Aston Martin Vanquish กับ Ferrari F12 Berlinetta กับ Lamborghini Aventador: A Magnificent Twelve - Auto Sportive

ดูเหมือนเล่นกับไฟ ฉันมาสายแล้ว และถนนเส้นนี้ที่ข้าม Apennines เป็นทางโค้งและทางเลี้ยวที่เฉียบขาดไม่สิ้นสุด เปียกโชกไปด้วย สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เงื่อนไขในอุดมคติสำหรับการขี่เฟอร์รารีครั้งแรก F12 จาก 740 แรงม้า ม้าครึ่งตัวก็ยังพอเผาได้ มิชลิน เป็นเส้นตรงที่มีการเคลื่อนไหวเบา ๆ ของเท้าขวา: ลองนึกภาพทางเลี้ยวบนถนนเปียก ... แต่ไม่ใช่แค่พลังที่ทำให้คุณกลัว แต่ยังทำให้ขับจมูกของเฟอร์รารีเข้าโค้งได้ยากขึ้น . V12 ที่ซ่อนอยู่ภายใต้ประทุนและกับหนึ่ง พวงมาลัย คมเหมือนมีดผ่าตัด ฉันต้องการความสนใจ ความสนใจ และมากยิ่งขึ้นไปอีก

เมื่อฉันต้องช้าลงใกล้หมู่บ้าน สมาธิของฉันลดลงเล็กน้อย และความตื่นเต้นก็เข้ามาแทนที่ เต็มไปด้วยความคาดหวังในสิ่งที่ฉันจะได้สัมผัสในช่วงสองวันนี้ เพื่อทดสอบขีด จำกัด ของ F12, 1.274 แรงม้า และสิ่งเหล่านี้มากมายรอเราอยู่ที่นั่นบนภูเขา คาร์บอน, เฟอร์รารี อ้างว่า F12 ของเขาเป็นทั้ง GT และ ซุปเปอร์คาร์เนื่องจากเป็นการผสมผสานระหว่างเลย์เอาต์ที่เงียบสงบและ เครื่องยนต์หน้า ด้วยไดนามิกที่แปลกใหม่ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก สูตร 1. ดังนั้นเราจึงตัดสินใจทดสอบในทั้งสองด้าน - GT และ Supercar - โดยการจัดการแข่งขันที่น่าทึ่งที่สุดในโลก: Ferrari เทียบกับ GT V12 ที่ดีที่สุดและ Supercar V12 ที่ดีที่สุดในตลาด

อีกครึ่งชั่วโมงฉันจะไปจอดข้างถนน ข้างหน้าฉันคือ V12 e อีกเครื่องหนึ่งที่มีเครื่องยนต์วางหน้า ไดรฟ์หลังนอกจากนี้ยังมีโลโก้ Aston Martin บนฝากระโปรงรถแทนที่จะเป็นม้า ข้างหลังเธอเป็นรถคันที่สาม หนึ่ง Lamborghini สีดำด้านกับ พนักงานต้อนรับ กรรไกรเปิดและขนาดใหญ่ คีม ส้มแอบดูหลังใหญ่ แวดวง เหมือนดวงตาของนักล่าในความมืด เมื่อสัตว์ทั้งสามนี้มาบรรจบกัน ดวงอาทิตย์เพิ่งจะออกมาจากด้านหลังก้อนเมฆ มันจะเป็นตัวต่อตัวในเทพนิยาย มาทำความรู้จักกับ XNUMX ตัวเอกของการเผชิญหน้ากันครั้งนี้ ...

GT: Aston Martin Vanquish

LA ASTON MARTIN Vanquish เขามาที่นี่วันนี้เพราะสำหรับเรามันคือ GT ที่ดีที่สุดในตลาด มันคือจุดสุดยอดของสายผลิตภัณฑ์ Gaydon ซึ่งรวบรวมความสำเร็จทั้งหมดของ Aston Martin ตลอดสิบสองปีของการใช้งานอลูมิเนียมพร้อมทั้งความรู้ด้านไฟเบอร์อีกมากมาย คาร์บอนมาจากการออกแบบไฮเปอร์คาร์ วัน-77, รวมทุกอย่างไว้ในที่เดียว линия มีเสน่ห์. นั่นคือสิ่งที่ Vanquish เป็นเกี่ยวกับ: ความแปลกใหม่ของอังกฤษที่สามารถท้าทายฝีมือของอิตาลีได้ หาก Ferrari F12 Berlinetta สามารถผสมผสานชื่อเสียงของ GT เข้ากับสมรรถนะของรถซุปเปอร์คาร์ได้อย่างที่ Maison ได้กล่าวอ้างไว้ ดังนั้นมันจะต้องมีความประณีต การใช้งาน และ ความสะดวกสบาย ชัยชนะ.

ในแง่ของประสิทธิภาพ Aston นั้นขาด Ferrari (และ Lamborghini) อย่างน้อยก็บนกระดาษ: ด้วย 574bhp Vanquish มี headroom แต่นั่นยังไม่เพียงพอที่จะไปถึง 740 แรงม้า เหมือน Ferrari F12 และ 700 จากทั้งหมด Aventador Lamborghini.

