10 รถสปอร์ตยุคใหม่ที่ถูกประเมินค่าต่ำเกินไป
Содержание
ถามผู้ที่ชื่นชอบรถว่ารถคันไหนเป็นรถสปอร์ตที่ดีที่สุด และอาจจะพาคุณย้อนเวลากลับไปและชี้ให้คุณเห็น Lamborghini Countach ที่เป็นสัญลักษณ์แห่งทศวรรษ 80, Ferrari 250 GTO ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด หรือ Jaguar E-Type ที่มีสไตล์ สิ่งเหล่านี้เป็นรถยนต์ที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดตลอดกาล แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ารถยนต์สมัยใหม่จะไม่คุ้มกับเงินที่จ่ายไป
ด้วย Hotcars เรานำเสนอรถสปอร์ตที่มีราคาต่ำกว่ามาตรฐาน 10 คันซึ่งเกิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แม้ว่าพวกเขาจะมีคุณสมบัติที่แข็งแกร่ง แต่ด้วยเหตุผลหลายประการพวกเขาล้มเหลวในการสร้างความประทับใจให้กับผู้ขับขี่ในศตวรรษที่ 21
10. คาดิลแลค CTS-V
Cadillac CTS-V เป็นรุ่นสมรรถนะสูงของ Cadillac CTS ซีดาน ซึ่งมีจำหน่ายในรูปแบบคูเป้สองประตูระหว่างปี 2011 ถึง 2014 CTS อาจไม่ใช่รุ่นที่น่าตื่นเต้นที่สุดของแบรนด์ แต่รุ่นสปอร์ตนั้นอัดแน่นไปด้วยหมัดเด็ด ไม่เพียงแต่ใต้ฝากระโปรงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในแง่ของการออกแบบด้วย นอกจากนี้ยังเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 3,9 วินาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าทึ่งเช่นกัน
9. เล็กซัส GS
เจ้าของ Lexus GS เกือบทุกคนพอใจกับสมรรถนะและรูปลักษณ์ของรถของเขา อย่างไรก็ตามรถรุ่นนี้ได้รับการประเมินต่ำเกินไปส่วนใหญ่เป็นผลมาจากความจริงที่ว่ามันมีขนาดเล็กกว่ารถคู่แข่งส่วนใหญ่ที่ขายในราคาใกล้เคียงกัน GS ใหม่ไม่มีใครเทียบได้ทั้งภายในและสมรรถนะโดยมีทั้งเครื่องยนต์ V8 และชุดไฮบริด
8. ดาวเสาร์ฟ้า
Saturn Roadster ผลิตได้เพียง 3 ปี หลังจากนั้น General Motors ก็ปิดแบรนด์ไป Saturn Sky มักถูกมองข้าม แต่ก็ไม่คู่ควร เนื่องจากมีการออกแบบที่มีสไตล์ โดยเฉพาะในรุ่น Red Line ผู้เชี่ยวชาญที่ขับรถคันนี้กล่าวว่าประสิทธิภาพในการขับขี่ของเชฟโรเลตคอร์เวทท์มีความคล้ายคลึงกันมาก
7 Tesla Roadster
Tesla ได้เปิดตัวนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่สำคัญในรถยนต์ไฟฟ้าโดยรวมการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เข้ากับรูปลักษณ์ที่ซับซ้อน นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Tesla Roadster ซึ่งให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บนท้องถนน Roadster เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 3,7 วินาทีและถึง 200 กม. / ชม. รถรุ่นใหม่จะเร็วยิ่งขึ้น น่าเสียดายที่ต้นฉบับนั้นไม่ค่อยเข้าโค้งได้ดีเท่า Lotus Elise ผู้บริจาคและระยะทางในการชาร์จครั้งเดียวก็ไม่น่าประทับใจเช่นกัน
6. เชฟวี่ SS
