ทดลองขับ Toyota RAV4

พญานาคไม่มีที่สิ้นสุดและถนนก็แย่ลง นักเดินเรือพาเราขึ้นไปบนภูเขาอย่างไม่ลดละ จนกระทั่งการสั่นสะเทือนออกจากกระจกหน้ารถและบินออกไปที่ใดที่หนึ่ง ข้างหลังเขา เครื่องติดตาม GPS พร้อมปุ่มตกใจดึงเทปสองหน้าออก หินบนท้องถนนเริ่มขูดกับเหวี่ยง ดูเหมือนว่าโตโยต้ากำลังพูดถึงข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ซื้อ RAV4 เลือกใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามากขึ้นเรื่อยๆ และด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาจึงปูทางให้เราไปสู่เส้นทางออฟโรดที่โหดร้าย แต่เมื่อเส้นทางของยางรถโดยสารในหิมะถูกแทนที่ด้วยรถ SUV ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าเรากำลังจะไปที่ไหนสักแห่งในที่ที่ผิด

จากนั้นเมื่อเราหมุนตัวด้วยความยากลำบากบนทางแคบและเดินไปตามถนนที่ลาดชันลื่นปรากฎว่างูตัวนี้ที่โค้งไปรอบ ๆ ทะเลสาบ Bylymskoye ไม่ได้อยู่ในแผนที่ส่วนใหญ่และมันแตกออกที่ไหนสักแห่งในภูเขา . และการที่เราขับรถมาไกลถึงจุดนี้ถือเป็นข้อดีของ RAV4 ที่ได้รับการอัปเดตซึ่งหลายคนมองว่าเป็นรถในเมืองและไม่ได้ขับแบบออฟโรดอย่างจริงจัง

Toyota RAV4 ยังคงขายได้ดีกว่าคู่แข่ง: ส่วนแบ่งครอสโอเวอร์ในกลุ่มนี้เพิ่มขึ้นถึง 10% ใน 13 เดือนในขณะที่ในปีที่รุ่งเรืองกว่านั้นก็ไม่ได้เพิ่มขึ้นเกิน 10% อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างที่ไม่มีเมฆ RAV4 เป็นก้าวแรกในตระกูลออฟโรดของโตโยต้าและ บริษัท ตระหนักดีว่าการเข้าถึงผู้ชมที่มีศักยภาพไม่ใช่เรื่องง่าย

หากเจ้าของเก่าของ Land Cruiser 200 โดยทั่วไปเต็มใจที่จะซื้อรุ่นเดิมอีกครั้งและค่อนข้างพอใจกับรูปลักษณ์ที่อนุรักษ์นิยม ดังนั้นในหมู่คนหนุ่มสาว (อายุของผู้ซื้อ RAV4 อยู่ระหว่าง 25 ถึง 35 ปี) ความภักดีต่อแบรนด์โตโยต้าจะลดลง - สำหรับพวกเขาเป็นเพียงหนึ่งในหลาย ๆ แบรนด์ นอกจากนี้คู่แข่งหลักยังได้อัปเดตหรือเปิดตัวครอสโอเวอร์รุ่นใหม่อย่างจริงจัง: Hyundai Tucson, Nissan X-Trail Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5 สำหรับคนหนุ่มสาว คุณต้องคิดอะไรบางอย่างที่พิเศษ ดังนั้นการอัปเดต RAV4 ที่วางแผนไว้จึงกลายเป็นการทำงานอย่างจริงจังในการแก้ไขข้อบกพร่อง

การออกแบบของโตโยต้ามีความซับซ้อนและแปลกประหลาดมากขึ้นทุกปี เพียงแค่ดูโมเดลที่ล้ำยุคที่สุดของแบรนด์: รถไฮโดรเจน Mirai และ Prius ใหม่ RAV4 ได้รับการอัปเดตในหลอดเลือดดำเดียวกัน กระจังหน้าระหว่างไฟหน้ากลายเป็นแถบบาง ๆ ไฟหน้าแบบ LED บาง ๆ มีขนาดลดลง ในทางตรงกันข้ามส่วนล่างของกันชนมีน้ำหนักมากและมีการเหยียบ การแสดงออกของ "ใบหน้า" ใหม่กลายเป็นความใจกว้างและมีชัยชนะพวกเขาจะด่าว่าเขาหรือยกย่องเขาอย่างรุนแรงไม่ว่าในกรณีใดพวกเขาไม่น่าจะอยู่เฉย และแฟน ๆ ของ "Star Wars" จะต้องหลงรักรถสีขาวอย่างแน่นอน

