Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – โปรวา ซู สตราดา
Содержание
Pagella
|
|
Alfa Romeo 4C นั้นงดงาม น่าตื่นเต้น และ การปรับตัว.
มันยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในราคานี้ การขับจริงและในบางครั้งน่ากลัว ในขณะที่ภายในมีขึ้นและลง นี่คือรถยนต์ мольто เร็ว, เสียงดังและนี่ ทำให้ประนีประนอมหลายประการ: ด้วยเหตุผลนี้เองที่คุณต้องเป็นคนรักรถซื่อตรงถึงจะชื่นชม
มัน สปอร์ตเล็ก ค้นพบมิติของตัวเองด้วยการถวายประสบการณ์ที่แตกต่าง จากคู่แข่งในอังกฤษ (โลตัส) และเยอรมัน (ปอร์เช่ 718)
L '4C Alfa Romeoไม่ว่าใครจะว่าอย่างไร นี่ก็เทียบเท่ากับเพลงฮิตระดับโลก รถสปอร์ตเครื่องวางกลางขนาดเล็ก... เขาไม่ได้สง่างามไม่ซับซ้อน แต่โดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งและประสิทธิภาพ
ฉันต้องพูดทันที: นี่คือรถที่มีข้อบกพร่องมากมาย - บางอย่างเล็กน้อยบางอย่างน้อยกว่า - แต่ก็มี ขายบุคลิกภาพ และการแสดงบนเวทีที่คู่ควรกับรถ Maranello สีแดงที่มีม้าสีดำ
นี่คือ'โรมิโออัลฟ่า? ใช่. คนที่มีประสบการณ์น้อยมักจะถามและพบว่ามันยากที่จะเชื่อเพราะอัลฟ่าไม่ได้สร้าง รถสปอร์ตสุดขีด เป็นเวลาหนึ่ง, ซักพัก. และ4C Alfa Romeo มันสุดขั้วจริงๆ
ปัญหาคือ 4C มันถือกำเนิดขึ้นอย่างรวดเร็ว และเหนือสิ่งอื่นใด มันถูกพัฒนาอย่างเร่งรีบ ด้วยงบประมาณที่ไม่เหมาะสมกับขนาดของโครงการ
อย่างไรก็ตาม แชสซีได้รับการดัดแปลง (สิ่งนี้ เปลือกคาร์บอนไฟเบอร์โมโน), ในขณะที่ เครื่องยนต์ เทอร์โบ 1742 ซีซี da 242 CV ตั้งอยู่ในศูนย์ ที่นั่น ดึงพูดอย่างเคร่งครัดก็คือ มาแล้ว... ไม่มีเกียร์ธรรมดา มีแค่ตัวเดียว คลัตช์คู่ 6 สปีดค่อนข้างเร็วและคล่องตัวในการทำงาน
เมือง
ถาม4C Alfa Romeo การเป็นรถในเมืองก็เหมือนกับการขอให้นักมวยที่มีนวมมาสร้างบ้านแห่งไพ่ มันไม่ดีและไม่ถูกต้อง
L 'ขาด ของ พวงมาลัยเพาเวอร์ ทำให้การซ้อมรบเป็นเหมือนการลงโทษอันศักดิ์สิทธิ์ รุนแรงขึ้นด้วยการมองเห็นด้านหลังเกือบเป็นศูนย์ และไม่มีกล้องและเซ็นเซอร์
L 'ตัดราคา ระวังทุกหลุม ฟัก หรือก้นที่ปรากฏอยู่ด้านหน้า ในขณะที่ระดับเสียง ไอเสีย Akrapovic มันจะดึงความสนใจของทุกคนมาที่คุณทำให้การจอดรถไม่สะดวกยิ่งขึ้น
แต่ก็มีข้อดีเช่นกัน: เกียร์คลัตช์คู่ มันหวานในการกระทำและ ทัศนวิสัยด้านหน้า ดี.