ระดับอุปกรณ์เสริม SuperSport (SS) ที่เชฟโรเลตนำเสนอสำหรับรถหลายรุ่นตั้งแต่ปี 1960 ปรากฏอยู่ในรถที่น่าประทับใจที่สุดของแบรนด์ อย่างไรก็ตาม Chevrolet SS ถูกเรียกอีกอย่างว่าสปอร์ตซีดานซึ่งนำเข้ามาในสหรัฐอเมริกาโดย บริษัท Holden ของออสเตรเลียซึ่งเป็นเจ้าของโดย General Motors รถคันนี้ยอดเยี่ยมมาก แต่ไม่เคยได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่ชาวอเมริกัน
5. เจเนซิสคูเป้
ผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีใต้อย่าง Hyundai ได้สะท้อนคู่แข่งของญี่ปุ่นในช่วงปี 1980 ด้วยการสร้างแผนกหรูหราที่เรียกว่า Genesis ปรากฏในปี 2015 และผลิตออกมาไม่กี่รุ่น รวมทั้ง Genesis Coupe เดิมที Hyundai Coupe เปิดตัวในปี 2009 ปัจจุบันเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่หรูหรา อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ล้มเหลวเนื่องจากชื่อของมัน เนื่องจากแบรนด์ Genesis ยังไม่ได้รับความเชื่อถือ
4. ซูบารุ BRZ
ตัวย่อ BRZ ในชื่อของรถสปอร์ต Subaru คันนี้หมายถึงเครื่องยนต์ Boxer ขับเคลื่อนล้อหลังบวกกับ Zenith ค่อนข้างเป็นชื่อที่ยิ่งใหญ่สำหรับรถสปอร์ตคูเป้ที่ขาดพลังของคู่แข่งจำนวนมากและไม่มีสมรรถนะแบบไดนามิกและความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจ นี่คือเหตุผลที่ Subaru BRZ มักถูกมองข้ามโดยผู้ขับขี่ แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการขับขี่บนท้องถนน แต่อย่างใด
3. ปอนเตี๊ยกอายัน
ในปี 2010 General Motors ไม่เพียงละทิ้ง Saturn เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแบรนด์ในตำนานอีกแบรนด์หนึ่งนั่นคือ Pontiac ทั้งสองแบรนด์ตกเป็นเหยื่อของหายนะทางการเงินในปี 2008 ในเวลานั้น Pontiac ได้สร้างรถสปอร์ต Solstice ซึ่งเป็นรถที่สนุกสนานซึ่งดูเหมือนว่าจะยืมการออกแบบส่วนใหญ่มาจาก Mazda MX-5 Miata อย่างไรก็ตาม แม้แต่รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจและคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดีก็ไม่สามารถบันทึกรุ่นหรือบริษัทที่ผลิตได้
2. Mazda MX-5 Miata Mi
Pontiac Solstice อาจเป็นมากกว่าความคล้ายคลึงกับ Mazda MX-5 Miata แต่ไม่มีรถคันใดสามารถครองตำแหน่งสัญลักษณ์ของ Miata ในประวัติศาสตร์ยานยนต์ได้ Mazda MX-5 Miata เปิดตัวครั้งแรกในปี 1989 มีรายชื่ออยู่ใน Guinness Book of World Records ในฐานะรถสปอร์ตสองที่นั่งที่ขายดีที่สุด อย่างไรก็ตามโมเดลนี้ยังคงถูกประเมินต่ำเกินไปเนื่องจากมีชื่อเสียงว่าเป็นรถที่ออกแบบมาสำหรับเด็กผู้หญิง
1. โตโยต้า GT86
Toyota GT86 เป็นรถสปอร์ตสองประตูที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการเดียวกับ Subaru BRZ สปอร์ตคูเป้สองรุ่นออกสู่ตลาดในปี 2012 และหมายเลข 86 เป็นส่วนสำคัญในประวัติศาสตร์ของโตโยต้า ในขณะเดียวกัน นักออกแบบของแบรนด์ก็ใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้อย่างเต็มที่โดยทำให้ท่อไอเสียของรถมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 86 มม. น่าเสียดายที่รถเก๋งมีปัญหาเช่นเดียวกับ "พี่ชาย" Subaru BRZ ซึ่งเกี่ยวข้องกับไดนามิก สมรรถนะ และความเร็วสูงสุด
