Audi: 20 รุ่นไฟฟ้าบนสี่แพลตฟอร์ม
Содержание
แพลตฟอร์ม MEB มีโครงสร้างที่ยืดหยุ่นน้อยกว่า MQB PPE เข้ามาช่วย
Audi หกรุ่นที่จะนำเสนอในเร็ว ๆ นี้เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว สองในนั้นคือ E-Tron และ E-Tron Sportback SUVs มีวางจำหน่ายแล้วในตลาด ชื่อของพวกเขา โดยไม่มีการกำหนดแบรนด์ทั่วไปด้วยหมายเลขรุ่น ทำให้นึกถึงรุ่น Quattro ในฐานะผู้บุกเบิกอุปกรณ์ไฟฟ้าของแบรนด์ พวกเขาใช้ชื่อ E-Tron เท่านั้น นอกจากนี้ยังมีตัวเลขในชื่อด้านล่าง ตัวอย่างเช่น Q4 E-Tron ซึ่ง Audi นำเสนอเป็นรุ่นแนวคิดในเจนีวาในปี 2019 และรุ่นที่ผลิตจะออกสู่ตลาดในปี 2012
ออดี้ยังได้เปิดตัว E-Tron GT พร้อมเทคโนโลยีการขับเคลื่อนของ Porsche Taycan โมเดลควรเข้าสู่การผลิตจำนวนมากภายในสิ้นปี 2020 ในเดือนพฤษภาคม 2019 หัวหน้าของ Audi Bram Shot ในขณะนั้นกล่าวว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นผู้สืบทอดของ Audi TT ด้วย วงกลมขนาดเล็กยังแสดงให้เห็นรุ่นของ A5 Sportback ซึ่งโดยทั่วไปแล้วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจะมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นที่สอดคล้องกันซึ่งมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน และจะเรียกว่า E6 (แทนที่จะเป็น A6)
สี่ระบบโมดูลาร์ที่แตกต่างกันสำหรับ Audi รุ่นไฟฟ้า
ที่น่าสนใจคือระบบโมดูลาร์หลายระบบจะถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นไฟฟ้า Audi E-Tron และ E-Tron Sportback ใช้ระบบโมดูลาร์รุ่นดัดแปลงสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ MLB evo ด้านหน้าตามแนวยาวซึ่งในรุ่นสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในใช้ A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (ดู. ซีรีส์ "รถยนต์ไฟฟ้าเมื่อวานวันนี้และพรุ่งนี้" ตอนที่ 2) สำหรับ E-Tron S รุ่นสปอร์ตสุด ๆ Audi ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว (สองตัวที่เพลาหลัง) เพื่อส่งมอบเวกเตอร์แรงบิดในระดับสูง ในทางกลับกัน E-Tron ปกติมีเครื่องอะซิงโครนัสไฟฟ้าสองเครื่อง (หนึ่งเครื่องบนแต่ละสะพาน)
Q4 E-Tron จะเป็นรถคันแรกที่ใช้สถาปัตยกรรม MEB
รถเอสยูวีขนาดกะทัดรัด Q4 E-Tron นั้นใช้ระบบรถยนต์ไฟฟ้าโมดูลาร์ MEB ของโฟล์คสวาเกน ซึ่งจะใช้งานในช่วง ID ทั้งหมด รุ่น VW และรถยนต์ไฟฟ้าจากยี่ห้ออื่นในกลุ่ม (เช่น Seat El Born และ Skoda Enyac) MEB ได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ให้กำลัง 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้วางขนานกับเพลาล้อหลังและสูงถึง 16 รอบต่อนาที ส่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลังเดียวกันผ่านกระปุกเกียร์ความเร็วเดียว MEB ยังให้ความสามารถในการถ่ายโอนแบบคู่ ทำได้โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่เพลาหน้า (ASM) เครื่องจักรมีกำลังสูงสุด 000 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) แรงบิด 