Alfa Romeo Stelvio 2018 รีวิว

รูปร่างหน้าตาสำคัญไฉน? แน่นอน หากคุณเป็นนางแบบ หากคุณกำลังเดทกับ Rihanna หรือ Brad Pitt หากคุณเป็นเจ้าของรถสปอร์ตหรือซูเปอร์ยอทช์ การทำให้มีเสน่ห์ดึงดูดใจก็เป็นสิ่งที่ดี แต่ถ้าคุณเป็น SUV เช่น Stelvio ใหม่ที่เปลี่ยนแบรนด์ของ Alfa Romeo นั้นสำคัญไหม

มีหลายคนที่เชื่อว่า SUV ทั้งหมดนั้นน่าเกลียดเพราะว่าใหญ่เกินกว่าจะดูดีได้ เช่นเดียวกับคนที่สูง 12 ฟุตทุกคน ไม่ว่าจะสวยแค่ไหน ก็ต้องปิดตัวลงอย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม มีคนจำนวนมากที่พบว่า SUV โดยเฉพาะรถยุโรปที่มีราคาแพง น่าดึงดูดใจและใช้งานได้จริงอย่างไม่ต้องสงสัย เพราะคุณจะอธิบายได้อย่างไรว่ารถยนต์อย่าง Stelvio ซึ่งเป็น SUV ขนาดกลาง - ตอนนี้ใหญ่ที่สุดแล้ว ยอดขายระดับพรีเมียมในออสเตรเลีย?

เราจะสต็อกสินค้ามากกว่า 30,000 รายการในปีนี้ และอัลฟ่าต้องการนำแผนภูมิวงกลมการขายที่อร่อยนี้ให้ได้มากที่สุด 

หากความสำเร็จอธิบายได้ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก คุณจะต้องสนับสนุน Stelvio ให้ประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อ เพราะนี่คือสิ่งที่หายากที่สุดอย่างแท้จริง นั่นคือ SUV ที่น่าดึงดูดใจและเซ็กซี่ แต่มีสิ่งที่ต้องใช้ในด้านอื่น ๆ เพื่อดึงดูดผู้ซื้อให้เลือกตัวเลือกอิตาลีเหนือชาวเยอรมันที่พยายามและจริงหรือไม่?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (ฐาน)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	7l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$42,900

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

คงไม่ยุติธรรมหากจะทึกทักเอาว่าชาวอิตาลีสนใจการออกแบบมากกว่าสิ่งอื่นใด แต่จะยุติธรรมหากจะทึกทักเอาเองว่ามักจะเป็นเช่นนั้น และเมื่อความหลงใหลในการทำให้สิ่งต่างๆ ดูดี ส่งผลให้ได้รถที่มีรูปร่าง สัมผัส และคาแร็คเตอร์สปอร์ตของคันนี้ ใครจะพูดได้ว่าเป็นสิ่งที่ไม่ดี?

ครั้งหนึ่งฉันเคยถามนักออกแบบอาวุโสของ Ferrari ว่าทำไมรถยนต์อิตาลีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งซุปเปอร์คาร์ดูดีกว่าของเยอรมันอย่างมาก และคำตอบของเขานั้นเรียบง่าย: "เมื่อคุณโตขึ้นท่ามกลางความงามเช่นนี้ มันเป็นเรื่องธรรมดาที่จะสร้างสิ่งที่สวยงาม"

สำหรับ SUV ที่จะดูดีเท่ากับ Giulia sedan นั้นทำได้ค่อนข้างดี

สำหรับอัลฟ่าแล้ว การผลิตรถยนต์อย่าง Giulia ที่สะท้อนถึงสุนทรียภาพด้านการออกแบบของแบรนด์และมรดกทางด้านกีฬาที่น่าภาคภูมิใจนั้นเป็นแบรนด์ที่ Ferrari ได้กำเนิดขึ้น อย่างที่นักยุทธศาสตร์ทางการเมืองต้องการเตือนเราว่าเป็นสิ่งที่คาดไม่ถึงหรือคาดเดาได้

แต่การจะบรรลุผลสำเร็จในระดับเดียวกันได้ ในรถเอสยูวีขนาดใหญ่เทอะทะที่มีความท้าทายตามสัดส่วนทั้งหมดนั้นเป็นความสำเร็จที่ค่อนข้างดี ต้องบอกว่าไม่มีมุมไหนที่ไม่ชอบเอาเสียเลย

