รีวิว Aston Martin Rapide Luxury 2011

พวกเขากล่าวว่า Aston Martins ทั้งหมดมีลักษณะเหมือนกันและนั่นก็สมเหตุสมผล เมื่อคุณเห็นสิ่งเหล่านี้ คุณจะรู้ทันทีว่ามันคือ Aston - พวกมันโดดเด่นมาก - แต่มันคือ DB9 หรือ DBS? V8 หรือ V12? คุณไม่ค่อยเห็นทั้งสองอยู่ด้วยกัน ดังนั้นจึงยากที่จะพูด

อย่างไรก็ตาม ฉันอยู่ที่สนามแข่งรถ Phillip Island Speedway ที่รายล้อมไปด้วยรถยนต์กว่า 40 คัน ซึ่งเป็นตัวแทนของทุกแง่มุมของรถรุ่นนี้ นี่เป็นวันแรกของบริษัทในออสเตรเลีย และอาจเป็นการรวมตัวของ Astons ที่ใหญ่ที่สุดในออสเตรเลีย

เจ้าของหลายคนมาที่นี่ด้วยรถยนต์ระหว่างรัฐ และบางคนก็บินมาจากนิวซีแลนด์ เมื่อพวกมันอยู่ด้วยกันแบบนี้ - รถยนต์ ไม่ใช่เจ้าของ - ความแตกต่างนั้นน่าทึ่งมาก อย่างน้อยพวกเขาก็มีความแตกต่างกันอย่างพอร์ช

ช่วงของ Aston เพิ่งขยายออกไปด้วยรถเพียงคันเดียว และถือว่าไม่ธรรมดาที่สุดในบรรดาทั้งหมด Rapide เป็นรถสปอร์ตสี่ประตูคันแรกของ Aston นับตั้งแต่เข้าร่วมการแข่งขันเพื่อออกแบบซีดานที่โฉบเฉี่ยว ส่วนนี้ซึ่งบุกเบิกโดย Mercedes-Benz CLS และ Maserati Quattroporte กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว Porsche Panamera เป็นอีกหนึ่งความแปลกใหม่ ในขณะที่ Audi และ BMW ตั้งใจที่จะสร้าง "คูเป้สี่ประตู"

ออกแบบ

จนถึงตอนนี้ Rapide เป็นรุ่นที่เปลี่ยนจากสองประตูเป็นสี่ประตูโดยมีการประนีประนอมน้อยที่สุด Panamera ด้านหลังกว้างขวางกว่า แต่ด้านหลังดูน่าเกลียดและเทอะทะ แอสตันพบความสมดุลที่แตกต่างกัน

Rapide ยึดมั่นในแนวคิดที่สร้างเซอร์ไพรส์ให้กับงานแสดงรถยนต์ดีทรอยต์ในปี 2006 และดูเหมือน DB9 ที่ยืดออก เห็นได้ชัดว่ามีมากกว่านั้นเล็กน้อยในบริเวณใกล้เคียง

มีขนาดใหญ่กว่าพินอัพลายเซ็น 2+2 ในทุกด้าน แต่ยาวกว่า 30 ซม. อย่างแน่นอน Rapide ยังคงคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ทั้งหมด รวมถึงประตูหงส์ที่เอียงขึ้นเล็กน้อยเพื่อยกออกจากขอบถนน แต่แผงแต่ละแผงนั้นแตกต่างกัน และองค์ประกอบอย่างไฟหน้าและแถบด้านข้างนั้นยาวกว่า นอกจากนี้ยังมีหน้าที่เป็นเอกลักษณ์ด้วยกระจังหน้าในช่องดักอากาศด้านล่างและไฟหน้าไฟสูงที่ประดับด้วยสาย LED

แอสตันกล่าวว่าเป็นรถสปอร์ตสี่ประตูที่สวยที่สุด และยากที่จะไม่เห็นด้วย เอฟเฟกต์บางส่วนมาจากเทคนิคการมองเห็น ประตูหลังมีขนาดใหญ่กว่าช่องเปิดจริงมาก ส่วนหนึ่งของสิ่งที่พวกเขาซ่อนไว้คือโครงสร้าง ทางเข้าค่อนข้างคับแคบ และเมื่อไปถึงแล้วจะคับแคบแต่พอรับได้สำหรับคนตัวใหญ่ ดีกว่าสำหรับเด็ก เบาะหลังพับลงเพื่อบรรทุกสิ่งของยาวๆ ซึ่งก็เป็นสิ่งที่ดีเช่นกันเพราะพื้นที่เก็บสัมภาระนั้นค่อนข้างน้อยถึง 317 ลิตร