102 นิวตันเมตร และสูงสุด 151 รอบต่อนาที ASM อาจโอเวอร์โหลดได้ในช่วงเวลาสั้นๆ และบางครั้งเมื่อรถขับเคลื่อนด้วยเพลาล้อหลังเท่านั้น (โดยส่วนใหญ่) จะทำให้เกิดแรงต้านเล็กน้อย เนื่องจากการออกแบบประเภทนี้ไม่สร้างสนามแม่เหล็กเมื่อปิดรถ ตามข้อมูลของ VW ด้วยเหตุนี้จึงเหมาะมากสำหรับการเปิดใช้งานการยึดเกาะเพิ่มเติมในช่วงเวลาสั้น ๆ และให้ MEB มีกำลังรวมของระบบ 14 แรงม้า และการส่งแบบคู่
สำหรับแพลตฟอร์มที่ใช้โดย E-Tron GT สิ่งต่างๆจะแตกต่างกันเล็กน้อย มันถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรของปอร์เช่โดยเฉพาะและใช้รูปแบบพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์เพลาเดียวเกียร์หลังสองสปีดและตัวเรือนแบตเตอรี่แบบปิดภาคเรียน ด้วยเหตุนี้จึงใช้โดย Taycan เวอร์ชัน Cross Turismo และ (อาจ) เป็นอนุพันธ์ของ Audi ที่เกี่ยวข้อง
โมเดลในอนาคตในกลุ่มนั้นสูงกว่ารุ่นขนาดกะทัดรัดนั่นคือ ในกรณีนี้เหนือ MEB ที่มีกำลังสูงกว่า 306 แรงม้า จะขึ้นอยู่กับ Premium Platform Electric (PPE) ซึ่งร่วมกันสร้างโดยปอร์เช่และออดี้ ควรรวมองค์ประกอบทางเทคโนโลยีจาก MLB Evo และ Taycan เนื่องจากจะรองรับทั้งรุ่นไฮเอนด์เช่น Macan ขนาดกลาง SUV (เช่นปอร์เช่ในรุ่นไฟฟ้า) และ Audi E6 ที่ค่อนข้างเตี้ยและแบนการออกแบบแบตเตอรี่จึงต้องปรับให้เข้ากับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันเหล่านี้ และเพื่อวัตถุประสงค์ในการเล่นกีฬามอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวจะถูกติดตั้งที่เพลาล้อหลัง ยังไม่ทราบว่าโปรแกรมจะอยู่ในโปรแกรมหนึ่งหรือหลายโปรแกรม
ข้างหน้ามีอะไร
รุ่นที่จะเข้าสู่ตลาดหลังจาก E-Tron และ E-Tron Sportback คือ E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron และ E6 หนึ่งในรุ่นต่อไปนี้คือรถคูเป้แบบออฟโรดที่ใช้ Q4 E-Tron เรียกว่า Sportback โมเดลขนานกับ VW ID.3 เป็นไปได้ ซึ่งอาจดูเหมือนสตูดิโอ AI:ME รุ่นเล็กเช่น Q2 E-Tron และ Q2 E-Tron Sportback กำลังมีการหารือกันโดยอ้างอิงจาก MEB อย่างไรก็ตาม Audi จะต้องวางตำแหน่งรถรุ่นดังกล่าวค่อนข้างแพง เพราะไม่เหมือนกับ MQB MEB ตรงที่มันไม่ยืดหยุ่นเท่า และสามารถ "ย่อ" ทางร่างกายได้ภายในขีดจำกัดเล็กน้อยและแม้แต่ขีดจำกัดที่น้อยกว่าในแง่ของต้นทุน Audi ได้ประกาศว่า TT จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า แต่ตลาดในส่วนนี้ลดลงมาหลายปีแล้ว และการออกแบบน่าจะเปลี่ยนไปเป็นรถครอสโอเวอร์ ด้วยเหตุผลนี้ ในความเป็นจริง TT E-Tron อาจถูกรวมไว้ในกลุ่มที่ควรระบุเวอร์ชันของ E-Tron Q2 ที่เป็นไปได้
รุ่นที่เรียกว่า Q2 E-Tron มีวางจำหน่ายแล้วในประเทศจีนเป็นรุ่น L ภายนอกนั้นใกล้เคียงกับ Q2 ทั่วไปที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในและเทคนิคการขับขี่นั้นใช้ e-Golf เป็นไปได้มากว่ารถเก๋งไฟฟ้าจะใช้สำหรับโมเดลจีนที่ใช้ MEB ใหม่เนื่องจากรูปแบบนี้ยังคงเป็นที่นิยม
เกิดอะไรขึ้นกับทายาทของ Q7 และ Q8?