แต่สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดตราบเท่าที่คุณเห็นแก่ตัว (แต่ใครก็ตามที่ซื้อ 4C อาจเป็นอย่างนั้น) คือจำนวนหัวที่เขาหันกลับมา มีรถไม่กี่คันที่เสพติดเหมือนอัลฟ่าตัวน้อยที่แปลกใหม่คันนี้ ขนาดเอเลี่ยนและเส้นเซ็กซี่ของมันนั้นสะดุดตา
นอกเมือง
Il เครื่องยนต์ ha ตัวอักษรนี้ไม่สามารถปฏิเสธได้ พวกเราชาวอิตาลีเก่งทั้งการแสดงบนเวทีและอะคูสติก
L '4C Alfa Romeo ให้ช่วงเสียงร้องและความแตกต่างที่น่าประทับใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเป็นเครื่องยนต์สี่สูบ: จากภายนอกดูเหมือนกับรถจักรยานยนต์ที่มีระบบไอเสียสำรอง ในขณะที่จากห้องนักบิน ซาวด์แทร็กนั้นดูซับซ้อนกว่าอย่างชัดเจน
โดนัทจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ เสียงฟู่จากถังขยะ เสียงหนาและหนักแน่น: จะมีเสียงบังคับด้วย แต่คุณไม่สามารถลบรอยยิ้มออกจากใบหน้าของคุณได้
ด้วยความเร็วปกติ4C Alfa Romeo มันให้ความรู้สึกหยาบและแข็งเหมือนหินอ่อน: พวงมาลัยดึงไปทางซ้ายและขวาโดยไม่มีเหตุผลชัดเจนและเครื่องยนต์ก็ส่งเสียงขู่และคำรามเหมือนแมวที่เลวทราม มีความล่าช้าอย่างมากในการตอบสนองของเครื่องยนต์ แต่ก็เช่นกัน หลายคู่ (ตั้งแต่ 350 Nm ถึง 2.200 อินพุต) ดังนั้นในโหมดผสม จะใช้เกียร์สามเกือบทั้งหมด (กับเกียร์สี่)
เมื่อคุณเหยียบน้ำมัน คุณจะรู้สึกถึงความเร็วที่มีแต่รถวิ่ง กิโลกรัม 1000 สามารถให้คุณและด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย
ระหว่างเข้าโค้งนี่ไม่ค่อยมั่นใจเท่าไหร่เพราะ โช้คอัพ ดูเหมือนว่าพวกเขามักจะดิ้นรนกับถนนปฏิเสธที่จะคัดลอกภูมิประเทศ มันเกิดขึ้นกับฉันว่าของเขา สนามเด็กเล่นที่ชื่นชอบ เป็น เลนแต่ยังไม่ใช่รถสุดขั้วที่จะพิสูจน์ความแข็งแกร่งดังกล่าว ยังมีอีกมาก understeerทั้งในมุมเข้าและออก แต่น่าจะเป็นที่พึงปรารถนา: มันทำให้รถง่ายขึ้นแม้สำหรับผู้ที่มีประสบการณ์น้อย
เมื่อคุณเร่งความเร็วและมองหาขีดจำกัด สิ่งต่างๆ จะดีขึ้น: การเบรค มหึมาและ กำลังใจเช่นเดียวกับแรงฉุด ล้อหลังแทบไม่สูญเสียการยึดเกาะถนน แต่เมื่อเสียการทรงตัว คุณจะต้องควบคุมพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว และฉันเน้นย้ำมาก
นี่ไม่ใช่รถที่ชอบการเคลื่อนไหวที่เฉียบคมและ "ความผิดปกติ" ในพวงมาลัย คุณต้องขับมันด้วยการหมุนพวงมาลัยสองสามองศา การเคลื่อนตัวของน้ำมัน และการเบรกที่เด็ดขาดแต่วัดได้ ดังนั้น 4C Alfa Romeo หาจังหวะของมันและโดยไม่สังเกตเห็นคุณจะบิน เป็นรถที่เหนื่อยเกือบ โรงเรียนเก่า, แต่ ให้ความพึงพอใจสูงสุด... และเสียงเพลงอันไพเราะ
ทางหลวง
L '4C Alfa Romeo ไม่ใช่รถที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางไกล
การไม่มีแผงดูดซับเสียงทำให้การเดินทางค่อนข้างมีเสียงดังและในวันที่หก 130 กม. / ชม เครื่องยนต์กำลังส่งเสียงฮัม 3.000 รอบต่อนาที
นอกจากนี้ คุณต้องจับพวงมาลัยให้แน่นเพราะการบังคับเลี้ยวมีแนวโน้มที่จะติดตามข้อบกพร่องทุกอย่าง อย่างไรก็ตามน้ำหนักเบาช่วยให้ การบริโภคค่อนข้างต่ำ (ถ้าคุณมีลูกครึ่ง 14-15 กม. / ลิตร)
ชีวิตบนเรือ
กระท่อม'' อัลฟา โรมิโอ 4C คุ้มค่ารถแข่ง: ที่นั่งบาง, ที่นั่งอยู่ในตำแหน่งแนวนอน, ชุดเหยียบ, บานพับกับพื้น, เป็นแนวตั้ง พวงมาลัยแบบ XNUMX ก้านนั้นดูอ้วนและจับถนัดมือ ขณะที่กลีบพลาสติก (เช่น ของจูเลียต) นั้นไม่ค่อยรู้สึกดีเมื่อได้สัมผัส
เป็นเรื่องที่เกี่ยวกับ เสร็จสิ้นคุณมาจากคนสวย คาร์บอนที่มองเห็นได้ คำบรรยายของพลาสติกแข็งบางชนิด มันไม่ใช่สปาร์ตันเหมือน Lotus Elise แต่ไม่ละเอียดเท่า Porsche 718 Cayman อย่างที่พูด
เกือบจะ ไม่มีที่ว่างสำหรับรายการ: ไม่มีช่องที่ประตู ในอุโมงค์กลาง และไม่มีแม้แต่ลิ้นชัก แต่ เขามีอากาศที่พิเศษมาก.
ราคาและค่าใช้จ่าย
L '4C Alfa Romeo เริ่มต้นกับ ยูโร 65.000แต่ราคาจะเพิ่มขึ้นถ้าคุณเพิ่ม i ถุงคาร์บอนไฟเบอร์, ท่อไอเสียและช่วงล่างแบบสปอร์ตหากต้องการ
ถึงจะแพงแต่ก็ตัวเดียวจริงๆ ซุปเปอร์คาร์ขนาดเล็ก – ในแง่ของการแสดงบนเวที – และยังคงอยู่ในระดับเดียวกับคู่แข่ง (Lotus และ Porsche) แม้ว่าจะให้ประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกันมากก็ตาม
นอกจากนี้ 4C ไม่ได้อยู่ในช่วงซูเปอร์ได (มีน้อยกว่า 250bhp) และเครื่องยนต์ 4 ลิตร 1,8 สูบไม่ได้ต้องการความสนใจมากนัก
เมื่อราคาซื้อถูกเอาชนะแล้ว ก็จะไม่ใช่รถราคาแพงที่ต้องบำรุงรักษา เหมือนกัน การบริโภคที่ดีเยี่ยม: ค่าสินไหมทดแทนเฉลี่ยผสม 6,8 ลิตร / 100 กม. แต่ด้วยเท้าที่เบา คุณสามารถทำสิ่งต่างๆ ได้มากขึ้น
ความปลอดภัย
L '4C Alfa Romeo มันไม่มีระบบรักษาความปลอดภัยของรถยนต์สมัยใหม่ มันคือ สะอาด จำเป็น และปราศจากเทคโนโลยี ดีขึ้นหรือแย่ลง อย่างไรก็ตาม มันมีถุงลมนิรภัยที่จำเป็นและแดมเปอร์ที่ทรงพลังมาก
รายละเอียดทางเทคนิค
ขนาด
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 399 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 186 |
| ความสูง | เซนติเมตร 118 |
| ลำต้น | ลิตร 110 |
| вес | 1009 กก. (ตามลำดับ) |
เทคนิก้า
| เครื่องยนต์ | 4 สูบ เทอร์โบ 1742cc |
| ศักยภาพ | 240 CV ที่น้ำหนัก 6.500 / นาที |
| คู่ | 350 Nm ถึง 2200 I / นาที |
| ออกอากาศ | คลัตช์คู่อัตโนมัติ/ซีเควนเชียล 6 สปีด |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 4,5 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 258 กม. / ชม |
| การบริโภค | 6,8 ล. / 100 กม |
