30 รถยนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์

มีแผนภูมิมากมายที่พยายามเลือกรุ่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ 135 ปีของรถ บางส่วนของพวกเขาเป็นที่ถกเถียงกันเป็นอย่างดี บางส่วนเป็นเพียงวิธีราคาถูกในการเรียกร้องความสนใจ แต่ตัวเลือกของ American Car & Driver นั้นเป็นประเภทแรกอย่างไม่ต้องสงสัย สิ่งพิมพ์ด้านยานยนต์ที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดฉบับหนึ่งมีอายุครบ 65 ปี และเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบนี้ เราได้เลือกรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่สุด 30 คันที่พวกเขาเคยทดสอบมา

ทางเลือกครอบคลุมเฉพาะช่วงเวลาของการมีอยู่ของ C / D นั่นคือตั้งแต่ปี 1955 ดังนั้นจึงเข้าใจได้ว่าไม่มีรถยนต์เช่น Ford Model T, Alfa Romeo 2900 B หรือ Bugatti 57 Atlantic และเนื่องจากเป็นนิตยสารที่มีความสนใจในกีฬาและพฤติกรรมการขับขี่มากกว่าความสะดวกสบายและเทคโนโลยีมาโดยตลอด เราจึงเข้าใจได้ว่าแบรนด์อย่าง Mercedes ขาดหายไปโดยสิ้นเชิง 

ฟอร์ดราศีพฤษภ 1986 

เมื่อปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1980 การออกแบบของรถคันนี้ล้ำสมัยมากจนใน Robocop รุ่นแรกผู้กำกับใช้ Taurus หลายตัวโดยไม่มีการดัดแปลงใด ๆ บนท้องถนนในเมืองดีทรอยต์ในอนาคต

แต่ฟอร์ดคันนี้ไม่ใช่แค่การออกแบบที่โดดเด่น ในความเป็นจริง บริษัททำบางสิ่งที่หายากมากกับมัน: ดูแลพฤติกรรมบนท้องถนนและไดนามิกของโมเดลขนาดใหญ่ ใช้เงินหลายพันล้านดอลลาร์ในการพัฒนาที่ให้ชีวิตกับระบบกันสะเทือนสี่ล้อแบบอิสระที่ก้าวหน้าและ V140 6 แรงม้าที่ว่องไวพอสมควร มีแม้แต่รุ่นกีฬาที่ได้รับการดัดแปลง - Taurus SHO คำวิจารณ์เพียงอย่างเดียวของ C&D เกี่ยวกับรถคันนี้คือมันยกระดับมาตรฐานจนถึงจุดที่ฟอร์ดไม่สามารถกระโดดข้ามมันได้

BMW 325i ปี 1987

รถที่มีชื่อเสียงในยุคนี้คือ M3 คันแรก แต่ในหลาย ๆ ด้านรถที่มาจาก 325i "ธรรมดา" นั้นดีกว่ามาก เพื่อแลกกับความเก่งกาจด้านกีฬาของ M3 รุ่นนี้มอบการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน ราคาย่อมเยา และความเพลิดเพลิน หากในปี 2002 ชาวบาวาเรียกำหนดเส้นทางสำหรับการพัฒนาในอนาคต ด้วย 325i ในที่สุดพวกเขาก็เสร็จสิ้นขั้นตอนการผสาน DNA ของสปอร์ตเข้ากับรถคูเป้ที่ใช้งานได้จริง เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงขนาด 2,5 ลิตรเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลที่สุดในยุคนั้น และการควบคุมก็ดีมากจนแม้แต่รุ่นสปอร์ตที่ทรงพลังกว่ามากก็ยังไม่สามารถขับผ่านเข้าโค้งได้ ในขณะเดียวกัน 325i เป็นสิ่งที่ BMW ยุคใหม่ไม่มีอย่างแน่นอน: เป็นรถที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้

Honda Civic и CRX ปี 1988 

รถยนต์ฮอนด้ารุ่นก่อนหน้าได้รับการยอมรับในเรื่องความน่าเชื่อถือ แต่ที่นี่ด้วยซีวิครุ่นที่สี่และ CRX รุ่นที่สองในที่สุดชาวญี่ปุ่นก็ได้สร้างโมเดลการผลิตที่สนุกในการขับขี่