การออกแบบที่ตระหนี่นั้นดีสำหรับสมาร์ทโฟน แต่ไม่ใช่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ รายละเอียดการผ่อนปรนถูกเพิ่มเข้าไปใน RAV4 ที่อัปเดต การบุที่ด้านล่างของประตูมีขนาดใหญ่ขึ้น การป้องกันซุ้มล้อโดดเด่นยิ่งขึ้นสำหรับขนาดของรถ เจ้าของไม่ชอบประตูท้ายที่เรียบและน่าเบื่อ - ตอนนี้มีการตัดแต่งแบบนูนในสีตัวถัง กันชนหลังที่ไม่ทาสีเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริง แต่ในสายตาของหลาย ๆ คน มันทำให้ RAV4 ดูเหมือนรถตู้เชิงพาณิชย์ ซึ่งไม่เหมาะกับราคาและสถานะของรถ รถที่อัปเดตมีการทาสีส่วนบนอย่างสมบูรณ์

Restyling ทำให้ชาวญี่ปุ่นเสียเลือดเล็กน้อยพวกเขาไม่ได้สัมผัสชิ้นส่วนเหล็กเลย จำกัด ตัวเองไว้ที่พลาสติก แต่สามารถมองเห็นการเปลี่ยนแปลงได้จากระยะไกล เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรที่โพสต์ก่อนที่จะหยุดรถของเรามีเวลาที่จะพูดคุยกันอย่างเหมาะสม และพวกเขาหยุดเราบ่อยครั้ง: ใน Kabardino-Balkaria RAV4 เป็นของหายากและรถยนต์ที่มีสีน้ำเงินสดใสหรือสีแดงเข้มด้วย

การตกแต่งภายในมีราคาแพงกว่าและมีคุณภาพสูง และข้อดีที่นี่ไม่ใช่แม้แต่การบุด้วยหนังนุ่มที่ประตู พวงมาลัยและที่นั่งเป็นหนังเรียบคุณภาพสูง แต่อยู่ในบุพลาสติกที่ไม่เด่นใต้ตัวเลือกเกียร์ ก่อนการปรับโฉม มันถูกผลิตขึ้น “ภายใต้คาร์บอนไฟเบอร์” และดูเหมือนว่ามันถูกซื้อในร้านค้าออนไลน์ของจีนโดยผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่ง สีเหลืองราวกับว่า "โลหะ" ที่เคลือบคราบสกปรกถูกแทนที่ด้วยสีเงิน - และแผงด้านหน้าที่ค่อนข้างล้าสมัยที่ดูมืดมนก็เปล่งประกายในรูปแบบใหม่

การอัปเดตยังส่งผลต่อด้านที่ใช้งานได้จริงของการตกแต่งภายใน: กล่องใส่แว่นตาถูกวางไว้บนเพดานที่วางแก้วบนอุโมงค์กลางติดตั้งช่องใต้ที่จับเพื่อให้สามารถใส่แก้วเก็บความร้อนได้และผู้โดยสารด้านหลัง ตอนนี้มีเต้าเสียบ 12 โวลต์

อีกหัวข้อหนึ่งของการวิจารณ์คือการขาดอุปกรณ์ของครอสโอเวอร์ RAV4 ที่ได้รับการอัปเดตต่อจาก Land Cruiser 200 ได้รับสิ่งที่เรียกว่า "แพ็คเกจเต็มฤดูหนาว" พร้อมระบบทำความร้อนทุกที่นั่งพวงมาลัยกระจกหน้ารถและหัวฉีดเครื่องซักผ้า มอเตอร์มาตรฐานยูโร -5 ระบายความร้อนได้ไม่ดีนักดังนั้นรถทุกคันจึงต้องติดตั้งเครื่องทำความร้อนภายในเพิ่มเติม และรุ่นดีเซลได้รับเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของ Eberspacher