อย่างไรก็ตาม ระหว่างทางไปที่นั่น คู่ มันเป็นอาวุธที่สะดวกกว่าพลังงานเพียงอย่างเดียว และใน Aston คันนี้ก็เข้าใกล้ชาวอิตาลีสองคนมากขึ้น: ชาวอังกฤษส่ง 620 นิวตันเมตรต่อ 690 สำหรับ Ferrari และ Lambo แอสตันคือของขวัญชิ้นเดียวที่มี เกียร์อัตโนมัติแต่ในทางกลับกัน เครื่องเหมาะกับตัวอักษร GT มากกว่าช่องว่างแบบแมนนวลอัตโนมัติ คลัตช์ Lambo เดี่ยวและเร็วมาก คลัตช์คู่ จาก F12

Vanquish มีข้อดีหลายอย่าง ทั้งทรงพลังและรวดเร็ว แต่ฉันรู้ว่าคุณคิดอย่างไร: เป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ชาวอิตาลีสองคนจะฉีกมันออกจากกันในที่สุด มันอาจจะเป็นเช่นนั้น แต่มีรายละเอียดหนึ่งที่คุณละทิ้งไป ... Vanquish ก็เยี่ยมเช่นกัน กีฬา... รวดเร็ว สมดุล และให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม สารแขวนลอย ซึ่งให้การขี่ที่รวดเร็วและไดนามิกบนถนนที่กว้างที่สุดและราบรื่นที่สุดเช่นเดียวกับที่เรากำลังจะขับ เรารู้ว่าเขาจะไม่เร็วและสูบฉีดอะดรีนาลีนเหมือนชาวอิตาลีสองคน แต่นั่นไม่ใช่ประเด็น Aston Martin Vanquish อยู่ที่นี่เพราะเป็นพาหนะที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางในอิตาลีนี้ เพื่อพักผ่อนอย่างเต็มที่และหากจำเป็น ให้ขับไปให้ถึงขีดจำกัดและเพลิดเพลินไปกับความเพลิดเพลินในระดับสูง จากนั้นกลับบ้านอย่างสงบและผ่อนคลาย . สำหรับหลาย ๆ คน สิ่งนี้น่าประทับใจยิ่งกว่าทหารม้าที่ความสูงเพียงคนเดียว สูตร 1 หรือการ์ตูน และอย่าลืมว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งทั้งสองแล้ว Vanquish ยังใช้เงินน้อยกว่ามาก

ซูเปอร์คาร์: Lamborghini Aventador LP 700-4

ไม่ แต่ฉันกำลังพูด ดูนี่สิ! หย่อนก้นและยกปากกระบอกปืนขึ้น เหวี่ยงตัวเองเข้ามุมราวกับอาวุธความเร็วเหนือเสียงและความเป็นชาย

Ferrari เครื่องยนต์วางหน้าและ Aston จะช่วยปลอบประโลมจิตวิญญาณของพวกเขา พวกมันไม่สามารถเทียบได้กับความเร็วและสมรรถนะ หจก. 700-4... ไม่มีอะไรที่เหมือนกับแลมโบกินี่และไม่มีซูเปอร์คาร์เท่าอเวนทาดอร์ ดังนั้น F12 และ Vanquish จะต้องพิสูจน์ตัวเองว่าไม่ธรรมดา หากพวกเขาต้องการแม้แต่จะลองจับคู่กับสัตว์เดรัจฉานของ Sant'Agata

หากคุณยังไม่เดา เราคือแฟนตัวยง Aventador... เราชอบตัวละครที่โปร่งใสและตรงไปตรงมาซึ่งเป็นแบบฉบับของแลมโบ เราชอบนะ เครื่องยนต์V12 ใหม่เครื่องแรกที่ผลิตใน Sant'Agata ในรอบ XNUMX ปี ยังคงไว้ซึ่งแรงขับและการเห่าที่เร่งรีบอย่างบ้าคลั่งซึ่งเป็นจุดเด่นของ Lamborghinis รุ่นเก่า และเรารักประสิทธิภาพของมันโดยไม่ต้องกลัวว่าจะสูญเสียการยึดเกาะถนน ใบขับขี่ หรือชีวิตอย่างกะทันหัน

เราชอบเพราะมันต้องมีระเบียบวินัย ความมั่นใจ และทักษะในการขับขี่เพื่อวิ่งให้ถึงที่สุด ถ้า F12 คือ Formula 1 ในอนาคต Aventador ก็คือ Formula 1 ในยุคที่นักแข่งมีกล้ามแขนล่ำ หนวดใหญ่ และลูกบอลสองลูกนั้น...

ในการทดสอบนี้ Lamborghini เขาจะต้องพึ่งพาทรัพยากรทั้งหมดของเขาและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตัวละครของเขาเพื่อต้านทานการโจมตีของเฟอร์รารี V12 ขนาด 6.5 ลิตรมีแรงบิดเท่ากับ V6,3 ขนาด 12 ลิตรของ F40 แต่ให้กำลัง XNUMX แรงม้า เล็กกว่า ในทางทฤษฎี ขับเคลื่อนสี่ล้อ Aventador นำหน้า Ferrari ขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ F12 มี ค่า ล้ำสมัยยิ่งขึ้นด้วยการยึดเกาะและการควบคุมการทรงตัวที่ดีกว่าของ Lambo ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถคันอื่นๆ ด้วย ใด ๆ.

