ป้องกันการกัดกร่อน ดูแลพวกเขาก่อนที่จะขึ้นสนิม

การป้องกันการกัดกร่อนจากโรงงาน - แม้ว่าจะดีขึ้นเรื่อย ๆ - ไม่ได้ขจัดความเสี่ยงของการกัดกร่อน นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงคุ้มค่าที่จะลงทุนในการบำรุงรักษาหรือปรับปรุงสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของคุณ ผู้ขับขี่หลายคนจำปัญหาสนิมในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูหนาวได้ แต่เวลาที่ดีที่สุดในการปกป้องแชสซีส์คือช่วงฤดูร้อน - แห้งและปราศจากเกลือสำหรับถนน

ในขณะนี้ รถใหม่เกือบทุกคันมีการรับประกันการเจาะตัวถังและแชสซีส์ ผู้ผลิตบางราย เช่น Ford จัดหาให้นานถึง 12 ปี เงื่อนไขในการบำรุงรักษามักจะเป็นการตรวจสอบงานสีบน ASO เป็นประจำ ควรทำที่ฟอร์ดปีละครั้ง แต่ในกรณีที่เกิดสนิมขึ้น บริการจะทาสีชิ้นส่วนที่สึกกร่อนภายใต้การรับประกันแทน ขออภัย ในหลายๆ กรณีเงื่อนไขการรับประกันไม่เอื้ออำนวยต่อผู้ขับขี่ ที่ Volkswagen มีอายุการใช้งานยาวนานถึง 12 ปี แต่ในทางทฤษฎีเท่านั้น งานสีอยู่ภายใต้การคุ้มครองเป็นเวลาสามปี และหลังจากเวลานี้ การกัดกร่อนที่ไม่ได้เกิดจากความเสียหายทางกลมักจะถูกกำจัดโดยเจ้าของรถด้วยค่าใช้จ่ายของเขาเอง ในขณะเดียวกัน การรักษาป้องกันการกัดกร่อนของโรงงานก็อยู่ได้ไม่นาน เรามีการปกป้องถึง 12 ปีเต็ม เฉพาะสนิมของธาตุจากภายในเท่านั้น ซึ่งหายากมาก

หลายวิธีในการปกป้องแชสซีและตัวเครื่องจากการกัดกร่อน

ดังนั้น แม้จะมีระยะเวลาการรับประกันยาวนานและการชุบเคลือบผิวร่างกายอย่างกว้างขวาง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้บำรุงรักษารถยนต์อย่างครอบคลุมทุก 3-4 ปี นอกจากนี้ ผื่นจากการกัดกร่อนยังปรากฏขึ้นบ่อยขึ้นเรื่อยๆ แม้กระทั่งในรถยนต์ราคาแพงของแบรนด์ดังหลังจากใช้งานไปหลายปี การป้องกันการกัดกร่อนอย่างที่คุณเห็นไม่ได้ผลดีนัก ในตลาดยานยนต์ วิธีการดูแลร่างกายที่ได้รับความนิยมมากที่สุดก็คือการเคลือบแผ่นโพรไฟล์ที่มีองค์ประกอบพิเศษ

– เราใช้ Fluidol เพื่อป้องกันการกัดกร่อน เป็นสารเหลวที่มีส่วนผสมของขี้ผึ้ง ซึ่งหลังจากการทำให้แห้งแล้ว จะก่อให้เกิดการเคลือบป้องกันบนส่วนกำหนดค่า ขึ้นอยู่กับยานพาหนะ มันถูกสอดผ่านรูเทคโนโลยีหรือหลังจากถอดเบาะออก ทำได้ดีที่สุดด้วยปืนที่มีหัวฉีดแบบหมุนพิเศษ ต้องขอบคุณสิ่งนี้ การเตรียมการจะแทรกซึมเข้าไปในทุกซอกทุกมุม” Stanisław Płonka ช่างซ่อมรถยนต์จากเซอร์ซูฟ ผู้ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันการกัดกร่อนอธิบายเช่นกัน

ดูเพิ่มเติม: 10 วิธียอดนิยมในการลดการใช้เชื้อเพลิง

ขั้นตอนประเภทนี้สามารถทำได้โดยอิสระ โดยไม่ต้องกลัวว่าส่วนประกอบที่อยู่ด้านในจะเสียหาย เช่น ภายในประตู ส่วนใหญ่หุ้มด้วยกระดาษฟอยล์พิเศษที่โรงงานอย่างแน่นหนา แชสซีต้องการการดูแลที่แตกต่างกันเล็กน้อย เราเริ่มต้นการป้องกันการกัดกร่อนด้วยการซักและตากให้แห้งอย่างทั่วถึง จากนั้นคุณต้องกำจัดคราบสนิม เราทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายแล้วปกป้องสถานที่ด้วยสีรองพื้นป้องกันการกัดกร่อน หลังจากที่แห้งแล้วจึงสามารถใช้สารป้องกันกับด้านล่างได้

