Aston Martin DB11 2017 รีวิว

John Carey ทำการทดสอบบนท้องถนนและวิเคราะห์ Aston Martin DB11 ด้วยประสิทธิภาพ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และคำตัดสินที่การเปิดตัวในต่างประเทศในอิตาลี

เครื่องยนต์ V12 เทอร์โบคู่ขับเคลื่อน Aston แกรนด์ทัวเรอร์ด้วยความเร็วที่เหลือเชื่อ แต่ตามคำบอกของ John Carey มันสามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบายและดึงดูดความสนใจ

ไม่มีรถสายลับที่แย่ไปกว่า Aston Martin ไม่มีอะไรที่คุณทำในหนึ่งในนั้นไม่มีใครสังเกตเห็น ขับ DB11 แบรนด์ใหม่ของอังกฤษผ่านชนบททัสคานี เราถูกจ้องมองอยู่เสมอ มักถูกถ่ายรูปและบางครั้งก็ถ่ายทำ

การหยุดใด ๆ หมายถึงการตอบคำถามจากผู้ชมหรือยอมรับคำชมจากความงามของ Aston DB11 ไม่ใช่เครื่องจักรที่เหมาะสมสำหรับปฏิบัติการลับ แต่สำหรับการไล่ล่าในสายลับระทึกขวัญ มันสามารถเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์

ใต้จมูกที่ยาวเหมือนฉลามของ DB11 นั้นมีพลังงานเหลือเฟือ รถ 2+2 GT ขนาดใหญ่นี้ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ Aston Martin V12 ใหม่ เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ขนาด 5.2 ลิตรเป็นเครื่องทดแทนที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพมากกว่าสำหรับเครื่องยนต์ V5.9 ที่ไม่ใช่เทอร์โบขนาด 12 ลิตรของบริษัท

V12 ใหม่เป็นสัตว์ร้าย กำลังสูงสุดคือ 447 กิโลวัตต์ (หรือ 600 แรงม้าสมัยเก่า) และ 700 นิวตันเมตร ด้วยเสียงคำรามที่ดังมาก มันจะหมุนได้สูงถึง 7000 รอบต่อนาที แต่ต้องขอบคุณแรงบิดที่เสริมด้วยเทอร์โบของมัน การเร่งความเร็วอย่างแข็งแกร่งจะสูงกว่า 2000 รอบต่อนาที

Aston Martin อ้างว่า DB11 ทำความเร็วได้ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.9 วินาที จากที่นั่งคนขับ ข้อความนี้ดูเหมือนจริง

คุณถูกกดทับอย่างแรงในหนังปักและเจาะรูของเบาะนั่งที่สวยงามจนดูเหมือนลายปักที่ด้านหลังของคุณอย่างถาวร

เมื่อต้องการน้อยกว่าแรงขับสูงสุด เครื่องยนต์มีเคล็ดลับการประหยัดเชื้อเพลิงที่ชาญฉลาดที่จะปิดถังหนึ่งถังและเปลี่ยนเป็นเทอร์โบหกแบบอินไลน์ขนาด 2.6 ลิตรชั่วคราว

มันใหญ่และแข็งกว่าตัว DB9 และกว้างกว่าด้วย

เพื่อให้กลไกการควบคุมมลพิษร้อนและมีประสิทธิภาพ V12 สามารถเปลี่ยนจากธนาคารหนึ่งไปยังอีกธนาคารหนึ่งได้ พยายามอย่างเต็มที่ แต่คุณจะไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลง

เครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่ด้านหน้า ขณะที่เกียร์อัตโนมัติ DB11 XNUMX สปีดติดตั้งอยู่ที่ด้านหลัง ระหว่างล้อขับเคลื่อน เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาด้วยท่อขนาดใหญ่ภายในซึ่งเพลาใบพัดคาร์บอนไฟเบอร์หมุนได้

เลย์เอาต์ทำให้รถมีการกระจายน้ำหนักประมาณ 50-50 ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเฟอร์รารีจึงชอบรุ่นเครื่องวางหน้าอย่าง F12

ตัวกล้องอะลูมิเนียมทั้งหมดของ DB11 เช่น V12 เป็นของใหม่ มันถูกตรึงและติดกาวโดยใช้กาวเกรดอากาศยาน Aston Martin กล่าวว่ามันใหญ่และแข็งกว่าตัว DB9 และกว้างกว่าด้วย

ด้านหน้ามีพื้นที่กว้างขวาง แต่เบาะนั่งด้านหลังแยกคู่เหมาะสำหรับคนที่เตี้ยมากๆ สำหรับการเดินทางระยะสั้นที่ใกล้เคียงกันเท่านั้น สำหรับรถที่ยาวและกว้างเช่นนี้ ไม่มีที่ว่างสำหรับสัมภาระมากนัก ลำตัวขนาด 270 ลิตรมีช่องเปิดขนาดเล็ก

สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นเมื่อสไตล์ของตัวเอกมีความสำคัญมากกว่าการใช้งานจริง