แล้วแอสตันล่ะ? แม้ว่า GT จะกำหนด GT อย่างแท้จริง แต่ก็แตกต่างจาก Aventador อย่างมาก แม้ว่าเราจะขับ Aventador มาหลายพันกิโลเมตร เราก็รับรองได้เลยว่า Lambo นั้นสะดวกสบายมาก (เว้นแต่คุณจะต้องจอดรถในที่จอดรถหลายชั้นหรือถนนที่แคบมาก) รถสามคันที่ใช้เครื่องยนต์ V12 สองวันในอิตาลี เฮนรี่มีพื้น

การชันสูตรศพ

เปลวไฟสีน้ำเงิน นี่คือสิ่งที่ผมจำได้ตั้งแต่วันแรกที่อยู่กับรถสามคันนี้ นั่งบนเบาะหนังลาย Aston ฉันอดไม่ได้ที่จะจ้องมองที่ขนาดใหญ่ ไอเสีย แลมโบที่อยู่ตรงหน้าฉันเผาไหม้เหมือนเตาบุนเซ่นขนาดใหญ่ เมื่อปีนเขา เคลื่อนที่ และในบางจุดแม้ตลอดแนวเส้นตรง เปลวไฟสีน้ำเงินจะยาวต่อเนื่อง

พูดตามตรง แม้ว่าจะไม่ได้จุดพลุก็ตาม แลมโบร์กินีก็ดูเหมือนจะขโมยภาพที่เห็นของทุกสิ่ง รวมถึงภาพพาโนรามาอันน่าทึ่งของแอเพนนีเนสที่ยังคงปกคลุมไปด้วยหิมะเหนือ Sestola เมืองเล็กๆ ในพื้นที่โมเดนา ต้องการการสาธิตหรือไม่? เมื่อถึงจุดหนึ่ง สุภาพบุรุษสองคนในวัยหนึ่งมาถึง Punto หยุดและเข้าใกล้ Aston Martin และ Ferrari อย่างระมัดระวัง เมื่อพวกเขาเห็นแลมโบกินีสีดำจอดอยู่อีกฟากหนึ่งของถนน พวกเขาก็เริ่มกรีดร้องว่า “ช่างเป็นรถที่สวยงามจริงๆ!” และพวกเขาวิ่งเหมือนเด็กสองคนเพื่อเข้าไปใกล้ ดังที่โบวิงดอนกล่าวไว้ว่า "เมื่ออเวนทาดอร์อยู่ใกล้ๆ ดูเหมือนไม่มีอะไรอื่นอีกแล้ว"

เราใช้เวลาทั้งวันในการถ่ายภาพขณะเดินทาง แต่ถึงแม้เราจะเดินไปมาเป็นเวลาหลายชั่วโมงบนทางโค้งเดียวกัน ก็เพียงพอแล้วที่จะสร้างความประทับใจครั้งแรกให้กับรถทั้งสามคัน มาเริ่มกันเลยดีกว่า พวงมาลัย Aston ทรงกล่องดูแปลกแต่ก็น่าใช้ ทันใดนั้น Vanquish นี้ก็ไม่ได้แข็งแกร่งเหมือน DB9 ตัวสุดท้ายที่เราขี่และจำเป็นต้องยึดไว้ สารแขวนลอย ในโหมด Спортивный สามารถรักษาการควบคุมที่ดี อย่างไรก็ตาม ในด้านความสวยงาม เราได้รับการยืนยันเพิ่มเติมว่าสิ่งที่ Nick Trott เรียกว่า "สีแดงสำหรับนักศึกษา" ไม่ใช่สีที่เหมาะที่สุดสำหรับเส้นสายที่หรูหราของ Aston คาร์บอนไฟเบอร์

เมื่อเราลอง Ferrari F12 ทุกคนต่างชื่นชมการผสมผสานของเครื่องยนต์ออกอากาศ: ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือจักรยานเสือหมอบที่ดีที่สุดในตลาด เหมือนฉัน สิบสองกระบอก พวกมันทำงานโดยไม่มีความเฉื่อยที่มองเห็นได้ - มันบ้ามาก และคลัตช์คู่ไม่เพียงแต่เข้ากับระดับของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังจัดการเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับมันด้วย มันเหลือเชื่อมากที่ Nick Trott เปรียบเทียบกับ V12 Rosche ในตำนานจาก McLaren F1

โดยไม่คาดคิด รถยนต์ที่ง่ายที่สุดในการขับขี่คือ Lambo ที่มีของตัวเอง พวงมาลัย หนัก. อีกด้วย เบรก เป็นความหวังสูงสุดของวง แต่บางทีอาจเป็นเพราะแอสฟัลต์เปียกซึ่งเป็นประโยชน์ต่อ Aventador โดยเน้นถึงประโยชน์ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและประโยชน์ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยางฤดูหนาว, ความเร็ว คลัตช์เดี่ยวของ Bolognese ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นตั้งแต่ครั้งสุดท้ายที่เราขับมัน แต่การผสมผสานระหว่างระบบเกียร์กับเครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยมและทันสมัยไม่แพ้ Ferrari แห่งอนาคต บางทีสิ่งต่าง ๆ อาจจะดีขึ้นด้วยเครื่องยนต์ Veneno ...