เครื่องหมายคำถามข้อหนึ่งเกี่ยวข้องกับการประกอบรถยนต์ ซึ่งดำเนินการนอกเขตมิดแลนด์ของอังกฤษ ณ โรงงานพิเศษในออสเตรีย การปลูกถ่ายประเพณีช่างฝีมือของแบรนด์ดูเหมือนจะได้ผล รถที่ฉันขับนั้นทำมืออย่างสวยงามด้วยมาตรฐานระดับสูง ตามปกติแล้ว สิ่งที่ดูเหมือนโลหะก็คือโลหะจริงๆ ซึ่งรวมถึงตะแกรงลำโพง Bang & Olufsen และแป้นเปลี่ยนเกียร์แมกนีเซียมอัลลอยด์ Rapide รู้สึกหรูหราขึ้นเล็กน้อย

เทคโนโลยี

ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยที่นี่ แม้ว่าคอนโซลกลางที่ยืมมาจาก DB9 จะมีปุ่มที่น่าอึดอัดใจ และระบบควบคุมนั้นเป็นพื้นฐานเมื่อเทียบกับรุ่นเยอรมันที่ดีที่สุด

จากมุมมองทางเทคนิค Rapide ได้ติดตาม DB9 ด้วยเครื่องยนต์เดียวกันและเกียร์อัตโนมัติ 230 สปีดที่อยู่บนเพลาล้อหลัง เช่นเดียวกับประตูสองประตู Rapide ส่วนใหญ่ทำมาจากอลูมิเนียมและ Aston อ้างว่าแชสซีได้รับการยืดออกโดยไม่ลดทอนความแข็งแกร่ง การเพิ่มน้ำหนักเป็นบทลงโทษ: Rapide นั้นหนักกว่า DB9 XNUMX กก. ในขณะที่มีน้ำหนักน้อยกว่าสองตัน

Rapide มีชื่อเสียงหลายประการสำหรับแบรนด์นี้ รวมถึงเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์และจานเบรกเหล็กหล่อคู่และอะลูมิเนียม เขายังติดตั้งแดมเปอร์แบบปรับได้จาก DBS บนระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่

การขับรถ

Rapide ไม่ใช่แค่ Aston ที่ใหญ่ที่สุดและหนักที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นรถที่ช้าที่สุดอีกด้วย อัตราเร่ง 5.2 กม./ชม. ใช้เวลา 100 วินาที ซึ่งน้อยกว่า DB0.4 9 วินาที นอกจากนี้ยังยอมแพ้ก่อนหน้านี้ด้วยความเร็วสูงสุด 296 กม./ชม. ซึ่งน้อยกว่า DB10 9 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม ในบรรดาสี่ประตู ตัวเลขเหล่านี้ไม่น่าละอาย

ด้วยราคาเริ่มต้นเพียง 13,000 เหรียญสหรัฐ ซึ่งมากกว่า DB9 Coupe แบบอัตโนมัติ ผู้บริหารระดับสูงของ Aston Marcel Fabrice คาดว่าจะขาย 30 Rapid ได้ภายในสิ้นปีนี้ ทั่วโลก บริษัทจะส่งมอบรถยนต์ 2000 คันต่อปี

การเดินทางครั้งแรกของฉันคือการส่งของ ในคืนก่อนวันที่ Rapide track จะต้องได้รับการขนส่งจากโชว์รูมของแบรนด์ในเมลเบิร์นไปยังเกาะฟิลลิป เพื่อให้สามารถแสดงให้เจ้าของและผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าได้รับเชิญได้ ฉันเคยทำมาแล้ว 140 กม. และไม่น่าตื่นเต้นมากนัก มืดแล้วและฝนกำลังตก ฉันจึงมุ่งเน้นไปที่การจัดวิธีกลับบ้านในเมลเบิร์นและไปที่นั่นโดยไม่ต้องวุ่นวาย

สะดวกสบายง่ายพวงมาลัยสร้างความประทับใจในทันที มันตรงไปตรงมา แม่นยำ และมีน้ำหนักมาก ซึ่งจะทำให้คุณสามารถนำทางไปยังส่วนแปลกตาที่มองเห็นได้ชัดเจนสูง 5 เมตรนี้ในการจราจรที่วุ่นวาย

ความเงียบภายในห้องโดยสารและคุณภาพการขับขี่นั้นดีกว่าที่คาดไว้ และวันที่ Astons ส่งมอบโดยไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติก็หมดไปนานแล้ว มีสิ่งอำนวยความสะดวกและความสะดวกสบาย รวมทั้งเบาะนั่งอุ่น หากมีสิ่งรบกวน อาจเป็นระบบควบคุมและปุ่มเล็กๆ ที่ทำให้การค้นหาสถานีวิทยุที่เหมาะสมกลายเป็นเรื่องน่าเบื่อ