แม้แต่รถฐานที่แสดงที่นี่ก็ยังดูดีจากทุกมุมด้านนอก

การตกแต่งภายในนั้นเกือบจะดีแล้ว แต่แตกสลายในบางแห่ง หากคุณซื้อ "First Edition Pack" มูลค่า 6000 เหรียญซึ่งมีให้สำหรับ 300 คนแรกที่บุกเข้ามาเท่านั้น หรือ "Veloce Pack" ที่พวกเขาจะเสนอให้ (5000 ดอลลาร์) คุณจะได้เบาะนั่งแบบสปอร์ตและเบาะที่เงางาม แป้นเหยียบและหลังคาพาโนราม่าที่ให้แสงส่องเข้ามาโดยไม่จำกัดพื้นที่ส่วนหน้า

อย่างไรก็ตาม ซื้อโมเดลพื้นฐานจริงด้วยราคา $65,900 และคุณจะได้คลาสที่ถูกกว่ามาก พวงมาลัยจะไม่สปอร์ตด้วย แต่ไม่ว่าคุณจะซื้อรุ่นไหน คุณก็จะติดอยู่กับกระปุกเกียร์พลาสติกราคาถูกเล็กน้อย (ซึ่งก็ไม่ค่อยสมเหตุสมผลในการใช้งาน) ซึ่งน่ารำคาญเพราะนั่นเป็นเรื่องทั่วไป คุณจะใช้.ทุกวัน. หน้าจอขนาด 8.8 นิ้วยังไม่ใช่มาตรฐานของเยอรมัน และการนำทางก็อาจไม่แน่นอน

มีข้อบกพร่องบางอย่างในการตกแต่งภายในที่สวยงาม

ในทางกลับกัน แป้นเปลี่ยนเกียร์แบบเหล็กสุดเท่นั้นงดงามอย่างยิ่ง และจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านกับเฟอร์รารี

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

หากคุณซื้อ Stelvio รุ่นพื้นฐานในราคา 65,990 ดอลลาร์ ซึ่งเราไม่แนะนำ เพราะเป็นรถที่ดีกว่ามากที่ติดตั้งแดมเปอร์แบบปรับได้ คุณจะได้รับสินค้าทั้งหมดฟรี รวมถึงอัลลอย 19 นิ้ว 10 นิ้ว 7.0 ก้าน ล้อ แผงหน้าปัดของคนขับขนาด 8.8 นิ้วและจอแสดงผลมัลติมีเดียสีขนาด 3 นิ้วพร้อมระบบนำทางด้วยดาวเทียมขนาด XNUMX นิ้ว, Apple CarPlay และ Android Auto, สเตอริโอแปดลำโพง, ระบบ Alfa DNA Drive Mode (ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วดูเหมือนว่าจะทำให้กราฟิกบางส่วนสว่างขึ้น คุณสามารถเลือกระหว่างตัวเลือกไดนามิก ปกติ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่คุณไม่เคยใช้

รถพื้นฐานมาพร้อมกับหน้าจอสีขนาด 8.8 นิ้วพร้อม Apple CarPlay และ Android Auto

แต่เดี๋ยวก่อน นั่นไม่ใช่ทั้งหมด รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน ประตูท้ายแบบไฟฟ้า เซ็นเซอร์การจอดรถด้านหน้าและด้านหลัง กล้องถอยหลัง ระบบควบคุมการลงเขา เบาะไฟฟ้าด้านหน้า เบาะหนัง (แต่ไม่ใช่แบบสปอร์ต) และอีกมากมาย ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง 

นั่นค่อนข้างมากสำหรับเงินที่จ่ายไป แต่อย่างที่เราพูด คนส่วนใหญ่ต้องการอัปเกรดเป็นคุณสมบัติพิเศษที่คุณได้รับ และที่เปิดเผยมากที่สุดคือแดมเปอร์แบบปรับได้ด้วยแพ็คเกจ First Edition (6000 ดอลลาร์) หรือ Veloce (5000 ดอลลาร์)

รุ่นแรก (ในภาพ) มีแดมเปอร์แบบปรับได้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจราคา 6000 ดอลลาร์