โดยไม่ต้องสงสัย DB11 มีรูปร่างที่โดดเด่น แต่แอโรไดนามิกเช่นเดียวกับความปรารถนาในละครของดีไซเนอร์ มีส่วนในการสร้างรูปร่างภายนอกของกล้ามเนื้อ

ช่องรับอากาศที่ซ่อนอยู่ในเสาหลังคาจะจ่ายอากาศไปยังท่ออากาศที่เชื่อมต่อกับช่องที่ไหลผ่านความกว้างของฝากระโปรงหลัง ผนังด้านบนนี้สร้างสปอยเลอร์ที่มองไม่เห็น Aston Martin เรียกมันว่า AeroBlade

การตกแต่งภายในมุ่งมั่นเพื่อประเพณีมากกว่านวัตกรรม แต่ท่ามกลางพื้นที่กว้างใหญ่ของหนังที่ไร้ที่ติและไม้ที่แวววาว ยังมีปุ่มและลูกบิด สวิตช์ และฉากกั้นที่ผู้ขับขี่ C-Class สมัยใหม่ทุกคนคุ้นเคย

DB11 เป็นโมเดล Aston Martin รุ่นแรกที่ใช้ระบบไฟฟ้าของ Mercedes นี่เป็นผลมาจากข้อตกลงที่ลงนามกับ Daimler เจ้าของ Mercedes ในปี 2013 และไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น ชิ้นส่วนมีลักษณะ สัมผัส และทำงานได้ถูกต้อง

พวกเขาต้องการ. เมื่อ DB11 มาถึงออสเตรเลีย จะมีค่าใช้จ่าย 395,000 ดอลลาร์ การจัดส่งครั้งแรกซึ่งมีกำหนดในเดือนธันวาคมจะเป็น $US 428,022 XNUMX Launch Edition สำเนาทั้งหมดได้ถูกขายไปแล้ว

ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็วสูง

เช่นเดียวกับรถยนต์ไฮเทครุ่นอื่นๆ DB11 ให้ตัวเลือกการตั้งค่าแก่คนขับ ปุ่มบนก้านพวงมาลัยซ้ายและขวาสลับไปมาระหว่างโหมด GT, Sport และ Sport Plus สำหรับแชสซีและเกียร์

เพื่อให้สอดคล้องกับบทบาทของ DB11 ใน Gran Turismo การตั้งค่าของ GT ให้ความสะดวกสบาย Soft Damping เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนมอเตอร์เวย์ความเร็วสูง แต่ตัวรถจะส่ายไปมามากเกินไปบนถนนที่คดเคี้ยวและเป็นหลุมเป็นบ่อ

การเลือกโหมด "สปอร์ต" จะทำให้ระดับความแข็งของระบบกันกระเทือน ความแข็งเป็นพิเศษในแป้นคันเร่ง และน้ำหนักการบังคับเลี้ยวที่มากขึ้น Sport Plus ยกระดับทั้งสองระดับขึ้นไปอีกขั้น ความแกร่งที่เพิ่มขึ้นหมายถึงการควบคุมรถแบบสปอร์ต แต่การขับขี่ที่ดุดันกว่า

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้านั้นรวดเร็วและแม่นยำ เบรกนั้นทรงพลังและมั่นคง และยาง Bridgestone บนล้อขนาดใหญ่ 20 นิ้วให้การยึดเกาะที่เชื่อถือได้เมื่อความร้อนได้รับความร้อน

มีกำลังเพียงพอที่จะทำให้ส่วนท้ายดิ้นไปด้านข้างภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนักจากมุม เข้ามุมเร็วไป จมูกจะห่าง

โดยพื้นฐานแล้ว DB11 นั้นสร้างความประทับใจด้วยการยึดเกาะที่สมดุล ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ และการขับขี่ที่ราบรื่น

มันไม่สมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่น เสียงลมดังมากเกินไปที่ความเร็วสูง แต่ DB11 เป็น GT ที่ยิ่งใหญ่อย่างแท้จริง โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ชอบการถูกมอง

สิบครั้ง

การแทนที่ DB9 จะเรียกว่า DB10 อย่างที่คุณคาดไว้

มีปัญหาเดียวเท่านั้น ชุดค่าผสมนี้ได้รับการยอมรับแล้ว มันถูกใช้สำหรับรถที่ Aston Martin สร้างขึ้นสำหรับ James Bond ใน Spectre

สร้างทั้งหมด 10 ชิ้น แปดถูกใช้สำหรับการถ่ายทำและอีกสองอันเพื่อวัตถุประสงค์ในการส่งเสริมการขาย

มีการขายรถสปอร์ต V8 เพียงคันเดียวเท่านั้น ในเดือนกุมภาพันธ์ DB10 ถูกประมูลเพื่อหาเงินบริจาคให้กับ Doctors Without Borders ขายได้กว่า 4 ล้านเหรียญสหรัฐ แพงกว่า DB10 ถึง 11 เท่า

DB11 จะตอบสนองความคาดหวังของคุณหรือไม่? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง