70 ปีของเมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส - ลีมูซีนผู้ให้โลก

Mercedes-Benz S-Class ในตำนานเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ไม่ต้องการคำแนะนำ เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่เป็นผู้นำทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ไม่เพียงแต่ในกลุ่มบริษัทเยอรมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแบรนด์อื่นๆ ด้วย ในรุ่นที่เจ็ดของรุ่น (W223) จะมีนวัตกรรมในการออกแบบและอุปกรณ์ จากที่ได้เห็นมาจนถึงตอนนี้ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ารถหรูคันนี้จะยังคงรั้งตำแหน่งผู้นำในด้านเทคโนโลยีสมัยใหม่และการพัฒนาใหม่ๆ

ในความคาดหมายของรถยนต์เรามาระลึกถึงสิ่งที่เรือธงของ Mercedes-Benz แต่ละรุ่นมอบให้กับโลก ระบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่เปิดตัวเช่น ABS, ESP, ACC, Airbag และระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดเป็นต้น

1951-1954 – เมอร์เซเดส-เบนซ์ 220 (W187)

ยกเว้นรุ่นก่อนสงครามโลกครั้งที่สองรุ่นก่อนสมัยใหม่ของ S-Class คือ Mercedes-Benz 220 รถคันนี้เปิดตัวในงาน Frankfurt Motor Show ปี 1951 ซึ่งเป็นหนึ่งในการผลิตที่หรูหรารวดเร็วและใหญ่ที่สุด รถยนต์ในเยอรมนี

บริษัทชดเชยการใช้การออกแบบที่ล้าสมัยด้วยคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และอุปกรณ์ที่หลากหลาย นี่คือเมอร์เซเดส-เบนซ์รุ่นแรกที่คำนึงถึงความปลอดภัยเพียงอย่างเดียว และในบรรดานวัตกรรมในนั้น ได้แก่ ดรัมเบรกหน้าพร้อมกระบอกไฮดรอลิกสองตัวและแอมพลิฟายเออร์

1954-1959 – เมอร์เซเดส-เบนซ์ โป๊ะ (W105, W128, W180)

รุ่นก่อนหน้าของ S-class ยังเป็นรุ่นปี 1954 ซึ่งได้รับสมญานามว่า Mercedes-Benz Ponton เนื่องจากการออกแบบ รถเก๋งมีการออกแบบที่ทันสมัยมากขึ้นเนื่องจากมีการแสดงบทบาทหลักด้วยกระจังหน้าโครเมี่ยมที่มีตราสัญลักษณ์ซึ่งมีสัญลักษณ์ดาวสามแฉกในตำนาน เป็นรุ่นที่วางรากฐานสำหรับการออกแบบสำหรับรถยนต์ Mercedes รุ่นต่อไปนี้ซึ่งผลิตก่อนปีพ. ศ. 1972

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

รุ่นที่สามและรุ่นสุดท้ายของ S-Class คือรุ่นปี 1959 ซึ่งมีชื่อเล่นว่า Heckflosse เนื่องจากรูปร่างเฉพาะของส่วนท้าย (ตัวอักษร - "โคลงท้าย" หรือ "ครีบ") รถยนต์ที่มีไฟหน้าแนวตั้งยาวมีให้บริการทั้งแบบซีดาน คูเป้ และเปิดประทุน และกลายเป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างแท้จริงสำหรับแบรนด์

ในรุ่นนี้เป็นครั้งแรกที่ปรากฏ: "กรง" ที่ได้รับการป้องกันด้วยโซนยู่ยี่ที่ด้านหน้าและด้านหลัง, ดิสก์เบรก (ในรุ่นบนสุดของรุ่น), เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด (พัฒนาโดยวอลโว่), สี่สปีด เกียร์อัตโนมัติและระบบกันสะเทือนของอากาศ ซีดานยังมีอยู่ในรุ่นขยาย

พ.ศ. 1972-1980 – เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส (W116)

รถซีดานสามก้านขนาดใหญ่รุ่นแรกที่เรียกอย่างเป็นทางการว่า S-Class (Sonderklasse - "ชนชั้นสูง" หรือ "ชั้นพิเศษ") เปิดตัวในปี 1972 นอกจากนี้ เขายังแนะนำโซลูชั่นใหม่ๆ มากมาย ทั้งในด้านการออกแบบและเทคโนโลยี ความรู้สึกทางการตลาด และฝันร้ายของคู่แข่ง

เรือธงที่มีดัชนี W116 มีไฟหน้าสี่เหลี่ยมแนวนอนขนาดใหญ่ ระบบ ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และเป็นครั้งแรกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ตัวถังเสริมถูกย้ายไปไว้เหนือเพลาหลังและแยกออกจากห้องโดยสาร

นอกจากนี้ยังเป็น S-Class รุ่นแรกที่ได้รับเครื่องยนต์ V6,9 ขนาด 8 ลิตรหลังสงครามโลกครั้งที่สองของ Mercedes เครื่องยนต์แต่ละเครื่องประกอบด้วยมือ และก่อนติดตั้งในรถยนต์ จะมีการทดสอบบนแท่นวางเป็นเวลา 265 นาที (โดย 40 เครื่องยนต์อยู่ที่น้ำหนักบรรทุกสูงสุด) มีการผลิตรถซีดาน SEL 7380 ทั้งหมด 450 6.9 คัน

พ.ศ. 1979-1991 – เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส (W126)