Alfa Romeo กระตือรือร้นที่จะชี้ให้เห็นว่าราคาของมันน่าดึงดูดเพียงใด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับข้อเสนอของเยอรมันเช่น Porsche Macan และดูเหมือนว่าจะดีแม้จะอยู่เหนือ 70k ดอลลาร์ก็ตาม

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

เราโชคดีที่ได้อยู่หลังพวงมาลัยรถคันนี้ในวันหยุดของครอบครัวเมื่อเร็วๆ นี้ในอิตาลี และเราสามารถบอกคุณได้ว่าท้ายรถ (525 ลิตร) สามารถกลืนขยะที่บรรจุหีบห่อไม่ดีหรือไวน์อิตาลีหนึ่งเมตริกตันลงไปได้จนน่าตกใจ อาหารถ้าเป็นวันช้อปปิ้ง

ลำต้นขนาด 525 ลิตรสามารถกลืนขยะที่บรรจุไม่ดีได้มาก

ท้ายรถใช้งานได้จริงและใช้งานง่าย และเบาะหลังก็กว้างขวางเช่นกัน เราอาจจะหรือไม่เคยพยายามจัดผู้ใหญ่สามคนและเด็กสองคนในเวทีเดียว (ไม่ใช่บนถนนสาธารณะ เห็นได้ชัดว่าเป็นเพียงเพื่อความสนุกสนาน) และมันก็ยังสบายอยู่ในขณะที่ฉันสามารถนั่งหลังเบาะคนขับ 178 ซม. ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องสัมผัสด้านหลัง นั่งด้วยเข่าของคุณ ห้องสะโพกและไหล่ก็ดีเช่นกัน

ห้องพักดีสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

เบาะนั่งมีช่องใส่แผนที่ ที่เก็บขวดมากมายในถังขยะที่ประตู และที่วางแก้วขนาด US สองใบ รวมถึงช่องเก็บของขนาดใหญ่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

เนื่องจากฉันแก่กว่าอินเทอร์เน็ต ฉันยังคงงุนงงเล็กน้อยทุกครั้งที่เห็นบริษัทรถยนต์พยายามติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบใน SUV ขนาดใหญ่อย่าง Alfa Romeo Stelvio ดังนั้นฉันจึงแปลกใจอย่างสุภาพก่อนเสมอ เนื่องจากรถคันใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กสามารถปีนภูเขาได้โดยไม่ระเบิด

ในขณะที่ Stelvios ที่ใหญ่กว่าและเร็วกว่าจะมาถึงในปลายปีนี้ และ QV ที่พิชิตได้ทั้งหมดจะมาถึงในไตรมาสที่สี่ รุ่นที่คุณสามารถซื้อได้ในตอนนี้น่าจะใช้เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 2.0 ลิตร 148kW/330Nm หรือดีเซล 2.2T ที่ 154kW/470Nm (หลังจากนั้น 2.0 Ti ก็จะปรากฏพร้อมกับ 206kW/400Nm ที่น่าเหลือเชื่ออีกด้วย)

รุ่น Stelvio ส่วนใหญ่จะใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร (148 กิโลวัตต์/330 นิวตันเมตร) หรือดีเซล 2.2 ลิตร (154 กิโลวัตต์/470 นิวตันเมตร)

จากตัวเลขเหล่านี้ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ดีเซลจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับการขับขี่จริง ๆ ไม่เพียงแต่กับแรงบิดต่ำสุดที่มีประโยชน์มากกว่า (สูงสุดที่ 1750 รอบต่อนาที) แต่ยังมีกำลังที่มากกว่าด้วย ดังนั้น 2.2T จึงเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 6.6 วินาที เร็วกว่าเบนซิน (7.2 วินาที) และยังเร็วกว่าคู่แข่งอย่าง Audi Q5 (8.4 ดีเซลหรือ 6.9 เบนซิน), BMW X3 (8.0 และ 8.2) และ Mercedes GLC (8.3 ดีเซลหรือ 7.3 เบนซิน)