RAV4 เช่นเดียวกับ Land Cruiser 200 สามารถอ่านสัญญาณ เตือนการชน และควบคุมความเร็วได้เองเมื่อขับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ รายการเทคโนโลยีใหม่ยังได้รับการเติมเต็มด้วยระบบมุมมองแบบวงกลม ซึ่งช่วยให้คุณมองจากภายนอกรถได้อย่างแท้จริง กล่าวคือ มันสร้างภาพที่เหมือนจริงอย่างสมบูรณ์รอบๆ โมเดลสามมิติของรถครอสโอเวอร์ คู่หูของฉันซึ่งขับ Citroen ตัวเล็กและสำหรับใครที่ RAV4 เป็น “รถที่ใหญ่มาก” ต่างก็ชอบฟีเจอร์นี้ และฉันก็ชื่นชมทัศนวิสัยที่มองเห็นได้รอบด้านเมื่อหันหลังให้งูที่แคบ

หน้าจอสีขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางของระเบียบใหม่สามารถแสดงข้อมูลได้หลายประเภท ตัวอย่างเช่นตัวบ่งชี้ของการบรรทุกเกินพิกัดและการขับขี่แบบประหยัดหรือรูปแบบของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แผงหน้าปัดแบบใหม่ที่มีหน้าปัดขนาดใหญ่สองหน้าปัดมีให้สำหรับ RAV4 ของรัสเซียทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นในขณะที่ในยุโรปสำหรับระดับการตัดแต่งราคาไม่แพงพวกเขาทิ้งรุ่นก่อนหน้านี้ไว้

โตโยต้ากล่าวว่าเพื่อประโยชน์ของอุปกรณ์ที่ดีผู้ซื้อจำนวนมากพร้อมที่จะละทิ้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อส่วนแบ่งการขายรถยนต์โมโนไดรฟ์เติบโตขึ้นตามราคาที่เพิ่มขึ้นและขณะนี้อยู่ที่ประมาณหนึ่งในสาม ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตรถยนต์จึงนำเสนอ RAV4 รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามากถึงสามรุ่นและรุ่นที่แพงที่สุดคือล้ออัลลอยระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนและหน้าจอสีขนาด 6 นิ้ว

ตอนนี้ RAV4 ต้องออกไปนอกเมืองน้อยลงและไม่ถูกต้องทั้งหมดที่จะวิพากษ์วิจารณ์ระยะยื่นที่เพิ่มขึ้นของครอสโอเวอร์ เช่นเดียวกับท่อไอเสียที่วางตำแหน่งต่ำของรุ่น 2,5 ลิตรคุณสมบัตินี้เป็นที่รู้จักแม้กระทั่งจากรถก่อนแต่ง ยิ่งไปกว่านั้นชาวญี่ปุ่นเองก็ได้พิจารณาทัศนคติที่มีต่อถนนของรัสเซียเสียใหม่ ก่อนหน้านี้เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพของเรารถครอสโอเวอร์ได้รับการติดตั้งสปริงและโช้คอัพที่แข็งขึ้นรวมถึงยางอะไหล่ขนาดเต็ม ล้อที่ห้าไม่ต้องการให้ตรงและยื่นออกมาจากช่องที่กว้างพอประมาณ ฉันต้องปิดมันด้วยกล่องนูนเช่นแบตเตอรี่ในไฮบริด กล่องเพิ่มความสูงในการบรรทุกและกินลำต้น 70 ลิตรสั่นสะเทือนและดูน่าขนลุก เจ้าของหลายคนใฝ่ฝันที่จะมีที่จอดรถในยุโรปและติดตั้งบล็อกเงียบจากรถยุโรปเพื่อให้ลักษณะการขับขี่ของรถนุ่มนวล ชาวญี่ปุ่นยอมรับคำวิจารณ์และเลิกใช้ล้ออะไหล่และกล่องขนาดเต็มอย่างรวดเร็ว ด้วยการปรับสภาพในปัจจุบันระบบกันสะเทือนได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นสปริงที่นุ่มนวลขึ้นโช้คอัพที่กำหนดค่าใหม่ ในขณะเดียวกันเพื่อไม่ให้สูญเสียความสามารถในการควบคุมความแข็งแกร่งของร่างกายก็เพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มเครื่องขยายเสียงและจุดเชื่อมเพิ่มเติม