ด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นห้องโดยสารที่กว้างขวางขึ้นและเครื่องยนต์หัวฉีดรุ่นใหม่ตลอดจนระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระแม้ในรุ่นมาตรฐานรถยนต์เหล่านี้ได้ยกระดับอย่างจริงจัง Si เวอร์ชันสปอร์ตมีแรงม้า 105 แรงม้าและเป็นหนึ่งในสิ่งที่สนุกที่สุดบนท้องถนนในช่วงปลายยุค 80

Mazda MX-5 Miata ปี 1990

ย้อนกลับไปในทศวรรษ 1950 ชาวอเมริกันเริ่มติดรถสปอร์ตแบบเปิดของอังกฤษ แต่ในช่วงทศวรรษ 1970 และ 1980 อุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษได้ทำลายตัวเองและปล่อยให้เป็นสุญญากาศ ซึ่งในที่สุดก็ถูกรถญี่ปุ่นท่วมหัว แต่ด้วยจิตวิญญาณของชาวอังกฤษ อย่างไรก็ตามมันมีความคล้ายคลึงกับ Lotus Elan ดั้งเดิมอย่างเห็นได้ชัด Mazda MX-5 ยังมีไม้เด็ดที่ไม่มีรถอังกฤษเช่นเครื่องยนต์ที่สตาร์ททุกครั้งที่คุณหมุนกุญแจ หรือของเหลวทางเทคนิคที่อยู่ในรถไม่ใช่บนยางมะตอยของที่จอดรถหรือบนพื้นโรงรถของคุณ

ด้วยน้ำหนักที่เบา ระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างล้ำยุค และการบังคับเลี้ยวทางตรงที่ยอดเยี่ยม Mazda คันนี้ได้มอบความสุขในการขับขี่ที่แท้จริงให้กับเรา ในรีวิวของเขา เขาบรรยายไว้ดังนี้: เธอดูเหมือนสุนัขที่น่ารักที่สุดในโลก - คุณหัวเราะกับเธอ คุณเล่นกับเธอ และท้ายที่สุดคุณรู้สึกดีขึ้นมาก

ฮอนด้า NSX, 1991 

ด้วยตัวเครื่องอะลูมิเนียมและระบบกันสะเทือนที่เป็นนวัตกรรมใหม่และเครื่องยนต์ V6 กลองไททาเนียมขนาดมหึมาที่หมุนได้สูงสุดถึง 8000 รอบต่อนาทีอย่างง่ายดาย รถคันนี้เป็นการค้นพบที่แท้จริงในช่วงเริ่มต้นของยุค 90 Ayrton Senna เองมีส่วนร่วมในการพัฒนาและยืนยันที่จะทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบในนาทีสุดท้าย ผลลัพธ์: NSX พูดคุยเกี่ยวกับการเล่นในรถยนต์เช่น Chevy Corvette ZR-1, Dodge Viper, Lotus Esprit, Porsche 911 และแม้แต่ Ferrari 348 และ F355 ความแม่นยำของพวงมาลัยและความตรงไปตรงมาของเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดช่วยให้สามารถแข่งขันได้ในระดับที่เท่าเทียมกับรถสปอร์ตรุ่นใหม่ๆ แม้กระทั่งในปัจจุบัน Honda NSX ยกระดับมาตรฐานในส่วนนี้

ปอร์เช่ 911 ปี 1995 

เจเนอเรชั่น 993 คือจุดจบ แต่ยังเป็นสุดยอดของ 911 ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบคลาสสิกอีกด้วย แม้กระทั่งทุกวันนี้ รถคันนี้ก็ตั้งอยู่ตรงกลางที่สมบูรณ์แบบระหว่างรถปอร์เช่ในยุคต้น ๆ ของยุค 60 กับเครื่องจักรที่ทันสมัยและไฮเทคของแบรนด์ มันซับซ้อนพอที่จะรับมือกับม้าที่โตเต็มวัยภายใต้ประทุน (จาก 270 ใน Carrera ไปจนถึง 424 ใน Turbo S) แต่เรียบง่ายและตรงไปตรงมาเพียงพอที่จะมอบความเพลิดเพลินในการขับขี่แบบสมัยเก่า การออกแบบ เสียงที่โดดเด่น และคุณภาพการสร้างที่ยอดเยี่ยมทำให้รถคันนี้เป็นรถคลาสสิกของปอร์เช่อย่างแท้จริง