น่าแปลกที่เสียงดีเซลจะฟังดูดีขึ้นเล็กน้อย มีเสียงดังขึ้นเมื่อพยายามขับแรงๆ มากกว่าน้ำมันเบนซินที่มีเสียงดังเล็กน้อย ในทางกลับกัน 2.2T ฟังดูเหมือนรถแทรกเตอร์เดินเบาในที่จอดรถหลายชั้น และไม่มีเครื่องยนต์ใดที่ส่งเสียงจากระยะไกลอย่างที่คุณต้องการให้ Alfa Romeo ทำ

ดีเซลเป็นทางออกที่ดีที่สุดในระดับนี้ - มันทำงานได้น่าประทับใจแม้จะถูกขอให้ทำแบบเดียวกับ Clive Palmer ขึ้นเนิน - แต่ 2.0 Ti (ซึ่งทำความเร็วได้ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.7 วินาทีที่น่าประทับใจกว่า) น่าจะคุ้มค่าแก่การรอคอย สำหรับ.

2.0 Ti ที่มีภาพอยู่ที่นี่จะมาในภายหลังด้วยกำลังที่มากกว่าเดิม (206kW/400Nm)

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

อัลฟ่ายังกระตือรือร้นที่จะชี้ให้เห็นว่า Stelvio ใหม่นั้นเป็นผู้นำด้านระดับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยอ้างว่าตัวเลขดีเซลอยู่ที่ 4.8 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับดีเซล (พวกเขากล่าวว่าไม่มีใครต่ำกว่า 5.0 ลิตร/100 กม.) และ 7.0 ลิตร / 100 กม. XNUMX กม. กับน้ำมันเบนซิน

ในโลกแห่งความเป็นจริง เมื่อขับอย่างกระตือรือร้น เราเห็น 10.5 ลิตร/100 กม. สำหรับน้ำมันเบนซิน และใกล้กับ 7.0 สำหรับดีเซล ข้อเท็จจริงง่ายๆ คือ คุณต้องการและต้องการผลักดันพวกเขาให้หนักขึ้นกว่าที่ตัวเลขที่โฆษณาไว้แนะนำ

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

ขณะที่ฉันนั่งดู Socceroos แพ้อีกครั้ง ฉันได้เรียนรู้ที่จะไม่คาดหวังมากเกินไปจากประสบการณ์การขับขี่ที่ SUV มอบให้ เพราะเห็นได้ชัดว่าการขับขี่นั้นไม่เกี่ยวข้องกับวิธีการวางตลาด

Alfa Romeo Stelvio มาพร้อมความเซอร์ไพรส์อย่างแท้จริง เพราะมันไม่ใช่แค่ขี่ได้เหมือนรถสปอร์ตที่อยู่บนไม้ค้ำถ่อยางเล็กน้อย แต่ยังเหมือนซีดานที่ขี่สูงได้อย่างน่าประทับใจ

รายงานมาว่ารุ่น QV นั้นดีแค่ไหนมาสักพักแล้วผมก็เอาเกลือก้อนใหญ่มาให้ แต่ก็เห็นได้ชัดเจนว่ารถคันนี้จะคมและเร้าใจในการขับขี่มากเพียงใดเพราะแชสซีของรถคันนี้เช่นกัน การตั้งค่าระบบกันสะเทือน (อย่างน้อยก็มีแดมเปอร์แบบปรับได้) และพวงมาลัยได้รับการออกแบบให้รองรับกำลังและพลังงานที่มากกว่าที่มีในรุ่นพื้นฐานนี้

ฉันรู้สึกประหลาดใจที่รถยนต์ First Edition Pack นั้นดีเพียงใดเมื่อเราขับบนถนนที่ค่อนข้างลำบาก

ไม่ได้หมายความว่ารุ่นนี้รู้สึกอ่อนแอมาก - หลายครั้งที่เราแซงขึ้นเนิน เราหวังว่ามันจะมีพลังมากขึ้น แต่ก็ไม่เคยช้าพอที่จะเป็นกังวล - เพียงว่ามันถูกสร้างขึ้นมาเพื่ออะไรเพิ่มเติมอย่างชัดเจน

ในแทบทุกสถานการณ์ โดยเฉพาะดีเซลที่มีกำลังมากพอที่จะทำให้ SUV ขนาดกลางคันนี้สนุกได้อย่างแท้จริง จริง ๆ แล้วฉันยิ้มสองสามครั้งขณะขับรถ ซึ่งไม่ธรรมดา