เราต้องตรวจสอบลักษณะการขับขี่ของรถครอสโอเวอร์ที่ไม่ได้อยู่ในสภาพเมือง แต่อยู่บนเส้นทางภูเขาที่ค่อนข้างยากใน Kabardino-Balkaria RAV4 ที่ได้รับการออกแบบมาก่อนหน้านี้เมื่อสองสามปีก่อนดูเหมือนจะยากสำหรับฉันแม้กระทั่งสำหรับถนนในสเปนและสังเกตข้อบกพร่องเล็กน้อยของพวกเขาอย่างถี่ถ้วน ตอนนี้ภายใต้ล้อของครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นยังห่างไกลจากยางมะตอยในอุดมคติซึ่งมักถูกแทนที่ด้วยดินเหนียวหรือดินที่เต็มไปด้วยหินและความผิดพลาดของเนวิเกเตอร์ได้เพิ่มกิโลเมตรที่ยากลำบากให้กับเส้นทาง และทุกที่ที่ RAV4 ทำได้ดียกเว้นว่าเมื่อวิ่งด้วยความเร็วโดยเฉพาะหลุมขนาดใหญ่และสิ่งผิดปกติระบบกันสะเทือนจะถูกกระตุ้นอย่างรุนแรงจากการดีดกลับ การม้วนเข้ามุมที่แคบและการสะสมเนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะทำให้การป้องกันตัวรถอยู่ภายใต้ความไม่สม่ำเสมอขนาดใหญ่กลายเป็นราคาสำหรับความนุ่มนวล รถดีเซลหมุนได้มากกว่าแก๊ส แต่การบังคับเลี้ยวแน่นกว่า

แต่ถึงกระนั้นการตั้งค่าการระงับดังกล่าวก็ดูเหมือนจะดีกว่าสำหรับเงื่อนไขของรัสเซีย อีกทั้งในตัวเมืองและต่างจังหวัด ฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุงยังเพิ่มความสะดวกสบาย - ด้านล่างและลำตัวทั้งหมดหุ้มด้วยเสื่อพิเศษ นอกจากนี้ ซุ้มล้อหลังและช่องประตูด้านบนยังเก็บเสียงอีกด้วย รถเงียบขึ้นมากโดยเฉพาะรุ่นดีเซล: เสียงนกหวีดและคำรามของเครื่องยนต์ 2,2 แทบไม่ได้ยิน รถเบนซินทำงานดังกว่ามาก แต่เสียงกระหึ่มของยางแบบสตั๊ดก็ยังค่อนข้างชัดเจน

บนพื้นเรียบสองลิตรที่จับคู่กับตัวแปรก็เพียงพอแล้วสำหรับการเร่งความเร็วที่ราบรื่น แต่มั่นใจ ไม่ว่าในกรณีใดการแซงจะผ่านไปได้โดยไม่มีปัญหา ยิ่งภูเขาสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งยากสำหรับทั้งคนและเครื่องยนต์ในการหายใจ เครื่องยนต์ 2,5 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นเช่นเดียวกับดีเซล (ทั้งที่ติดตั้ง "อัตโนมัติ" 6 สปีด) ปีนขึ้นไปได้ง่ายขึ้น