BMW 5 Series ปี 1997 

ในปี 1990 เมื่อ Mercedes ตัดสินใจประหยัดเงินทั้งหมดด้วย E-Class และ Cadillac พยายามขายรุ่น Opel ภายใต้แบรนด์ที่มีชื่อเสียง Wolfgang Ritzle หัวหน้าฝ่ายพัฒนาของ BMW ได้พัฒนาซีรีส์ที่ห้าที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา บริษัทบาวาเรียได้มอบความหรูหรา ความซับซ้อน และเทคโนโลยีให้กับ E39 ของซีรีส์ที่เจ็ด แต่ด้วยขนาดที่เล็กลงและน่าสนใจกว่ามาก รถคันนี้ประสบกับการปฏิวัติทางเทคโนโลยีแล้ว แต่ไม่เคยเปลี่ยนเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์ น้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างมากจากรุ่นก่อนๆ แต่จำนวนม้าใต้ฝากระโปรงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน จาก 190 ตัวในรุ่นหกสูบเรียบธรรมดาเป็น 400 ตัวใน M5 อันทรงพลัง

แน่นอนกระบวนการนี้ยังคงดำเนินต่อไปสำหรับคนรุ่นต่อไป แต่สำหรับพวกเขาการรุกรานของเทคโนโลยีทำให้รถคันนี้เสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก

เฟอร์รารี 360 โมเดนา 1999 

ในปี 1999 ชาวอิตาลีได้เปิดตัวการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ทั้งหมด - ด้วยโครงอะลูมิเนียมและรถคูเป้ที่ออกแบบโดย Pininfarina เพื่อสร้างแรงอัดและไม่มีปีกและสปอยเลอร์ นวัตกรรมอื่นๆ ได้แก่ ชุดเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งในแนวยาวและคันเร่งแบบแปรผันสำหรับเครื่องยนต์ V400 8 แรงม้าใหม่ ในการทดสอบเปรียบเทียบ C/D ครั้งแรก Ferrari คันนี้เอาชนะ Porsche 911 Turbo และ Aston Martin DB7 Vantage ได้อย่างน่าเชื่อ ไม่น้อยไปกว่ากันเนื่องจากการยศาสตร์ที่เหนือกว่า และเสียงเมื่อวาล์ว 40 ตัวทำงานสอดประสานกันเป็นผลงานชิ้นเอกที่เราอาจไม่ได้ยินอีกเลย

โตโยต้าพรีอุสปี 2004 

ด้วยรุ่นที่สองของไฮบริดที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขาชาวญี่ปุ่นได้เปลี่ยนรถชั้นประหยัดให้กลายเป็นแอปโซเชียลและสัญลักษณ์แสดงสถานะ แม้ว่าอัตรา 3,8 ลิตรที่สัญญาไว้ต่อการติดตาม 100 กม. จะอยู่ที่ 4,9 เปอร์เซ็นต์เมื่อ ERA อัปเดตระบบทดสอบเล็กน้อย ถึงกระนั้น Prius ก็ประหยัดอย่างน่าประหลาดใจบนท้องถนนทั่วไปในอเมริกาซึ่งเมื่อรวมกับความน่าเชื่อถือโดยธรรมชาติของ Toyota ทำให้เป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดรุ่นหนึ่งในยุคนั้น

BMW 3 Series ปี 2006

เมื่อคุณสร้างกลุ่มตลาดใหม่ด้วยตัวคุณเองแล้วครองตลาดเป็นเวลา 30 ปี คุณจะผ่อนคลายลงได้บ้าง แต่ไม่ใช่ที่ BMW ที่พวกเขาใช้ความพยายามอย่างมากในการพัฒนา E90 เจนเนอเรชั่นใหม่ ชาวบาวาเรียใช้บล็อกแมกนีเซียมน้ำหนักเบาสำหรับเครื่องยนต์ 300 สูบแถวเรียง และทำให้มีกำลังมากขึ้นโดยไม่ต้องใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่เพียงเปลี่ยนประสิทธิภาพของวาล์วเท่านั้น 5 แรงม้าและน้อยกว่า 0 วินาทีจาก 100 ถึง 3 กม. / ชม. เป็นตัวเลขที่ดีในวันนี้ แต่ไฮไลท์ที่แท้จริงของรุ่นนี้คือ M2008 ปี 8 ที่มี V420 และ XNUMX แรงม้า

ความสวยงามที่แท้จริงของรถซีดานระดับพรีเมียมแบบคอมแพคคือมันสามารถทำทุกอย่างได้ดีพอๆ กัน และรถคันนี้ก็เป็นเครื่องพิสูจน์ที่ชัดเจนที่สุดในเรื่องนั้น เขาชนะการทดสอบ C/D ทั้งหมด 11 รายการที่เขาเข้าแข่งขัน

เชฟโรเลต Corvette ZR1 ปี 2009

เมื่อมันออกสู่ตลาดสัตว์ประหลาดที่มี V6,2 8 ลิตรและ 638 แรงม้ากลายเป็นรถที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เจนเนอรัลมอเตอร์สผลิตมา แต่แตกต่างจาก Corvette รุ่นอื่น ๆ ก่อนหน้านี้ไม่ได้อาศัยพลังบริสุทธิ์เพียงอย่างเดียว ผู้สร้างติดตั้งโช้คอัพแม่เหล็ก, จานเบรกคาร์บอนเซรามิกและระบบป้องกันการสั่นไหวพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับแทร็ก ที่ 105 ดอลลาร์นับเป็น Corvette ที่แพงที่สุดตลอดกาล แต่เมื่อเทียบกับรุ่นอื่น ๆ ที่มีความสามารถใกล้เคียงกันมันเป็นการต่อรอง

2011 Cadillac CTS-V Sport Wagon

สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนล้อหลังเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและแรงม้าสูงสุด 556 แรงม้ารถคันนี้มีแรงม้ามากกว่า 51 แรงม้า

เรือลาดตระเวน Z06 และตรงกันข้ามกับแบบแผนเกี่ยวกับแบรนด์มันสามารถทำงานได้ดีบนท้องถนนด้วยแดมเปอร์ที่ปรับตัวได้ด้วยแม่เหล็ก

สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยให้เธอประสบความสำเร็จในตลาด - Cadillac ผลิตสเตชันแวกอนเพียง 1764 คันก่อนที่จะสร้างแบรนด์ แต่ทีม C/D ชอบรถทดสอบของพวกเขาและบอกว่าพวกเขายินดีที่จะซื้อมันคืนหากมันรอดชีวิตมาได้ และเจ้าของคนปัจจุบันยินดีที่จะขายมัน

เทสลารุ่น S, 2012 

Elon Musk ขึ้นชื่อเรื่องนิสัยพลาดเส้นตาย แต่ชื่อเสียงของเขาในอุตสาหกรรมยานยนต์มาจากการที่เร็วกว่ากำหนดครั้งหนึ่งในปี 2012 เมื่อเขาเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตจำนวนมากพร้อมสมรรถนะที่คนอื่นคิดว่าเป็นไปไม่ได้ Model S มีข้อบกพร่องหลายประการ แต่จะได้รับการจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ในฐานะรถยนต์คันแรกที่พิสูจน์ว่ารถยนต์ไฟฟ้านั้นน่าดึงดูดและเป็นที่ต้องการ Musk ทำสิ่งนี้โดยเลียนแบบแนวทางของ Apple: ในขณะที่คนอื่นพยายามสร้างรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ไร้ประสิทธิภาพ (และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม) ให้ได้มากที่สุด เขาพึ่งพาสิ่งต่างๆ เช่น พิสัยไกล กำลังสูง ความสะดวกสบาย และอัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม./ชม. ของเทสลา "การปฏิวัติ" อื่น ๆ คือการกลับไปสู่แนวทาง "แนวดิ่ง" ที่ถูกลืมไปนานในการผลิตและการจัดจำหน่าย โดยไม่พึ่งพาผู้รับเหมาช่วงและตัวแทนจำหน่ายรายใหญ่ ความสำเร็จทางเศรษฐกิจของบริษัทยังไม่เป็นความจริง แต่การก่อตั้งในฐานะชื่อนั้นไม่ต้องสงสัยเลย