หลายๆ อย่างเกี่ยวข้องกับการเลี้ยว ไม่ใช่วิธีการ เนื่องจากเป็นรถที่เบา ว่องไว และสนุกสนานจริงๆ บนถนนคดเคี้ยวที่คดเคี้ยว

มันให้ความรู้สึกมีส่วนร่วมอย่างแท้จริงผ่านพวงมาลัยและสามารถยึดเกาะบนท้องถนนได้อย่างแท้จริง เบรกก็ดีมากด้วย ความรู้สึกและพลังที่มาก (เห็นได้ชัดว่า Ferrari มีส่วนได้ส่วนเสียในเรื่องนี้และแสดงให้เห็น)

หลังจากขับในรุ่นที่ง่ายกว่ามากโดยไม่มีแดมเปอร์แบบปรับได้และโดยทั่วไปแล้วไม่ประทับใจ ฉันรู้สึกประหลาดใจที่รถ First Edition Pack นั้นดีแค่ไหนเมื่อเราขี่บนถนนที่ค่อนข้างทุรกันดาร

เป็นรถเอสยูวีขนาดกลางระดับพรีเมียมที่ฉันเกือบจะสามารถอยู่ด้วยได้ และหากเป็นรถขนาดที่เหมาะสมกับไลฟ์สไตล์ของคุณ ฉันเข้าใจดีว่าคุณต้องการซื้อ

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / 150,000 กม.


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

Alfa พูดมากเกี่ยวกับวิธีที่ข้อเสนอนี้ได้รับชัยชนะในด้านอารมณ์ ความหลงใหล และการออกแบบ แทนที่จะเป็นภาษาเยอรมันที่นุ่มนวลและไร้สีขาว/เงิน แต่พวกเขายังกระตือรือร้นที่จะบอกว่ามันเป็นทางเลือกที่มีเหตุผล ใช้งานได้จริง และปลอดภัย

Alfa อ้างว่ามีคะแนนความปลอดภัยที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันสำหรับ Stelvio อีกครั้งด้วยคะแนนการเข้าพักของผู้ใหญ่ 97 เปอร์เซ็นต์ในการทดสอบ Euro NCAP (สูงสุด XNUMX ดาว)

อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ, AEB พร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน, ระบบตรวจสอบจุดบอดพร้อมระบบตรวจจับการกลับรถและเตือนการออกนอกเลน

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

ใช่ การซื้อ Alfa Romeo หมายถึงการซื้อรถอิตาลี และเราทุกคนเคยได้ยินเรื่องตลกเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและได้ยินบริษัทจากประเทศนั้นอ้างว่ามีปัญหาเหล่านี้อยู่เบื้องหลัง 

Stelvio มาพร้อมกับการรับประกันสามปีหรือ 150,000 กม. เพื่อให้คุณรู้สึกปลอดภัย แต่ก็ยังไม่ดีเท่า Giulia ซึ่งมาพร้อมกับการรับประกันห้าปี เราจะกระแทกโต๊ะและเรียกร้องให้พวกเขาตรงกับข้อเสนอ

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเป็นปัจจัยที่สร้างความแตกต่างอีกประการหนึ่ง เนื่องจากราคาถูกกว่าของเยอรมันที่ 485 ดอลลาร์ต่อปี หรือ 1455 ดอลลาร์สหรัฐฯ เป็นเวลา 12 ปี โดยให้บริการทุก 15,000 เดือนหรือ XNUMX กม.

คำตัดสิน

Alfa Romeo Stelvio ใหม่นั้นสวยงามอย่างแท้จริงในแบบที่มีแต่รถยนต์อิตาลีเท่านั้นที่ทำได้ เป็นตัวเลือกที่สะเทือนอารมณ์ สนุกสนาน และน่าดึงดูดใจมากขึ้น เมื่อเทียบกับข้อเสนอของเยอรมันที่มอบให้กับเรามานาน ใช่ มันเป็นรถอิตาลี ดังนั้นมันอาจจะสร้างได้ไม่ดีเท่า Audi, Benz หรือ BMW แต่มันจะทำให้คุณยิ้มได้บ่อยขึ้นอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณมอง

รูปลักษณ์ของอัลฟ่าเพียงพอที่จะทำให้คุณเสียสมาธิจากพวกเยอรมันหรือไม่? บอกเราในความคิดเห็นด้านล่าง