CVT ไม่เหมาะสำหรับการผจญภัยแบบออฟโรด อย่างไรก็ตาม RAV4 สามารถเอาชนะส่วนที่ยาวขึ้นของส่วนออฟโรดพิเศษได้แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องยากก็ตาม รถเข้าสู่ภาวะคับขันความเร็วลดลงเหลือ 15 กม. / ชม. และเหยียบคันเร่งลงกับพื้น อย่างไรก็ตามความสูงจะถูกถ่ายโดยไม่มีความร้อนสูงเกินไป เมื่อถึงทางโค้ง ล้อที่หยุดนิ่งจะถูกยึดด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ จำลองการปิดกั้นระหว่างล้อ เราขับรถลงทางลาดที่ปกคลุมด้วยหิมะด้วยความช่วยเหลือของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์สำหรับความช่วยเหลือในการลงทางลาดลง (DAC) ซึ่งจะทำให้รถช้าลงอย่างมั่นใจ แม้ว่าจะมีน้ำแข็งเกาะอยู่ใต้ล้อ ป้องกันไม่ให้รถพลิกกลับและรักษาความเร็วที่ปลอดภัย การใช้ DAC นั้นง่ายมาก: ลดความเร็วลงเหลือ 40 กม. / ชม. แล้วกดปุ่มขนาดใหญ่ทางด้านขวาของพวงมาลัย ระบบสามารถเชื่อถือได้แม้ว่าจะต้องระลึกไว้เสมอว่าในการลงทางยาวและทางยาวจะทำให้เบรกร้อนขึ้นมากและประสิทธิภาพการชะลอตัวจะลดลง

ขณะนี้ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อจะส่งแรงบิด 10% ไปยังเพลาหลังเสมอ และถ้าจำเป็น ก็สามารถกระจายแรงฉุดอย่างเท่าเทียมกันได้อย่างรวดเร็ว ที่ความเร็วต่ำ คลัตช์อาจถูกบังคับให้ปิดกั้น จากนั้นพวงมาลัยของรถจะเป็นเกียร์ว่าง ภายใต้สภาวะปกติ RAV4 จะทำงานเหมือนขับเคลื่อนล้อหน้า - ด้วยความเร็วมากเกินไปในการเลี้ยว มันจะไถลในการรื้อถอนและแน่นขึ้นด้วยการปล่อยก๊าซอย่างรวดเร็ว

RAV4 นั้นใช้งานง่ายมากทั้งในและนอกถนน นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากกลุ่มเป้าหมายสำหรับรถครอสโอเวอร์มักมองหารถที่สูงขึ้นโดยไม่ต้องลงรายละเอียด อย่างไรก็ตาม RAV4 มีความสามารถเล็กน้อย ในแง่หนึ่งสิ่งนี้ทำให้เกิดความมั่นใจมากเกินไปในความสามารถของเครื่อง แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้คุณหลุดพ้นจากสถานการณ์ที่ยากลำบากได้

ผู้อยู่อาศัยในเมืองสมัยใหม่ที่ประสบความสำเร็จมักจะเปลี่ยนงานอดิเรก วันนี้เขาไปเล่นสกีลงเขาพรุ่งนี้เขาจะจินตนาการว่าตัวเองเป็นนักปีนเขา ใช่เขาได้กลั่นกรองความอยากอาหารของเขาเล็กน้อยและแทนที่จะไปต่างประเทศที่มีราคาแพงกว่าเขาจะขี่ Elbrus แต่เขายังต้องการรถอเนกประสงค์ที่กว้างขวางและผ่านได้ ดังนั้นโตโยต้าจึงมั่นใจว่าความต้องการรถครอสโอเวอร์ในรัสเซียจะยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่อง

RAV4 แบบสำเร็จรูปเริ่มต้นที่ 16 ดอลลาร์และเมื่อเริ่มขายรถที่อัปเดตแล้วลดลงเหลือ 754 ดอลลาร์ตอนนี้ป้ายราคาขั้นต่ำอยู่ที่ 6 ดอลลาร์ซึ่งค่อนข้างยอมรับได้เนื่องจากชุดตัวเลือกเพิ่มเติมและความจริงที่ว่า RAV6743 ที่อัปเดตนั้นปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของรัสเซียได้ดีขึ้น ในปีหน้ารถจะได้รับการจดทะเบียนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและสิ่งนี้จะช่วยให้ราคาพุ่งสูงขึ้น