ปอร์เช่บ็อกซเตอร์ / เคย์แมน 2013-2014 

ในที่สุดรุ่น 981 ก็นำรถยนต์ปอร์เช่ราคาประหยัดออกมาจากเงาที่หนาทึบของ 911 เบาและมีเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ากว่า แต่ยังคงรักษาเครื่องยนต์ที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ Boxster ตัวที่สามและเคย์แมนคันที่สองยังคงเป็นรถยนต์ขับขี่ที่ล้ำหน้าที่สุด . แม้แต่การนำระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ก็ไม่ส่งผลต่อความแม่นยำและความตรงไปตรงมาของยานพาหนะเหล่านี้ซึ่งตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่ด้วยความเร็วและความสะดวกในการโทร คนรุ่นปัจจุบันยิ่งเร็วและมีพลังมากขึ้น

Volkswagen Golf GTI ปี 2015

ตามเนื้อผ้า Golf ใหม่แต่ละรุ่นมีลักษณะเหมือนรุ่นก่อนหน้าทุกประการ และที่นี่บนกระดาษทุกอย่างคล้ายกันมาก - เครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตร ตัวเลือกเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ การออกแบบที่สมเหตุสมผลและไม่สร้างความรำคาญ แต่ต่ำกว่า Golf รุ่นที่ 25 ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MQB ใหม่ ถือเป็นการปฏิวัติอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ และเวอร์ชัน GTI มอบความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างการใช้งานจริงในชีวิตประจำวันและความสนุกสนานแบบเด็กๆ การเปลี่ยนแปลงซ้ำซากทุกวันเพื่อทำงานกับเขากลายเป็นประสบการณ์ เสนอราคาที่สมเหตุสมผลที่ 815 ดอลลาร์ และคุณจะเห็นว่าทำไมรถคันนี้ถึงอยู่ในรายชื่อ C/D

ฟอร์ดมัสแตงเชลบี้ GT350 ปี 2016

นี่ไม่ใช่มัสแตงที่หายากที่สุดหรือทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา แต่มันเป็นสิ่งที่แปลกใหม่ที่สุด เครื่องยนต์เป็นนวัตกรรม V8 ที่มีความจุ 526 แรงม้าและสามารถทำความเร็วได้สูงถึง 8250 รอบต่อนาที เทคโนโลยีที่คล้ายกับที่ให้เสียงของ Ferrari ที่ยากจะลืมเลือน

ฟอร์ดไม่ประนีประนอมกับส่วนประกอบอื่นๆ GT350 มีให้เฉพาะในความเร็วแบบแมนนวลเท่านั้น พวงมาลัยให้การตอบสนองที่ดีเยี่ยม ระบบกันสะเทือนซึ่งยากผิดปกติสำหรับรถอเมริกัน ทำให้สามารถเปลี่ยนทิศทางด้วยความเร็วปานสายฟ้าได้ รถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียงสี่วินาทีและหยุดจาก 115 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 44 เมตรบนยางมะตอยปกติ แม้แต่ราคา - 64000 ดอลลาร์ - ก็ดูสูงเกินไปสำหรับเครื่องดังกล่าว ตั้งแต่นั้นมา อัตราเงินเฟ้อก็สูงเกินจริง และวันนี้ GT350 มีราคามากกว่า 75 ดอลลาร์ แต่มันก็คุ้มค่า

ปอร์เช่ 911 GT3 ปี 2018

หนึ่งในรถปอร์เช่ที่ดีที่สุดตลอดกาล มีรถยนต์สมัยใหม่เพียงไม่กี่คันที่สามารถมอบประสบการณ์อันน่าตกใจเช่นนี้ เครื่องยนต์ 4 ลิตรให้กำลัง 500 แรงม้า และเสียงที่ดังกระหึ่มเมื่อเข้าโค้งที่ความเร็ว 9000 รอบต่อนาที แต่ไพ่หลักคือการจัดการ ปอร์เช่มีรถยนต์ที่เร็วกว่า ทรงพลังกว่า และมีราคาแพงกว่า อย่างไรก็ตาม ไม่มีคันไหนที่จะขี่ได้อย่างยอดเยี่ยม เมื่อทดสอบกับ C/D Maxwell Mortimer เรียกมันว่า "สุดยอดแห่งการขับขี่ที่สนุกสนาน"