ไม่นานหลังจาก S-class แรกอันที่สองปรากฏขึ้นพร้อมดัชนี W126 มีขนาดใหญ่เชิงมุมและมีเลนส์สี่เหลี่ยม แต่มีลักษณะอากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่ามาก - Cx = 0,36 นอกจากนี้ยังได้รับนวัตกรรมด้านความปลอดภัยมากมาย กลายเป็นรถซีดานที่ผลิตขึ้นเป็นครั้งแรกในโลกที่ผ่านการทดสอบการชนด้านหน้า

ในคลังแสงของรุ่นมีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ (ตั้งแต่ปี 1981) และสำหรับผู้โดยสารที่อยู่ถัดจากเขา (ตั้งแต่ปี 1995) Mercedes-Benz เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายแรก ๆ ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยให้กับรถรุ่นของตน ในขณะนั้น ระบบรักษาความปลอดภัยทั้งสองระบบเป็นทางเลือกแทนกันในบริษัทส่วนใหญ่ เรือธงของ Mercedes จะได้รับเข็มขัดนิรภัย 4 จุดก่อน โดยมีเข็มขัดนิรภัยแบบ XNUMX จุดในที่นั่งแถวที่สอง

นี่คือ S-class ที่ขายดีที่สุด - 892 คัน รวมถึง 213 คันจากรุ่นคูเป้

พ.ศ. 1991-1998 – เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส (W140)

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 การต่อสู้ในกลุ่มรถซีดานระดับผู้บริหารเริ่มดุเดือดมากขึ้น โดย Audi เข้าร่วมและ BMW เปิดตัว 7-series (E32) ที่ประสบความสำเร็จ การเปิดตัว Lexus LS ก็เข้ามาแทรกแซงในการต่อสู้ (ในตลาดสหรัฐฯ) ซึ่งเริ่มรบกวนทรินิตี้ของเยอรมัน

การแข่งขันที่รุนแรงทำให้ Mercedes-Benz ต้องผลิตซีดาน (W140) ให้มีเทคโนโลยีและสมบูรณ์แบบมากยิ่งขึ้น โมเดลนี้ถือกำเนิดขึ้นในปี 1991 โดยมีระบบ ESP ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้เซ็นเซอร์จอดรถและหน้าต่างกระจกสองชั้น รุ่นนี้ยังเป็น S-Class รุ่นแรก (ตั้งแต่ปี 1994) ที่มีเครื่องยนต์ V12

พ.ศ. 1998-2005 – เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส (W220)

เพื่อหลีกเลี่ยงการดูล้าสมัยในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษใหม่ Mercedes-Benz กำลังเปลี่ยนแนวทางในการสร้าง S-Class ใหม่โดยพื้นฐาน รถเก๋งสามารถเข้าถึงได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจ, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับเปิดและปิดกระโปรงหลัง, ทีวี, ระบบกันสะเทือนแบบ Airmatic, ฟังก์ชั่นสำหรับปิดการใช้งานส่วนหนึ่งของกระบอกสูบและระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 2002Matic (ตั้งแต่ปี XNUMX)

นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ซึ่งในขณะนั้นยังปรากฏในรุ่นการผลิตของ Mitsubishi และ Toyota ในรถยนต์ญี่ปุ่น ระบบใช้ Lidar ในขณะที่ชาวเยอรมันอาศัยเซ็นเซอร์เรดาร์ที่แม่นยำกว่า

พ.ศ. 2005-2013 – เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส (W221)

S-Class รุ่นก่อนหน้าซึ่งเปิดตัวในปี 2005 กำลังได้รับชื่อเสียงในด้านการไม่เป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตามอำเภอใจ อย่างไรก็ตามยังมีด้านบวกที่นี่ ตัวอย่างเช่นนี่เป็น Mercedes รุ่นแรกที่มีระบบส่งกำลังแบบไฮบริด แต่ก็ไม่ได้ช่วยประหยัดน้ำมันมากนัก

ซีดานไฮบริด S400 มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 0,8 กิโลวัตต์ชั่วโมงและมอเตอร์ไฟฟ้า 20 แรงม้าที่รวมอยู่ในกระปุกเกียร์ ดังนั้นจึงช่วยเฉพาะยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากเป็นครั้งคราวโดยการชาร์จแบตเตอรี่ขณะขับรถ

พ.ศ. 2013-2020 – เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส (W222)

รถเก๋งรุ่นปัจจุบันฉลาดกว่าและมีความสามารถมากกว่ารุ่นก่อนมากโดยได้รับฟังก์ชั่นการเคลื่อนที่แบบกึ่งอิสระซึ่งช่วยให้รถสามารถรักษาเส้นทางและระยะทางที่กำหนดได้อย่างอิสระจากผู้ใช้ถนนรายอื่นในช่วงเวลาหนึ่ง ระบบสามารถเปลี่ยนเลนได้ด้วยซ้ำ

S-Class ที่ทันสมัยมีระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟที่เปลี่ยนการตั้งค่าแบบเรียลไทม์โดยใช้ข้อมูลจากกล้องสเตอริโอที่สแกนถนนรวมถึงเซ็นเซอร์จำนวนมาก ระบบนี้จะได้รับการปรับปรุงด้วยคนรุ่นใหม่ซึ่งกำลังเตรียมเทคโนโลยีใหม่จำนวนมาก