แม้จะน่าทึ่งพอๆ กับ Lambo การขับในเวลากลางคืนเป็นเครื่องพิสูจน์ที่ดีที่สุดว่ามันไม่เป็นอันตรายต่อ Aston ในคลาส GT ใช้งานได้สบายกว่า Diablo หรือ Countach แต่ในขณะที่ฉันคลำหาถนนที่มืดและไม่คุ้นเคย ภาพ ลดลงเนื่องจาก собщений หน้ามืดครึ่งตา Fari จากรถยนต์ที่เราเห็น Aventador คันนี้ดูเหมือนจะใช้งานได้จริงและใช้งานง่าย เหมือนช้างในโรงแก้ว

เมื่อเราพูดถึงเรื่องนี้ในตอนเย็น เราทุกคนต่างเห็นพ้องกันว่าเพื่อจะได้สัมผัสกับรถสามคันนี้อย่างแท้จริง เราต้องการถนนที่กว้างกว่า ดังนั้นเพื่อไปหาพวกเขา เราจะต้องตื่นแต่เช้าตรู่

IL เสียง О ENGINE ของ ซุปเปอร์คาร์ การตื่นนอนเป็นความสุขอย่างหนึ่งของชีวิต แต่ฉันไม่รู้ว่าแขกทุกคนของ Corte degli Estensi รู้สึกแบบเดียวกันหรือเปล่า เพราะมันเป็นเวลารุ่งสาง… Ferrari F12 ไม่เพียงแต่ส่งเสียงดังเหมือนรถซุปเปอร์คาร์ที่เคารพตัวเองเท่านั้น แต่ยังมีความพิเศษเมื่อออกสตาร์ทอีกด้วย กดปุ่มสีแดงขนาดใหญ่ตรงกลางพวงมาลัยเพื่อเปิดใช้งานโช้ค และวินาทีต่อมา V12 จะตื่นขึ้นพร้อมเสียงคำราม เครื่องยนต์เดินเร็วและค้างประมาณหนึ่งนาทีก่อนที่จะเข้าสู่รอบเดินเบาที่เงียบลง อัศจรรย์. F1 เยอะมาก...

เป้าหมายของเราในวันนี้คือหนึ่งในถนนที่ชาวอิตาลีชื่นชอบ EVOหนึ่งที่นำไปสู่การผ่านของ Futa และ Ratikos เนื่องจากเราต้องขับรถหนึ่งชั่วโมงบนทางหลวงเพื่อไปถึงที่นั่น ฉันจึงตัดสินใจนั่งพวงมาลัยของ Red ยางมะตอยใน อิตาลี ดูเหมือนว่าจะแย่ลง ... ตามเศรษฐกิจของประเทศคือมีหลุมและสิ่งสกปรกอยู่ทุกที่ แต่ โช้คอัพแม่เหล็ก ในโหมดถนนที่ขรุขระ Ferrari จะทำให้การกระแทกเป็นไปอย่างราบรื่น ในโหมดอัตโนมัติ เกียร์จะทำงานอย่างราบรื่นและรวดเร็ว และรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ปานกลาง ช่วยให้คุณขับด้วยความเร็วที่ดีและผ่อนคลาย การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำมากจนดูเหมือนเลเซอร์ที่ความเร็วต่ำ และช่วยให้คุณวาดส่วนโค้งและเนื้อกระดาษได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก

สามารถพูดได้ ความเร็ว เหมือน GT จริงไหม ใช่และไม่. ด้วย F12 คุณสามารถเดินทางได้หลายไมล์หากเป้าหมายคือไปยังถนนที่เหมาะสมเพื่อปลดเน็คไทออก แต่ถ้าการเดินทางจบลงด้วยตัวของมันเอง มันก็น่าหงุดหงิดเล็กน้อย ซึ่งแตกต่างจาก Aston ซึ่งดูเหมือนว่าจะทำให้ระยะทางหายไปอย่างน่าอัศจรรย์เมื่อคุณรู้สึกเหนื่อยล้าหรือไม่มีอารมณ์ เฟอร์รารี่มักมีความตึงเครียดในระดับหนึ่งเสมอ มันเหมือนกับหน่วยรับมือเหตุฉุกเฉินที่แจ้งเตือนตลอดเวลา หรือนักวิ่งที่ยืนอยู่บนจุดสตาร์ท คันเร่งในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขันยังคงกระตุกและตอบสนองได้ดีแม้ในขณะที่ มาเนตติโน ในโหมด Спортивный o เปียก และแม้ว่าคุณภาพการขับขี่จะดี แต่ระบบจะรู้สึกถึงการชดเชยใต้ล้อและการสั่นสะเทือนบางส่วนไปถึงเบาะคนขับ อย่างที่ Jetthro พูด “เธอมักจะเครียดเล็กน้อย เธอไม่เคยผ่อนคลายเหมือน Vanquish "

เขาดูสบายใจขึ้นเมื่อเราเดินเข้าไปในแกลเลอรี กระจกปิดลง กดคันโยกด้านซ้ายสามครั้ง (นั่นคือปัญหาเมื่อคุณมีเกียร์ 12 เกียร์) เหยียบคันเร่งลง และคุณรู้สึกเหมือนอยู่ในโมนาโกกรังด์ปรีซ์ FXNUMX เป็นรถแข่งที่ทรงพลัง ตั้งแต่เสียงเห่าของท่อไอเสียในความมืดไปจนถึงเสียงกระหึ่มของเกียร์ที่สะท้อนผ่านอุโมงค์ที่แสงของเกียร์ที่ด้านบนของพวงมาลัย ในไม่กี่วินาทีของการเร่งความเร็ว เขาเติมอุโมงค์โดยใช้เป็นดาดฟ้า แล้วปรากฏตัวอีกครั้งภายใต้ดวงอาทิตย์