Audi เป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมและ MEB มีข้อ จำกัด ในระดับหนึ่ง จากนั้นรีเลย์จะส่งผ่านไปยังแพลตฟอร์ม PPE โมเดลเช่น E-Tron Q5 ที่อยู่เหนือ E-Tron Q4 และการจับคู่ Porsche Macan ไฟฟ้าในอนาคตจะมีขนาดภายในที่ใกล้เคียงกับ E-Tron ในปัจจุบันเนื่องจากรุ่นหลังยังคงอยู่บนแพลตฟอร์มที่ไม่ใช่ไฟฟ้าที่ได้รับการดัดแปลง มีเหตุผลมากกว่านั้นคือ E6 Avant เป็นทางเลือกไฟฟ้าสำหรับ SUV รุ่น Q7 และ Q8 โมเดลดังกล่าวอาจเป็นพื้นฐานของ Porsche Cayenne ไฟฟ้าใหม่
สมมติฐานยังคงดำเนินต่อไปสำหรับ A7 และ A8 ที่เทียบเท่ากัน มีโอกาสเล็กน้อยที่ A7 E-Tron จะอยู่ระหว่าง E6 และ E-Tron GT แต่ความเป็นไปได้ของรถซีดานพลังงานไฟฟ้าระดับหรูนั้นมีสูง คู่แข่งในเรื่องนี้ได้ประกาศแล้วว่าพวกเขาจะนำเสนอโมเดลที่คล้ายกัน - Mercedes EQS จะออกสู่ตลาดในปี 2021 และคาดว่า BMW 7 Series ใหม่ซึ่งรุ่นท็อปที่มี V12 จะถูกแทนที่ด้วยรุ่นไฟฟ้าในปี 2022 รอบการเปลี่ยนรุ่นมาตรฐานหมายความว่าผู้สืบทอด A8 ควรจะมาถึงประมาณปี 2024 ซึ่งสายเกินไปสำหรับรถเก๋งไฟฟ้าสุดหรูของ Audi ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่ A8 E-Tron ที่ใช้ PPE จะปรากฏขึ้น ในขณะเดียวกัน เวลาจะบอกได้ว่า A8 เครื่องยนต์สันดาปต้องการผู้สืบทอดหรือไม่
เอาท์พุต
Audi ให้สัญญา 20 รุ่นไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2025 ตอนนี้หกถูกกำหนดไว้อย่างสมบูรณ์แล้วและเราสามารถตั้งสมมติฐานสำหรับอีกแปดคนเท่านั้น ดังนั้นจึงเหลืออีกหกแห่งที่เราไม่มีข้อมูลเพียงพอที่จะตั้งสมมติฐาน ปัจจุบัน Audi มี 23 รุ่น (รูปแบบตัวถัง) ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ไม่มี E-Tron หากรูปทรงสอดคล้องกับโมเดลไฟฟ้าเช่นเดียวกับใน VW คำถามก็เกิดขึ้นว่ารุ่นใดจะถูกแทนที่ด้วยโมเดลไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากไม่เหมือนกับ BMW, Audi และ VW ที่ใช้โมเดลไฟฟ้าไม่เหมือนกัน แต่อยู่บนแพลตฟอร์มแยกต่างหาก ไม่แพงเกินไปที่จะเก็บรุ่นที่คล้ายกันในตลาดหรือไม่? และการผลิตจะมีความสมดุลอย่างไรหากรุ่นที่ใช้ MEB ทำขึ้นโดยอิสระ?
มีคำถามอีกมากมายที่นักวางกลยุทธ์ของ Audi อาจยังคงคิดอยู่และจะตอบคำถามใดขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เช่น จะเกิดอะไรขึ้นกับ R8? ทางเทคนิคแล้วมันใกล้เคียงกับ Lamborghini Huracan หรือไม่? หรือเขาจะกลายเป็นลูกผสม? เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะลดการปฏิบัติ MEB เวอร์ชันไฟฟ้า A1 จึงไม่สามารถทำได้ อย่างไรก็ตาม ข้อหลังใช้กับกลุ่มโฟล์คสวาเกนทั้งหมด
ปัจจุบันเป็นที่รู้จักและเตรียมเปิดตัวรุ่น Audi:
- E-Tron 2018 อ้างอิงจาก MLB evo เปิดตัวในปี 2018
- E-Tron Sportback ปี 2019 ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก MLB evo เปิดตัวในปี 2109
- E-Tron GT ที่ใช้ Taycan จะเปิดตัวในปี 2020
- E-Tron GT Sportback ที่ใช้ Taycan จะเปิดตัวในปี 2020
- Q4 E-Tron ที่ใช้ MEB จะเปิดตัวในปี 2021
- Q4 E-Tron Sportback ที่ใช้ MEB จะเปิดตัวในปี 2022
- TT E-Tron ที่ใช้ MEB จะเปิดตัวในปี 2021
- TT E-Tron Sportback ที่ใช้ MEB จะเปิดตัวในปี 2023
- E6 / A5 E-Tron Sportback ที่ใช้ PPE จะถูกนำเสนอในปี 2023
- E6 Avant ที่ใช้ PPE จะเปิดตัวในปี 2024
- A2 E-Tron ที่อิงตาม MEB จะนำเสนอในปี 2023
- A2 E-Tron ซีดานที่ใช้ MEB จะเปิดตัวในปี 2022
- A8 E-Tron ที่ใช้ PPE จะเปิดตัวในปี 2024
- E-Tron Q7 ที่ใช้ PPE จะเปิดตัวในปี 2023
- E-Tron Q8 ที่ใช้ PPE จะเปิดตัวในปี 2025
