300.000 เหตุผลว่าทำไมจึงควรเลือก Mercedes-Benz S-Class

ตอนนี้ได้ผ่านการยกเครื่องครั้งใหญ่แล้ว เนื่องจากลูกค้ามีความต้องการสูงมาก แม้กระทั่งในรถลีมูซีนที่มีชื่อเสียงที่สุด เมื่อเปิดตัวรุ่น 2013 ปัจจุบันเป็นครั้งแรก Mercedes-Benz ยังบอกใบ้ถึงทิศทางการออกแบบใหม่ หรือตามที่ผู้เขียน Robert Leschnick นักออกแบบภายนอกคนแรกของ Mercedes กล่าวว่า พวกเขาเริ่มต้นด้วยบรรทัดที่สื่อถึงความชัดเจนเย้ายวนและแนวทางโวหารที่ตอนนี้ครอบคลุมแทบทุกการนำเสนอยานยนต์ของพวกเขา การเปิดตัวของ Hazel มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการมองเห็น แต่ที่โดดเด่นที่สุดคือไฟหน้าหรือไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันแบบ LED ในตัว ตอนนี้ S-Class มี LED สามประเภทซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดที่ดีที่สุด: C-Class มีหนึ่งดวงและ E-Class มี XNUMX แบบ อันที่จริงการเดินทางนั้นชวนให้นึกถึงยศทหารหรือสัญญาณที่พวกเขาสวมใส่บนไหล่ของพวกเขา ยิ่งที่นี่ยิ่งมีขีดกลางมากขึ้นก็ยิ่งมีความหมายมากขึ้น ...

เราสามารถพบแผ่นโลหะโค้งงอได้มากกว่าภายนอกตามคำแนะนำของ Leshnik ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้ก้าวไปอย่างรวดเร็ว นอกจากรถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นแล้ว พวกเขายังได้รับการอัพเกรดอย่างมากในด้านเทคโนโลยีหรือมุ่งสู่อนาคต สามารถเขียนได้สำหรับสองพื้นที่ที่ใหญ่ที่สุด - เทคโนโลยีเครื่องกลและอิเล็กทรอนิกส์ มาดูรายละเอียดกลไกกันก่อนครับ

นี่คือสามเครื่องยนต์ใหม่ หกสูบที่เล็กกว่าสองตัว ดีเซลและเบนซิน ได้รับการออกแบบใหม่ นวัตกรรมแรกคือมันเป็นเครื่องยนต์แบบอินไลน์และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องเกือบทั้งหมดเป็นของใหม่ ความแปลกใหม่เพิ่มเติม เช่น การฉีดเชื้อเพลิงแบบผสมผสาน เครื่องเป่าไอเสียสามารถพบได้ที่สถานีบริการน้ำมัน อุปกรณ์เสริมที่สำคัญที่สุดคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์ 48 โวลต์ในตัว ชิ้นส่วนเพิ่มเติมที่สำคัญทั้งหมดถัดจากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยชิ้นส่วนไฮบริดแบบอ่อนเพิ่มเติม สตาร์ทเตอร์-อัลเทอร์เนเตอร์จ่ายไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่ชนิดพิเศษ และกระแสไฟฟ้าใช้เพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศและปั๊มน้ำเท่านั้น ดังนั้นเครื่องยนต์นี้จึงไม่มีสายพานขับเคลื่อนของอุปกรณ์ที่กล่าวมาทั้งหมด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มต้นสามารถทำงานเพิ่มเติมได้: หากจำเป็นให้ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมซึ่งจะเพิ่มแรงบิดอีก 250 นิวตันเมตรหรือกำลัง 15 กิโลวัตต์ให้กับไดรฟ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน นอกจากนี้ยังใช้พลังงานไฟฟ้าจากซูเปอร์ชาร์จเจอร์เสริมที่เติมกระบอกสูบด้วยความเร็วต่ำเมื่อพัดลมดูดอากาศยังไม่ทำงาน Mercedes กล่าวว่าเครื่องยนต์มีสมรรถนะเทียบเท่าเครื่องยนต์ 500 สูบแต่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่ามาก (ในรุ่น S 8 ซึ่งแทนที่เครื่องยนต์ V22 มากถึง 8 เปอร์เซ็นต์) เครื่องยนต์เบนซิน V-13,3 ยังมีคุณสมบัติใหม่ๆ ค่อนข้างน้อย เช่น ซูเปอร์ชาร์จเจอร์คู่ แต่ที่สำคัญที่สุดคือ การปิดการทำงานของครึ่งสูบ ระบบ Camtronic ช่วยให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานเพียง "ครึ่งเดียว" ที่โหลดเครื่องยนต์ต่ำ เช่นเดียวกับ Mercedes หกสูบที่เล็กกว่าทั้งคู่ V50 มีให้เลือกสองรุ่น ชาวเมืองสตุตการ์ตยังประกาศรุ่นปลั๊กอินไฮบริดซึ่งจะมีความจุแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น XNUMX กิโลวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งน่าจะให้ระยะทางสูงสุด XNUMX กิโลเมตรเมื่อขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว

นอกเหนือจากรุ่นพื้นฐานแล้ว Mercedes ยังมีรูปแบบต่างๆ มากมาย มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4Matic) และ Maybach (เพื่อความหรูหรามากขึ้น) ฐานล้อที่เพิ่มขึ้น (รวมถึง Maybach และ Pullman ที่ใหญ่กว่า) แน่นอนว่า AMG สปอร์ตยิ่งขึ้น พวกเขาได้เพิ่มคลัตช์เปียกแทนทอร์กคอนเวอร์เตอร์ให้กับเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วยิ่งขึ้น ที่นี่เช่นกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งไม่มีล็อกเฟืองท้ายแบบกลไก ถูกทำให้เรียบง่ายขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น E AMG

มีผลิตภัณฑ์ใหม่มากมายจริงๆ และไม่ใช่ทั้งหมดที่จะอยู่ในพื้นที่จำกัดของบทความของเรา แต่ขอเพิ่มอีกตัวที่ให้ความสบาย: ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งใน S-Class รองรับด้วยระบบคอมพิวเตอร์ Magic Body Control เพื่อความสบายสูงสุด

ดังนั้นเราจึงตัดสินด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แน่นอนว่าในรถยนต์หรูหราหรือมีเกียรติเช่นนี้ย่อมมีผู้ช่วยมากมายเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ให้ฉันพูดถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ ECO Assistant ในทั้งสองเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์เบนซิน XNUMX สูบ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการขับขี่จะประหยัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ พร้อมคำเตือนว่าอีกไม่นานเราจะขับบนถนนที่จำกัดความเร็ว เพื่อให้เราสามารถชะลอความเร็วได้ ก่อนหน้านี้เล็กน้อยและยังรองรับการพักฟื้น ไฮบริด) หรือ "ว่ายน้ำ" (ดับเครื่องยนต์ขณะขับขี่) ในการทำเช่นนั้น ระบบจะใช้ข้อมูลที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่อาจมี จากข้อมูลการนำทางจากกล้องตรวจจับป้ายจราจร ข้อมูลอื่นๆ ที่มาจากเซ็นเซอร์เรดาร์หรือกล้องสเตอริโอ

ไม่ต้องพูดถึง แน่นอนว่ายังมีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์คนอื่น ๆ แต่ส่วนใหญ่ได้รับการแนะนำโดย S-Class รุ่นใหม่เมื่อสี่ปีที่แล้วในการนำเสนอ และต่อมาผู้ช่วยก็พบทางเข้าสู่รถ Mercedes รุ่นเล็กด้วย

S-Class เป็นรถยนต์รุ่นแรกในโลกที่ใช้เทคโนโลยี LED เฉพาะในตัวเลือกระบบไฟทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีความพิเศษตรงที่กล้องสเตอริโอจะคอยตรวจสอบถนนด้านหน้ารถ และระบบ Magic Body Control จะเตรียมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมล่วงหน้าสำหรับความผิดปกติบนท้องถนน ความสะดวกสบายภายในรถยังมีมอเตอร์ไฟฟ้ามากกว่าร้อยตัวที่ดูแลการปรับ ดังนั้น ที่นั่งด้านหน้าแต่ละที่นั่งจึงมีมอเตอร์ 12 ตัว และด้านหลังมี 12 ตัว นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ไฟฟ้าอีก 360 ตัวที่กระจกมองหลังด้านนอก มอเตอร์ทั้งห้ายังดูแลการปิดประตูและท้ายรถอย่างเงียบเชียบอีกด้วย ระบบจอดรถอัตโนมัติใช้กล้องสี่ตัวและเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก XNUMX ตัวเพื่อตรวจสอบมุมมองรอบรถเป็นวงกลม XNUMX องศาและห่างออกไปสูงสุด XNUMX เมตร

เราไม่สามารถคัดค้านทุกสิ่งที่เราได้รับ แม้ว่าผู้ใช้รถทั่วไปมักจะสงสัยในขณะขับรถขณะเพลิดเพลินกับล้อ จะดีกว่าไหมที่จะถามคำถาม: ฉันยังขับรถอยู่หรือฉันถูกรถขับไปแล้ว? ที่นี่เช่นกัน S-Class อยู่ในเขตแดนที่ค่อนข้างเป็นธรรม รถเก๋งธรรมดา (ยังไม่กระทัดรัด เนื่องจากมีขนาดเกินห้าเมตร) สามารถยืดออกได้ (ด้วยเครื่องหมาย L) มันก็จะมีความสปอร์ตและทรงพลังมากยิ่งขึ้น (แน่นอนว่าด้วยเครื่องหมาย AMG) แต่ก็สามารถทำได้เช่นกัน ให้เป็นเช่นนั้น ซึ่งเกือบจะชัดเจนว่าเขาต้องใช้คนขับของเขาเอง นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ว่าทำไมรุ่นหรูหราที่มีฉลากมายบัคจึงได้รับเสียงก้องกังวานอย่างมากในจีน

ภายใต้สโลแกน "ดีที่สุดหรือไม่มีอะไรเลย" Mercedes รู้สึกได้ถึงการเรียกร้องความทะเยอทะยานที่บางมาก อย่างไรก็ตาม S-Class นั้นใกล้เคียงกับความทะเยอทะยานเหล่านั้นอย่างแน่นอน ไม่น้อยเพราะพวกเขาสามารถโน้มน้าวให้ซื้อ Terrans ได้มากถึง 300.000 ตัวในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา คู่แข่งไม่สามารถอวดตัวเลขดังกล่าวได้

ข้อความ: Tomaž Porekar · ภาพ: Mercedes-Benz