ฉันพูดว่า "แสงแดด" แต่ที่จริงแล้วแทบไม่มีแสงแดดเลย เมื่อเราขึ้นไป เราถูกห่อหุ้มด้วยหมอกที่เย็นยะเยือกและเปียกชื้น ซึ่งทำให้ฉันรู้สึกกังวลอย่างมาก มีพื้นที่ให้บริการอยู่หน้าทางออก เราเลยแวะเติมน้ำมันและกาแฟ หวังว่าอากาศจะดีขึ้นในระหว่างนี้ รถตำรวจสองคันขับผ่านไปและชะลอความเร็วเพื่อชมสัตว์ร้ายทั้งสาม เครื่องแบบบังคับใช้กฎหมายสีน้ำเงินและสีขาวอันโดดเด่นขัดกับเกวียน Skoda Octavia สองคันนี้ พวกเขาควรขับรถซุปเปอร์คาร์ของอิตาลีด้วยเพื่อที่พวกเขาจะได้มีโอกาสไล่ตามอาชญากรที่ปฏิบัติหน้าที่ ...

ฉันขึ้นหลังพวงมาลัยเฟอร์รารีอีกครั้ง ตามเจโทรและแลมโบไปทางอาเพนไนน์ สภาพอากาศไม่ดีขึ้น ถนนเปียกและมีหิมะเป็นหย่อมๆ ในบางสถานที่ แต่ใน F12 ฉันรู้สึกปลอดภัย ดังนั้นฉันจึงเร่งเครื่องและปล่อยมันไปเล็กน้อย รถบัส เพื่อให้พวกเขาอบอุ่น หลังจากไม่กี่กิโลเมตรมองที่ แสดงผล ของ ระบบสนับสนุนยานพาหนะแบบไดนามิก, ฉันสังเกตว่าตัวอักษร e เบรก พวกมันเป็นสีเขียวที่น่าพึงพอใจในขณะที่ยางเป็นสีน้ำเงินที่เย็นชา แม้ว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Aventador ที่นำหน้าผมจะทำให้ได้เปรียบในการเข้าโค้ง แต่ Ferrari ก็ไล่ตามทางตรงที่มันโหดจริงๆ

ถนนที่เราเดินอยู่ตอนนี้ราบรื่นขึ้นและเป็นมิตรกับซูเปอร์คาร์มากขึ้น (การขับ F12 ดูเล็กกว่า 599 แต่ยังใหญ่อยู่) และฉันดีใจที่เราตัดสินใจไปไกลถึงขนาดนี้ เวลาเราจอดรถหน้าชาเล่ต์ ราติโกซ่า อากาศแย่กว่าเดิมอีก ในขณะที่คนอื่นกำลังทำความสะอาดรถเพื่อถ่ายรูป ฉันใช้เฟอร์รารีและไปดูสถานการณ์บนท้องถนนที่จะเป็นสนามทดสอบของเรา

นี่เป็นการตัดสินใจที่ฉลาด ผ่านไปสองสามกิโลเมตร ทุกอย่างเปลี่ยนไป และในที่สุดดวงอาทิตย์ก็ปรากฏขึ้น ซึ่งเรามองหาในอิตาลี ไปสุดทางโค้งสุดสวยแล้วหันกลับปิดESP และฉันกำลังขึ้นเนินไปที่ทางผ่าน ถนนเป็นวงโค้งที่มีทัศนวิสัยดีเยี่ยม และที่นี่ ซึ่งในที่สุดทางเท้าก็แห้งและร้อน F12 คือราชินีแห่งการแข่งรถ โอเวอร์สเตียร์... ด้านหน้าเลื่อนเข้ามุมทันที และจากนั้นคุณสามารถสตาร์ทด้านหลังได้เพียงแค่เปิดคันเร่ง แอล 'อีดิฟ มันน่าตื่นเต้น ให้คุณควบคุมเพลาหลังได้เต็มที่ และเมื่อสไลด์หลัง คุณก็สามารถถือไว้ได้นานเท่าที่คุณต้องการ แม้จะเปลี่ยนทิศทาง ดังที่ Jethro จะสาธิตในภายหลัง ครั้งแรกเป็นเหมือนการกระโดดลงไปในความว่างเปล่าเพราะคุณกลัวว่าด้านหลังจะประหม่าและตอบสนองเหมือนกับด้านหน้า และแทนที่จะควบคุมได้ง่ายมากเมื่อมันเริ่มทำงาน คุณต้องทำความคุ้นเคยกับการบังคับเลี้ยว เพราะการขับเร็วมากหมายความว่าคุณปรับคานขวางมากเกินไปในตอนแรก

หลังจากร่วมกับเจ้าอื่นๆ และบอกข่าวดีเกี่ยวกับสภาพอากาศในพื้นที่ที่น่าสนใจแล้ว ฉันก็ขึ้นรถ Aventador ฉันดึงประตูลง ยกฝาสีแดง กดปุ่ม และได้ยินการหมุนของสตาร์ทเครื่องยนต์นานเป็นสองเท่าของเฟอร์รารีก่อนที่ V12 จะตื่น หน้าจอสีดำเต็มไปด้วยหน้าปัดและกราฟสี (ด้วย เครื่องวัดวามเร็ว ครองเวที) แล้วดึงแร็กเกตขวาไปข้างหน้า น่าแปลกที่ Lamborghini นั้นขี่ได้ง่ายกว่าในวิธีที่ผ่อนคลายกว่า Ferrari F12 เนื่องจากโค้งต่างๆ จะไหลลื่นไหลไปตามกัน

