ทดลองขับ 15 ข้อเท็จจริงที่ไม่รู้จักเกี่ยวกับฮอนด้าที่น่าดึงดูดที่สุดในประวัติศาสตร์

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ Honda จะทำรถเหมือน S2000 อีกครั้ง ทุกวันนี้ เครื่องยนต์ที่มีแรงดึงดูดสูงและสถาปัตยกรรมแบบสปอร์ตล้วนเป็นสิ่งที่ผู้ผลิตรายใหญ่ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากมันได้ ดังนั้นสปอร์ตคูเป้ในตำนานของปี 1999 จะถูกใช้มากขึ้นเรื่อย ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากระยะทางคือ ... 54 กิโลเมตร

ขณะนี้กำลังเตรียมสำเนาดังกล่าวสำหรับการประมูล จากภาพถ่าย S2000 สีเทานี้อยู่ในสภาพใกล้เคียงกับตอนที่ออกจากโรงงานมากที่สุด ไม่น่าแปลกใจเพราะเจ้าของชื่อ Hedi Chirincione ซื้อมันด้วยความคิดที่จะอนุรักษ์มัน เขาเป็นเจ้าของ S2000 อยู่แล้วและมั่นใจในความคลาสสิกในอนาคตมากจนซื้ออีกคันเพื่อทิ้งไว้ในโรงรถ

จากนี้ไปสามารถคาดการณ์ได้ว่ารถคันนี้จะทำลายสถิติชิ้นงานที่แพงที่สุดในการประมูลในเดือนมกราคม เมื่อปีที่แล้ว S2000 ปี 2009 ที่มีระยะทาง 152 กม. ในการประมูลเกิน $ 70

นอกจากนี้ยังเป็นช่วงเวลาที่ดีในการจดจำข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับสิ่งที่ฮอนด้ารุ่นที่น่าสนใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา

การออกแบบเริ่มต้นที่นี่

การออกแบบเวอร์ชันโปรดักชั่นสุดท้ายคืองานหลักของ Daisuke Sawai เขายังเป็นผู้แต่ง Honda SSM Concept (ในภาพ) ที่เป็นต้นฉบับมากขึ้น ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของเรื่องราวของ S2000 ตลอดเวลาที่ Sawai ทำงานในโครงการร่วมกับสตูดิโอ Pininfarina ของอิตาลี

ฮอนด้าจงใจชะลอ

แนวคิดเริ่มต้นถูกนำไปแสดงที่โตเกียวในปี 1995 แต่จากนั้น บริษัท ก็จงใจชะลอการผลิตรุ่นการผลิตเพื่อเปิดตัวในโอกาสครบรอบ 50 ปีในเดือนกันยายน 1998 อย่างไรก็ตามในท้ายที่สุดเนื่องจากภาวะแทรกซ้อนที่ไม่คาดฝันการเปิดตัวจึงถูกเลื่อนออกไปเป็นเมษายน 1999

เครื่องนี้สร้าง "คลับ 9000 รอบต่อนาที"

เครื่องยนต์สี่สูบธรรมดาในรถสปอร์ตไม่เหมือนกับปลายไอศกรีม แต่ไม่มีอะไรธรรมดาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ S2000 เป็นที่รู้จักในชื่อ F20C โดยสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 9000 รอบต่อนาทีอย่างง่ายดาย ซึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่เกิดเหตุการณ์เช่นนี้กับรถแข่งทั่วไปแทนที่จะเป็นรถแข่ง Ferrari อวดว่าความสำเร็จคือ 458 ของพวกเขา แต่ลืมไปว่า S2000 มาถึงเมื่อ 12 ปีก่อน รุ่นอื่นๆ ที่สามารถทำได้เช่นเดียวกัน: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3

บันทึกความจุลิตร

VTEC 16 วาล์วนี้พัฒนาแรงม้า 240 แรงม้าจากขนาด XNUMX ลิตร ในช่วงเวลาของการปรากฏตัวครั้งแรกเป็นเครื่องยนต์ที่ดูดซับแรงบันดาลใจตามธรรมชาติที่มีอัตราส่วนกำลังต่อลิตรสูงสุด ผนังกระบอกสูบเสริมด้วยเซรามิกเพื่อให้ทนต่อภาระ

ความจุลิตรเกือบ 123,5 แรงม้า ในปี 2010 เพียงอย่างเดียวเฟอร์รารีสามารถทำได้เหนือกว่าตัวเลขดังกล่าวด้วย 458 Italia และกำลังการผลิตขั้นต่ำ 124,5 แรงม้าต่อลิตร

การกระจายน้ำหนักที่เหมาะสม

แม้จะมีการวางตำแหน่งตามยาว แต่เครื่องยนต์ S2000 ทั้งหมดจะอยู่ด้านหลังเพลาหน้า การจัดวางที่ผิดปกตินี้ช่วยให้รถโรดสเตอร์สามารถกระจายน้ำหนักระหว่างทั้งสองเพลาได้อย่างสมบูรณ์แบบ 50:50

กรอบรูปตัว X

S2000 สร้างขึ้นจาก X-frame ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานต่อแรงบิดได้อย่างมาก ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่แบบสั้นให้การยึดเกาะและความสะดวกสบายแบบโรดสเตอร์ที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ

มีปุ่มล้างไฟหน้าที่ไร้สาระที่สุด

โดยทั่วไปแล้วรถที่คิดมาอย่างดีมักมีข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ แต่น่ารำคาญอยู่หลายประการ ปุ่มที่บ้าที่สุดก็คือปุ่มฉีดน้ำล้างไฟหน้าซึ่งอยู่ที่คอนโซลกลางหลังคันเกียร์ ซึ่งปกติแล้วจะเป็นข้อศอกของคุณ หากคุณไม่ต้องการล้างไฟหน้าทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์ คุณต้องถอดสวิตช์ออกและต่อเข้ากับปั๊มกระจกหน้ารถ อีกทางเลือกหนึ่งคือการเติมน้ำยาที่ปัดน้ำฝนทุกๆ สองถึงสามชั่วโมง

การผสมผสานที่แปลกประหลาดในการจุดระเบิด

รถยนต์รุ่นเก่าบางรุ่นสตาร์ทด้วยกุญแจ คุณใส่กุญแจแล้วหมุน อื่น ๆ ที่ทันสมัยกว่านั้นถูกเน้นด้วยปุ่มเริ่มต้น Honda S2000 เป็นรุ่นเดียวที่คุณได้รับทั้งสองอย่าง ขั้นแรกให้เสียบกุญแจและเปิดสวิตช์กุญแจ จากนั้นกดปุ่มสตาร์ทแยกต่างหาก

หลังคาถูกปิดกั้น

รถเปิดประทุนส่วนใหญ่ในปัจจุบันอนุญาตให้ยกหลังคาขึ้นหรือต่ำลงได้ด้วยความเร็วสูงสุด 50 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามเพื่อความปลอดภัยชาวญี่ปุ่นจึงตัดสินใจทำในทางตรงกันข้ามและด้วย S2000 หลังคาจะล็อคโดยอัตโนมัติหากคุณเริ่มงานก่อน เสร็จสิ้น และสิ่งนี้สามารถกำจัดได้เพียงแค่ตัดสายใต้แผงหน้าปัดออก

มิฉะนั้นการลดระดับและติดตั้งหลังคาจะใช้เวลาเพียง 6 วินาที

มากถึงสามแคช

รถเปิดประทุนส่วนใหญ่มีที่ซ่อนไว้ที่คอนโซลกลาง คุณจึงไม่ต้องวางโทรศัพท์หรือกระเป๋าเงินไว้ข้างหน้าเมื่อหลังคาลดระดับลง อย่างไรก็ตาม S2000 ไม่มีแคชหนึ่ง แต่มีสามแคช - แคชหนึ่งบนคอนโซลกลาง แคชหนึ่งอยู่เหนือที่นั่ง และอีกแคชหนึ่งอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ

ยางที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

ยางดั้งเดิม - Bridgestone S02 - ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษโดยผู้ผลิตสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ แต่หายากที่จะเห็นอินสแตนซ์ที่เจ้าของไม่ได้แทนที่ด้วยอินสแตนซ์ที่มีโปรไฟล์ต่ำกว่า

เครื่องยนต์ใหม่จากปี 2004

ในปี พ.ศ. 2004 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับโฉมใหม่ โดยระหว่างนั้นการผลิตได้ย้ายจากทาคาเนะซาวะไปยังซูซุกะ สำหรับตลาดอเมริกามีการเปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย - 2157 ซีซีและกำลังสูงสุด 241 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุดจะลดลงเหลือ 8200 ต่อนาที

เขาได้รับรางวัลมากมายหลายสิบรางวัล

Honda S2000 ได้รับรางวัลมากมาย: ได้รับรางวัล Car & Driver's Top 10 Car of the Year สี่ครั้ง ได้รับรางวัล Top Gear Audience Poll ในฐานะรถยนต์ที่มีผู้ชื่นชอบมากที่สุดถึงสามครั้ง ได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งในสิบรถยนต์แห่งทศวรรษของ Jalopnik และหนึ่งในสิบรถสปอร์ตรอบด้านจาก Road & Track เครื่องยนต์ได้รับการขนานนามว่าเป็น "เครื่องยนต์แห่งปี" สองครั้งในการแข่งขันระดับนานาชาติ "เครื่องยนต์แห่งปี" และอีกครั้ง "เครื่องยนต์แห่งปี" โดย Wards Auto

มากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายอยู่ในสหรัฐอเมริกา

หลังจากผ่านไป 10 ปีในที่สุดการผลิตก็สิ้นสุดลงในปี 2009 ในช่วงเวลานี้มีการจำหน่ายรถยนต์ 110 คันโดย 673 คันในสหรัฐอเมริกาและอนิจจามีเพียง 66 คันในยุโรปซึ่งอธิบายได้ว่าทำไมทุกวันนี้จึงยากที่จะหาสำเนาที่ดีจากต่างประเทศ

Bob Dylan ขับ S2000

ผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์สปอร์ตยอดนิยมหลายคนเลือก S2000 เป็นยานพาหนะส่วนตัว ในหมู่พวกเขา ได้แก่ ดารานาสคาร์ Danica Patrick นักแสดง Star Trek Chris Pine อดีตแชมป์ F1 Jenson Button ซึ่งเก็บสำเนาของเขาไว้นานหลังจากที่เขาเลิกทำงานกับ Honda อดีต Top Gear และ Fifth Gear โฮสต์ Vicky Butler-Hender และ ... Nobel ผู้ได้รับรางวัล ในวรรณกรรมและตำนานร็อคที่มีชีวิต Bob Dylan