4 ข้อผิดพลาดกับการขนส่งสินค้าบนหลังคารถที่อาจเกิดความเสียหายอย่างร้ายแรง

ฤดูร้อนอยู่ใกล้แค่เอื้อม ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจะบรรทุกสัมภาระบนหลังคารถของตน เป็นหน้าที่ของผู้ขับขี่แต่ละคนที่จะต้องปฏิบัติตามกฎการขนส่งและต้องปกป้องตนเองและผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ จากเหตุสุดวิสัย

ไม่คำนึงถึงน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต

ความปลอดภัยในการขนส่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามกฎจราจรเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงลักษณะทางเทคนิคของรถด้วย เมื่อวางสัมภาระที่ไม่ได้มาตรฐานไว้บนหลังคา ควรพิจารณาความสามารถในการบรรทุกของรางหลังคาที่ติดตั้งบนรถ:

• สำหรับรถยนต์ในประเทศ ตัวเลขนี้คือ 40-70 กก.
• สำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตไม่เกิน 10 ปีที่แล้ว - จาก 40 ถึง 50 กก.

เมื่อคำนวณแล้วควรพิจารณาไม่เพียง แต่มวลของสินค้า แต่ยังรวมถึงน้ำหนักของลำตัว (โดยเฉพาะทำเองที่บ้าน) หรือราวบันได

พารามิเตอร์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือความสามารถในการบรรทุกของรถโดยรวม ตัวบ่งชี้นี้สามารถระบุได้ใน PTS ในคอลัมน์ "น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต" ซึ่งรวมถึงน้ำหนักของสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารและคนขับด้วย

หากเกินเกณฑ์มาตรฐานของน้ำหนักและความสามารถในการบรรทุกที่อนุญาต อาจเกิดผลเสียดังต่อไปนี้:

• การสูญเสียการรับประกันจากผู้ผลิตบนลำตัว หากองค์ประกอบนี้ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมและไม่ได้รวมอยู่ในรถ
• การเสียรูปของหลังคารถ
• การแยกส่วนประกอบและองค์ประกอบอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการโหลดมากเกินไปอย่างกะทันหัน
• ความปลอดภัยลดลงเนื่องจากสูญเสียการควบคุมรถ (ด้วยการกระจายน้ำหนักบนหลังคาไม่เหมาะสม)

ไม่ลดความเร็ว

การมีอยู่ของสินค้าบนหลังคาเป็นเหตุผลที่ดีที่ต้องระวังเป็นพิเศษเกี่ยวกับการจำกัดความเร็ว ไม่มีคำแนะนำที่ชัดเจนใน SDA เกี่ยวกับความเร็วของการเคลื่อนที่ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่บรรทุกสัมภาระ อย่างไรก็ตาม คำแนะนำในทางปฏิบัติมีดังนี้:

• เมื่อขับเป็นเส้นตรงบนถนนที่มีความคุ้มครองสูง - ไม่เกิน 80 กม. / ชม.
• เมื่อเข้าโค้ง - ไม่เกิน 20 กม. / ชม.

เมื่อขับรถยนต์นั่งที่บรรทุกสัมภาระแล้วควรพิจารณาไม่เพียง แต่ความเร็ว แต่ยังรวมถึงแรงฉุดและลมด้วย ยิ่งบรรทุกบนหลังคามากเท่าไร รถก็ยิ่งต้านทานลมได้ยากเท่านั้น มวลที่เพิ่มขึ้นยังส่งผลต่อระยะหยุดด้วย มันยาวขึ้น ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ควรคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้และตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางเร็วกว่าปกติเล็กน้อย การสตาร์ทรถอย่างกะทันหันจากการหยุดนิ่งอาจทำให้อุปกรณ์ยึดเสียหาย และเนื้อหาทั้งหมดของท้ายรถจะตกลงมาบนรถที่กำลังเคลื่อนที่อยู่ด้านหลัง

ไม่คำนึงถึงความแข็งแกร่ง

รถยนต์มีการออกแบบแบบองค์รวมและการคำนวณภาระสูงสุดคำนวณโดยวิศวกร โดยอิงจากการกระจายน้ำหนักที่เท่ากันในทุกองค์ประกอบ เป็นไปได้ที่จะทำลายความสมดุลนี้ด้วยการกระทำที่เรียบง่ายและไม่ชัดเจนในแวบแรก

แค่เปิดประตูทั้งสองบานพร้อมกันที่ด้านหนึ่งของห้องโดยสาร (ด้านหน้าหรือด้านหลัง ขวาหรือซ้าย) ในกรณีนี้ ภาระที่วางบนหลังคาจะเพิ่มภาระบนชั้นวางและโครงรถ ด้วยค่าปกติหรือโอเวอร์โหลดปกติที่มากเกินไป ชั้นวางจึงเสียรูปและประตูจะไม่เปิด/ปิดอย่างอิสระอีกต่อไป

สายไม่รัดแน่น

การตรึงที่เชื่อถือได้คือประเด็นหลักของความปลอดภัย สัมภาระที่ตกหรือเอียงบนลำตัวอาจทำให้รถใกล้เคียงเสียหายหรือส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการจัดการรถ แต่เพียงแค่ดึงเชือกหรือสายเคเบิลให้แน่นไม่เพียงพอ จำเป็นต้องวางสัมภาระเพื่อไม่ให้กระแทกหรือส่งเสียงอื่น ๆ เมื่อขับบนถนนที่ขรุขระหรือจากกระแสลม เสียงที่ซ้ำซากจำเจเป็นเวลานานทำให้คนขับไม่สามารถเพ่งสมาธิกับสภาพการจราจร นำไปสู่อาการปวดหัวและเมื่อยล้า

คำแนะนำอื่น ๆ สำหรับการซ่อมกระเป๋าบนหลังคารถ:

• ระหว่างการเดินทางไกล ให้ตรวจสอบความเชื่อถือได้ของตัวยึดทุก 2-3 ชั่วโมง
• เมื่อขับรถบนถนนที่ขรุขระให้ลดช่วงเวลาการตรวจสอบลงเหลือ 1 ชั่วโมง
• เมื่อไปถึงที่หมาย ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฐานยึดของลำตัว
• ส่วนประกอบที่เปิดหรือถอนได้ทั้งหมดของสินค้า (ประตู กล่อง) จะต้องได้รับการแก้ไขเพิ่มเติม หรือขนส่งแยกต่างหาก
• เพื่อลดเสียงรบกวน โครงตัวถังแบบแข็งสามารถหุ้มด้วยยางโฟมบาง ๆ หรือผ้าหนาหลายชั้นได้ สิ่งสำคัญคือต้องยึดฉนวนกันเสียงให้แน่นเพื่อไม่ให้กระเป๋าหล่น