มีผลิตภัณฑ์ป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์มากมายในท้องตลาด อย่างไรก็ตาม หลักการทำงานของพวกมันคล้ายกันมาก - พวกมันสร้างสารเคลือบซึ่งยกตัวอย่างเช่น ก้อนกรวดขนาดเล็กกระเด้ง นอกจากนี้ยังเป็นการดีที่สุดที่จะคลุมแชสซีด้วยปืนใหญ่ สิ่งนี้จะสร้างการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่ราบรื่น ในกรณีส่วนใหญ่ จะรักษาทั้งพื้นและคาน แขนโยก และธรณีประตูไว้ การเตรียมการไม่ได้ครอบคลุมเฉพาะไอเสียที่ร้อนจัดเท่านั้น สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนจะอยู่ได้ไม่นานและจะส่งกลิ่นเหม็น

บล็อกออกซิเจน แทนที่น้ำ

นอกจากนี้ยังมีบริการรถยนต์ในตลาดที่ใช้เทคโนโลยีต่างประเทศที่ซับซ้อนกว่า วิธีการป้องกันการกัดกร่อนวิธีหนึ่งคือ Canadian Poszeck Rust “วิธีนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นทางตอนเหนือของแคนาดา ซึ่งฤดูหนาวจะรุนแรงเป็นพิเศษ และรถยนต์ต้องการการบำรุงรักษามากกว่าในโปแลนด์” Mieczysław Polak เจ้าของโรงซ่อมรถยนต์ในเซซูฟอธิบาย การป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์โดยวิธีนี้ยังแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน อย่างแรกคือการแทรกตัวแทนลงในโปรไฟล์ส่วนตัว น้ำยาตรวจสอบสนิมเป็นสารแทรกซึมที่แตกต่างจากวิธีการทั่วไป ซึ่งเมื่อใช้แล้วจะแทรกซึมเข้าไปในรอยแตกร้าวและไมโครแคร็ก และไล่น้ำออกจากรอยร้าวเหล่านั้น

– เราฉีดสารดังกล่าวเข้าไปในโปรไฟล์ภายใต้ความกดดัน งานที่สำคัญที่สุดคือการปิดกั้นการเข้าถึงออกซิเจนไปยังผ้าปูที่นอน อากาศส่งเสริมการกัดกร่อน เนื่องจากไม่ใช่ว่าทุกส่วนของตัวรถจะได้รับการเคลือบเงาถึง XNUMX% และหลายส่วนจะถูกลบออกไปตามกาลเวลา จึงสามารถป้องกันออกซิเจนได้ด้วยชั้นของสารกันบูด The Pole อธิบาย การป้องกันการกัดกร่อนตามวิธี Rust Poschek ไม่จำเป็นต้องถอดเบาะ สารกันบูดจะถูกแทรกเข้าไปในรูต่างๆ ของร่างกาย ซึ่งจากนั้นจะใช้สารกันเสียเพื่อเติมเข้าไปด้วย

ต้องมีความยืดหยุ่น

แทนที่จะใช้วัสดุป้องกันการกัดกร่อนแบบดั้งเดิมเพื่อปกป้องแชสซีจากการกัดกร่อน ชาวแคนาดาแนะนำให้เตรียมการจากบริษัทสัญชาติอเมริกัน Valvoline Mieczysław Polak ทำให้แน่ใจว่าไม่เหมือนกับการเตรียมการในประเทศ พวกเขายึดเกาะกับแชสซีได้ดีกว่าและทำให้เกิดการเคลือบที่ยืดหยุ่นกว่า ประสิทธิภาพของการป้องกันการกัดกร่อนอยู่ที่ประมาณสามปี หลังจากเวลานี้ มีความจำเป็นต้องตรวจสอบสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน และหากจำเป็น ให้ชดเชยความสูญเสียที่อาจเกิดขึ้น

PLN ขั้นต่ำ 500

การบำรุงรักษาโดยใช้วิธี Rust Check มีค่าใช้จ่ายประมาณ PLN 750 สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก (เช่น Volkswagen Polo, Opel Corsa) คุณต้องเตรียม PLN 1000 เพื่อรักษาความปลอดภัยให้กับรถสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัว ในกรณีของยานพาหนะขนาดใหญ่ เช่น รถโดยสาร ค่าบำรุงรักษาโดยใช้วิธีทดสอบสนิมเริ่มต้นที่ประมาณ 1350 PLN การบำรุงรักษารถยนต์นั่งด้วยวิธีดั้งเดิม (ป้องกันการกัดกร่อน) มีค่าใช้จ่ายประมาณ PLN 500-700

ดูเพิ่มเติม: การทดสอบ Porsche 718 Cayman