สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถยนต์: ประวัติองค์ประกอบและคำแนะนำ

น้ำยาหล่อเย็นอย่างที่คุณทราบพร้อมกับสารป้องกันการแข็งตัว คือการรวมกันของสารเคมีที่ไหลผ่านช่องต่างๆ ของรถ โดยมีจุดประสงค์เพื่อขจัดความร้อนออกจากบริเวณที่สร้างความร้อน ซึ่งส่วนใหญ่มาจากเครื่องยนต์ เพื่อให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิปกติ (สูงถึง 90⁰C)

ตราบใดที่วงจรทำความเย็นทำงานอย่างถูกต้อง ระดับและคุณภาพของของเหลวจะเป็นไปตามที่แนะนำ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้ของเหลวถึงจุดเดือดเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น

ในทางกลับกันทรัพย์สิน ยากันน้ำแข็ง หลีกเลี่ยงการแช่แข็งของของเหลวที่อุณหภูมิต่ำ นอกจากนี้สารนี้ยังมีหน้าที่ในการปกป้ององค์ประกอบของรถจากการกัดกร่อนและป้องกันการก่อตัวของปูนขาว

ประวัติของสารป้องกันการแข็งตัว

น้ำเป็นของเหลวชนิดแรกที่ใช้ในเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อน อย่างไรก็ตาม ต้องหาวิธีแก้ปัญหาเพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็ง สารป้องกันการแข็งตัวแรกที่เติมลงในน้ำเพื่อจุดประสงค์นี้คือเมทิลแอลกอฮอล์หรือที่เรียกว่า "วิญญาณไม้" ซึ่งมีสูตรทางเคมีคือ CH3-OH

แม้ว่าส่วนผสมจะมีจุดเยือกแข็งต่ำกว่าน้ำ แต่ก็ถูกยกเลิกเนื่องจากทำให้เกิดการกัดกร่อนมากเกินไปและระเหยได้ง่ายเนื่องจากใช้ระบบยานยนต์แบบเปิด

В ปี 1959, นักเคมีชาวฝรั่งเศส อดอล์ฟเวิร์ทส์ พัฒนาเอทิลีนไกลคอล ในตอนแรกมันไม่ได้รับความนิยมมากนัก แต่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมันเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งใช้ในรถถังและเครื่องบินทหาร องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว แม้ว่าสูตรน้ำหล่อเย็นอาจแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศและผู้ผลิตส่วนผสมพื้นฐานมีดังนี้:

• 45-75% น้ำปราศจากไอออนหรือปราศจากแร่ธาตุ
• 25-50% เอทิลีนไกลคอล
• 3-8% สารเติมแต่ง (antifoam, สารกันบูด, สี, สารต้านอนุมูลอิสระ, สารยับยั้งการกัดกร่อน ฯลฯ )

ปัจจุบันในน้ำหล่อเย็นส่วนใหญ่มักใช้ในน้ำปราศจากแร่ธาตุ 50% สูตรนี้สามารถทนต่ออุณหภูมิที่รุนแรงตั้งแต่-37⁰Cถึง108⁰C ขึ้นอยู่กับสารที่ใช้ในการผลิตประเภทของสารเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นอินทรีย์อนินทรีย์หรือไฮบริด หลังนี้เรียกอีกอย่างว่า OCT (Acid Organic Technology)

สารป้องกันการแข็งตัวในรถ: ตำนานและความจริง

เหตุใดผู้ผลิตจึงพัฒนาสารหล่อเย็นให้มีสีสดใส

ในบางกรณี ผู้ขับขี่ชอบ "สารป้องกันการแข็งตัว" ของสีบางสี โดยเชื่อมโยงสีนี้กับคุณภาพของส่วนผสม ความคิดนี้แพร่หลาย แต่เป็นความเข้าใจผิด สารหล่อเย็นมีความใสพอๆ กับน้ำ และความจริงก็คือผู้ผลิตเติมสีลงไปเพื่อจุดประสงค์ในการระบุถึงแบรนด์ นี่เป็นเพียงวิธีการทางการตลาด

อย่างไรก็ตามสีที่แสดงออกของของเหลวนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการเนื่องจากช่วยให้ระบุรอยรั่วในวงจรได้ง่ายขึ้น

เคล็ดลับการบริการ

คำแนะนำของผู้ผลิตในการตรวจสอบและเปลี่ยนอะไหล่ขึ้นอยู่กับลักษณะของรถแต่ละคันแม้ว่าโดยปกติแล้วจะแนะนำให้เปลี่ยนเป็นประจำ (โดยปกติจะทุกๆ 40.000 หรือ 60.000 กม.

อย่างไรก็ตามคุณควรพิจารณาเปลี่ยนทุกฤดูกาลเนื่องจากอุณหภูมิสูงขึ้นเช่นของเหลวอาจระเหยได้ นอกจากนี้ควรคำนึงถึงข้อควรพิจารณาต่อไปนี้:

• จำเป็นต้องเลือกประเภทของสารหล่อเย็นที่เป็นไปตามเอกสารข้อมูลทางเทคนิคและคำแนะนำของผู้ผลิตเพราะมิฉะนั้นคุณอาจเป็นอันตรายต่อรถได้

• โปรดทราบว่าสารหล่อเย็นจะสูญเสียคุณสมบัติและประสิทธิภาพเมื่อเวลาผ่านไป หากส่วนผสมสูญเสียคุณสมบัติ เครื่องยนต์อาจร้อนมากเกินไปและอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงได้

• เมื่อระดับน้ำหล่อเย็นต่ำก็เป็นอันตรายต่อรถมากเช่นกัน ดังนั้นในกรณีที่เกิดการรั่วไหลจำเป็นต้องไปที่การประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อหาสาเหตุของการรั่วไหลและเติมอ่างเก็บน้ำ

สาเหตุหลักของการรั่วไหลคือการสึกหรอของโอริงและบูชก่อนเวลาอันควรซึ่งแห้งและแตก สาเหตุที่เป็นไปได้อีกประการหนึ่งของความล้มเหลวอาจเป็นปัญหาการรั่วไหลในอุปกรณ์ จำกัด แรงดันฝาปิด

• สารป้องกันการแข็งตัวคือ ส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และปั๊มน้ำอย่างเหมาะสม อาจมีสาเหตุของความผิดปกติของเครื่องยนต์เนื่องจากสูญเสียน้ำหล่อเย็นออกซิเดชั่นหรือเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ ในบางกรณีการซ่อมสายพานไทม์มิ่งอาจทำให้ปั๊มทำงานผิดปกติได้เนื่องจากการดึงสายพานมากเกินไปจะทำให้เกิดแรงรัศมีมากเกินไปซึ่งมากกว่าที่จะส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของของเหลวหรือแม้แต่ความเสียหายที่ใบพัดของใบพัด
• หากจำเป็นให้เติมน้ำหล่อเย็น ไม่แนะนำให้ผสมของเหลวที่มีสีต่างกันเพราะหากทำเช่นนี้จะเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลและจะไม่ชัดเจนว่าสกปรกหรือเป็นเพียงส่วนผสมของสี อย่าเติมน้ำอย่างถูกต้องเพราะจะทำให้แคลเซียมสะสมได้

สารป้องกันการแข็งตัว สำหรับรถยนต์เป็นหนึ่งใน องค์ประกอบหลัก เพื่อให้รถอยู่ในสภาพดี ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับรถยนต์ใด ๆ รวมถึงองค์ประกอบของระบบระบายความร้อนด้วย