ในตอนท้ายของเมื่อวานเราทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่าระบอบการปกครอง Спортивный สำหรับ ความเร็ว สมบูรณ์แบบและเป็นสิ่งเดียวที่คุณต้องการจริงๆ (“ถนน“อ่อนเกินไป”คอร์ซ่า"ซับซ้อนเกินไป.) ในบรรดาทั้งสามรุ่น Sport ยังมีการกระจายแรงบิดที่สนับสนุนส่วนท้ายแบบแยกส่วน 10:90 มากขึ้น อย่างไรก็ตาม ต้องปิดใช้งาน ESP ในโหมดนี้ เพราะไม่เช่นนั้นจะทำให้ขาดความสุขเหมือนแม่ที่ปกป้องมากเกินไปและหายใจไม่ออก (แม้ว่าสิ่งนี้อาจขึ้นอยู่กับยางฤดูหนาวที่ติดตั้งกับ Lambo ในปัจจุบัน)

โดยปกติใน Lambo V12 คุณจะปลดระบบควบคุมการทรงตัวด้วยความวิตกกังวลแบบเดียวกัน นั่นคือความกลัว ฉันจะบอกว่าคุณกอดหมีขั้วโลก แต่ในทางกลับกัน คุณต้องทำหากต้องการลองและสนุกสนาน ในทางกลับกัน สิ่งที่แตกต่างกับ Aventador อาการอันเดอร์สเตียร์เริ่มต้นที่เบาแต่คงอยู่หายไป ตอนนี้ส่วนหน้าเต็มไปด้วยการยึดเกาะและเคลื่อนตัวผ่านโค้งโดยไม่ลังเลแม้แต่น้อย รายละเอียดนี้เพียงอย่างเดียวก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ Lambo ตัวใหญ่และดุร้ายคันนี้ดูเล็กลง กะทัดรัดขึ้น และว่านอนสอนง่ายมากขึ้น

อีกด้านหนึ่งของเหรียญคือการตามตะกั่ว แม้แต่น้ำหนักที่อยู่ด้านหลังบ่าก็ลดลงจนเต็มกำลังเมื่อเข้าโค้ง คุณมักจะเบรกทีหลังและรู้สึกว่ารถสั่นอยู่ข้างหลังคุณ นี่เป็นการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อย แต่หัวใจเริ่มเต้นเร็วขึ้น คุณเข้าไปในมุมหนึ่งราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น และเมื่อคุณออกจากมุม คุณจะถอนหายใจด้วยความโล่งอก ในมุมถัดไป คุณจะต้องเร่งความเร็วอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ คราวนี้กองหลังเคลื่อนที่อย่างเด็ดขาด และคุณต้องต้านทานเพื่อรักษาจังหวะไว้ แต่ที่น่าแปลกก็คือ คุณไม่มีผมหงอกเพราะความกลัว และเพื่อบรรเทาคุณ คุณตระหนักว่าคุณไม่ได้เสี่ยงชีวิต ไม่เลว. อันที่จริง ไม่ มันวิเศษมาก

โดยที่คุณไม่รู้ตัว คุณพบว่าตัวเองใช้น้ำหนักจากด้านหลังเพื่อทำให้รถมั่นคง และเป่านกหวีดเข้ามุมจากด้านหลังของยางในขณะที่ความเฉื่อยของ V12 6.5 ทำให้เอียง จากนั้นให้คุณเลี้ยวไปในทิศทางตรงกันข้ามเล็กน้อยเพื่อคืนสมดุลและออกจากทางเลี้ยว โดยนำส่วนหลังของคุณกลับเข้าเส้น อย่างง่ายดาย. Chicanas นั้นดียิ่งขึ้นไปอีกเพราะคุณสามารถเปลี่ยนน้ำหนักก่อนแล้วค่อยไปอีกด้านหนึ่ง ในขณะที่ Lambo ยังคงควบคุมได้และยึดเกาะกับพื้นได้อย่างมั่นคง มันเป็นการเคลื่อนไหวที่ละเอียดอ่อนมากแม้ว่าจะมีคนจำนวนมากเข้ามาเกี่ยวข้อง และการเคลื่อนไหวที่เกือบจะช้าเมื่อเทียบกับเฟอร์รารีที่กระวนกระวายและกระวนกระวายใจ แต่มันเป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นและน่าจดจำซึ่งฉันไม่คิดว่าฉันจะได้ลองกับ Lambo ขนาด 1.500 กก.

มีเพียงสองลบ อย่างแรก ยางสำหรับฤดูหนาว ซึ่งเท่าที่เราทราบสามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากในการตอบสนองของ Aventador: ความสมดุลจะเหมือนกันกับยางสำหรับฤดูร้อนหรือไม่ มิฉะนั้น Aventadores ทั้งหมดจะต้องทำงานร่วมกับ Sottozero ประมาณสิบสองเดือนต่อปี! ข้อเสียเปรียบประการที่สองคือคันเหยียบ เฟรโน่ ซึ่งในตอนแรกนั้นยอดเยี่ยมมาก หากคุณหักโหมเกินไป ดูเหมือนว่าการแข่งขันจะนานเกินไป มันไม่ได้ค่อนข้างจางหายไป แต่คุณต้องกังวลมากขึ้นเรื่อย ๆ และเหยียบคันเร่งให้แรงขึ้นเพื่อรับการตอบสนอง นอกจากนี้ หลังจากขับขี่บนถนนที่คดเคี้ยว เบรกก็มีกลิ่นที่หอมหวาน (ซึ่งทำให้เรานึกถึงคาสตรอล อาร์) ที่พวกเราไม่เคยได้ยินมาก่อน ถ้าเมื่อวานผมชอบ Aventador เพราะความโฉบเฉี่ยว วันนี้มันทำให้ผมหลงรักสไตล์การขับขี่ของคุณจริงๆ

กลับมาที่จุดนัดพบ เอาอะไรกินเป็นอาหารกลางวัน ในขณะที่เพื่อนร่วมงานกำลังกินพิซซ่าเย็นๆ และชีสทอด ฉันก็ลงเอยที่ Vanquish ดูเหมือนว่าฉันจะเพิกเฉยจนถึงตอนนี้ ฉันยุ่งเกินไปกับชาวอิตาลีสองคนที่ไม่สนใจห้องนักบินที่ปูด้วยผ้านี้ เมื่อฉันสามารถเพลิดเพลินไปกับคลื่นกระแทกที่เล็ดลอดออกมาจากควันไอเสียของ Aventador แต่ถึงแม้ว่ามันจะมีราคาถูกลงและมีประสิทธิภาพน้อยกว่า แต่ก็ไม่สามารถละเลยได้อย่างแน่นอน

บนถนนสายเดียวกับที่ฉันเพิ่งไปกับ Lamborghini Aston Martin นั้นเป็นระเบียบเรียบร้อยและผ่อนคลายมากขึ้น เช่นเดียวกับการพลิกคว่ำและการขว้างที่มากขึ้น เป็นการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับเฟอร์รารี และนั่นก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้น้ำหนักขึ้นเมื่อเลือก GT ที่ดีที่สุด นอกจากนี้ยังมีแชสซีที่สมดุลมาก และด้วยยางหน้าที่หนักกว่าเนื่องจากถนนแห้ง การบังคับเลี้ยวจึงตอบสนองได้ดีที่สุดจากทั้งสามรุ่น และจะมีความเร้าใจมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง ซึ่งจะทำให้คุณสามารถดันส่วนหน้าจนกระทั่งเริ่มเคลื่อนที่ ก่อนที่คุณจะเปิดคันเร่งและรู้สึกว่าน้ำหนักขยับไปด้านหลัง โหมด ติดตาม ของ DSC ยอดเยี่ยมและ เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป ดูเหมือนว่าล็อคเล็กน้อยเมื่อเข้าโค้ง ช่วยให้คุณเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงโดยรู้ว่าการยึดเกาะบางส่วนจะหายไปเนื่องจากการลากจูงล้อด้านในและหลีกเลี่ยงการเข้าโค้งเกิน ไม่ใช่ความบันเทิงที่ดีที่สุด แต่ด้วยความสมดุลที่ยอดเยี่ยมและการยึดเกาะด้านหน้าถึงด้านหลังที่สมดุล ทำให้ Vanquish จัดการได้ง่ายและสะดวกสบาย

วันเริ่มต้นได้ดีเมื่อ 574 แรงม้า ดูเหมือนจะน้อย Aston V12 ไม่มีการเร่งความเร็วแบบสตราโตสเฟียร์เหมือนกับอีกสองคัน แต่ซาวด์แทร็กไม่ได้แย่ไปกว่า Ferrari หากไม่ดังก็อยู่ในโทนเสียง พื้นที่เดียวที่ภาษาอังกฤษไม่สมเหตุสมผลคือระดับการออกอากาศ ใน เกียร์อัตโนมัติ Touchtronic ความเร็ว XNUMX ระดับคือหายนะ: การหยุดชั่วขณะอย่างไม่มีที่สิ้นสุดระหว่างกะ การตายอย่างช้าๆ แทนที่จะเป็นช็อตที่คาดไว้ และความรู้สึกโดยรวม ดังที่นิคกล่าวว่า "เป็นสิ่งที่เก่าและล้าสมัย" ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ยังกำหนดความเร็วในการเข้าโค้งด้วย สำหรับ Aston คุณต้องวางแผนสิ่งต่างๆ ให้ทันเวลา เบรกเร็วเกินไปและให้เวลา Touchtronic เปลี่ยนเกียร์แทนการแตะคันซ้ายเพื่อเข้าเกียร์ ออกอากาศ. ล่าสุด. อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี การสะท้อนกลับของการแลกเปลี่ยนกลายเป็นข้อได้เปรียบ Aston ไม่เหมือนกับอีกสองรุ่นอื่นตรงที่ Aston จะไม่ลงโทษคุณหากคุณเสียสมาธิไปกับวิว และมันจะไม่ดิ้นและตะคอกอย่างใจร้อนหากคุณติดอยู่หลังแพนด้าชราที่แน่นขนัด การขับขี่ในกรณีนี้เป็นไปอย่างผ่อนคลาย ตามที่คุณคาดหวังจาก GT ในระดับนี้

เช่นเดียวกับการทดสอบกลุ่ม ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะอยู่ภายใต้การควบคุมจนกว่าจะมืด ณ จุดนี้ นรกที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้นเมื่อแซมและดีนพยายามถ่ายวิดีโอสุดท้ายและถ่ายภาพสุดท้ายก่อนดวงจันทร์จะขึ้น มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการตั้งค่าและการเคลื่อนย้ายขาตั้งกล้อง การคลายเกลียวและการบิดเลนส์ หนึ่งชั่วโมงต่อมา ที่ไฟหน้า เราโหลดทุกอย่างลงในรถเปอโยต์ 5008 ที่เช่าแล้วออกเดินทางอีกครั้งเพื่อพบกัน ราเนลโล หยุดก่อน อกาธา.

ฉันใช้ F12 เพื่อดูว่ามันจะราบรื่นเหมือน Aston หรือไม่ วิธีนี้ใช้ได้บางส่วน แต่ไม่ว่าคุณจะพยายามเคลื่อนไหวอย่างช้าๆ หนักแค่ไหน คุณก็จะได้จังหวะที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าผ่อนคลาย การถือประวัติย่อคำราม 740 นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และต้องใช้มือของศัลยแพทย์และขาของนักเต้น การตอบสนองที่รวดเร็วและโหดร้ายของเขา แม้แต่ในช่วงเวลาที่เล็กที่สุด เขาทำให้คุณยุ่งอยู่เสมอ

คุณไม่หายใจเข้าแม้จะเปลี่ยนเกียร์เพราะว่าแป้นพายดูเหมือนจะอ่านใจคุณได้ เกียร์ถัดไปจะกระทบเป้าหมายแม้กระทั่งก่อนที่คุณจะขยับนิ้วเสร็จ เบรกทรงพลังและฉับไวจนไม่มี เข็มขัดสี่จุด คุณจะจบลงด้วยการกระแทกกระจกหน้ารถ การเร่งความเร็วนั้นทรงพลังและก้าวหน้ามากจนคุณแทบจะไม่สามารถตัดสินได้ว่าคุณเข้าโค้งได้เร็วแค่ไหน ด้วยแชสซีที่แข็งแรงเช่นนี้ รถจะเคลื่อนตัวข้ามการกระแทกและทางลาดชัน หากการขับรถ Aston เหมือนกับการดูทีวี ถ้าใช้ Ferrari ดูเหมือนว่าจะเปลี่ยนเป็น HD เปิด Dolby Surround กดปุ่ม Fast Forward แล้วพยายามติดตามภาพยนตร์ แน่นอนว่ามันเป็นการขับขี่ที่บ้าระห่ำ แต่ถ้าปฏิกิริยาตอบสนองของคุณเร็วพอ F12 จะมอบเครื่องมือทั้งหมดให้คุณเพื่อควบคุมสิ่งต่างๆ

ที่อาหารค่ำในเย็นวันนั้น บนเที่ยวบินขากลับในเช้าวันรุ่งขึ้น และในสำนักงานในวันถัดไป เราจะพูดคุยกันแบบเห็นหน้ากันต่อไป เรากลัวว่า Aston จะตกเป็นเหยื่อของชาวอิตาลีสองคนได้ง่าย แต่นั่นไม่ใช่กรณี เขาครองตลาดเฉพาะ GT ของเขาโดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่เขาก็สามารถปรารถนาอย่างอื่นได้เช่นกัน ดังที่ Jethro กล่าวว่า “ถ้าคนที่ Aston ทำรุ่น S พวกเขาจะสั่นคลอนแม้กระทั่งซุปเปอร์คาร์ที่มีความสามารถมากที่สุด จุดเริ่มต้นก็ดี แค่ทำให้ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้นและปล่อยให้แชสซีที่ยอดเยี่ยมเปล่งประกาย " Nick เห็นด้วยและเสริมว่า "เขาอาจจะจัดการ HP ได้อีก 100 หน่วย"

อย่างไรก็ตาม การอภิปรายส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่คาวาลลิโนและโทโรอย่างเลี่ยงไม่ได้ F12 เป็นรถซุปเปอร์คาร์มากกว่า GT ดังนั้นจึงเป็นเรื่องธรรมดาที่ระหว่าง Aston และ Lambo คู่แข่งที่แท้จริงคือเพื่อนร่วมชาติ มันยากที่จะเลือกหนึ่งในสอง หาก Ferrari F12 เหมาะสมต่อการเดินทางมากกว่า Lamborghini Aventador ก็น่าประทับใจกว่า “การขี่ การได้ยิน หรือแม้แต่การอยู่ใกล้ ๆ มันทำให้ผมพูดไม่ออก และพาผมย้อนกลับไปยังตอนที่ผมยังเป็นเด็กด้วยรถซุปเปอร์คาร์ที่แปลกใหม่” นิคแห่งอเวนทาดอร์กล่าว

เขาไม่ชอบรูปลักษณ์ของเฟอร์รารีน้อยลง แต่ในขณะที่แสดงละครน้อยกว่า เขายอมรับทักษะการขับขี่ของเขา และสงสัยว่าทำไมพวกเขาไม่เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันแรลลี่ F12 ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเฟอร์รารีมีเทคโนโลยีในอีกระดับหนึ่ง และอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดพยายามที่จะตามให้ทัน แต่เมื่อออกจาก Lambo เราแต่ละคนยิ้มด้วยรอยยิ้มที่ฟันมีความสุขที่เขาสามารถปราบปราม V12 มหึมานี้ซึ่งแกว่งไปข้างหลังเขา ...

รถทั้งสองคันน่าทึ่งและคุณไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากพวกเขา เนื่องจากรูปลักษณ์และสมรรถนะที่สัญญาไว้ และในตัวมันเองคือความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่

แต่เราต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งเท่านั้น ดังนั้นเราจึงนำไปลงคะแนน: มันเกือบจะเสมอกัน แต่ในที่สุด Aventador ก็ชนะ เรารักเปลวไฟสีฟ้าของคุณมากแค่ไหน ...