Aston Martin B8 2011 รีวิว

คุณสามารถซื้อ Vantage ซึ่งเป็นรถสปอร์ตรุ่นเยาว์ของ Aston Martin ที่มีเครื่องยนต์ V12 อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าได้ และแม้ว่าฉันจะได้ลองใช้มันเพียงช่วงสั้นๆ แต่ฉันสามารถบอกคุณได้ว่า 380kW ในรถขนาดแฮทช์แบ็คนั้นค่อนข้างน่ากลัว มันมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาที่ไม่เหมาะกับทุกคนและมีราคาสูงกว่า Virage

นอกจากนี้ยังสูงกว่ารุ่นเครื่องยนต์ V104,000 ถึง 8 เหรียญ Vantage S เช่นเดียวกับ Virage อยู่ในสถานที่ที่มีความสุขระหว่างสองสุดขั้วของรถคันนี้ และเช่นเดียวกับ Virage รถยนต์ใหม่นั้นดีที่สุดในกลุ่ม

เทคโนโลยี

เมื่อเทียบกับ V8 มาตรฐานซึ่งมีราคาถูกกว่า 16,000 เหรียญ S ได้รับการอัพเกรดประสิทธิภาพมากมาย เครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ส่งกำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย โดยดันความเร็วสูงสุดได้ถึง 305 ไมล์ต่อชั่วโมง และกระปุกเกียร์เจ็ดสปีดเป็นหุ่นยนต์ของ Aston เวอร์ชันเปลี่ยนอัตโนมัติที่เร็วขึ้นพร้อมอัตราทดเกียร์ที่แก้ไข มีการตั้งโปรแกรมใหม่เพื่อให้การจอดรถง่ายขึ้นโดยลบคุณลักษณะ "รวบรวมข้อมูล" ก่อนหน้า

นอกจากนี้ยังมีการบังคับเลี้ยวที่เร็วขึ้น เบรกที่ใหญ่ขึ้นด้วยคาลิปเปอร์หกลูกสูบที่ด้านหน้า แทร็กด้านหลังที่กว้างขึ้น สปริงและแดมเปอร์ใหม่ และระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับเทียบใหม่

ภายนอกประกอบด้วยช่องระบายอากาศที่กระโปรงหน้ารถ ชุดแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ (พร้อมสปลิตเตอร์ด้านหน้าและดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง) กาบบันไดข้าง และลิ้นหลังที่เด่นชัดยิ่งขึ้น

การเปลี่ยนแปลงได้รับอิทธิพลจากรุ่นรถแข่ง GT4 และผลลัพธ์ที่ได้คือแพ็คเกจที่กะทัดรัดแต่มีเป้าหมาย รถที่ฉันขับมีเบาะนั่งที่เบาสบาย ตรงกันข้ามกับที่คาดหวังไว้เลย

การขับรถ

แต่รถคันนี้ไม่ใช่แกรนด์ทัวเรอร์ การเย็บอย่างปราณีตและสิ่งอำนวยความสะดวกภายในอื่นๆ เป็นลายไม้วีเนียร์ของรถสปอร์ตขนาดพกพาที่ดิบพอๆ กับทุกอย่างในระดับนี้ Vantage S จะไม่ทำให้คุณลืมว่ากำลังขับรถอยู่

แชสซีส์มีความสมดุลและตื่นตัว และการบังคับเลี้ยวก็ตรงด้วยความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม คันเร่งและเบรกได้รับการถ่วงน้ำหนักอย่างดี และรถให้รางวัลความแม่นยำและเทคนิค เช่น การเบรกในแนวตรง

ข้อดีอีกอย่างคือ เครื่องยนต์จะกระตุ้นหูไม่ว่าจะอยู่ในช่วงความเร็วใดก็ตาม ไม่ว่าจะเร่งความเร็ว ออกตัว หรือเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตาม มันเป็นมากกว่าเพลงประกอบภาพยนตร์ Vantage S คันนี้เพิ่มความเร็ว โดยเฉพาะเมื่อเคลื่อนที่ ไฟแสดงเกียร์จะเปลี่ยนเป็นสีแดงที่ 7500 รอบต่อนาที เพื่อแจ้งให้คุณทราบว่าต้องเปลี่ยนเกียร์ คุณต้องปฏิบัติตามนี้

คู่มือหุ่นยนต์ไม่เหมาะกับระบบอัตโนมัติของทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบดั้งเดิมในแง่ของการปรับปรุง และนี่ก็ไม่มีข้อยกเว้น มีการเปลี่ยนแปลงเป็นก้อนและมีเสียงดังกึกก้องจากด้านล่าง ในโหมดอัตโนมัติ คุณจะพยักหน้าทุกครั้งที่ขยับขึ้น

ความชื้นยังปรากฏชัดเจนในการขับขี่ ซึ่งอยู่ในด้านที่น่าอยู่ของรถสปอร์ตที่เปราะบาง แต่ด้านที่เลวร้ายที่สุดของรถคือเสียงยางที่มากเกินไปซึ่งเข้ามาขวางทางเกือบตลอดเวลา ฉนวนกันเสียงไม่ใช่ตัวเลือกหลังการขาย ดังนั้น Bridgestone Potenza จะต้องเปลี่ยน

และไม่เหมือนกับ Virage ตรงที่ Vantage S ทำงานอย่างหนักกับระบบนำทางแบบเก่าของ Aston ที่เกะกะและระบบควบคุมที่ล้อมรอบด้วยการกบฏในกรณีทดสอบของเรา

ดังนั้นจงรวบรวมรายชื่อถนนของคุณเข้าด้วยกันและวางแผนการเดินทางไป Bob Jane's เพราะไม่เช่นนั้น Vantage S สมควรที่จะอยู่ในรายการซื้อของของใครก็ตามที่คิดจะซื้อ Porsche 911

แอสตัน มาร์ติน แวนตาซ ซู

เครื่องยนต์: เบนซิน 4.7 ลิตร V8

ผลลัพธ์: 321 kW ที่ 7300 rpm และ 490 Nm ที่ 5000 rpm

การแพร่เชื้อ: เกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ XNUMX สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง

Цена: $275,000 รวมค่าเดินทาง

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์อันทรงเกียรติที่ The Australian