นี่ไม่ใช่ปัญหาในสนามในวันรุ่งขึ้น เมื่อสภาพอากาศปลอดโปร่ง และเจ้าของรถ Aston ก็นั่งฟังบรรยายสรุปกับคนขับอย่างอดทน มากกว่าโอกาสที่จะได้ทดสอบรถของคุณด้วยความเร็ว งานนี้จำลองขึ้นหลังจากการแข่งขันในสหราชอาณาจักร ยุโรป และสหรัฐอเมริกา โดยที่นักแข่งมืออาชีพจะขี่ปืนลูกซองกับเจ้าของเพื่อสอนวิธีใช้งานรถให้เกิดประโยชน์สูงสุด ผู้สอนทั้งสามคนมาจากสหราชอาณาจักร ซึ่งแบรนด์ได้เปิดสอนหลักสูตรการขับขี่แบบมืออาชีพมาเป็นเวลากว่าทศวรรษ ที่เหลือเป็นคนในท้องถิ่นที่มีประสบการณ์ด้านมอเตอร์สปอร์ตมาหลายปี

ภายใต้การแนะนำของผู้เชี่ยวชาญของ Briton Paul Beddoe ฉันเป็นคนแรกที่ขี่ Rapide ฉันไม่เคยขับ Aston บนสนามแข่งมาก่อน และประสบการณ์นี้ก็เป็นสิ่งที่เปิดเผยสำหรับฉัน Rapide ไม่ได้ให้ความรู้สึกเหมือนรถเก๋ง แต่ชอบอะไรที่เล็กกว่าและว่องไวกว่า - คุณเกือบจะจบลงในคูเป้ตัวใดตัวหนึ่ง การบังคับเลี้ยวที่ฉันชอบเมื่ออยู่บนท้องถนนนั้นดีกว่าที่นี่อีก และเบรกก็เยี่ยมและเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่าที่คาดไว้ เครื่องยนต์ V12 นี้เป็นอุปกรณ์ที่สวยงามที่ไม่ต้องทำงานหนัก อาจไม่ใช่ Aston ที่เร็วที่สุด แต่ Rapide ไม่รู้สึกช้า

ในระหว่างวัน มีโอกาสได้ลองใช้กลุ่ม Aston ที่เหลือ และเมื่อคุณขี่พวกมันไปข้างหลัง เมื่อคุณเห็นพวกเขาเคียงข้างกัน ความแตกต่างนั้นน่าทึ่ง Rapide เป็นสมาชิกที่มีความซับซ้อนและมีอารยะธรรมของช่วง ผ่อนคลายอย่างน่าประหลาดใจแม้ในเส้นทาง แต่แข็งแกร่งและมีความสามารถในเวลาเดียวกัน ระดับการยึดเกาะและความเร็วในการเข้าโค้งสูง

ทั้งหมด

Rapide กำลังเสร็จสิ้นการอัพเกรดที่เริ่มต้นด้วย DB9 รถคันนี้ช่วยให้ Aston เลิกนิสัยการยืมอะไหล่จากเจ้าของ Ford คนก่อนและแลกกับชื่อเสียงที่เป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์การแข่งรถ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแอ็คชั่นฮีโร่ของฮอลลีวูด

หลังจากการขยายตัวของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Vantage V8 ที่มีราคาไม่แพง ความเป็นเจ้าของ Aston ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ขณะนี้มีขนาดใหญ่พอที่จะทำให้กิจกรรมต่างๆ เช่น ที่เกาะฟิลลิปเป็นไปได้ในออสเตรเลีย เจ้าของส่วนใหญ่ทดสอบรถของพวกเขาในสนามแข่งเป็นครั้งแรก และคนส่วนใหญ่ที่ฉันคุยด้วยก็จะพูดอีกครั้งในจังหวะหัวใจ

Rapide ควรขยายขีดความสามารถของ Aston เพิ่มเติม นักรบที่มีแนวโน้มน้อยที่สุดในกลุ่มผู้เล่นตัวจริงจะทำให้วันติดตามในอนาคตมีโอกาสมากขึ้น ไม่น้อย และเมื่อเจ้าของมาทดสอบ Rapide พวกเขาก็จะต้องประหลาดใจ

ในขณะที่ผู้สังเกตการณ์รถไฟของ Aston ในที่สุดก็มีทางเลือกที่ง่าย

แอสตัน มาร์ติน ฟาสต์ – $366,280 บวกค่าเดินทาง

ยานพาหนะ: รถเก๋งสุดหรู

เครื่องยนต์: 5.9 ลิตร V12

ผลลัพธ์: 350 kW ที่ 6000 rpm และ 600 Nm ที่ 5000 rpm

การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติ XNUMX สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์อันทรงเกียรติที่ The Australian