Aprilia SL 750 สั่น

พระอาทิตย์จะขึ้นทุกเช้า เป็นที่แน่ชัดว่าขึ้นเมื่อมันตกตามที่คาดคะเน และสิ่งที่ชาวอิตาลีวาดภาพนั้นช่างยอดเยี่ยม ก็ใช่ มันมักจะเป็นความจริง นอกจากนี้ยังเป็นความจริงที่ว่าภาพเปลือยนั้นน่าหงุดหงิด และ Aprilia ที่ปักหมุดนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น รอบปฐมทัศน์ของ Shiver SL 750 ได้จุดประกายความกระตือรือร้น หลายคนตกหลุมรักตั้งแต่แรกเห็น ส่วนใหญ่เป็นชาวอิตาลี แต่ได้รับการกล่าวขานว่าโรแมนติกและชื่นชมความงามมากกว่า นั่นก็เป็นความจริงเช่นกันถ้าเราทำสิ่งนี้อยู่แล้ว

ไม่ว่าในกรณีใดเกี่ยวกับ Shiver 750 เราไม่สามารถพูดได้ว่า Monica Bellucci อยู่บนสองล้อ ชื่อที่ประจบสอพลอจะไปที่ MV Agusta F4, MV Agusta Brutale หรือ Ducati 1098 Aprilia นั้นผิดปกติเกินไป ยังเด็กเกินไป กล้าหาญและโดดเด่นสำหรับอะไรแบบนั้น

แต่เมื่อมองดูแล้ว มันร้อนระอุ กระตุ้นอารมณ์ และด้วยเหตุที่วันนี้ในยุโรปตะวันตกทั้งหมดกล่าวว่ารถจักรยานยนต์เปลือยนั้นสวยงาม ความจริงบางอย่างในเรื่องนี้ก็มีอยู่จริง ข้อเท็จจริง? แน่นอน! เพียงแค่ดูตัวเลขยอดขายสำหรับกลุ่มรถจักรยานยนต์ขนาดกลางที่ได้รับความนิยมอย่างมหาศาลนี้

ขอแสดงความยินดีกับวิศวกร นักออกแบบ และทุกๆ คนที่มีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์รถเปิดประทุนคันใหม่คันนี้ พูดตามตรง พวกเขาสร้างผลิตภัณฑ์ที่เป็นก้าวสำคัญในหมวดหมู่ของตน นอกจากการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และน่าเบื่อแล้ว พวกเขายังดูแลลูกกวาดทางเทคนิคอีกด้วย เบรกเรเดียล Brembo ที่ยอดเยี่ยมยังสามารถตกแต่งรถจักรยานยนต์ RR supersport ได้ และเราไม่มีความคิดเห็นใด ๆ เกี่ยวกับประสิทธิภาพของพวกเขา เราสามารถสนับสนุนให้คู่แข่งคัดลอกช่วงเวลาที่ดีที่สุดเท่านั้น

แนวคิดของเฟรมซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างท่อเหล็กและการเสริมแรงอลูมิเนียมนั้นมองเห็นได้ชัดเจนและยืมมาจากน้องสาวแห่งอนาคตของ RXV / SXV แต่เป็นโช้คอัพแบบปรับเอนได้ซึ่งแนบโดยตรงกับอะลูมิเนียมที่ทนทานและสวยงาม ลูกตุ้มพิสูจน์ให้เห็นว่าแม้ทุกวันนี้โซลูชันทางเทคนิคที่เรียบง่ายแต่ยอดเยี่ยมก็เป็นไปได้สำหรับการแข่งขันทุกประเภท เราจะไม่เขียนข้อความนี้หากเราไม่มั่นใจในการทำงานของระบบเปรี้ยวจี๊ดบนท้องถนน

เฟรมและระบบกันสะเทือน และสุดท้าย คุณภาพการขับขี่ของ Shiver นั้นยอดเยี่ยมมาก มหัศจรรย์! จักรยานคันนี้ไม่เพียงแต่หนักเพียง 189 กิโลกรัมเท่านั้น แต่ยังขี่ได้เบาราวกับซุปเปอร์โมโตอีกด้วย พวกเขาทำได้ดีมากกับการปั่นจักรยาน เนื่องจาก Aprilia ไม่ต้องการมากนักในการขี่ ซึ่งเราสามารถแนะนำให้ผู้เริ่มต้นขี่ได้เช่นกัน แต่ผู้ที่เชี่ยวชาญในเทคนิคการขับรถอย่างแท้จริงจะผูกมิตรและคุกเข่าบนทางเท้าอย่างรวดเร็วหลังจากเลี้ยวที่พวกเขาชื่นชอบ

นอกจากนี้ สิ่งที่สร้างความประทับใจในเชิงบวกอย่างมากนี้คือหน่วยที่ยอดเยี่ยม - V90 สองสูบที่มีสี่วาล์วต่อสูบและ "แรงม้า" ที่เหมาะสม 95 และแรงบิด 81 นิวตันเมตร มีกำลังและแรงบิดเพียงพอสำหรับเกียร์ XNUMX-XNUMX ที่แล่นไปตามถนนในชนบทหรือการขับขี่ที่ตื่นเต้นเร้าใจ ระบบส่งกำลังยังเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและราบรื่นในภาพรวม และถ้าไม่มีคันเร่งที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ภาพก็จะสมบูรณ์แบบ มันยากมากสำหรับเราเพราะเราไม่ต้องการให้จักรยานดีๆ แบบนี้ไม่ยุติธรรม แต่มันขาดการสัมผัสโดยตรงกับเครื่องยนต์ที่ง่ายกว่า ซึ่งมีเพียงลวดและคาร์บูเรเตอร์เท่านั้นที่สามารถให้ได้ แต่ระบบนิเวศมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ และด้วยเทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย

เราไม่รู้ว่าสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปใน Aprilia แต่เมื่ออัปเดต Tuono 1000 roadster ที่ไม่เหมือนใคร พวกเขาได้คิดค้นสูตรในการคำนวณการยศาสตร์ของเบาะนั่งในอุดมคติของรถจักรยานยนต์อย่างชัดเจน แฮนด์จับอะลูมิเนียมคุณภาพสูงที่กว้างและจับกระชับมือและให้การควบคุมที่ดี แม้แต่ท่านั่งเองก็ไม่ได้ทำให้ร่างกายเหนื่อยล้า และการเดินทางด้วยความเร็วที่สูงกว่า 130 กม. / ชม. นานขึ้นจะกลายเป็นที่น่าพอใจน้อยลงเมื่อเวลาผ่านไป แต่สำหรับทางหลวงและผู้ที่ต้องการกันลมมากกว่านี้ อาพริเลียจะสร้างรุ่นกึ่งหุ้มเกราะ (เช่นเดียวกับซูเปอร์โมโต) ในไม่ช้า

เมื่อเราดูด้านล่างเส้นและแก้ไขราคา คำถามเดียวคือ XNUMX ยูโรคุ้มหรือไม่ ถ้าเรามีมันและตั้งใจทำมอเตอร์ไซค์แบบถอดประกอบ เราคงไม่คิด Shiver เป็นการประนีประนอมที่ยอดเยี่ยมระหว่างสิ่งที่เราต้องใช้ในชีวิตประจำวันกับจรวดอะดรีนาลีนสำหรับเล่นกีฬา มันไม่ถูก เป็นที่เข้าใจกัน เพราะเรายังได้ "จักรยานมากขึ้น" ด้วยเงินที่น้อยลง หากราคาเป็นเพียงเกณฑ์เท่านั้น Tremble จะถูกยกเลิก รถจักรยานยนต์ที่มีการออกแบบที่ประณีตและล้ำหน้าด้วยส่วนประกอบคุณภาพสูง ฝีมือการผลิตที่ยอดเยี่ยม ล้อ Brembo แบบเรเดียล และความสะดวกสบายแบบสปอร์ตและในชีวิตประจำวันไม่สามารถถูกมากในเวลาเดียวกันได้

Aprilia SL 750 สั่น

ราคารถทดสอบ: 8.500 EUR

เครื่องยนต์: สองสูบ V90 °, สี่จังหวะ, 749 cm3, 95 hp ที่ 9.000 รอบต่อนาที 81 นิวตันเมตรที่ 7.000 รอบต่อนาที el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง.

โครง, ระบบกันสะเทือน: โมดูลาร์ทำจากท่อเหล็กที่ขันเกลียวเข้ากับชิ้นส่วนด้านข้างที่เป็นอะลูมิเนียม ตะเกียบ USD ที่ด้านหน้า แดมเปอร์ PDS แบบปรับได้เดี่ยวที่ด้านหลัง

เบรก: ดิสก์เบรกหน้า ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 320 มม. หลัง 245 มม.

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.440

ถังน้ำมัน: 18 ล

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 810

น้ำหนัก: 189 กก. ไม่รวมน้ำมัน

Контактноелицо: aprilia.si

เราสรรเสริญและประณาม

+ เครื่องยนต์

+ ความสะดวกในการจัดการ

+ การประนีประนอมระหว่างความสปอร์ตและความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

+ เบรก

+ การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม ความสะดวกสบายแม้สำหรับสองคน

+ กระจก

+ รวยเกราะ

- แสงสมอที่ไม่ดี

- การสัมผัสโดยตรงระหว่างแก๊สและเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ

- เบาะหลังร้อน

- ความเร็วสูงสุด (เท่านั้น) 188 กม. / ชม

Petr Kavchich ภาพถ่าย: Milagro

• ข้อมูลหลัก

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 8.500 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สองสูบ V90 °, สี่จังหวะ, 749 cm3, 95 hp ที่ 9.000 รอบต่อนาที 81 นิวตันเมตรที่ 7.000 รอบต่อนาที el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง.

  กรอบ: โมดูลาร์ทำจากท่อเหล็กที่ขันเกลียวเข้ากับชิ้นส่วนด้านข้างที่เป็นอะลูมิเนียม ตะเกียบ USD ที่ด้านหน้า แดมเปอร์ PDS แบบปรับได้เดี่ยวที่ด้านหลัง

  เบรก: ดิสก์เบรกหน้า ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 320 มม. หลัง 245 มม.

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 18,5

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.440

  น้ำหนัก: 189 กก. ไม่รวมน้ำมัน