองปี ตัวที่ใหม่กว่าได้รับการปรับให้เข้ากับประเภท OAT ซึ่งใช้ azoles (โมเลกุลเชิงซ้อนที่มีอะตอมของไนโตรเจน) และกรดอินทรีย์แทนกรดอนินทรีย์ ของเหลวเหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น - นานถึง 5 ปี นอกจากนี้ยังมีน้ำมันไฮบริดประเภท NOAT ซึ่งเป็นส่วนผสมของสองชนิดแรก ซึ่งโดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งาน 2-3 ปี

เครื่องเช็ด

ผู้ขับขี่บางคนรู้สึกภาคภูมิใจว่ารถยนต์สมัยใหม่ของพวกเขามีถังน้ำอุ่นและท่อบนระบบปัดน้ำฝนและยังสามารถเติมน้ำเปล่าได้อีกด้วย สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมดเพราะแม้ว่าน้ำจะไม่แข็งตัวในท่อและหัวฉีดน้ำก็จะกลายเป็นน้ำแข็งทันทีที่สัมผัสกับกระจกบังลมที่เย็นลง

ของเหลวที่ปัดน้ำฝนในฤดูหนาวเป็นสิ่งจำเป็น แต่มีสิ่งหนึ่งที่ควรคำนึงถึง ตัวเลือกเกือบทั้งหมดในตลาดประกอบด้วยไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์เจือจาง สีและกลิ่นรส (เพราะไอโซโพรพิลมีกลิ่นแรง)

พวกเขาทำได้ดีในน้ำค้างแข็งปานกลาง พวกมันจะไม่แข็งตัวแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก สำหรับเงื่อนไขดังกล่าวในประเทศแถบนอร์ดิก พวกเขาใช้เมทานอล - หรือเพียงแค่วอดก้าเจือจาง ไม่ว่าจะดูหมิ่นเหยียดหยามเพียงใด

เป็นความคิดที่ดีที่จะเปลี่ยนที่ปัดน้ำฝนด้วยตัวเองแล้วดูแลมันด้วยการทำความสะอาดเศษใบไม้และเศษซากอื่น ๆ ที่ทำลายขนของพวกมันก่อนออกเดินทาง

ซีลหล่อลื่น

สิ่งที่น่ารำคาญอย่างหนึ่งของฤดูหนาวรถคือโอกาสที่ซีลยางที่ประตูและหน้าต่างจะแข็งตัวดังนั้นคุณจะไม่สามารถขึ้นรถหรือรับบัตรจอดรถในห้างสรรพสินค้าได้

การป้องกันปัญหานี้ค่อนข้างง่าย: ไม่นานก่อนถึงฤดูกาล หล่อลื่นซีลด้วยสารหล่อลื่นที่มีซิลิโคน ซึ่งจำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และสถานีบริการน้ำมัน ในกรณีที่รุนแรง แม้แต่ยาขัดรองเท้าที่แช่ไว้ล่วงหน้าก็สามารถทำได้ - องค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันหล่อลื่นนั้นคล้ายคลึงกัน

การป้องกันสี

ฤดูหนาวคือการทดสอบงานสีรถ: ทราย ก้อนกรวด น้ำด่าง และเศษน้ำแข็งที่กระจายอยู่ทั่วไปบนถนน และทุกครั้งที่คุณเคลียร์หิมะและน้ำแข็ง คุณเองจะทำให้สีรถเสียหายเล็กน้อย ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ป้องกันอย่างเป็นเอกฉันท์ มีหลายประเภทในท้องตลาด เริ่มจากน้ำมันหล่อลื่นแบบแว็กซ์ธรรมดา ซึ่งคุณสามารถใช้ได้เองแต่จะอยู่ได้ไม่นาน ล้างรถได้ไม่เกินหนึ่งหรือสองครั้ง และปิดท้ายด้วยการเคลือบป้องกัน "เซรามิก" ที่ทำจากซิลิโคนซึ่งอยู่ได้นานถึง 4-5 เดือน แต่ผู้เชี่ยวชาญต้องนำไปใช้ในเวิร์กช็อป

สารเติมแต่งดีเซล

เจ้าของรถดีเซลทราบอย่างเจ็บปวดว่าเชื้อเพลิงประเภทนี้มีแนวโน้มที่จะเกิดเจลที่อุณหภูมิต่ำ ขอแนะนำให้เติมน้ำมันในฤดูหนาวที่สถานีบริการน้ำมันที่มีชื่อเสียง โดยเสนอ "น้ำมันสำหรับฤดูหนาว" - พร้อมสารเติมแต่งพิเศษเพื่อป้องกันการข้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้รับประกันเสมอไป

ผู้ผลิตสารเติมแต่งรถยนต์ยังเสนอ "สารละลาย" ซึ่งเรียกว่า "แอนติเจล" ในความเป็นจริงพวกเขามีเหตุผลมากกว่าอาหารเสริมประเภทอื่น ๆ ส่วนใหญ่ แต่โปรดจำไว้ว่าพวกเขาทำหน้าที่เป็นมาตรการป้องกันเท่านั้น หากน้ำมันดีเซลในท่อเชื้อเพลิงเกิดเจลแล้ว พวกมันจะไม่ละลายน้ำแข็ง และการใช้งานมากเกินไปอาจทำให้ระบบเสียหายได้