อาพริเลีย แอตแลนติก 500
ห่วงรัดคอรถยนต์เป็นคุณลักษณะของสังคมเมืองยุคใหม่ที่การสัญจรไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป คุณภาพของมันเป็นที่น่าสงสัย ปีศาจ ถ้าผู้ชายคนหนึ่งวุ่นวายอยู่ในเมืองและทุกๆ เช้าบนท้องถนน เขาจะประสาทเสียและใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งในเสาหนึ่งโหลเป็นระยะทางหลายสิบไมล์
เขาทำแบบฝึกหัดนี้ซ้ำวันละสองครั้งและกลับบ้านหลังอาหารกลางวันหลังหอยทาก และที่จอดรถ! มันเหมือนลอตเตอรีใจกลางเมืองและพื้นที่ว่างเพื่อรับรางวัลใหญ่ เจ้าหน้าที่ของเมืองยังต้องการกำจัดการเผาไหม้ของดีบุกที่อยู่เฉยๆ และกำลังกำหนดมาตรการหรือผลักดันรถยนต์ออกจากใจกลางเมือง
คล่องตัวด้วยคุณภาพ
มีหลายวิธีแก้ปัญหา วิธีที่ง่ายที่สุดคือกลายเป็นคนเดินเท้าและย้อนกลับไปสู่ยุคหินหรือเริ่มใช้จักรยานหรือระบบขนส่งสาธารณะ เมดโวดอยู่นอกเมืองเกินกว่าจะปั่นได้ไม่ถึง XNUMX กิโลเมตร และฉันชอบที่จะให้รถสาธารณะแก่นักเรียนมากกว่า อืม อาจจะเป็นมอเตอร์ไซค์! ? และไม่ใช่จักรยานที่คุณซ่อนอยู่หลังกระจกหน้ารถ หรือคันที่คุณขี่ไปข้างหน้าอย่างในเก้าอี้ส่งของ ไม่ไม่ไม่.
ฉันหมายถึงสกูตเตอร์รุ่นใหม่ ที่ซึ่งการจัดการพลังงานไม่ต้องการมาก และการขับขี่ก็สะดวกสบายและสนุกสนาน เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ เมก้า แม็กซี่สกูตเตอร์เป็นที่นิยมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอิตาลี และแอตแลนติกคือความแปลกใหม่ของอาพริเลียในปีนี้ ซึ่งบ่งบอกถึงกลุ่มรถสองล้อที่เป็นของมัน
หากคุณมองอย่างใกล้ชิดที่รูปลักษณ์และรูปทรง คุณจะรู้สึกได้ว่า Aprilia ได้รับแรงบันดาลใจจากรถยนต์และสานต่อการออกแบบลงในมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยวิธีดั้งเดิม ให้ฉันตีถ้าไฟหน้าคู่สุดท้ายรวมถึงส่วนโค้งมนและไฟเบรกดวงที่สามไม่ทำให้ฉันนึกถึงรถสปอร์ตคูเป้และการตกแต่งด้วยโครเมียม - รถลีมูซีนหรู! รถยังมีแผงข้อมูลที่มีประสิทธิภาพ
การผสมผสานระหว่างมาตรวัดแบบอนาล็อกกับหน้าจอ LCD นำเสนอข้อมูลมากมายที่ยากต่อการค้นหาในโลกของรถจักรยานยนต์ และแน่นอน มหาสมุทรแอตแลนติกก็มีไฟหน้านิรภัย ไม่ใช่หนึ่งคู่ แต่มีหลอดฮาโลเจนด้านหน้าสามดวงในไฟหน้า
เครื่องยนต์สี่จังหวะย่อยครึ่งลิตร สูบเดียว ได้รับการพัฒนาโดยบริษัทอิตาลี Piaggio ซึ่งขับเคลื่อน X9 mega-scooter ด้วย การแข่งขันขึ้นหรือลง Aprilia และ Piaggio ตกลงที่จะร่วมกันออกแบบและติดตั้งยูนิตเดียวกัน แรงม้า 40 แรงม้าก็เพียงพอแล้วสำหรับสกู๊ตเตอร์ขนาด 210 กก. ที่สามารถทำความเร็วได้มากกว่า 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แน่นอนว่าที่ความเร็วเหล่านี้ น่าจะเป็นประโยชน์หากพูดถึงเบรกในตัว โดยที่การกดคันโยกซ้ายหมายถึงการเบรกดิสก์เบรกหน้าซ้ายและหลังพร้อมกัน
กันลมและฝนยังยอดเยี่ยมกว่าอีกด้วย ฝนจะทำให้ไหล่เปียกเท่านั้น และถ้าคุณไปทำงานแม้ในสภาพอากาศเลวร้าย ให้สวมรองเท้าและเสื้อผ้าที่ "ดีที่สุด" ไม่ต้องกังวล คุณจะไม่เปียกจนเกินไป แค่นึกถึงพื้นผิวที่กันน้ำและแน่นอนว่าหมวกกันน็อค ทั้งสองรุ่นสามารถเก็บไว้ในช่องเก็บของขนาด 47 ลิตรใต้เบาะนั่งได้ คุณสามารถสวมหมวกกันน็อคได้สองใบ
รถอัด
เมื่อฉันนั่งบนเก้าอี้อันกว้างขวาง ฉันสงสัยว่ามหาสมุทรแอตแลนติกมีความมั่นคงเพียงใด มันทำหน้าที่มากมายยาวและยุ่งยากในสายตา ตำแหน่งการขับขี่เหมาะกับฉัน ฉันนั่งตัวตรงโดยเหยียดขาไปข้างหน้าเล็กน้อยกว่าที่เคยทำกับจักรยานยนต์คันอื่นๆ มันติดไฟอย่างเงียบ ๆ และไม่มีการสั่นสะเทือนที่น่ารำคาญด้วยก๊าซจำนวนเล็กน้อย มันเริ่มทำงาน เสียงจากท่อไอเสียซึ่งมีแคทาไลติกคอนเวอร์เตอร์อยู่ด้วย นั้นสมบูรณ์ ค่อนข้างลึก และไม่คุ้นเคยกับสกู๊ตเตอร์
ความรู้สึกของมวลหายไปพร้อมกับความเร็วที่เพิ่มขึ้น การเร่งความเร็วนั้นน่าตื่นเต้นไม่เพียง แต่เมื่อออกตัว แต่ยังความเร็วสูงขึ้นด้วย พลังที่ต่อเนื่องของตัวเครื่องไม่ได้หมายถึงการกระตุก การสั่น และการกระตุก แต่เป็นการขี่ที่ราบรื่นและราบรื่น ที่ความเร็วสูงสุด ด้านหน้าของมหาสมุทรแอตแลนติกจะวุ่นวาย และกระแสลมก็ผลักฉันจากด้านหลังมาที่พวงมาลัยด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น
การควบคุมนั้นง่ายมากโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ ฉันแค่เติมน้ำมันและเบรก - เมื่อคุณกดคันเบรกด้านซ้าย การเบรกจะดีเป็นพิเศษ เบรกยังทนต่อความผิดพลาดบางอย่างได้ แต่เป็นเรื่องจริงที่ฉันต้องตั้งใจกับมันให้มากกว่านี้ที่ความเร็วที่สูงขึ้น ดังนั้น ABS จึงเป็นทางออกที่เหมาะสมอย่างยิ่ง! ในการเลี้ยวที่คับขันและทางชันที่ชันกว่า ซึ่งในมหาสมุทรแอตแลนติกอนุญาตให้เข้าโค้งได้ XNUMX ครั้ง การเลี้ยวอัฒจรรย์ตรงกลางบนแอสฟัลต์จะกีดขวางทาง แม้จะอยู่ในตำแหน่งที่มั่นคงแม้ในมุมแคบ แต่ก็ชัดเจนว่ามหาสมุทรแอตแลนติกไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการเข้าโค้ง
จากสกู๊ตเตอร์มาเป็นรถยนต์ วันนี้กลับตรงกันข้าม Atlantc เป็นเครื่องมือที่สมบูรณ์แบบสำหรับการกระโดดทางจิตที่เราจะต้องสร้างขึ้นในนิตยสารบ้านเรา ไม่ใช่กระโดดถอยหลัง แต่ขี่สกู๊ตเตอร์สองล้อ ผู้ที่ลงมือทำตั้งแต่เนิ่นๆ และตระหนัก (หรือตระหนักแล้ว) ถึงประโยชน์ของมันจะมีความสุขในชีวิตอย่างไม่ต้องสงสัยเช่นกัน ส่วนที่เหลือจะใช้ส่วนหนึ่งของคอลัมน์
Cene
ราคารถจักรยานยนต์พื้นฐาน: 6.259 35 ยูโร
ราคาของรถจักรยานยนต์ที่ทดสอบ: 6, 259, 35 ยูโร
ข้อมูล
ตัวแทน: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 ลูบลิยานา
เงื่อนไขการรับประกัน: 1 ปี
ช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่กำหนด: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...
การผสมสี: ดำ น้ำเงิน แดงเบอร์กันดี เงินทอง
อุปกรณ์เสริมเดิม: กระเป๋าเดินทางทาสี; กระเป๋าเดินทางทาสี; บอดี้การ์ด Aprilia Lock
จำนวนตัวแทนจำหน่าย/ช่างซ่อมที่ได้รับอนุญาต: 6/15
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ - 1 สูบ - เพลาลดแรงสั่นสะเทือน - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - SOHC - 4 วาล์วต่อสูบ - กระบอกสูบและช่วงชัก 92 x 69 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 460cc อัตราส่วนกำลังอัด 3:10 กำลังสูงสุด 5kW ( 1 แรงม้า) ที่ 29 รอบต่อนาที - อ้างสิทธิ์แรงบิดสูงสุด 39 นิวตันเมตรที่ 7250 รอบต่อนาที - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว (OS 40) - สตาร์ทไฟฟ้า
การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์อ่างน้ำมันอัตโนมัติหลายแผ่น - ระบบสายพานวีและรอกเปิด - เกียร์ไปที่ล้อ
กรอบ: ท่อเหล็ก - ระยะฐานล้อ 1575 มม
ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิค f 40 มม. ระยะยุบล้อ 100 มม. - บล็อกหลังแบบสวิงอาร์ม โช้คอัพแก๊สคู่
ล้อและยาง: ล้อหน้า 3 x 00 พร้อมยาง 15/120 x 70, ล้อหลัง 15, 3 x 75 พร้อมยาง 14/140 x 60
เบรก: ระบบเบรกหน้า ดิสก์ 2 x f 260 พร้อมคาลิปเปอร์เบรก 2 ลูกสูบ - ดิสก์หลัง f 220 มม.
แอปเปิ้ลขายส่ง: ยาว 2250 มม. - กว้าง 770 มม. - สูง 1435 มม. - เบาะนั่งสูงจากพื้น 780 มม. - ถังน้ำมัน 16/4 ลิตร, สำรอง
ความจุ (โรงงาน): ไม่ระบุ
การวัดของเรา
มวลด้วยของเหลว (และเครื่องมือ): กิโลกรัม 210
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: 4 ลิตร / 5 กม.
มีความยืดหยุ่น: จาก 60 ถึง 130 km / h 13, 8 s
เราสรรเสริญ:
+ ตำแหน่งคนขับ
+ ไม่ต้องการการควบคุม
+ ลักษณะที่ปรากฏ
เราดุ:
-มอเตอร์-มวล
– เลื่อนเสา B ได้อย่างสะดวกสบายบนทางลาดชัน
เกรดสุดท้าย: มหาสมุทรแอตแลนติกครึ่งลิตรจะถูกจัดเตรียมโดยผู้ที่ถูกครอบงำด้วยเสียงคำรามของเสาและผู้ที่ต้องการสัมผัสอิสระภาพสองล้อที่ไม่ต้องการมากพร้อมความสะดวกสบายของรถ ในระหว่างสัปดาห์พวกเขาจะขี่สลาลมไปรอบๆ เมืองและเพื่อทำธุรกิจ และในปลายสัปดาห์พวกเขาจะขึ้นฝั่งเป็นคู่ ด้วยกระเป๋าเดินทางที่ซื้อมา คุณสามารถเพลิดเพลินกับวันหยุดยาวได้
คะแนนโดยรวม: 4/5
ข้อความ: Primož manrman
ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ - 1 สูบ - เพลาลดแรงสั่นสะเทือน - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - SOHC - 4 วาล์วต่อสูบ - กระบอกสูบและระยะชัก 92 x 69 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 460 ซีซี อัตราส่วนกำลังอัด 3:10,5 กำลังสูงสุด 1 กิโลวัตต์ (29 แรงม้า) ที่ 39 / นาที - แรงบิดสูงสุดที่โฆษณา 7250 นิวตันเมตรที่ 40 รอบต่อนาที - การฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว (OS 5500) - สตาร์ทไฟฟ้า
การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์อ่างน้ำมันอัตโนมัติหลายแผ่น - ระบบสายพานวีและรอกเปิด - เกียร์ไปที่ล้อ
กรอบ: ท่อเหล็ก - ระยะฐานล้อ 1575 มม
เบรก: ระบบเบรกหน้า ดิสก์ 2 x f 260 พร้อมคาลิปเปอร์เบรก 2 ลูกสูบ - ดิสก์หลัง f 220 มม.
ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิค f 40 มม. ระยะยุบล้อ 100 มม. - บล็อกหลังแบบสวิงอาร์ม โช้คอัพแก๊สคู่
น้ำหนัก: ยาว 2250 มม. - กว้าง 770 มม. - สูง 1435 มม. - เบาะนั่งสูงจากพื้น 780 มม. - ถังน้ำมัน 16/4 ลิตร, สำรอง
